云陽縣雙江街道蜀光社區道路、供水等設施完善工程施工圖設計總說明1概述1.1項目背景本項目為三峽后續工作規劃移民安穩致富和促進庫區經濟社會發展、農村移民安置區幫扶、社區綜合服務功能提升類，已納入《重慶市三峽后續工作2022～2024年度實施項目庫》。根據云陽縣水利局關于云陽縣雙江街道蜀光社區道路、供水等設施完善工程初步設計的批復《云水利[2021]211號》。批復的建設內容及規模為：新建道路0.493Km,路基路面同寬度4.50m。硬化道路3.40Km，路基路面同寬5.0-6.50m。新建入戶人行便道1.05Km，寬1.0m。整修引水渠1118m，整治山坪塘4口，安裝給水管網11350m。新建垃圾堆放池16處，地面鋪裝360.00㎡，新建應急避難場所713.00㎡，新建污水管網1200m及化糞池2座。項目實施后將全面提升人居環境質量，有效解決項目區產業園果蔬等農作物交通出行及物資運輸難的需要，帶動鄉村農旅游發展，實現傳統農業向現代農業轉型。受益移民人數為488人。1.3工程概況本次新建道路0.488Km,路基路面同寬度4.50m。硬化道路3.512Km，路基路面同寬5.00-6.50m。新建入戶人行便道1.05Km，寬1.0m。整修引水渠1118m，整治山坪塘4口，安裝給水管網11350m。新建垃圾堆放池16處，地面鋪裝360.00㎡，新建應急避難場所2處，其中應急避難場所(一)面積為272㎡，應急避難場所(二）面積為477㎡。新建污水管網1200m及化糞池1座。1.4投資預算經過預算,云陽縣雙江街道蜀光社區道路、供水等設施完善工程總投資（）萬元，建安費（）萬元，其他費用（）萬元。1.5設計內容及分冊本施工圖共分三個部分。第一部分為居民點道路交通等設施完善，第二部分為人畜飲水設施完善，第三部分為村容整治。1.6設計任務依據（1）我公司與建設單位簽定的《工程設計合同及委托書》；（2）業主提供的1:500地形圖；（3）重慶璽典建筑設計有限公司編制的《云陽縣雙江街道蜀光社區道路、供水等設施完善工程初步設計報告》；（4）云陽縣水利局對該項目的初步設計批復云水利〔2021〕211號；（5）危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則（2019年版；（6）其他依據文件；1.7初步設計專家審查意見及執行情況（1）應急避難廣場在斜坡頂填方是否對穩定性產生影響。執行情況：按意見執行（2）補充架空管平面布置圖。執行情況：按意見執行（3）對原路基進行檢測后進行硬化。執行情況：按意見執行補充山坪塘病險特征、爭對山坪塘的病險情況判定合理的設計方案、確保山坪塘整治后能蓄水、真管用、長受益。執行情況：按意見執行（5）設計深度要求要素滿意度，后期不能發生重大設計變更。執行情況：按意見執行1.8其他情況說明平面坐標系統：國家大地2000坐標系，采用國家大地高程系統。2現狀評價及建設條件2.1現狀評價經調查集鎮目前主要存在著以下問題：1、現有組社與村主干道及產業園連接道路基礎設施不完善，現狀為土路，路況差，彎多路陡，一遇雨天沿線村民和后靠移民的生產、果蔬運輸出行十分不便，急需等待解決。2、村社居民點農戶旱廁糞污溢出，夏天臭氣熏天，垃圾亂丟亂堆嚴重。3、部分引水渠為土質邊坡及條石砌筑。由于運行時間長，出現不同程度的損壞及垮塌，造成水土流失嚴重，農作物灌溉困難，降低了農作物產量。同時少數山坪塘出現壩體滲漏，達不到蓄水要求。因此有必要通過實施農村移民安置區幫扶，完善基礎設施、人居環境整治，在短期內有效改善移民居住環境和生產生活條件，提升移民滿意度，增強移民安穩致富的信心。2.2水文地質、氣象等自然條件2.2.1氣象云陽縣縣境地處四川盆地東部丘陵向山地過渡地帶，地理坐標為東經108°24′32″—109°14′51″，北緯30°35′6″—31°26′30″。境內山巒疊嶂，溝壑縱橫，長江、湯溪河、澎溪河、磨刀溪、長灘河將縣境分成六大塊，呈現“一江四河六大塊，七山一水二分田”的地貌特征。云陽屬亞熱帶季風氣候，常年氣候濕潤，四季分明，立體氣候十分明顯。2.2.2地形地貌工程區位于云陽新縣城東部，為侵蝕剝蝕低山河谷地貌，長江于庫岸南側75°方向流經勘測區。庫岸沿線主要為砂巖與泥巖組成的疊瓦式單面山，地勢總體呈北高南低，地面向長江傾斜，地面坡度15°~40°之間。2.2.3地層巖性1、第四系全新統人工素填土（Q4ml）素填土：褐灰色，可塑狀，含砂巖碎塊石，棱角形，粒徑10～300mm，含量10～25%。場地內填土堆積時間約2～5年，回填方式多為隨機拋填，尚未完成自重固結，結構松散；局部經簡單碾壓，基本完成自重固結。稍濕～干，均勻性差。素填土主要在W1～W23之間地段分布，部分勘探點揭露，可見厚度1.86～4.56m，層底標高178.88～169.79m。2、第四系全新統殘坡積層（Q4el+dl）粉質粘土，褐紅、褐黃色，可塑狀，斷面光澤暗淡，干強度中等，韌性中等，搖震無反應。表層含植物根系，以下偶含少量砂、泥巖碎塊石。除W26～W32之間地帶基巖出露外，其余地帶均分布此層。厚度1.02～5.82m，層底標高176.68～167.96m。3、侏羅系中統新田溝組基巖（J2x）場地內巖石建造類型為內陸河湖碎屑巖相，巖性為主要為泥巖。泥巖：褐黃、灰綠色，泥質結構，中厚層狀構造，主要成分為粘土礦物和鈣質，局部見砂質條帶和鈣質團塊。全部勘探點均揭露，DZ3、DZ10、DZ11、DZ12處出露。據鉆探揭示，場地內基巖埋深0.00～7.61m，基巖面總體向湯溪河傾斜，坡角0～30°，局部地段呈陡坎。據鉆取巖芯的硬度和完整性劃分強、中風化帶：（1）強風化帶：巖石風化強烈，結構破壞嚴重，網格狀風化裂隙發育，巖體破碎。巖芯多呈塊狀、碎塊狀，強度較低。厚度0.52～1.04m，層底標高176.01～167.25m。（2）中等風化帶：巖石結構致密，巖體較完整，鉆取巖芯多呈柱狀、短柱狀，強度較高，埋深2.40～8.32m，揭露厚度0.50～5.10m。2.2.4地質構造擬建場區構造形跡主要定型于燕山運動，喜山運動以來經歷了多次整體抬升和相對穩定的過程，以夷平作用為主，全新世以來該區相對穩定，表現為河流彎曲下切，形成階地，無明顯斷裂活動或差異性升降活動擬建場區在構造上位于新場背斜南東翼，巖層呈單斜產出，次級構造不發育，無斷層和褶皺。巖層產狀135°∠7～15°。區內無斷層，也無大規模裂隙發育。2.2.5地震根據《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2001）查得，該區域抗震設防烈度為6度。項目區內未見滑坡、斷層、崩塌、巖溶、泥石流及危巖等不良地質現象，適宜工程建設。2.2.6不良地質現象經結合周圍建筑物地勘報告，勘察區在鉆探深度范圍內未發現滑坡、泥石流、地下采空區等不良地質現象。勘察區現狀斜坡未發現崩塌、掉塊現象，現狀穩定。3居民點道路交通等設施完善3.1采用的規范1、《小交通量農村公路工程設計規范》（JTG/T3311-2021）2、《公路工程抗震規范》（JTGB02-2013）3、《公路護欄安全性能評價標準》（JTGB05-01—2013）4、《公路勘測規范》（JTGC10-2007）5、《公路路線設計規范》（JTGD20-2017）6、《公路路基設計規范》（JTGD30-2015）7、《公路排水設計規范》（JTG/TD33-2012）8、《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTGD40-2011）9、《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》（JTG/TD31-02-2013）10、《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）11、《公路圬工橋涵設計規范》（JTGD61-2005）12、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG3362-2018）13、《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTG3363-2019）14、《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81—2017）15、《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