1物流法律制度基本理論1.1物流法律制度概述1.2物流法律制度的現狀與發展1.3物流企業思考與練習導入案例青島一家出口公司（以下稱為第一方）將一批茶葉交由第三方物流經營人安排裝運。該第三方物流經營人和第一方簽訂物流服務合同。然后，第三方物流經營人將茶葉交由另一家倉儲公司（以下稱為第二方）裝箱。第二方在裝箱時將茶葉和丁香配裝在同一集裝箱內。收貨人收到茶葉后對茶葉做質檢，質檢報告認為茶葉與丁香串味，已經無法飲用。該批茶葉成交價為CIF，并由中國人民保險公司（以下簡稱“人保”）承保。第一方憑保險單向人保提出賠償要求，人保在賠付之后取得代位求償權，進而向第三方物流經營人追償。【案例討論】1.第一方的經濟損失應該由誰承擔？為什么？2.人保補償第一方經濟損失后，可以向誰行使代位求償權？3.試分析該案例中的物流法律關系。1.1物流法律制度概述1.1.1物流概述1.1.1.1物流的含義物流是指物品從供應地到接收地的實體流動過程。它可以根據實際需要將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機結合。物流活動是指在一定時間和空間里，對物流各種功能的實施與管理過程。主要包括以下幾個方面：（1）運輸（2）倉儲（3）包裝（4）裝卸、搬運（5）流通加工（6）配送（7）信息處理1.1物流法律制度概述1.1.1.2物流的分類（1）根據物流范圍劃分，物流可分為社會物流和企業物流。社會物流是指超越一家一戶的、以一個社會為范疇并面向社會的物流；企業物流是指發生在企業范圍內，以企業經營為核心的物流活動。組成企業物流的具體的物流活動有生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。（2）根據物流活動空間劃分，物流可分為區域物流和國際物流。區域物流是指一國內按照行政區域或者經濟區域劃分所進行的物流活動；國際物流是指不同國家或地區之間開展的跨國（或地區）的物流活動，包括兩國之間或多國之間開展的物流活動。（3）根據物流活動專業性劃分，物流可分為一般物流和特殊物流。一般物流是指在物流系統的建立和物流活動的開展過程中，具有物流活動的共同點和一般性，普遍適用于全社會、各企業的物流；特殊物流是指在專門范圍、專門領域、特殊行業內遵循一般物流規律的基礎上，帶有特殊制約因素、應用領域、管理方式、勞動對象和機械裝備特點的物流。（4）根據物流活動的組織者劃分，物流可分為自主物流、第三方物流和第四方物流。自主物流是指生產企業或者貨主企業為滿足自身的需要，自己提供人工、機械設備和場所，安排全部物流計劃，親自從事整個貨物流程的物流活動；第三方物流是指物流服務提供者在一定時期內按照一定的價格向物流需求者提供的建立在現代電子信息技術基礎上的一系列個性化的物流服務；第四方物流是指建立在第三方物流基礎上的，對不同的第三方物流企業的管理、技術等物流資源做進一步整合，為用戶提供全面意義上的供應鏈解決方案的一種更高級的物流模式。1.1物流法律制度概述1.1.2物流法概述1.1.2.1物流法的概念物流法是指調整與物流活動有關的社會關系的法律規范的總稱，主要包括：（1）與物流相關的國內法律規范，如民法、海商法、對外貿易法、產品質量法、進出口商品檢驗法、鐵路法、航空法、合同法、保險法及一些與之相應的實施細則等。（2）與物流相關的國際法律規范，如聯合國國際貨物買賣合同公約、海牙規則、維斯比規則、漢堡規則、華沙公約、鐵路貨物運輸國際公約、國際公路貨物運輸合同公約、國際貿易術語解釋通則、跟單信用證統一慣例等。（3）與物流有關的技術規范，是國家和行業主管機關就物流活動中的運輸、倉儲、加工、裝卸等進行的規定，主要包括國際的技術標準和行業標準。1.1物流法律制度概述1.1.2.2物流法的特點（1）廣泛性①內容的綜合性。