項目3汽車底盤的維護簽到掃碼下載文旌課堂APP掃碼簽到（2022.3.2515:00至2022.3.2515:10）簽到方式教師通過“文旌課堂APP”生成簽到二維碼，并設置簽到時間，學生通過“文旌課堂APP”掃描“簽到二維碼”進行簽到。。汽車底盤用于支撐、安裝發動機及其他各部件、總成，進而構成汽車整體，并接收發動機產生的動力，使汽車能夠正常行駛。汽車底盤作為行駛路面和車身之間的紐帶，對汽車的動力性、安全性和舒適性起著十分關鍵的作用。本項目主要介紹汽車底盤維護的相關知識。導讀項目導讀導讀學習目標知識目標1．培養勤勤懇懇、專注創新的工匠精神。2．提高安全、規范作業的意識。素質目標1．掌握轉向系統的維護方法。2．掌握制動系統的維護方法。3．掌握行駛系統的維護方法。4．掌握傳動系統的維護方法。導讀學習目標技能目標1．能夠系統地維護轉向系統。2．能夠更換制動液。3．能夠對汽車實施四輪定位。4．能夠更換手動變速器油。任務3.1

維護轉向系統任務3.2

維護制動系統任務3.3維護行駛系統任務3.4

維護傳動系統任務3.1維護轉向系統任務引入公司職員小謝和朋友小王開車出遠門。上了盤山公路之后，汽車的轉向盤突然變得沉重起來。小謝覺得可能是助力轉向系統出了問題，但他心存僥幸地認為，這種轉向系統就算助力失效，也還能靠人力操縱，所以打算繼續行駛。旁邊的小王對此很擔心，勸說小謝立即在路邊停車檢查，并呼叫了道路救援。不久，救援車來了，救援車的司機老張對小謝說：“還好你們沒有繼續行駛，在轉向助力失效的情況下，單靠人力很難控制好方向。如果貿然在盤山路上行駛，輕則撞上路邊的護欄，重則墜崖，車毀人亡！”小謝和小王聽后忍不住打了一個寒戰，意識到及時對轉向系統進行維護是多么重要。任務引入本任務將介紹轉向系統維護的相關知識，其知識與技能要求如表3-1所示。任務工單——維護轉向系統學生領取任務工單（詳見教材），并完成工單內容。1.學生分組2.獲取信息3.任務準備6.任務小結4.任務實施5.考核評價相關知識3.1.1轉向系統的組成轉向系統是用于改變汽車行駛方向的機構，其作用是使汽車在行駛過程中能夠按照駕駛員的操縱要求正確地改變行駛方向，并在汽車受到偶然外界沖擊的情況下能與行駛系統共同保持汽車行駛的穩定性。轉向系統一般由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三個基本部分組成，如右圖所示。相關知識轉向操縱機構：駕駛員操縱轉向器的工作機構。轉向器：可將轉向操縱機構的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒輪軸的直線往復運動，并對轉向操縱力矩進行放大。轉向傳動機構：將轉向器輸出的力和力矩傳給轉向車輪。根據轉向動力來源不同，轉向系統可分為機械轉向系統和助力轉向系統。機械轉向系統以駕駛員的操縱力量（人力）作為轉向動力，其中的傳動裝置均為機械部件。在機械轉向系統的基礎上加設一套助力轉向裝置后組成的轉向系統稱為助力轉向系統。目前，最常用的助力轉向系統為液壓助力轉向系統，其組成如下圖所示。相關知識相關知識3.1.2轉向系統的維護轉向操縱機構是用來操縱轉向器和轉向傳動機構的，它一般由轉向盤以及轉向柱（包括轉向軸和轉向柱管）、萬向節、傳動軸等連接部件組成，如右圖所示。1．轉向操縱機構的維護由于轉向系統各傳動件之間存在著裝配間隙和彈性形變，且裝配間隙會隨零件的磨損而增大，因此在一定范圍內轉動轉向盤時，轉向節并不會立即同步轉動，而是在消除裝配間隙并克服彈性形變后，才做相應的轉動，即轉向盤有一個空轉階段。轉向盤的自由行程便是轉向盤在空轉階段的角行程或位移行程。相關知識轉向柱管中部用橡膠墊和轉向柱管支架固定在駕駛室前圍板上。轉向軸穿過轉向柱管，通過萬向節與轉向器中的轉向蝸桿相連。轉向軸的下部由轉向柱管支座中的軸承（圓錐滾子軸承）支撐，中部則由轉向柱管的內壁通過轉向軸襯套支撐，上部用螺母與轉向盤相連。轉向盤上裝有喇叭開關及相應部件。轉向操縱機構的維護主要包括以下內容。1）轉向盤的維護（1）檢查轉向盤的自由行程。相關知識轉向盤的自由行程對于緩和路面沖擊和避免駕駛員因過于緊張而產生誤操作是有利的，但過大的自由行程會影響轉向操縱的靈敏性。因此，需要定期對轉向盤的自由行程進行檢查，同時還應對轉向盤的狀態和性能進行檢查，以及時排除隱患。維護轉向盤的具體步驟如下。汽車每行駛12

000

km左右，便應檢查轉向盤的自由行程。檢查時，先將汽車停放在舉升機處，安裝好車內四件套，然后啟動發動機，使汽車處于筆直向前狀態。在前輪不動的狀態下，使用鋼直尺測量轉向盤可以轉動的最大距離l，便可計算出轉向盤的自由行程，即相關知識如右圖所示，最高設計車速不小于100km/h的車輛，轉向盤的自由行程不大于15°，其他車輛不大于25°。如果自由行程過大，則應檢查轉向軸的連接部件和橫拉桿球頭的間隙。相關知識（2）檢查轉向盤的松動和擺動情況。兩手握住轉向盤，軸向和垂直地對轉向盤用力，確保其沒有松動；兩手握住轉向盤，向兩側對轉向盤用力，確保其沒有擺動。（3）檢查轉向盤在點火開關處于ACC位置時的狀態。將點火開關轉動到ACC位置時，轉向盤應不鎖定并且可以自由轉動。（4）檢查轉向盤是否可以自動回位。在檢查轉向盤回正力時，無論快慢轉動轉向盤，左右兩側的回正力都應相同。將車速保持在23～30km/h，轉動轉向盤90°，保持1～2s后放松，轉向盤應回到70°以下位置。應定期檢查、校緊萬向節、轉向直拉桿、球頭銷和轉向節等部件的連接螺栓、螺母，各連接部件應連接可靠。2）連接部件的維護相關知識轉向器的作用是把來自轉向盤的轉向力矩和轉向角進行適當的變換（主要是減速增矩），再輸出給轉向傳動機構，從而使汽車轉向，因此轉向器本質上是減速傳動裝置。轉向傳動機構的作用是將轉向器輸出的力和運動傳遞給轉向輪，使兩側轉向輪偏轉，從而實現汽車轉向。