）16、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》（JTG3420—2020）17、《公路路基路面現場測試規程》（JTG3450-2019）18、《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）19、《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）20、《公路交通安全設施施工技術規范》（JTG/T3671-2021）21、《公路工程施工安全技術規范》（JTGF90-2015）22、《重慶市交通委員會關于推進“四好農村公路”建設的實施方案》（渝交委計〔2016〕86號）23、《重慶市交通委員會關于印發重慶市關于加強“四好農村路”建設指導意見的通知》（渝交委計〔2017〕58號）24、城鎮道路路基設計規范DBJ50-145-20123.2技術標準表3.2-1平、縱面指標表技術指標名稱單位規范值采用值備注新建道路改造道路等級四級公路Ⅱ類四級公路Ⅱ類設計速度Km/h151515路基寬度m-4.503.50-6.00路面寬度m-4.503.50-6.00路線長度Km-0.4883.512交點個數個13112每公里交點個數公里/個4630最小平曲線半徑m151010最大超高％444縱斷面變坡點數個-7-最大縱坡處/%121/13.712.0最短坡長M/處454545最小豎曲線半徑凹型m75200150凸型m75150150停車視距m202020建筑凈高m4.54.54.53.3平面設計本次設計新建道路共設平面曲線13個，圓曲線最小半徑10米共2處，曲線超高：當平曲線半徑小于不設超高的圓曲線半徑時，按《公路路線設計規范》(JTGD20-2017)（以下簡稱《線規》）規定設置曲線超高。超高在緩和曲線全長或其一部分完成，采用線性方式過渡。本次設計改造道路，現狀路基已成型，現狀為泥結碎石路面，該道路是在原有道路路面上進行水泥混凝土硬化，故平面線形維持原有道路平面線形。曲線加寬：當平曲線半徑小于15m時，在平曲線內側加寬2.30m。各道路長度及路面設計寬度如下表。序號項目起止點里程樁號長度

（m）建設

性質路基

寬度（m）路面

寬度（m）1硬化路至過路田連接路K0+000～K0+275.878275.9新建4.504.502硬化路至石云7組連接路K0+000～K0+212.41212.4新建4.504.503石云九組至曙光社區連接路K0+000～K0+650.000650.0硬化5.505.504蜀光社區9組至十五組連接路K0+000～K0+939.560939.6硬化5.505.505蜀光社區9組至十五組支路--硬化4.004.006三灣堰塘至四灣堰塘連接路K0+000～K0+208.429208.4硬化4.504.507石云7組至8組連接路K0+000～K0+907.946907.9硬化5.005.008硬化路至沙林院子連接路K0+000～K0+080.00080.0硬化5.505.509硬化路至沙林院子支路硬化4.004.0010徐家院子連接路K0+000～K0+121.367121.4硬化4.004.0011徐家院子支路硬化4.004.0012硬化路至陳家崖連接路K0+000～K0+445.422445.4硬化6.006.0013硬化路至陳家崖支路硬化3.503.5014硬化路至十八組連接路K0+000～K0+094.00094.0硬化4.504.5015十一組連接路K0+000～K0+043.00043.0硬化3.503.5016蜀光村10組千科建材道路擴寬擴寬2.502.5017楊應權連接路K0+000～K0+022.00022.0硬化4.004.00合計4000.03.4縱斷面設計新建道路全路段共設變坡點8個，最大縱坡為13.7%(坡長40.0m)，最短坡長為45m.，豎曲線最小半徑凸型為150m，凹型為200m。改造道路路面整治全線基本利用原路基高程進行設計，只在路口和道路銜接處考慮順接關系，以節省投資和減小與周邊環境的矛盾。路線平、縱面組合設計：在增加工程量不大的前提下，盡可能采用較高的線形標準，使平、縱面線形組合合理，各線形間盡可能均衡協調，為行車提供較為良好的條件。3.5橫斷面設計本次設計新建道路路基路面同寬度4.50米，路拱橫坡為1.50%單向坡。硬化道路根據道路的現狀情況進行設計，路面寬度與現狀路基路面寬度一致：路基路面同寬度3.50-6.00米，路拱橫坡為1.50%雙向坡。3.6道路路面結構路面結構設計使用年限為10年，其路面結構組合如下：新建道路20cm厚C25水泥混凝土面層15cm厚級配碎石基層夯實原有路基（E0=40MPa，壓實度不低于93%）。硬化道路20cm厚C25水泥混凝土面層8cm厚級配碎石基層夯實原有路基（E0=40MPa，壓實度不低于94%）。3.7路基設計3.7.1一般路基設計（1）路基邊坡①根據沿線巖土性質、構造特征、裂狀發育程度、水文地質條件等因素，進行邊坡設計。②填方邊坡：路基填方邊坡坡率是根據路基填料種類、邊坡高度和地基工程地質條件，并經水文地質及工程地質勘察后確定。本項目填方邊坡高度≤8米，邊坡坡率采用1:1.5。填方路基宜選用級配較好的砂類土、礫類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm，每一水平層均應采用同類填料；路基填筑應根據填料的不同，按照規范要求，分層填筑，以保證路基壓實度。③挖方邊坡：設計時根據邊坡巖體的不同風化狀態、層面與不利結構面的組合情況，通過邊坡穩定性驗算分析，確定邊坡高度、坡比和邊坡的防護形式。根據本項目的實際地質情況，當挖方邊坡高度大于8米時，對風化破碎的石質邊坡及穩定性差的土質邊坡，開挖成折線式邊坡，施工中應根據實際開挖情況進行必要的邊坡調整。巖質路塹邊坡坡率表-1邊坡巖體類型種類邊坡高度（米）H＜15m15m≦H≧30mI類未風化、微風化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3弱風化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5II類未風化、微風化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5弱風化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75III類未風化、微風化1：0.3～1：0.5-弱風化1：0.5～1：0.75-IV類弱風化1：0.5～1：1-強風化1：0.75～1：1-（2）挖路槽、培路肩及挖土質臺階工程量，已經計入土石方工程數量表中，土石方數量按平均斷面法計算。（3）土石方數量土石方數量計算至路槽底面，其中包括了土路肩的培土、填前壓實土方、土質臺階、邊溝及排水溝挖方數量。3.7.2路基壓實標準與壓實度路基修筑對路基的土質、粒徑、壓實度都有嚴格的要求，無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結構層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡。路基壓實度采用《公路土工試驗規程》（JTGE40-2007）中“重型擊實試驗法”求得的最大干密度的壓實度為標準，達到《公路路基設計規范》（JTGD30-2015）第3章的規定值。路基各功能結構層壓實度要求如下表：路基填料最小強度及壓實度要求填挖類別零填及挖方填

