建設項目環境影響報告表(生態影響類)(公示本)項目名稱：智能化新材料產業科技園下穿空港路隧道工程編制日期：自貿區川南臨港片區綜合服務中心二零二二年四月中華人民共和國生態環境部制1一、建設項目基本情況建設項目名稱智能化新材料產業科技園下穿空港路隧道工程項目代碼2020-510598-78-01-485898建設單位聯系人聯系方式建設地點四川省瀘州市龍馬潭區魚塘街道地理坐標起點坐標：E：105°29′0.141″，N：28°55′56.674″終點坐標：E：105°29′2.999″，N：28°55′58.731″建設項目行業類別管道運輸業/131城市道路(不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道)用地(用海)面積(m2)/長度(km)用地面積：2134.94m2/長度：130m建設性質團新建(遷建)改建擴建技術改造建設項目報情形團首次申報項目不予批準后再次申報項目超五年重新審核項目重大變動重新報批項目準/中國(四川)自由貿易試驗區川南臨港片區管理委員會(核準/川南自貿管[2021]50號總投資(萬元)3998環保投資(萬元)4.1施工工期2022年3月-9月是否開工建設是：專項評價設置情況根據《建設項目環境影響報告表編制技術指南(生態影響類)(試行)》中表1專項評價設置原則表，本項目專項評價設置情況如下表所。2表1-1項目專項評價設置一覽表專項評價類別涉及項目類別本項目情況是否設置專項評價地表水水力發電：引水式發電、設計調峰發電的項目；人工湖、人工濕地：全部；引水工程：全部(配套的管線工程等除外)；防洪除澇工程：包含水庫的項目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金屬的項目本項目不屬于所述項目否地下水陸地石油和天然氣開采：全部；地下水(含礦泉水)開采：全部；水利、水電、交通等：含穿越可熔巖地層隧道的項目本項目為城市道路建設項目但不屬于穿越可熔巖地層隧道的項目否生態涉及環境敏感區(不包括括飲用水水源保護區，以居住、醫療衛生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區域，以及文物保護單位)的項目)本項目不涉及環境敏感區否大氣油氣、液體化工碼頭：全部；干散貨(含煤炭、礦石)、件雜、多用途、通用碼頭：涉及粉塵、揮發性有機物排放的項目本項目不屬于所述項目否聲公路、鐵路、機場等交通運輸業涉及環境敏感區(以居住、醫療衛生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區域)的項目；城市道路(不含維全部本項目為城市道路建設項目是環境風險石油和天然氣開采：全部；油氣、液體化工碼頭：全部；原油、成品油、天然氣管線(不含城鎮天然氣管線、企業廠區內管線)，危險化學品輸送管線(不含企業廠區內管線)：全部本項目不屬于所述項目否綜上，本項目為城市道路建設項目，應設置聲環境影響專項評價。規劃情況規劃名稱：瀘州市城市總體規劃(2010-2030)；批準單位：四川省人民政府；批準文號：川府函[2012]152號文。規劃環境影響評價情況無3規劃及規劃環境影響評價符合性分析一、與《瀘州市城市總體規劃》(2010-2030)符合性分析根據《瀘州市城市總體規劃(2010-2030)》，瀘州市城市空間結構可概括為“一核兩副、八大功能組團”。一核——由中心半島、城北、茜草組成全市商業、綜合服務及文化會展復合中心。兩副——南部副中心、北部副中心。八大組團：(1)城北功能組團：以教育科研、文化體育、商務辦公、商貿服務及生活居住為主的功能組團。(2)高壩功能組團：以區域物流中心和臨港產業為主的功能組團。(3)沙茜功能組團：以文化會展、休閑旅游、生活居住為主的功能組團。(4)城南功能組團：以都市工業、產業服務中心和生活居住為主的功能組團。(5)中心半島功能組團：以行政商務辦公、休閑娛樂和生活居住為主的綜合功能組團。 (6)安富功能組團：以能源化工循環產業、倉儲物流和生活居住為主的綜合功能組團。(7)泰安——黃艤功能組團：以機械、酒業產業和商貿物流為主的功能組團。(8)安寧——石洞功能組團：以經濟技術開發、臨空產業、新興戰略產業及商貿物流為主的功能組團。從“十二五”開始，瀘州市開始著手優化城鎮空間發展格局，完善城鎮道路網絡體系。根據《瀘州城市總體規劃(2010-2030)》新的規劃思路，城市道路網規劃，分為城市骨干路網規劃、城市快速路系統和重要交通節點。其中骨干路網是支撐城市空間形態的結構性干道系統，是引導城市拓展的先導型基礎設施。配合城市一個中心主城區和三個產業新城的空間布局形成“環形放射”的道路交通主骨架：(1)內環：生活性環線，主要解決組團間通勤交通。(2)外環：結合成自瀘赤高速城區段改造為東部產業大道，建設城市交通外環線，主要解決各產業區和貨運港口站場的貨運交通。(3)射線：蜀瀘大道聯系城北、中心半島至城南高速出入口的南北干道；機場快速至小市、中心半島舊城；茜草、沙灣的干道；龍馬大道向西至城西高速出入口、向北至石洞、機場；聯系城西、中心半島、茜草、高壩的東西干道；藍安路向東至沙灣、泰安、黃艤；各條干道連接中心主城區和各大片區組團。同時，各片區組團之間形成多個內部環形交通系統。同時，規劃重要交叉口按相交道路等級4規劃互通式立交與分離式立交建設。本項目位于安寧——石洞功能組團，下穿空港路連接紡織園區及紡絲園區，項目建設對于解決產業區貨運交通問題起積極促進作用，符合《瀘州市城市總體規劃》(2010-2030)城市空間戰略結構規劃以及瀘州市路網交通規劃。其他符合性分析一、“三線一單”符合性分析1、總體管控要求符合性分析根據四川省人民政府《關于落實生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線制定生態環境準入清單實施生態環境分區管控的通知》(川府發[2020]9號)以及瀘州市人民政府《關于落實生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線制定生態環境準入清單實施生態環境分區管控的通知》(瀘市府發[2021]10號)，對項目擬建區域總體管控要求分析如下：表1-1本項目與總體管控要求符合性分析一覽表類別管控要求本項目是否符合四川省總體管控要求1、優先保護單元中，生態保護紅線原則上按照禁止開發區域的要求進行管理，其中自然保護地核心保護區原則上禁止人為活動，其他區域嚴格禁止開發性、生產性建設活動，在符合現行法律法規前提下，除國家重大戰略項目外，僅允許對生態功能不造成破壞的有限人為活動；—般生態空間按限制開發區域的要求進行管理，原則上不再新建各類開發區和擴大現有工業園區面積，已有的工業污染”的生態型工業區，鼓勵發展“飛地經否達標以及經濟社會發展水平等因素，制定差別化的生態環境準入要求，對環境質量不達標區域，提出污染物削減比例要求，對環提出允許排放量建議指標。3、一般管控單元中，執行區域生態環境保護的基本要求；對其中的永久基本農田實施永久特殊保護，不得擅自占用或者改變用途；本項目位于四川省瀘州市龍馬潭區魚塘街道，為環境空氣質量不達標區，瀘州市生態環境局編制了《瀘州市空氣質量限期達標規劃(2018-2025)》，本項目嚴格落實《瀘州市空氣質量限期達標規劃(2018-2025)》中的相關措施；本項目為隧道工程建設項目，不涉及總量控制指標污染物排放符合5對其中要素重點管控區提出水和大氣污染重點管控要求。