標準化管理處編碼[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]標準化管理處編碼[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]防拋網施工方案憑祥市白云大道下穿湘桂鐵路立交橋工程防拋網施工專項方案1工程概況1.1工程簡述憑祥市白云大道設計為城市次干道，北起北環路，南止南友高速公路，道路在D1K0+146.7處與湘桂鐵路以框架形式下穿立交，交叉處湘桂鐵路里程為K1004+718.078，湘桂鐵路與設計道路中心線斜交，交角為88°45′46″。立交橋設計為四孔連續框架，其中兩中孔凈寬均為11.5m，通行機動車，兩邊孔凈寬均為8m，通行非機動車和行人。中孔機動車道路面凈高≥5.0m，邊孔非機動車路面凈高≥3.5m。立交橋橋面布置為：道碴橋面，砼橋枕，P43護軌，人行道凈寬1.55m。憑祥市白云大道下穿湘桂鐵路立交橋工程已于2016年3月15號組織了竣工復驗，由于南寧工務段提出，按鐵路安全管理規定橋上需設置金屬防拋網，驗收會議紀要中也明確此部分由憑祥市城市投資有限責任公司負責，但一年過去仍未完成防拋網設置，我單位參照鐵路上跨公路圖紙根據現場實際進行專門設計，滿足安全要求。單側全長41.62m。1.2設計概況防拋網立柱：角鋼L100*100*8*1850防拋網防護網：菱形網22mm×60mm3mm(板厚)×3mm(梗寬)菱形網5mm×5mm0.8mm(板厚)×2mm(梗寬)防拋網加固鋼板：L690*100*8

防護網焊接到由56*56*5等邊角鋼焊接組成的框架上，用六角螺栓將防護網片框架固結到防拋網立柱上，在用加固鋼板以及膨脹螺栓固定與既有欄桿上。1.3主要工程數量金屬防拋網工程數量表（單側1.8米長）2編制依據1、施工圖紙，竣工驗收報告；2、《普速鐵路工務安全規則》（鐵總運[2014]272號）；3、《南寧鐵路局普速鐵路營業線施工安全管理實施細則》（寧鐵運[2013]26號）；4、國家公路橋梁、市政橋梁工程現行設計規范、施工規范、驗收規范和有關規定；5、現場核對、調查及探查資料；6、本企業的施工技術、管理水平及機械設備的配置現狀；7、施工現場調查的地質、水文、資源、交通狀況及施工環境等調查資料；8、其它相關依據。3防拋網安裝原則1、立交橋防拋網安裝段有3孔在既有市政道路白云大道上方進行，因此施工時設置臨時封道警示裝置，派專人負責，以確保通行車輛的行車安全。2、防拋網材料要進行防銹耐久處理，并具有較高的強度和剛度，安裝要牢固耐用，線型美觀。4防拋網安裝方案4.1施工準備項目經理部由項目經理、項目技術負責人組成核心領導小組，下設技術、安全質量、設備物資、測量試驗室等，并根據本工程施工內容及工程量情況下設專業施工隊。現場管理組織機構框圖組織工程技術人員認真審閱施工圖紙，進行技術、安全培訓，做好技術、安全交底，安排好有關的材料檢測、試驗工作。全面檢修進場施工的設備，每臺設備必須有相關檢測報告，以保證施工設備運轉正常及滿足環境保護的要求。組織工程設備和材料進場。編制施工計劃，安排施工順序，協調各工序及各專業間的配合工作。根據本工程特點及工程量，挑選分包隊伍，落實電焊工、普工等相應的施工人員，并進行崗前培訓和教育，確保能滿足工程開展及進度的需要。根據工程特點及工程進度，落實設備、材料等，按照施工進度要求進出場。根據本工程的施工特點和工程周期，統籌合理安排，以滿足工程需要，確保工程如期完成。1、金屬防拋網片制作：將符合施工圖紙及技術規范要求的鋼板網按附圖及現場實際工程數量清單規定的尺寸和數量進行裁剪（加工廠里制作完成）。2、金屬防拋網框架制作：將符合施工圖紙及技術規范要求的角鋼按設計圖做成網格框架，并運用弧焊機對角鋼進行焊接（加工廠里制作完成）。3、金屬防拋網立柱制作：將符合施工圖紙及技術規范要求的角鋼按設計圖做成立柱，并運用弧焊機焊接連接鋼板（加工廠里制作完成）。4、將成型的金屬防拋網片與焊接，網片、框架、立柱進行去焊渣和防腐、油漆處理（加工廠里制作完成）。5、對已完成制作的材料構件進行質量檢驗，經檢驗合格后，包裝并儲運至施工現場進行堆放。施工前現場勘察好通行情況，合理調整運輸線路。4.2工期安排本項目計劃于2017年4月20日開工，2017年4月24日竣工，總工期4天。實際開工日期以監理工程師批復的開工令為準。