方路床頂面以下深度(m)0—0.30～0.8O.8～1.5>1.5壓實度(％)≧94≧94≧93≧903.7.3施工方法及注意事項路基及排水施工應嚴格按照施工規范的要求進行，保證路基、路面施工質量。3.7.4挖方路基（1）路基施工前應清除占地范圍內的植被，挖除樹根、淤泥、耕植土及含有機質等不適宜作填料的土層。（2）路基挖方施工時，對順層地段須沿層面開挖。如設計坡比與巖層傾角不符，應視實際順層情況調整挖方坡比。開挖土方時，禁止用爆破作業施工。開挖石方時，應根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備情況，采用能保證邊坡穩定的方法施工。石方的爆破應以小型及松動爆破為主，禁止用大中型爆破，影響巖體穩定，造成新的病害；滑坡路段附近石方路段禁止采用爆破作業。（3）不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行開挖，不得亂挖、超挖。（4）嚴禁在坡面上挖洞取土。（5）挖除土石方應及時排除，不可堆積于坡面上，以免增加負荷后造成新的地質病害。（6）路塹邊坡開挖前，應首先砌筑截水溝，將坡面水截流，以有利于邊坡穩定。（7）深路塹開挖宜采取分層縱挖法，即沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的開挖方法。（8）路塹邊坡開挖應自上而下，高、長邊坡應分段進行，開挖后應及時防護，對有特殊設計的邊坡應分段及時防護。（9）路塹邊坡開挖，應有序組織施工周期，盡量避免雨季開挖。（10）施工中，為確保邊坡巖體不被大面積破壞，確保邊坡穩定，嚴禁采用大爆破開挖。3.7.5填方路基（1）填筑地表低洼處，應清除樹根草皮或淤泥腐植土，并排干地表積水，再行填筑。（2）填方施工時，在填筑期內，應加強地表及地下排水，盲溝進出口不得阻塞。軟基施工地段，應嚴格控制填土速度，避免填土過快發生軟土地基失穩的事故。（3）涵洞填方應采用滲水性較好的填筑石料，并設置橫向盲溝，分層夯實，夯實厚度不得超過20cm，以滿足壓實度要求。（4）路基填筑時，應隨時對路基壓實度進行檢測，并定期觀測路基沉陷，根據觀測值來調整施工填筑方法和采取應對措施。（5）當采用土石混填填筑路堤時，應將石塊大面向下，小面向上分開擺平放穩，縫隙內填以土或石屑，層厚以30～50cm為宜，不得超過50cm。3.7.6路基、路面排水路基排水系統由地表排水與地下排水組成，結合項目的公路等級和地理環境等因素，本項目路基排水系統僅有地表排水。地表排水在填方段主要依靠兩側坡腳位置的路堤邊溝，在挖方路段主要依靠兩側坡腳位置的路塹邊溝、平臺截水溝及坡頂外側的坡頂截水溝，并通過急流槽、跌水井等構造將匯水接入排水溝或直接通過橋涵排出路界。邊溝溝底縱坡除特殊設計外，與路線縱坡一致，且不小于0.3%，邊溝采用矩形斷面，其中邊溝邊墻的坡度為1:0.5，尺寸為40cm（高）×40cm（寬），采用C20混凝土澆筑。路塹施工期間的臨時排水，路床成型后，利用路塹邊溝基坑形成的溝槽，進行路基、路面施工期間的臨時排水。3.8路面設計新建道路路面組合設計面層—20cm厚C25水泥砼面層基層-15cm厚級配碎石基層路基碾壓夯實（回彈模量≧40Mpa）硬化道路路面組合設計面層—20cm厚C25水泥砼面層基層-8cm厚級配碎石基層路基碾壓夯實（回彈模量≧40Mpa）標準軸載：BZZ-100，即雙輪組單軸載100KN；設計年限：路面設計基準期為10年。3.8.1路面質量標準外觀：凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現象。板面邊角應整齊，不得有大于0.5mm的裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等現象。路面表面拉毛、拉槽、壓槽或刻槽合理，表面構造深度介于0.50mm~1.00mm。伸縮縫必須垂直，全部貫通。表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫等缺陷，且無明顯離析。面層總厚度：-5mm 寬度：±20mm縱斷面高程：±15mm 中線偏位：±20mm橫坡度：±0.25% 平整度：2.5mm（標準偏差）相鄰板高差：3mm5.0mm（最大間隙）縱橫縫順直度：10mm 3.8.2材料技術要求1）面層材料（1）水泥用于水泥混凝土板的水泥應采用強度高，收縮性小，耐磨性強抗凍性號，并且其物理性能化學成分應符合國家標準規定的水泥，多用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。使用水泥的化學成分、物理性能等路用品質要求應符合2.3.1的規定。表1水泥的化學成分和物理指標水泥性能指標試驗方法熟料游離氧化鈣（%）≤1.8GB/T176氧化鎂含量（%）≤6.0鐵鋁酸四鈣含量（%）12.0~20.0鋁酸三鈣含量（%）≤9.0三氧化硫≤4.0堿含量Na2O+0.658K2O(%)≤懷疑有堿活性集料時，0.6；無堿活性集料時，1.0氯離子含量（%）≤0.06混合材料種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰、燒黏土、煤渣，有抗鹽凍要求時不得摻石灰巖粉水泥廠提供出磨時安定性蒸煮法檢驗必須合格JTGE30T0505初凝時間（h）≥0.75終凝時間（h）≤10標準稠度需水量(%)30.0比表面積（m2/kg）300~450JTGE30T0504細度(80μm篩余)（%）≤0.10JTGE30T050228d干縮率（%）≤0.10JTGE30T0511耐磨性（kg/m2）≤3.0JTGE30T0510（2）粗集料水泥混凝土面層的粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）的規定，見表2。粗集料的級別應不低于Ⅲ級。表2碎石、碎卵石和卵石質量指標項目技術要求試驗方法碎石壓碎指標（%）≤30.0JTGE42T0316卵石壓碎指標（%）≤26.0JTGE42T0316堅固性（按質量損失計%）≤12.0JTGE42T0314針片狀顆粒含量（按質量計%）≤20.0JTGE42T0311含泥量（按質量計%）≤2.0JTGE42T0310泥塊含量（按質量計%）≤0.7JTGE42T0310吸水率（按質量計%）≤3.0JTGE42T0307硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計%）≤1.0GB/T14685洛杉磯磨耗損失（%）≤35.0JTGE42T0317有機物含量(比色法)合格JTGE42T0313巖石抗壓強度火成巖不應小于100Mpa；變質巖不應小于80Mpa；水成巖不應小于60Mpa。JTGE41T0221表觀密度（kg/m3）≥2500JTGE42T0308松散堆積密度（kg/m3）≥1350JTGE42T0309空隙率（%）47JTGE42T0309磨光值（%）35.0JTGE42T0321堿集料反應不得有堿活性反應或疑似活性反應JTGE42T0325用于路面混凝土的粗集料不得使用不分級的統料，應按最大公稱粒徑的不同采用2～4個粒級的集料進行摻配，并應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）合成級配的要求，見表2.3.3。不得使用不分級的統料。碎石的最大粒徑為31.5mm，破碎卵石的最大粒徑為26.5mm，卵石的最大粒徑為19.0mm（試驗方法：JFGE42T0302）。表3粗集料級配范圍方篩孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5試驗方法級配粒徑累計篩余(以質量計)(％)合成級配4.75～16.095~10085~10040~600~10JTGE4T03024.75～19.095~10085~9560~7530~450~50--4.75～26.595~10090~10070~9050~7025~400~504.75～31.595~10090~10075~9060~7540~6020~350~50粒級4.75～9.595~10080~1000~1509.5～1695~10080~1000~1509.5～1995~10055~7025~400~100-16～26.595~10085~10055~7025~400~100（3）細集料水泥混凝土面層的細集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂，不宜使用再生細集料，天然砂的質量標準不應低于表4的規定。