轉向傳動機構能夠使兩側轉向輪的偏轉角按一定關系變化。轉向傳動機構主要由轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向橫拉桿、轉向節臂和梯形臂等部件組成。轉向器和轉向傳動機構的維護主要包括以下兩點。2．轉向器和轉向傳動機構的維護（1）檢查轉向器和轉向傳動機構，應轉向輕便、靈活，轉向無卡滯現象，且鎖止、限位功能正常。（2）檢查部件技術狀況，轉向節臂、轉向器搖臂及轉向直拉桿應無變形、裂紋和拼焊現象，球頭銷無裂紋、不松曠，轉向器無裂損、無漏油現象。相關知識液壓助力轉向系統使用的油液——轉向助力油，會隨著時間的增長逐漸變質，有時還會發生滲漏。因此，需要定期檢查、更換轉向助力油，并檢測液壓助力轉向系統是否有油液滲漏。3．液壓助力轉向系統的維護1）轉向助力油的檢查和更換①將汽車停放在平坦地面，調整轉向盤，使前車輪處于直線行駛狀態。②啟動發動機，在N擋狀態下轉動轉向盤數次，使轉向助力油的溫度上升到50～60℃。③在發動機怠速狀態下數次轉動轉向盤至左、右極限位置。（1）轉向助力油的檢查。相關知識④檢查轉向助力油儲液罐內的轉向助力油是否有泡沫或混濁，若是，則應更換轉向助力油。⑤檢查轉向助力油儲液罐內轉向助力油的液位。正常液位應處于最高刻度線（MAX）與最低刻度線（MIN）之間。若液位高于MAX線，應用吸管將多余油液吸出；若液位低于MIN線，確認系統無滲漏后，應及時添加轉向助力油，如下圖所示。相關知識①啟動發動機，運行至轉向助力油達到正常工作溫度。②向左、右轉動轉向盤至極限位置，保持5s左右，反復操作兩三次，便能將液壓助力轉向系統滲入的氣體排出。（2）液壓助力轉向系統的排氣操作。當出現轉向助力忽大忽小的情況時，一般是因轉向油缸中存留氣體，應進行排氣操作。當轉向盤在極限位置時，管路處于截流狀態，液壓助力轉向系統壓力范圍在6.5～8.0MPa。因此，在進行排氣操作時應避免使轉向盤處于極限狀態時間過長。知識加油站相關知識①將汽車停放在平坦地面。啟動發動機，使轉向助力油達到正常工作溫度。②將發動機熄火，打開轉向助力油儲液罐蓋，用專用工具將轉向助力油全部抽出，然后加入新的轉向助力油至正常液位。③啟動發動機，向左、右轉動轉向盤至極限位置，如此反復操作兩三次，使轉向助力油在管路中充分循環。④將發動機熄火，用專用工具抽出轉向助力油，再加入新的轉向助力油，如此反復操作兩三次，直到轉向助力油儲液罐內的轉向助力油與新油液顏色接近。最后調整液位至正常值。（3）轉向助力油的更換。轉向助力油的更換周期一般為60000～80000km，或以廠家規定的更換周期為準。在緊急情況下，轉向助力油可用自動變速器油（ATF）臨時替代。知識加油站相關知識2）液壓助力轉向系統滲漏的檢查（1）檢查轉向助力油泵處是否存在滲漏。（2）檢查轉向器處是否存在滲漏。（3）檢查管路和各連接點處（轉向助力油泵及各管接頭、轉向助力油儲液罐及各管路連接部位等）是否有滲漏。（4）檢查各軟管是否有裂紋、老化或其他損壞。（5）舉升汽車至適當位置，檢查動力轉向器處的波紋管是否有裂紋或者破損，是否存在潤滑脂或者潤滑油滲漏。啟動發動機，使其保持怠速運轉，轉動轉向盤至極限位置并保持。此時，液壓助力轉向系統中的油壓最高，便于發現滲漏部位。如果上述地方存在滲漏，則應更換相關零部件和密封圈。檢查轉向盤是否鎖止。（1）進入車內，先將點火開關置于“LOCK”擋然后左右轉動轉向盤。實踐操作——維護轉向系統（3）回正轉向盤，用鋼直尺在轉向盤頂部做好標記。（2）將點火開關置于“ACC”擋。握住轉向盤，上下左右晃動，檢查其是否松動或擺動。實踐操作——維護轉向系統（4）將汽車舉升至合適的高度，檢查兩側轉向直拉桿是否存在松動、變形、裂紋。在保持前輪不轉動的情況下，測量出轉向盤可以左轉和右轉的最大距離。然后可計算出轉向盤的自由行程，其值在規定范圍內，說明自由行程正常。實踐操作——維護轉向系統（6）安全降下汽車，打開發動機艙蓋，檢查轉向助力油的液位，并觀察其顏色是否正常。（5）檢查轉向器防塵罩有無開裂、滲漏，卡箍是否松動。實踐操作——維護轉向系統（7）檢查與轉向助力油儲液罐相連的管路是否有滲漏現象。實踐操作——維護轉向系統任務3.2維護制動系統任務引入公司職員小陳開車5年以來，從來沒給汽車更換過制動液。最近，他和開維修廠的朋友聊天，朋友提起了最近一次開車有驚無險的剎車經歷，竟然是未更換制動液所致。小陳不由得害怕起來，在他的認知中，汽車并不需要更換制動液。但實際上，制動液的更換是汽車維護與保養中極為重要的一個環節。本任務將介紹制動系統維護的相關知識，其知識與技能要求如表3-7所示。任務引入任務工單——維護制動系統學生領取任務工單（詳見教材），并完成工單內容。1.學生分組2.獲取信息3.任務準備6.任務小結4.任務實施5.考核評價3.2.1制動系統的組成相關知識制動系統是指在汽車行駛過程中使汽車減速甚至停車、在汽車下坡時使車速保持穩定以及使停駛的汽車保持不動的系統。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。供能裝置：包括供給、調節制動所需能量以及改善能量傳輸介質（如制動液）狀態的各種部件，其中產生制動能量的部分稱為制動能源，如人力等。控制裝置：包括產生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板等。傳動裝置：包括將制動能量傳輸到制動器的各個部件及管路，如制動主缸、制動輪缸、制動管路等。制動器：產生制動力的部件。摩擦式制動器是較為常用的制動器，它可通過固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦產生制動力矩，從而阻止車輪的轉動。