第六部分

汽車車身、儀表、照明及附屬裝置汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置汽車車身

汽車車身的主要功用是：①為駕駛員提供良好的操作條件和舒適的工作場所；②由于車身可以隔離汽車行駛時的振動、噪音、廢氣以及惡劣氣候的影響，所以車身可以為乘員提供舒適的乘坐條件；③保證完好無損地運(yùn)載貨物且裝卸方便；④車身結(jié)構(gòu)和設(shè)備可以保證行車安全和減輕事故后果；⑤車身合理的外部形狀，可以在汽車行駛時有效引導(dǎo)周圍的氣流，提高汽車的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性，改善發(fā)動機(jī)的冷卻條件和駕駛室內(nèi)的通風(fēng)。車身結(jié)構(gòu)包括：車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗

（一）車身殼體

1．車身殼體按受力分類

1）非承載式車身其特點(diǎn)是車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支承全車的基礎(chǔ)，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設(shè)計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。

2）半承載式車身其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車身通過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接，車架是承受各個總成載荷的主要構(gòu)件，車身在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架所承受的一部分載荷。

3）承載式車身其特點(diǎn)是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動機(jī)和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗2．車身殼體結(jié)構(gòu)

1）典型的轎車車身殼體結(jié)構(gòu)為了省去笨重的車架而使汽車輕量化，絕大多數(shù)轎車車身都采用承載式結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是車身沒有明顯的骨架，車身是由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合而成的空間結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代轎車承載式車身殼體前部都有副車架，在副車架上安裝發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、前懸架和前輪，組合成便于裝配和維修的整體。副車架與承載式車身前部的下方用彈簧橡膠墊連接，以隔離振動和沖擊，提高車身的舒適性。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗3．典型的駕駛室殼體結(jié)構(gòu)絕大多數(shù)貨車駕駛室都是非承載式的結(jié)構(gòu)，駕駛室沒有明顯的骨架，由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合成殼體，通過3點(diǎn)或4點(diǎn)彈性懸置與車架連接。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗4．客車車身的殼體結(jié)構(gòu)（1）半承載式車身的殼體結(jié)構(gòu)其特點(diǎn)是在客車專用底盤上將車架用若干懸臂梁加寬并與車身側(cè)壁剛性連接，使車身骨架也分擔(dān)車架的一部分載荷，其中車架由兩根前后直通的縱梁與若干橫梁等組成。許多國產(chǎn)大、中型客車車身均采用這種結(jié)構(gòu)形式。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗（2）承載式客車車身結(jié)構(gòu)底架是薄鋼板沖壓或用型鋼焊制的縱、橫格柵，以取代笨重的車架。所有車身殼體構(gòu)件（包括蒙皮）都參與承載，互相牽連和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮材料的潛力，使車身質(zhì)量最小而強(qiáng)度和剛度最大。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗（二）車前板制件長頭式汽車車身都有若干車前板制件，相互焊接或安裝，形成容納發(fā)動機(jī)和前輪的空間。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗（三）車門、車窗及其附件和密封

1．車門車門是車身的重要組成部件之一。按其開啟方式可分為：順開式、逆開式、水平滑移式、上掀式、折疊式和外擺式等。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗車門的構(gòu)造如下圖所示:汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗

2．車窗

1）風(fēng)窗汽車的前、后風(fēng)窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，轎車的前后風(fēng)窗又稱前后風(fēng)擋玻璃。

2）三角通風(fēng)窗為便于自然通風(fēng)，某些汽車在車門上設(shè)有三角通風(fēng)窗，三角通風(fēng)窗可繞垂直軸旋轉(zhuǎn)，窗的前部向車內(nèi)轉(zhuǎn)動而后部向車外轉(zhuǎn)動，使空氣在其附近形成渦流并繞車窗循環(huán)流動。

