旅游線路設計的概念辨析

(一)關于旅游線路的研究1.布置旅游線路旅游線路是游客在旅游過程中的一條運動路線。不同的學者對其概念有著不同角度的理解:雷明德(1988)認為旅游線路是旅游部門為旅游者設計的進行旅游活動的路線,是由交通線把若干旅游點或旅游市域合理地貫穿起來的路線;閻友兵(1996)認為旅游線路是旅游服務部門根據市場需求,結合旅游資源和接待能力,為旅游者設計的包括整個旅游過程中全部活動內容和服務的旅行游覽路線;楊曉國(1996)認為旅游線路是指旅游企業根據客源的不同流向,在一定地域空間所實施的具有交通使用意義的和旅游市場意義的一種旅游商品之間的積極組成形式。2.景區內部的線路設計。在旅游景區具體到旅游線路的研究,可大致分為四類:(1)區域旅游規劃中的線路設計。與景區(點)相比較,旅游線路是依賴景區(點)分布的線型產品,這種產品的簡單結構是通過道路對景點之間的有限連接,一個旅游區域內的若干景點各在不同的空間位置,對這些景點游覽或活動參與的先后順序與連接方式,可有多種不同的串連方式。因此旅游規劃中的線路設計是政府營銷的著力點。(2)景區內部的線路設計。風景區內部的線路規劃設計是一種微觀問題,如果不注意線路的科學組織與布局,克服景區線路布局不合理現象,就會造成旅游干線空間結構不完善而顯得整體性不強的結果。游道設計屬于景區建設項目,在很大程度上與旅行社無關。(3)旅行社的線路設計。在特定有利潤空間的特定區域內,根據時間、交通、景區及六要素的情況,所作的經營性計劃。旅行社是以贏利為目的,提供與旅游有關的服務的企業。所以旅行社線路設計必須以盈利為前提,這與政府和旅游規劃的出發點是不同的。(4)自駕游的線路設計。如今,自駕車旅游已成為一種時尚。旅游者可不同程度的根據自己的喜好隨意地設計旅游線路。(二)組織研究和旅游體驗理論念的滲透1.研究中的問題(1)研究結果的市場適用性不強,尤其是其中針對大型旅游景區內部的線路設計研究少之又少,研究也不夠深入,無法為旅游企業及游客提供有效的指導和參考。(2)研究中對大型景區游客的市場細分結果無法與相應的旅游線路設計緊密相扣,針對性不強,個性化不夠,研究形態較為松散。(3)研究中較少看見實證研究成果投入市場實踐后的反饋情況,實踐意義不強。2.樂活體驗理念引入旅游業(1)樂活理念的提出。1998年保羅·瑞恩提出的樂活理念順應了社會發展的大趨勢,作為生活方式早已流行于歐美發達國家。其核心理念是:健康、快樂、環保、可持續。其“3G”過程是:Dogood、Feelgood、Lookgood(2)樂活理念與旅游業的融合。由于國際文化的交流,樂活理念早已流入中國。在實際運用中將其引入旅游業,是必然,也是大勢所需。樂活理念融入旅游業,就是倡導旅游者關注并保護所到之處的自然環境,尊重、體驗當地的文化風俗并為保護文化遺產貢獻自己的一份力量。在樂活成為時代趨勢時,具體到大型旅游景區規劃開發中對于樂活體驗理念的時間將無疑會吸引更多旅游者。譬如為旅游者可以提供的樂活體驗包括:無碳或低碳的旅游交通工具、有機旅游餐飲和“零距離”接觸自然的另類居所等,通過組織如命名為“無發動機”的游覽活動,所選道路和水上路線均已開發成熟且設施完善,可將旅游對生態脆弱地區的影響降至最低,每項活動配備經驗豐富的翻譯和導游,以幫助旅行者對當地環境的學習和認識,除此以外還可向游客提供“農業旅游”體驗,使其參與到旅游景區當地居民的生活當中,獲取對“回歸土地”全新的詮釋。(三)傳統lohas管理模式,通過資源整合和各個環節,形成覆蓋整個區域的樂活線漓東旅游新區內包括大圩、海洋、潮田、草坪和興坪五個鄉鎮,為了盡可能全面的向游客展現景區內已有及潛在的旅游資源;為了對資源進行人性化分類及配置,使其“LOHAS效用”最大化;為了方便游客合理安排旅游時間和計劃旅游費用,避免“漫游”;為了給旅游服務部門的組織接待工作提供更實用的依據,在對區內各鄉鎮地理位置和資源分布充分定位的基礎上,通過鄰近資源的分析整合,結合不同區域不同主題來打造特色各異的徒步游、山地車、自駕車LOHAS環線,在每一個主題和游線設計過程中充分滲透“健康、快樂、環保、可持續”的LOHAS核心理念,最終形成覆蓋整個區域的樂活環線。