相關知識液壓制動系統主要由制動踏板、車輪制動器（包括前輪制動器、后輪制動器）、液壓傳動裝置（包括制動主缸、制動輪缸、制動管路等）、真空助力器等組成，如下圖所示。3.2.2制動系統的維護相關知識制動系統的維護主要包括以下幾個項目。（1）制動踏板的檢查：檢查制動踏板是否存在變形或損傷，測量制動踏板的高度及自由行程。（2）真空助力器的檢查：檢查真空助力器是否具備良好的工作性能。（3）駐車制動器的檢查：檢查駐車制動器是否具備良好的工作性能。（4）制動液液位的檢查：檢查制動液的液位及質量，做到及時添加或更換。（5）制動管路的檢查：檢查制動管路是否存在滲漏的情況。（6）制動系統的排氣：排出制動管路中的空氣。（7）制動塊及制動盤的檢查：檢查制動塊是否有裂紋、脫膠等現象，同時檢查制動塊、制動盤是否存在不均勻磨損。相關知識1．制動踏板的檢查制動踏板的維護主要包括以下內容。1）制動踏板性能的檢查先踩踏制動踏板數次，釋放真空助力器中殘余的真空度，然后再踩踏制動踏板以檢查其反應是否靈敏，以及有無異常噪聲或過度松弛等狀況。2）制動踏板高度的測量將鋼直尺抵在地板上，讀取制動踏板上平面在鋼直尺上對應的數值，該數值即制動踏板的高度，如下圖所示。如果制動踏板的高度不符合標準值，則應及時對其作出調整。相關知識3）制動踏板自由行程的測量測量制動踏板自由行程的步驟如下。（1）將鋼直尺與地板保持垂直，使制動踏板處于自然狀態，測量此時制動踏板的高度。（2）用手稍微用力下壓制動踏板，當感覺阻力增大時，停止按壓，測量此時制動踏板的高度。（3）計算出兩個數據的差值，此差值即制動踏板的自由行程。制動踏板自由行程的標準值應為3～8mm。相關知識如果制動踏板的自由行程不符合標準值，則應及時進行調整。如果制動踏板的自由行程過大，系統產生的制動力便減小，這就會增加汽車的制動距離；如果制動踏板的自由行程過小，便會出現制動拖滯現象，導致制動器過熱，制動效能下降。相關知識4）制動踏板行程的測量測量制動踏板行程的步驟如下。（1）啟動發動機并使其怠速運轉。（2）將鋼直尺抵在地板上，測量制動踏板自由狀態下的高度。（3）用力踩下制動踏板至止動位置，測量此時制動踏板的高度。（4）計算出兩個數據的差值，此差值即制動踏板行程。制動踏板行程的標準值為135mm。相關知識5）制動踏板高度的調整調整制動踏板高度的步驟如下。（1）分離制動開關連接器。（2）擰松推桿的鎖緊螺母。（3）用鉗子向內或向外扭轉推桿以調整制動踏板的高度，直至制動踏板高度達到標準值，如右圖所示。（4）調整完畢后，擰緊鎖緊螺母。相關知識2．真空助力器的檢查真空助力器一般位于制動踏板與制動主缸之間。為便于安裝，通常將其與制動主缸合并為一個組件，制動主缸的一部分深入到真空助力器殼體內，如右圖所示。相關知識檢查真空助力器的工作性能可采用以下幾種方法。（1）啟動發動機并使其運轉1～2min后停止運轉。如果制動踏板第一次可以完全踩下，繼續踩踏時，每次制動踏板在止動位置的高度逐漸上升，則說明真空助力器工作正常。（2）在停止發動機運轉并反復踩踏制動踏板后，再次踩下制動踏板并啟動發動機，此時，如果制動踏板稍微向下移動，則說明真空助力器工作正常。（3）在發動機處于運轉狀態時踩下制動踏板，然后關閉點火開關，繼續保持踩下制動踏板的狀態30s，如果制動踏板在止動位置的高度不變化，則說明真空助力器處于良好狀態。相關知識3．駐車制動器的檢查駐車制動器通常是指汽車安裝的手動剎車，簡稱手剎，在汽車停穩后用于穩定汽車，避免汽車在斜坡路面停車時因溜車而造成事故。駐車制動器可分為機械式和電子式兩種，如右圖所示。相關知識機械式駐車制動器主要由駐車操縱機構和執行機構組成。其中，駐車操縱機構又包括傳動機構和鎖止機構。電子式駐車制動器是指靠電子控制實現駐車制動的制動系統，其工作原理與機械式駐車制動器相似，只不過操縱方式變為了按動電子按鈕。電子式駐車制動器能夠將行車制動過程中的臨時性制動和停車后的長時間制動結合在一起。駐車制動器的檢查主要包括以下幾方面內容。（1）檢查駐車制動器操縱桿或電子按鈕是否有變形、損傷。（2）檢查駐車制動器的預定行程。（3）檢查駐車制動器的鎖定功能。（4）檢查駐車制動器的解除鎖定功能。相關知識4．制動液液位的檢查制動液（見右圖）又稱剎車油，它是液壓制動系統中用于傳遞制動壓力的液態介質。在液壓制動系統之中，制動液作為力傳遞的介質，其可壓縮性很小，所以從制動主缸輸出的壓力會通過制動液幾乎無損地傳遞至制動輪缸。相關知識制動液應具有以下幾個特性。在高溫、嚴寒、高速、濕熱等工況條件下保證能夠靈活傳遞制動力。對制動系統的金屬和非金屬材料沒有腐蝕性。能夠有效潤滑制動系統的運動部件，延長制動輪缸和皮碗的使用壽命。對制動液進行維護時，主要檢查制動液儲液罐內的制動液液位是否處于正常位置，若液位過低，則應補充制動液至正常液位；觀察制動液的顏色，若變色，則應立即進行更換。相關知識5．制動管路的檢查制動管路可分為鋼管和柔性軟管，其作用是將制動液傳遞到各個車輪的制動器。制動管路中的制動液滲漏會使得制動系統出現故障，因此，制動管路是制動系統中相當重要的部件，必須注意維護。檢查制動管路的具體步驟如下。（1）檢查制動主缸及管路接口等處是否有滲漏情況，檢查管路是否有破損及制動液儲液罐是否有裂紋。相關知識（2）將汽車舉升至適當高度，檢查各制動管路是否存在滲漏現象，管路與車身底板是否有摩擦痕跡或壓痕等。（3）檢查制動管路是否有老化、裂紋、扭曲、凸起或其他損壞現象。（4）檢查制動管路的安裝是否牢固。（5）檢查制動輪缸處是否存在滲漏情況。（6）檢查車輪內側與制動管路相對位置，轉動車輪，觀察車輪內側是否與制動管路發生摩擦或干涉。相關知識6．制動系統的排氣在制動時，如果制動液中混進了空氣，則制動力會先消耗一部分制動液壓力將空氣壓縮，而不能夠有效地傳遞到制動輪上。這就導致踩踏制動時，制動顯得綿軟無力。