高速公路質檢資料示例路基土石方工程質量保證資料檢查項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱路基土石方分項工程開工D-27原材料試驗結果匯總表√加監理簽字C-05標準砂標定記錄表（灌砂法用）√C-07土壤試驗分析報告√C-08顆粒分析試驗記錄（篩分法）√C-09土的界限含水量試驗（液限塑限聯合測定法）√C-10粗粒、巨粒土最大干密度試驗（振動臺法）√C-11土的擊實試驗√C-16土的承載比試驗√C-17現場CBR值測定記錄表√D-4土場土擊實試驗匯總表（標準干密度）√D-5CBR試驗結果匯總表√D-6土工試驗成果匯總表√路基填方E-1土方路基√E-2石方路基√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單每層路基土石方工程質量保證資料檢查項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱路基土石方路基填方A--1施工放樣報驗單每層B-2水準點測量報表√每層（監理每三層）B-5施工放線測量記錄表√每層（監理每三層）B-6水準測量記錄√每層（監理每三層）B-8土方路基現場質量檢驗報告單√每層B-10石方路基現場質量檢驗報告單√每層B-9石方路基填筑壓實效果施工記錄每層B-14路基整修施工記錄表路槽C-01含水量試驗√每層C-02壓實度檢驗報告√每層C-04、06壓實度檢測記錄表（灌砂法、核子儀法）√每層D-9彎沉值分段評定匯總表√路槽D-10路床平整度檢測值匯總表√路槽D-11路基邊坡檢驗記錄匯總表√路槽D-12路基（路面）縱斷高程、橫坡、寬度檢測值匯總表√路槽D-2壓實度合格率自（抽檢）檢匯總表√每層路基清理（清淤）E-1土方路基√A-12中間交工證書A-5檢驗申請批復單B-7清理與掘除檢驗表√A-1施工放樣報驗表B-5施工放線測量記錄表√B-2水準測量報表√B-8土方路基現場質量檢驗報告單√B-6水準測量記錄表√B-10石方路基現場質量檢驗報告單√B-16處理軟土地基施工記錄表（挖除換填拋石擠淤）路基土石方工程質量保證資料檢查項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱路基土石方路基清理（清淤）C-04、06壓實度檢驗記錄表（灌砂法、核子儀法）√C-02壓實度檢驗報告√D-2壓實度合格率自（抽檢）檢匯總表B-5-1清淤環填測量記錄增加表格路基挖方E-1土方路基√E-2石方路基A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-8土方路基現場質量檢驗報告單√B-10石方路基現場質量檢驗報告單√B-11挖方路基施工記錄表（土方開挖）B-12挖方路基施工記錄表（石方開挖）B-14路基整修施工記錄表路槽C-02壓實度檢驗報告√C-04壓實度檢測記錄表（灌砂法）√D-9彎沉值分段評定匯總表√路槽D-10路床平整度檢測值匯總表√路槽D-11路基邊坡檢驗記錄匯總表路槽D-12路基（路面）縱斷高程、橫坡、寬度檢測值匯總表√路槽D-2壓實度合格率自（抽檢）檢匯總表√路基土石方工程質量保證資料檢查項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱路基土石方臺背回填E-46臺背回填√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-237明洞防水層現場質量檢驗報告單√B-121臺后回填檢查表√B-127臺背填土現場質量檢驗報告單√B-238明洞回填現場質量檢驗報告單√B-16處理軟土地基施工記錄表（挖除換填拋石擠淤）C-04、06壓實度檢驗記錄表（灌砂法、核子儀法）√D-2壓實度合格率自（抽檢）檢匯總表√C-02壓實度檢驗報告√B-96地基處理檢查表√軟基處理（砂墊層）質量保證資料工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱砂墊層分項工程開工A-2工程開工申請批復單A-21施工技術方案申報批復單A-24工程數量現場核查單A-21施工放樣報驗單B-1導線點測量報表√B-2水準點測量報表√B-4路線主點樁測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√C-39細集料試驗分析報告√C-40細集料砂當量試驗√C-41砂的相對密度試驗紀錄√C-42細集料表觀密度試驗（容量瓶法）C-43細集料表觀密度試驗（李氏比重瓶法）√C-44細集料含泥量、泥塊含量試驗（篩洗法）√D-27原材料試驗結果匯總表√加監理簽字砂墊層E-3砂墊層√A-12中間交工證書A-5檢驗申請批復單A-1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-17砂墊層現場質量檢驗報告單√C-02壓實度檢驗報告√C-04壓實度檢測記錄表（灌砂法）√C-06壓實度檢測記錄表（核子儀法）√軟基處理（塑料排水板）質量保證資料塑料排水板工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱分項工程開工A-2工程開工申請批復單A-21施工技術方案申報批復單A-24工程數量現場核查單A-1施工放樣報驗單B-1導線點測量報表√B-2水準點測量報表√B-4路線主點樁測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√D-27原材料試驗結果匯總表√加監理簽字塑料排水板質量證明材料塑料排水板E-4袋裝砂井、塑料排水板√A―12中間交工證書A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-18袋裝砂井、塑料排水板現場質量檢驗報告單√軟基處理（粉漿噴樁）質量保證資料粉（漿）噴樁工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱分項工程開工A--2工程開工申請批復單A--21施工技術方案申報批復單A--24工程數量現場核查單A--1施工放樣報驗單B-1水準點測量報表導線點測量報表√B-2水準點測量報表√B-4路線主點樁測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√C-50~C-52水泥試驗√D-8水泥試驗匯總表√粉（漿）噴樁E-6粉（漿）噴樁√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-20粉噴樁現場質量檢驗報告單√漿噴樁同C-96砼鉆芯取樣試驗報告√C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√軟基處理（CFG樁）質量保證資料碎石樁（砂樁）樁工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱CFG樁分項工程開工A--2工程開工申請批復單A--21施工技術方案申報批復單A--24工程數量現場核查單A--1施工放樣報驗單B-1導線點測量報表√B-2水準點測量報表√B-4路線主點樁測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√D-27原材料試驗結果匯總表√加監理簽字C-20石料的毛體積密度、空隙率試驗（蠟封法）√C-21石料吸水率試驗√C-22石料單軸抗壓強度試驗√C-23~C-29粗集料試驗√C-32水泥混凝土用細集料篩分試驗√C-50水泥試驗分析報告√C-51水泥細度試驗√C-52水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性試驗√C-57、58水泥混凝土配合比設計計算表、配合比試驗√修改套用D-8水泥試驗匯總表√CFG樁E-6-1CFG樁√增加表格A―12中間交工證書A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6CFG樁現場質量檢驗報告單水準測量記錄√B-21CFG樁現場質量檢驗報告單√C-96砼鉆芯取樣試驗報告√C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√軟基處理（土工合成材料）質量保證資料工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱土工合成材料處治分項工程開工A--2工程開工申請批復單A--21施工技術方案申報批復單A--24工程數量現場核查單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√土工合成材料質量證明資料土工合成材料E-7~E-10土工合成材料√A－12中間交工證書A-5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-22土工布現場質量檢驗報告單√B-23土工格柵現場質量檢驗報告單√B-24~B-27土工合成材料現場質量檢驗報告單√圓管涵（倒虹吸）工程質量保證資料檢查項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱圓管涵（倒虹吸）分項工程開工A--2工程開工申請批復單A--21施工技術方案申報批復單A--24工程數量現場核查單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√D-27原材料試驗結果匯總表√加監理簽字C-20石料的毛體積密度、空隙率試驗（蠟封法）√C-21石料吸水率試驗√C-22石料單軸抗壓強度試驗√C-23粗集料磨光值試驗√C-24粗集料磨耗試驗（洛杉磯法）√C-26粗集料含泥量、泥塊含量試驗（篩洗法）√C-27粗集料試驗分析報告√C-28粗集料篩分試驗√C-29粗集料表觀密度試驗√C-50水泥試驗分析報告√C-51水泥細度試驗√C-52水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性試驗√C-57水泥砼配合比設計計算表√C-58水泥混凝土配合比試驗√C-59水泥砂漿配合比試驗√C-39細集料試驗分析報告√C-40細集料砂當量試驗√圓管涵（倒虹吸）工程質量保證資料檢