具體做法如下:1.自然環境設計整個漓江東岸旅游新區囊括了桂林市周邊的五個鄉:大圩、海洋、潮田、草坪和興坪,各鄉地理位置相對獨立卻又在旅游資源上緊密聯系、優劣互補(大圩——蘊含歲月變化和時空滄桑;海洋——“中國銀杏第一鄉”;潮田——充斥著探險戶外色彩;草坪——人文地域氣息濃厚的回族鄉;興坪——極具桂林山水特質、風光旖旎)。2.團隊旅游的構成在對目標市場的影響因子、游客類型和感知期望的分析和確立后,將漓江東岸旅游新區LOHAS游線規劃的游客群大致分為兩類:一是追求性價比的、經由旅行社組織的團隊旅游者;二是追求個性化的偏好自助游的散客旅游者。針對不同的游客群體(團隊游VS自助游)和游覽方式(徒步VS山地車VS自駕車),分類設計旅游線路,將傳統的旅游線路規劃融入LOHAS理念,一切以重視健康和保護環境為前提,強調傳統與現代旅游方式的交叉結合,努力將創造與反思融入線路設計的全過程,通過旅游體驗,將一種貼近生活本源,自然、精致的生活態度傳遞給每一個熱愛生活的人。3.下下線路lohas線路(1)團隊游線設計(1)大圩草坪一日游LOHAS線路(桂林市區-大圩古鎮-古東景區-潛徑村-神龍水世界-冠巖景區);線路標簽(古鎮瀑布溫泉巖洞);樂活指數:☆☆☆;低碳等級:☆☆☆。(2)大圩草坪興坪二日游LOHAS線路(DAY1:桂林市區-大圩古鎮-古東景區-神龍水世界-冠巖-草坪鄉;DAY2:草坪鄉-西塘-興坪);線路標簽(古鎮瀑布溫泉巖洞自然風光);樂活指數:☆☆☆☆;低碳等級:☆☆☆。(2)自助游線設計(1)徒步游線LOHAS線路(廖村-沙橋村-上橋村-熊村-西宅-東岸-西岸);樂活指數:☆☆☆;低碳等級:☆☆☆;線路印象:色彩的沖撞,完美的融合;徒步時間:整條線路約為3.5h。(2)山地車游線LOHAS線路(草坪-大田-西塘-興坪古鎮);樂活指數:☆☆☆;低碳等級:☆☆☆;線路標簽:回音、高山湖泊、果園;山地騎行時間:整條線路約為3h。(3)自駕車游線LOHAS線路(大圩古鎮-上茯荔-潛經村-蘭口村-草坪-西塘-興坪);樂活指數:☆☆☆;低碳等級:☆☆;線路標簽:古鎮、穆斯林、溶洞、山水。(4)黃金水道游線LOHAS線路(大圩-毛洲島-磨盤山碼頭-竹江碼頭-碧巖閣);樂活指數:☆☆☆;低碳等級:☆☆☆;線路標簽:古鎮、橘子樹、甘蔗林、竹林、沿江美景。(3)主題游線設計(1)大圩上行——尋找華麗與古樸的春天LOHAS線路(大圩古鎮-廖村-沙橋村-上橋村-熊村-西宅-東岸-西岸-上陽家-下陽家-蘇家-大圩-廖家-大圩古鎮);樂活指數:☆☆☆☆;低碳等級:☆☆☆☆;最佳出游方式:徒步;最佳出游期:3~4月;線路標簽:古村落古石橋古民居油菜花。(2)愛在海洋——獨倚一樹啜飲清秋LOHAS線路(潮田-海洋-小桐木-大桐木-小平樂-思安頭);樂活指數:☆☆☆☆☆;低碳等級:☆☆☆☆☆;最佳出游方式:山地車自駕車;最佳出游期:10~12月;線路標簽:銀杏攝影。(3)沿江徒步——輕枕一面江水與君共搖曳LOHAS線路(大圩-上茯荔-下茯荔-楊家-潛徑村-半塘背-蘭口村-大屋里-渡船頭-碧延閣-竹江碼頭-磨盤山碼頭);樂活指數:☆☆☆☆;低碳等級:☆☆☆☆;最佳出游方式:徒步游船;最佳出游期:9~11月;線路標簽:楓楊林沿江灘涂雄鷹展翅。(4)睜開你的眼——戀上那片桃花源LOHAS線路(草坪-河泊源-小河里-西塘-南圩地下河入口-穿巖-天坑-南圩村);樂活指數:☆☆☆☆;低碳等級:☆☆☆☆;最佳出游方式:徒步;最佳出游期:3~4月;線路標簽:地下暗河穿巖奇洞天坑。(5)日出興坪——氤氳中的太陽LOHAS線路(西塘-螳螂-羅田-大源河-書家堡-小河家-興坪老街-老寨山-漁村-大河背);樂活指數:☆☆☆☆;低碳等級:☆☆☆☆;最佳出游方式:徒步山地車;最佳出游期:9~11月;線路標簽:田園風光看日出漁村。(四)旅游線路設計組織的向內旅游線路組織是一個復雜的、受多因素影響的理性行為。從國內外的研究動態來看,在旅游業發達的歐美國家線路組織的成功經驗就在于,以市場需求為導向,從不同類型游客的具體需要出發,制定個性