川南經濟區總體管控要求優化沿江、臨城產業布局，明確岸線1公里范圍內現有化工等高環境風險企業的管控要求。促進輕工、化工等傳統產業提檔升級，嚴控大氣污染物排放。對區域發展產業提出高于全省平均水平的環境準入要求，對白酒產業和頁巖氣開發提出高水平的環境管控要求。針對內江、自貢等缺水區域，提高水資源利用效率，對高耗水項目提出最嚴格的環境準入要求。本項目為隧道建設項目不涉及瀘州市總體管控要求1、長江干支流岸線一公里范圍內不得新建、擴建化工園區和化工項目，現有化工園區和化工企業嚴格落實環境風險防控措施，環境風險較高企業按相關要求逐步搬遷退出；禁止在長江干流岸線三公里范圍內和重要支流新建、改建、擴建尾礦庫，但是以提升安全、生態環境保護水平為目的的改建除外；禁止在赤水河干流岸線一公里范圍內新建、擴建垃圾填埋場。本項目為隧道建設項目不涉及2、堅持綠色發展，嚴控新建、擴建高耗能、高排放“兩高”項目，加快鋼鐵、電力、建材、造紙等傳統產業改造升級，新建、擴建能源化工、白酒等重點發展產業實施嚴格的資源環境績效要求，清潔生產水平達到國內先進水平；積極引入高端裝備、新材料、節能環保等產業。本項目為隧道建設項目不涉及流域整治要求，確保跨(共)界流域水質穩定達標。沱江流域執行《四川本項目營運期道路雨水經收集后由市政雨水管網排放符合4、瀘州市三區及瀘縣執行《四川省生態環境廳關于執行大氣污染物特別排放限值的公告》相關要求。新建涉及VOCs排放的工業企業入園區，實行VOCs排放等量或倍量削減替代。本項目為隧道建設項不屬于涉及VOCs排放的工業企業符合5、優化瀘州港發展布局，提高港口岸線利用效率，落實煤炭、石油及化工品、LNG、危險化學品等航運環境風險管控措施。本項目不涉及航運環境風險符合6、嚴格落實《長江流域重點水域禁捕和建立補償制度實施方案》，重點流域實現常年禁捕；涉及“長江上游珍稀特有魚類國家級自本項目為隧道建設項目，不屬于排放持久性有機物、涉五類重金屬符合6然保護區”的區域，嚴格落實自然保護區管理要求，嚴格管控排放持久性有機物、涉五類重金屬廢水企業。廢水企業。7、進一步提升赤水河流域森林覆蓋率，積極開展小水電整治，嚴格禁漁措施，加大石漠化和水土流失綜合整治力度，全面提升赤水河生態功能。加大赤水河流域的水污染防治力度，保障赤水河入長江口水質達到或優于地表水II類標準。本項目不屬于赤水河流域符合8、加強石漠化等生態脆弱區建設項目精準管控，提高古敘礦區礦井水綜合利用率，減少廢水排放對環境的影響。本項目為隧道建設項目，不涉及石漠化等生態脆弱區符合瀘州市龍馬潭區體管控要求落實沿江化工企業污染治理與風險管控措施，按相關要求逐步搬遷退出，嚴控流域環境風險本項目為隧道建設項目，不屬于工業企業不涉及全面落實建筑施工“六個百分百”，加強建筑、道路揚塵、餐飲油煙、機動車大氣污染綜合整治，全區大氣污染物排放執行《四川省生態環境廳關于執行大氣污染物特別排放限制的公告》相關要求；環境空氣質量不達標區，新增VOCs排放實行2倍削減量替代本項目施工期嚴格落實“六個百分百”，加強施工場地揚塵治理；營運期加強道路維護、車輛管理以達到減少機動車污染物排放的符合加強水污染綜合治理，加強畜禽水產養殖污染治理，推進養殖生產清潔化和產業模式生態化，提高污水資源化利用水平，畜禽糞污(水)綜合利用率不低于80%；加快農業農逐步實現賴溪河、龍溪河、龍澗溪等小流域水質穩定達標本項目為隧道建設項目，營運期廢水主要為道路雨水，通過兩側雨水收集管道收集后由市政雨水管網排放符合涉及沱江流域的水污染物排放嚴格執行《四川省岷江、沱江流域水污染物排放標準。嚴資源保護區管理暫行辦法》對龍溪河省級水產種質資源保護區進行保護管理本項目不涉及沱江流域，項目營運期道路通過兩側雨水收集管道收集后由市政雨水管網排放，不會對龍溪河造成環境污染符合2、環境管控單元管控要求符合性分析根據四川省生態環境廳“三線一單”符合性分析系統識別系統結果，本項目擬建區域共涉及6個管控單元，具體情況見下圖。7本項目與各個管控單元要求符合性分析見下表：8表1-5本項目與環境管控單元符合性分析一覽表類別管控要求本項目情況是否符合環境綜合管控單元工業重點ZH5105042瀘州(長江)經濟開發區-輕紡科技產業園普適性清單管控要求空間布局約束禁止開發建設活動的要求：1、禁止在長江干支流岸線一公里范圍內新建、擴建化工園區和化工項目。禁止在長江干流岸線三公里范圍內和重要支流岸線一公里范圍內新建、改建、擴建尾礦庫；但是以提升安全、生態環境保護水平為目的的改建除外。2、禁止在長江干流和主要支流1公里范圍內新建、擴建化工園區和化工項目。3、嚴格船舶拆解管理，規范拆解行為，禁止沖灘拆解。4、長江干流及主要支流重點管控岸線：嚴禁在岸線1公里范圍內新建布局重化工園區。5、禁止建設不符合全國和省級港口布局規劃以及港口總體規劃的碼頭項目，禁止建設不符合《長江干線過江通道布局規劃》的過長江通道項目。6、禁止在河道、湖泊管理范圍內建設妨礙行洪的建筑物、構筑物，傾倒垃圾、渣土，從事影響河勢穩定、危害河岸堤防安全和其他妨礙河道行洪的活動。禁止在行洪河道內種植阻礙行洪的林木和高稈作物。7、嚴格管控沿江沿河工程建設廢棄渣土場的設置，禁止違法本項目為隧道建設項目，項目施工期將嚴控垃圾、渣土的處置措施，禁止在河道、湖泊管理范圍內傾倒垃圾、渣土，禁止違法占用河道符合限制開發建設活動的要求：1、長江干流及主要支流1公里范圍內，嚴控新建石油化工、煤化工、涉磷、造紙、印染、制革等項目。2、嚴控新建燃煤項目。3、現有屬于園區禁止引入產業門類的企業，原則上限制發展，污染物排放只降不增。本項目為隧道建設項目，項目營運期無大氣、水污染物排放符合污染物排放管控新增源等量或倍量替代：1、上一年度水環境質量未完成目標的，新建排放水污染的建設項目按照總量管控要求本項目為隧道建設項目，項目營運期無總量控制污染物符合進行倍量削減替代。2、上一年度空氣質量年平均濃度不達標的城市，建設項目新增相關污染物按照總量管控要求進行倍量削減替代。3、瀘州市江陽區、龍馬潭區、納溪區、瀘縣全域執行大氣污染物特別排放限值。4、新、改、擴建排放揮發性有機物的項目，必須嚴格執行《四川省固定污染源大氣揮發性有機物排放標準》(DB51/2377—2017)要求，實現大氣揮發性有機物達標排放。實施揮發性有機物總量控制，新增揮發性有機物排放量實行區域內現役源削減替代。排放，不涉及悲涼削減替代環境風險防控涉及有毒有害、易燃易爆物質新、改、擴建項目，嚴控準入要求。本項目為隧道建設項目，不屬于涉及有毒有害、易燃易爆物質新、改、擴建項目符合資源開發效率要求水資源利用效率要求：2025年用水控制總量為14.7億m3；2035年用水控制總量為15.5億m3。能源利用效率要求：“提高煤炭利用效率和天然氣利用占比，工業領域有序推進“煤改電”和有序推進“煤改氣”。”本項目為隧道建設項目，營運期不涉及水、煤炭及天然氣的使用符合單元級清單管控要求空間布局約束禁止開發建設活動的要求：禁止新建有色和黑色冶煉、石墨及炭素制品、焦化、純堿、燒堿等大氣污染物排放量大的項目。禁止制漿造紙、皮革鞣制等項目。其他同瀘州市工業重點管控單元總體準入要求。限制開發建設活動的要求：臨近居住區的工業用地不引入經論證與環境不相容、存在重大危險源的設施。限制大氣污染影響嚴重且難于治理的項目進入。