②表現形式的多樣性。（2）復雜性①物流法包括橫向的民事法律規范和縱向的行政法律規范，以及各種技術法律規范，表現出物流法律規范本身的多樣性。②即使在同一類法律規范中，因物流活動所涉及的領域眾多，涵蓋了運輸、倉儲、裝卸、加工等環節，各環節中的運行方式也有所不同，主體權利義務和責任的承擔亦使用不同的法律規范。③物流活動參與者的多樣性，也使得物流法律關系變得復雜。而且同一物流服務提供者經常處于雙重和多重法律關系中，因而，形成不同領域對主體行為的規范。④隨著國際物流的發展，物流活動跨越了區域性，在物流活動中必然產生各國規范物流的法律使用問題，從而使物流法呈現出復雜性的特點。（3）技術性（4）國際性1.1物流法律制度概述1.1.3物流法律關系1.1.3.1物流法律關系的主體（1）法人（2）其他組織（3）自然人（4）國家行政機關（5）物流企業、事業單位1.1物流法律制度概述1.1.3.2物流法律關系的內容物流法律關系的內容是指物流法律關系主體在物流活動中享有的權利和承擔的義務。如法人、自然人和其他經濟組織在物流服務合同中享有的經濟權利和經濟義務；國家行政機關在物流活動中，享有依法監督、管理、審批等行政權力，同時，這也是其義務和責任等。1.1物流法律制度概述1.1.3.3物流法律關系的客體物流法律關系的客體是指物流法律關系的主體享有的權利和承擔的義務所共同指向的對象，它包括物、行為和智力成果。物是指由人們控制和支配用以滿足某種需要的物質財產，包括生產資料、生活資料和一般等價物（貨幣和有價證券）等。行為是作為物流法律關系主體為實現某種目的所進行的有意識的活動，也稱為物流活動。它包括權利主體要求義務主體為一定行為或不為一定行為、國家行政機關主體作為和不作為。智力成果是指人們通過智力所創造的成果。包括專利、商標、商譽、商業秘密、信息等。隨著經濟和科學技術的發展，智力成果將越來越廣泛地作為物流法律關系的客體而出現。1.2物流法律制度的現狀與發展1.2.1我國物流法律制度現狀我國現代物流發展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力巨大、發展前景廣闊。加快我國現代物流發展，對于優化資源配置，調整經濟結構，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭能力，提高經濟運行質量與效益，實現可持續發展戰略，推進我國經濟體制與經濟增長方式的根本性轉變，具有非常重要而深遠的意義。由于物流業涉及到諸多服務領域，但最主要的是運輸、倉儲和電子商務。在這三者之中，運輸又是實現物的流動的關鍵。因此，物流法律制度首先是運輸法律制度，然后是電子商務立法以及與其相關的配套立法。隨著物流業的發展，完善物流法律制度的要求越來越迫切，特別是綜合性的物流服務法律制度，把以前分散的法律制度結合起來，形成物流法規體系尤為重要。1.2物流法律制度的現狀與發展1.2.1.1運輸法律制度運輸法律制度是物流法律制度的最重要的組成部分。我國運輸法律制度是按照不同運輸方式進行立法的，包括鐵路、公路、水路和民航，水路又分為海上和內河運輸。現行法律包括《鐵路法》、《民航法》和《海商法》，公路和內河水運沒有專門的法律，調整其法律關系的除《合同法》外，主要是交通部的規章。（1）公路運輸（2）鐵路運輸（3）民用航空運輸（4）海上運輸（5）內河水運（6）聯合運輸1.2物流法律制度的現狀與發展1.2.1.2信息法律制度信息在物流過程中具有重要的作用。現代物流的發展，與信息技術息息相關，沒有現代信息技術的運用就沒有現代物流。我國針對信息技術的立法目前還嚴重不足，主要有《中華人民共和國計算機信息網絡國際聯網管理暫行規定》、《計算機信息網絡國際聯網安全保護管理辦法》、《中華人民共和國計算機信息系統安全保護條例》等。