要恢復良好的制動效能，就必須把制動系統中的空氣排放出來。制動系統的排氣需要由甲乙兩人配合完成，其操作步驟如下。（1）擰下制動液儲液罐蓋，加滿制動液，以確保在整個排氣過程中，制動液在制動液儲液罐中的液位始終處于最高刻度線和最低刻度線之間；然后，甲進入駕駛室，踩下制動踏板，乙在車下操作放油閥相關知識（2）乙拆下右后制動鉗處的排氣螺栓防塵帽，并把軟管裝到排氣螺栓上，同時將軟管的自由端浸入到廢油回收器中。（3）甲連續踩下制動踏板幾次，然后踩住不放開。（4）乙使用扳手擰松制動輪缸上的排氣閥，此時，混有空氣的制動液快速進入廢油回收器。（5）當進入廢油回收器中的制動液流速變慢時，乙擰緊制動輪缸上的排氣閥。（6）甲乙互相配合，重復以上的操作步驟，直至排出的制動液無氣泡，然后擰緊排氣閥，取下軟管，擦凈制動輪缸周圍的油跡。（7）按上述操作順序，給剩下的3個制動鉗進行排氣作業。（8）放下汽車。（9）添加制動液至正常位置。（10）施加制動，檢查有無滲漏情況。相關知識7．制動塊及制動盤的檢查制動塊及制動盤是汽車制動器的重要部件。目前，浮鉗盤式制動器在汽車中的應用最為廣泛，其結構如右圖所示。浮鉗盤式制動器的制動鉗通過導向銷與車橋相連，可沿導向銷相對制動盤做軸向移動。兩個制動塊附裝在制動鉗上，也可相對制動盤做軸向移動。制動盤裝在兩個制動塊之間，并固定在前輪輪轂上。相關知識制動時，制動輪缸的活塞在液壓作用下，推動內制動塊壓向制動盤內側面，而制動鉗上的反作用力能使制動鉗向內側移動，從而帶動外制動塊壓向制動盤外側面，此時內、外制動塊將制動盤兩端面緊緊夾住，產生摩擦力矩，從而實現制動。制動塊及制動盤的檢查主要包括以下內容。（1）檢查制動塊表面是否有裂紋、油漬或脫膠現象。（2）檢查制動塊表面與制動盤的接觸面是否存在不均勻磨損，制動盤上是否有刻痕、異常磨損、裂紋或其他損壞情況。（3）清潔制動盤表面和制動塊表面。相關知識（4）檢查制動塊厚度，如果制動塊厚度低于2.0mm的維修界限，應進行更換。（5）使用螺旋測微器測量制動盤的厚度。（6）在距離制動盤外緣約10mm處用百分表測量制動盤的徑向圓跳動誤差，旋轉180°后，再次測量徑向圓跳動誤差，兩次徑向圓跳動誤差的差值必須不大于0.05mm。（7）檢查制動卡鉗及連接管路等處是否有滲漏。（2）找到排氣螺栓，先將梅花扳手套接在排氣螺栓上，然后將軟管的橡膠接頭與排氣螺栓的出口相對接。軟管的另一端插入廢油回收器。（1）舉升汽車，使用扳手卸下車輪緊固螺栓，并將其卸下。實踐操作——更換制動液（3）打開制動液儲液罐蓋，可先添加一部分新制動液。實踐操作——更換制動液（4）一名操作人員進入駕駛室，用力迅速踩下制動踏板并緩慢放松，如此反復數次，然后踩下制動踏板，并保持一定高度使之不動。（6）兩名操作人員重復上述步驟多次，直至排出的制動液與加注的制動液顏色相同。（5）此時處于駕駛室外的操作人員使用梅花扳手擰松排氣螺栓，便可排出制動液。實踐操作——更換制動液（8）緊固排氣螺栓，確保密封良好，然后卸下軟管和梅花扳手。（7）觀察此時制動液的液位，必要時可再次添加制動液，然后擰緊制動液儲液罐蓋。實踐操作——更換制動液（9）安裝車輪，使用扭力扳手緊固車輪螺栓。實踐操作——更換制動液任務3.3維護行駛系統任務引入東方汽修廠的維修師傅張師傅接收了一輛發動機出現故障的汽車。在檢修過程中，張師傅發現汽車左前輪的輪胎磨損嚴重，便建議車主更換新輪胎，并進行四輪定位。車主卻認為輪胎磨損很正常，還沒到需要換胎的程度，認為張師傅故意說得很嚴重，讓他花冤枉錢。張師傅是很有經驗的維修師傅，他仔細為車主分析了輪胎出現這種磨損的原因，并說明了磨損的程度和不及時維護可能造成的后果，還告訴了車主一些有助于延長輪胎使用壽命的駕車技巧。車主了解后，明白是自己錯怪了張師傅，便采納了他的建議。任務引入本任務將介紹行駛系統維護的相關知識，其知識與技能要求如表3-13所示。任務工單——維護行駛系統學生領取任務工單（詳見教材），并完成工單內容。1.學生分組2.獲取信息3.任務準備6.任務小結4.任務實施5.考核評價相關知識3.3.1行駛系統的組成車架的作用是支撐連接汽車的各零部件，并承受來自車內外的各種載荷。車架一般由縱梁和橫梁組成（見右圖），是通過鉚接或焊接連接成的堅固剛性構件，主要有邊梁式、中梁式（或稱脊骨式）、綜合式和無梁式等形式。1．車架相關知識懸架可分為非獨立懸架和獨立懸架兩大類，它是車架或承載式車身與車輪之間的彈性傳力裝置。懸架主要由彈性元件、減振器和導向機構等組成（見右圖），其作用是將車架與車輪連接起來，以緩和車輪在不平整路面上行駛時所受到的沖擊和振動，保證汽車行駛的平順性。2．懸架相關知識車輪是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件——輪輞和輪輻組成。輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，具有以下幾個作用。3．車輪及輪胎（1）承受汽車的全部質量。（2）與路面直接接觸，產生牽引力，使汽車能夠啟動、加速、減速、轉向和停車。（3）緩和汽車在行駛過程中受到的沖擊，并減弱由此產生的振動，使汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。為此，輪胎必須具備適宜的彈性和承受載荷的能力。同時，輪胎與路面直接接觸的部分應具有增強附著作用的胎面花紋，如下圖所示。相關知識相關知識此外，在輪胎的兩側模刻有表明輪胎各類信息的標識，如輪胎規格、制造商名稱、負荷指數（或負荷能力）、速度等級、骨架材料名稱、生產編號以及其他標識等，部分標識如下圖所示。相關知識3.3.2行駛系統的維護車架螺栓、螺母的檢查主要包括以下內容。1．車架螺栓及螺母的檢查（1）緊固下擺臂球頭總成到轉向節的固定螺栓，擰緊力矩為100～120N·m。