第頁共頁消費管理理論報告3000(9篇)消費管理理論報告3000篇一從6月7號到6月11號在此期間我們土木工程專業去了連云港三個建筑工地上實習，雖然在此之前我們的專業課還沒有開設，但通過此次的實習也讓我們每個土木人受益非淺，讓我們對建筑物有了初步的感行認識，以及為我們今后開設專業課，學習專業知識打下堅實的根底。非常感謝學校給我們這次實習的時機，讓我們有時機到建筑工地現場觀看實習，讓我們親眼目睹施工人員如何對建筑物施工。1.1第一天參觀國電風電設備研發制造南方基地。占地面積450畝，綜合研發樓10000平方米，總投資10.7億。這是個以鋼筋為主體，墻都是由防腐防火材料構成的建筑。1.2第二天參觀的是連云港市新建的體育館工程。占地約16128平方米，工程造價2536萬元，xx年11月18日開工，方案開工時間20xx年4月6日。其構造為三層框架，鋼構造層蓋27.5米。整個體育館由鋼筋混凝土構成，整體材料是輕質保溫材料，采用淺澆，由支撐住承受主體的所有質量。1.3第三天是學校新建的學生公寓。公寓每棟樓六層，第一層是車庫，高度為2.8米，其余每層3米。樓舍東西跨度為44.6米，南北跨度為18.1米，總高度為20.7米。總造價1800萬元，工期238天。1.4第四天我們自由參觀隴海商業街區。全長1170米，占地面積為18千畝，總建筑面積13.1萬平方米，總投資4.5億元，是在1998年底利用廢棄的老隴海路基建立成的。內設休閑娛樂設施，地理位置好，周邊有很多大型商場，客流量很大，所以步行街很火。消費管理理論報告3000篇二根據學校安排我于xxxx年xx月xx日到武漢第xx建筑公司武漢xxx工程部進展建筑施工實習，這是一個讓我理解施工現場的好時機，讓我更深一步的理解理論與實際的差異。本工程是武漢市xxxx國企投資公司開發的公寓樓，承建單位是武漢第xxx建筑公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由xxx第四樁基公司承建。由北京xxxx設計院設計。采用框架剪力墻構造，柱子為異性柱。面積為1300xxxx米，由3棟樓組成的商住樓，現澆鋼筋混泥土六層框剪構造。1、木工(1)模板的種類及制作方法;(2)各種構造模板安裝的質量標準;(3)現澆構造模板安裝的質量標準;(4)現澆構造模板撤除的時間和順序;(5)模板撤除的考前須知;(6)模板的清理，堆放和維修的方法及要求;2、鋼筋工(1)鋼筋的種類及外形特征;(2)鋼筋的焊接方法及質量要求;(3)鋼筋冷加工的方法及工藝;(4)鋼筋的綁扎的方法及質量要求;(5)鋼筋綁扎的搭接長度要求;(6)各種構件保護層厚度的控制方法;(7)掌握隱蔽工程記錄方法及主要內容;3、混泥土工(1)攪拌機的種類，規格，拌和的原理;(2)震動器的種類，適用范圍;(3)施工配合比的換算及標志牌的內容;(4)施工縫的留設及其處理方法;(5)混泥土的養護方法及要求;(6)混泥土外表缺陷產生原因及預防處理方法;(7)混泥土工程的質量檢查內容;首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的才能：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到理論中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的一個月的實習生活完畢了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習完畢后有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過理論，使我學到了很多理論知識。所謂理論是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近間隔的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的詳細的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是非常重要根底的知識。比方說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題，那我就說說我的見解吧：1、裂縫的原因混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及構造不合理，原材料不合格(如堿骨料反響)，模板變形，根底不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在外表引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到根底或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土外表引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂才能時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但外表濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，外表干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104.由于原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉才能很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承當，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位假如構造內出現了拉應力，那么須依靠混凝土自身承當。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進展合理的構造設計和施工極為重要。2、溫度應力的分析^p根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：(1)早期：自澆筑混凝土開場至水泥放熱根本完畢，一般約30天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成剩余應力。(2)中期：自水泥放熱作用根本完畢時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止，這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的剩余應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。(3)晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的剩余應力相迭加。根據溫度應力引起的原因可分為兩類：(1)自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的構造，假如內部溫度是非線性分布的，由于構造本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，構造尺寸相對較大，混凝土冷卻時外表溫度低，內部溫度高，在外表出現拉應力，在中間出現壓應力。(2)約束應力：構造的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據的溫度準確分析^p出溫度應力的分布、大小是一項比擬復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，詳細計算這里就不再細述。