上海電氣電站集團

600MW等級超臨界汽輪機技術介紹

主要內容上海電氣超臨界汽輪機的技術來源與業績上海電氣超臨界純凝汽輪機主要的技術特點1技術來源與業績

STC發展超臨界汽輪機的技術準備唯一曾二次引進超臨界技術

1987年引進ABB超臨界高壓缸技術

1996年開始,全面引進西門子-西屋超臨界技術2.

建立世界先進水平的現代汽輪機開發技術平臺

現代汽輪機設計技術系統超臨界的10個汽輪機積木塊西門子-西屋900MW,600MW等典型產品資料日本三菱超臨界600MW產品資料3.1999年開始與西門子聯合設計超臨界600MW4.2000年-2002年與西門子聯合制造超臨界900MW5.2004年超超臨界1000MW6.2003年1月，江蘇鎮江發電有限公司第一臺超臨界600MW機組合同簽定，2005年7月通過168。8西門子-西屋公司現代汽輪機技術體系日本三菱MHISTC合資公司兩個15年向三菱技術轉讓90年代十年的聯合開發MHI600MW超臨界等四個產品-1998年1996-2005年所有超臨界技術產品向STC技術轉讓STC引進并形成的現代汽輪機技術開發體系9高效超臨界汽輪機產品發展的技術路線自主創新、獨立的知識產權為主使用成熟、有業績的汽輪機積木塊業主要求采用已有機組成熟可靠的先進技術超臨界600MW等級汽輪機組采取一系列先進技術提高經濟性、可靠性、運行靈活性積木塊設計方法10機型190191B191192193額定功率（MW）600600600660600汽輪輪型式超臨界、一次中間再熱、三缸四排汽、單軸、凝汽式二缸二排汽、空冷參數額定壓力（MPa(a))24.224.224.224.224.2主汽門前額定溫度(℃)538566566566566再熱主汽門前額定溫度(℃)566566566566566回熱加熱級數： 8級：3高+4低+1除氧7級：3高+3低+1除氧平均背壓：(kPa（a）)4.94.95.884.915給水溫度（TRL工況）：(℃)279.3279.7278.6279.9276.9工作轉速：(r/min)30003000300030003000末級葉片高度：(mm)105010509051050910允許周波范圍：(Hz)48.5~51.548.5~51.548.5~51.548.5~51.548.5~51.5說明適用于高背壓空冷給水泵：為每臺機組配置2臺50%容量的汽動給水泵和1臺30%容量的電動給水泵超臨界600

MW等級產品系列（03年底自主完成研制）以市場需求為抓手，日益完善技術體系，開發多樣化高端產品，供用戶選擇。11業績表：參數進汽參數24.2MPa/538℃/566℃（190）進汽參數24.2MPa/566℃/566℃（191）高背壓（B191）擴容660MW（192）1利港#1鎮江#1、#2可門#1、#2黃島#5、#62利港#2太倉#7、#8珠海#3、#4濰坊#3、#43利港#3沙洲#1、#2貴港#1、#2豐城#3、#44利港#4常州#1、#2福州江陰#1、#2新鄉寶山#1、#25樂清#1、#2襄樊#1、#2日照二期#1、#26湘潭#1、#2黃金埠#1、#2桂冠合山#1、#27費縣#1、#2華電宿州#1、#2馬鞍山#1、#28益陽二期#1、#2可門二期#1、#29銅陵一期#1、#2廣東陽西#1、#210田集#1、#2土耳其E項目、B項目11洛河三期#1、#2三水恒益#1、#212蚌埠#1、#213山東聊城二期1412上海電氣超臨界汽輪機

主要的技術特點積木塊設計及應用原則高積木塊適應一定流量或功率范圍**

只需改變葉片通流尺寸.