信息立法的特點主要是對知識產權的保護，還可能涉及到商業秘密保護以及電子商務等。電子商務立法是當前最復雜的一個問題，主要是要解決電子信息數據傳遞的法律效力。電子商務是現代物流的基本特征，如何規范物流信息服務法律行為是全新的課題，需要認真研究。1.2物流法律制度的現狀與發展1.2.1.3保險法律制度在物流過程中，保險具有轉移風險、化解危機的積極作用。我國《保險法》在財產保險方面的規定還是比較明確的。對物流法律體系來說，就是要求當事人對“物”的風險通過保險手段化解的一些基本規范。1.2.1.4合同法律制度在物流的各個環節，包括運輸、倉儲、包裝、保管、搬運等，都存在合同。合同是規范物流過程中各種行為的重要的法律關系文件。《合同法》對運輸合同、保管合同、倉儲合同都有原則性的規定，而對于包裝、搬運等行為沒有專門規定。但是《合同法》的原則是適用于各類合同，而且從物流過程看，合同關系是平等主體之間的法律紐帶。我們需要了解的主要是合同法律關系。1.2物流法律制度的現狀與發展1.2.1.5物流組織管理政府如何通過法律手段加強對物流組織管理，提高效率，是政府職能的一部分。政府管理物流，一是反不正當競爭，比如盜用商標，盜用物流企業的票據，損害對方的名譽，主要靠反不正當競爭法調整；二是反對壟斷，目前我國還沒有反壟斷法。從目前的物流法律制度現狀來看，主要問題是缺乏統一的物流法，不利于協調在物流過程中所產生的各種社會關系和法律關系。目前各行業自行管理，自行立法，不利于綜合物流的發展，特別是在處理物流服務商與客戶的關系方面，單行法律或者說是行業法律是不夠的，存在許多亟待解決的難點問題。1.2物流法律制度的現狀與發展1.2.2制定物流法十分必要從世界范圍的物流業發展來看，物流已經成為商品流通重要的渠道和手段。我國物流業起步比較晚，但發展很快。大型物流基地建設、物資配送業務、綜合運輸、包裝服務等物流服務項目的開展，取得了很好的經濟效益和社會效益，因此，需要在法律上予以規范和引導。（1）制定物流法，是發展物流事業的需要。（2）制定物流法，是規范物流行為的需要。（3）制定物流法，是維護當事人合法權益的需要。1.2物流法律制度的現狀與發展1.2.3完善物流法律制度的構想物流立法需要解決的基本問題包括以下六個方面：（1）物流立法的指導思想（2）物流管理主體（3）物流市場準入（4）物流業與其他行業的關系（5）物流合同（6）物流法框架結構的設想1.3物流企業1.3.1物流企業的概念和特征1.3.1.1物流企業的概念物流企業是指專門從事與商品流通有關的各種經營活動，依法自主經營、自負盈虧，具有法人資格的營利性經營單位。具體來講，物流企業是在原料、半成品從生產地到消費地的過程中進行用戶服務、需求預測、情報信息聯絡、物料搬運、訂單處理、采購、包裝、運輸、裝卸、倉庫管理、廢物回收處理等一系列以物品為對象而進行的活動，并以獲取利潤、增加積累、創造社會財富為目的的營利性社會經濟組織。1.3物流企業1.3.1.2物流企業的法律特征（1）物流企業是專門從事與物質資料流通有關的各種經營活動的組織單位。它承擔著供給商（包括生產商、供應商）和消費者（包括生產消費者、生活消費者）之間的儲存、運輸、加工、包裝、配送、信息服務等全部活動，并通過促進相關制造作業和營銷作業來滿足顧客的需要。（2）物流企業是自主經營、自負盈虧，以獲取利潤、積累社會財富為目的的營利性組織。這決定了物流企業有著自身的利益驅動，它的一切活動以“利益最大化”為目的。因此，物流企業必須以最優的方式考慮物流供應的問題。（3）物流企業是具備為物質資料提供流通服務能力的企業法人。它具有權利能力和行為能力，依法獨立享有民事權利和承擔民事義務，在市場經濟的運行和發展過程中平等地參與競爭。