3．車門玻璃升降器現(xiàn)代轎車廣泛采用圓柱面的車門升降玻璃，通常采用齒輪齒扇交叉臂式和鋼絲繩式兩種玻璃升降器。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗4．客車的側(cè)窗客車的側(cè)窗可設(shè)計成上下開啟式或水平移動式。側(cè)窗玻璃采用茶色或帶有隔熱層，可使室內(nèi)保溫并有安閑寧靜的舒適感。具有完善的冷氣、暖氣、通風(fēng)及空調(diào)設(shè)備的高級客車常常將側(cè)窗設(shè)計成不可開啟式，以提高車身的密封性。

5．轎車的遮陽頂窗遮陽頂窗（也稱天窗）及其他車窗開啟時可使汽車室內(nèi)與外界連通，接近敞篷車的性能，以便乘員在風(fēng)和日麗的季節(jié)里充分享受明媚的陽光和新鮮的空氣。遮陽頂窗不但可以增加室內(nèi)的光照度，而且也是一種較有效的自然通風(fēng)裝置。根據(jù)不同的需要，可把遮陽頂窗部分或全部關(guān)閉，這樣就形成了功能優(yōu)異的全天候式車身結(jié)構(gòu)。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置一、車身殼體、車前板制件及車門、車窗汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置二、車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置（一）車身附屬裝置

1．通風(fēng)裝置不依靠風(fēng)機(jī)而利用汽車行駛的迎面氣流進(jìn)行車內(nèi)空氣交換的辦法稱為自然通風(fēng)。在汽車行駛過程中，既要保證通風(fēng)，又要避免急速的穿堂風(fēng),以免乘員著涼。自然通風(fēng)可依靠車身上的進(jìn)、出風(fēng)口以及打開的側(cè)窗、頂窗、車門上的升降玻璃和三角通風(fēng)窗實現(xiàn)。利用風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)的方法比自然通風(fēng)更有效，并可用過濾方法保證空氣更加潔凈。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置二、車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置2．大型客車的獨(dú)立燃燒式通風(fēng)與暖氣聯(lián)合裝置汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置二、車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置3．通風(fēng)、暖風(fēng)、冷氣聯(lián)合裝置現(xiàn)代汽車上都裝有通風(fēng)、暖氣、冷氣聯(lián)合裝置，或稱四季空調(diào)系統(tǒng)。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置二、車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置（二）座椅座椅的作用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅由骨架、座墊、靠背、頭枕和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等部分組成。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置二、車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置先進(jìn)的座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用微型電機(jī)驅(qū)動，有多種行程和角度調(diào)節(jié)方式。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置二、車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置(三)安全防護(hù)裝置

1．車外防護(hù)裝置

1）車身殼體結(jié)構(gòu)的防護(hù)措施車身殼體的正確結(jié)構(gòu)是：使乘客艙具有較大的剛度以便在碰撞時盡量減少變形，同時使車身的頭部、尾部等其他離乘員較遠(yuǎn)部位的剛度相對較小，在碰撞時產(chǎn)生較大的變形而吸收撞擊能量。

2）保險杠及護(hù)條汽車最前端和最后端都有保險杠，許多轎車左右兩側(cè)還有縱貫前后的護(hù)條。保險杠和護(hù)條的安裝高度應(yīng)符合規(guī)定，以便汽車相撞時兩車的保險杠或護(hù)條能首先接觸。保險杠的防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)包括兩部分：首先是減少行人受傷的保險杠軟表層，由彈性較大的泡沫塑料制成；其次是可吸收一部分撞擊能量的裝置，有金屬構(gòu)架、全塑料裝置、半硬質(zhì)橡膠緩沖結(jié)構(gòu)、液壓或氣壓裝置等。車身側(cè)面的護(hù)條以防止汽車相互刮擦為主，與行人接觸的概率較小，一般由半硬質(zhì)塑料或橡膠制成。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置二、車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置3）汽車其他外部構(gòu)件根據(jù)事故統(tǒng)計資料，除了保險杠外，經(jīng)常使行人受傷的構(gòu)件主要有：前翼板、前照燈、發(fā)動機(jī)罩、前輪、風(fēng)窗玻璃等。這些構(gòu)件不應(yīng)尖銳和堅硬，最好是平滑又富有彈性。有些轎車的整個正面都用大塊聚氨酯泡沫塑料制成，并將發(fā)動機(jī)罩頂面用軟材料包墊，以提高安全性。