具體施工任務安排如下：序號工程項目開工日期完成時間持續時間勞動力1線路左側K1004+697.268-K1004+718.0782017.4.202017.4.21182線路左側K1004+718.078-K1004+738.8882017.4.212017.4.22183線路右側K1004+697.268-K1004+718.0782017.4.222017.4.23184線路右側1004+718.078-K1004+738.8882017.4.232017.4.24184.3施工方法1、因防拋網立柱重量較重，立柱安裝時可采用2人人工抬起安裝的方式。2、在立柱安裝過程中掛線和使用水平尺以保證安裝精度和整體線型。立柱用鋼板及膨脹螺栓固定在既有橋面欄桿上。每個柱均需按照橋面欄桿頂高控制高度，以便根據欄桿頂面高程安裝立柱，以使得防拋網縱向保持平順。3、鋼板網片安裝時可采用兩人抬起安裝，安裝后的鋼板網片，從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上，不得出現參差不齊的現象，從高低看，柱頂應平順，不得出現高低不平的情況。在全部鋼板網片安裝完成，且校正金屬防拋網片的線型和垂直度，擰緊全部連接螺栓。鋼板網安裝步驟如下：（1）、人工抬移至相應位置，用索具牽掛在鋼板網的合適孔洞內。（2）、安裝固定螺栓，并擰上相應墊圈與螺帽。（3）、工人站在內側操作架上調整加固。（4）、以后每安裝一片鋼板網必須矯正整體線形，確保線形順直。4、在安裝防拋網時立柱及網片用麻繩系在既有欄桿處，防止在安裝過程中發生墜落。4.4質量要求1、在立柱安裝過程中掛線和使用水平尺以保證安裝精度和整體線型。2、防拋網上所有鋼料外露部分按《鐵路鋼橋保護涂裝》（TP/T1527-2004）第V體系要求防腐處理。底層為特制環氧富鋅防銹漆或水性無機富鋅防銹漆（2道，40um/道），中間層為棕紅云鐵環氧中間漆（1道，40um/道），面層為灰鋁粉石墨醇酸面漆（2道，35um/道）涂層干膜總厚度為190um.3、防拋網立柱按既有欄桿橫隔板位置對應設置，標準間距1.8m，在立柱間距未能滿足1.8m間距處按此原則設置防拋網立柱,并對鋼板網及槽鋼尺寸做相應修改。4、立柱與防雷接地系統相連，接地電阻應小于10歐姆。

5、安裝質量控制項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數防護網直順度5每10m1用10m線和鋼尺量立柱垂直度5每柱（抽查20%）2用垂線和鋼尺量，順、橫橋軸方向各1點立柱中距±10每處（抽查20%）1用鋼尺量高度±56、焊接質量控制在防拋網制作過程中，對于立柱及鋼板網片框架焊接必須從施工工藝入手，加強生產技術管理，保證焊接質量。（1）前期準備a、項目施工前，由金屬防拋網制作廠家制作防拋網立柱及鋼板網片，施焊焊工嚴格履行焊前練習及考試手續。b、焊接技術負責人根據焊接規范，結合實際情況編制作業指導書向有關人員進行技術交底。c、焊工嚴格按作業指導書和技術交底進行施工，在現場對照技術交底，認真執行。d、工程使用的焊接材料符合國家標準，具有出廠合格證明，不合格的堅決退貨，嚴把焊材進貨關。（2）焊接質量保證措施a、焊前嚴把對口質量關，按《焊規》要求驗收對口質量后，焊工方可施焊。焊件在組裝前必須將焊口或焊縫表面及附近母材內、外壁10至15毫米范圍內的油、漆、垢、銹等清理干凈，直至發出金屬光澤。b、焊件對口時應做到齊平，焊口的局部間隙過大時，應設法修整到規定尺寸，嚴禁在間隙內加填塞物。c、焊工引弧時，嚴禁在被焊工件表面引弧、試電流或隨意焊接臨時支撐物。d、焊工工器具齊全，施焊過程中，無論焊口或是焊縫，必須逐層清理，有缺陷或粘焊條（絲），必須設法清除。e、焊工使用的電焊線要完整，嚴禁裸露，在移動施工位置時，要注意焊鉗切勿接觸焊件和設備。f、焊工在焊口或焊縫焊完后，要對每一道焊口或焊縫進行自檢，發現氣孔、夾渣、咬邊、裂紋等表面缺陷，應立即剔除并修補，使表面質量達到優良。g、不得對焊接接頭進行加熱校正，加強現場監督對違反者進行考核。h、焊接結束，應把焊渣飛濺清除干凈，仔細檢查焊縫是否符合標準要求，對不符合技術要求的焊縫要及時進行修正。5安全措施堅持“安全第一，預防為主”的施工安全方針。施工中，以確保行車安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故。確保公路運輸安全暢通和人民生命財產不受損害，確保既有設備不受任何損傷，并制定如下措施：5.1高空作業施工需遵守下列的安全要求1、從事高處作業人員應首先體檢，嚴禁高血壓、心臟病、貧血、癲癇等患者以及其它不適于高處作業者從事高處作業。