3、溫度的控制和防止裂縫的措施為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。控制溫度的措施如下：(1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;(2)拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;(3)熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;(4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;(5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進展外表保溫，以免混凝土外表發生急劇的溫度梯度;(6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊外表或薄壁構造，在寒冷季節采取保溫措施;改善約束條件的措施是：(1)合理地分縫分塊;(2)防止根底過大起伏;(3)合理的安排施工工序，防止過大的高差和側面長期暴露;此外，改善混凝土的性能，進步抗裂才能，加強養護，防止外表干縮，特別是保證混凝土的質量對防止裂縫是非常重要，應特別注意防止產生貫穿裂縫，出現后要恢復其構造的整體性是非常困難的，因此施工中應以預防貫穿性裂縫的發生為主。在混凝土的施工中，為了進步模板的周轉率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間，以免引起混凝土外表的早期裂縫。新澆筑早期拆模，在外表引起很大的拉應力，出現“溫度沖擊”現象。在混凝土澆筑初期，由于水化熱的散發，外表引起相當大的拉應力，此時外表溫度亦較氣溫為高，此時撤除模板，外表溫度驟降，必然引起溫度梯度，從而在外表附加一拉應力，與水化熱應力迭加，再加上混凝土干縮，外表的拉應力到達很大的數值，就有導致裂縫的危險，但假如在撤除模板后及時在外表覆蓋一輕型保溫材料，如泡沫海棉等，對于防止混凝土外表產生過大的拉應力，具有顯著的效果。加筋對大體積混凝土的溫度應力影響很小，因為大體積混凝土的含筋率極低。只是對一般鋼筋混凝土有影響。在溫度不太高及應力低于屈從極限的條件下，鋼的各項性能是穩定的，而與應力狀態、時間及溫度無關。鋼的線脹系數與混凝土線脹系數相差很小，在溫度變化時兩者間只發生很小的內應力。由于鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15倍，當內混凝土應力到達抗拉強度而開裂時，鋼筋的應力將不超過100~200kg/cm2..因此，在混凝土中想要利用鋼筋來防止細小裂縫的出現很困難。但加筋后構造內的裂縫一般就變得數目多、間距小、寬度與深度較小了。而且假如鋼筋的直徑細而間距密時，對進步混凝土抗裂性的效果較好。混凝土和鋼筋混凝土構造的外表常常會發生細而淺的裂縫，其中大多數屬于干縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺，但它對構造的強度和耐久性仍有一定的影響。為保證混凝土工程質量，防止開裂，進步混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在理論中總結出其主要作用為：(1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管外表張力，但會使混凝土強度降低。這個外表張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。(2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少2xxxx。(3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少1xxxx的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。(4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。(5)進步水泥漿與骨料的粘結力，進步的混凝土抗裂性能。(6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的進步的混凝土抗拉強度，大幅進步混凝土的抗裂性能。(7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地進步混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。(8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱根底上，防止因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。(9)摻外加劑混凝土和易性好，外表易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少枯燥收縮.許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程理論中應多進展這方面的實驗比照和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟4、混凝土的早期養護理論證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的外表裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止外表早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應到達下述要求：(1)防止混凝土內外溫度差及混凝土外表梯度，防止外表裂縫。(2)防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。(3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以到達兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進展，以期到達設計的強度和抗裂才能。適宜的溫濕度條件是互相關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析^p，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推延或防礙水泥的水化，外表混凝土最容易而且直承受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應實在重視起來。所以在施工時我們要慎重的處理這些事件，根據不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。還有模板設計：模板安裝前的根本工作：(1)放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。(2)用水準儀把建筑程度標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。(3)模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。