（2）緊固車架裝配螺栓（螺母），擰緊力矩為160～180N·m。（3）緊固車架支撐桿裝配螺栓（螺母），擰緊力矩為45～55N·m。（4）緊固減振器至車身的固定螺栓，擰緊力矩為100～120N·m。（5）緊固轉向節外殼至橫梁的固定螺栓，擰緊力矩為60～80N·m。相關知識（6）緊固穩定桿至穩定桿連桿的固定螺母，擰緊力矩為100～120N·m。（7）緊固制動鉗固定螺栓，擰緊力矩為78.5～98.1N·m（前制動）、49.0～58.8N·m（后制動）。（8）緊固前支柱總成到轉向節的固定螺栓，擰緊力矩為137.3～156.9N·m。（9）緊固穩定桿連桿到支柱總成的固定螺母，擰緊力矩為100～120N·m。（10）緊固后支柱總成到轉向節的固定螺栓，擰緊力矩為140～160N·m。非獨立懸架的檢查主要是針對彈性元件和減振器的檢查，其中彈性元件的檢查又可分為鋼板彈簧的檢查和螺旋彈簧的檢查兩類。2．懸架的檢查1）非獨立懸架的檢查相關知識當鋼板銷襯套磨損厚度超過1mm時應更換新件。當U形螺栓和中心螺栓的螺紋損傷超過兩牙或出現裂紋時，應更換新件。直觀檢查時，鋼板彈簧各部位不能有裂紋或斷裂，否則應進行更換。左、右兩側彈簧鋼片的總片數應相等，且厚度差不應大于5mm，弧高差不應大于10mm。檢查彈簧鋼片的彈性時，可在彈簧實驗器上檢測彈簧鋼片無負荷或有負荷時，其弧高相對標準值的減少量；也可使用新的彈簧鋼片進行靠合實驗，檢查彈簧鋼片的曲率半徑，從而檢查其彈性變化情況。U形螺栓應按規定力矩擰緊。0504030201（1）鋼板彈簧的檢查。相關知識（2）螺旋彈簧的檢查。檢查螺旋彈簧，主要是檢查其自由長度是否正常，是否有裂紋。若出現問題，則應更換新件。（3）減振器的檢查。用手推拉減振器活塞時，應有較大的運動阻力，而且全程阻力大小應均勻，不得有空程和卡滯現象；同時，伸張行程的阻力應大于壓縮行程的阻力，否則應更換減振器。減振器是易損件，其工作性能會直接影響到汽車行駛的平順性和其他機件的使用壽命。減振器有輕微漏油時可繼續使用，但有嚴重漏油時，應更換新件，在添加減振器油后繼續使用。更換時，應盡量更換原廠配件，但對于市場保有量很高的車型，更換合適的其他品牌非原廠配件也未嘗不可。相關知識2）獨立懸架的檢查檢查橡膠墊塊的損傷與老化情況。若有問題，應及時更換。檢查下擺臂鉸接點處的下球鉸。測量下球鉸的軸向間隙，軸向間隙應為零；用彈簧秤測量下球鉸的拉力，并用扭力扳手測量下球鉸的扭力，如下圖所示。若測量結果不符合標準，應進行調整或更換新件。檢查前托架、橫向穩定桿和下擺臂有無變形或裂紋。若存在變形或裂紋，應更換新件，不得在懸架支撐裝置和導向裝置上進行焊接和校正修復。檢查橫向穩定桿的橡膠支座、橡膠襯套、下擺臂襯套的損傷和老化情況。若有問題，應及時更換。04030201相關知識相關知識3．車輪及輪胎的維護1）輪胎的維護車輪及輪胎的維護項目主要包括以下幾方面內容。（1）輪胎的一級維護。輪胎的一級維護具體包括以下作業內容。①檢查氣門嘴是否損壞漏氣、氣門嘴帽是否齊全。若發現氣門嘴損壞或氣門嘴帽缺失，應立即修理或補齊。②清理胎面花紋中夾住的石子、雜物；若有較深的破洞，應用生膠填塞。相關知識③檢查輪胎磨損情況，若有異常磨損、起鼓或變形等現象，應查找原因并進行補救。④檢查輪胎裝配有無不當，輪輞、擋圈和鎖圈是否正常。⑤測量輪胎（包括備胎）氣壓。若氣壓不足，應按標準補足。⑥檢查輪胎有無與其他機件刮碰現象，以及備胎架是否完好、緊固。若不符合要求，應進行修理。⑦必要時（如單邊磨損嚴重時）應進行輪胎換位，以使胎面花紋磨損均勻。相關知識（2）輪胎的二級維護。除一級維護的各項作業外，二級維護時還應進行以下操作。①拆卸輪胎，測量輪胎的胎面花紋深度、周長、斷面寬度等。這些測量結果可作為輪胎換位的依據。②解體檢查輪胎，具體檢查內容包括：胎冠、胎肩、胎側及胎內有無內傷、脫層、起鼓和變形等現象；內胎、墊帶有無損傷、折皺，以及氣門嘴、氣門芯是否完好。③排除解體檢查所發現的故障后，應進行裝配和充氣。④對于高速行駛的汽車，應進行輪胎的動平衡試驗。⑤進行輪胎換位，以使胎面花紋磨損均勻。⑥發現輪胎有不正常的磨損或損壞時，應查明原因并進行修理或更換。相關知識2）測量胎面花紋深度過度磨損的輪胎，除容易爆破外，還會使汽車操縱穩定性變差。胎面花紋越淺，水滑的傾向越嚴重，所以在日常維護時，應注意檢查胎面花紋深度。胎面花紋深度可用深度尺進行測量。為便于知道輪胎是否達到磨損極限，胎面處設有磨損標記和磨損標記位置標識，如右圖所示。磨損標記位于胎面花紋溝底部，當胎面磨損到此處時，花紋溝斷裂，表明輪胎必須停止使用；磨損標記位置標識設在胎肩處，用“TWI”“△”等符號表示。相關知識若輪胎氣壓過低，應給輪胎充氣，操作時應注意以下幾點。（1）應按照該車型規定的標準氣壓充氣，并在冷態時用氣壓表測壓。若在熱態時測壓，測量值會略高于標準氣壓，應對測量值進行修正。（2）對于有內胎的輪胎，在輪胎裝好后，應先充入少量空氣，待內胎充氣伸展后再繼續充至標準氣壓。（3）充氣前應檢查氣門芯與氣門嘴是否配合良好，并吹凈灰塵；充氣后應檢查氣門嘴是否漏氣，并將氣門嘴帽擰緊。（4）充入的空氣不得含有水分和油污。（5）充氣時應注意安全防護。對于平底式輪輞上的輪胎，充氣開始時，應用手錘輕敲鎖圈，使其平穩嵌入輪輞圈槽內，以防鎖圈跳出。3）充氣相關知識定期進行輪胎換位可以使輪胎磨損均勻，延長其使用壽命。在路面拱度較大的地區或在夏季，輪胎磨損差別較大，可適當增加換位次數。輪胎換位的方法很多，常用的有單邊換位法和交叉換位法兩種，它們根據輪胎使用情況的不同又可細分為多種，如表3-19所示。4）輪胎換位車輪及輪胎是高速旋轉的部件，其質量分布相對于車輪縱向中心面不對稱會造成車輪動不平衡。車輪動不平衡會使汽車發生振動和偏擺，使相關零部件損壞，縮短汽車的使用壽命。