表4天然砂的質量標準項目技術要求試驗方法堅固性（按質量損失計）（%）≤10JTGE42T0304含泥量（按質量計）（%）≤3.0JTGE42T0333泥塊含量（按質量計）（%）≤1.0JTGE42T0335氯離子含量（按質量計）（%）≤0.06GB/T14684云母（按質量計）（%）≤2.0JTGE42T0337硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計）（%）≤0.5JTGE42T0341海砂中的貝殼類物質含量（按質量計）（%）≤8.0JGJ206輕物質含量（按質量計）（%）≤1.0JTGE42T0338吸水率（%）≤2.0JTGE42T0330表觀密度（kg/m3）≥2500JTGE42T0328松散堆積密度（kg/m3）≥1400JTGE42T0331空隙率（%）≤45.0JTGE42T0331有機物含量(比色法)合格JTGE42T0336堿活性反應不得有堿活性反應或者疑似堿活性反應JTGE42T03325結晶態二氧化硅含量（%）≥25.0JTGE42T0324天然砂的級配范圍宜符合表5的規定，面層水泥混凝土使用的天然砂細度模數宜在2.0～3.7之間。表5天然砂的推薦級配范圍砂分級細度模數方篩孔尺寸（mm）（試驗方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.600.300.150.075累計篩余(以質量計)(％)粗砂3.1~3.710090~10065~9535~6515~305~200~100~5中砂2.3~3.010090~10075~10050~9030~608~300~100~5細砂1.6~2.210090~10085~10075~10060~8425~450~100~5機制砂宜采用碎石作為原料，并用專用設備生產。質量標準不應低于表6的規定。表6機制砂的質量標準項目技術要求試驗方法機制砂母巖的抗壓強度（MPa）≥30.0JTGE41T0221機制砂母巖的磨光值≥30.0JTGE42T0321機制砂單粒最大壓碎指標（%）≤30.0JTGE42T0350堅固性（按質量損失計）（%）≤10JTGE42T0304氯離子含量（按質量計）（%）≤0.06GB/T14684云母（按質量計）（%）≤2.0JTGE42T0337硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計）（%）≤0.5JTGE42T0341泥塊含量（按質量計）（%）≤1.0JGJ206石粉含量（%）<（MB值<1.40或合格）7.0JTGE42T0349石粉含量（%）<（MB值≥1.40或不合格）5.0輕物質含量（按質量計）（%）≤1.0JTGE42T0338吸水率（%）≤2.0JTGE42T0330表觀密度（kg/m3）≥2500JTGE42T0328松散堆積密度（kg/m3）≥1400JTGE42T0331空隙率（%）≤45.0JTGE42T0331有機物含量(比色法)合格JTGE42T0336堿活性反應不得有堿活性反應或者疑似堿活性反應JTGE42T03325機制砂的級配范圍宜符合表7的規定。面層水泥混凝土使用的機制砂細度模數宜在2.3~3.1之間。表7機制砂的級配范圍機制砂分級細度模數方篩孔尺寸（mm）（試驗方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.600.300.15累計篩余(以質量計)(％)Ⅲ級砂2.8~3.910090~10050~9530~6515~295~200~10（4）混凝土配合比設計=1\*GB3①取工地實際使用的集料，分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例。要求組成混合料的級配應符合上表規定。=2\*GB3②取工地試用的水泥，以初選水灰比為中心，按0.02增減幅度選定2～4個水灰比，制作試件，檢驗各種混凝土7d和28d配制彎拉強度、抗壓強度、耐久性等指標。或可保持計算水灰(膠)比不變，以初選單位水泥用量為中心，按15～20kg/m3增減幅度選定2～4個單位水泥用量，制作試件，檢驗各種混凝土7d和28d配制彎拉強度、抗壓強度、耐久性等指標。本項目路面混凝土水灰比不得大于0.46，42.5級水泥用量不得少于300kg/m3，32.5級水泥用量不得少于310kg/m3，最大單位水泥用量不宜大于400kg/m3；摻粉煤灰時，最大單位膠材總量不宜大于420kg/m3。=3\*GB3③施工單位通過上述各項指標檢驗提出的配合比，在經監理或建設方中心實驗室驗證合格后，方可確定為實驗室基準配合比。=4\*GB3④其它未盡事宜遵照《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）的有關規定進行。（5）施工用水飲用水可以直接使用。4.8.3調平層材料普通碎石：普通碎石為粒徑在5～40mm之間的碎石，含泥量不大于5%，松散密度小于1.1t/m3,壓碎指標不大于10%，針片狀含量小于15%。水泥穩定粒料的單個顆粒最大粒徑不應超過37.5mm,其顆粒組成如下表，小于0.6mm的顆粒含量在30％以下碎石的壓碎值不大于35％，水泥可選用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥，初凝時間在3h以上和終凝時間在6h以上。混合料7d浸水抗壓強度3.0MPa，通過試驗確定水泥用量，混合料壓實度97％。3.9涵洞設計本次共設計涵洞106.5米共16道。新建涵洞根據具體情況采用鋼筋混凝土圓管涵。為了更好的適應道路排水需要，可對涵洞小孔徑涵洞位置進行適當移動。3.9.1設計參數設計荷載：公路Ⅱ級。洪水頻率：1/253.9.2設計依據《公路工程技術標準》（JTGB01--2014）；《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）；《公路圬工橋涵設計規范》（JTGD61-2005）；《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG3362-2018）；《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTG3363-2019)；《公路涵洞設計細則》（JTG/TD65-04-2007）；3.9.3主要材料及要求1.鋼筋砼圓管涵材料：管節采用C30砼，鋼筋采用HPB300，HRB400鋼筋，管基采用C20砼；帽石，端墻，墻身及基礎采用C20砼，八字墻及基礎采用C20砼，洞口鋪砌及隔水墻采用M7.5漿砌片石，片石標號不低于MU30.2.鋼筋砼蓋板涵材料：蓋板、帽石采用C30鋼筋混凝土，涵臺采用C20片石混凝土，洞身鋪底、基礎、洞口跌井及鋪砌：采用M5漿砌片石。3.砼材料要求：水泥應采用強度等級為42.5級的普通硅酸鹽水泥。粗骨料應選用連續級配，碎石應采用錘擊破碎生產，碎石最大粒徑不宜超過20mm.以防砼澆筑困難或振搗不密實。3.9.4設計原則1.結構形式及孔徑選擇根據地基承載力要求，路基填土高度，設計流量及材料來源選擇了鋼筋砼圓管涵。1）鋼筋砼圓管涵設計要點及注意事項管節分段長度為:1.5m及2.0m兩種,可根據需要組合成0.5m為基數的各種涵洞長度。地基處理：為防止沉降過大導致管節接縫漏水,需在混凝土管基下鋪設50cm碎石墊層。涵洞回填：涵洞完成后,當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計標號的75%時,方可進行對稱分層回填至管頂以上50cm。嚴格控制涵洞兩側回填土質量,確保壓實度滿足設計要求。涵管每側一定范圍內應按設計要求的填料分層回填壓實,壓實度應≥96%(重型擊實標準)。涵洞頂上通過筑路機械所需最小填土厚度0.5～1.0m(根據筑路機械重量掌握),覆土不足時采用反開槽施工或設置土拱等措施處理。2）沉降縫及管節接縫處理為防止滲水,管節接縫4-6m處應做止水處理,首先用浸過瀝青的麻絮填塞管節間的縫隙,上半圈從外往里塞,下半圈從里往外塞,然后在外面再包裹兩道滿涂瀝青的油毛氈,油毛氈應盡可能360度包裹。接縫處理瀝青70#道路石油瀝青。3）管節排放管節排放時,只有在兩側路基邊坡處允許安放0.5～1.0m的輔助管節,其它位置均應采用2.0-3.0m的標準管節。3.9.5施工注意要點（1）在管座基礎施工之前，必須對基礎地基進行處理，進行基底的清理與整平，夯實至符合設計要求。（2）管座基礎采用現澆C15混凝土，厚度為30厘米，管節安裝后再澆筑管底以上部分的管座基礎。在管座基礎澆筑之前，應先填30厘米的砂礫石墊層，用以增加基礎的均勻性，為適應地基的不均勻沉降，管座基礎應設置沉降縫。（3）涵管采用預制件，應待基礎強度合格后方可進行管節安裝。管節安裝，應先在基礎上標示出涵管的中心線，并先安裝進、出水口處的端部管節以控制涵管全長，然后逐節安裝中部管節。