(4)工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進展技術，質量，平安交底。(5)模板應圖刷脫模劑。還有好多考前須知，我在這就不列舉了。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的理論經歷對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在將來的工作中我將把我所學到的理論知識和理論經歷不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。消費管理理論報告3000篇三實習進程20xx年10月17日今天一大早拾掇好行李坐著校車去湖北二汽去實習。一路上看著路上的風景，非常愜意。和同學在一起有說有笑，非常開心，途中經過丹江口，看到了清澈的水，途中還看到了武當山，湖北的山很有特色，好多都是石頭山。在路上大概走了四個多小時，車從山區走到市區，看到另一番景象。林立的大樓，走動的人群，不多久我們到達了目的地，然后分宿舍吃飯，住的是十人間，大多都是考研的。住的地方還可以吧！拾掇好床鋪然后和同學一塊兒出去吃飯，畢竟人生地不熟，隨意找了個地方吃飯，期間又來了幾個女同學，于是我們索性大吃特吃起來。突然看到qq群里說1:40集合。當時吃的正嗨顧不了這么多。總之美美的滿足了味蕾以后匆匆趕去集合。看到兩個教師在門口等我們很感動。然后我們一起去廠里聽平安教育課，熟悉了工廠的根本平安知識，理解了東風二汽的歷史和開展將來。教師講的很認真，我們也深化體會到了平安的重要性，總之這一天過的很累，但很充實。期待接下來的實習可以學到更多的知識。《實習學生入廠行為標準》的內容包括以下幾條：1〕必須整隊進出廠，按廠內標示行走，要有組織紀律性，不能單獨行動；2〕不帶食物進廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰；3〕不準在廠房周圍、馬路兩側、車間門口處、綠化草坪坐歇；4〕廠區內不準打撲克，不準吸煙；5〕消費現場嚴禁使用照相機、攝像機及可拍照的手機；6〕在消費現場不要隨意靠近機床，特別是旋轉設備；不要停留在吊車臂下，不要在消費現場扎堆圍觀，時刻注意平安。20xx年10月18日期待已久的實習終于開場了，今天同學們熱情澎湃，早早的等待在集合地點。一排排小紅帽閃爍著青春的熱情。一路上大家有說有笑，沒多久，我們走到了工廠前。工廠的銘牌上寫著東風商用車制造廠。在廠區教師的帶著下我們走進了工廠。與校園的環境截然不同，到處看到的是鋼鐵機器和繁忙的人們。廠區有各種平安警告牌兒和運輸車。在進展平安教育以后我們在教師的帶著下走進加工車間，今天上午我們參觀的是同步器的加工流程，講解教師很認真詳細的給我們介紹了加工的各種流程。結合我們學過的相關汽車知識。我們深化理解到同步器的機械原理，加工工藝和加工要求。廠區內噪聲很大，工人們都很繁忙。來來往往的天車看起來非常危險，來來往往的天車看起來非常危險，但人們工作的行然有序。看到一排排成品的工件由心的佩服工人師傅們辛勤的勞動。沒有他們的付出，就沒有我們汽車工業的繁榮。下午我們參觀了變速器的組裝。貨車的變速器非常龐大。貨車的變速器非常龐大，但是在工人師傅乖巧的雙手下，每個零部件很輕松的組裝在一起。今天的收獲很大，也很累。通過今天的參觀實習，讓我明白了干一行，一定要躬親，才能熟悉它的根本原理。才能更好的把握它的理論知識。缸蓋工藝缸蓋工藝流程：毛坯粗銑底面→以底面為基準，半粗銑頂面→鉆鉸定位銷孔→銑進、排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進、排氣面上的螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴，鉸排氣面上的堵蓋孔→壓入橫向鑄鐵棒→鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔→鉆進氣面三個m10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺→擴、鉸進氣面上堵蓋孔→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆、攻暖風閥孔→攻進、排氣管面及頂面螺紋孔、鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個導管底孔→锪彈簧凹座，導管孔口倒角→鉆通兩個斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導管底孔凹坑、锪進、排氣閥座底孔→振動倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔、水套孔加工→進、排氣閥座底孔口倒角→鉸氣導管底孔及閥座底孔→銑r40圓弧槽→噴油嘴孔口倒角→清洗→從頂面鉆六個21/8螺堵孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓實驗→烘干處理→壓進、排氣座閥→壓導管→槍鉸進、排氣導管孔，锪排氣閥座錐面→最終清洗→最終檢查→發送汽缸蓋總成氣門座圈要有良好的密封性，同時與導管同軸度要好，氣門座圈底孔和導管底孔加工精度要求嚴格，經常運作和易磨損零件盡可能以整體別離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準用，一般是粗銑、半精銑，然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。20xx年10月19日實習進入第二天，已經漸漸適應了這里的環境。通過這兩天去工廠參觀，解決了很多在學校上理論課時留下的疑問。現場觀察一個零件的構造更直觀更容易理解。今天上午我們去了測量科。零件的測量以前我們專業課的學習中也涉及過。工人師傅幽默的講解，讓我們對量件再一次有了更深化的理解。量具有游標卡尺，螺旋測微計，電子測高計，量塊。測量過程中有誤差。怎樣縮小誤差是我們學習的重點。以及零件測量中量具的正確使用和測量過程中標準的操作步驟，才能保證零件加工的準確。我們還理解了精度的一些概念。比方齒輪是8級精度，就要求軸承為7級精度。等等。下午我們去參觀了變速箱的裝配線。組裝線上的工人很繁忙，但是他們很認真負責。每一道工序都嚴格要求，檢查密封性，模擬操縱，檢查它們的嚙合的平順性。在嚙合過程中噪音嚴格控制的范圍都有一定的要求。工廠的噪音很大，工人師傅們佩戴了耳塞以保護他們的身體平安。從這些小的細節就可以看出一個企業的開展前景。教師傅還講述了他的職業開展歷程。一個行業干的久了就能積累很多專業經歷。這些經歷在工作中，是一筆珍貴的財富。這也啟示了我們在以后的職業生涯中，要干一行愛一行，踏踏實實的干下去，就能獲得輝煌的成就。凸輪軸工藝道路：①銑端面、鉆中心孔②精車中間主軸頸③打標記④精車主軸頸、正時齒輪倒角⑤鉆油孔⑥精磨中間軸頸⑦精磨其余軸頸⑧精磨正時齒輪頸⑨銑鍵槽⑩粗精磨所有齒輪及偏心輪11探傷12去毛刺13拋光14清洗15防銹包裝20xx年10月20日今天一大早起床，天下起了小雨。本郁悶的心情又蒙上了一層陰霾。然而生活還要繼續。吃罷早飯我們集合去廠區。今天上午講的是變速箱殼體的精加工。東風自主研發了一套14檔的重型卡車變速箱。我們參觀的廠區加工的是殼體的中間部分。工人師傅給我們講解了工件的定位，夾緊和加工要求。機床為立式和臥式機床，每加工一個端面零件翻轉一次。加工包括軸承孔，端面，螺紋。螺紋用攻絲錐，利用電機的正反轉做出螺紋。在做氣密性的實驗時，通過往型腔里注入高壓氣體把零件放入復合水中，通過檢泄流量的大小來判斷沙孔和裂紋的大小，對于沙眼過大對的和裂紋過大的直接報廢處理。