PAGEPAGE82東興市口岸改造工程道路及市政管線工程施工組織設計廣西華碩建設工程有限公司2012年6月30日東興市口岸改造工程道路及市政管線工程施工組織設計編制單位：廣西華碩建設工程有限公司編制人：職務：審核人：職務：審定人：職務：批準人：職務：編制日期：二0一二年六月三十日目錄第一章、總體概述 5一、前言 5二、編制依據 5三、編制原則 5四、編制內容 6五、工程概況 6（一）、工程位置、現場條件 6（二）、設計概況 7六、施工范圍及主要實物工程量 11第二章施工部署 12一、總體部署方案 12二、項目部的組成及組織機構框架圖 13三、管理目標 15四、施工前期準備 16第三章施工進度計劃及各階段的保證措施 17一、施工進度計劃 17二、各階段進度保證措施 18第四章機械、勞動力和材料投入計劃及保證措施 20一、施工機械設備投入計劃及保證措施 20二、勞動力安排及其保證措施 21三、主要工程材料的投入、管理及其保證措施 23第五章、臨時設施、總平面布置及交通平面組織 26一、布置原則 26二、施工現場臨時設施布置 26三、交通安全組織平面布置 27第六章、主要施工方法及技術措施 28一、測量放線 28二、原舊路面破除及土方工程施工 32三、排水施工 36四、級配碎石基層施工 39五、水泥穩定級配碎石層施工 41六、瀝青砼路面施工 45七、路側（平）石施工 51八、交通設施工程 51九、電氣設備安裝工程 53第七章安全、文明施工措施 591、安全保證體系 592、安全管理系統 593、安全生產責任制 594、安全保證措施 605、文明施工措施 616、文物保護措施 627、環境保護措施 638、減少擾民降低環境污染和噪音的措施 649、地下管線及其他地上設施的防護加固措施 6510、工程半成品和成品保護措施 65第八章質量保證措施 661、具體質量目標 662、質量保證體系 663、質量控制的“三檢制”標準 664、質量控制機構和創優規劃 675、確保工程質量保證措施 676、質量保證計劃書 687、施工工序控制措施 748、技術資料保證措施 749、質量承諾 74第九章冬、雨季施工措施 751、秋冬季施工措施 762、雨季施工措施 763、注意事項 76附表一：擬投入本標段的主要施工機械設備表 77附表二：擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表 78附表三：施工總平面圖 79第一章、總體概述一、前言本工程施工組織設計是規劃和指導整個工程從施工準備到施工過程以及竣工交給全過程的一個綜合性技術經濟文件，是溝通設計和施工之間的橋梁，它既要充分體現本工程的設計和使用要求，又要符合本工程施工的客觀規律，對施工的全過程起到戰略部署和戰術安排的作用，本工程施工組織設計是施工準備工作的重要組成部分，又是做好施工準備的主要依據和重要保證。本工程施工組織設計是對施工過程實行科學管理的重要手段，是編制施工預結算和指導施工的主要依據，是本工程施工企業進行經濟技術管理的重要組成部分，因此，編制好本工程施工組織設計，按科學規律組織施工，建立正常的施工程序，有計劃地開展各項施工作業，對于及時做好各項施工準備工作，保證勞動力和各項資源的正常供應，對于協調各施工隊、組之間，各工種之間、各種資源之間以及空間與時間的相互關系，對于保證施工順利進行，按期按質按量完成施工任務，取得更好的施工經濟效益等，都將起到重要的、積極的作用。二、編制依據1、東興市口岸改造工程道路及市政管線工程招標文件；2、東興市口岸改造工程道路及市政管線工程設計圖紙、答疑會會議精神、答疑會會議紀要；3、東興市口岸改造工程道路及市政管線工程施工現場實際情況；4、該地區有關法律、法規及標準；5、國家現行技術標準、施工及驗收規范，工程質量評定標準及操作規程；6、我司承建類似工程的施工經驗、施工技術技能等。