第第頁道路橋梁工程常見病害及防治措施摘要：道路橋梁工程施工質量直接影響到交通服務水平，本文分析了道路橋梁工程常見的病害以及防治措施。

關鍵詞：道路橋梁工程常見病害防治措施

道路橋梁是最基本的交通運輸基礎設施，其施工質量，使用安全度都會影響交通質量，關系到人民群眾的生命安全與社會的安定團結，必須做好道橋工程病害防治與處理，打造出高水平的道橋工程。

一、道路橋梁工程常見病害

道路橋梁最常見的病害包括兩大類：結構性病害：道橋路面結構裂縫、變形等，從最初微變逐漸上升到后期的質變，直至達到結構性損害，從而影響了道橋結構承載力，影響其功能與作用的發揮。

功能性病害：道路橋梁因為長時間受到各種外界自然力、人工力的侵蝕和破壞，其使用功能難免會受到影響，出現了各種功能性病害，例如：油體上泛、裂痕、坑槽等，影響交通質量。

1、地基不均勻沉降

當路橋工程路面由于受力不均、施工不合理等會導致不均勻沉降問題，出現路面或橋面裂痕、坑槽、塌陷等，嚴重影響交通質量。出現不均勻沉降問題的原因為：

第一，前期勘察設計不合格。道路橋梁工程施工前期沒有對道路或橋梁所處地理環境、地質條件等進行全面、專業的勘探，導致實際的工程在未顧及地質特征的條件下盲目施工，為后期的地基不均勻沉降埋下了隱患。

第二，不規范的操作施工。道路橋梁工程不僅具有一定的技術性，同時，也需要規范操作施工，然而，實際的工程施工建設中，一些施工單位為了控制經濟成本，所選材料規格、質量等達不到合格標準，甚至出現了偷工減料現象，實際施工中未采取規范的措施，導致了地基不均勻沉降問題。

2、混凝土裂縫問題

混凝土裂縫問題是比較常見的路橋工程病害問題，當交通工具超載或者外力侵蝕破壞等，都會導致路橋表面的混凝土裂縫現象，再加上外界溫度的大幅度變化，以及所選用材料質量低下，出現了熱脹冷縮現象，進而滋生了裂縫。同時，混凝土的配合比也可能對橋梁結構造成影響，同時，如果混凝土配合比不科學、拌合不當等也會影響其強度，出現了裂縫問題。

3、梁端頭局部受損

這一病害問題也是路橋工程常遭受的問題之一，當梁端頭局部地區出現損壞、破裂問題時，通常較難修補，而且會極大地影響路橋的通行質量與使用周期，如果不及時發現處理，甚至會釀成安全事故。導致這一問題的原因為：設計工作的失誤，其中縮量計算不精準，忽視了伸縮縫質量控制，沒能采取科學的方法進行養護等，或者橋梁設計不科學、忽視了客觀環境因素的破壞等。

4、剝蝕

剝蝕也是路橋工程中常見的病害問題，具體表現為：路橋表層不再光滑、平整，出現起皮、蜂窩、腐蝕等現象，路橋局部出現破損、整體結構牢固度受到影響。出現剝蝕的原因為：外界溫度變化，例如：凍融影響、水體侵蝕、風化等。在諸多因素中，凍裂和融化是最具代表性、最為嚴重的剝蝕成因，而且通常影響范圍較大。

二、道路橋梁工程病害的防治處理措施

道路橋梁工程的病害需要科學的防治處理技術與方法，要針對不同的病害類型，病害發生原因，對應進行科學地處理，控制病害問題對道路橋梁工程質量影響，確保其長期發揮交通功能，實現其功能與作用的有效發揮，從而確保工程建設的經濟效益。

1、科學合理地設計

高質量的道路橋梁工程的打造需要科學合理的設計，科學合理的設計是控制病害發生、確保工程質量的前提。因此，要想有效防治病害，就必須先從設計入手，打造出科學合理的設計。首先，應該做好工程實地勘察，結合勘察的數據、結果等選擇專業、高資質的設計單位打造出高質量的橋梁設計。

2、科學處理混凝土裂縫

混凝土裂縫的有效處理能在很大程度上控制病害問題，出現混凝土裂縫必須及時采取處理措施，要根據裂縫的大小、規格、特征等來對應采取措施。

當混凝土裂縫

裂縫>0.2cm，裂縫屬于稍大裂縫，則適合采取化學壓力灌漿法來解決裂縫問題，具體的化學灌漿為：環氧樹脂漿液，達到對裂縫的有效處理。

對于混凝土裂縫的處理，一般可以從表面進行修補，或者選擇裂縫填堵法，不同的方法對應不同的操作方式。

第一，表面修補法

表面修補法屬于相對簡單，使用較為廣泛的裂縫處理法，一般用來處理程度較淺，或者縫隙略深但不至于影響到橋體承載能力的裂縫，實際的操作步驟為：發現裂縫，細致深入地查看裂縫的范圍、大小、尺寸，分析其程度強弱，再涂抹裂縫表面，正確選擇涂抹材料，例如：環氧膠泥、水泥漿等，同時選擇抗腐蝕材料，例如：瀝青、油漆等，按照科學比例進行調制，然后再將其涂刷于裂縫表層，達到加膜覆蓋的作用，再將玻璃纖維布將裂縫覆蓋起來，以此來遏制裂縫的擴大。

第二，填充封堵法

所謂的填充封堵法，就是將一些土木工程粘結性材料填充在裂縫中，具體的填充材料可以是水泥漿、樹脂膠等，這些材料可以發揮粘結牢固的作用，并順著混凝土裂縫開裂的方向鑿出一個凹槽，把具有優勢防水效果的丁基橡膠類材料填入其中，達到良好的牢固功效。

3、剝蝕與破碎病害的防治

所謂的剝蝕與局部破損問題一方面是外界自然力侵蝕破壞的結果，另一方面則因為路橋工程材料配置與結構等的設計施工不合理。所以，應該從材料選擇、調配、結構設計等方面入手，進行科學地設計與施工。

第一，把握好基層施工。重點掌控好施工材料含水量，必須強化前期的基層壓實處理，壓實達標后要做好人工修整，以此確保路橋工程的質量、結構的穩定性，局部地區無法實施機械壓實操作時，應選擇人工夯實法，要保證基層邊緣地區達到一定的緊實程度。

第二，加強材料管理。從材料的規格、型號、質量等作出科學正確的選擇，同時根據施工工藝的要求進行科學地調和配比，從而確保材料整體質量的發揮。

第三，控制好基層平整度。必須做好基層平整度檢查、測量，必須及時對不平區域實施平整攤鋪處理，攤鋪前，對基層表面實施清潔處理，無雜物再攤鋪。

4、加強瀝青路面質量控制

第一，重點調控瀝青混合料調和比例、確保拌合質量，確保配合比科學達標，從而確保混合料的強度、密實度。

第二，全過程監控混合料攪拌過程，控制攪拌溫度，確保均勻攪拌，這樣才能打造出高質量的拌合料。

第三，提高各種材料的數量和質量，必須優選質量合格的材料，同時，也要做好數量的把握，控制扁平細長顆粒數量，從而確保材料質地與抗壓能力，同時，也要確保均勻攪拌。

總結：

道路橋梁是最基本的交通運輸基礎設施，其施工質量，使用安全度都會影響交通質量，關系到人民群眾的生命安全與社會的安定團結，必須做好道橋工程病害防治與處理，打造出高水平的道橋工程。

參考文獻：

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