其他同瀘州市工業重點管控單元總體準入要求允許開發建設活動的要求：同瀘州市工業重點管控單元總體準入要求不符合空間布局要求活動的退出要求：同瀘州市工業重點管控單元總體準入要求本項目為隧道建設項目，不屬于禁止開發建設、限值開發建設的項目、設施符合9污染物排放管控新增源等量或倍量替代：同瀘州市工業重點管控單元總體準入要求新增源排放標準限值：執行大氣污染物特別排放限值。污染物排放績效水平準入要求：同瀘州市工業重點管控單元總體準入要求其他污染物排放管控要求：大氣污染物允許排放量：至2025年，SO233t/a、NOx309t/a、PM2.5140t/a、VOCsVOCs376t/a。水污染物允許排放量：至2025年，COD本項目為隧道建設項目，項目營運期大氣污染物排放主要為來往交通車輛尾氣，無廢水污染物排放符合環境風險防控同瀘州市工業重點管控單元總體準入要求詳見前文符合資源開發效率要求水資源利用效率要求：同瀘州市工業重點管控單元總體準入要求能源利用效率要求：同瀘州市工業重點管控單元總體準入要求燃區范圍內禁止銷售、燃用高污染燃料。禁燃區內禁止新建、擴建燃用高污染燃料的設施；已建成的，應當于電或者其他清潔能源。現有燃用高污染燃料燃用設施在拆除或改造前，有關單位(企業)應當采取措施，確保大氣污染物排放達到國家規定標準。因供氣等基礎設施配套不足等原因，確需在禁燃區內使用生物質成型燃料鍋爐的，可使用專用鍋爐且配置高效除塵設施，確保其污染物排放濃度達到或優于天然氣鍋爐對應的大氣污染物排放標準。本項目為隧道建設項目，項目營運期不涉及燃料使用，水資源利用、能源利用詳見前文符合水環境工業污染重點管控區，YS5105042川瀘州(長江)經濟開發區輕紡科技產業園普適性清單管控要求空間布局約束///污染物排放管控///環境風險防控///資源開發效率要求///單元級清單管控要求空間布局約束///污染物排放管控工業廢水污染控制措施要求：加強工業園區和企業監管，建立在線監管系統，確保工業廢水達標排放，提高工業企業水資源利用效率。嚴格落實排污許可制度，持證排污，達標排放；加強釀酒、煤礦等行業企業污染治理，新增工業項目向合規園區集聚，加快完善工業園區污水集中處理設施、配套管網建設，強化工業廢水深度處理和中水回用。白酒行業，根據企業產業類型、發展方向等條件引導產業向園區集聚集約發展，優化產業結構布局，提高企業中水回用率。突出沿江企業、園區環境風險防范。農業面源水污染控制措施要求：推進化肥、農藥使用量“零增長”，提升畜禽養殖廢物資源化利用率本項目為隧道建設項目，營運期無廢水排放符合環境風險防控禁止在長江干支流岸線一公里范圍內新建、擴建化工園區和化工項目；強化沿江化工企業與園區的污染治理與風險管控，細化突發環境事件風險管控措施，嚴控流域型環境風險。加強對重點區域和重點污染源環境風險綜合管控。強化工業園區環境風險防控工作，突出全防全控，完善各項環境風險防范制度，確保將風險防范納入日常環境管理制度體系。加強執法監督，實現對工業園區、重點工礦企業和主要環境風險類型的動態監控。引導分散企業向園區集中，按要求設置生態隔離帶，建設相應的防護工程。營運期間項目建設單位組織應急救援隊伍，同時與區域應急救援單位加強聯系，形成區域協調聯動提升應急救援能力符合資源開發效率要求///大氣環境高排放重點管控區，YS5105042川瀘州(長江)經濟開發區輕紡科技產業園普適性清單管控要求空間布局約束///污染物排放管控///環境風險防控///資源開發效率要求///單元級清單管控要求空間布局約束///污染物排放管控大氣環境質量執行標準：《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)：二級區域大氣污染物削減/替代要求：新增大氣污染物排放的建設項目環境影響評價報批時，需附項目主要大氣污染物削減量來源說明，并嚴格落實原環境保護部印發的《建設項目主要污染物排放總量指標審核及管理暫行辦法》要求，實施新建項目主要污染物總量替代。本項目為隧道建設項目，項目運管運期不涉及大氣總量控制污染物排放/環境風險防控///資源開發效率要求///區土地資源重點管控區，YS5105042川瀘州(長江)經濟開發區普適性清單管控要求空間布局約束///污染物排放管控///環境風險防控///資源開發效率要求///單元級清單管控要求空間布局約束///污染物排放管控///環境風險防控///資源開發效率要求///重點管控區，YS5105042普適性清單管控要求空間布局約束///污染物排放管控///環境風險防控///資源開發效率要求///馬潭區自然資源重點管控區單元級清單管控要求空間布局約束系系合理開發高效利用水資源，建設節水型社會；優化土地利用布局與結構；優化產業空間布局，構建清潔能源體。本項目位于四川省瀘州市龍馬潭區魚塘街道，項目所在區域不涉及生態保護紅線。本項目下穿空港路，在空港路用地紅線內進行建設，項目用地不屬于重度污染地塊，同時符合土地規劃使用功能要求符合污染物排放管控///環境風險防控///資源開發效率要求///高污染燃料禁燃區，YS5105042塘街道普適性清單管控要求空間布局約束///污染物排放管控///環境風險防控///資源開發效率要求///單元級清單管控要求空間布局約束///污染物排放管控///環境風險防控///資源開發效率要求能源資源開發效率要求：能源消耗、污染物排放不得超過能源利用上線控制性指標本項目為隧道建設項目，項目建設及營運過程中能源消耗、污染物排放不會超過能源利用上線控制性指標符合3、“三線一單”符合性結論綜上所述，本次項目能夠滿足“生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線和環境準入負面清單”(“三線一單”)約束要求。二、產業政策符合性分析根據國民經濟行業分類(GB/T4754-2017)，本項目屬于其他道路、隧道和橋梁工程建筑(E4819)，根據《產業結構調整指導目錄 (2019年本)》，本項目不屬于其中“鼓勵類、限制類、淘汰類”項目，因此視為“允許類”項目。21年9月6日取得了中國(四川)自由貿易試驗區川南臨港片區管理委員會關于智能化新材料產業科技園下穿空港路隧道工程可行性研究報告(代立項)的批復(川南自貿管[2021]50號)，同意項目建設。綜上所述，本項目符合國家及地方產業政策。三、用地符合性分析本項目為下穿空港路隧道項目，隧道長度同空港路紅線寬度，總的《中華人民共和國國有建設用地劃撥決定書》，空港路建設項目宗地用途為城鎮村道路用地。本項目在空港路用地紅線內進行建設，因此項目用地符合土地利用規劃。二、建設內容地理位置瀘州位于四川省東南，東與重慶市和貴州省接壤，南與貴州省連界，西與云南省和四川省宜賓市、自貢市相連，北接四川省內江市和重慶市。龍馬潭區隸屬四川省瀘州市，位于四川盆地南部，長江、沱江交匯處。西、北與瀘縣相交，南鄰江陽區，東連瀘縣和江陽區。龍馬潭區是瀘州的商貿、物流、經濟、客運中心，是瀘州經濟商貿發達區，瀘州主城三區之一。同時中國(四川)自由貿易試驗區川南臨港片區位于龍馬潭區境內。本項目位于四川省瀘州市龍馬潭區魚塘街道，隧道起點坐標：E：下穿空港路樁號為K4+620.203。項目組成及規模一、項目由來恒力(瀘州)產業園是恒力集團第六大生產基地，在助推成渝地區雙城經濟圈發展，踐行國家“一帶一路”、長江經濟帶建設及西部大開發戰略中邁出了堅實步伐。作為四川省重點項目，恒力(瀘州)產業園也是成渝地區雙城經濟圈建設的重點項目之一。項目占地面積5000畝，總投資200億元，將引進國際最先進技術、最高端設備，計劃建成智能化、高端化的聚酯、紡絲、新材料及紡織產業園，單體產能達到國內最大，形成恒力集團在西南地區的聚酯新材料及紡織制造中心。