2．車內(nèi)防護(hù)裝置

汽車碰撞時，其速度迅速下降，而車內(nèi)成員的身體由于慣性的作用仍以較大的速度向前沖，有可能撞到轉(zhuǎn)向盤、儀表板、風(fēng)窗玻璃上，引起傷亡。安全帶和安全氣囊是避免人體與上述構(gòu)件相撞的兩種常用的防護(hù)裝置。

1）安全帶汽車上最常用的是三點(diǎn)式安全帶。帶子由結(jié)實的合成纖維織成，包括斜跨前胸的肩帶和繞過人體胯部的腰帶兩部分。在座椅外側(cè)和內(nèi)側(cè)的地板上各有1個固定點(diǎn)，第三個固定點(diǎn)位于座椅外側(cè)支柱上方。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置二、車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置二、車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置2）氣囊系統(tǒng)氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)（簡稱SRS），可與安全帶一起對前排乘員提供有效的保護(hù)。對于未佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護(hù)作用是有限的；而對于佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。近年來，有些汽車為了提高其安全性，還設(shè)置了側(cè)面氣囊系統(tǒng)。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置二、車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置

3）頭枕頭枕也是座椅的一部分，是汽車后部受撞擊時限制人的頭部向后甩動的安全裝置，頭枕可降低頸椎受傷的可能性。

4）安全玻璃目前在汽車上廣泛應(yīng)用的安全玻璃有鋼化玻璃和夾層玻璃兩種。鋼化玻璃受沖擊損壞時，整塊玻璃出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，脫落后分成許多無銳邊的碎片。夾層玻璃受沖擊損壞時，內(nèi)、外層玻璃碎片仍粘附在中間層上。中間層韌性較好，在承受撞擊時拱起從而吸收一部分沖擊能量，起緩沖作用。大量事故調(diào)查表明，夾層玻璃的安全性優(yōu)于鋼化玻璃。

5）門鎖與門鉸鏈汽車的門鎖與門鉸鏈應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，能同時承受縱、橫兩個方向的沖擊載荷而不致使車門開啟，避免乘員被甩出車外而受重傷或死亡的危險。此外，在事故后，門鎖應(yīng)不失效，使車門仍能被打開。轉(zhuǎn)子卡板式門鎖能同時承受縱、橫向載荷，被廣泛采用。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置二、車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置6）室內(nèi)其他構(gòu)件車身內(nèi)部一切可能受人體撞擊的構(gòu)件都不應(yīng)有尖角、突棱或小圓弧過渡的形狀，而且車身室內(nèi)廣泛采用軟材料包墊。室內(nèi)軟化不僅是為了滿足舒適性的要求，更重要的還是為了滿足安全性的要求。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置三、貨箱

（一）欄板式貨箱

1．三面開（高低板）式貨箱普通欄板式貨箱一般由1塊底板和4塊高度為300～500mm的欄板組成，欄板包括前板、后板以及左、右邊板。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置三、貨箱2．一面開（低底板）式貨箱某些輕型貨車和大多數(shù)皮卡采用低底板式貨箱，其底板離地高度較小，左右后輪罩凸入底板內(nèi)并與左、右邊板連接，僅后板可打開，以供運(yùn)載小件零散貨物。這種貨箱兩側(cè)造型與前部駕駛室的形狀和線條連貫，形體優(yōu)美。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置三、貨箱3．萬能式貨箱萬能式貨箱也稱高欄板式貨箱，其特點(diǎn)是四周欄板的高度比普通貨箱高，可運(yùn)載各種貨物和人員，農(nóng)用或軍用貨車常采用這種結(jié)構(gòu)。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置三、貨箱（二）專用貨箱專用貨箱主要有閉式貨箱、氣力吹卸式散裝水泥容罐車、傾卸式貨箱等多種形式。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置三、貨箱

