變更索賠策劃書深圳地鐵6號線二期工程6111標二工區變更索賠策劃變更索賠策劃書1、翰林車站工程概況深圳市城市軌道交通6號線二期工程6111標二工區翰林站位于福田區翰林學校北側、梅觀路南側停車場內，站位靠梅觀路南側布置。施工場地范圍內空曠，車站局部占用國儲用地，車站南側須預留與地塊物業開發的接口。車站沿梅觀路東西向布置。土建工程初步設計包括：車站起點里程至終點里程范圍內的車站主體部分、附屬部分包括出入口、通道、風道和風亭）的地下結構與防水設計。車站有效站臺中心里程：CK9+，車站右線起點里程：右CK9+，車站右線終點里程：右CK9+，車站主體長度216m。車站為地下二層島式站臺車站，車站覆土厚度約為。車站主體結構采用現澆整體式框架結構，車站標準段為地下雙層兩跨結構。車站主體與附屬結構采用明挖順作進行施工。主體、出入口、風道均采用沖孔樁+內撐聯合支護。車站總面積為,其中主體面積,出入口面積，風道頂出。2、翰-銀區間工程概況翰林站至銀湖站區間左線設計里程范圍為ZCK7+～ZCK9+，短鏈，左線全才,其中ZCK7+~計范圍為YCK7+～YCK9+共,左右線合計。之后上跨深圳地鐵9號線孖銀區間及出入場線隧道后到達北環大道，沿北環大道向東下穿擬建區間采用礦山法施工，區間附屬包括1座中間風井兼施工豎井，1座與9號線同期施工廢水泵房聯通的聯絡通道兼廢水泵房，3座聯絡通道。3、合同價值6號線二期工程6111標二工區概算金額為萬元。根據施工總承包合同,第三部分施工投標承諾函中下浮率及費率承諾函的內容，初步設計概算下浮率為%，則最終合同價值為*（%）=萬元。4、工期情況根據施工總承包合同關于里程碑工期的要求，6號線二期工程土建工程進場施工日期為變更設計建議方案、影響的工程范圍、技術對比分析設計概算采用標準是否符合概算編在計量過程中進行價差調整的材料價格，并總結，，三、變更索賠策劃分析根據現有的初步設計圖紙，確定的施工圖紙初步優化方向為以下幾點：面面積比例較小，注漿量的增加可以使得初步設計概算金額增加，從而增加合同施工時可以縮短，從而縮短礦山法隧道開挖初支總時間，縮短工期。、變更車站圍護結構沖孔咬合灌注樁為鉆孔咬合灌含有機砂層、強風化(砂土狀)花崗巖層、中等風化花崗巖層、最終嵌入微風化花沖孔機成孔，一根樁的成孔時間最短在3天以上，且設計要求咬如此便會給車站主體施工增加較大的工期壓力。根據設計初步溝通，同意項目采用干接法旋挖鉆成孔，由此帶來的優點是較大幅度的縮短車站總體施工工期，缺點是在車站主體施工過程中，樁間可能會出現滲漏水。計取場地準備及建設單位臨時設施工程費。后的變更操作，如概算金額確定較少，項目概算金額確定較多，施工過程中，業主方會在概算編制過程及時跟進設計方編制進度，地內未在勘察、設計文件上標明的電纜、光纜等文件上標明的管線、管涵，施工前采取相應措施用造成了項目部成本的增加，應對照設計概算文天提交一次索賠意向通知，直至索賠事項完成，在程，需提前報業主簽證確認，嚴禁現場施工全部全費用審核核減，對于過程中發生的安全費料的矛盾性造成最終審計“按最低原