并保持整體軸線不出現偏位。各相鄰管節應保持底面不出現錯口，安裝時應用水平尺對接頭處進行檢查。相鄰管節的接縫寬度應不大于1～2厘米。（4）為防止圓管接頭漏水，應對接縫處進行防水處理。一般圓管涵采用平口接頭，其接縫通常先用熱瀝青浸透過的麻絮填塞，然后用熱瀝青填充，最后用涂滿熱瀝青的油毛氈裹兩層。有條件的，也可對管身段進行涂熱瀝青防水處理。（5）涵背回填應從涵洞洞身兩側不小于2倍孔徑范圍內進行水平分層填筑、夯實。（6）圓管涵施工的整體質量要求是：涵洞順直、進出口平順，涵管無阻水現象。3.9.6設計要點1）涵頂填土對涵洞的豎向壓力按土柱重力計算，車輛荷載以車輪著地面積的邊緣向下按30°角度分布。2）鋼筋混凝土蓋板涵板塊間無橫向聯系，按單塊板受力計算，且按不同填土高度計算蓋板厚度和配筋。3）涵臺利用蓋板及涵底鋪砌作為上、下端的支撐，構成四鉸框架體系。涵臺作為上端、下端絞結承受臺背水平壓力的豎梁進行計算。4）臺帽與涵臺頂面，應鋪設厚度不小于1cm的油毛氈墊層，為了對涵洞下端起支撐作用，涵底必須鋪砌。5）蓋板在現澆時必須在混凝土達到設計強度70%后才允許脫底模。6）臺背填土必須在混凝土達到設計強度70%以后進行，并應在兩個臺背同時分層夯填（倒虹吸涵身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內對稱夯填）。臺背填土應選擇含水最佳的透水性良好的砂礫石或砂質土壤，保證內磨擦角不小于35°。7）洞身在順水方向應根據地形、地基土壤情況，每隔4～6m設置沉降縫一道，沉降縫貫穿整個斷面，洞口與洞身分離砌筑。沉降縫縫寬1～2cm，縫內填瀝青麻絮。對于陡坡地段涵洞基礎采用錯臺處理，基礎間錯臺搭接不小于30cm控制；蓋板錯臺設置擋塊。8）涵洞洞口根據地形情況，出入鋪砌情況選用八字墻、急流槽、跌水井等。9）位于土層中的涵洞，為了滿足基礎設計應力要求，涵洞基礎采取了換填、夯實地基等措施，以提高地基承載力。換填法加固基礎，采用換填漿砌片石，換填深度一般為1.0～2.5m。位于擋墻、路肩墻涵身抬離地面設計的涵洞，要求涵底以下采用C15片石砼填筑，其出口處設置不小于30cm厚的C15片石砼，以防沖刷墻腳。3.10交通安全設施3.10.1設計依據（1）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；（2）《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81—2017）；（3）《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81—2017）；（4）《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；（5）《公路交通標志和標線設置規范》（JTGD82-2009）；（6）《公路交通安全設施施工技術規范》（JTGF71—2006）；（7）《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T18226-2015）；（8）《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；（9）《公路用凸面反光鏡》（JTG/T801-2011）；（10）國家現行的其他有關標準、規范、規程與規定；3.10.2設計原則一、安全、科學、和諧、以人為本的設計理念與原則安全是通過增加視線誘導與速度管理措施，完善防護措施，變被動防護為主動防護，降低事故發生率。科學是將科研成果應用到實際之中，結合駕駛員駕駛需求，通過合理設置有限的、低廉的交通安全設施，取得最為實用的效果，有效降低速度差和交通事故率。和諧是指通過合理的設置交通安全措施，使其與周邊環境相協調。變交通安全設施等鋼制材料為與環境相協調的設施，降低交通安全設施對周邊環境的影響，利用周邊環境的視線誘導功能提升交通安全水平，使其交相輝映，相互協調。以人為本是指從駕駛員的操作規律和駕駛期望出發，通過科學、合理的設置交通安全設施，提升駕駛員操作的順暢性，通過設置合理的降速設施，使車輛速度在危險點前，協調的把速度降下來，從而起到提升道路安全性能，降低事故率的作用。二、堅持“經濟可能、技術可行、方案有效”的原則將公路技術指標與交通事故指標緊密結合，通過分析影響行車安全的主要因素，提倡采用新產品、新材料，并在可能條件下，盡量就地取材以降低造價，便于養護管理。三、“三同步”原則農村公路安全設施應與主體工程“同步設計、同步實施、同步投入生產和使用”，保障農村通組公路運營安全。3.10.3標志（一）基本規定①交通標志的分類、顏色、形狀、字符、尺寸、圖形等一般要求，以及設計、制作、設置、施工相應要求應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）、《公路交通標志和標線設置規范》（JTGD82）和其他相關規范、標準的規定。②公路交通標志的設置應與實際交通運行狀況相匹配。在進行交通標志設計之前，應對設計路段周邊路網及交通運行情況進行詳細的調研與資料收集，詳細分析道路基礎條件、交通運行特征、存在的主要問題，以及周邊路網交通標志和標線的設置情況，綜合分析，確定方案。③設置公路交通標志時，應以路段的主要風險因素分析為基礎，針對性的設置相應的交通標志。交通標志應向駕駛人傳達明確的交通信息，設置參數選擇合理，駕駛人有足夠的識認標志、實施駕駛行為的時間。宜綜合采取多種手段提供警告與誘導信息，避免因公路沿線標志林立的情況而降低交通標志的有效性。④事故多發或交通運行條件復雜的路段，可通過增加交通標志尺寸、提升夜間視認性等手段提高其警示、誘導和信息傳遞效果。⑤公路交通標志的任何部分不得侵入公路建筑限界以內。有條件時，路側柱式交通標志宜采用解體消能結構，降低沖出路外車輛沖出路外產生二次事故的可能性。（二）標志設置要素（1）前置距離需要駕駛人根據信息采取相應行動的，例如變換車道、改變行駛方向、減速或停車等情況，在標志設置時，除確保駕駛人在動態條件下能讀完標志信息外，還應預留一定的前置距離，給駕駛人采取相應行動提供時間和空間。這類標志主要是警告標志，農村公路標志設置前置距離一般可采用30m，可根據現場條件適當調整，但應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）的規定。（2）標志尺寸公路按照設計速度選擇標志字高，農村公路指路標志中漢字字高原則采用25cm。警告標志采用70cm等邊三角形，圓形禁令標志直徑采用60cm規格。其余事項應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）的規定。（3）標志結構和形式路側條件允許時，宜采用單柱式，也可在保證結構穩定安全的前提下，將標志附著于路側山石上。（4）標志材料標志底板可采用鋁合金板、鋼板、合成樹脂類板材等制作，應符合相關規定。交通標志反光膜等級宜采用Ⅱ類及以上。（三）標志設計（1）急彎路段平曲線半徑小于20m且停車視距小于20m時的路段，應設置急轉彎標志。相鄰兩個反向曲線的半徑均小于或其中一個小于20m且停車視距小于20m，相鄰兩曲線間距小于40m時，應設置反向彎路標志。設置位置為曲線起點的外面，但不應進入相鄰的圓曲線內。（2）陡坡路段陡坡標志用以提醒車輛駕駛人小心駕駛。當縱坡大于7%時，在縱坡坡腳適當位置設置上陡坡標志，在縱坡坡頂適當位置設置下陡坡標志。當連續兩個或兩個以上縱坡大于7%的路段坡頂前適當位置，可設置連續下坡標志。當連續下坡總長大于3Km后，應重復設置。（3）其他標志其他路段可根據現場條件、管理需要，設置相應的限制速度、注意落石、慢行等標志。各種標志適用條件及設置方法詳見《道路標志和標線》GB5768.2相關要求。3.10.4護欄一、一般規定（1）路上用的防護設施包括護欄、護欄端頭、防撞墊、護欄過渡段等幾種。各種防護設施的設計和設置應遵循有關標準規范的規定。（2）應根據路段主要風險因素、路側危險程度、交通事故情況、行車速度和交通流組成等因素確定是否需要設置防護設施，合理選擇設施的防撞等級和形式。（3）防護設施形式宜與周邊景觀相協調，還要考慮當地的養護條件、環境和氣候因素。二、實施原則（1）防撞等級農村公路護欄防護等級應符合表1的規定。