三、編制原則1、認真貫徹執行黨和國家的方針、政策；2、合理安排施工程序和順序；3、盡量采用國內外先進施工技術、科學合理地確定施工方案；4、采用流水施工和網絡計劃技術安排進度計劃；5、合理安排（布置）施工場地；6、充分利用機械設備、檢驗設備；7、注意降低工程成本、提高經濟效益；8、堅持質量第一、重視施工安全；9、以實際可行的措施確保工期目標的實現。四、編制內容本《施工組織設計》編制時針對工程的概況及特點，施工準備，施工工期控制、施工進度計劃控制、主要技術方案措施、文明施工、安全施工及質量控制等諸多因素，盡可能地作了充分的、綜合的考慮，突出其科學性、適用性和針對性。本投標書施工技術方案部分將作為施工的依據，指導本工程的全過程施工。五、工程概況（一）、工程位置、現場條件：1、工程位置東興市口岸改造工程道路及市政管線工程位于廣西東興市新華路、中山路，且分別位于國門出入境大樓的西北兩側。新華路設計起點樁號為AK0+000，終點樁號AK0+345.323，道路長345.323米，建設寬18米；中山路設計起點樁號為CK0+000，終點樁號CK0+328.331，道路長328.331米，建設寬19米；匝道設計起點樁號為DK0+000，終點樁號DK0+059.267，道路長59.267米，建設寬10米；屬于舊路改造工程。2、施工條件施工現場在開工前達到場地平整。施工用水、電由施工現場附近接入。3、氣象條件東興市屬南亞熱帶海洋性氣候，瀕臨北部灣，常年受海洋暖氣團影響，多年平均氣溫為22.4℃，極端最高氣溫37.8℃（1958年），最低氣溫2℃。全年氣溫以7月份最高，月平均氣溫31.2℃，1月份最低，月平均氣溫12.0℃。多年平均降雨量2822.9mm，最大年降雨量達3111.9mm，最大日降雨量244.1mm，最小降雨量1745.6mm。雨季多出現在5~9月，其雨量占全年降雨量76%。多年平均蒸發量為1512.1mm，蒸發量以9月份最大，2月份最小。年平均相對濕度82%。季風氣候：夏季盛行偏南風，冬季盛行東北風，多年平均風速1.8m/s，強風最大風速36m/s，臺風每年1~3次，多出現在6~9月，風力一般8~9級，強風力為11~12級。4、水文條件北侖河位于國門廣場南側，是本道路地表水和地下水的主要排泄通道。（二）、設計概況1、設計標準道路等級：新華路為城市次干路Ⅱ級，中山路為城市支路Ⅱ級；道路紅線寬度：新華路為18m，中山路為19m，匝道為10m；道路橫斷面型式：單幅路；機動車道數：雙向2車道；計算行車速度：新華路為30km/h，中山路為20km/h；道路設計標準軸載：100KN；道路交通量達到飽和狀態時的設計年限：15年；瀝青砼路面結構達到臨界狀態時設計年限：15年；抗震設防：根據《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2001），防城港市設計基本地震加速度值為0.05g，設計特征周期值為0.35s，地震烈度屬6度區，按6度簡易設防。2、平面本道路的起終點坐標、走向、線型、相交道路的寬度、交叉口坐標等都依據現狀道路進行設計。（1）新華路施工起點樁號為（AK0+000，坐標X=2382908.527，Y=496498.238），終點樁號為（AK0+345.323，坐標X=2382589.203，Y=496629.464）；本道路中線設置一個平曲線，平曲線半徑為2000米；在靠近河堤路附近設置兩個公交停靠站，公交車站站臺長度為30米，寬為2米。