集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方法，便于鐵路、公路、水路和航空聯(lián)運(yùn)以及國際聯(lián)運(yùn)。集裝箱可以連同其內(nèi)部的貨物從一種運(yùn)輸工具迅速轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸工具上，而不需要將貨物重新裝卸，故具有保證貨物完好、減少裝卸工作量和加速貨物周轉(zhuǎn)從而降低運(yùn)輸成本等許多優(yōu)點(diǎn)。集裝箱還有敞頂式、平板式、無側(cè)壁式、容罐式、冷藏保溫式等類型，以適應(yīng)運(yùn)輸各類貨物的需要。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置四、汽車儀表

為了使駕駛員能夠掌握汽車及各系統(tǒng)的工作情況，在汽車駕駛室內(nèi)的儀表板上裝有各種指示儀表、指示燈及各種報警信號裝置。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置四、汽車儀表

汽車上常用的儀表有車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、燃油表、冷卻液溫度（水溫）表等，它們通常與各種信號燈一起安裝在儀表板上，稱為組合儀表。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置四、汽車儀表汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置四、汽車儀表儀表板上的常用標(biāo)識

汽車駕駛室的儀表板上裝有指示汽車、發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況的各種儀表、報警燈、指示燈、各種控制開關(guān)和按鈕。為了便于駕駛員識別和控制，在各指示燈、開關(guān)的相應(yīng)位置標(biāo)有醒目的形象符號。各種符號的含義如下圖對應(yīng)文字所示。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置五、照明及信號裝置

為了保證汽車行駛安全和工作可靠，在汽車上裝有各種照明裝置和信號裝置，用以照明道路、表示車輛寬度和車輛所處的位置、照明車廂內(nèi)部、指示儀表以及夜間車輛檢修等。此外，在轉(zhuǎn)彎、制動、會車、停車、倒車等工況下，還應(yīng)發(fā)出光亮或音響信號，以警示行人和其他車輛。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置五、照明及信號裝置（一）照明裝置

汽車上所采用的照明裝置包括車外照明裝置和車內(nèi)照明裝置兩部分。

車外照明裝置包括前照燈、霧燈、尾燈、牌照燈等。車上使用的照明裝置的數(shù)量、結(jié)構(gòu)形式以及安裝位置因車型而異。車內(nèi)照明裝置包括頂燈、儀表燈、車門燈、閱讀燈和工作燈。頂燈主要用于車內(nèi)照明，燈光一般為白色。通常由燈光總開關(guān)和頂燈開關(guān)共同控制，有的車輛頂燈還具有門燈的作用，當(dāng)車門關(guān)閉不嚴(yán)時燈亮，提醒駕駛員注意。這時，頂燈還受門柱開關(guān)控制。（二）信號裝置

汽車信號裝置的作用是通過聲、光信號向其他車輛的駕駛員和行人發(fā)出有關(guān)車輛運(yùn)行狀況或狀態(tài)的信息，以引起有關(guān)人員注意，確保車輛行駛安全。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置六、汽車儀表1．轉(zhuǎn)向信號裝置

汽車轉(zhuǎn)向信號裝置是由轉(zhuǎn)向信號燈、轉(zhuǎn)向信號閃光器和轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)等組成。2．制動信號裝置

制動信號裝置主要由制動信號燈和制動信號燈開關(guān)組成。

制動信號燈安裝在汽車的尾部，在駕駛員踩下制動踏板時立即點(diǎn)亮，發(fā)出強(qiáng)烈的紅色光亮，即使在白天也十分明顯，以提醒后車駕駛員注意。

制動信號燈開關(guān)安裝在汽車制動回路中，隨制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的不同，有液壓式和氣壓式兩種。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置六、汽車儀表3．倒車信號裝置

倒車信號裝置由倒車信號燈、倒車信號燈開關(guān)以及倒車報警器等組成。

倒車信號燈和倒車報警器由倒車燈開關(guān)控制。倒車信號燈點(diǎn)亮的同時，倒車報警器的電喇叭也發(fā)出斷續(xù)的聲響或語言報警，以警告后車的駕駛員和行人。