5）車輪動平衡相關知識相關知識車輪動平衡是汽車行駛時車輪之間的平衡。進行車輪動平衡就是在相應位置沿輪輞分配平衡塊，抵消車輪總成中較重的那部分。可使用車輪動平衡儀（見圖右圖）進行車輪動平衡。進行車輪動平衡時，應將車輪總成拆卸下來，裝在車輪動平衡儀上；使車輪總成高速旋轉，觀察平衡刻度，測出需要增加的平衡塊重量和安裝位置，再按測出的結果選擇平衡塊，并將平衡塊裝在相應的位置即可。相關知識4．四輪定位1）四輪定位概述汽車四個車輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝位置參數不符合標準值時，應對其進行調整，以確保汽車具有良好的行駛性能和可靠性，這一過程稱為四輪定位。以下幾種情況需要進行四輪定位。（1）汽車年檢前。（2）新車行駛達3000km。（3）每半年或行駛達10000km。（4）更換或調整輪胎、懸架或轉向系統有關零部件后。（5）直行時方向盤不正或需要緊握方向盤。相關知識（6）直行時汽車往左或往右偏離。（7）汽車轉向時，感覺方向盤太重或轉向盤無法自動回正；行駛時，感覺車身搖擺不定或有飄浮感。（8）輪胎出現異常磨損。（9）碰撞事故車維修后。2）四輪定位參數（1）主銷后傾角。轉向節主銷軸線或假想的主銷軸線在縱向平面內向后傾斜，其與汽車支撐平面垂線所形成的夾角γ稱為主銷后傾角，如下圖所示。主銷后傾角可分為正后傾（γ>0）、零后傾（γ=0）和負后傾（γ<0）三種情況。相關知識主銷后傾角的大小影響汽車的轉向穩定性及轉向盤自動回正能力，主銷后傾角越大，汽車的轉向穩定性就越好，轉向盤回正能力也越強，但轉向操作也越費力。相關知識（2）主銷內傾角。轉向節主銷軸線或假想的主銷軸線在橫向平面內向內傾斜，其與汽車支撐平面垂線所形成的夾角β稱為主銷內傾角，如右圖所示。正確調整主銷內傾角可使前輪轉向輕便、自動回正，并減小汽車行駛時路面通過車輪傳給轉向機構的沖擊力。相關知識（3）車輪外傾角。車輪中心平面與汽車支撐平面垂線的夾角α稱為車輪外傾角，即在汽車橫向平面內，車輪幾何中心線與汽車支撐平面垂線的夾角，如右圖所示。正確調整車輪外傾角可使汽車負載始終作用于輪胎中心，以消除跑偏，減少輪胎磨損。相關知識（4）車輪前束。車輪前束是以推力線與車身的幾何中心線重合作為參考直線，左右車輪的中心線與其的夾角，如右圖所示。正確調整車輪前束可消除由車輪外傾角產生的輪胎側滑。相關知識3）四輪定位儀四輪定位儀主要由主機、傳感器機頭、夾具、轉角盤、方向盤固定架、剎車板固定架等部件組成，如右圖所示。（1）四輪定位儀的作用。四輪定位儀是用于檢測汽車車輪定位參數，并將該參數與汽車制造廠商制訂的參數進行對比，指導操作人員對車輪定位參數進行相應的調整，使其符合設計要求，以達到理想的汽車行駛性能的精密測量儀器。相關知識（2）四輪定位儀的分類。常見的四輪定位儀有氣泡水準式四輪定位儀、光學式四輪定位儀、激光式四輪定位儀、電子式四輪定位儀等類型。（3）四輪定位儀的檢測內容。汽車四輪定位儀主要檢測主銷后傾角、主銷內傾角、車輪外傾角、車輪前束、輪距、軸距、推力角等參數。（4）四輪定位儀的安全操作規范。①將汽車駛入舉升機工位上并停穩，使汽車中心與舉升機轉向盤中心重合。②應嚴格按四輪定位儀的提示步驟進行操作，不允許省略。例如，應按要求做車輪偏位補償和輪胎檢測等。相關知識③各定位參數的調整應符合各車型維修手冊的要求，對檢測不符合規定要求的均應進行調整。④四輪定位儀采用光學成像原理進行測試，應避免探測桿傳感器之間有物體遮擋光束，不能在有陽光直射探測桿的情況下進行測試，測量現場地面不能產生反光。⑤四輪定位儀的探測桿屬于精密測量儀器，在使用過程中應輕拿輕放，切勿亂扔亂摔，否則輕者會導致外殼變形，重者會導致內部元件出故障，影響正常使用。⑥四輪定位儀不能放置在振動物體上，應避免陽光直射或潮濕環境。⑦避免將液體噴濺到四輪定位儀表面，以免液體進入系統而造成四輪定位儀永久損壞。⑧嚴禁拆卸四輪定位儀，因為四輪定位儀主機和探測桿傳感器內部連接緊密，拆卸后可能造成傳感器損壞。⑨嚴格按使用說明書對四輪定位儀進行保養及檢修。（2）打開四輪定位儀電源，將汽車的基本信息補充完整。（1）使汽車行駛到舉升機上，前輪位于舉升機轉向盤中心位置并保持回正狀態，并拉緊駐車制動器。實踐操作——汽車四輪定位（3）根據四輪定位儀的提示進行有關測量機件的安裝。在安裝探測桿時，要使上面的水平儀氣泡處于中間位置。實踐操作——汽車四輪定位（4）舉升汽車，使四個車輪懸空。實踐操作——汽車四輪定位（5）連接探測桿信號線。（7）根據四輪定位儀的提示轉動轉向盤，繼續進行檢測。（6）根據四輪定位儀的提示，逆時針旋轉車輪90°。如此反復操作四次，當車輪旋轉360°后，按下探測桿上的確認鍵，即完成了對該車輪的偏位補償。實踐操作——汽車四輪定位（8）安裝剎車鎖。實踐操作——汽車四輪定位（9）根據屏幕提示調整探測桿，使水平儀氣泡處于中間位置。然后向左和向右轉動轉向盤20°，完成檢測操作。（10）完成上述操作后，可得到該車的檢測報告，內容包括該車的主銷后傾角、主銷內傾角、車輪外傾角和車輪前束等多項參數。后續可根據檢測報告查看該車所存在的問題，調整對應的參數，使其在規定范圍內。實踐操作——汽車四輪定位任務3.4維護傳動系統任務引入某天一早，老趙開車出了小區，快到路口時，為了等待紅燈，他踩了一下制動踏板。不料，意外情況出現了——車子突然掉擋了，他非常緊張，不知所措。過了大約十秒后車子又可以正常行駛了，但老趙仍心有余悸，他果斷把車子送到維修廠。起先根據老趙的描述，維修師傅張師傅以為ABS發生故障，于是反復進行路試并調取故障碼，但是找不到故障處。根據以往經驗，張師傅又檢查了該車變速器油的液位，發現液位已經低于最低刻度線。張師傅按規定補充了變速器油，重新試車后，故障便消失了。本任務將介紹傳動系統維護的相關知識，其知識與技能要求如表3-20所示。