（2）中山路施工起點樁號為（CK0+000，坐標X=2382932.832，Y=496505.940），終點樁號為（CK0+328.331，坐標X=2382844.083，Y=496770.710）；本道路中線設置一個平曲線，平曲線半徑為42米，因道路按小型汽車設計，道路內側不須加寬。（3）匝道施工起點樁號為（DK0+000，坐標X=2382782.043，Y=496547.224），終點樁號為（DK0+059.267，坐標X=2382814.664，Y=496596.706）；本道路中線為一直線。3、縱斷面本道路縱斷面設計時結合現狀地形標高；（1）新華路縱斷面設計共設置3個變坡點，指標如下：最小坡長：86m；最小縱坡：0.421%；最大縱坡：0.938%；凸曲線最小半徑：1000m；凹曲線最小半徑：2000m。（2）中山路縱斷面設計共設置2個變坡點，指標如下：最小坡長：70m；最小縱坡：0.32%；最大縱坡：1.447%；凸曲線最小半徑：4000m；凹曲線最小半徑：2000m。（3）匝道路縱斷面設計共設置1個變坡點，指標如下：最小坡長：24.267m；最小縱坡：0.507%；最大縱坡：1.603%；凹曲線最小半徑：1000m。4、橫斷面新華路：5m(人行道)+10m（車行道）+3m（人行道）；中山路：3m(人行道)+8m（車行道）+8m（人行道）；匝道：4m（車行道）+2m（綠化帶）+4m（車行道）；路拱設計坡度：車行道采用直線型向外傾斜1.5%的橫坡，人行道采用直線型向內傾斜1.0%的橫坡。5、路基、路面（1）、路基壓實標準如下表：路基壓實標準填挖類型深度范圍(cm)最低壓實度(%)填方0～809380～15090＞15090挖方0～3093(1)表中最低壓實度數字為重擊型標準的壓實度，以標準擊實試驗法求得的最大干密度為100％。(2)表列深度均由路床頂面算起。(3)填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下0～30cm范圍內，土的壓實度應不低于表列挖方的要求。（2）路基填方材料CBR值要求路基填方材料要求參數表路面底面以下深度填料最小強度(CBR)%填料最大粒徑(cm)填方路基上路床(0～30cm)6.010下路床(30～80cm)4.010上路堤(80～l50cm)3.015下路堤(>150cm)2.015零填及挖方路基(0～30cm)6.010零填及挖方路基(30～80cm)6.010（3）路面機動車道（舊水泥砼路面加鋪瀝青）結構名稱厚度細粒式瀝青砼（SBS改性瀝青）4AC-20C中粒式瀝青砼6~16找平層C20≥16cm土工格柵現狀水泥砼路面機動車道（新水泥砼路面加鋪瀝青）結構名稱厚度細粒式瀝青砼（SBS改性瀝青）4AC-20C中粒式瀝青砼6cm土工格柵水泥砼路面24cm6%水泥穩定碎石18cm級配碎石18cm土基壓實機動車道（新建瀝青混凝土路面）結構名稱厚度細粒式瀝青砼（SBS改性瀝青）4AC-20C中粒式瀝青砼6cm透層0.6cm6%水泥穩定碎石30級配碎石25土基壓實（4）各層頂面施工控制彎沉結構層標準路基級配碎石水泥穩定碎石基層中粒式瀝青砼細粒式瀝青砼壓實度（%）≥93≥96≥98≥98≥98計算彎沉值L（1/100mm）310.52171.4543.5536.7532.636道路排水本工程設計采取雨、污合流制排水體系（1）管材、基礎、接口雨水口連接管采用d300mmⅡ級鋼筋混凝土承插管，坡度為0.01，基礎采用180°砂石基礎，接口排水工程按原來舊管溝設計：①采用d500mmⅡ級鋼筋混凝土承插管段時，坡度為0.01，基礎采用180°砂石基礎，接口用橡膠圈套管；②采用混凝土暗排水溝段時，基礎為100mm厚C10砼墊層，溝底為200mm厚C20砼，墻身為370mm厚C20砼，30mm厚1：2.5防水砂漿，蓋板為100mm厚C25鋼筋混凝土。