恒力(瀘州)產業園全面投產后預計可實現年產值200-300億元，利稅約20億元，解決就業1.5萬人。空港路(又名臨港大道)作為連接瀘州機場和國際集裝箱碼頭之間的樞紐，是南北向交通要道，自東南向西北穿恒力(瀘州)產業園而過。恒力(瀘州)產業園紡織園區、紡絲園區分別位于空港路兩側，由于物流聯系需修建道路穿過空港路進行連接。通過修建隧道下穿空港路，一方面可加強紡織園區和紡絲園區的聯系，縮短紡織園區到紡絲園區3.2公里的里程，改善車輛的行駛條件，節約運輸時間和能耗，有利于產業園的高速發展。另一方面空港路規劃定位為城市主干路，交通量較大，修建隧道下穿可減少對城市主干路的交通干擾。在此前提下，自貿區川南臨港片區綜合服務中心擬投資3998萬元建設本項目，新建隧道長度同空港路紅線寬度，總長度為130米；中間設置2條3.5米根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》以及國務院令第682號《建設項目環境保護管理條例》的相關內容，本項目應該開展環境影響評價工作。根據《建設項目環境影響評價分類管理名錄》(2021年版)的要求，本項目屬于“五十二、交通運輸業、管道運輸業”“131城市道路(不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道)”中的“新建快速路、主干路；城市橋梁、隧道”，應編制環境影響報告表。為此，自貿區川南臨港片區綜合服務中心委托四川十安環保工程有限公司承擔該項目的環境影響評價工作。接受委托后，評價單位立即組織技術人員到項目現場進行實地勘察和調研、收集和研讀有關資料，在完成工程分析和環境影響因素識別的基礎上，按照有關法律、法規和“環評技術導則”等技術規范要求，編制完成《智能化新材料產業科技園下穿空港路隧道工程環境影響報告表》。二、項目組成及規模項目名稱：智能化新材料產業科技園下穿空港路隧道工程建設單位：自貿區川南臨港片區綜合服務中心建設性質：新建建設地點：四川省瀘州市龍馬潭區魚塘街道項目投資：總投資3998萬元2、項目建設規模及內容新建隧道長度同空港路紅線寬度，總長度為130米；中間設置2條3.5米表2-1項目建設組成表項目組成工程內容及規模可能產生的環境問題施工期營運期項目隧道下穿空港路，兩側分別連接紡織園區及占用土路線工程主體紡絲園區道路，起點坐標：E：105°29′0.141″、N：地、植被交通噪聲、28°55′56.674″，終點坐標：E：105°29′2.999″、N：破壞、水路線工程主體工程28°55′58.731″，長度為130m，設計速度30km/h土流失、路面雨水、半填半挖路基結合填方與挖方形式進行放坡，縱施工噪道路垃圾路基工程向填挖交界處設置過渡段，土質地段過渡段采用聲、廢水、工程級配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑，巖石地段過渡段采用填石路堤。揚塵、棄渣///道路雨水//道路垃圾施工結束后對占地進行恢復并采取綠路面工程車行道框架內路面結構采用水泥混凝土路面，直接在結構底板上布設，路面結構采用20cm5%水泥穩定級配碎石基層+22cm水泥混凝土路面，通過路面結構形成橫坡人行道隧道兩側設置2m寬人行道，鋪裝采用20cm厚4%水泥穩定級配碎石墊層+3cm厚1：3水泥砂漿找平層+5cm厚人行道透水磚，安裝人行道欄桿，同時設置0.6m寬盲道工程錐坡段隧道錐坡段長度合計10m，兩側設置翼墻框架段mm孔混凝土框架，隧道標準橫斷面其路幅構成為：2.0m(人行通道)+0.5m(護欄)+0.25m(安全帶)+0.5m(路緣帶)+3.5m(行車道)+3.5m(行車道)+0.5m(路緣帶)+0.25m(安全帶)+0.5m (護欄)+2.0m(人行通道)=13.5m；框架段總m框架頂部與空港路距離為7.35m，與空港路東西兩側雨污管道距離分別為4.09m、m08m、1.36m照明工程采用LED光源并引用照明智能控制系統，供電由就近道路照明箱變引出，新建配電箱，下穿框架采用在兩側敷設橋架，在路燈處分線盒分線到隧道燈，燈具布置方式為兩側對稱布置交通工程交通工程長度130米，設置對應交通標志、交通標線、交通口交通信號燈及電子警察等排水工程隧道順接紡織園區及紡絲園區道路，隧道內雨水管溝設置于人行道板下內側與園區道路兩側雨水管溝相連接，隧道內雨水按照隧道縱坡排至紡絲園區一側，然后進入園區雨水系統排出管線工程人行道下方外側管溝作為電力、通訊、給水等管線的預留通道裝飾工程隧道內部采用砂巖吸聲板的方式進行裝飾人行梯步在空港路兩側設置人行出入口便于地面道路兩側平臺。施工營地在隧道兩端園區預留地內各布設1處施工營地，共2處施工營地，每處占地1000m2，總占地2000m2，作為堆放建材和施工機械場地，施工人員生活租用當地民房，不單獨設置施工生活區環保工程臨時渣場堆放在本項目隧道兩端園區預留地內的臨時渣場，總占地1.00hm2化等措施///////////廢水施工期施工期：生活污水依托紡織園區及紡絲園區建設施工隊已設置生活設施收集處理；設置臨時隔油沉砂池，機械及運輸車輛沖洗廢水引至隔油沉砂池處理后回用；施工場界、臨時堆場邊界設置臨時排水溝、沉砂池，暴雨地表徑流經排水溝引至沉砂池沉淀后排放；設置沉淀池將未能及時封堵的涌水經沉淀處理后回用營運期隧道進、出口位置設置截水溝雨水通過人行道板下內側管溝經園區雨水系統排出廢氣施工期設置圍擋施工，配備灑水降塵裝備，運輸車輛清洗，物料臨時存放采取加蓋篷布等營運期加強道路周邊綠化、加強路面養護等聲施工期選用低噪設備，合理布局施工場地，加強設備維護、合理安排施工時間等營運期隧道內部設置砂巖吸聲板，加強道路周邊綠化、加強路面養護等施工期生活垃圾收集后由環衛部門定期外運處置；建筑垃圾送至指定建筑垃圾棄場處置；剩余開挖棄渣運至棄渣場處理；施工期設置臨時渣場區2個營運期定期清掃后外運至垃圾填埋場處置生態保護隧道工程：對原占地綠化區進行復綠，需綠化覆路用地綠化區進行復綠，栽植草皮，復綠面積0.46hm2；沿隧道開挖邊坡外側布設臨時排水溝，共需布置臨時排水溝0.26km；沿隧道開挖邊坡外側臨時排水溝沿線布設臨時沉砂池，在各條臨時排水溝末端布置1個，共計布設4座；采取彩條布臨時遮蓋措施，遮蓋面積1.01hm2施工營地區：沿施工營地場地四周布設臨時排水溝，共布置臨時排水溝0.15km；在臨時排水溝末端布設臨時沉砂池，布置1個；占地范圍使用完后，進行土地整理，撿去較大石塊瓦塊，土地整平，翻耙疏松，撒播草籽進行綠化臨時渣場區：沿臨時渣場場地四周布設臨時排水溝，共布置臨時排水溝0.43km；在臨時排水溝末端布設臨時沉砂池，在各條臨時排水溝末端布置1個，共計布設3座，采取彩條布臨時遮蓋措施，hm；占地范圍使用完后，進行土地整理，撿去較大石塊瓦塊，土地整平，翻耙疏松，撒播草籽進行綠化對項目區兩側有保留價值的行道樹進行移栽；施工前對區域表土進行剝離，剝離表土作為施工跡地恢復回填使用；施工結束后及時進行綠化恢復/三、主要工程方案1、設計技術指標(1)機動車道寬度：道路寬度：車行道7.5m，雙向2車道，兩側各2.5m人行道。(2)地下隧道內界限高度：5.0m(3)豎曲線最小半徑：凹形4000m(4)隧道橫坡：1.5%(5)設計車速：30km/h(6)結構安全等級為一級(7)結構防火等級為一級(8)結構防水等級為二級(9)結構抗震等級：震設防烈度為Ⅶ度，抗震設防措施等級為Ⅷ級。