第一章發動機的基本知識概述四沖程發動機的工作原理發動機的總體構造發動機的主要性能指標與特性內燃機名稱及型號編制規則一、發動機的定義、分類及特點：1、定義：發動機是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。2、分類及特點:(視頻）按燃料燃燒的場所分：內燃機：熱效率高、體積小、起動能好、便于移動和維修方便。外燃機按熱能轉變為機械能的主要構件形式分：活塞式內燃機燃氣輪機§1.1概述燃料汽油發動機（或煤氣機）柴油發動機按著火方式按冷卻方式按沖程數四沖程發動機二沖程發動機水冷發動機風冷發動機點燃：（汽油機）壓燃式（柴油機)凸輪軸位置頂置式側置式（中置、下置）二、往復活塞式內燃機的分類：增壓進氣進氣方式氣缸排列自然吸氣按沖程數氣缸數量V形固定式多缸直列對置移動式單缸一、發動機結構基本術語：上止點下止點活塞行程(S)曲柄半徑(R)氣缸工作容積(Vh)發動機排量(VL)燃燒室容積(Vc

)氣缸總容積(Va

)壓縮比（ε）Vh=πD2·S×10-6/4（L）VL=Vh×iD——氣缸直徑mmS——活塞行程mmi——氣缸數Va

＝Vh

＋Vc

ε＝Va/Vc＝1＋Vｈ

/Vc單缸發動機結構示意圖

§1.2四沖程發動機的工作原理 二、四沖程汽油機的工作原理1、進氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程單缸四沖程汽油機的工作過程進氣行程排氣門關閉進氣門開啟活塞溫度370~440K，壓力75~90kPa大氣壓力線PVra示功圖上止點下止點示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內氣體壓力的變化情況。

壓縮行程進氣門關閉排氣門關閉活塞壓縮比：ε=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線c上止點下止點溫度600~800K，壓力600~1500kPa作功行程進氣門關閉排氣門關閉活塞示功圖ZPVra大氣壓力線cb上止點下止點瞬時最高：溫度2200~2800K，壓力3~5MPa作功終了：溫度1500~1700K，壓力300~500kPa

排氣行程進氣門關閉排氣門打開活塞cbrPV示功圖大氣壓力線Z上止點下止點溫度900~1200K壓力105~125kPa殘余廢氣二、四沖程柴油機的工作原理：噴油器噴油泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進氣門排氣門純空氣溫度300~370K壓力800~900kPa溫度800~1000K壓力3~5MPa瞬時：溫度1800~2200K壓力5~10MPa溫度800~1000K壓力105~400kPa終了：溫度800~1000K壓力105~400kPa三、二沖程汽油機工作原理壓縮混合氣排氣孔點火燃燒火花塞進氣孔進氣換氣孔排氣二、二沖程柴油機工作原理換氣燃燒排氣壓縮噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門二、二沖程柴油機工作原理換氣燃燒排氣壓縮噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門

1.四沖程發動機的進、排氣是兩個分開的專門過程，而二沖程發動機單純的排氣(或進氣)時間極短，主要是一個幾乎完全重疊的，以新鮮氣體清掃廢氣的換氣過程。這樣的換氣過程不可避免地會發生新鮮氣體和廢氣混合，造成廢氣難以排凈和新鮮氣體隨廢氣排出的后果。

2.完成一個工作循環，二沖程發動機只需轉一轉，而四沖程發動機需要轉兩轉。因此，當發動機工作容積、壓縮比和轉速相等時，從理論上講，二沖程發動機的功率應為四沖程發動機功率的兩倍，但實際上，只有1.5～1.6倍，這是由于二沖程發動機難以將廢氣排凈，以及為了安排換氣過程而較多地損失了高壓氣體的作功能力，另外還有可燃混合氣隨廢氣排出等所致。二沖程與四沖程發動機相比有何優點？

3.當轉速相同時，二沖程發動機的作功次數較四沖程發動機多一倍。因此，二沖程發動機運轉較平穩，這對單缸發動機來說更為明顯。

4.由于沒有氣門或只有排氣門，也就省去了配氣機構或使配氣機構較為簡單，簡化了發動機的結構。易受磨損和經常需要修理的運動部件數量較少。由于二沖程汽油機有混合氣損失，故經濟性差，在大中型汽車上的應用受到了限制。但由于它結構簡單、重量輕、制造成本低等優點，輕便摩托車和微型汽車的小排量發動機廣泛采用。二沖程柴油機由于換氣時進入氣缸的是純空氣，沒有燃料損失，為某些汽車所采用。

思考四沖程汽油機和柴油機的工作循環有什么相同之處呢？共同特點每個工作循環曲軸轉兩周，每一行程曲軸轉半周。只有作功行程產生動力。思考四沖程汽油機和柴油機的工作循環有什么不同呢？不同點汽油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣進入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系無點火系無噴油器有噴油器§1.3發動機的總體構造及型號編制規則一、發動機的組成1、機體組：包括氣缸蓋、氣缸體、油底殼等。2、曲柄連桿機構：包括活塞、連桿總成，帶有飛輪的曲軸等。3、配氣機構：包括進氣門、排氣門、液力挺桿總成、凸輪軸、凸輪軸正時齒輪等。4、燃料供給系：包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管、空氣濾清器、化油器、進氣歧管、排氣消聲器等。5、點火系：包括電源、分電器、點火開關、點火線圈、火花塞等。6、冷卻系：包括水泵、散熱器、風扇、水溫表、節溫器等。7、潤滑系：包括油底殼、機油集濾器、機油泵、限壓閥、潤滑油道及油管、油溫和油壓傳感器、油溫和油壓表、油標尺等。8、起動系：包括起動機、冷起動加熱器及其附屬裝置。連桿飛輪曲軸活塞進氣門排氣門推桿挺柱正時齒輪■

配氣機構■曲柄連桿機構搖臂凸輪軸桑塔納發動機結構示意圖桑塔納發動機冷卻系示意圖桑塔納發動機潤滑系示意圖二、內燃機名稱及型號編制規則1、內燃機名稱：按所使用的主要燃料命名，例如汽油機、柴油機、煤氣機等。2、內燃機型號由下列四部分內容組成。首部：產品特征代號，由制造廠根據需要自選相應字母表示，但需主管部門核準。中部：由缸數符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。后部：結構特征和用途特征符號，以字母表示。尾部：區分符號。同一系列產品因改進等原因需要區分時，由制造廠選用適當符號表示。

內燃機型號的排列順序及符號所代表的意義規定如下：二、型號編制舉例(1)汽油機1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風冷通用型4100Q-4：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產品CA6102：表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，CA表示系列符號8V100：表示八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號(2)