（2）檢查井雨、污溝渠采用φ1000mm圓形磚砌排水檢查井。檢查井的井座、井蓋為重型防盜復合材料，井蓋頂與路面相平。（3）雨水口雨水口基礎為現澆C20砼厚20cm，墻身為7.5M水泥砂漿砌MU10磚，2cm厚抹面；雨水口進水箅采用復合材料進水箅；路口處雨水口位置可根據道路路口豎向施工時，調整至低點處；雨水口進水井內設0.2m深沉泥室；雨水口連接管的起點埋深為1.0m。7、道路照明、交通設施、交通監控、預埋市政管線等工程（1）道路照明：供電線路預埋采用塑料PE75mm電纜保護管，電纜管線埋深≥0.7m，電纜穿越車行道采用穿鋼管保護；管內穿ZR-VV-0.6/1KV-4*10mm2銅芯電力電纜；接地系統采用TN-S接地系統，采用φ12mm鍍鋅圓鋼埋地敷設，埋深0.8m，在每桿路燈基礎處打一根角鋼，用φ12mm鍍鋅圓鋼將所有接地角鋼、燈桿底座和箱式變電站接地裝置聯結成電氣通路；新華路選用截光型燈具，光源為高壓納燈（150W+70W），燈桿高為10米，間距為37米，在道路一邊單側布設；中山路選用截光型燈具，光源為高壓納燈（150W+70W），燈桿高為8米，間距為34米，在道路一邊單側布設；匝道選用庭園燈，在道路兩側布設；在路口設置投射燈，每一桿投射燈為三火燈（3×400W），燈高13米；廣場照明選用螢光高壓汞燈高桿燈GGY（8×400W）+（4×400W），燈桿高35米。本工程設1個電源控制箱，容量詳見箱變系統圖。（2）交通設施：交通標線類型有車行道分界線、人行橫道斑馬線、停止線等；標線材料采用反光型熱熔涂料，施工時應先采用常溫漆噴涂一次，待磨合期后再作熱熔標線的標劃。本工程交通標志設計為指示標志和指路標志，交通標志版面先用反光材料。（3）交通監控：包括交通信號控制、交通閉路電視監控和交通信息檢測誘導等。（4）預埋管線：電纜溝分單根管、兩根管和六根管，三根管為交叉口過街主線路，兩根管為路段主線及交叉口次要線路，單根管為支線路，與受控設備連接。電纜溝走向上的數字是檢查之間或者是受控設備與檢查井檢查之間的距離。接線井分為直徑800mm的檢查井和直徑500mm的手井；檢查井與檢查井間埋設的管道數量是6條。井間距離不得大于50m；手井之間的管道為支管道，管道數量為2條，連接井與受控設備之間的管道數為1條。六、施工范圍及主要實物工程量1、施工范圍本合同段樁號：新華路段AK0+000~AK0+345.323全長345.323m，中山路段CK0+000~CK0+328.331全長328.331m，匝道段DK0+000~DK0+059.267全長59.267m，施工范圍包括道路，排水道，道路照明，交通監控，道路交通設施工程五部分。2、主要實物工程量（1）、開挖道路土方6502m3，道路回填3870m3，管溝開挖1925.4m3，管溝回填土563.5m3，管溝回填砂693.3m3。（2）、拆除舊路面4562.6m2，拆除人行道磚2321.9m2，拆除路緣石1191m，拆除混凝土結構300m3，拆除鋼筋混凝土結構300m3。（3）、級配碎石墊層25cm厚6380m2，級配碎石墊層18cm厚518m2，30cm6%水泥穩定碎石6097m2，18cm6%水泥穩定碎石432m2，土工格柵4247m2，￠16mm鋼筋1423kg。（4）、24cm厚水泥砼1115m2，C20水泥砼找平層55m3，中粒式瀝青砼找平層133m3，1cm瀝青封層9327m2，6cm中粒式瀝青砼9327m2，4cm細粒式瀝青砼9327m2。