1式模板樂(lè)溫高速公路建設(shè)項(xiàng)目案2式模板工方案組織方案用模整體現(xiàn)澆。涵洞現(xiàn)3式模板鑿毛、植筋。彈線定位—→鉆孔—→清孔—→鋼筋除銹—→植筋按設(shè)計(jì)要求確定。如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，孔深按≥15d考慮，孔徑按d+2~4mm控制。鉆柱 (墻)主筋，可把鉆孔位置水平平移一個(gè)鋼筋直徑的位置，重新鉆入，原鉆出的未成型廢孔用1：1水泥砂漿填塞補(bǔ)平，鋼筋工程施工時(shí)，綁扎鋼筋前，如箍筋(墻體水平)固最深處。達(dá)到要求后方可進(jìn)行涵洞墻體澆筑施工。4式模板邊墻(中墻)和蓋板整體立模現(xiàn)澆，砼由砼拌和站集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸，人工水分蒸發(fā)。處腳手架支撐并加固，邊墻內(nèi)外模用φ12拉桿加固，待模板加固完畢后，模板檢查合格料，在砼運(yùn)輸車不能到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況下采用吊車配合施工。(6)頂板砼施工：墻筒下料，在砼運(yùn)輸車不能到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況下采用吊車配合施工。4.4、涵洞出入口施工涵洞出入口為漿砌施工和混凝土施工兩種。砌石體采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度為下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭砌。砌體灰縫厚度為20~30mm，砂漿飽滿。砌體外露面在砌筑后12~5式模板水分蒸發(fā)。凹現(xiàn)象，以確保防水效果。防水層施工應(yīng)避開(kāi)下雨、大風(fēng)、寒冷等不良天氣。填。填筑時(shí)按照沿兩側(cè)對(duì)稱、分層、水平填筑夯實(shí)的原則，采用小型機(jī)具夯實(shí)，不得從一側(cè)偏推、偏填。營(yíng)運(yùn)、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工人員和機(jī)具的不利影響，特制定如下施工安全措施：6式模板風(fēng)險(xiǎn)分解，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件和后果，并從“人、批。工每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進(jìn)行施工交底，7式模板施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理”的原則進(jìn)行處置。有關(guān)部門，保證能夠及時(shí)攔停行車，確保行車安全。聯(lián)絡(luò)方式。止挖斷光電纜措施通信光纜等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位臵并雙方會(huì)簽。后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落的工程施工。5.3、線路施工行車安全措施施工前對(duì)參戰(zhàn)人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)作業(yè)人員的8式模板措施,涉及行車設(shè)備的作業(yè)必須同車站和工、電務(wù)部門聯(lián)系，搞好配合，嚴(yán)禁擅動(dòng)和損由