(10)抗浮安全系數不小于1.05(11)設計縱坡：0.973%(12)人行梯步寬度：2.5米(13)隧道內人行道寬度：2.0米2、道路工程設計(1)平面設計智能化新材料產業科技園下穿空港路隧道工程，連接智能化新材料產業科技園紡織園區和紡絲園區，下穿隧道全長130m，內凈寬13.5m。設計速度30km/h，按雙向兩車道標準建設。平面設計主要是依據兩側園區道路、場坪標高等因素確定，同時兼顧臨港大道既有管線、綠化等確定平面位置。臨港大道道路紅線寬70m，兩側各30m綠地，綠地距離兩側園區場坪標高差約10m。隧道長度同空港路紅線寬度，總長度為130米，隧道中心線與空港路正交，按照智能化新材料產業科技園規劃布設。20圖2-1擬建下穿平面布置圖(2)縱斷面設計設計結合周邊路網以及平縱組合的原則對推薦線位縱斷面進行總體考慮。隧道兩側分別順接紡織園區、紡絲園區道路，其中紡織園區道路控制標高為305.5m，紡絲園區道路控制標高為304.77m，本項目隧道頂部距離空港離距離為7.35m；同時由于紡織園區污水管底部標高(315.47)的控制，從紡織園區往紡絲園區隧道頂距離污水雨水底的距離分別是4.09m，4.75m，5.08m，1.36m，該隧道縱坡設計為0.3%。根據地勘資料，進口及洞身段下穿隧道基礎置于中風化砂巖層，出口段位于素填土上，對于地基承載力不滿足400kPa要求的段落建議采用換填或CFG樁改良，確保隧道結構不發生沉降。圖2-2縱斷面圖(3)橫斷面設計框架采用單孔混凝土框架，凈高5米，中間設置2條3.5米寬的機動車道，21兩側各設置一條凈寬為2米的人行道，總寬15.3米；人行與非機動車處于同一空間，空間較為開闊；人行道底板凈高0.55米。圖2-3橫斷面布置圖(4)路基設計1)挖方邊坡挖方邊坡第一級坡高8m，8m以上每8m為一級，兩級邊坡間留2.0m寬馬道。通常基巖采用1：0.75放坡，遇土層時坡度不陡于1：1。根據地勘提供鉆探資料，邊坡高度及坡比進行適當調整。2)填方邊坡第三級及三級以上填方邊坡坡高12m，坡度為1：2，每級之間設2m寬的馬道。當地面橫坡陡于1：5時，對基底進行挖臺階處理，臺階寬度2m，階面設向內傾斜2~4%的橫坡。填方路基外側地表水往路基匯集時，在坡腳2m外設排水邊溝。道路沿線多為農田，施工前應先清除有機土、種植土、樹根、雜草，清表深度為30cm，之后再壓實。路堤修筑時，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實。當路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑。路基壓實度應滿足《城市道路設計規范》的要求。當地下水位較高或土質濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理。223)半填半挖路基半填半挖路基結合填方與挖方形式進行放坡。當地表斜坡陡于1：2.5時，應進行填挖間路基穩定性分析，其最小穩定系數不得小于規定。縱向填挖交界處應設置過渡段，土質地段過渡段宜采用級配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑，巖石地段過渡段可采用填石路堤。4)高填方、挖方路基本項目無高填深挖路基。5)特殊路基設計本次設計區域內路段有較多的魚塘或水田，結合現場實際情況，此地段的淤泥或潮濕土深度若大于2m，可采用拋石擠淤的施工方法，以提高地基的強度。要求拋投片石的最短邊尺寸不小于30cm，拋投順序以路堤的中部開始，向兩側擴展，從高向低處擴展，宜采用重型壓路機碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設級配砂礫料，厚度50cm，再行填土分層碾壓。(5)路面結構設計框架內路面結構水泥混凝土路面，直接在結構底板上布設，厚度20~26cm，通過路面結構形成橫坡；框架內路面結構20cm5%水泥穩定級配碎石基層+22cm水泥混凝土路面，土基回彈模量Eo≥40MPa；水泥混凝土的彎拉強度標準值不低于4.5MPa。框架外人行道采用8cmH厚沖壓磚。(6)道路附屬設施1)人行道路面結構5cm厚人行道透水磚cm厚1：3水泥砂漿找平層20cm厚4%水泥穩定級配碎石墊層2)路緣石、花帶石、路邊石及植樹圈路緣石、花帶石、路邊石和植樹圈均采用機制混凝土，安裝在直道上應筆直，彎道上應圓順，無折角，頂面應平整無錯開，不得阻水。3)人行道磚人行道鋪裝采用透水磚，其顏色及拼裝方式可由業主統一指定。234)防護網本次道路設計在沿線部分挖方邊坡坡頂設置防護網，防護網路段及形式亦可由業主根據周邊道路情況統一指定。5)人行道欄桿本次道路設計在隧道內兩側人行道邊緣安裝人行道欄桿，人行道欄桿設置路段及形式亦可由業主根據周邊道路情況統一指定。3、下穿隧道工程(1)方案設計隧道標準橫斷面其路幅構成為：2.0m(人行道)+0.5m(護欄)+0.25m(安全帶)+0.5m(路緣帶)+3.5m(行車道)+3.5m(行車道)+0.5m(路緣帶)+0.25m (安全帶)+0.5m(護欄)+2.0m(人行道)=13.5m。(2)防水設計防水等級為一級，防水混凝土的防滲等級不小于P8。為增強結構的抗滲性，隧道船槽以及隧道內集水井結構采用C40防水混凝土，隧道結構全部參入經權威部門鑒定合格的聚丙烯纖維，摻入量為0.9kg/m3。隧道側墻防水層為：12cmMU20砌磚保護層+3cm1：1水泥砂漿抹面+1.5mm厚強粘高分子防水卷材+3cm聚苯乙烯泡沫板+涂刷1.2mm厚濃縮劑；隧道頂板防水層為：6cmC20細石混凝土保護層(內配6@15×15cm鋼筋網)+1.2mm厚強粘高分子防水卷材+涂刷1.2mm厚濃縮劑；隧道底板防水層為：1.5mm厚強粘高分子防水卷材+6cmC20細石混凝土保護層(內配6@15×15cm鋼筋網)+涂刷1.2mm厚濃縮劑防水層；要求卷材鋪貼平整順直。變形縫防水為：墊層(保護層)+600寬1.5mm厚強粘高分子防水卷材+聚苯乙烯泡沫板填縫+橡膠止水帶(400×15mm)+聚苯乙烯泡沫板填縫+銅板止水帶(500×3mm)+聚苯乙烯泡沫板填縫+雙組份聚硫密封膠嵌縫。(3)路面鋪裝設計隧道鋪裝采用水泥砼路面。24(4)隧道裝飾采用砂巖板或者鋁屑吸聲板。(5)隧道排水1)隧道順接紡織園區及紡絲園區道路，隧道內雨水管溝設置于人行道板下內側與園區道路兩側雨水管溝相連接，隧道內雨水按照隧道縱坡排至紡絲園區一側，然后進入園區雨水系統排出。2)人行道下方外側管溝能可作為電力、通訊、給水等管線的預留通道。(6)隧道消防本項目防火安全等級為V級，按照規定配置了逃生導向設施和滅火器。(7)耐久性設計基于本工程的重要性，設計增加結構混凝土內表面涂裝，同時在結構外側的防水涂料以及防水卷材對結構也起到隔離的作用。內外封閉混凝土結構，用以提高結構耐久性。4、照明工程設計隧道框架段全長120m，考慮到行人通行安全，需設置洞內照明，同步兼顧車輛需求。擬推薦采用LED光源，并建議引入照明智能控制系統。5、交通工程設計設置對應交通標志、交通標線、交通口交通信號燈及電子警察，具體實施在當地交通管理部門的指導下進行。行梯步(1)人行梯步構造路面標高為321.020m，下穿隧道內人行道標高為304.970m，梯步按照梯平臺。mmmm，框架壁厚設置為0.6m。