1.3物流企業1.3.2物流企業的類型根據不同的標準，可以將物流企業劃分為不同的類型。1.3.2.1根據物流企業從事物流業務的范圍劃分（1）單一物流企業①倉儲服務型物流企業。②運輸服務型物流企業。③裝卸服務型物流企業。④包裝服務型物流企業。⑤信息服務型物流企業。（2）綜合物流企業1.3物流企業1.3.2.2根據物流企業提供服務涉及的區域劃分（1）國內物流企業國內物流企業是指在某一國家境內從事物流活動的企業。國內的物流服務主要表現為以單一的物流服務方式或幾種服務方式相組合的形式。（2）國際物流企業國際物流企業是指從事不同國家之間物流服務的企業。它是國際貿易活動中的一個重要組成部分，負責貨物從一國到另一國的空間轉移。此類企業多為國際海上船舶運輸公司、國際航空運輸公司、國際多式聯運經營人等。1.3物流企業1.3.3設立物流企業應具備的條件1.3.3.1設立國內物流企業應具備的條件（1）物流企業必須具有經營管理的組織機構、業務章程和具有企業法人資格的負責人，以使其能夠與用戶方或其代表訂立物流服務合同。合同中的貨物可以是國內貨物，也可以是國際間的貨物。（2）從用戶方或其代表手中接受貨物后，即能簽發自己的物流服務單證以證明合同的訂立、執行和接受貨物，并開始對貨物負責。為確保該單證作為有價證券的流通性，物流企業必須在承擔相關物流服務的過程中具有一定的資信或令人信服的擔保。（3）必須具有與經營能力相適應的自有資金。在涉及綜合物流服務，甚至國際綜合物流服務時，物流企業要完成或組織完成全程服務，并對服務全程中的貨物損失、損害和延誤運輸負責，因此，必須具有開展業務所需的流動資金和足夠的賠償能力。（4）物流企業必須能承擔物流服務合同中規定的與倉儲、運輸和其他服務有關的責任，并保證把貨物交給物流服務單證的持有人或單證中指定的收貨人。因此，它必須具備與合同要求相適應的，能承擔上述責任的技術能力。1.3物流企業1.3.3.2設立國際物流企業應具備的條件以提供國際運輸服務的企業為例，設立該類企業應具備的條件如下：（1）必須建立自己的國際運輸服務線路。（2）國際物流企業要有一支具有國際運輸知識、經驗和能力的專業隊伍。（3）國際物流企業在各條運輸線路上要具備由完整的分支機構、代表或代理人組成的網絡機構。（4）國際物流企業在涉及多式聯運的情況下，要能夠制定各線路的多式聯運單一費率。（5）國際物流企業要有必要的設備和設施。本章小結本章介紹了物流法的概念、分類、表現形式和物流法律關系、物流企業。闡述了物流法是調整與物流活動有關的社會關系的法律規范的總稱。由于物流本身涉及很多社會關系，所以與物流活動相關的法律規范的范圍比較廣。物流法律關系是指物流法律法規在調整物流活動過程中形成的具體的權利義務關系。物流法律關系的主體、內容和客體構成物流法律關系的三要素。物流企業是指專門從事與商品流通有關的各種經營活動，依法自主經營、自負盈虧，具有法人資格的營利性經營單位。案例分析某儲運公司與某食品加工廠簽訂了食品原料倉儲合同，約定由儲運公司儲存食品加工廠的生產原料。在合同履行期間，食品廠發現從倉庫提取的原材料有變質現象，致使食品廠生產原料供應不上，影響了生產。經查，由倉庫的通風設備發生故障引起的不能按時通風導致了食品原料變質。【問題】試分析該案例中的物流法律關系。思考與練習1.簡述物流的含義和分類。2.什么是物流法？它有哪些特征？3.物流法律關系的三要素是什么？4.簡述物流企業的法律特征和分類。5.簡述設立國內物流企業應具備的條件。第一節活塞式空壓機的工作原理第二節活塞式空壓機的結構和自動控制第三節活塞式空壓機的管理復習思考題單擊此處輸入你的副標題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應用：