**其它部件均可保持不變低壓積木塊按容積流量(流量及背壓)選取

**通流部分及所有部件均可保持不變在其它機組應用的經驗保證可靠性**相同的膨脹滑銷系統**相同的閥門/管道/汽缸/轉子/軸承**相同的軸系振動特性**相同的輔助系統13根據用戶要求按流量改變高中壓缸通流部分尺寸通流部分自動優化設計程序*葉片型線庫*不同葉片結構形式,自動輸出通流圖*自動確定具有最佳效率的葉片尺寸*自動完成強度及熱力計算及考核14主蒸汽和再熱蒸汽管道的管道之間采用法蘭連接，便于現場拆卸。連通管采用不銹鋼波紋節補償熱膨脹位移。N600-24.2/566/566汽輪機前視圖采用全封閉罩殼降低機組噪音，外形美觀。20高中壓合缸與國內100多臺業績的該高中壓積木塊,結構相同,僅尺寸放大.高壓內外缸防漏汽堆疊式密封結構

專利申請號：200520044972.7

含耐磨層的汽輪機噴嘴組專利申請號：200520044970.8

21高中壓通流部分：高強度三聯體調節級無中心孔轉子高效側裝整體圍帶高中壓動葉優化、高效動靜葉全馬刀、整體圍帶動葉HPIP中壓馬刀設計規范：與中科院合作，完善技術體系成果之一22高中壓轉子冷卻利用調節級后蒸汽對轉子表面進行冷卻，降低轉子表面工作溫度23高壓部件的設計強度部件進行三維建模，并利用有限元程序系統進行強度考核。24主汽門調門聯合閥體計算25其他部套的強度計算主蒸汽插管高壓持環中壓#1持環中壓#2持環其他。。。。。。26高中壓部分結構特點高中壓合缸結構,包含高、中壓內缸，降低外缸的工作溫度、壓力高中外壓缸采用高窄法蘭、下貓爪支撐、汽缸與軸承座間有定中心梁高中壓轉子為整鍛、無中心孔轉子反動式，軸向間隙大推力自平衡,有三檔平衡活塞所有平衡螺塞均不需要揭缸即可安裝進汽、抽汽插管與內缸、外缸之間采用密封環結構保證密封27低壓缸傳統的三種標準50HZ低壓積木塊之一國內有運行業績（亞臨界300MW、600MW）按排汽容積流量(背壓及排汽量)選配不同的長葉片（排汽面積):905mm/7.52m2,1050mm/9.2m2軸承跨度：5740mm汽輪機低壓單層內缸

專利申請號：200520044971.228LP:BB0474C全三元氣動設計技術馬刀型靜葉片與隔板

低壓通流部分

7級壓力級，整體圍帶動葉片靜葉片全馬刀型設計，前端動葉馬刀全三元氣動設計29根據吹風試驗結果選取最優設計方案，損失系數ξn=0.844，與原有980mm葉片損失系數ξn=1.1187相比，下降了24.6%。靜壓恢復系數達到η=0.156排汽缸CFD設計30閥門采用成熟的傳統結構鑲嵌式調節汽閥閥座專利申請號：200520044973.131起吊部件設計最大起吊高度：~10m(至運轉層)最大起吊重量:~84t32成熟的滑銷系統靜子死點位于低壓Ⅰ缸中部、推力軸承位于高中壓缸與低壓外缸之間的軸承座內汽缸采用下半支撐方式汽缸與軸承座之間采用低位布置的定中心梁裝置進行推拉軸承座采用滑鍵確保其沿軸向滑動中心軸承座與臺板間加注LC-250型高溫潤滑脂減少摩擦力3334低壓缸軸向定位錨固板低壓缸橫向定位錨固板錨固板均位于低壓缸中部機組絕對膨脹死點L型墊片保證找中35本機組汽輪機6個徑向軸承和一個推力軸承全部采用了LEG型式。此種軸承具有承載能力大、功耗小、調整方便、負荷分配均勻的特點，提高了機組軸系的穩定性。在相同的條件下，LEG軸承與普通可傾瓦軸承相比：承載能力提高1.5～2.5倍