查項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱圓管涵（倒虹吸）分項工程開工C-41砂的相對密度試驗紀錄√C-42細集料表觀密度試驗（容量瓶法）√C-43細集料表觀密度試驗（李氏比重瓶法）√C-44細集料含泥量、泥塊含量試驗（篩洗法）√圓管涵（倒虹吸）基坑E-66明挖基礎√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√C-12地基承載力檢驗表√C-13明挖基礎地基檢驗表√B-239洞身開挖現場質量檢驗報告單√B-16處理軟土地基施工記錄表（挖除換填拋石擠淤）√B-96地基處理檢查表√管節砼模板A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-204現澆砼構件模板安裝檢查表√圓管涵（倒虹吸）工程質量保證資料檢查項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱圓管涵（倒虹吸）管基砼澆筑A―5檢驗申請批復單B-207混凝土施工檢查表√B-226水泥混凝土施工記錄表√B-107混凝土（基礎）現場質量檢驗報告單√C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√預制管節A－12中間交工證書E-11管節預制√A―5檢驗申請批復單B-28管節預制現場質量檢驗報告單√圓管涵出廠質量證明管節安裝A－12中間交工證書E-38管座及管節安裝√A―5檢驗申請批復單B-29管道基礎及管節安裝現場質量檢驗報告單√B-221管座及涵管安裝現場質量檢驗報告單√端墻八字墻或豎井模板A―5檢驗申請批復單B-204現澆砼構件模板安裝檢查表√A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√圓管涵（倒虹吸）工程質量保證資料檢查項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱圓管涵（倒虹吸）端墻八字墻或豎井砼A－12中間交工證書E-43倒虹吸豎井砌筑√E-44一字墻和八字墻√A―5檢驗申請批復單B-207混凝土施工檢查表√B-226水泥混凝土施工記錄表√B-233一字墻和八字墻現場質量檢驗報告單√B-232倒虹吸豎井砌筑現場質量檢驗報告單√C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√洞口（砼）鋪砌A―5檢驗申請批復單B-207混凝土施工檢查表√B-226水泥混凝土施工記錄表√B-103基礎砌體現場質量檢驗報告單√B-107混凝土（基礎）現場質量檢驗報告單√A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√B-204現澆砼構件模板安裝檢查表√圓管涵（倒虹吸）工程質量保證資料檢查項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱圓管涵（倒虹吸）圓管涵（倒虹吸）工程中間交工A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單E-36涵洞總體√B-219涵洞總體現場質量檢驗報告單√B-222圓管涵現場質量檢驗報告單√B-224倒虹吸管現場質量檢驗報告單√C-103倒虹吸管灌水試驗記錄表√C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√C-55水泥砂漿抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√蓋板涵（箱涵、通道）工程質量保證資料檢查項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱蓋板涵（箱涵、通道）分項工程開工A--2工程開工申請批復單A--21施工技術方案申報批復單A--24工程數量現場核查單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√D-27原材料試驗結果匯總表√C-20石料的毛體積密度、空隙率試驗（蠟封法）√C-21石料吸水率試驗√C-22石料單軸抗壓強度試驗√C-23-C-29粗集料試驗√C-50水泥試驗分析報告√C-51水泥細度試驗√C-52水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性試驗√C-57水泥砼配合比設計計算表√C-58水泥混凝土配合比試驗√C-59水泥砂漿配合比試驗√C-39細集料試驗分析報告√C-40細集料砂當量試驗√C-41砂的相對密度試驗紀錄√C-42細集料表觀密度試驗（容量瓶法）√C-43細集料表觀密度試驗（李氏比重瓶法）√C-44細集料含泥量、泥塊含量試驗（篩洗法）√C-61金屬拉力試驗√C-62金屬焊接接頭力學性能試驗√蓋板涵（箱涵、通道）工程質量保證資料檢查項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱蓋板涵（箱涵、通道）基坑（墻身。八字墻等）E-66明挖基礎√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√C-12地基承載力檢驗表√C-13明挖基礎地基檢驗表√B-239洞身開挖現場質量檢驗報告單√B-16處理軟土地基施工記錄表（挖除換填拋石擠淤）B-96地基處理檢查表√基礎墻身。八字墻模板A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-204現澆砼構件模板安裝檢查表√鋼筋E-93鋼筋安裝√A－12中間交工證書√A―5檢驗申請批復單√B-97鋼筋安裝現場質量檢驗報告單√B-205鋼筋檢查表√B-206鋼筋施工原始記錄基礎墻身。八字墻砼E-41箱涵澆筑√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單B-207混凝土施工檢查表√B-226水泥混凝土施工記錄表B-103基礎砌體現場質量檢驗報告單√B-107混凝土（基礎）現場質量檢驗報告單√B-120墩、臺身現場質量檢驗報告單√B-123墩、臺身安裝現場質量檢驗報告單√A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√蓋板涵（箱涵、通道）工程質量保證資料檢查項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱蓋板涵（箱涵、通道）蓋板預制（或現澆）E-39蓋板制作√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單B-204現澆砼構件模板安裝檢查表√B-97鋼筋安裝現場質量檢驗報告單√B-205鋼筋檢查表√B-206鋼筋施工原始記錄B-125預制構件底座檢查表√B-207混凝土施工檢查表√B-226水泥混凝土施工記錄表A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-128梁(板)預制現場質量檢驗報告單√B-130就地澆筑梁(板)現場質量檢驗報告單√B-228蓋板制作裝現場質量檢驗報告單√C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√預制蓋板安裝E-40蓋板安裝√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單B-218梁板安裝斷縫檢查記錄表√B-129梁(板)安裝現場質量檢驗報告單√B-229蓋板安裝現場質量檢驗報告單洞口（砼）鋪砌A―5檢驗申請批復單B-207混凝土施工檢查表√B-226水泥混凝土施工記錄表B-103基礎砌體現場質量檢驗報告單√B-107混凝土（基礎）現場質量檢驗報告單√A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√B-204現澆砼構件模板安裝檢查表√蓋板涵（箱涵、通道）工程質量保證資料工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱蓋板涵（箱涵、通道）橋面鋪裝E-88橋面鋪裝√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-204現澆砼構件模板安裝檢查表√B-205鋼筋檢查表√B-98鋼筋網現場質量檢驗報告單√B-206鋼筋施工原始記錄√B-207混凝土施工檢查表√B-226水泥混凝土施工記錄表√B-186橋面鋪裝現場質量檢驗報告單√C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√分項工程中間交工E-36涵洞總體√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單B-223蓋板涵、箱涵現場質量檢驗報告單√B-219涵洞總體現場質量檢驗報告單√B-225通道涵施工記錄表√B-227通道現場質量檢驗報告單√B-230箱涵澆筑現場質量檢驗報告單√C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√說明跨徑≥6米的通道按小橋處理漿砌（砼）擋土墻質量保證資料工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱漿砌（砼）擋土墻工程開工A--2工程開工申請批復單A--21施工技術方案申報批復單A--24工程數量現場核查單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√D-27原材料試驗結果匯總表√C-20石料的毛體積密度、空隙率試驗（蠟封法）√C-21石料吸水率試驗√C-22石料單軸抗壓強度試驗√C-23粗集料磨光值試驗√C-23粗集料磨光值試驗√C-24粗集料磨耗試驗（洛杉磯法）√C-26粗集料含泥量、泥塊含量試驗（篩洗法）√C-27粗集料試驗分析報告√C-28粗集料篩分試驗√C-29粗集料表觀密度試驗√C-50水泥試驗分析報告√C-51水泥細度試驗√C-52水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