1.主機的啟動、換向；

2.輔機的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內所排送的相當第一級吸氣狀態的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor空壓機分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor第一節活塞式空壓機的工作原理容積式壓縮機按結構分為兩大類：往復式與旋轉式兩級活塞式壓縮機單級活塞壓縮機活塞式壓縮機膜片式壓縮機旋轉葉片式壓縮機最長的使用壽命-

----低轉速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機件間形成保護膜，防止磨損及泄漏，使空壓機能夠安靜有效運作；平時有按規定做例行保養的JAGUAR滑片式空壓機，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當于每日以十小時運作計算，可長達33年之久。因此，將滑片式空壓機比喻為一部終身機器實不為過。滑(葉)片式空壓機可以365天連續運轉并保證60000小時以上安全運轉的空氣壓縮機1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉子及機殼間成為壓縮空間，當轉子開始轉動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉子轉動使被吸入的空氣轉至機殼與轉子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉子不斷轉動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內。1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉子及機殼間成為壓縮空間，當轉子開始轉動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉子轉動使被吸入的空氣轉至機殼與轉子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉子不斷轉動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機是世界上最先進、緊湊型、堅實、運行平穩，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機。螺桿式壓縮機氣路系統：

A

進氣過濾器

B

空氣進氣閥

C

壓縮機主機

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統：

P

冷凍壓縮機

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機渦旋式壓縮機

渦旋式壓縮機是20世紀90年代末期開發并問世的高科技壓縮機，由于結構簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優于其它型式的壓縮機，已經得到壓縮機行業的關注和公認。被譽為“環保型壓縮機”。由于渦旋式壓縮機的獨特設計，使其成為當今世界最節能壓縮機。渦旋式壓縮機主要運動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽為免維修壓縮機。

由于渦旋式壓縮機運行平穩、振動小、工作環境安靜，又被譽為“超靜壓縮機”。

渦旋式壓縮機零部件少，只有四個運動部件,壓縮機工作腔由相運動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當動渦卷作平動運動時，使鐮形工作腔由大變小而達到壓縮和排出壓縮空氣的目的。活塞式空氣壓縮機的外形第一節活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環（單級壓縮）工作循環：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實際工作循環（單級壓縮）1.不存在假設條件2.與理論循環不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—殘存的氣體在活塞回行時，發生膨脹，使實際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發生相撞。第一節活塞式空壓機的工作原理表征Vc的參數—相對容積C、容積系數λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環不同的原因：二、實際工作循環（單級壓縮）第一節活塞式空壓機的工作原理2）進排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環不同的原因：二、實際工作循環（單級壓縮）第一節活塞式空壓機的工作原理3）吸氣預熱的影響由于壓縮過程中機件吸熱，所以在吸氣過程中，機件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預熱損失用溫度系數λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環不同的原因：二、實際工作循環（單級壓縮）第一節活塞式空壓機的工作原理4）漏泄的影響內漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴密配合。5）氣體流動慣性的影響當吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設計進氣管長度，不得隨意增減進氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環不同的原因：二、實際工作循環（單級壓縮）第一節活塞式空壓機的工作原理上述五條原因使實際與理論循環不同。4）漏泄的影響5）氣體流動慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預熱的影響2.與理論循環不同的原因：二、實際