4．故障停車信號裝置

在汽車運(yùn)行中如果出現(xiàn)故障而停駐，故障停車信號燈點(diǎn)亮，以引起其他車輛和行人的注意。故障停車信號燈常與轉(zhuǎn)向信號燈共用一組燈泡，分別由轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)、故障停車燈開關(guān)控制。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置六、汽車儀表5．汽車?yán)?/p>

汽車?yán)仁怯脕碓谄囘\(yùn)行中警示行人和其他車輛注意交通安全的聲響信號裝置。按使用能源的不同，汽車?yán)确譃殡娎群蜌饫葍煞N。

1）電喇叭

電喇叭的特點(diǎn)是以蓄電池為電源，通過電磁線圈或電子電路激勵喇叭膜片振動而發(fā)出聲音。按其外部形狀的不同分為螺旋形、盆形和長筒形3種。

2）氣喇叭

氣喇叭按結(jié)構(gòu)和外形的不同可分為長筒形和螺旋形兩種，按音調(diào)的不同又可分為單音和雙音兩種。氣喇叭的聲響強(qiáng)度和聲音指向性好，適于山區(qū)使用。為了減少城市噪聲污染，各個國家的交通法規(guī)均規(guī)定禁止在市區(qū)使用氣喇叭。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置七、電動車窗及風(fēng)窗清潔裝置

（一）電動車窗

電動車窗主要由車窗玻璃升降器（又稱換向器）、電動機(jī)、控制電路等組成。車窗玻璃升降器主要有蝸輪蝸桿式、齒輪齒扇式和齒輪齒條式等類型。（二）風(fēng)窗玻璃清潔裝置

為了保證在各種使用條件下，駕駛室的風(fēng)窗玻璃表面干凈、清潔，汽車上都裝有風(fēng)窗玻璃洗滌器和風(fēng)窗玻璃刮水器，有些汽車還裝有風(fēng)窗玻璃除霜裝置。

1．風(fēng)窗玻璃洗滌器

風(fēng)窗玻璃洗滌器的功用是將清潔的水或洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃上，在刮水器的作用下，清除風(fēng)窗玻璃上的塵土和污物，使駕駛員有良好的視野。它主要由洗滌器電動機(jī)、洗滌器水泵、儲液罐、噴嘴、水管等組成。

2．風(fēng)窗玻璃清潔裝置

1）電動風(fēng)窗玻璃刮水器汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置七、電動車窗及風(fēng)窗清潔裝置汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置七、電動車窗及風(fēng)窗清潔裝置

轎車風(fēng)窗刮水器和洗滌器的工作都由刮水器洗滌器組合開關(guān)控制，組合開關(guān)有5個檔位，分別是刮水器高速工作、刮水器低速工作、點(diǎn)動工作、間歇刮水、清洗玻璃。

刮水器電動機(jī)上裝有一個由凸輪驅(qū)動的一擲兩位停機(jī)自動復(fù)位開關(guān)，用來保證在刮水器停止工作后，刮水器的刮片停在風(fēng)窗玻璃下沿的合適位置。

2）氣動風(fēng)窗玻璃刮水器

氣動風(fēng)窗玻璃刮水器由刮水器殼體、活塞、換向閥、空氣量調(diào)節(jié)開關(guān)等組成。刮水器內(nèi)的活塞將刮水器的內(nèi)腔分為左、右兩個腔室。刮水器工作時，換向閥使左右兩個腔室交替地接壓縮空氣或大氣，造成左右兩腔室內(nèi)壓力的變化，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，并通過齒條和齒扇帶動刮水器刮片左右擺動。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置七、電動車窗及風(fēng)窗清潔裝置3．風(fēng)窗玻璃除霜裝置

在較冷的季節(jié)，有雨、雪、霧的天氣，擋風(fēng)玻璃上易結(jié)霜，另外由于車廂內(nèi)外溫差較大，車廂內(nèi)的水蒸氣也易凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃上而結(jié)霜，從而嚴(yán)重影響駕駛員的視線，因此，汽車上應(yīng)安裝風(fēng)窗玻璃除霜裝置。