性試驗√C-57水泥砼配合比設計計算表√C-58水泥混凝土配合比試驗√C-59水泥砂漿配合比試驗√C-39細集料試驗分析報告√C-40細集料砂當量試驗√C-41砂的相對密度試驗紀錄√C-42細集料表觀密度試驗（容量瓶法）√C-43細集料表觀密度試驗（李氏比重瓶法）√C-44細集料含泥量、泥塊含量試驗（篩洗法）√漿砌（砼）擋土墻質量保證資料工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱漿砌（砼）擋土墻基坑開挖E-66明挖基礎√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√C-12地基承載力檢驗表√C-13明挖基礎地基檢驗表√B-16處理軟土地基施工記錄表（挖除換填拋石擠淤）B-96地基處理檢查表√B-17砂墊層現場質量檢驗報告單√漿砌（砼）基礎墻身E-18砌體擋土墻√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單B-48漿砌砌體現場質量檢驗報告單√B-103基礎砌體現場質量檢驗報告單√B-104墩、臺身砌體現場質量檢驗報告單√A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-204現澆砼構件模板安裝檢查表√B-207混凝土施工檢查表√B-226水泥混凝土施工記錄表√B-107混凝土（基礎）現場質量檢驗報告單√B-120墩、臺身現場質量檢驗報告單√B-36砌體擋土墻現場質量檢驗報告單√B-50漿砌砌體“開倉”檢驗記錄表B-121臺后回填檢查表√B-127臺背填土現場質量檢驗報告單√C-55水泥砂漿抗壓強度試驗√C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√漿砌排水溝（急流槽）質量保證資料工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱漿砌排水溝（急流槽）工程開工A--2工程開工申請批復單A--21施工技術方案申報批復單A--24工程數量現場核查單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√D-27原材料試驗結果匯總表√C-20石料的毛體積密度、空隙率試驗（蠟封法）√C-21石料吸水率試驗√C-22石料單軸抗壓強度試驗√C-50水泥試驗分析報告√C-51水泥細度試驗√C-52水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性試驗√C-59水泥砂漿配合比試驗√C-39細集料試驗分析報告√C-40細集料砂當量試驗√C-41砂的相對密度試驗紀錄√C-42細集料表觀密度試驗（容量瓶法）√C-43細集料表觀密度試驗（李氏比重瓶法）√C-44細集料含泥量、泥塊含量試驗（篩洗法）√基坑開挖E-66明挖基礎√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-5施工放線測量記錄表√漿砌排水溝（急流槽）質量保證資料工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱漿砌排水溝（急流槽）基坑開挖B-6水準測量記錄√C-12地基承載力檢驗表√C-13明挖基礎地基檢驗表√B-16處理軟土地基施工記錄表（挖除換填拋石擠淤）B-96地基處理檢查表√B-17砂墊層現場質量檢驗報告單√B-13挖方路基施工記錄表（邊溝、截水溝、排水溝開挖）√漿砌砌體施工E-15漿砌排水溝√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-79地面排水施工記錄表（排水管、集水井）B-80地面排水施工記錄表（跌水與急流槽）B-50漿砌砌體“開倉”檢驗記錄表B-32漿砌排水溝現場質量檢驗報告單√B-48漿砌砌體現場質量檢驗報告單√C-55水泥砂漿抗壓強度試驗√盲溝質量保證資料工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱盲溝工程開工A--2工程開工申請批復單A--21施工技術方案申報批復單A--24工程數量現場核查單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√D-27原材料試驗結果匯總表√C-50水泥試驗分析報告√C-51水泥細度試驗√C-52水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性試驗√C-59水泥砂漿配合比試驗√C-39細集料試驗分析報告C-40細集料砂當量試驗√C-41砂的相對密度試驗紀錄C-42細集料表觀密度試驗（容量瓶法）√C-43細集料表觀密度試驗（李氏比重瓶法）C-44細集料含泥量、泥塊含量試驗（篩洗法）√基坑開挖及中間交工E-16盲溝√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-33盲溝現場質量檢驗報告單√鉆孔樁質量保證資料工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱鉆孔樁樁基工程開工A--2工程開工申請批復單A--21施工技術方案申報批復單A--24工程數量現場核查單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√D-27原材料試驗結果匯總表√C-20石料的毛體積密度、空隙率試驗（蠟封法）√C-21石料吸水率試驗√C-22石料單軸抗壓強度試驗√C-23粗集料磨光值試驗√C-24粗集料磨耗試驗（洛杉磯法）√C-26粗集料含泥量、泥塊含量試驗（篩洗法）√C-27粗集料試驗分析報告√C-28粗集料篩分試驗√C-29粗集料表觀密度試驗√C-50水泥試驗分析報告√C-51水泥細度試驗√C-52水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性試驗√C-57水泥砼配合比設計計算表√C-58水泥混凝土配合比試驗√C-39細集料試驗分析報告√C-40細集料砂當量試驗√C-42細集料表觀密度試驗（容量瓶法）√C-43細集料表觀密度試驗（李氏比重瓶法）√C-44細集料含泥量、泥塊含量試驗（篩洗法）√C-61金屬拉力試驗√C-62金屬焊接接頭力學性能試驗√鉆孔樁質量保證資料工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱鉆孔樁樁基開孔A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-88鉆孔樁樁位放樣檢查表√鉆孔A―5檢驗申請批復單B-91鉆孔記錄表成孔A―5檢驗申請批復單B-92鉆孔樁終孔后灌注混凝土前檢查表√鋼筋制作E-93鋼筋安裝√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單B-97鋼筋安裝現場質量檢驗報告單√B-205鋼筋檢查表√B-206鋼筋施工原始記錄砼灌注A―5檢驗申請批復單B-92鉆孔樁終孔后灌注混凝土前檢查表√B-94水下混凝土灌注記錄√鉆孔樁中間交工E-67鉆孔樁√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單B-92鉆孔樁終孔后灌注混凝土前檢查表√B-94水下混凝土灌注記錄√B-97鋼筋安裝現場質量檢驗報告單√B-205鋼筋檢查表√B-206鋼筋施工原始記錄√B-89鉆孔樁成樁樁位檢查表√B-109鉆孔灌注樁現場質量檢驗報告單√C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√樁基無破損檢測報告挖孔樁質量保證資料工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱挖孔樁樁基挖孔樁工程開工A--2工程開工申請批復單A--21施工技術方案申報批復單A--24工程數量現場核查單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√D-27原材料試驗結果匯總表√C-20石料的毛體積密度、空隙率試驗（蠟封法）√C-21石料吸水率試驗√C-22石料單軸抗壓強度試驗√C-23粗集料磨光值試驗√C-24粗集料磨耗試驗（洛杉磯法）√C-26粗集料含泥量、泥塊含量試驗（篩洗法）√C-27粗集料試驗分析報告√C-28粗集料篩分試驗√C-29粗集料表觀密度試驗√C-50水泥試驗分析報告√C-51水泥細度試驗√C-52水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性試驗√C-57水泥砼配合比設計計算表√C-58水泥混凝土配合比試驗√C-39細集料試驗分析報告√C-40細集料砂當量試驗√C-42細集料表觀密度試驗（容量瓶法）√C-43細集料表觀密度試驗（李氏比重瓶法）√C-44細集料含泥量、泥塊含量試驗（篩洗法）√C-61金屬拉力試驗√C-62金屬焊接接頭力學性能試驗√挖孔樁質量保證資料工作項目報驗資料監理抽檢（打“√”）備注表號表樣名稱挖孔樁樁基開孔A―5檢驗申請批復單A--1施工放樣報驗單B-2水準點測量報表√B-5施工放線測量記錄表√B-6水準測量記錄√B-88挖孔樁樁位放樣檢查表√挖孔A―5檢驗申請批復單B-95挖孔記錄表B-93挖孔樁施工原始記錄C-54水泥混凝土抗壓強度試驗（護壁砼）√成孔A―5檢驗申請批復單B-110挖孔樁現場質量檢驗報告單√鋼筋制作E-93鋼筋安裝√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單B-97鋼筋安裝現場質量檢驗報告單√B-205鋼筋檢查表√B-206鋼筋施工原始記錄√挖孔樁砼灌注A―5檢驗申請批復單B-110挖孔樁現場質量檢驗報告單√B-207混凝土施工檢查表√B-226水泥混凝土施工記錄表挖孔樁中間交工E-68挖孔樁√A－12中間交工證書A―5檢驗申請批復單B-110挖孔樁現場質量檢驗報告單√B-93挖孔樁施工原始記錄C-54水泥混凝土抗壓強度試驗√D-1砼試件試驗結果匯總表√樁基無破損檢測報告高速鐵路深埋長隧道最優施工方法的選擇1引言