25圖2-4人形梯步結構示意圖(2)人行梯步框架防水梯步框架采用防水混凝土，防滲等級不小于P8；框架側墻防水層為：2cm砂漿保護層+1.5mm厚強粘高分子防水卷材；框架頂板防水層為：6cmC20細石混凝土保護層(內配6@15×15cm鋼筋網)+1.2mm厚強粘高分子防水卷材；框架底板防水層為：+C20細石混凝土墊層+1.5mm厚強粘高分子防水卷材+7cmC20細石混凝土保護層(內配6@15×15cm鋼筋網)；要求卷材鋪貼平整順直。變形縫防水為：背貼式橡膠止水帶+鋼邊橡膠止水帶+硬質塑料泡沫板填縫+3cm雙組分聚硫密封膏嵌縫。(3)行梯步扶手人行梯步扶手采用亞光磨砂不銹鋼欄桿和鋼板，型號為Q235B，均采用手工氬弧焊接，焊接接頭盒焊縫必須滿焊，焊頭無漏縫、雜渣現象，表面應打磨拋光處理。現場焊縫處理打磨平整后，應重新進行防腐處理。(4)人行梯步鋪裝人行梯步鋪裝前，應對下層混凝土進行拉毛處理，并涂刷2mmPB(Ⅱ)型防水涂料，以便鋪設面層。地磚采用350×300×30mm花崗石火燒板層(防滑板)鋪設。在鋪裝地磚時應適當用砂漿找坡，以便避免梯步積水。26(5)出入口1)出入口雨棚屋面及天花鋁板裝修要求①出入口雨棚屋面顏色統一采用3.0mm白色鋁板，依次由最高點排版搭接，搭接長度為50mm，其中尾部圓弧部分為滿足接口圓滑和防水等美觀要求搭接尺寸為150mm。②屋面鋁板L50×70×5厚鍍鋅角碼上HW4.8×25螺釘固定，為滿足防水措施上方設有30mm寬鋁蓋板，蓋板兩邊接口與內部打防水膠，具體做法如本圖集所示。③內部天花材料采用2.0mm厚白色鋁板，其尾部圓弧部分為滿足美觀及平整要求，兩側邊鋁板根據洞口鋼結構寬度調整一致，顏色統一為白色。為滿足天花整體平整及美觀要求，設柱與柱之間留16mm凹縫，天花鋁板固定龍骨為L40×4厚鍍鋅角鋼，角鋼骨架應與鋁板拼接縫橫豎平整一致，采用鋁角碼錯位與L40×4厚鍍鋅角鋼上螺釘固定。④出入口玻璃為8+1.52+8mm/6+1.14+6mm鋼化夾膠玻璃，主龍骨為60×35×4鍍鋅方鋼立柱L50×50厚鍍鋅方鋼焊接。2)花池裝修要求花臺飾面材料為25mm厚綠麻花崗石，花池完成面高度為450mm，砌標準磚花池凈空尺寸為600mm，花臺設為250mm寬，素土實平，并設相關綠化。3)地面恢復材料技術要求①回填土宜優先利用基槽中挖出的土，但不得含有有機雜質。使用前應過篩，其粒徑不大于50mm，含水率應符合規定。②人工級配砂石，級配良好，不均勻系數Cu應大于5。③級配砂石材料，碎(卵)石含量不得超過50%，不得含有草根、垃圾等有機雜物。含泥量不得超過5%，碎石或卵石最大粒徑不得大于墊層厚度的2/3，50mm。27四、交通量預測測特征年按照《城市道路工程設計規范(CJJ37-2012)》中，第3.5.1條，道路交通量達到飽和狀態時的設計年限規定如下：快速路、主干路為20年、次干路為15年、支路為10~15年。根據規劃，空港路為瀘州市重要交通道路。依據規范要求，設計年限為20年。本項目于2021年進行設計，交通預測目標年為2041年。2、交通量預測結果根據項目可行性研究報告，本項目交通量預測結果如下所示：表2-7交通量預測結果單位：pcu/h路名2022高峰小時流量2031高峰小時流量2041高峰小時流量下穿空港路隧道301634本項目下穿空港路，本次評價參考空港路項目，晝夜車流量比例為8：2，各車型車型比為小型車：中型車：大型車=36：18：46，則本項目各預測年交通量如下所示：表2-8本項目各預測年交通量單位：輛/h項目2022年(近期)2031年(中期)2041年(遠期)晝間夜間晝間夜間晝間夜間小型車3697037中型車535974大型車4622473、建設規模確定(1)基本通行能力CB根據中華人民共和國國家行業標準《城市道路設計規范》(CJJ37-2012)規定，擬建項目城市支路，設計速度為30km/h，對應單車道基本通行能力為1600pcu/h。表2-8不同車道設計通行能力表車道數設計速度(km/h)道路斷面情況交叉口間距交叉口影響系數單向通行能力(pcu/h)130機非分隔<2000.5588028(2)服務水平城市主干路基本路段服務水平分級如下表所示，其中為保證臨港大道交通運行通暢，符合臨港大道交通功能定位，服務水平通常按照三級水平考慮，即交通負荷度控制在0.77以下。根據表2-7、表2-8，可得到在采用雙向2車道時的道路遠景年(2041年)服務水平如下表：表2-92041年道路高峰小時飽和度表路名單向車道數通行能力2041年高峰小時流量2041年高峰小時飽和度服務水平下穿空港路隧道188006340.72C由表2-9計算結果可知，遠景年(2041年)下穿隧道在采用雙向2車道的建設規模能夠適應其建成后20年的交通需求。因此下穿隧道采用雙向2車道規模建設合理，同時主要交通量為物流車輛和行人通行。總平面及現場布置(1)平面布置新建1條下穿隧道，路線全長130m(其中隧道框架段長120m、錐坡段長10m)，總寬15.3m(其中框架段路面寬13.5m，框架結構寬1.8m)，設計速度30km/h，雙向兩車道標準建設，隧道兩側順接紡織園區和紡絲園區道路，在空港路兩側設置人行出入口便于地面道路兩側行人過街，凈寬2.0m。平面布置主要是依據兩側園區道路、場坪標高等因素確定，同時兼顧臨港大道既有管線、綠化等確定平面位置。臨港大道道路紅線寬70m，兩側各30m綠地，綠地距離兩側園區場坪標高差約10m。隧道長度同空港路紅線寬度，隧道中心線與空港路正交，按照智能化新材料產業科技園規劃布設。(2)豎向布置本次設計范圍設計結合周邊路網以及平縱組合的原則對推薦線位縱斷面進行總體考慮。隧道兩側分別順接紡織園區和紡絲園區道路，其中紡織園區道路控制標高為305.5m，紡絲園區道路控制標高為304.77m，同時由于紡織園區污水管底部29標高(315.47)的控制，從紡織園區往紡絲園區隧道頂距離污水雨水底的距離工布置(1)施工營地本項目在隧道兩端園區預留地內各布設1處施工營地，共2處施工營地，每處占地1000m2，總占地2000m2，作為堆放建材和施工機械場地，施工人員生活租用當地民房，不單獨設置施工生活區。(2)施工道路本項目緊鄰已有道路空港路，不設置專門的施工道路，施工期間的場內交通主要通過施工作業帶行進。(3)配供電及供水施工用電依托于周邊已有市政供電設備，施工用水依托周邊已有市政供水管網。主體設計在隧道進出口和隧道兩側設置水篦子矩形截排水溝，規格0.40×0.50m，C30現澆，總長度342m。本項目周邊為工業園區，場地內已有雨水排水系統，本項目場地雨水接至工業園區雨水系統。(4)取土(石、砂)場的布置本項目不設專門的取土(石、砂)場。(5)棄土(石、砂)場的布置本項目挖方量主要為隧道和人行通道施工作業開挖，其中隧道開挖寬度通道凈高2.50m，跨空港大道各1條，共計2條。經計算，開挖量為7.99萬m3。本項目回填量主要為隧道和人行通道邊坡回填和上部覆土回填，以上開挖量7.99萬m3，減去隧道和人行通道占用空間量1.51萬m3，即回填量為6.48萬m3。本項目棄方量為隧道和人行通道占用空間體積1.51萬m3。本項目總挖方量為7.99萬m3(自然方，下同，含表土剝離0.45萬m3)，棄方運往智能化新材料產業科技園臨溪路北段工程項目綜合利用，不設棄土場。30(6)臨時渣場的布置本項目用于回填的6.48萬m3臨時堆土和本項目剝離的0.45萬m3表土共計6.89萬m3，堆放在本項目隧道兩端園區預留地內的臨時渣場，總占地地，地勢平坦。施工方案本項目施工工藝流程如下表所示：圖2-5施工工藝流程圖1、施工總體安排根據本工程設計的特點，主要工程結構物包括：路基土石方工程、路面工程、排水工程和照明工程等。