（5）、路平石1884m，花崗巖路緣石1884m，隔離墩130個。（6）、鋼筋混凝土管：d300mm長198m，d500mm長50.5m；鋼筋混凝土渠道：400*400mm長161.45m，500*500mm長132.4m，600*600mm長29.8m，800*800mm長131m。（7）、排水檢查井9座，雨水進水井39座。（8）、電力電信及道路照明：室外路燈控制箱1臺，雙臂路燈20套，單臂路燈1套，投射燈4套，庭園燈4套，高桿燈2套，電力電纜1810m，銅芯護套線400m，塑料管PEφ75長1580m，PEφ50長300m，PEφ160長4560m，PCφ75（七孔梅花管）長4020m，水平接地極圓鋼900m，路燈基礎及工作井29座，電力電纜1200m，同軸電纜600m，通信電纜900m，電力電信直通型手孔井29座。（9）交通標線、標志、信號控制：交通標線共411m2；交通標志牌共71塊，標柱35條，標志桿基礎31座；路口交通信號控制機1個，檢查井17個，PEφ100長1332m，光纜570m。第二章施工部署一、總體部署方案1、我司將把本工程列為公司的重點工程，派遣精兵強將，依靠本公司的管理、技術和裝備的優勢，以及以往承建此類似工程的施工經驗，建立完善的組織管理體系，強化管理、密切協調、精誠團結，確保工程優質、高效、按期完成。2、根據招標文件要求和施工圖紙的內容，通過現場勘察，綜合考慮本工程的特點和難點，結合本公司的具體條件和各種優勢。我司擬采取“分項管理、突出重點；縱橫穿插、交叉作業；精誠合作、保質保期”的方案。并從組織管理和實際施工等階段作出以下施工總體構思。（1）分項管理、突出重點根據工程特點和系統工程原理，將本工程的幾個重點、難點和特殊工序單獨列項，作為工程整個控制體系的關鍵。（2）縱橫穿插、交叉作業整個施工過程中不僅在空間上；而且在時間上進行穿插、交叉作業。（3）精誠合作、保質保期本著精誠合作的精神，服從甲方及監理的指導，精心組織施工，制定詳細的措施來保證工程總目標的實現。在施工過程中，施工部位較多，交叉作業多，相互之間干擾較大，如何進行全面的協調，抓好平面管理和資源平衡，特成立——東興口岸改造二期工程道路及市政管線工程項目經理部，直接負責施工過程中的協調、配合工作，調節沖突、平衡資源分配，以此來妥善解決好施工過程中的相互干擾問題。（4）施工組織管理在施工組織管理方面根據工期緊的實際情況，主要根據工程的實際情況及特點，加大各種資源的投入；并進行合理組織，安排好施工流水段劃分和立體交叉的施工作業，特別是要組織好均衡施工，避免因工作面不連續造成窩工等情況的出現。二、項目部的組成及組織機構框架圖1、組織機構為了確保該工程的順利進行，經公司領導研究決定，組建一支年富力強，工作作風過硬的項目工程施工隊伍，由工作責任心強，組織能力高，經驗豐富的同志擔任該工程項目部經理，將從施工組織調配、施工方案制訂、施工管理、技術、質量管理保障等方面，廣泛綜合地運用現代科學技術和手段，對施工的全過程進行有效的控制和管理。并配備一批技術業務精通、熟練、管理意識、質量意識、施工管理、現場管理等水平高的多名同志，組建一支團結、奮戰、具備強有力戰斗性的班子。本工程施工經理部下設一室五組、五隊。2、項目經理部各室、組及施工隊職責（1）綜合辦公室：負責收發公文，召集會議，編寫規章制度和相關后勤接待工作。做好工地治安管理，施工現場環境的各種宣傳工作。（2）工程技術組：熟悉圖紙，設計交底，施工規范，質量驗收標準，操作規程，勘測放樣，技術交底，技術復核，勞動力安排和組合，現場指導施工，開展勞動競賽，簽證、收文，填寫施工日志，氣象記錄，月、旬施工進度計劃編制，月工程進度的統計，計價等，以及新技術、新工藝的推廣應用。