任務引入任務工單——維護傳動系統學生領取任務工單（詳見教材），并完成工單內容。1.學生分組2.獲取信息3.任務準備6.任務小結4.任務實施5.考核評價相關知識3.4.1傳動系統的組成汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為傳動系統，如右圖所示。傳動系統能夠將發動機產生的動力傳遞給驅動輪，進而推動汽車行駛，它同時還具有減速、變速、倒車、中斷動力、保證驅動輪適應差速要求等功用。傳動系統主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等部分組成。相關知識離合器：安裝在發動機與變速器之間，用來切斷和恢復發動機與傳動系統之間動力傳遞的裝置，如左圖所示。萬向傳動裝置：主要由萬向節、傳動軸和中間支撐組成，用于在相對位置不斷發生改變的轉軸之間傳遞動力。例如，萬向傳動裝置可用于在變速器輸出軸與驅動橋輸入軸之間傳遞動力。驅動橋：位于傳動系統末端，主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，它能夠將接收到的動力分配至各驅動輪，從而保證汽車具有良好的行駛性能。變速器：用于協調發動機轉速與汽車實際行駛速度的變速裝置，如下圖所示。它可以根據汽車行駛需要改變車速，有助于發揮發動機的最佳性能。按操縱方式不同，變速器可分為手動變速器、自動變速器、手自一體變速器。相關知識3.4.2傳動系統的維護離合器的性能應滿足以下要求。1．離合器的維護（1）能夠可靠地傳遞發動機的最大轉矩，同時能夠防止傳動系統過載。（2）接合平順柔和，以減少沖擊，保證汽車平穩起步。（3）分離迅速徹底，以便于發動機啟動和變速器換擋。（4）通風散熱性能良好，以防止離合器溫度過高。（5）操縱輕便，以降低駕駛員的操縱強度。（6）從動部分轉動慣量小，以減小換擋時齒輪間的沖擊。相關知識在眾多類型的離合器中，摩擦式離合器是應用最廣、歷史最久的一類，下面以此為例進行介紹。摩擦式離合器的結構如右圖所示。相關知識（1）檢查外觀。觀察是否存在從動盤摩擦片出現裂紋、鉚釘露頭、減振彈簧斷裂等情況，若有這些情況，則應更換從動盤。1）從動盤的檢測（2）測量鉚釘頭埋入深度，可使用游標卡尺進行測量，如圖3-65所示。若測量值小于該車型的規定值，則應更換從動盤。（3）測量從動盤徑向跳動量，可用百分表在距從動盤邊緣2.5mm處測量其端面的徑向跳動量。若測量值大于該車型的規定值，則應更換從動盤。相關知識2）壓盤的檢測（1）測量壓盤的平面度，可用鋼直尺和塞尺進行測量，如左圖所示。若平面度超過該車型的規定值，則應更換壓盤。（2）測量膜片彈簧磨損的寬度和深度，可用游標卡尺進行測量，如右圖所示。若測量值不在該車型的規定范圍內，則應更換壓盤。相關知識3）分離軸承的檢查檢查分離軸承時，兩手沿軸向對分離軸承施力，同時進行旋轉，如左圖所示。若聽到沙沙聲，或轉動時感到阻力很大，則應更換分離軸承。分離軸承磨損嚴重或出現損壞時也應進行更換。相關知識4）離合器踏板自由行程的檢測與調整（1）離合器踏板自由行程的檢測。離合器踏板自由行程的檢測如右圖所示。首先，測量離合器踏板在起始位置時的高度；其次，用手指按壓離合器踏板，直至感覺到一定的阻力，測量此時離合器踏板的高度。兩者之間的差值即離合器踏板的自由行程。若離合器踏板的自由行程不在該車型要求的范圍內（一般是15～20mm），則需要對其進行調整。相關知識（2）離合器踏板自由行程的調整。②對于采用液壓式操縱機構的離合器，離合器踏板自由行程的調整分為調整離合器踏板高度和調整離合器踏板自由行程兩部分，如右圖所示。調整離合器踏板高度的方法：松開限位螺栓的鎖止螺母，轉動限位螺栓，直到離合器踏板高度正常，然后上緊限位螺栓的鎖止螺母。調整離合器踏板自由行程的方法：松開推桿端頭的鎖止螺母，轉動離合器踏板的推桿，直至自由行程符合要求，然后上緊推桿端頭的鎖止螺母。①對于采用機械繩索式操縱機構的離合器，在調整離合器踏板自由行程時，應先擰松離合器拉索端頭的鎖止螺母，再轉動調節螺母，直至離合器踏板自由行程達到要求，最后擰緊鎖止螺母。相關知識5）離合器油的檢查、更換及離合器排氣（1）離合器油的檢查。用手電筒檢查離合器油儲液罐內離合器油的液位是否在最高刻度線“MAX”和最低刻度線“MIN”之間。有些車型具有單獨的離合器油儲液罐，但大多數車型采用的是制動液儲液罐。離合器油的液位一般不會因離合器磨損而下降，若出現下降，則說明油路可能出現了漏液故障。遇到這種情況，應在排除漏液故障后更換離合器油并排出離合器中的空氣。知識加油站相關知識①檢查離合器油路，確保沒有漏液。②擦凈離合器油儲液罐蓋周圍，并擰開離合器油儲液罐蓋。③甲進入駕駛室，乙將汽車舉升至合適高度并鎖止。④乙向離合器油儲液罐中注入離合器油。（2）離合器油的更換及離合器排氣。離合器油的更換及離合器排氣需要由甲乙兩人配合完成，其操作步驟如下。相關知識⑤甲反復踩離合器踏板。⑥乙準備一根軟管和裝離合器油的容器，將軟管的一端與離合器排氣孔相連，另一端伸入裝離合器油的容器中。⑦甲慢慢踩離合器踏板數次，感到有阻力時踩住不動，乙擰松排氣閥直至離合器油開始流出，此時能看到裝離合器油的容器中有氣泡冒出，然后再擰緊排氣閥。⑧重復上一步的操作，持續排氣直至新離合器油進入裝離合器油的容器中，且無氣泡冒出。操作過程中應注意觀察離合器油儲液罐中離合器油的液位，勿使其低于下限，否則空氣有可能再次進入離合器的操縱機構中。⑨檢查離合器踏板自由行程，排氣至離合器踏板自由行程合適為止。⑩檢查離合器油儲液罐中離合器油的液位，確認沒有問題后擰緊離合器油儲液罐蓋。相關知識2．手動變速器的維護手動變速器是指由駕駛員通過手動操縱變速桿直接使換擋機構進行擋位變換的變速器。手動變速器主要由變速傳動機構和操縱機構兩大部分組成，如右圖所示。