施工總體安排如下：(1)首先進行該工程中大量的土石方工程開挖和填筑路基。利于本工程中挖方作為本工程中的填方，合理利用資源，減少開挖量和運輸量，節約成本與縮短工期。路基填筑時，確保分層碾壓，保證路基密實度。(2)土石方作業同時，合理進行流水作業安排，是保證工期實現的關鍵。(3)在整個路基形成前，由于綜合管網較多，各專業相互干擾大，合理進行各專業施工安排和調節，是施工總體安排的重點和難點。(4)該工程中路面工程數量大，合理進行統一安排，形成流水線作業，是施工總體布置的重要內容，是確保本工程總工期實現的核心。31工準備施工準備工作主要包括四通一平及施工場地布置等。施工現場內，根據工程的進展和現場材料的運輸，場內修建部分臨時道路，利于現場施工組織與管理。為保證施工的正常進行，盡快落實施工用電、用水、通訊、臨時生產、生活住房等生產、生活設施。工測設施工時應按照設計資料確定測設方案和精度，并進行相應的復測，同時建立技術保證措施。4、道路工程施工重點抓好路基排水及防護工程，嚴格控制土石混填的填筑質量。影響路基工程進度的涵管，為路基施工形成施工高潮創造條件。(1)路基土石方開挖路基土方以推土機配合挖掘機或裝載機，分段自上而下分級挖土裝車，用自卸車運到填方段填筑路堤或棄土場。自上而下分級清刷邊坡和平臺成型，及時進行防護工程施工。同時做好邊溝，盡早形成排水系統。路基石方開挖采用階梯松動爆破方法，自上而下分級開挖。5米~8米為一階梯段，以潛孔鉆機鉆孔。邊坡采用光面爆破方法施工，嚴格控制炮孔密度、數量和裝藥量、嚴禁放大、中炮。自上而下分級清理邊坡和平臺成型。對深挖路塹段，邊坡產生的不穩定巖塊采取相應的保護措施，按設計進行。(2)路基的填筑施工其施工順序：運料→堆料→攤鋪→大粒徑破碎→人工局部找平→碾壓→質量檢查→對不合格路段進行整改→下層施工。(3)路基底基層施工施工前，對原材料配合比進行試驗，滿足規范和設計要求，正式施工前，先做試驗路段，通過試驗選定合理的施工配合比、施工程序機械組合、松鋪厚度、壓實遍數、檢測方法等施工工藝和技術參數，施工采用分段流水作業。水泥穩定基層及底基層采用廠拌，自卸汽車運料，推土機配合攤鋪機攤鋪，推土機整平，振動壓路機配合20~40t三輪壓路機碾壓，分兩層鋪筑。32(4)路面面層施工在水泥穩定級配碎石基層驗收合格后，方可鋪筑路面。路面施工嚴格按照相關規程規范執行。5、隧道工程施工本項目下穿隧道主要采用鋼筋混凝土箱型結構，采用明挖方式施工。施工時需要進行充分的前期準備，做好降水措施，場地開挖支護等工作。6、建設時序及建設周期根據國家對城市基礎設施建設項目的要求，本工程項目周期預計12個月，其中建設工期預計6個月。按照重點城市基礎設施工程基本建設程序要求和規定，其具體時間安排如下：1)工程項目可行性研究報告：2021年8月至2021年9月；2)工程項目方案(報批)：2021年9月至2021年10月；3)工程項目初步設計及報批：2021年10月至2021年12月；4)工程項目施工圖設計、施工招投標：2021年12月至2022年2月；5)工程項目動工建設：2022年2月至2022年7月；6)工程建設完成竣工驗收：2022年7月至2022年8月。其他無33三、生態環境現狀、保護目標及評價標準生態環境現狀1、主體功能區劃及生態功能區劃(1)主體功能區劃本項目位于四川省瀘州市龍馬潭區魚塘街道，根據《四川省人民政府關于印發四川省主體功能區規劃的通知》(川府發〔2013〕16號)，本項目屬于川南地區，所在區域屬于省級層面重點開發區域，該區域主體功能定位：成渝經濟區重要的經濟帶，國家重要的資源深加工和現代制造業基地，成渝經濟區重要的特大城市集群，川滇黔渝結合部綜合交通樞紐，四川沿江和南向對外開放門戶，長江上游生態屏障建設示范區。(2)生態功能區劃根據2006年5月實施的《四川省生態功能區劃》，本項目所在區域屬于：“I四川盆地亞熱帶農林生態區”中的“I2盆中丘陵農業復合生態亞區”的“I2-7長江上游城市與水污染控制生態功能區”。該區域主要生態服務功能是：城鎮與農業發展，環境污染控制，水源涵養，生物多樣性維持，土塘維持。生態保護與發展方向：發揮中心城市輻射作用，發展生態農業經濟；加強基本農田的保護和建設；依靠區位優勢，發展物流產業。發展農業、交通運輸業、能源工業和自然、人文景觀旅游業；嚴格控制水環境污染、大氣環境污染和酸雨污染。本項目為隧道建設工程，項目建設對于發展中心城市輻射作用具有積極意義，符合區域發展物流產業、交通運輸業的發展方向，因此符合《四川省生態功能區劃》的相關要求。形地貌瀘州市地表形態面貌的基本輪廓，以高起的低山(海拔500-1000米)，中山(海拔1000-1902米)地貌為主，是以典型的山地面積占總幅員面積56.14%的山地市。以中部長江河谷為最低中心，向南北兩岸逐漸升高。長江河谷海拔最低203米(合江鹿角鄉下關橋村江面)，為瀘州地區地貌侵蝕基準面與南北岸徑流匯聚的中心。北岸最高為萬壽山，海拔757.7米；南岸最高為羅漢林木魚山，海拔1902米。南北岸呈不對稱的馬鞍形，高差千米以上。另外，南北兩34岸地貌輪廓之通異，尤在于南靠云貴高原，以低、中山為主，山地緊密，平坦902米。北岸為四川盆地微緩的傾斜平原，除薄刀嶺、古佛山、龍貫山等局部低山外，大部是緩丘、寬谷地貌；且高度遞增率小，呈現平疇沃野，田連阡陌地貌景觀。本工程項目位于瀘州市龍馬潭區，地貌單元屬淺丘剝蝕地貌，擬建場地現狀為已建臨港大道，地形總體呈兩側低，中間相對較高(臨港大道)的梯形。標高為304.7~327.1m，高差較大。(1)地質構造擬建場地所處大地構造陽高寺背斜東翼。場地范圍內構造簡單，為一單斜構造，基巖地層為侏羅系中統上沙溪廟組(J2s)泥巖、砂巖地層，在場地內基巖裸露地段測得巖層傾向約200°，傾角約5°，巖層緩傾斜。未發現深大斷裂、大型滑坡及泥石流等嚴重影響擬建橋梁安全的地質構造及不良地質作用，僅發育節理裂隙構造。(2)地層巖性通過隧址區工程地質測繪及橋位區鉆探揭露巖性查明，橋址區第四系松散為主，下伏基巖為侏羅系中統上沙溪廟組巖層(J2s)。(3)地質層特征①素填土：結構松散，力學性質較差，變形較大，為不均勻地基，自立穩定性差，主要分布在表層，不能直接作為本場地擬建物持力層，對基坑開挖影響較大，基坑開挖時應對其進行支護處理。②填筑土：結構稍密，力學性質一般，為已建市政道路結構層，自立穩定性差，主要分布在表層，對基坑開挖影響較大，非本場地擬建物持力層。③粉質黏土：物理力學性質一般，承載力較低，層厚變化大，自立穩定性差，主要分布在隧道尾段，非本場地擬建物持力層。④強風化砂質泥巖：物理力學性質一般，承載力一般，發育有風化裂隙，直立開挖易產生掉塊滑落，非本場地擬建物持力層，基坑開挖時建議對其進行35放坡處理。⑤中風化砂質泥巖：物理力學性質較好，承載力較高，是本場地良好的持力層及下臥層。⑥中風化泥質粉砂巖：物理力學性質較好，承載力較高，是本場地良好的持力層及下臥層。⑦中風化砂巖：物理力學性質較好，承載力高，是本場地理想的持力層及下臥層。4、氣象與水文瀘州市屬于中亞熱帶濕潤季風氣候區，常年平均氣溫17.9℃，年平均降雨mm年多西北風，最大風力10級。具有氣候溫和，四季分明，雨量充沛、陽光充足的特點。夏季受北方大陸干冷季風和南方暖濕季風交替影響，常有大雨或暴雨發生，暴雨最早開始日期為4月4日(1945年)，最遲結束日期為11月8日 (1982年)。