表1路基護欄防護等級的選取公路等級設計速度（km/h）事故嚴重程度等級低中高四級公路15一（C）級一（C）級二（B）級設計交通量中，總質量大于或等于25t的車輛自然數所占比例大于20%時，或其他導致事故發生可能性增加或后果更加嚴重的路段，宜在表1的防護等級上提高1個等級。（2）護欄設置條件①路側計算凈區寬度范圍內有下列情況時，事故嚴重程度等級為中，應設置護欄：a.路側計算凈區寬度范圍內有深度30m以上的懸崖、深溝、深谷等的路段；b.有江、河、湖、沼澤、航道等水深1.5m以上的路段；（3）本次設計B級護欄參數和適用范圍表代號L(mm)L1(mm)N（個)適用范圍備注Gr-B-2C2000--路側石方、擋土墻正常路段Gr-B-1C200010002路側石方、擋土墻小半徑路段（3）護欄設計農村公路護欄按照防撞等級可采用一（C）級、二（B）級和三（A）級，各等級護欄形式、尺寸應符合《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81-2017）和《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）相相關要求。護欄最小設置長度應符合表3的規定，相鄰兩段路側護欄的間距小于表3中規定的最小長度時，宜連續設置。表3路側護欄最小設置長度護欄類型公路等級波形梁護欄（m）片石混凝土護欄（m）混凝土護欄（m）四級公路281512不同防護等級或不同結構形式的護欄之間連接時，應進行過渡段設計。（4）護欄的任何部分不得侵入公路建筑限界，原則上，護欄設置時，應根據護欄需要的寬度加寬路基。三、護欄形式選擇選擇防護設施形式時，宜綜合考慮所在位置的公路條件、實車碰撞時防護設施的變形指標、環境條件、不同防護設施的協調性等因素，選擇安全、適用、經濟的結構形式。除滿足《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81-2017）的規定以外，還可參考以下原則：①波形梁護欄剛柔相兼，吸收碰撞能量的能力較強，安裝方便，具有較好的視線誘導功能，能與公路線形相協調，外形美觀，損壞處容易更換，較混凝土護欄具有一定的通透性，視情況可用于美觀性要求較高的一般路段和積雪地區等。②混凝土護欄防止車輛越出路（橋）外的效果好，而且混凝土護欄幾乎不變形，維修費用很低。視情況可用于山區公路急彎路段外側、路側為深溝陡崖、車輛沖出將導致嚴重傷亡事故的路段。③山嶺重丘區公路護欄的施工、材料運輸、維修等困難時，可考慮就地取材，采用片石混凝土護欄或混凝土護欄。④在滿足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防護設施，但其防護能力應經過實車碰撞試驗驗證，并通過相關規定的安全性能評價。四、減速帶在路線縱坡大于10%的路段，可視需要設置減速帶，限制過往車輛車速。設置時宜全斷面鋪設。具體布置應滿足重慶農村通組公路設計通用圖標準要求。3.11交通組織設計本次設計道路范圍較零散，路線較短，需斷道施工，開工前多渠道發布公告，使群眾了解道路交通狀況，盡量減小交通干擾。4人畜飲水設施完善4.1給水管網4.1.1采用規范（1）《室外給水設計標準》（GB50013-2018）；（2）《地表水環境質量標準》GB3838-2002；（3）《給水排水管道工程施工及驗收規范》(GB50268-2008)；（4）《農村飲水安全工程實施方案編制規程》（SL559-2011）；（5）《給水排水工程構筑物結構設計規范》GB50069-2002；（6）《給水排水工程管道結構設計規范》GB50332-2002；（7）《村鎮供水工程技術規范》（SL310－2019）；4.1.2工程概況蜀光社區人口居住相對分散，主要以農業生產為主，有少量工業，本次需解決這部分人的飲水問題和工業用水。在雙江街道石云村現有已建水廠規模為500立方米/天，本次主要增設部分居民點配水管網。建設規模：安裝dn63PE管1850m，dn50PE管2800m，dn32PE管1200m，dn25PE管1500m，dn20PE管4000m，安裝減壓池2口。4.1.3工程規模用水水量與設計規模根據對供水范圍用戶的情況，根據區域居民生活習慣與用水現狀，結合本地經濟發展狀況確定，有關用水參數及計算方法如下：1設計人口根據業主提供的資料，需解決用水人口400人。2居民生活用水量W=Pq/1000q為最高日居民生活用水定額。本工程所在地為四區，設計用水條件為集中供水點取水，供區全日供水，戶內有洗滌池和部分其他衛生設施，村莊水龍頭入戶但無洗滌池和其他衛生設施，根據《村鎮供水工程技術規范》（SL310－2019）表3.1.2表的規定，結合當地居民生活習慣與用水狀況確定供區最高日居民生活用水：120L/（d·人），（因當地牲畜養殖較少，用水定額為含牲畜用水的綜合定額）。經計算居民生活用水量為48.0m3/d。3公共建筑用水量本區域沒有大的公共建筑，公共建筑用水忽略不計。4企業用水量項目區沒有大的用水企業，按平時用水量為每天用水按50m3計。5管網漏水與其它未預見用水量根據規范：管網漏失水量和未預見水量之和，宜按上述用水量之和的10%～25%取值，村莊取較低值、規模較大的鎮區取較高值。管網漏失水量和未預見水量之和按上述用水量之和的10%取值。根據計算管網漏水與其它未預見用水量為9.8m3/d。6供水規模供水規模（即最高日供水量）=居民生活用水量＋公共建筑用水量+企業用水量+管網漏失水量及其它未預見用水量。根據計算，供水水量為107.8m3/d，具體詳見下表。表2-2供水規模計算表序號項目定額或標準數量需水量（m3/d）備注①居民生活用水量120L/人·d400人48.0②公共建筑用水量0無公共建筑③集體或專業戶飼養畜禽最高日用水量0④企業用水量——50.0根據規劃及企業種類確定⑤管網漏失水量及未預見水量（①+②+③+④+⑤）×10%—9.80⑥合計日最高需水——107.8∑①～⑤7設計供水規模用水規模取100m3/d，日變化系數1.6。時變化系數Kh=2.5。4.1.4配水管網4.1.4.1平面布置接水廠清水池的配水管網新增管網，新增一條主配水管網，管道采用dn63PE管。管道盡量沿人行便道邊和公路邊溝外布置。PE管壓力等級1.6MPa，管道接口為熱熔連接。4.1.4.2配水管網的水力計算①設計流量，按最高日最高時設計用水量:式中：－時變化系數；取2.5②沿程水頭損失聚乙烯（PE管）、聚丙稀管（PP管）：式中：—流量—管內徑(m)局部水頭損失取沿程水頭損失的10%。h：管道水頭損失=沿程損失+局部水頭損失=(1+0.1)×i×管段長度。經計算最高日最大時用水量為18m3/h，dn63PE管平均流速為1.604m/s.水力損失為146m，水廠至供水點最大高差為330.0m，滿足要求。4.1.5管道敷設聚乙烯（PE）管道按照行業標準《埋地聚乙烯類管道工程技術規程》CJJ/101-2004要求施工。塑料管材應采用不透明材質且埋地防光化學污染。覆土厚度：當位于車行道下時，覆土厚度宜為1.0m，且不應小于0.70m。當位于綠化帶或人行道下時，覆土厚度不小于0.60m。PE管道的連接方式：dn（公稱外徑）≤63mm時，采用熱熔承插連接或電熔連接；dn≥75mm時，采用熱熔對接或電熔連接；與金屬管及管路附件的連接，采用法蘭連接或過渡管件連接等方法。4.1.6管槽回填在管道安裝鋪設完畢后應盡快回填，回填土中不應含有礫石及其它雜硬物體；對于農田、菜地等部位應先回填保護層，再回填耕植層；管槽回填分二次進行：第一次，隨著管道敷設的同時，用砂土或符合要求的原土回填管道兩肋，每次回填厚度10～15cm，搗實后再回填第二層，直至回填到管頂以上10cm處；回填時，管道下部與管底的間隙處必須填實；管道接口前后20cm范圍內不得回填，以便觀察試壓時事故情況。第二次，在管道試壓合格后大面積回填，宜在管道內充滿水的情況下進行。管頂50cm以上部分，可回填原土并夯實；采用機械回填時，要從管道兩側同時回填，機械不得在管道上行駛；在管道整體試壓前，管頂以上回填土厚度不應小于0.5m，以防試壓時管道系統產生推移。管道敷設在巖石地段時，需敷設20cm厚粗砂墊層；敷設在粘性土、砂性土、壤土地段時，可在人工清理找平后可直接敷設管道；遇有超挖或軟基地段時，采用碎石回填，鋪設15cm厚粗砂墊層。管道穿越一般公路均采用開槽埋管方式通過，埋管施工完成后，按同等級公路標準恢復。穿越公路除應滿足《室外給水規范》（GB50013-2006）外，還應符合公路等部門要求。