對于一座隧道來說，一般有各種不同的、可能都適用的施工方法可供選擇，這取決于許多變化的因素，包括地質一土工一巖石力學一水文地質等條件，所要開挖的巖體和土體的特性，設計時所能掌握的地下開挖技術等等。但是，所有的施工方法原則上都可歸類為2種主要方法中的一種，即傳統施工方法和機械施工方法。對于大埋深、長隧道施工，越來越傾向于優先采用機械施工方法，其目的的主要在于縮短工期。

盡管機械施工方法是一種現代化的先進技術，但它并不是一種無風險的方法。遇到不同于設計預測的地質和水文地質條件，或者施工機械本身的性能不理想，或者僅僅是實現的地屋一機械系統性能偏離理論的情況，都將導致產生一系列的問題和風險。如果不進行適當管理，這對于隧道工程來說常常是災難性的。

在世界各地，主要是在發達國家已經修建了許多特長的交通隧道，從中獲得的共同經驗表明，高速鐵路隧道的施工，特別是大埋深、長隧道的施工一般具有很高的風險性。這類隧道工程的成功很大程度上取決于勘察的水平和正確施工技術的選擇。從風險管理的角度出發，筆者強列地認為，正確選擇一座隧道的施工方法是“首要的風險減輕措施”，或者“首要的對策”或者簡單地說，是對所識別的主要風險的第一反應。因此關鍵的問題是，如何針對一座隧道做出正確的選擇。

本文簡要回顧最近的歐洲重大高速鐵路隧道工程實例、以及近年來所掌握的屬于兩種主要施工方法（機械施工方法和傳統施工方法）的開挖技術（注重其優缺點），并在風險分析和多重標準分析原理的基礎上建議采用一種穩健方法來確定大埋深、長隧道的最優施工方法。本文以里昂-都靈高速鐵路連接線工程為例，并連同其他經驗來闡述所建議的方法。里昂-都靈高速鐵路連接線工程的所有進入隧道目前已開始施工，整個工程的參考設計方案（即所謂的APR-PD設計包）已經完成并提交意大利和法國政府審批。

2適用施工方法的回顧

隧道施工方法可分為兩大類：機械方法（使用TBM開挖地層）和傳統方法（使用炸藥或機械工具開挖地層）。下面總結這2種方法的突出特征。

2.1機械方法的主要特征

長大、深埋隧道主要設計修建于巖石中。在巖層中運用的機械施工方法包括2種類型的隧道掘進機（TBM）。第一種是開敞式TBM，它通過縱向千斤頂作用在堅硬的支撐框架上向前推進,而支撐框架則由一組或兩組在洞徑方向相對伸展的撐靴頂推在已開挖隧道的斷面上來穩住。第二種是護盾式TBM，在盾殼本身（后面部分）的保護下安設管片，刀頭前進所需的接觸壓力通過縱向頂住已安裝的管片襯砌而獲得。

護盾式TBM有2種類型：即單護盾TBM和雙護盾TBM。與沒有護盾的TBM類似，雙護盾TBM具有建造在此后盾殼內的撐靴，因此它有雙頂推系統，可以提供連續作業循環的可能性。特別是通過雙頂推系統，TBM可以在不頂住預制管片襯砌的情況下而向前移動，這樣就可以在TBM向前掘進的同時安設管片。另外，如果地質條件許可，雙護盾TBM也可以僅僅依靠頂住后面撐緊的盾殼而向前移動，而不需要安設管片。或者反過來，雙護盾TBM可以像單護盾TBM一樣進行工作，即如果圍巖條件不能提供有效和足夠的支撐，他可僅通過頂壓管片而向前移動。

開敞式TBM可比同一直徑的護盾式TBM短得多，允許靠近工作面設置支護，如徑向錨固。

在TBM后面的后配套（也稱為后勤系統）中，可以進行其他施工作業。這樣的后配套系統或者由TBM制造商設計，或者由有經驗的承包商直接設計，可以跨接永久襯砌的設置區域，特別是在隧道的底部，使得能夠將施工材料運到工作面的作業區并為TBM提供新鮮空氣、能源、冷卻水等。其它重要的革新在于使用高度機械化和自動化的系統來設置支護及使用專用列車或者連續反帶輸送系統連續出碴。

機械方法的主要優點是：

（1）通過幾乎連續和平行的方式進行斷面的開挖和支護，實現施工工序的高度工業化，因此采用該方法能使獨頭掘進的長度有顯著增加，減少了工作面的數量。

（2）可以在離開挖面最短的距離處設置支護，在采用護盾式TBM的情況中幾乎可以在工作面處直接設置支護。

（3）作為上述優點的直接結果，該方法可能縮短工期、降低費用和提高最終產品，即隧道的質量。

（4）另一方面的優點是對于工作提供了較高的安全條件。

對過去10年機械施工方法所做的持續技術改進極大地擴大了機械方法在巖石隧道工程中的運用范圍，進一步提高了掘進效率。事實上，目前使用機械方法掘進9~10m直徑的高速鐵路隧道，在一系列無異常地層條件下每天的掘進速率可以達到15~40m，如表1中所總結的許多實例所示。

另一方面，應指出機械施工方法的缺點：

（1）難于在理論斷面周圍形成大的、連續的超挖，以適應潛在的大的變形（收斂），如在擠壓/膨脹地層中常常要求的那樣。

（2）難于進行工作面前方的地層加固或處理，特別是在隧道仰供周圍區域。

（3）一套用于掘進10m直徑的高速鐵路隧道的機械機組，其總的長度可能達到200m，而且在安裝后它在很大程度是一個剛性系統，并且它的操作主要遵循一系列的標準。因此，一旦實際的地層條件要求改變施工方法，則某一具體的機械方法的選擇常常是不可撤回的，其造成的嚴重后果是工期延長，費用增加。

換句話說，對于未預料到的變化的地層條件（預計的工作條件范圍之外的情況），機械施工方法自身的適應性較小，因此采用這種方法必須承擔相對較高的風險。出于這一原因，人們也開始傾向于給掘進機工作面提供支撐壓力（像土壓平很）的可能性，以進一步擴大機械施工方法的作業條件范圍。

與傳統法施工的隧道相比，采用TBM掘進隧道要求有額外的空間。特別是需要有大的作業場地用于TBM和后配套系統的始發。除此之外，與施工相關的后勤工作應考慮所預計的TBM掘進速率，其掘進速率可能比同等（類似）條件下傳統施工方法的掘進速度快3~4倍。但是還應記住，由于減少了開挖掌子面的數量采用機械施工方法所要求的總的作業場地數量也就大大減少了，同時也就減少對環境的影響。