前、側(cè)擋風(fēng)玻璃上的霜層通常是在汽車空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道中，加設(shè)除霜器風(fēng)門，利用空調(diào)系統(tǒng)中產(chǎn)生的暖氣（或流動的空氣），達(dá)到清除結(jié)霜的目的。對后擋風(fēng)玻璃的除霜，常采用除霜熱線。除霜熱線是把數(shù)條電熱線（鎳鉻絲）均勻地粘在后窗玻璃內(nèi)部，各線兩端相接形成并聯(lián)電路，當(dāng)兩端加上電壓后，各電熱線即會升溫而加熱玻璃，從而達(dá)到防止或清除結(jié)霜的目的。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置八、汽車中央控制電動門鎖和防盜裝置

（一）中央控制電動門鎖

中央控制電動門鎖的功能：

①中央控制：駕駛員可通過門鎖開關(guān)同時打開各個車門，也可單獨(dú)打開某個車門，當(dāng)駕駛員車門鎖住時，其他三個車門也同時鎖住。

②速度控制：當(dāng)行車速度達(dá)到一定時，各個車門能自行鎖定，防止乘員誤操作車內(nèi)門把手而導(dǎo)致車門打開。

③單獨(dú)控制：駕駛員車門以外的三個車門設(shè)置有單獨(dú)的彈簧鎖開關(guān)，可以獨(dú)立地控制一個車門的打開和鎖住。

中央控制電動門鎖主要由門鎖開關(guān)、門鎖控制電路和門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。

1．門鎖開關(guān)

門鎖開關(guān)是指中央門鎖開關(guān)，對中央控制電動門鎖系統(tǒng)集中控制，開、關(guān)全部或單個車門。常用的電子遙控式門鎖開關(guān)的聯(lián)絡(luò)信號可以是聲、光、電或磁中任何一種，這種門鎖開關(guān)由電子指令發(fā)射器和指令接收器組成。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置八、汽車中央控制電動門鎖和防盜裝置2．門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)

門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)是在門鎖控制電路的控制及驅(qū)動下，執(zhí)行門鎖鎖定和開啟任務(wù)。

（1）電磁式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)

電磁式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、內(nèi)部摩擦力小、動作敏捷、操作方便；缺點(diǎn)是耗電量大、鐵心質(zhì)量大且銜鐵移動時有沖擊聲。（2）電動機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)

由微型可逆直流電動機(jī)、齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)等組成。當(dāng)電動機(jī)通電正轉(zhuǎn)時，帶動齒條連桿左移鎖門；當(dāng)電動機(jī)通電反轉(zhuǎn)時，帶動齒條連桿右移開鎖。

電動機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是體積小、耗電少、動作迅速；不足之處是當(dāng)門鎖已經(jīng)鎖定或開啟時，應(yīng)即時切斷電源，避免電動機(jī)長時間帶電而燒壞。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置八、汽車中央控制電動門鎖和防盜裝置汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置八、汽車中央控制電動門鎖和防盜裝置3．門鎖控制器

無論是電磁式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，還是電動機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，都是通過改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向來控制鎖扣連桿左、右移動，實現(xiàn)門鎖的鎖定或開啟，因而門鎖控制器應(yīng)具有控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向的功能。同時，由于門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)長期帶電要消耗較大的電能，為了縮短工作時間，門鎖控制器應(yīng)具有定時功能，即當(dāng)鎖扣連桿移動到位、門鎖已鎖定或開啟時，應(yīng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的通電電流自動中斷。

1）晶體管式門鎖控制器

2）電容式門鎖控制器

3）車速感應(yīng)式門鎖控制器汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置八、汽車中央控制電動門鎖和防盜裝置（二）汽車防盜裝置