在公路挖溝埋管前，應辦理相關手續排氣閥及排氣閥井：在管道隆起處或閥門檢查井的下端，設置自動排氣閥。用以投產時、平時或檢修后排除管內的空氣，在產生水錘時可自動進入空氣，以免管內形成負壓。地下管道的排氣閥應安裝在排氣閥井中。排泥井：在輸水管線的低洼處，應設置泄水閥及泄水管，泄水管接至河道或地勢低洼處。排泥閥安裝按照排泥閥井作法按07MS101-2P58。溝槽回填大樣圖4.1.7管道試壓和工程驗收試壓：管道安裝完畢后須做壓力試驗,合格后方可回填。（1）試壓前，管端應敞開事先用管堵或管帽堵嚴，并加臨時支撐，不得用閘閥代替；管道設計中的固定支撐應達到一定強度。（2）試壓前，試驗段內的所有閥門應打開，當管道內有壓力時嚴禁修整管道缺陷和緊動螺栓，檢查管道時不得用手錘敲打管壁和接口。（3）試壓時先排除管內空氣灌滿清水浸泡24小時。（4）對系統緩慢升壓至工作壓力后，檢查管道和接口，如無滲漏再提高到試驗壓力。管道按《給水排水管道工程施工及驗收規范》(GB50268-2008)和《給水排水構筑物工程施工及驗收規范》GB50141-2008進行驗收。4.1.8減壓池水質防污染措施（1）水池的位置要合理設立在室外的蓄水池，不要布置在易受污染處，應盡量保證其與化糞池之間不小于10m的凈距，當凈距不能保證時，可采取提高飲用水池標高或化糞池采用防滲漏材料等措施。入孔應高出地面5cm，防止污水流入水池。（2）合理設置水池的管、孔進、出水管的設置要避免短路，出水管應設在最低處，進水管出口要設置水位控制閥，如液壓閥、浮球閥等，并在進水端設檢修用的閥門。水池頂部應設兩個以上通氣管，以使水池空氣流通，并在管口處設置既能防蟲、鼠、塵埃進入，又能使空氣流通的裝置。4.2引水渠4.2.1采用規范《混凝土結構設計規范》GB50010-2010(2015年版)；《砌體結構設計規范》GB50003-2011；《灌溉與排水工程設計標準》（GB50288-2018）；4.2.2引水渠設計本工程引水渠全長1118m，采用C20和C25混凝土澆筑，側墻厚度為20-35CM，底板厚度為10-15cm厚，斷面尺寸為40cm*40cm,80cm*80cm,120cm*120cm。4.2.3設計流量復核（a）設計標準根據現場調查，本項目引水渠主要是為了滿足灌溉需要。結合當地水文氣象、水土資源、作物組成、灌區規模、灌水方法及經濟效益等因素，根據《灌溉與排水工程設計規范》和《土地整理項目規劃設計規范》要求，確定本項目農作物灌溉保證率為75%。（b）引水渠灌溉流量計算根據《灌溉與排水工程設計規范》中灌區灌溉用水量計算公式進行計算，計算公式如下：式中：Q—引水渠灌水流量（m3/s）；A—灌區灌溉面積（hm2）；q—灌水率（m3/s·100hm2）；η—灌溉水利用系數；α—物作灌溉面積與灌區灌溉面積比（為便于計算，此處選1）；M—作物最大一次灌水的灌溉定額，水田采用水稻，（m3/hm2）；T—最大一次灌水延續時間（d）。（c）引水渠斷面計算根據設計灌水流量確定其截面幾何尺寸，引水渠截面尺寸全部為矩形截面，計算公式如下：Q計=A·C·（Ri）1/2R=A/XA=b·hX=b+2hC=1/n·R1/6式中：Q計—計算流量（m3/s）；R—水力半徑（m）；A—溝道過水斷面面積（m2）；X—濕周（m）；C—謝才系數；n—溝床糙率，取0.017；b—設計溝道底寬（m）；h—設計區道過水高度（m）；i—水力坡降（‰），坡根據現場實地調查取原已建溝渠水力坡降4.2.4設計方案本次引水渠整治在原有土溝上進行設計，由于現狀引水渠大小滿足灌溉要求，主要建設方案為對現有引水渠的淤泥進行清掏并對局部的大小和形狀進行整修。部分新增引水渠斷面尺寸根據現有溝渠排水能力確定。4.3山坪塘設計1、現狀分析蜀光社區本次整治的4口山坪塘，現狀為土壩體，土體局部垮塌，現需重新對壩體進行整治。使山坪塘和蓄水池能正常儲水，使下游居民的飲用水及灌溉用水得以保障。2、工程地質評價根據現場實地踏勘，擬整治山坪塘場地選址為坡地及耕地，地勢平坦，不存在較大的開挖及回填工程，基礎條件較好。場地周邊環境簡單，坡度平緩，場地穩定性好，適合工程建設。3、工程實施方案（一）工程概況本次整治山坪塘4口。（二）平面設計本次設計為山坪塘整治項目，山坪塘整治在原有山坪塘上進行整治，本次整治主要對壩體進行開挖回填。（三）山坪塘整治1．工程建設等級標準按照《灌溉與排水工程設計標準》（GB50288-2018）規定，蓄水工程等別根據蓄水容積按表1劃分，蓄水工程中的水工建筑物級別根據所屬樞紐工程的等別與建筑物重要性，按表2劃分。表1蓄水樞紐工程分等指標工程等別ⅠⅡⅢⅣⅤ規模大（1）型大（2）型中型小（1）型小（2）型總蓄水容積（108m3）＞1010~11~0.10.1~0.01＜0.01表2水工建筑物級別劃分工程等別永久性建筑物級別臨時性建筑物級別主要建筑物次要建筑物Ⅰ134Ⅱ234Ⅲ345Ⅳ455Ⅴ55-綜上，山坪塘等別見表3。表3山坪塘等別工程等別工程規模建筑物級別=5\*ROMANV小（2）型52.項目主要布局及主要單項工程技術方案（1）項目主要布局本項目主要樞紐建筑物由壩體和開敞式溢洪道、進水渠、人行道、梯步及放水設施組成。（2）單項工程技術方案1）山坪塘排水為減少排水周期，加快施工進度，高效的完成山坪塘軟基處理及擋墻施工工作，在靠岸邊就近修筑排水管道排水。2）清淤擴容清淤擴容以不影響塘底及塘周穩定、不造成基礎及塘周滲漏為原則。結合現場實際情況對山坪塘進行淤泥擴容處理。清淤最大深度至原塘底放水漏眼處以下不超過1m。清除的淤泥不得堆積在良田，會造成新的水土流失的地塊。具體地點由業主及周邊村民商議確定。3）基底清理結合現場實際情況及相關單位現場指導對山坪塘處理的意見，為保證壩體、施工人員和過往車輛的安全，采用挖掘機對該山坪塘基底進行清理和進行迎水面、背水面護坡擋墻基槽開挖，余土外運至建設單位指定地點。4）壩坡整治混凝土工程：澆筑混凝土時應分段分層進行，每層澆筑高度應根據結構特點決定。一分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500mm。澆筑混凝土應連續進行。如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定，一般超過2小時應按施工縫處理。澆筑混凝土時應派專人經常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況，發現問題應立即澆灌并在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。砌筑工程：砂漿的配合比應用重量比，計量精度為：水泥、外加劑的摻用等配料精度+2％，砂及摻合料為+5％。水泥及水泥混合砂漿攪拌時間不少于2min，所有砌筑砂漿必須采用機械攪拌。砂漿的稠度宜為70～90mm。砂漿應隨拌隨用，一般應在拌合后3～4h內用完，氣溫在30℃以上時，應在2～3h內用完，嚴禁使用已硬化或過夜砂漿。砌筑工程應保證砂漿粘結飽滿，操作時應隨時自檢，如有偏差及時糾正，嚴禁日后撞磚糾正。其它：放水設施統一采用臥管、涵管、消力井結合的方式，臥管采用DN150PE管結合DN100彎頭實施，涵管采用原有涵管。3.主要單項工程設計（山坪塘整治工程）（1）清淤清淤擴容以不影響塘底及塘周穩定、不造成基礎及塘周滲漏為原則。清淤最大深度至原塘底放水漏眼處以下不超過1m。（2）壩坡本項目山坪塘對整治的壩體部分進行壩坡整治，壩坡整治采用15cm厚C25鋼筋砼坡面、8cm厚六棱塊護坡和混凝土豎坎進行護坡。（3）引水堰及沉砂池沉砂池的位置設置在引水堰的末端，最小過水容積不小于5m3，深度不大于1.5m。邊墻及底板均采用C20混凝土現澆，邊墻厚25cm，底板厚10cm。如下圖（無特殊注明以mm計）：（4）溢洪道本項目溢洪道采用C20混凝土澆筑。（5）放水設施及下塘梯道放水設施采取涵臥管放水，由涵管、消力井組成。采取分級取水方式，分級高度0.3m。放水臥管結合下塘梯道一并實施。臥管采用DN150PE管結合DN100彎頭實施。放水涵管和臥管銜接處設置消力井，消力井內空為1m（長）×1m（寬）×0.8m（深）。均采取C25砼澆筑。下塘梯步設計寬1m，采用C20砼現澆，梯步一側結合踏步設置300mm寬C20砼邊框。如下圖（無特殊注明以mm計）：（6）人行道及安全維護設施塘頂設計人行道寬為1.0m，采用C20砼澆筑，5~10m設置沉降縫。