下午我們參觀了熱處理加工工藝。利用高溫的壁腔把燒紅的零件部分淬火，進步零件的硬度和綜合性能。對于變形的零件放入校正機床的模腔內通過壓來，來校正變形量。對于軸一類的零件的變形采用校值處理。廠房里有一臺自動化的高溫爐。可以很大效率的完成工作量。然后一些經過熱處理的零件內部有剩余的內應力，假設不消除，那么會產生變形。采用噴丸處理利用一些高硬度的鋼沙打在零件的外外表上。使受力均勻。可以進步零件的綜合力性能。消除零件內部的剩余應力。20xx年10月21日不知不覺中已經過去了好幾天。由于這幾天陰雨連綿，整個人狀態都不是很好。盼望著盼望著，早點兒實習完畢回到學校。一如既往早上吃過早飯早早的在門口集合。今天上午參觀的是對零部件的部分修整。車間內有很多自動化的設備。大大進步消費效率。校驗分為多個步驟。粗校之后再對零件進展進一步的精校。主要是修正零件在插齒和滾齒過程中的毛刺和零件倒角過程中的一些變形。在校驗的過程中會出現部分過熱很容易燒死零件。所以要在這個過程中加油降溫。通過一道道的工序，我們理解了零件在加工過程中要經過屢次的修正才能保證零件的尺寸精度。機械這個行業是個嚴謹的工作。我們要認真負責，才能做出合格的產品。下午是一個物流講座，主要是關于東風的物流之間的運轉。汽車行業代表著整個國家的綜合才能。現代化的設備在汽車制造的過程中大大進步了消費效率。隨著科技的進步，汽車將來的前景更加可觀。所以我們要扎扎實實的學好我們的專業課，順應時代的開展。同時在實習過程中我也發現我們的理論知識還有所欠缺。我們的實際操作才能也很陌生。在以后的學習中，我們在專業課知識學好的同時，多參加一些機械電子的競賽，培養自己的實際動手才能。20xx年10月23日初次領會到了十堰的雨。這雨細綿綿卻很持久。連綿的雨帶來了寒冷也招到思愁。但今天的旅行卻能拋開這一切，因為今天要去博物館。早上六點半起床早讀到八點。吃過早飯按耐不住的興奮在門口等待。過程自不用提，坐在舒適的大巴上，沿途欣賞這雨中的山景。聽著音樂，那種愜意仿佛時間定格。行程很快，一小會兒我們就到了。十堰博物館的建筑很有特色，符合當地有名的武當山太極的說法。是兩個陰陽魚首尾相連的風格。中間像一個圓形的眼睛，象征著探究將來之眼。首先我們從古生物館開場參觀。無生物館有恐龍化石非常壯觀，然后參觀了十堰的古人類。十堰出土的兩具古人類的頭骨有力的反駁了達爾文的人類起非洲的學說。我們還看到了石制的精巧飾品。有飾件，有獵物的還有與人類生活息息相關的各種生活用具。很形象的描繪出古人類文化生活的豐富。然后我們參觀了近現代館。關于汽車的文化，十堰因車而興，二汽是十堰的標志性建筑。通過我們對十堰文化的理解更能增加我們對東風二汽的文化底蘊的認知。今天是個豐富的一天。20xx年10月24日早上雨下的越來越大，不得不拿出來的時候的厚衣服。幾場冷雨讓人感受到了冬天的涼意。早上我們撐著傘集合完畢。今天我們去的是另一個廠區，這個廠區主要是做輪胎輪輞的。路程20分鐘，一路上我們聊著天嘻嘻哈哈的前進著，不多久就到了廠區。一進廠我們就聞到了輪胎刺鼻的氣味。進入廠區，我們看到的是工人師傅把一塊塊厚實的鋼板切割，去銹，噴丸處理。出來一塊塊光亮的型鋼。然而型鋼被用來分成兩部分，一部分做輪輞一部分坐車圈。坐車圈的型鋼經過鍛壓初步成圓形，然后倒角，鍛壓出10個散熱孔，去除毛刺，然后在旋塑機里成型。坐車圈的型鋼，先在卷型機里初步卷成圓形，然后利用埋弧焊進展焊接，然后利用圓型模型進展規圓處理。經過測量最后車圈和車輞噴漆，烤制，在自動化設備上把輪胎和壓制好的車圈和輪輞裝在一塊。做動平衡試驗。工人師傅還介紹了輪胎的磨損線的詳細位置。下午我們聽了一場關于發動機的講座。工人師傅是個工程師，講的內容很豐富。在講授中穿插著歷史軍事和政治，可以看出工人師傅淵博的知識。我們從中學到了很多知識，受益匪淺。20xx年10月25日今天我們來到了東風神宇汽車的整裝車間。該車間主要裝配中型重型小型商用車。進入車間映入眼簾的是干凈亮堂的車間。首先是底盤裝配。第一道工序是裝底盤的油路和氣管，然后我是裝前后橋，接著鋼板彈簧，減震器，消聲器，油箱，空氣濾清器，發動機，車燈，電子線束，主軸，駕駛室完成總裝。然后線下調試以后在線上檢測，依次通過燈光檢測，前后制動器，車輪滑動，abs，制動穩定性檢測以后的車輛才能下線。一道道工序必須合格率百分之百，這我不需要工作人員嚴謹，認真，負責的態度。下午我們參觀了佳華軸瓦廠。軸瓦廠的車間很干凈，軸瓦的材質為銅鎳，鋁鋅，銅鉛。原材料先分隔成一個個長方條，然后在拓圓機上初步壓成圓弧形，經過屢次精修和去毛刺，再經過去油污，清洗，酸洗，然后渡上一層軟的金屬層起到耐磨的效果。工廠導游還介紹了一般軸瓦的壽命為十個小時。正常情況下十個小時換下的軸瓦的磨損層和原來的原參一樣。經過兩個廠區的參觀，我收獲了很多經歷和知識，你深化理解了汽車行業的一些規那么。我們要學好專業知識的同時，多理解一下行業的新科技，才能為將來的職場打下堅實的根底。整車裝配工藝1反裝車架2裝后橋及彈簧3裝前橋及彈簧4裝支架及油桶，貯氣筒5翻轉使車架正裝6裝發動機總成7裝水箱，水管，油管8裝車輪9裝大小燈及方向燈10裝駕駛室身11裝操縱桿及方向盤12裝電路及電瓶13裝發動機蓋一下進展汽車檢查和調整14自動加油15自動加水16工人檢查和調整17計數18試車19發放驗收合格證.消費管理理論報告3000篇四四個月的實習生活就如流水飛快的完畢了，回憶實習生活感覺是很深的，收獲也是豐富的。實習期間，我利用此次難得的時機，努力工作，嚴格要求自己，虛心向老一輩井下工作技術人員請教，利用休息時間認真學習一些課本內容以外的相關知識,掌握了一些煤礦相關的技能,從而進一步穩固自己所學的專業知識,為今后走上工作崗位打下堅決的根底.要做到理論與理論相結合,在實習期間不曠工,認真聽從領導指揮.并得到了單位領導及同事的一致好評.通過理論學到了很多課本上學不到的東西,并對煤礦井下消費有了更深的認識。我們家連我一家三代都從事煤礦工作,我要向爺爺、爸爸那樣對工作認真好學。通過這次實習讓我對煤礦有了更深的好感，更想馬上參加煤礦工作，成為一名優秀的煤礦技術人員。張礦集團涿鹿礦業公司位于xx縣城西15公里礦區交通方便，礦區公路通往xx縣城，與下花園——廣靈公路、京張公路及京包線新保安站45公里、下花園站30公里，距xx市80公里、距xx市180公里。涿鹿礦業公司目前共有三個消費礦井，分別是：西山坡井、黃土灣井、西寺灣井。涿鹿礦業公司以“平安第一，預防為主，綜合制理，總體推進”的開展，走向了新型工業道路，參加了大集團，成為國有重點煤礦。實習開場時間2月25日在涿鹿礦業公司西山坡井實習。西山坡井建井日期xx年12月，投產日期1979年1月，礦井設計能國21萬噸/年核定才能15萬噸/年，現有才能有6——8萬噸/年，開拓方式為斜井開拓。西山坡井田東西長1900m，南北寬1500m，面積1.3054km2。其北部與村辦煤礦武家溝煤礦及個體煤礦韓家梁煤礦鄰近，東部與本公司黃土灣井田毗鄰;南部與本公司原來的白家灣井接壤。首先理解了西山坡井的各大系統。西山坡井共有三個程度提升，分別是410程度、200程度與85程度，是多程度串車提升，三個程度的井底車場都是采用斜甩車場，這種車場子利用運輸大巷作為主井存線，每個程度都設有水倉，主斜井口外設有地面消防水池，每個水倉的容水量都在300m3左右。礦井正常涌水量30m3/h,最大涌水量40m3/h.在井下我們同老工人在802采煤工作面實習上班，時間是8小時。因為是8號煤的第二個工作面所以叫802采面。802采煤工作面們于85程度西翼，工作面采煤方式是炮采。工作面沿傾布置，走向推進，工作面長度為80米，走向為137米，煤層平均厚度2.2米，煤層傾角23度，可采儲量33500t回采率為95%，回采范圍內煤層賦存單斜構造，走向se60度，南西傾斜，據巷道揭露情況，階梯狀，正斷層組合發育，走向ne30——65度。