環衛車輛再制造維修規范 1 3 15 15）， 15 15 15 15 15 15《環衛車輛再制造維修規范》編制說明環衛車輛再制造維修是指對于已經使用、老化或磨損嚴重的環衛車輛進行再制造、重修或改進，以延長其使用壽命，提高環保、節能和效率的一項重要工作。隨著環境保護和可持續發展的呼聲日益高漲，再制造和重復利用已有資源越來越受到人們的關注。而環衛車輛作為城市環境衛生的重要裝備，在長時間的使用和工作中，經常出現各種老化、磨損或者設備過時等問題，這些問題對于環衛衛車輛出現老化、磨損和設備過時等問題未能及時得到解決。這些不僅影響環衛工作的質量和效率，還會造成資源的浪費和環境污此，開展環衛車輛再制造維修規范標準的研制，可有效解決環衛化、磨損和設備過時等問題，延長環衛車輛的使用壽命，降低環衛車輛更新和維護的成本，同時也可提高環衛工作的效率和質量，減少資源浪為使本標準在環衛車輛再制造市場管理工作中起到規范信作用，標準起草工作組力求科學性、可操作性，以科學、謹慎的態度，經過綜合分析、充分驗證資料、反復討論研究和修改，最終確定了本標—2—標準起草組成立伊始就對國內外環衛車輛再制造相關情況進行入的調查研究，同時廣泛搜集相關標準和國外技術資料，進行了大量的研究分析、資料查證工作，確定了環衛車輛再制造市場標準化管理中現標準起草組進一步研究了環衛車輛再制造需要具備的特殊條件，明在理論研究基礎上，起草組在標準編制過程中充分借鑒已有的理論研究和實踐成果，基于我國市場行情，經過數次修訂，形成了《環衛車形成標準草案之后，起草組召開了多次專家研討會，從標準框標準起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實踐應用多方面提升標準的適用性和實用性。經過理論研究和方法驗證，起草組形成了《環（三）主要起草單位及起草人所做的工作求進行編制。標準文本的編排采用中國標準編寫模板TCS2009版進行本文件規定了環衛車輛再制造維修的術語和定義、判斷標準、造維修流程、維修廠選擇、全車檢查、拆卸、配件采集、全車修復、油2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而求—4—3.1有效作業時間effectivejobtime指車輛在作業過程中，可正常運轉使用并對垃圾進行清掃、收運輸、卸載等作業的實際時間。有效作業時間不包括車輛行駛時間、停車等待時間、加油維修時間、清洗消毒時間以及其他暫停作業的時間。安裝車輛作業檢測設備的車輛，可以通過底盤運行與上裝運行來判斷有3.2有效作業率effectivejobrate指環衛車輛在一定時間內實際有效清掃和收集垃圾的時車輛宜在作業5年~8年或者有效作業104.2.1車身、車架、底盤等位置應出現車漆剝落、掉漆、褪色等。4.2.2車輛各鋼鐵結構應出現鐵銹腐蝕，經過處理后仍可較長時間保持4.2.3車輛各組成大件應出現損耗，經處理后仍可較長時間保持車輛作4.2.4車輛應未達到80%有效作業率。6.1.1應選擇修理廠需具備機動車二類以上維修資質（范圍為大中型貨6.2.1維修廠宜擁有先進的維修設備和工具，可滿足不同類型環衛車輛6.2.2維修廠應具備合適的維修場地和作業區域，包括車輛檢測區、維6.3.1維修廠應有技術儲備，掌握環衛車輛再制造維修的最新技術和方6.3.2維修廠應擁有一支專業的維修團隊，包括具備相關專業知識和經7.1.1應定期對環衛車輛進行全面清洗，包括車身、底盤、發動機艙和7.1.2宜選擇適當的清洗工藝和設備，如高壓水槍、洗車機等，清洗效7.1.3可根據車輛類型和維修需要，使用合適的清洗劑和消毒劑。7.2.1應對環衛車輛進行全面的檢查，包括車身、底盤、懸掛系統、剎7.2.2宜制定詳細的檢查表和檢查流程，確保每個檢查項目都被覆蓋，7.2.3可根據車輛的使用情況和維修歷史，加強對易損件和關鍵部件的8.1應按照規定的拆卸流程和標準，對環衛車輛進行拆卸，包括車身、8.2宜使用適當的工具和設備進行拆卸，拆卸過程中應不損壞車輛的關8.3可根據車輛的類型和維修需求，制定拆卸方案和操作指南。8.4應在拆卸后對車輛進行進一步的細致檢查和評估，包括車身結構、8.5宜使用合適的檢測工具和設備，如測量儀器、攝像設備等。9.1采集要求9.1.1應建立配件采購管理制度，明確配件采購的程序和責任。9.1.2宜建立供應商管理體系，選擇具備資質和信譽的供應商。9.1.3可通過招標、競爭性談判等方式獲取合理價格和合適的配件供應9.2.1應建立健全的維修預案，包括維修方案、備件采購計劃、人員調9.2.2應根據車輛的具體情況和維修需求，制定配件再制造方案，包括9.2.3宜根據車輛的維修歷史和常見問題，制定相應的應急處理方案。