道岔鋪設作業指導書混凝土枕道岔的鋪設依據實際狀況承受兩種方式，一種是在作業場預拼后拆成三節，用平板車運輸至道岔設計位置承受軌道吊車協作鋪軌機鋪設；另一種是將道岔散料運輸至鋪設位置承受人工協作吊車就地組裝。1、散布岔枕將岔枕吊運就位，按編號挨次擺放，并使直股外側在一條直線上。、硫磺錨固螺旋道釘承受錨固模具正錨。錨固用硫磺砂漿協作比〔重量比〕為：硫磺：砂子：水泥：石蠟=11.30.40.02。、上軌連接夾板將墊板、滑床板、橡膠墊板依據道岔鋪設圖擺放安裝到位。然后將道岔鋼軌直接吊軌就位，道岔的端頭、兩尖軌的端頭必需方正。、將道岔鋼軌先由轉轍局部向后挨次連接，連接后安裝扣件。當直股方向和道曲線支距全部符合標準后，擰緊直股和導曲線上股軌枕螺栓。在各部軌距符合標準后，再擰緊下股軌枕螺栓。按直股鋼軌上所做出的岔枕間距標記擺放，根本軌、尖軌組件所裝的墊板因裝卸搬移而引起串離岔枕間距標記時，應先將墊板歸位到標記位置處。混凝土岔枕帶編號一側鋪設在道岔直股外側，側股叉后短岔枕為對稱枕，帶編號一側鋪設在道岔側股外側。、軌距塊的安裝規定：當承受Ⅲ型彈條扣件時，鋼1191311安裝11號軌距塊，另一側安裝13號軌距塊。可依據方向及軌距要求調整安裝各號軌距塊。、彈片安裝規章如下：大斜面朝下，小斜面朝上，插入滑床臺板槽孔中。、銷釘的安裝規章如下：平面壓彈片，圓柱面朝上。安裝銷釘時，銷釘應涂上黃干油錘擊打入。、砼岔枕的φ30螺栓涂鐵道螺栓專用防護脂。、頂鐵頂不到位，會影響尖軌密貼，可增加或削減調整片進展調整。、限位器兩側間隙不均勻時，可串動限位器進展調整。、軌距塊離縫大于2mm時，可用較厚的軌距塊進展調整。、護軌各間隔尺寸可通過加減調整片來到達要求。、尖軌設置二個牽引點，承受分動外鎖閉裝置，第160mm75mm。2、軌道吊車協作鋪軌機鋪設JX-3線道岔實行鋪軌機鋪設，站線道岔可先實行臨時過渡，盡快形成交會力量，順向道岔在有條件的狀況下仍承受鋪軌機鋪設，逆向道岔利用鋪軌機和15t軌道吊車協作起道機鋪設。施工挨次：、先在鋪架基地作業場道岔區將砼道岔按標準要求拼裝好，同時將道岔岔后枕按圖紙要求將鐵墊板組裝好。轉轍器局部(重18t) 連接局部(重19.5t)12400

2099278097220149931240016792 13096124007809道岔示意圖10t叉前軌縫處分成三局部裝在二個N16平板車上，裝車時道岔應按道岔轉轍器局部、連接局部〔包括轍叉局部鋼軌、護輪軌及配件、轍叉局部挨次裝車，同時將道岔岔后長枕縱向平裝在平板車上。施工中應留意：拼裝、裝車時應按東西端道岔方向挨次進展。、當鋪軌機鋪軌到下一個車站時，車站道岔承受P60-12.5m舊軌臨時過渡后，再連續鋪軌至下一區間第一座橋橋頭。留意：如車站正線每端為二組單開道岔，則沿鋪軌方向進車站端道岔臨時過渡軌節為 12.5m+12.5m+6.5m＋6.0m＋12.5m＋12.5m+12.5m+7.02m+6.0m，出車站端道岔臨時過渡軌節為6.0m+6.5m+12.5m+12.5m+12.5m+6.0m+7.02m+12.5m+12.5m；如車站正線每端為一組單開道岔，則進車站端道岔臨時過渡軌節為12.5m+12.5m+6.77m+6.0m，出車站端道岔臨時過渡軌節為6.0m+6.77m+12.5m+12.5m渡軌節在施工中可倒用。、鋪軌機在退回前方作業站前應換裝100m站線軌節100m，準時形成鋪軌機及架橋機兩機交會力量。、鋪架兩機交會，即鋪軌機退回前方作業站，機車〔到橋頭對位、組裝換裝龍門吊。、機車拉換裝龍門吊托架車返回前方作業站，再推送三孔橋梁到前方架梁。、機車推送鋪軌機、道岔車、軌道吊車到下一個車站，列車編組為機車+鋪軌機+二個道岔車+軌道吊車。、鋪設道岔：先用軌道吊車鋪設岔后長岔枕。再用鋪軌機鋪設道岔。①鋪軌機退出道岔位置，抽出道岔岔后長枕軌節過渡枕木，軌道吊車協作人工鋪設道岔岔后長岔枕。6.0m6.0m再鋪下道岔轍叉局部。