TBM的投資費用遠遠大于鉆爆法。購置和安裝TBM所花費的時間一般也大大多于鉆爆法所采用的機械。

另外，總的來說，機械法施工的隧道工程要求作業人員具有不同于鉆爆法所要求的技能，而且還要求聘用更多的專家。

2.2傳統施工方法（鉆爆法、新奧法等）的主要特征

該方法受大多為人力施工工序的循環作業影響，具有以下與眾不同的確作業階段；

（1）采用炸藥及/或點擊開挖機械工具（挖掘機、液壓錘、巷道掘進機）破巖。

（2）靠近開挖面設置臨時支護。

（3）根據巖體特征和后勤工作的需要，在離開挖面一定距離的地方設置防水系統和永久襯砌。

一般情況下，初期支護的設置應盡可能靠近開挖面，而最終初砌的澆筑可在離開挖面不同距離處進行，這取決于總的施工工序和相應的作業循環（如仰拱的設置可在開挖面附近或在初始襯砌澆筑后進行）。

傳統施工方法在以下幾方面具有非常靈活的特點：

（1）開挖尺寸（全斷面開挖或者分步開挖，橫斷面可變）。

（2）支護設置到開挖面的距離。

（3）可以“相對容易地”在開挖面前方進行超前勘探和地層處理。

（4）可以獲得想得到的大尺寸超挖，并在需要時設置可變形的支護。

（5）可以根據所遇到的地層條件調整地挖技術和支護技術，即所謂的適應性。

在正常條件下，傳統施工方法所能獲得的平均進尺寸4~10m/工天，而在困難條件下則為0.5~2m/工天。

該方法的主要缺點是：安全條件相對較低；施工耗費人力；由于循環作業的性質，生產效率低下，特別是有效性和掘進速度。

如今，傳統的隧道循環作業也可得到高度機械和部分自動化的專用機械的支持，如在圣哥達山底隧道所采用的那樣。傳統施工方法能夠適用于幾乎所有的正線隧道，長大雙孔隧道之間的橫通道、地下救援車站和安全車站的施工。此外，有些洞段如果已經排除了使用任何機械方法開挖的可行性或可能性，則對于這些洞段來說傳統的方法是唯一的選擇。

對于某一具體洞段來說，選擇采用鉆爆法還是TBM開挖主要取決于預測的施工條件及其變化范圍，要開挖的洞段長度，以及允許用來建造該洞段的總時間。施工條件變化越大，長度越短，則使用傳統施工方法的優點就越多，反之亦然。

3施工實例的回顧

近年，歐洲國家大力發展高速鐵路，由于特殊的地形設定，這些鐵路囊括了世界上大部分的最長及埋深最大的鐵路隧道。表1總結了歐洲主要的長大、深埋鐵路隧道，這些隧道或者已完工，或者正在修建，或者處在先期開發階段。

根據表1所列的數據及筆者所掌握的這些工程的背景資料，可以得出以下觀察結果：

（1）歐洲的許多新建高速鐵路項目包括在地質條件變化極大的情況修建下非常長的及大直徑的隧道，特別是在阿爾卑斯山地區。

（2）除了工期和費用限制條件外，還存在一系列的風險，特別是隧道標高處的擠壓地層、高壓地下水（最高達200bar）、巖爆、高地溫等是影響施工的關鍵因素。

（3）在一個給定的鐵路線走廊中，連接兩相鄰點的最佳線路并非一定是直線。許多因素影響著定線的選擇（Kalamaras等，2001）。影響最佳線路選擇的一個普遍因素是地質條件，表1所列的工程實例均是這種情況。

（4）由于運營安全的原因，歐洲高速鐵路隧道的結構無一例外都是雙孔形式，而且對于非常長的隧道都預計設置地下救援站、安全站或多用途車站。

（5）這些隧道的開挖直徑一般在9~10m，視預計的開挖后地層變形特性而定。

（6）為縮短工期及因為通風的需要，這些非常長的鐵路隧道常常分成一定數量的區段及相應的施工標段（Pajares隧道、勒奇山山底隧道、圣哥達山底隧道）。

（7）常常要求采用機械施工方法，以限制項目的工期，在某些情況下是為了提高工期和費用預算的可靠性。

（8）具體使用TBM類型為開敞式TBM和護盾式TBM（單護盾或雙護盾），具體類型取決于設計采用機械施工法進行掘進的區段的地層條件。另外，單護盾或雙護盾TBM并不總是隧道開挖的正確方法，特別是在預計有很多洞段存在不利地層條件的情況時，如發生快速擠壓的地層和（或）工作面坍塌。

（9）這種尺寸的TBM的獨頭掘進最長距離還未超過15km。

（10）為修建正線隧道，僅采用機械施工方法（TBM）是可行的，但僅僅是一個特例（參見瓜達臘馬隧道和Abdalajis隧道），在前一個隧道工程中，沿隧道線路超過90%的巖體的質量都有利于TBM開挖，另外施工方和設計方的良好合作。在后一個隧道過程中，其長度相對較短并為此開發了一種特殊類型的TBM——DSU型TBM（Grandori和Romualdi，2004）以對付可能的大的收斂變形。

(11)傳統施工方法在修建這些長隧道中仍然起著重要作用。

最后應指出的是，在表1最后一列所給出的施工工期是實際的或者預計的，而且這些工程實例具有以下共同的特點：

（1）規劃、設計和環境評估階段的時間非常長，一般都持續了幾十年。

（2）針對長隧道選擇最佳施工方法的問題確實復雜，它幾乎從來都不是一個純粹的技術問題。

（3）通常需要首先在技術可行性、隧道施工、運營要求、費用和環境影響之間進行大的折衷。

4方法

4.1與施工方法選擇相關的風險總體考慮

高速鐵路長隧道是非常復雜的土木工程，其一般位于偏遠的高山地區，進入條件困難且既有基礎設施非常有限。因此，很難進行現場勘察，以弄清所規劃隧道沿線的地層條件，這要花費大量的時間和費用，而這正是從技術上正確選擇施工方法的關鍵之處。根據隧道界積累的經驗，與高速鐵路深埋長大隧道有關的典型不利條件包括：

（1）高地應力，很難加以確定（特別是水平應力），意味著作用于隧道支護上的地層壓力非常大。

（2）在其無側限抗壓強度低于平均原位應力的巖層中，具有強烈的擠壓和高的塑性變形（大的收斂和強度的軟化）。

（3）在非常堅硬、原位應力水平非常高的巖層中會出現巖爆。

（4）黏土質巖層中的膨脹和蠕動（長時間的隧道底部變形）。

（5）高水壓和（或）大的涌水。

（6）斷層的剪切帶，其強度常常非常低，水壓非常高（工作面和洞室不穩定）。

（7）嚴重破碎帶，力學性能差，各向異性，可能需要對工作面前方地層進行預處理，以穿越斷層帶。

（8）高的地溫和水溫可能要求在施工中進行良好的通風甚至冷卻。

（9）沿隧道穿越的活動斷層出現因地震引起的局部位移。

（10）環境影響，特別是對地下水體系的不良影響，對公眾的干擾和對洞門區域土地和財產的干擾。

在某一隧道區段內這些不利條件的存在與否，以及存在的話這些條件的出現頻率，對于選擇施工方法以及制定相關的設計—施工方案是至關重要的。

為了降低上述不利條件的不確定性，傾向于采用以下方法中的一種：

（1）全線或者至少在最困難的洞段開挖小直徑導洞。并利用導洞作為今后的服務—安全隧道（在筆者看來，這并不是必要的，如果最終的正線隧道是雙孔結構的話）。意大利和奧地利之間的高速鐵路線上的Brennero山底隧道即是這種情況。

（2）在施工階段對工作面前方地層進行鉆孔探測。探孔可以相當長，以符合隧道施工工序的整個作業，其目的是確保連續覆蓋所要開挖的隧道線路（無論是對機械施工法還是傳統施工法）。該方法在在建的圣哥達山底隧道中得到了廣泛的實踐，在該隧道中，對于高水壓下的鉆孔探測取得了重要的技術進步。