變速傳動機構主要由齒輪、傳動軸、同步器、手動變速器殼和支承件等組成；操縱機構主要由換擋撥叉機構和定位鎖止裝置組成相關知識1）齒輪的檢查（1）目視檢查。觀察齒輪的輪齒有無斑點、裂縫、金屬剝落、邊緣破損、齒端毛刺等。若有輕微斑點、邊緣破損等，在不影響齒輪質量的情況下，可用油石修磨。若損壞情況較為嚴重，應更換齒輪。例如，當齒輪端面損傷超過齒長的15%時，就應更換齒輪。（2）檢查齒輪間隙。用塞尺、百分表等工具測量齒輪與齒輪、齒輪與傳動軸及花鍵之間的嚙合間隙（包括軸向間隙、徑向間隙）。若嚙合間隙超出該車型的規定值，應進行修整或更換。2）傳動軸的檢測（1）檢測傳動軸的磨損度，傳動軸上不應有裂紋，各軸頸及花鍵不應有嚴重磨損。對于實際磨損量超過該車型允許磨損量的傳動軸，應更換新的傳動軸。（2）檢測傳動軸的徑向圓跳動。用偏擺檢測儀檢測傳動軸的徑向圓跳動，若測量值超過該車型的允許值，應更換新傳動軸。相關知識（3）檢測軸承。通過目視和工具進行檢測，確保軸承符合以下要求。①軸承轉動靈活。②滾動體與內外圈滾道沒有麻點、麻面、斑疤、燒灼、磨損等。③徑向間隙不得超過該車型的規定值。④滾動軸承與軸承孔、軸頸、齒輪的配合符合技術條件要求。若軸承不符合以上要求，應進行修整或更換。相關知識3）手動變速器殼的檢查（1）檢查殼體是否有裂紋、砂眼，若有，應進行更換。（2）檢查軸承孔，若磨損嚴重，應進行更換。（3）檢查殼體結合面是否翹曲變形，若平面度誤差超過該車型的規定值，應進行修整或更換。4）操縱機構的檢查（1）檢查變速叉是否彎曲或變形。若變速叉彎曲，可用敲擊法校正；若變速叉變形，應進行更換。（2）檢查撥叉軸。若撥叉軸彎曲，應進行校正或更換；若定位銷磨損嚴重或損壞，應進行更換。（3）檢查自鎖及互鎖裝置。檢查鋼球、鎖銷的磨損情況，以及彈簧彈力是否下降或彈簧是否折斷。若出現上述情況，均應進行更換。相關知識5）同步器的檢查（1）檢查同步器鎖環的內錐面螺旋槽磨損情況。①通過按壓和轉動檢查同步器鎖環，如右圖所示。在齒輪內斜面涂上手動變速器油，再使它與鎖環配合面接觸，用手將兩者壓緊并相對轉動。若鎖環從齒輪斜面滑出，則說明鎖環的內錐面螺旋槽磨損嚴重，應更換鎖環。②檢查同步器鎖環內錐面與齒輪外錐面的間隙a（見左圖），可用塞尺測量。若測量值超過該車型的規定值，則應更換鎖環。相關知識（2）檢查同步器滑塊的磨損情況。測量滑塊與花鍵轂槽的間隙。首先，將滑塊放在與之相配的花鍵轂槽內；其次，用塞尺測量滑塊與花鍵轂槽側面的間隙（右下圖），若間隙大小超過該車型的規定值，則應更換滑塊。相關知識6）手動變速器油的維護（1）手動變速器油的檢查。①舉升汽車并鎖止。②檢查手動變速器中是否有漏油部位，重點檢查油底殼的接觸面、油封、放油螺栓、注油螺栓等處。③在發動機未啟動的情況下，擰下注油螺栓，用手指檢查手動變速器油的液位，觀察液位是否到檢查孔邊沿0～5mm處，如下圖所示。若油量不足，則應進行補充。④檢查手動變速器油的顏色是否發黃或發紅。若出現上述情況，則說明手動變速器油已變質，應及時進行更換。⑤用手滑摩檢查手動變速器油，觀察其是否仍黏滑且無雜質。若出現異常，應及時進行更換。⑥若聞到手動變速器油有異味，應及時進行更換。相關知識相關知識（2）手動變速器油的更換。①將汽車發動機運行至正常工作溫度后熄火。②舉升汽車到作業高度并鎖止。③檢查手動變速器中是否有漏油部位。④擰開放油螺栓，排放舊油，注意不要被高溫手動變速器油燙傷。⑤更換新放油螺栓墊片，按規定力矩擰緊放油螺栓。⑥擰下注油螺栓，用加油裝置從注油孔注入新油到規定高度。⑦更換新注油螺栓墊片，按規定力矩擰緊注油螺栓。⑧降下汽車，再次檢查手動變速器油液位，確保液位在規定范圍內。相關知識根據構造和工作原理的不同，目前汽車中常用的自動變速器有液力自動變速器（AT）、無級自動變速器（CVT）、雙離合器自動變速器（DCT）、機械式自動變速器（AMT）等類型。3．自動變速器的維護液力自動變速器：由液力變矩器、齒輪傳動機構、換擋執行元件、控制系統等組成。它通過液力變矩器和齒輪傳動機構來實現變速和傳動。無級自動變速器：通過傳動帶和帶輪的變化實現無級變速。雙離合器自動變速器：又稱為直接換擋變速器，它是機械式自動變速器的一種，但采用兩組離合器交替工作，既可以手動換擋也可以自動換擋，因此也是手自一體變速器。機械式自動變速器：在手動變速器（普通齒輪變速器）的基礎上，加裝電子控制系統，并將手動換擋操縱機構改造成自動換擋機構，從而實現自動換擋的變速器。相關知識在各種類型的汽車自動變速器中，最常見的是液力自動變速器，其構造也較為典型。下面以液力自動變速器為例進行介紹，其結構如右圖所示。相關知識自動變速器的維護主要包括以下幾方面內容。1）自動變速器油的檢查及更換（1）檢查自動變速器油的液位。檢查自動變速器油的液位時，可采用油尺檢查法或溢流孔檢查法，其具體步驟如下。①運行發動機和自動變速器，使自動變速器油達到正常的工作溫度（70～80℃）。②駐車后，將變速桿置于N擋。③使發動機怠速運行，然后將變速桿依次推入所有擋位，并在各擋位停留片刻，最后推至P擋。④從自動變速器加油管中拉出油尺，將其擦拭干凈后插入原位，如下圖所示。相關知識⑤拉出油尺并檢查油位。油尺上標有刻度范圍，通常標注為“HOT”“WARM”“ADD（或COOL）”，它們分別表示“上限位”“中間位”和“下限位”，如下圖所示。相關知識看油尺時最好正反面都看，以液位低的一面為準。可用溢流孔檢查法的自動變速器殼體上一般不會配備油尺，而是通過殼體的加油口、油位測量孔進行檢查，或通過油底殼上加油口中自動變速器油的溢流情況進行檢查。自動變速器油在不同液位時的溢流情況如下圖所示。相關知識相關知識（2）檢查自動變速器油的質量。正常的自動變速器油（見下圖）應是半透明的紅色或黃色，且有類似新機油的氣味。相關知識①若