路面級配碎石底基層首件施工總結一、工程概況

首件選定樁號為K20+400-K21+000，全場600m，一般路段路面寬7.5米，底基層為19cm厚級配碎石，工程數量為4824㎡。

二、首件鋪筑時間、地點和內容

1、施工時間：2017年11月4日，天氣為陰，氣溫在12-19℃，施工時間上午8點到12點，用時4小時；

2、施工路段：在K20+400-K21+000路段；

3、首件實施內容：19cm厚級配碎石底基層首件實際長度為600m，按一層進行鋪筑。

4、其目的就是通過首件的鋪筑，檢查各種機械的施工性能及配合被的可行性，進一步優化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。

三、人員組織

1、投入的主要人員

項目經理：趙孝峰（前后場總協調，設備、材料、人員調度。）

總工程：張延軻（技術交底，施工方案、施工技術質量總負責。）

道路工程師：李保全（前場施工協調，施工安排，合理安排攤鋪、碾壓、交通管制。）

質檢工程師：郭海霞（路基交驗，攤鋪現場路面質量控制，內業資料整理、簽字、歸檔。）

實驗工程師：牛惠霞（配合實驗室等現場質量控制，料場含水量、級配、原材料控制；首件現場，壓實度，含水量控制。）

測量工程師：段海林（測量放樣，高程、橫坡、厚度、寬度、松浦系數控制。）

安全工程師：劉偉（交通管制、道路維護保暢通。）測量員：2人（協助測量工程師。）

民工：13人（統一指揮協調1人、掛平衡梁3人、后場3人、交通指揮2人、攤鋪機4人。）

四、投入的主要施工機械設備

首件投入的主要設備有：攤鋪機一臺、22T震動壓路機一臺、重型自卸車10輛、灑水車1輛、裝載機一臺。

首件施工過程

1、材料及配合比

首件級配碎石底基層碎石主要材料用料場自采加工生產的0.075~4.75mm石屑、4.75~9.5mm碎石、9.5~19mm碎石、19~31.5mm碎石。我項目部按照合同要求對混合料進行了檢測，監理進行了抽檢，并報監理批復，各項指標均滿足合同和底基層施工技術規范要求，原材料各項檢測指標詳見后附件。

根據試驗室得出的目標配合比進行試驗路段的試拌與試鋪。調整后生產配合比如下：（試驗室人員當天施工前測好含水量，并用施工配合比聯系單的方式下發拌和站，用于生產配合比調整，所有配合比調整均應在標牌上標明，且只能由試驗室人員簽字后才能有效。）

底基層配合比為：

19~31.5mm碎石：20%、9.5~19mm碎石：20%、鋪機前20~30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中。換車時間盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發生缺料，保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停頓。根據實際生產能力35m3／h，控制攤鋪機行走速度在1.5m/min左右。在攤鋪后設專人消除粗、細集料離析現象，并用新拌混合料填補，并將邊部修整，確保線性流暢。在攤鋪后，及時用水準儀校測鋪筑高程和橫坡，檢查混合料松鋪厚度，若不符合要求及時調整。

5、壓實

為了確保混合料能在最佳含水量的情況下進行壓實，一般每攤鋪50m-60m（所用時間在1小時左右）即開始進行碾壓，碾壓遵循“先輕后重、先慢后快、由低至高”的原則，現場碾壓段落分明，并設置明顯分界標志，有監理跟蹤旁站做到攤鋪一段，碾壓一段，成型一段。碾壓完成所用時間在1小時30分鐘左右。我經理部配備1臺振動22T壓路機，對攤鋪的底基層及時碾壓，為了提高壓實度，碾壓在最佳含水量進行。施工過程中，前50米，對壓路機碾壓第5遍、6遍、7遍、8遍后的壓實度分別進行了檢測，并最終確定壓路機的碾壓程序為：22T振動壓路機靜壓1遍（速度1.5－1.7km∕h），第二遍用22T振動壓路機高頻低幅碾壓（速度1.8－2.2km∕h），第三遍用22T振動壓路機高頻低幅碾壓（速度1.8－2.2km∕h），第四～六遍用22T振動壓路機高頻高幅碾壓（速度1.8－2.2km∕h），最后用22T振動壓路機碾壓2遍（速度2.0－2.5km∕h）。使底基層表面平整定型。為了能確保碾壓在含水量最佳且均勻的情況下進行,壓路機采用前后跟進的方式進行壓實，同時，注意穩壓充分，振壓不起浪、不推移。壓實時先穩壓→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩壓(光面)，直至無壓實輪跡為止。兩相鄰碾壓道不小于1/2左右重疊量，碾壓接頭處為階梯形，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證基層表面不受破壞。碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤。

7、質量檢測及有關數據的采集

（1）施工現場設立質量檢測小組，檢測厚度、平整度與攤鋪面高程，對攤鋪出來的基層及時檢測，質檢人員隨時研究改進方法，及時反饋各項目信息，使各項指標符合技術規范要求，使首件施工保質保量順利進行。

（2）按照交通部頒布《公路工程質量檢測評定標準》(JTG

F80/1-2004)要求進行壓實度、平整度、縱斷面高程、橫坡、厚度和寬度等檢測，取樣進行礦料級配試驗，鑒定基層外觀。

（3）收集首件鋪筑進程中拌和、運輸、攤鋪和壓實的有關各項數據，確認施工中各種機械設備的最佳組合，工藝流程和施工方法。

六、首件結論

根據鋪筑出來的碎石基層試驗路，并進行現場取樣試驗：表面平整度、橫坡、厚度、寬度、壓實度、材料級配等各項試驗指標均滿足設計與規范要求，各項指標詳見質量檢測報告。通過認真的總結，達到了首件鋪筑目的，得出以上的結論，可用于指導今后的底基層施工。

七、不足及存在的問題

1、厚度不均勻，變異系數大，路基交驗時應加強高程及平整度控制。

2、運輸車輛不夠，增加運輸車。

3、試驗、測