所采煤層是8號煤，屬中灰、低磷，主要為動力運煤，直接頂為中細粒灰白色砂巖，含黑色橫條紋，偽頂為泥質頁巖，8號煤的頂板標志含西伯利牙蚌化石，易風化崩解，底板為灰黃色粒砂巖、灰黑色砂質泥巖，遇水易膨脹底鼓。煤層瓦斯相對涌出量10.62m3/t，屬高瓦斯煤層，煤層自燃發火期為3——6個月，煤塵爆炸指數為37%，具有爆炸危險性。工作面是一次采全厚煤層，工作面采用sg420/22可彎曲刮板運輸機，然后轉入sg620/40t可彎曲刮板運輸機運輸，進入溜煤眼,由85程度大巷裝車,在用2.5噸蓄電機車牽引1噸礦車至外部85程度車場，由二級主暗井絞車提升外運。工作面采用后退式采煤，循環進度1米，采用“三班采煤，邊采邊準”的作業方式，采用單體液壓支柱支護，正懸臂齊梁式支護，最大控頂距4米，最小控頂距3米，放頂步距為1米，采空區處理方法是全部垮落法處理。工作面炮眼布置用三花眼，炮眼深度1.2米底眼間距1米，頂眼間距1米，炮眼與煤壁層面夾角70度——80度，項板傾角5度——10度，眼底距頂板0.3米——0.4米，底眼俯角10度——20度，眼底高出底板0.3米，封炮泥長度不小于0.5米。工作面設有“瓦斯電閉鎖”裝置，采用k____6瓦斯監控系統，工作面設兩個監控探頭，一個們于回采工作面，報警濃度大于等于1%，斷電濃度大于等于1.5%，復電濃度小于1%，另一個設于采面回風巷，巷道頂部。設置報警濃度大于等于1%，斷電濃度大于等于1%，復電濃度小于1%。控電范圍為工作面全部非本質平安型電氣設備。工作面回采工藝是：打眼————掛梁——出煤——移溜——支柱工作面上下出口采用4對8梁端頭支護，超前支護單體液壓支柱，雙排10米再回單排10米，壓力大時采用一梁兩柱支護。方式使用mhb——100發爆器，聯線方式串聯，工作面工種有：放炮員、瓦斯員、回柱工、開溜工、打眼工、裝煤工、移溜工等后兩個月在安監通風區實習，主要掌握風量的分配與通風設施的建筑。西山坡井采用中央并列抽出式通風方式，主井進風，副井回風，主扇型號為：bo——11——6——no：18(2臺)，主井主要是提升運輸和進風，副井是下人運料和回風。配風量是根據工作面及掘進還有各個硐室的所需風量來分配，并且有效風量率必須到達85%心上，西山坡井是高瓦斯礦井，瓦斯相對涌出量大于10m3/t。通風區分五個組：瓦斯員組、放炮員組、井下監控組、防塵組、通風組。在通風區還親自繪制了五種圖紙分別是：防塵系統圖、防滅火系統圖、避災道路圖、監控系統圖、通風系統圖(通風網絡圖)后附通風西山坡井通風網絡圖。在通風并且還理解隔爆水棚的安設，隔爆水棚分為主隔爆和輔助隔爆。主隔爆安設在：礦井兩翼與井筒相連通的主要進回風巷道，還有采區與采區之間、煤層與煤層之間、程度與程度之間安設。輔助隔爆安設在：采面與掘井之間、采煤工作面進回風巷及串聯工作面之間等。井下防塵措施有：混式鉆眼、噴霧灑水、水泡泥。并且還知道了上下瓦斯礦井探頭的安設。在實習斯間還新為安監通風區編寫了“串聯通風平安技術措施”與“巷道貫穿的平安技術措施”如兩巷道相向貫穿時，炮采相距30米必須停頓一個工作面的工作，但不能停風，要設戒備擋人，然后考略一下貫穿時風流的方向，要準備好什么地方安設風門或調節風窗，貫穿點必需回強支護。還要繪制通風系統前后示意圖等。西山坡井的風流方向新風：主斜井——主暗井——二級主暗井——85程度西大巷——802采面進風巷——802采煤工作面污風：802采煤工作面——802采面回風巷——二級副暗井——副暗井——副斜井——地面。本人用自己所學的專業知識通過理論，并用理論工作來穩固理論，要有不怕吃苦耐勞精神，不斷向老工作技術人員請教學習，在這個礦井我學到了很多專業知識。其中還有很多就不一個個說了，在以后的工作中還得不斷的學。保證絕對不辜負教師、家長、還有礦領導對我們的后望，既然自己學了這個專業，就不能白學，就要干一行學，相信自己在今后的工作崗位上一定能干出一帆成就。消費管理理論報告3000篇五我在xx公司實習的xx星期期間，在學校教師、企業領導的指導和幫助下，順利地完成了這個非常有意義課程并且收獲很大。以下是我的實習報告：通過這段時間的消費實習，我從無知到認知，到深化理解了公司和社會，從開場的磕磕碰碰到后來的工作起來還算順利。在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：在學校里學習生活，雖然有一些校園紀律在約束自己的行為，但相對于在公司里工作，還是非常懶散和不受控制的。因為這校園紀律大都是警告性質的，不會對自己的開展有多大的影響。在公司里工作，在方方面面都有詳細的規章制度，這些制度就像高壓電線一樣，假如觸犯它們，就會受到懲罰，這些影響可能會對你以后的開展帶來很壞的影響。同時，要成為一個非常職業、非常有素質的職業者，必須積極地去面對自己的工作，認真刻苦的來把工作做好，想盡一切方法把自己的工作做的完美。而作為一個職業者，認真負責、積極進取的態度會是自己發奮工作的原動力。所以，要成功地進展實習，必須首先樹立去認真負責、刻苦、積極進取的職業操守，像一個真正的職業者一樣要求自己。我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識根底也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯絡，剛開場我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，漸漸的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常抱怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少抱怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想方法去解決而不是去抱怨，這樣才能保持工作的激情。在這次實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的承受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。以上是我的實習報告，經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份合適自己愛好，專業對口的工作，可如今我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸。所以我如今不能再像以前那樣等待更好時機的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己可以在社會上快速成長。再就是時常要保持一顆學習、考慮的心。作為一位大學生，最重要的就是自己學習和考慮的才能。在企業這樣一個新環境中，由我們很多值得學習、值得考慮的地方，這就需要自己保持一顆學習、考慮的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的缺乏，認真地對待工作，時時刻刻的考慮和學習。同時，在企業的環境中，更要注重學習企業先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業生涯打下良好的根底。消費管理理論報告3000篇六通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的才能，為以后走上工作崗位打下根底。參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工標準及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。