但是應該指出，采用第一種方法，導洞必須面臨以后正線隧道施工時所要面對的相同風險。中國臺灣雪山（Hsuehshan）隧道的教訓揭示了，缺少對這一關鍵方面的認識將會導致整個工程的失敗（Cheng，2004）。

4.2所建議的方法

根據所獲得的經驗，表1中所列的工程實例以及上述風險考慮，筆者最近開發了一種選擇最優施工方法或者施工方法組合的綜合方法，圖1為該方法的流程示意。

確定長隧道的最佳施工方法要求對大量的參數有很好的了解，特別是對項目（功能性的）的總全特征以及沿隧道定線的地層條件。

在流程圖右側的“輸入數據和輔助分析”是概括性的，下面給出相對詳細的解釋。

首先必須認識到，確定深埋長隧道的最佳施工方法或方法組合的過程是一個迭代的過程。鑒于此，在長隧道的新開發階段開始時，必須仔細和通盤考慮前一階段的結論，特別是決定前一階段設計—施工選擇的主要因素，如果這樣的決策是有組織的、有記錄的。

對于第1~3步，輸入數據和基本分析可能包括：

（1）政治決策，例如時間表目標、因財政限制和（或）日益增長的交通要求需要分期實施工程。

（2）功能性要求，以及根據技術進步和相關法律、標準的演變，對功能性要求所做的改變。

（3）隧道的定線和結構，始終尋求最優化的可能性。

（4）確定可行的和最長的獨頭掘進的長度，并考慮通風的技術限制、交通（在隧道內外）、開挖技術（TBM）、工期和費用等。

（5）既有和即將修建的進入通道的可用性，并要正確考慮隧道的實際埋深。

（6）社會一環境要求及限制，包括所謂的一個國家所特有的和一般的風險因素。

（7）審查隧道業界所能提供的施工方法。

（8）承包商的經驗，特別是在相似地層條件下修建類似長隧道的經驗。

（9）工期和費用限制，它們在所有大型地下工程中都存在。

對于第4步，必須進行以下工作：

（1）進行桌面研究以收集所有有關隧道線路的信息，這些信息可能影響到施工方法的選擇。

（2）收集并用鉆研眼光去審查從類似條件所獲得的實實在在的經驗，向參建的承包商和設備供應商進行咨詢。

（3）現場勘察數據。對此必須切記，沒有什么可以替代由經驗豐富的地質和水文地質專家所做的有價值的現場工作，其費用也并不十分昂貴。

（4）地層特性和地質災害分析。對此必須注意，由于現場勘察數據有限以及由此產生的不確定性較大，因此對巖石力學特性建議采用概率方法（Russo和Grasso,2006）。

（5）風險清單。對于初步的風險定性分析這是一種非常有用的工具，風險清單可結合相似工程的類似清單加以編制。

（6）工程設計方案，即使是初步的或者概念性的。要記住，對于施工工期和費用的估算，采用一些典型的設計方案也比什么都沒有要好。

（7）施工可行性的審查。在確定每一隧道工段可行的、備選的施工方法后應立即由在類似工程中獲得豐富經驗的技術人員進行施工可行性的審查。

（8）評估任何極端的情況（危險情況）并研究其影響后果，特別是所遇到的條件超出了原來確定的施工方法的條件范圍而需要在施工過程中變更施工方法這一方面。

（9）專家的觀點、建議。強調其重要性永遠都不為過。

（10）通過與在行業領先的設備供應商的溝通，了解當千可用技術的優缺點并考慮在今后可以預見的技術發展。

對于第5步，所需的輸入數據可從以下分析獲得：

（1）價格清單。對于沒有列在清單中的任何主要項目進行具體的價格分析。

（2）類似工程的參考價格。

（3）工程地質剖面及各種設計方案沿該剖面的分布（所選擇的施工方法的斷面類型），包括變更方案。

（4）所辨別災害的分布，其出現的概率以及預計的影響后果。

（5）用確定性方法估算工程量（傳統的數量表）。

（6）隧道施工的概率模擬，直接考慮所預計的工程變量的變化范圍以及各種已經識別風險的影響后果。

對于第6步，所需的輸入數據可從以下分析獲得：

（1）進行全局優化。對此要記住，一個相對一小段洞子來說是最佳的方案，當從整個隧道工程或者整座隧道的角度重新審查該洞段時，也許需要讓位給第二種，甚至第三種最佳方案。

（2）分析相鄰隧道工段之間的制約條件，因為也許存在嚴重的接口問題，會嚴重影響到所選施工方法的效率。

（3）多重標準分析。

（4）專家建議。

對于第7步，以下輸入數據是必需的：

（1）政治決策。

（2）財政限制和策略。

（3）風險分擔政策和機制。

（4）專家建議。

對于第8步，所需的輸入數據可從以下分析獲得：

（1）按照適合系統的最佳方案修改設計。

（2）有系統地識別和分析殘余風險。

（3）預先確定殘余風險應急措施和實施機制。

（4）專家建議。

5一些總的標準及相關考慮

為了正確實施前面章節中所建議的方法，需要確定一些總的標準并進行一些額外的相關考慮。

首先，重要的是要認識到，深埋長隧道最佳施工方法的選擇是一個典型的、復雜的、多階段的決策問題，即業主、設計方所做的大部分決策將引導做出其他決策。

由于存在許多不受決策制定者控制的、非決策的變量，如地層條件和一些施工參數等，大部分的決策是在不確定條件下制定的。因此決策如終包括一定程度的風險。

另外，如前面所提到的那樣，在隧道的標高處可能預計有許多的災害和不利條件，但它們的確切位置不清楚，因此成為工程風險的主要來源。

在這樣的情況下，僅僅依靠工程判斷和一套設計原則不能足以確保工程獲得成功，而運用決策分析和風險分析技術幾乎成為必然。對于只有少量備選方案的情況，可以根據Einstein等人的研究成果（1998）通過“決策樹分析”或者技術上稱為“多重標準決策分析”的技術來模擬這一問題。

根據筆者的經驗，把前面所建議的方法論與適宜的決策技術正確結合起來將使得不同階段的各種比選方案的比較分析更具結構化和更為有效，這樣可以給關注設計—施工方案的各方建立一個合理的、廣泛的和定量的基礎讓大家做到心中有數。另外，考慮到需要在工程開發的第一階段重復這一評定和決策過程，以上所建議的結合的方法不具有易于跟蹤和重復的獨特優點。

最初將長隧道分成合適數量的（易于管理的）隧道工段主要是基于功能要求（通風和安全）、進入條件、工期限制（常常是政治決策）以及現有的技術條件限制。圖1中的過程是反復的。為了初步評定所分工段的合理性，可以在歷史數據和對工程的具體了解的基礎上結合專家的初步估算施工工期和費用。

根據手中工程開發階段，常常需要針對不同層次的設計方案進行施工方法評估，主要包括：

（1）針對某一工段或者整座隧道可供比選項的定線。

（2）針對深埋長隧道可供比選的結構形狀，根據國際隧協第17工作組的報告，有4種基本方案：

方案1：單孔雙線隧道，具有中間救援站；

方案2：單孔雙經隧道，具有平行的安全—服務隧道；

方案3：平行雙孔單線隧道，具有中間救援站；

方案4：平行的雙孔單線隧道，具有第三條平行的安全—服務隧道。

如第3節所述，歐洲傾向于采用第3種方案。

（3）施工方法（機械方法、傳統方法以及這兩種方法的組合）。

施工方案這3個層次上的決策可以采用決策樹結構形式。各個設計的特征將用于施工可行性分析和方案的比較（分段方式和整座隧道方式）。在工程開發的早期階段，可以通過仔細的概念性的設計來確定每一種設計方案的特點，概念設計可以在有效結合隧道業界的設計經驗以及業主對于工程的具體要求和期望進行。