（3）質量安全組：負責質量標準、目標的制定，施工過程中的質量環節控制程序，措施等編制工作。檢測、測試各工序，部位工程的質量驗收評定，填寫各種相關驗收表格，及時對所購進的原材料進行檢測、測試、抽查工作，并應對關鍵部位進行旁站質量監督，以確保工程質量在施工操作過程中的具體落實。經常向職工進行安全思想教育，制訂施工安全操作規程，布置安全標牌和警示牌，對施工中的危險工段支撐加固，要時時檢查，對有安全隱患的水、電、支撐、人員交通導流等及時提出警告，并與相關部門及時拿出切實可行的整改措施。（4）材料設備組：按工程進度，材料計劃要求，比質比價，擇優采購工程所需的各種原材料、半成品，并應確保優質材料供應，滿足施工要求，對采購入場的材料，按品種、類型、分類堆放，入庫放置整齊，對所有采供材料，出入庫手續管理健全，減少材料浪費、損耗。對不合格的劣質材料應拒以門外，嚴禁入場。（5）財務組：負責該項目工程的所有財務管理工作，并應嚴格遵循國家有關法規、政策，對不合理的開支、票據，資金往來，應堅決予以阻止杜絕；并應按質檢組驗收合格、工程組收方計量的工程量，按勞動定額，給各單位進行結算。（6）各施工隊職能分工：第一施工隊為路基土石方工程施工：負責現場內原有建筑物的拆除，路基土方處理、路基填土方等工程的施工。第二施工隊為排水管道工程施工：負責該工程的排水管道、溝渠、進口雨水井、檢查井等施工。第三施工隊為路面基層及面層工程施工：負責級配碎石、水泥砼、瀝青砼面層等路面工程施工。第四施工隊為路緣石及路燈工程施工：負責該工程的平石、路緣石安裝，路燈管線、基座、工作井等施工。第五施工隊為附屬工程的施工：負責該工程交通標線、標志、信號控制等施工。3、項目部組織機構圖項目經理項目經理黃朝生項目副經理陳飛技術負責人黃錦政質量安全組經營計劃組陳桂林物資設備組柯盛強辦公室蔡林清道路工程施工隊xx工程技術組各分項工程施工隊三、管理目標1、工期目標本工程的施工總工期為180日歷天。暫定開工日期為2012年6月15日。2、質量目標本招標工程的招標質量要求為合格。3、安全施工目標杜絕死亡事故及重傷事故，輕傷頻率控制在相關規范及規程范圍之內。4、文明施工目標嚴防治安事件的發生，杜絕火災事故；現場文明施工管理考評得分達90分以上，爭創文明施工現場。5、服務目標信守合同，認真協調與各有關方面的關系，接受業主及當地政府部門對本工程質量、工程進度、計劃協調、現場管理的監督。四、施工工序總體安排1、施工指導方針根據本公司“恪守合同，精心施工、保證質量、優良服務”的宗旨,全力為業主的建設做出貢獻。并以此為指導方針結合實際情況作好該工程的施工方案及具體的施工操作工作。2、施工段的劃分本工程場地較大，需開挖及預埋管線較多。工程主要內容有路基土方開挖、路基土方回填、排水管道工程、路面基層、路面面層及人行道、照明等附屬工程，規模較大，工期短，必須合理安排，精心施工，保證施工連續和緊湊，才能在預定的工期內完成施工任務，擬安排分五個施工層面流水作業組織施工，具體為：第一施工層面為路基土石方工程施工；第二施工層面為排水管道、溝渠工程施工；第三施工層面為路面基層及面層工程施工；第四施工層面為路緣石、路燈工程施工；第五施工層面為附屬工程的施工。第一施工層可按多個工作面同時展開施工，如路基施工區的各施工段內的場地清理、不良土方先行施工，排水管道及路基挖運土方、棄土等工作面陸續安排。即施工層面完成某一個工序后，立即到下一進行該工序施工，同時在已完成的地段上進行下一工序的施工。3、道路交通組織本標段施工按路基工程施工階段半封閉，路面工程施工階段全封閉施工考慮施工方案項目。4、總體施工根據本標段工期緊、任務重的特點，按照“科學布局、周密安排、先地下、后地上，以排水為先導，主攻主車道，爭搶土方；著重底基層、帶動全段、緊跟附屬”的施工原則組織施工。