在實習期間遵守實習單位和學校的平安規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教擅長發現問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很詳細的理解，同時對部分工程進展理論操作。1.模板工程模板及其支架應根據工程構造形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供給等條件進展設計。模板及其支架應具有足夠的承載才能、剛度和穩定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發生。為防止事故，保證工程質量和施工平安，提出了對模板及其支架進展觀察、維護和發生異常情況時進展處理的要求。2.鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原那么;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家標準進展復檢合格前方可用于工程中，鋼筋在現場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。3.混凝土工程構造混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查構造構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。取樣與試件留置應符合以下規定：1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于;2、當連續澆筑超過100m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于;3、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于;4、每工作班拌制的同一配合比的混凝土缺乏100盤時，取樣不得少于;5、每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。我們這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建筑類型，理解工程的性質，規模，建筑構造特點與施工條件等內容，理解不同機械設備的操作范圍和規程，多多請教理解看到的不知道的知識。盡量爭取參與并理解工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現場的材料，搜集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。我們應該去理解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試理解常用的機械設備。為了理解不同機械設備的操作范圍和規程，針對在施工現場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建筑工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進展攪拌作業。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞程度軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進展有效的本錢控制，工長告訴我們正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。我們在現場看到有師傅在砌筑空心磚，據他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架構造的填充墻等部位，比方陽臺后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數分布筋埋入)交織搭接。假設空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其中再施工。我們又詢問了為了節約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因為污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數也有要求;對水泥標號也有要求。不理論很多問題都考慮不到，理論后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的理論經歷，像剛剛走出校門的實習生理論經歷還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比擬嚴重的問題有以下幾個：問題一：對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析^p不出原因等等。問題二：熟悉圖紙的才能差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。問題三：對于最新的施工標準不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不理解。首先本此實習最大的收獲就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象國兩個月的實習我能承下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不管以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的理解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差異的。這次實習對我的識圖及作圖才能都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在構造上哪些地方須考慮施工時的平安問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合標準要求，到達設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的理論才能。例如：墻體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發生的一些問題。只有通過理論后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的方法。另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。實習的.中途，領導來看望我們，要我們好好學習，為以后祖國的建立打好根底。各行各業都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建立而努力著。在實習的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當地媒體的反響。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬于自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了，我也擔憂那些克扣拖欠民工工資的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎么辦?