必須指出，對于施工方法的評估不應只局限于施工技術的狹隘意義上，相反應從施工系統的廣泛意義上來進行評估。

在確定某一隧道工段可行和可供選擇的施工方法時，必須記住，正確選擇施工方法是“首要的風險減輕措施”，或者簡單地說，是對所識別的主要風險的第一反應。最佳的方法或方法組合可能不是唯一的，因此所有可能適用的比選方法都應列出并加以評定。

對于某一隧道工段和所選的施工方法，可以運用以下標準評估所給定方案的可施工性：

（1）地質、土工技術和巖體力學方面的條件。

（2）水文地質條件。

（3）不利條件的存在情況，包括其范圍和出現頻率。

（4）隧道工作面的穩定性，以及最終所需要的工作面支護。

（5）正線隧道雙孔之間立柱的穩定性以及橫向連線和換軌的需要。

（6）初期支護和最終襯砌的需求。

（7）施工進入通道的要求。

（8）環境限制條件。對于所獲信息中的變化（或不確定性），要求進行定量統計分析以便獲得輸入數據（上下邊界），進行比選方案的比較分析。

別外應對每一位比選方案中的風險進行量化。在對給定工段選擇了施工方法并確定了初步設計方案后作為對主要風險的初步響應，必須確定其余的風險并進一步尋找相應的減災措施以最終完成設計方案。這種做法首先要針對每一工段的所有比選方案，然后是針對構成長隧道的所有工段（圖1中實線所表示的環線）。本文主要作者（Xu,Grasso,2005）提出了一種風險分析方法并給出了一張全面檢查清單，特別適合識別和分析大型隧道工程（常常是深埋長隧道）中的風險。隨著工程的進展，常常需要從相對簡單的定性風險分析轉移到半定量分析以及完全定量和概率化的風險分析，這也是因為風險分析所需的信息量隨著時間而增加。

除了標準的，確定性方法計算每一典型施工循環（即所預計的技術方案、包括標準的開挖工序和支護參數一斷面類型）的時間和費用之外，還需要量化地層條件及施工參數的變化和所識別的風險因素對工期、費用和質量的潛在影響。另外還需估計每一種風險因素的出現概率。之所以要求進行所有這些工作，其目的是為了采用如DAT（隧道工程決策輔助）的相關工具來概略確定各種比選方案的施工工期和費用而建立輸入數據。DAT工具可以明確地模擬不確定性和風險因素（Einstein等，1998；Kalamaras等，2000）。采用這種方法可以確定每種比選方案的可能費用（或工期）范圍，并用如圖2所示的風險模型表現出來（Reilly,2005）。在對以下主要方面的響應進行加權平均基礎上，可以確定某種具體施工方法對于某一具體工段和所給定的隧道結構形式的適應性：

（1）所選方法的可施工性。

（2）施工方法在不同條件（預計和未預計到的）下的靈活性。

（3）施工費用。

（4）施工工期。

（5）施工計劃對進場區域的要求。

（6）對環境的干擾。

施工方法的靈活性應在開挖方法和支護措施對于變化的和預料之外的條件的可使用性基礎上來加以評估。傳統施工方法確實是進度緩慢并要求同時開辟多個工點，但傳統施工方法可以加以調整以適應所遇到的地層特性。不過，作者所獲得的經驗也表明，不同的傳統開挖方法對于高度變化的地層特性的適應性是不同的。施工工期和費用這兩個變量本質上是一種概率。這種概率在采用特殊程序DAT（隧道工程中的決策輔助）進行費用—時間分析的過程中可以直接考慮進出。DAT是一種專家系統，能夠定量模擬在地質和施工不確定的條件下進行地下工程決策的過程。至于對環境的干擾的情況，應從交通分流、公用設施和財產的保護和遷移、施工材料供應及工地區域之外堆碴的影響等方面來加以評估。

為比較隧道結構形式和施工方案可采用多重標準得分模型。關于多重標準分析技術的詳細解釋和DAT模擬實例，請讀者關注相關的兩篇文獻（Einstein等，1998；Kalamaras等，2000）。

6LTF工程的具體標準和分析

除了遵循第4節所提出的一般方法及第5節所進行的考慮之外，對于LTF工程還提出了具體的考慮，在下面章節中將對此加以總結。

6.1LTF工程的簡介

2001年1月29日，意大利和法國簽訂了在都靈和里昂之間修建鐵路新線的確政府間協議，該鐵路線是歐洲東西、南北和連接的關鍵節點。這條高速、高能量鐵路新線的初期目標是將既有公路的大量貨運轉移到鐵路網。

每個國家通過其鐵路管理部門負責本國境內的線路部分的建造，對于在意大利Bruzolo和法國ST.JeandeMaurienne之間穿越兩國邊境的74km長的路段，由兩國政府成立了名為LTF(LyonTurinFerroviaire)的股份公司，負責項目的推動以及設計和現場勘察工作的管理。LTF公司的運做受到為此項目專設的政府間委員會CIG的監督。

在74km長的跨邊界路段上,最為重要的一項工程是連接St.JeandeMaurienne(Aavoia,法國側)和Venaus(ValCenischia,意大利側)的山底隧道,其長52.5km,是世界上5座超過50km的隧道之一。與該山底隧道相望的是在整個意大利境內的連接Venaus和Bruzlol的12km長的Bussleno隧道。這兩座隧道通過高架橋相連。有關工程更多信息可查詢LTF的官方網站（）。

該工程已經歷了兩個主要的開發階段：

（1）所謂的“APS-PP”階段，即可行性研究（法國側）和初步設計（意大利側）階段，該階段于2001年完成，隨后在2002~2004年間對相應的研究工作進行了深化。

（2）所謂的“APR-PD”階段，即2005~2006年間完成的初步設計（法國側）和最終設計（意大利側）階段。

在APR-PD階段研究LTF工程施工方法的目標是：

（1）為兩座隧道確定最佳的開挖系統。

（2）確定離工場地位置、作業工作面以及從每一工作面進行開挖類型。

（3）為確定作業場地尺寸建立必要的基礎，另外給隧道土工設計提供相關輸入數據。

根據所建議的方法（圖1），LTF工程的這兩座隧道被分成5個主要的工段，如圖3所示。

6.2關于施工方法選擇的具體考慮

考慮到所建隧道埋深大，長度長（山底隧道長52.5km，Bussoleno隧道長12km），以及隧道施工工期（包括機電工程）的政治目標是7年時間，選擇工業化的施工方法成為必然，因此機械施工方案成為首選。

LTF隧道的主要施工困難是在同一地質一隧道區段中間存在不同的地質構造。根據為最近的APR-PD設計所建立的地質一巖體力學剖面，共識別了對于TBM施工比較困難的8種類型的地帶，如圖4所示。

與隧道大埋深相關的特殊問題是非常大的收斂、擠壓（如在StMartinLaPotte進入隧道所觀測的那樣）、高地壓力、高地溫（達45oC）和高水壓（幾百巴）。

考慮到隧道直徑大以及在大埋深下存在泥板巖巖石構造，因此所預計的隧道大的收斂是隧道本身設計以及施工方法選擇所要關注的主要問題之一。

通過深入研究并與TBM設備制造商合作、導致運用機械方法施工困難的主要因素有：

（1）由于強烈收斂變形（在“HouillerProductive”構造中）和地層膨脹（硬石膏）TBM被卡住的風險，由于土體中的石塊掘進速度可能緩慢的風險。

（2）在高耐磨巖層（特別是有水的石英巖）中切削刀具快速磨損的風險

（3）開敞式TBM工作面失穩的風險（未加限制）。

（4）與高靜水壓力有關的力學問題。

（5）高壓地下水突然涌出的風險。

（6）瓦斯涌出的風險。

（7）溶洞的風險。

6.3在選擇機械施工方法（TBM）中所考慮的準則

如果只單純考慮地質和施工后勤方面的因素，那么在給定的隧道尺寸下，傳統施工方法（鉆爆法）總的來說適用于這兩座正線隧道的任何工段。因此，對于給定的隧道工段，選擇傳統施工方法是在不適于或者不便于采用機械方法情況下的自然結果。