③鋪軌機吊起道岔連接局部，退出道岔7.02m+12.5m臨時過渡軌節，人工或軌道吊車撥出道岔7.02m+12.5m臨時過渡軌節，再鋪下道岔連接局部，安裝轍叉部安排件。④鋪軌機吊起道岔轉轍器局部，退出道岔12.5m臨時過渡軌節，人工或軌道吊車撥出道岔12.5m臨時過渡軌節，再鋪下道岔轉轍器局部。⑤鋪軌機鋪設站線100m機與軌道吊車退進站線內。⑥機車拉道岔平板車返回前方站，重運輸一組道岔繼續鋪設。3、技術工藝要求碴枕的型式作特別設計。錨固螺旋道釘的凹凸差、垂直度、及橫向誤差必需符合設計規定。道岔運輸及裝卸車作業。⑴砼岔枕長，重量大，易產生裂紋和被碰傷，一組道岔的材料，應將鋼軌和岔枕分別裝在兩個平板車上，最好一次運往工地。⑵裝岔枕的平板車底面要平，平板與岔枕以及岔枕之間防止砼岔枕串動和相互磨擦碰傷。⑶砼岔枕配件多，裝車時應清點配套，不允許混亂。⑷砼岔枕及鋼軌應使用機械裝卸。裝卸時應慢裝輕放，每次裝卸岔枕應限制數量，防止壓裂碰傷。⑸道岔鋼軌盡可能一次吊卸到位，道岔尖軌應與根本軌捆牢。平坦道碴。散布岔枕前先鋪一層厚度不小于20cm的碎石道碴，其寬度岔前不少于3m，依次遞增至岔后不小于5.4m。至岔后拉直，并標出岔枕間隔距離逐根散布，小范圍內的細方岔枕用撬棍調整。頭起，先直股后曲股進展散布。定出岔心位置，然后連接鋼軌，并撥正位置。然后用起道機將鋼軌打起，按軌腰上的岔枕間距方枕。上扣配件。⑴上扣件前應先墊好鋼軌下塑料墊板及橡膠墊板，膠墊圓點朝下，溝槽朝上，特別留意斜坡膠墊不要放錯位置。⑵砼道岔扣配件種類較多，安裝前要按標準圖對號核實就位。⑶組裝時對一些不適宜的扣件不行用錘硬打入位，以防止打壞配件和軌枕擋肩。細撥道和起道上碴⑴應按中線樁將道岔撥至設計位置，渡線龍口軌等與道岔連接順直無死彎。⑵逐步將道岔起道至設計標高，全面進展搗固，不允許只搗固直股或彎股，防止過車壓斷砼岔枕。⑶線路開通前應進展全面檢查，開通后應依據線路狀況打算列車慢行速度。開通當天要進展兩遍全面搗固，調整軌距，擰緊全部扣件，使道岔快速穩定。⑷要特別加強對接頭及轍叉部位的搗固。質量檢查?；炷敛碚砺菪泪斿^固抗拔力不得小于60KN。螺2mm，與承軌槽垂直，偏斜不得大于2度；道釘圓臺底應高出承軌槽面：彈條扣件0～2mm0～5mm。序號檢驗項目允許偏差正線到發其他站序號檢驗項目允許偏差正線到發其他站線線道直線(10m弦量)(mm)46岔導曲線支距(mm)1方±2向尖軌尖端(mm)±1軌2+3距其他部位(mm)-2軌尖軌尖端至根本軌接頭按設計圖距(‰)3加尖軌跟端(直向)向轍叉方按設計圖寬向遞減距離(m)及導曲線向前向直尖軌(m)按設計圖絕緣接頭軌縫不得小于6mm。有縫道岔鋪設允許偏差應符合以下規定：有縫道岔鋪設永許允許偏差表遞后遞減距離遞后遞減距離曲尖軌(m)按設計圖減4尖軌非工作邊最小輪緣槽(mm)-2頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間5 ≤1隙(mm)尖軌跟端非工作邊與根本軌工作6 ±1邊開口距離(mm)+37輪緣槽寬度-1錯牙、錯臺(mm)≤1≤2接頭尾接頭相錯量(mm)≤15≤208頭軌縫實測平均值與設計值±2差(mm)9岔枕間距、偏斜(mm)±2010尖軌尖端相錯量(mm)≤10100～120N.m，扣件螺栓扭矩應符合以下規定：①Ⅰ型彈條扣件扭矩在半徑大于650m時為80～120N.m，650m120N.m。100～140N.m。轉轍器必需敏捷。尖軌尖端應與根本軌密貼。第一連桿處的最小動程應：直尖軌為142mm，曲尖軌為152mm。道岔鋪設后，應串碴找平，逐步起道搗固至設計高程。全部滑床板應在同一平面上，軌面應平順。導曲線可根據需要設置不大于6mm的超高，并在曲線內按不大于2‰坡遞減順接；不得有反超高。⑺根本軌落槽，滑床板平正?；舶迮c尖軌間隙和軌撐離縫大于2mm者，正線和到發線上的道岔每側不得大于12線路修理快處于穩定狀態?；才_板外表、轉動機構、移開工件外表應定期涂抹潤滑油。螺紋外露外表應涂防腐蝕油脂。定期