并注意作業工序之間銜接時間，確保施工流暢，減少間歇時間。五、施工前期準備1、施工現場準備進入現場后，積極配合業主單位，做好紅線內建筑物的拆遷工作，包括路面上原有電線桿、路燈、樹木及建筑等，對已經了解的地下管線挖設探坑以便最終確定管徑、深度等具體情況，組織力量進行現況管線調查，繪制現況管線分布圖，與各管線所屬單位共同制定管線的保護、改移方案，實施管線改移，保證管線運行安全，為全面開工創造條件，由于管線、桿線拆遷進度不能滿足工程的工期要求時，施工中須與有關管理單位聯系，對地下管線設施采取懸吊或加固保護措施。編制詳盡的施工交通導行方案，上報業主、監理和公安交通管理部門，保證交通導行方案在正式實施前得到批復，不因此而拖延工期。施工現場周邊搭設規范標準的硬質圍擋，圍擋固定牢固，靠現場交通一側掛霓虹等管，使施工區與通行區分開。施工現場安排專職交通協管員和安全員，負責協助疏導指揮車輛，保證交通安全；安排文明施工員，負責對交通導行線進行日常維護，保證路況良好。提前委托公安交通管理部門對交通協管員進行上崗培訓，保證其按時、順利上崗。2、施工機具準備根據施工組織設計、組織編制機械設備進場計劃，做好其正常運轉的保養工作，按計劃進場就位。3、勞動力準備根據勞動力需要量計劃籌集勞動力，組織好各專業隊伍進場，辦理各方面有關手續，同時按照培訓計劃組織培訓（包括規章制度、安全生產、操作技術和精神文明教育等各方面）。4、生活設施準備在現場范圍內修通相關道路，按施工組織設計平面布置圖安裝施工用水用電線路。作好后勤工作安排，以便進場人員能夠進場后迅速投入施工，解決工人食、住、工作等問題。充分調動職工的生產積極性。5、施工技術準備組織有關人員（公司生產技術部門協助）編制施工組織設計，在投標方案的基礎上編制和健全施工方案，明確施工操作要點，對可能出現問題的部位和工序，提出針對性措施。（1）、明確各主要分部分項工程的施工方法。（2）、組織人員抽工抽料，及時訂貨加工。（3）、制定各項管理制度，根據本工程特點有針對性的編制各工序作業指導書。（4）、制定技術、質量、安全、消防、保衛、計劃、經營財務、設備機具、材料、現場文明、政治思想工作、生活福利、后勤服務等一系列的管理制度。進行分層次的技術、安全、質量、文明施工、現場管理制度交底。（5）、按施工組織設計的施工進度計劃和施工預算的工料分析，編制材料用量計劃，作好材料的備料、供料，按計劃進場并做好保管工作。（6）、根據施工組織設計中的施工程序和施工進度計劃要求，確定各階段勞動力的需要量，并從公司的勞務中心選擇高素質的施工班組：對工人進行技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質量第一、安全第一”的正確思想。（7）、本工程按施工組織設計中確定的施工方法，為需進場的機械設備做好進場準備工作。為保證施工機械能正常運轉，應進行相應的保養和調試運轉。第三章施工進度計劃及各階段的保證措施一、施工進度計劃按照招標文件的要求，本工程為180天。根據現場實際條件，計劃開工日期為2012年6月15日，計劃完工日期為2012年12月15日。本合同段破除舊路面數量較大，施工期間需保證周邊居民單位的正常通行；因此，必須合理地安排施工順序，才能確保工期。總體安排如下:第一階段：施工準備階段重點做好場地交接，調集人、材、物等施工力量，進行施工平面布置，圖紙會審，辦理開工有關手續，做好技術、質量交底工作，目標是充分做好開工前的各項準備工作，爭取早日開工。第二階段：路基土石方及路床施工，排水工程施工也相續進行：由于工程剛開工，此階段主要是組織、協調，使施工盡快趨于正常，并做好現場的排水工作。