拖欠民工工資歷來是建筑行業的一大問題，因為很多老板是通過貸款來修房子，再賣了房子發工錢，或者直接走人。如今的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支持建立支持民工，讓辛苦為祖國建立效勞的民工沒有后顧之憂，在建筑工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。首先我想到的是平安問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認為沒有什么大問題，于是就不注重那些器械操作規程，認為怎么好用就怎么用。他們在砌磚的時候，隨意搭設腳手架，而且沒有按照規定使用扣件，這樣做是很危險的。扣件扣緊了鋼管才不會亂滾，人站上去才會平安。平安兜網也沒有按照規定架設，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了，假如是人掉下來，他的生命平安還能得到保證嗎?我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運送到樓上，結果被監工罵了而且扣了工錢。是的，假如不小心，材料滾動下來，砸傷了人，后果將會不堪設想。為了生命平安，企業的負責人應該為他們買保險，應該給他們上平安教育課。消費管理理論報告3000篇七光陰飛逝，轉眼間一個多月的客車實習完畢了。此次實習，廠里領導對我們這屆見習生給予了高度的重視，并給我們制定了詳細的實習方案，讓我們有時機與工人面對面的交流學習。實習完畢后，小組成員普遍感到收獲良多，在此我們實習小組全體見習生對領導的細心安排與關心表示衷心的感謝。在客車車間，我們采取分成兩個小組，按照消費流程，一個班組一個班組地實習下來，這種方式使我們對客車消費有了一個整體的感性認識，在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氣氛。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能給自己有所借鑒。客車作為我們廠的總裝車間，是機械設備最多的車間，也是占地面積與人數最多的車間，客車車間廠房的面積將近占主廠區的二分之一，車間人數一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，給管理帶來相當的難度。客車車間臺位少，任務多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，采取穿插作業，這種方法加重了車間工作負擔，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。在外油組工長的帶著下，我們理解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，采用品質較好的原子灰膩子刮涂，主要由天津關西和上海中途兩個廠家提供，每遍膩子要枯燥四個小時，用砂紙打磨后才能繼續刮涂，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0。1mm。我廠如今采用新型的打磨機，大大進步了工作效率。而翻新車要先進展打砂這一工序，假設車身出現損壞要先進展修補，然后采用工廠的自調大洞膩子刮涂。在翻新車中還有一種清洗車，這種車由于采用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現脫落那么直接進入刮涂膩子工序，可以減少本錢。膩子刮涂完畢后進展噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否那么可能出現化學反響影響外皮油漆的品質，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴格按照“先線后面，先淺后深”的原那么，先進展線條的噴涂在進展分色處理，底漆的枯燥時間為二十四小時，面漆要求外表平滑，無橘皮，最后噴涂車號，外油組的工作自此完畢。地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設之前先進展防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差，如今已經根本不采用。發泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使外表平整，并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢后要找平，進展防火和防腐處理。最后鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進，推出地板布內空氣。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現已大部分采用模塊化設計。下線主要負責為車上供電鋪設線路，安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網關，三十芯網關中10、11芯用于播音。電流通過連接器到達車下動力分線箱，而轉向架的軸報與排風也連接到動力分線箱，并通過它通往車上綜合控制柜。動力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機對蓄電池充電，并且需要時進展反向逆變。墻板組負責車內墻板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順序為先間壁后側墻板最后側頂板，側墻板分為走道墻板和客室側墻板，客室側墻板又分為窗下、窗中、窗邊墻板。側墻板與鋼構造的間隔為110mm，墻板接處有縫隙但要均縫，窗下側墻板與地板要留有一定的間隔以方便安裝電熱器。客室側墻板上部有二層墻板，與鋼構造的間隔為180mm，內部安裝窗簾跑道，假設超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將墻板帶下。設端組主要負責如洗臉柜、洗手器的安裝；廚房不銹鋼地板的安裝；餐車吧臺設備的安裝；餐車座椅的安裝；窗簾盒、拉門盒的安裝；廚房電氣化設備的安裝；平頂板的安裝；電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝；臥室行李臺的安裝；內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝；茶爐室、托水盤的安裝；軟〔硬〕臥車活動椅的安裝；臥車臥鋪的安裝；茶桌的安裝；行李架的安裝等。暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環系統。暖氣管南方車采用一般光管，北方車采用螺旋管，這是因為螺旋管的散熱性能比擬好。上線組以yz22翻新車為例進展介紹，四個喇叭分別安裝于一位側的第五、第二個窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出，一位端播音連接器從通過臺引過來。制動組負責制動系統的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由于工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使沖氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風，副風缸通過中間管路為制動缸供風，在轉向架上產生制動作用。