大暴雨主要出現在5~9月，尤以6~8月出現機會最多，暴雨發生在6~8月的次數約占85%，實測最大6小時暴雨量153.5mm(1968年)，最大24小時暴雨為229.5mm(1968年)。瀘州市地處長江、沱江交匯處，市區長江由西南向東北貫通，流經市區段36.95km。境內沱江、赤水河、永寧河、瀨溪河、龍溪河均屬長江水系。城區以上長江上游集雨面積達67.4平方公里，上游地處著名的四川省三大暴雨區中的鹿頭山暴雨區和青衣江暴雨區，形成洪水具有峰高量大，洪枯流量、水位變化大的特點。瀘州市受長江上游和沱江洪水的影響比較大，屬較典型的山區性河段，洪水陡漲陡落，變化頻繁，一般呈多峰狀態。長江洪水多發生在6~9月，尤以7、8兩月居多，實測最大洪水發生在1948年，水位漲幅達20.3m，據統計，僅以1905年到1998年94年間，有記載的大洪水就有22次，平均每4年多發生一次。據記載和調查，歷史最高洪水位發生在1905年，長江二道溪(沱江口下游2.10公里)水位245.35m，流量6.77萬m3/s，“大水入城至三牌坊街(今北城迎暉路，路面高程246.44m)，為清代水之最大”。歷史洪水資料分析表明：長江、沱江水位日漲幅度可達4~6m，年36變幅在20~30m，枯水期水勢較為平穩，變化緩慢。長江洪水持續時間較長，一般為10~20d，長江年平均流量為8870m3/s，沱江年平均流量460m3/s。項目區地表水體為龍溪河，屬長江流域左岸的一級支流。龍溪河發源于重慶市永川區登東山，向南流入瀘縣玉龍湖，出庫后曲折西南流向，經瀘縣進入龍馬潭區，于羅漢鎮龍溪口匯入長江。干流河道長110km，流域面積502km2，河口多年平均流量4.35m3/s。5、土地利用類型本項目下穿空港路，在空港路用地紅線內進行建設，隧道兩頭設置臨時施工營地及臨時渣場，位于紡織園區及紡絲園區建設范圍內，本項目臨時及永久占地主要包括城市道路用地及建設用地。項目所在地以糧食生產為主，種植稻谷、大豆、紅薯、土豆，經濟作物以油菜、甘蔗、煙葉為主。區域內生物多樣性程度低，植物群落以散布的雜草、雜樹為主，動物種類主要為養殖戶飼養的豬、牛、羊、雞、鴨、兔，另散布棲息有蛙、蛇、燕、鷹等有益的食物鏈動物。根據現場踏勘，項目擬建地周邊現狀為紡織園區及紡絲園區建設施工場地，已基本完成場地平整工作，項目周邊植被主要為空港路兩側綠化帶。隧道起點區域(紡織園區)隧道終點(紡絲園區)37空港路綠化帶臨時渣場區域項目建設區域航拍圖施工營地區域據調查，項目評價范圍內無珍稀、瀕危動、植物，無生態保護物種和自然保護區等生態敏感點；項目所在地評價區域周圍無國家、省、市重點文物保護單位。二、環境質量現狀1、環境空氣質量根據《2020年瀘州市生態環境狀況公報》：主城區二氧化硫(SO2)年均米，同比下降10.0%；一氧化碳日平均第95百分位數為1.0毫克/立方米，同比可吸入顆粒物(PM10)年均值為48微克/立方米，同比下降11.1%；細顆粒物 (PM2.5)年均值為38微克/立方米，同比下降7.3%。除細顆粒物超過國家環境空氣二級標準0.09倍外，其余監測項目均達到環境空氣質量二級標準。根據2020年環境狀況公報，項目所在區域環境空氣質量達標判定如下：38表3-1區域空氣質量現狀評價表污染物年評價指標現狀濃度(μg/m3)標準值(μg/m3)達標情況SO2年平均質量濃度6016.67%達標NO2年平均質量濃度274067.50%達標PM10年平均質量濃度487068.57%達標PM2.5年平均質量濃度3835108.57%不達標CO第95百分位數日平均425.00%達標O3第90百分位數8h平均88.75%達標PM2.5、CO和O3，六項污染物全部達標即為城市環境空氣質量達標。”本項目環境空氣質量中細顆粒物(PM2.5)超標，故本項目所在區域為不達標區。針對瀘州市大氣環境質量情況，瀘州市生態環境局編制了《瀘州市空氣質量限期達標規劃(2018-2025)》，根據該文件可知，瀘州市將采取分階段限期達標時間，分階段目標年份分別為2018-2020年和2021-2025年。針對瀘縣大氣環境質量情況，本次采用《瀘州市空氣質量限期達標規劃(2018-2025)》提出的改善措施：(1)優化空間布局及產業發展。強化區域管控力度；加強城市綠化建設；厚繭現代產業發展體系。(2)強化節能環保指標約束。提高節能環保準入門檻；嚴格污染物排放總量控制；實施煤炭消費總量控制；推動煙氣排放自動監控全覆蓋。(3)進一步做好降源減排措施。嚴格施工揚塵排放；制定錯峰方案；進一步擴大燃煤鍋爐淘汰范圍；切實加強工業企業無組織排放管控。(4)以科技創新引領大氣污染防治。強化大氣污染科技攻關和成果推廣；搭建科技治霾決策體系；發展綠色交通運輸體系；完善區域應急聯動在采取上述措施后，瀘州市目標年2025年，細顆粒物濃度力爭控制在35微克/立方米以內，城市空氣質量優良天數比率超過83%。2、地表水環境質量根據《2020年瀘州市生態環境狀況公報》：2020年，在長江、沱江、赤水河、永寧河、瀨溪河、馬溪河、九曲河、古藺河、塘河、大陸溪、龍溪河、米39溪溝、龍澗溪河、海潮河上共設置26個監測斷面，Ⅰ~Ⅱ類水質斷面占42.3%，Ⅲ類水質斷面占26.9%，Ⅳ類水質斷面占30.8%，無Ⅴ類和劣Ⅴ類水質斷面。瀨溪河、九曲河、馬溪河、龍溪河、大陸溪和海潮河受到污染，主要污染指標為化學需氧量、高錳酸鹽指數、氨氮、總磷和氟化物。其中龍溪河水質受到輕度污染，斷面達標率為0。水笛灘和龍溪坎2個斷面水質類別為Ⅳ類，水質月達41.7%。本項目所在區域地表水體為龍溪河，屬于受到污染的河流，其水質不能滿III工期對施工廢水收集處理后回用，無施工廢水排放，營運期雨水收集后通過市政雨水管網排放，項目不會對龍溪河造成影響導致其水質持續惡化。為保護龍溪河水質，環評要求施工期嚴格廢水收集處置措施，禁止施工廢水排放，同時禁止施工材料、土石方等隨意堆放、禁止向龍溪河排放固體廢物。3、聲環境質量本項目聲環境影響評價范圍內無環境敏感點分布，根據《2020年瀘州市生態環境狀況公報》：瀘州市城市區域噪聲監測點位236個，晝間平均等效聲級為53.6分貝，晝間城市區域聲環境質量狀況較好。為進一步了解項目建設區域聲環境現狀，本次委托四川三衡檢測技術有限公司對項目區域聲環境進行了監測，具體如下。(1)監測點位設置本次共設置4個監測點位。表3-2噪聲監測點位一覽表序號測點編號點位選擇備注1N1#項目建設紅線(空港路紅線)外10m處/2N2#項目建設紅線(空港路紅線)外100m處/3N3#項目建設紅線(空港路紅線)外200m處/4N4#空港路/(2)監測項目各測點晝間及夜間等效連續A聲級，同步記錄車流量。(3)監測時間及頻次，晝夜各監測1次。40(4)評價標準N1#、N4#執行《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中4a類標準，N2#、N3#執行《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中3類標準。(5)監測結果表3-3監測結果一覽表監測時間12月10日監測點位N1#N2#N3#N4#監測時段22:20-22:4022:46-23:0623:17-23:3723:45-00:05監測結果Leq68.053.251.751.059.449.265.552.8L1070.854.652.453.061.851.464.454.2L5066.445.640.458.052.2L9054.842.036.0