9.2.4宜對再制造方案進行技術評估和可行性分析，確保方案的可行性9.2.5可根據車輛類型和使用環境，制定維修保養計劃和預防性維修方10.1.1應對環衛車輛的各個部件進行徹底的清洗，包括車身、底盤、車10.1.3可根據具體情況選擇合適的清洗劑和清洗工藝，清洗效果應良好10.2.1應對鋼鐵結構部件進行除銹處理，以去除銹蝕和氧化層。10.2.2宜使用合適的除銹方法，如機械除銹、化學除銹、噴砂除銹等。10.2.3可根據部件的材質和銹蝕程度，選擇適當的除銹工藝和除銹劑。10.3.1應對車輛部件進行去污處理，去除油污、涂層和污漬等。10.3.2宜使用合適的去污劑和工藝，如溶劑清洗、噴洗、擦拭等，不應10.3.3可根據不同部件的污染程度和材質特性，選擇適當的去污方法和10.4鋼鐵結構修復加固10.4.1應對鋼鐵結構部件進行修復和加固處理。10.4.3可根據結構設計和相關標準，制定修復和加固方案。10.5.2宜進行全面的檢測和評估，包括測量關鍵參數、分析磨損情況和10.5.3可根據發動機的具體情況制定翻新大修方案10.6.2宜進行離合器的拆卸、清洗和檢修，包括更換摩擦片、壓盤和釋10.6.3可根據離合器的狀況和要求，進行調整和校準工作。10.6.4確定翻新方案，進行離合器翻新大修工作。10.7.1應根據車輛的判斷結果和維修計劃，確定需翻新的部位，包括車10.7.2宜對需翻新的部位進行詳細的檢查和測試。10.7.4應根據需翻新部位的不同，制定相應的翻新工藝和操作規范，包10.7.5宜選擇合適的翻新材料和配件，提高翻新部位的使用壽命和可靠11.1.1應對全車車身、車架、底盤等表面進行徹底11.2.3可采用刷涂、噴涂或浸涂等方法，根據底漆材料的特性和施工要11.3.1應在底漆干燥后，進行面漆施工。面漆應選擇符合環境要求、耐11.3.2宜進行適當的面漆調配和稀釋，施工質量和涂層的顏色、光澤度11.3.3可采用刷涂、噴涂或滾涂等方法，根據面漆材料的特性和施工要11.4.1應在面漆施工完成后，進行防腐蝕涂層的涂裝。防腐蝕涂層應具11.4.2宜選擇符合環境要求、耐腐蝕性強的防腐蝕涂料進行涂裝。11.4.3可根據涂裝要求，進行適當的涂層厚度和涂裝方法的選擇。12.1.1應對待裝配的零部件進行檢查，確保其完好、無損，并符合相關12.1.2宜進行適當的清洗和處理，確保零部件表面干凈、無雜質，并具12.2.2宜使用適當的工具和設備，可保證裝配的精度、質量和效率。12.2.3可根據實際情況選擇合適的裝配方法，包括螺栓連接、焊接、固宜根據裝配要求，選擇適當的緊固件類型、規格和12.4.1應按照電氣和控制系統圖紙的要求，進行電線、插頭、開關、儀12.4.2宜進行適當的電氣接線和標識，電氣系統可正常安全運行。12.4.3可進行電氣和控制系統的功能測試和校驗，保證其正常工作。12.5.1應在裝配完成后，進行全車的功能和性能測試。12.5.2宜進行適當的測試和檢測，包括動力系統、操縱系統、制動系統12.5.3可進行行駛測試和實地測試，車輛的穩定性、安全性和操作性能12.6.1應建立裝配質量控制體系，包括裝配工藝規范、檢驗方法和驗收12.6.2宜進行裝配過程的監控和記錄，并可進行裝配質量審核和驗收。13.1.1應對車輛進行多次調試，包括動力系統、操縱系統、制動系統等13.1.2宜確保車輛各項功能的正常運行，如發動機啟動、換擋順暢、制13.1.3可根據車輛類型和具體要求，制定適當的調試步驟和流程。13.2.1應對車輛進行各項檢測，包括電氣檢測、機械性能檢測、安全性13.2.2宜使用適當的檢測設備和工具，進行檢測項目的選擇和實施，如13.3.1應對檢測中發現的車輛異常進行及時處理和排除，車輛在調試和13.4.1應建立質量控制體系，包括調試和檢測過程的規范、要求和操作13.4.2宜進行調試和檢測過程的記錄和歸檔。13.4.3可進行質量審核和驗收，車輛在廠內調試和檢測后應符合要求。14.1.1應按照規定的程序和時間安排，將再制造完成的環衛車輛送至指14.1.2宜確保車輛到達檢測站的時機合適，可開展后續的安全檢測和驗14.1.3可提前與檢測站協調，確定接收車輛的時間、地點以及相關的手14.2.1應確保檢測線設備完好、準確。14.2.2宜進行定期的檢測線維護和校準。14.2.3可根據車輛類型和檢測要求，選擇合適的安全檢測線和相應的檢14.2.4應按照安全檢測標準和程序，對再制造完成的環衛車輛進行全面14.2.5宜包括車輛的動力系統、制動系統、懸掛系統、照明系統等的檢14.2.6宜進行車輛再制造的綜合評估和驗收，其質量、性能和安全性應14.2.7可進行相