車電組主要安裝車上的電器設備，如開關插座、燈具、空調機組、冰箱、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬于車電組負責。電器安裝完畢以后要進展一系列的調試和檢測，如要對車上電器進展通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。這次實習旨在拓展我們的視野，進步我們的專業素養，為以后的工作夯實根底，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間里，我們理解到客車車間的規模程度、消費流程，讓我們對消費過程有了一個感性的認識，完成了專業知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業見習生對專業知識缺乏。學無止境，我相信通過以后在市場部繼續學習，必將會使我們的專業知識由量到質的轉變，使我們的業務程度得到進步，更好的為工廠效勞。在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議。客車由于有大量的外用工，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊干”，根本不會考慮為工廠節約材料，因此我們常常看見材料的亂丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的本錢。我認為應該一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現象的發生。這是我的一點淺見，缺乏之處還望領導指正。消費管理理論報告3000篇八有那么一段時間叫實習，有那么一段時間叫經歷，它是每位大學生，畢業生必須擁有的一個符號，它讓我們學到了很多在課堂上學不到的知識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的根底，也是我們走向工作崗位的第一步。實習,就是把我們在學校所學的理論知識,運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不理論，那么所學的就等于零，理論應該與理論相結合。另一方面,理論可為以后找工作打根底。通過這段時間的實習,學到一些在學校里學不到的東西。我覺得，通過這段時間的實習讓我認清了自己的很多缺乏和缺點。第一個就是缺乏工作經歷。因為自己缺乏經歷，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進展，我想我會逐漸積累經歷的。第二是工作態度仍不夠積極。在工作中僅僅可以按時完成布置的工作，在沒有工作任務時不能主動要求布置工作，假設沒有工作做時就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克制惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習在工作中，因為自己不只為廠里創造了效益，同時也進步了自己，象我這樣沒有工作經歷的新人，更需要通過多做多問來積累經歷。特別是我們的工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，只是自由觀摩，假如態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多進步。第三是工作時仍需追求完美，在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。第四是學術上不夠鉆研。這是由工作性質決定的，也是我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更合適做與人溝通的工作。但我畢竟是一名實習生，需要作一些根本的實際工作，這就需要我個人多關注科研的最新進展，同時，這也對我的工作有促進作用。第五是根本禮儀——步入社會就需要理解根本禮儀，而這往往是原來作為學生的我們不太重視的，無論是著裝還是待人接物，都應該符合禮儀，才不會影響工作的正常進展。這就需要平時多學習，比方注意其別人的做法或向專家請教。第六是為人處事——作為學生面對的無非是同學、教師、家長，而工作后就要面對更為復雜的關系。無論是和領導、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位考慮，而不是只是考慮自己的事。工作中出現一些困難是正常的，也是難免的。但是只要有堅忍不拔的毅力、良好的合作精神以及事前周密而充分的準備，任何困難都是可以克制。五個月的實習即將告一段落。在這段時間里，我分開教室，把課堂移至廠里，把我所學的理論知識同實際操作相結合。這段時間讓我感觸良多，在實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，收益非淺．如今我對這五個月的實習收獲體會做一個工作小結：第一：學習；我們應該在工作中學習，在學習中工作。作為實習生，只有找準自身定位，勤于學習，多長才干，才能盡快適應工作環境。雖然我們在學校學到一些文化知識，但是到理論工作崗位后，那些知識就顯得不夠用。要盡快進入工作角色，最好的方法就是學習。古往今來，但凡成就大事業者，都是自覺學習的楷模，始終對學習保持持之以恒的動力。無數的有識之士，也都把學習作為獲取智慧，為社會作奉獻的前提條件。清代思想家王豫曾說：“才不稱不可居其位，職不稱不可食其祿”。意思是說：干任何工作都要具備相應的知識和才能。我們所處的時代更是學習的時代、科技進步日新月異，知識更新令人目不暇接，不學習就會落后、學習慢了也會落后。因此，一個人無論從事什么工作、在什么工作崗位、都必須把學習作為人生的“第一要務”，以學增智、以學修德、以學立身。保證工作所需知識用之不竭，只有這樣，才能行得平安、走得長遠。第二：創新；創新品格詳細表現為：①旺盛的求知欲和強烈的好奇心，敏銳的直覺和豐富、新穎的想像力；②擅長觀察、勤于考慮，不隨波逐流，具有獨創性和批判性的思維；③嚴謹務實、鍥而不舍，具有山窮水盡之后積極追求柳暗花明的決心和毅力；④英勇、自信，具有強烈的責任心、正義感和團結協作精神。創新靈感的來有賴于具備堅實的根底理論知識和廣博的知識面。科學的開展，使各學科之間的界限越來越模糊，學科間的穿插、交融和浸透，產生了許多新的穿插學科和邊緣學科。只有通過博覽群書，捕捉瞬息萬變的科技信息，積極考慮，才有可能找到不同學科之間一些新的穿插點和創新點。要做一個自信的人。基于對技術條件、周圍環境、個人才能等綜合因素正確分析^p之上的觀點和看法，就應該堅持并執著地去尋找證明其正確的根據。創新是一個漫長而又艱辛的過程，挫折和失敗是難免的。有創新意識的人就要有鉆勁，有堅持到底、不怕失敗和困難的恒心和毅力。渴望產生動機，動機產生動力。創新型人才只有鐘愛自己的事業，并且敢于負責，才能充滿興趣，才可能有強烈的創新欲望。第三：動手才能；注重的是個人與社會開展相適應的才能，注重知識轉化為消費力的才能，注重創造才能，但目前大部分學生知識面狹窄，實際動手才能差，處理問題的自主才能較差，在學習與思維中常處于被動狀態，非常不合適將來社會對人才的需求。動手才能是指理論才能，就是將所學的知識運用于實際，解決實際問題的才能。在學校傳統的教育方式，只注重動腦才能的培養，不注重動手才能的鍛煉。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。我們大學生要特別注重動手才能的培養。第四：工作熱情；我們經常會遇到這種情況：工作時間久了，會產生懈怠