高處作業面上的材料應堆放平穩，工具應隨時放入工具袋（套）內，傳遞物要安全可靠，嚴禁拋擲。2、氣候惡劣（六級及其以上強風、大雨、雷電、大雪、濃霧等）及夜間無足夠照明時，嚴禁進行高處和超重作業。3、在高度為2米及以上的高處作業時，必須設置牢固完備的安全防護設施。操作人員使用的安全帶（或安全繩）的尾繩長度不宜超過2米。4、高處作業用的梯子應堅固完整。高處作業人員必須穿平底鞋，嚴禁穿硬底、帶釘和易滑的鞋。5、高處上下交叉作業時，必須在上下兩層中間設密鋪棚板或其他隔離設施。遇有高溫、雨、雪及五級以上天氣時，應停止高處架子作業。6、作業人員必須佩戴安全帽、反光背心，嚴禁酒后作業。7、特種作業人員應持有效證件上崗。8、應有專人指揮作業。9、現場清掃干凈，現場垃圾廢料不得隨意亂丟。10、封交作業時設專人警戒并安排人員疏導交通，有專人指揮作業，作業區域必須導該方案安放交通標志，交通導改方案嚴格按交通導行方案執行。5.2施工現場臨時用電技術要求（1）現場臨時用電，應根據施工組織設計或施工安全技術措施布設，并符合安全用電規范的相關規定。（2）進行下列操作前應切斷電源后進行：a、轉移工作地點時；b、暫停工作或下班時。5.3確保既有線行車安全措施（1）既有線上施工必須貫徹執行鐵道部現行的《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》和有關既有線上施工安全的規定。（2）既有線上施工必須按鐵路機車車輛限界，據以制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界，每邊各加150mm（曲線上再按規定加寬）。堆放工程材料或機具設備等，一律不得侵入臨時行車限界。（3）既有線施工，施工單位應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議，明確雙方的安全責任和義務，及時協調施工與運營的關系，解決行車與施工中的安全問題。（4）既有線施工，必須按《鐵路技術管理規程》和《鐵路工務安全規則》設置施工安全防護。防護人員應由指定的、經過考試合格的鐵路職工擔任。（5）既有線施工防護應符合下列規定：①施工單位應派駐站聯絡員與車站進行聯系，駐站聯絡員與車站應用電話及時準確地將施工命令及列車運行情況轉告工地防護員及施工負責人；②駐站聯絡員向工地防護員發出預報、確報或變更通知等必須進行復誦，工地防護員應加強防護；③當發出停工命令時，施工人員應立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規定整修好線路，迅速下道避讓。（6）在自動閉塞區段施工時，應保持軌道線路絕緣良好。工具、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌兩端絕緣接頭。（7）作業人員應符合下列規定：①不得在鐵路中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑限界。②橫越鐵路時，必須確認兩端無走行機車車輛后，方可通行。③嚴禁鉆車、扒車、跳車，從車底下傳遞料具。禁止在車輛底下和車輛兩側線路股道上、有塌方落石危險處所坐臥。（8）施工期間施工負責人應加強與車站值班員的聯系。開行施工列車進行施工時，應與列車調度員聯系。施工地點與車站、調度所之間應有可行的通信聯絡。（9）利用列車間隔時間進行施工，施工負責人必須能過車站值班員向列車調度員聯系，將施工項目、施工地點、施工內容以及所需時間向列車調度員申請，在未得到調度命令準許前施工人員不得上線作業。（10）由施工負責人掌握的利用列車間隔施工作業，施工負責人應該加強與車站值班員及駐站聯絡員的聯系，確切掌握列車運行情況和施工時間。施工地點應采用停車手信號進行防護，保證行車安全。6應急預案本應急預案適用范圍：施工造成行車及人身安全事故迅速采取應急措施、啟動應急預案，確保市政道路行車安全，工地人員生命及財產安全。安裝過程為高空作業，且施工區車流量非常大，一旦發生事故，需啟動應急預案，救護受傷人員。當發生安全事故時，由值班人員根據現場報告人員報告的事故情況初步估計事故嚴重程度，按照事故情況及時發布應急命令。明確應急指揮、應急行動、資源調配、應急避險、擴大應急響應程序。險情報告程序：險情第一發現人→指揮部值班室、確認預警級別→項目部主要負責人→向上級有關部門報告。