為了防止駕駛員離開汽車后汽車被盜，汽車上都裝有安全防盜裝置。常用的防盜裝置由以下幾部分組成：轉(zhuǎn)向鎖、燃油切斷裝置、蓄電池接線柱斷路裝置、點(diǎn)火系統(tǒng)關(guān)斷裝置、各種電子報警器、各種外用機(jī)械防盜鎖以及電子控制防盜系統(tǒng)等。

1．轉(zhuǎn)向鎖

轉(zhuǎn)向鎖安裝在轉(zhuǎn)向柱上，由點(diǎn)火開關(guān)控制。當(dāng)駕駛員從點(diǎn)火開關(guān)上拔下鑰匙時轉(zhuǎn)向柱即被鎖死，盜車者在不用鑰匙起動發(fā)動機(jī)以后，汽車也不能駕駛。

2．電子報警器

電子報警器通過電路控制喇叭鳴叫報警，可以更有效地防止他人私自進(jìn)入車內(nèi)，拆卸零件，起動發(fā)動機(jī)甚至盜走車輛。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置八、汽車中央控制電動門鎖和防盜裝置3．電子控制防盜系統(tǒng)

凌志LS400轎車防盜系統(tǒng)與門鎖采用一個微機(jī)控制單元（ECU），其傳感器包括：門控開關(guān)、門鎖開關(guān)、行李艙門鑰匙啟動開關(guān)、鑰匙未鎖警告開關(guān)、鑰匙操縱開關(guān)和門鎖電機(jī)位置開關(guān)等；其執(zhí)行器包括：防盜喇叭、汽車?yán)壤^電器、前燈控制繼電器、啟動電機(jī)繼電器、尾燈控制繼電器、門鎖電機(jī)和防盜指示燈等。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置九、電動后視鏡

為了方便駕駛員調(diào)整后視鏡的角度，許多轎車安裝了電動后視鏡（又稱自動后視鏡），駕駛員坐在座椅上直接操縱旋鈕式開關(guān)，通過電動機(jī)就可以方便地對左右后視鏡的角度進(jìn)行隨意調(diào)節(jié)。電動后視鏡由調(diào)整開關(guān)、電動機(jī)、傳動和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置十、電動天線

為了保證車廂內(nèi)良好的收音效果，許多轎車安裝了電動天線（又稱自動天線）。電動天線由開關(guān)、電動機(jī)、繼電器、減速機(jī)構(gòu)和天線等構(gòu)成。

天線的升降是通過改變電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)的。改變電動機(jī)電樞電流方向和改變電動機(jī)起作用的磁場線圈都可以改變電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向，前一種方法應(yīng)用廣泛。

有些汽車的電動天線用單獨(dú)的天線開關(guān)進(jìn)行控制，多數(shù)則是由收音機(jī)開關(guān)聯(lián)動控制，在收音機(jī)打開的同時接通電動天線的控制電路，電動機(jī)轉(zhuǎn)動使天線升起；在關(guān)閉收音機(jī)時天線又同時降下。汽車基礎(chǔ)知識儀表、照明及附屬裝置十一、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)

（一）概述

汽車導(dǎo)航除了確定自身位置和行進(jìn)方向，避免在生疏地帶或夜間行車時迷失方向外，還可引導(dǎo)汽車在繁忙交通狀態(tài)和復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)中，選擇最佳的路徑，使其能在最短的時間和路程內(nèi)到達(dá)目的地，以解決目前世界各大城市“有路行不通”的問題。

汽車導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)是否具有引導(dǎo)功能，分為無引導(dǎo)功能的導(dǎo)航系統(tǒng)和有引導(dǎo)功能的導(dǎo)航系統(tǒng)；有引導(dǎo)功能的導(dǎo)航系統(tǒng)又根據(jù)是否接收全球定位信息分為自主導(dǎo)航系統(tǒng)和GPS（GlobalPositioningSystem）導(dǎo)航系統(tǒng)；GPS導(dǎo)航系統(tǒng)又根據(jù)行車信息能否返回控制中心分為GPS開環(huán)導(dǎo)航系統(tǒng)和GPS閉環(huán)導(dǎo)航