總的來說，采用TBM開挖主要受到這些因素的影響：即在所預計和未預計條件（地質事故、水、瓦斯等）下不同范圍內的土工特性，后勤因素，經濟因素，環境限制以及施工中最大限度降低對環境和公眾干擾的要求等。

因此,確定合適的方法僅僅簡單意味著評估機械方法的適用性。

通過分析以下與隧道定線有關的關鍵方面，制定了解選擇TBM用于掘進LTF工程正線隧道的準則：

（1）地下工程總的特征以及與總體工程的關系（功能要求、設計限制、環境要求等）。

（2）地質特征（現場勘察，了解程度，“GEO”模型的相對可靠性，地形地貌、水文地質和地熱等方面）。

（3）土工特征（巖體特性、原位應力）。

（4）巖體力學變形特性的預測（在均質地帶開挖洞室的穩定性，與地面、地下限制條件的相互作用）。

此外，考慮了以下標準，以確定可能適宜的施工方法：

（1）隧道施工人員的安全條件。

（2）最大限度地降低隧道施工對環境的影響。

（3）考慮工程目標，最大限度地縮短工期和降低費用。

（4）機械及設備相對于隧道工程規模尺寸和工程量的適宜性和充分性。

在這些標準的基礎上，參考市場上所能獲得的各種類型的機械并考慮TBM制造商指出的今后技術進步情況，得出了對于LTF隧道可能適用的機械施工方法：

（1）無護盾的TBM（或硬巖TBM、開敞式帶撐靴的TBM）。

（2）單護盾TBM。

（3）雙護盾TBM。

（4）復合的閉胸式盾構：EPBS-單護盾TBM。

6.4有助于施工方法選擇的半定量風險分析

正如前面所解釋的那樣，風險分析對于第4節所建議的方法是至關重要的。針對LTF工程目前所處的APR-PD階段，進行了半定量風險分析和定性風險分析，以助于最佳施工方法的選擇。而這種情況下的定量風險分析將是作者下一篇論文的主題目。由于版面有限，下面僅闡述針對相對短的Bussoleno隧道（12km）所做的半定量風險分析。

正如前面章節所指出的那樣，確定合適的方法就是評估機械方法的適用性。從檢查“GEO”因素開始進行機械方法適用性的檢查，這些因素被描述在為隧道建立的工程地質剖面中，并是通過具體的舊面研究和現場勘察得出的。圖5為簡化的Bussoleno工程地質剖面，包括以下關鍵信息：

（1）在每一均質地帶中的主要巖性類型。

（2）所識別的分為3個不同等級的TBM開挖風險：高（紅色）、中等（黃色）、低（綠色）。

（3）可能需要采取干預措施的需求，如地層加固以克服具有不利條件的特殊地帶。

（4）作為結果，最為適用的方法，以及對于機械開挖選擇所使用的TBM類型（開敞式或工作面帶支撐壓力的護盾式——EPB）。

（5）先前研究（APS-PP階段）中預計的施工景況。

具體采用的檢查程序如下：

（1）用以下標準的確定風險等級：

①高（紅色）→質量差別到非常差的巖體，包括：

松散巖石及或有高壓水存在；非均質的，有大的巖塊、黏土性透鏡體；具有高擠壓變形可能性的巖體。

②中（黃色）→質量好到局部質量差的巖體，包括高埋深下的均質巖體（其特征是可能出現巖爆現象）；局部具有地質災害的均質巖體。

③低（綠色）→質量特別好到好的巖體。

在針對這些標準進行確定時要考慮采用的TBM類型（開敞式或護盾式）。

（2）如果采用TBM開挖方法的風險等級高，則一般不推薦對該項方法進行進一步研究，除非如第4、5點所述能夠合理地消減風險。

（3）如果風除等級為中等到低等，則TBM施工法可被視為是合理的。

（4）為確定整個隧道區段或者某一工段（其中那些被判定為采用TBM施工風險高的巖層帶的出現頻率為中等）的開挖方法，建議采用風險減緩措施，如重新改良和處理那些異常地帶中的巖體，以使機械開挖法適合于整個區段。

（5）在選擇開挖方法時還考慮了以下幾個方面：

①所開挖巖體的變化頻率：如果頻率高，則將影響機械開挖效率和速度，因為采用TBM進行開挖是一個“剛性”系統，其本身對于高度變化的地層條件是適應性低。

②下坡開挖意味著施工困難更大，因為要抽走隨隧道掘進而積存于工作面處的流入洞內的水。

③下坡開挖也意味著機械法的風險更大，特別是在大量的地下水突然涌出的情況下，這會淹沒掘進機，損壞機械，特別是電器部分，另外還會危及TBM上及工作面附近的作業人員。

④下穿特殊地帶（如洞門附近的松散沉積層、斷層帶、隧道上方有其它基礎設施——其他隧道和地面大壩的區段），一些般要求TBM能夠施加主動工作面支撐壓力，以避免產生與這些不利條件相關的風險。

⑤克服可能有石棉存在的巖層段，采用鉆爆技術進行傳統開挖可能更容易克服這些條件，特別是可能將石棉纖維散布的風險限制在狹小區域（即開挖前方周圍地帶）。

參照圖5的最后一行，Bussoleno隧道各個工段的參考施工方法如下：

（1）從西洞門到與Foresto進入巷道的交匯點：傳統方法（鉆爆法）。

（2）從與Foresto進入巷道的交匯點的西洞門:傳統方法(鉆爆法)。

（3）從東洞門到與Foresto進入巷道的交匯點：機械方法（EPB）。

從西洞門到與Foresto進入巷道的交匯點的工段優先采用傳統方法進行開挖，其理由如下：

（1）即使是巖體特征似乎允許采用TBM掘進，但在Foresto進入巷道附近、包含綠色巖的石灰質片巖層的Piemontese構造中頻繁地出現高度破碎巖層和交替出現局部的斷層帶，這要求對開挖面前方巖體采取減緩風險的干預措施（工作面及空洞周圍的固結）以確保機械開挖的穩定性，其結果是需要停止TBM掘進以及緩慢工作業化進程。

（2）除此之外，在這一區段有可能遇到含有石棉纖維的綠色巖，采用傳統的鉆爆方法能夠更好地處理這樣的風險，其結果是廢碴可以限制污染顆粒在空蕩蕩氣中的散布，可以保護工人（任何情況下都應關心適宜的安全措施）和周圍環境以及該區域的設備。

（3）最后，在西洞門還有后勤方面的困難（Berno作業場地也是修建連接兩座隧道的高架橋所需的空間），難以為TBM施工提供所有必需的現場設施。

相反，從與Foresto進和巷道的交匯點到東洞門的區段（由意大利向法國方向掘進）則優先采用護盾式TBM（土壓平衡——EPB）進行機械化掘進，其理由如下：

（1）從東洞門開始，隧道的最初路段位于特性極差的地層（Prebech河的沖積扇）中，埋深淺，靠近有些城市化的區域。正線隧道下穿河流，隱含著可能進入滯水層及地面沉降的風險。采用EPBTBM進行掘進能夠限制對外部環境的干擾，因為立即設置預制的、連縫采用防水密封條的管片襯砌能夠最大限度地減小因在地下水位中進行掘進而產生的排水效應，因此也減輕了地面可能沉降的問題。

（2）在克服這一段不良地層之后，繼續向著法國方向掘進，預計將在較好的巖層條件下開挖正線隧道，為