設計護欄高為1.05m，采取M7.5水泥砂漿砌磚護欄,在山坪塘旁設置安全警示牌。4、占地情況本項目選址為鎮、村組織，根據各村、社村民實際情況選擇，由組長組織各村民集體開會簽字確定后，實施該項目。不存在占地補償。5、管理維護措施項目建成后，由各村委會負責項目的統一管理維護。撥付一定專用資金，指定各組組長或村民為義務監督責任人，具體負責項目的維護、定期清掃，保障飲用水安全。5村容整治5.1應急避難場所設計5.1.1設計依據（1）《重慶市城市規劃管理技術規定》（2018版）；（2）《無障礙設計規范》（GB50763-2012）；（3）《混凝土結構設計規范》GB50010-2010(2015年版)；（4）圖集《城市道路-人行道鋪砌》 05MR203；（5）圖集《城市道路—路緣石》 05MR404；5.1.2工程概況蜀光社區11組有一塊空地，本項目擬在蜀光社區11組新建應急避難場所1個，急避難場所大小為272平方米，在蜀光社區另一空地修建急避難場所2，面積為477平方米，為蜀光社區移民及居民提供休閑娛樂場所，同時改善了房屋周邊環境。5.1.3圖紙總則1.本工程標高及總平面圖尺寸標注以m為單位，其余尺寸標注以mm為單位；2.總圖坐標采用2000國家大地坐標系，1985國家高程系。5.1.4鋪裝設計（1）平面設計本次活動場地建設根據周邊環境和高程確定活動場地大小和高層，本次根據使用要求對活動場地鋪設青石板。（2）結構層設計活動場地鋪裝結構層設計墊層：150mm厚C20水泥混凝土基層：30mm厚1:3水泥砂漿面層：600x300x50mm青石板鋪裝基層處理首先應對原基層進行壓實整平。若院壩鋪裝標高與設計標高有沖突，則需開挖、填筑，填筑時應采用泥結碎石填平，不得采用素土回填。5.1.5鋪裝工程說明及技術要點（1）材料品種、顏色、表面處理方式經建設單位同意后在使用；（2）青石板密縫粘貼(縫寬<3mm)未說明留縫寬度的，縫寬小于或等于8mm，此時施工單位可自行調整透水磚尺寸及縫寬。鋪裝造型縫用于鋪裝誤差調整和線形豐富，基層結構伸縮縫位置也可以在此設置；（3）本次設計活動場地采用青石板鋪裝，厚度均為50mm；（6）鋪裝面層材料為青石板，青石板應表面平整、粗糙，色澤、規格、尺寸應符合設計要求，其強度不小于CC35,防滑等級為R3。青石板的抗壓強度不應低于30Mpa,。鋪砌地面磚一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，砂漿應飽滿密實，不得有“虛空”現象。要用3米直尺縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發現不符合要求的及時整修。美觀是人行地面磚施工質量控制的關鍵，磚底的水泥砂漿找平層應平整、密實，地面磚完全坐實，上下層結成整體，相鄰塊緊貼，表面平整，線條挺刮，圖案拼裝正確。（7）活動場地每隔5米或顏色、材質變化處設伸縮縫一道。5.2污水管網及化糞池設計（一）設計依據《室外排水設計規范》GB50014-2021《埋地塑料排水管道工程技術規程》CJJ143-2010《建筑地基處理技術規范》（JGJ79-2012）《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB

50268-2008）《給水排水工程管道結構設計規范》（GB

50332-2002）《室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規范》GB50032-2003（二）管網布置根據污水排放情況、化糞池現狀、周邊市政管網布局等因素確定，沿居民點內院壩敷設污水管道，各棟樓單獨設置化糞池，當條件有限時，可合用化糞池。（三）管道縱斷面設計為保證污水達到不沖不淤，污水截流主管道控制最小縱坡不小于0.003，最大縱坡10.0%，管道盡量采取埋地，并保證污水能進入污水井。（四）管道選材根據重慶市建委《重慶市建設領域禁止、限制使用落后技術通告（2019年版）》渝建發〔2019〕25號的規定，管徑小于d800的雨污水管道采用高密度聚氯乙烯雙壁波紋管（HDPE），大于等于d800的管道采用鋼帶增強聚乙烯（PE）螺旋波紋管。管徑d300的雨水口連接支管采用高密度聚氯乙烯雙壁波紋管（HDPE）。人行道下埋深小于4.0m的HDPE雙壁波紋管環剛度應不小于4kN/m2，人行道下埋深大于4.0m或車行道下的HDPE雙壁波紋管環剛度不應小于8kN/m2。雙壁波紋管質量應符合《埋地聚乙烯排水管管道工程技術規程》（CECS164：2004）的相關規定，鋼筋混凝土管材應符合國家標準《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）的相關規定。（五）基礎管頂覆土深度在0.7～3.5m的雙壁波紋管管道采用120°砂石墊層基礎；覆土在3.5～6.0m的雙壁波紋管采用180°砂石墊層基礎，做法詳上述規程CECS164：2004。若無特別注明，排水管道要求地基承載力不應小于150kPa。（六）管道接口雙壁波紋管可根據產品技術要求采用橡膠圈承插接口或承插粘接。雙壁波紋管與檢查井的連接可采用“中介層”作法，詳見CECS164：2004規程。（七）檢查井井深小于1.8m的污水檢查井采用淺型矩形檢查井檢查井，井深為1.8m～5.0m的排水檢查井采用矩形檢查井，大于5.0m的排水檢查井采用深型檢查井，檢查井井筒采用C30素混凝土現澆，收口部分采用C30混凝土砌塊收口，流槽可采用C30混凝土現澆。井蓋和蓋座采用防盜型球墨鑄鐵井蓋及蓋座，并應符合《檢查井蓋》(GB/T23858-2009)中的要求。人行道上井蓋等級不低于B125；車行道上井蓋的等級不低于D400。爬梯采用鑄鐵爬梯。為防止井蓋被盜后行人不慎跌入，在井蓋下方井口處安裝防護網。防護網懸掛在檢查井井口以下50cm，用膨脹螺栓固定在井筒壁上。考慮到檢查井內潮濕，含有腐蝕性氣體，膨脹螺栓采用不銹鋼材料，提高防護網的安全系數。防護網采用高強度材料。防墜落裝置必須牢固可靠，承重能力大于等于150kg。（八）施工放線本工程排水管道放線均按檢查井坐標表嚴格放線，檢查井坐標點為主線管道軸線投影與檢查井橫軸線交點。污水上下游管線必須接順。設計要求在施工放線時首先復核上下游現狀管渠、接納水體等的位置、標高、斷面尺寸等，若與設計有不符之處，必須立即通知設計單位研究處理。（九）溝槽開挖管道及構筑物溝槽開挖邊坡應有一定的坡度以保證施工安全。溝槽開挖邊坡最陡值根據不同土質按1:0.1～1.5控制（詳見管道開挖斷面圖），如果現場條件不允許，必須采取加支撐等措施。管底填方高度不大于3m時，可按道路密實度要求回填到路基標高后，再開挖管槽施工管道。管底填方大于3m時，應按道路密實度要求回填至管頂以上1.5m后，再開挖管槽施工管道；且管道基槽應超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或級配碎石，最后施工管道基礎。管道施工回填壓實后，再分層回填壓實至設計路面高程。當開挖溝槽基礎為巖石時，槽底應超挖200mm，采用砂礫石回填至設計高程后，再施工管道基礎。（十）地基處理管道及構筑物地基承載力不小于0.2MPa。溝槽在填方地段或溝槽超挖的，管道基礎以下必須分層夯實回填，密實度不小于90%。對于地質條件較差地段，如淤泥、雜填土等，必須進行換填。換填材料根據具體情況分別采用符合要求的原土、砂礫石、砂性土等。（十一）溝槽回填管道及構筑物溝槽回填必須在混凝土及砂漿達到80%以上設計強度后方可進行，回填要求分層壓實、對稱均勻回填，密實度不小于90%。對于鋼筋混凝土管道，填料采用符合要求的原土回填，回填密實度不小于90%；具體詳見大樣圖；當檢查井在車行道下時，應在檢查井周圍采用砂石回填，回填寬度不小于40cm。回填材料及壓實度應嚴格執行本設計相關設計圖說要求，同時必須符合《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）相關規定。管區（溝槽底至管頂以上1.5m范圍內）禁止采用推土機等大型機械進行回填。管頂嚴禁使用重錘夯實。（十二）施工注意事項污水管線長度均為理論平面長度，施工時以實測為準。施工單位必須嚴格按本施工設計圖及《給排水管道工程施工及驗收規范》、《公路橋涵施工技術規范》、《混凝土工程施工及驗收規范》等有關國家現行的施工規范進行施工。施工前應對現場進行調查，校測已建各種管道的斷面、高程和位置，確保滿足接入條件后方可