第三階段：道路基層施工階段，此階段為工程施工的高峰期。第四階段：道路面層施工、路燈工程施工階段，交通工程在路面施工完成后進入施工，此階段為工程竣工的關鍵階段，是文明施工和安全生產較難控制的階段，重點要做好各方的協調工作。第五階段：清理竣工階段。此階段為工程全面收尾階段。具體詳見附圖《計劃開、竣工日期及施工進度橫道圖》。二、各階段進度保證措施本工程應在保證質量和安全的基礎上，確保施工進度。施工中以總進度網絡圖為依據，按不同施工階段、不同專業工種分解為不同的進度分目標，以各項技術、管理措施為保證手段，進行施工全過程的動態控制。1、進度控制的方法（1）、按施工階段分解，突出控制節點。以關鍵線路和次關鍵線路為線索，以網絡計劃中心為控制點，在不同施工階段確定控制對象，制定施工細則。達到保證控制節點的實現。（2）、按施工單位分解，明確分部目標。以總進度網絡為圖為依據，明確各個單位的分包目標，通過合同責任書落實分包責任，以分頭實現各自的分部目標來確定總目標的實現。（3）、按專業工種分解，確定交接時間。在不同專業和不同工種的任務之間，要進行綜合平衡，并強調相互間的銜接配合，確定相互交際的日期，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質量與時間的控制達到保證各分部工程進度的實現。（4）、按總進度網絡圖計劃的時間要求，將施工總進度計劃分解為季度、月度和旬期進度計劃。2、施工進度計劃的動態控制施工進度計劃的控制是一個循環漸進式的動態控制過程，施工現場的條件和情況千變萬化，項目經理部要及時了解和掌握與施工進度有關的各種信息，不斷將實際進度與計劃進度進行比較，一旦發現進度拖后，要分析原因，并系統分析對后續工作會產生的影響，在此基礎上制定調整措施，以保證項目最終按預定目標實現。3、保證工期的管理措施（1）、建立強有力的項目經理部，配置高效項目管理層。本工程施工的項目經理、工程技術人員、質檢員、安全員等均由有豐富工程施工管理經驗的人員擔任，并針對技術、質量、安全、文明施工、后勤保障工作配置項目副經理主抓分項工作。（2）、實行經濟承包責任制，多勞多得，優質優價，調動全體員工的工作積極性。（3）、嚴格執行獎罰制度，對各個工種、工序制定嚴厲的獎罰制度，對工期有重大影響的工序實行重獎重罰。（4）、在總進度計劃控制下，堅持逐月、逐周編制出具體工程部位施工計劃和工作安排。如發現未能按節點工期完成計劃，要及時檢查，分析原因，迅速采取補救措施和調整計劃。（5）、定期召開工程例會，由工程施工總負責人主持，各專業工程負責人參加，聽取工程施工進度問題的匯報，協調工程施工內部矛盾，并提出明確的計劃調整方案。（6）、對于影響工期的關鍵工序，項目經理親自組織力量，加班加點進行突擊，有關管理人員要跟班作業，確保關鍵工序按時完成。4、保證工期的技術措施。在施工生產中影響進度的因素紛繁復雜，如設計變更、技術、資金、機械、材料、人力、水電供應、氣候、組織協調等等，要保證目標總工期的實現，就必須采取各種預防措施和克服上述影響進度的諸多因素，其從技術措施入手是最直接有效的途徑之一。（1）、設計變更因素：是進度執行中最大干擾因素，其中包括改變部分工程的功能引起大量變更施工工作量，以及設計圖紙本身欠缺而變更或補充造成增量、返工、打亂施工流水節奏，致使施工減速，延期甚至停頓。針對這些現象，項目經理部要通過理解與業主意圖，進行自身、會審和與設計院交流，采取主動姿態，最大限度地實現事前預控，把影響降到最低。（2）、保證資源配置：①、勞動力配置;在保證勞動力的條件下，優化工人的技術等級和思想、身體素質的配備與管理。以均衡流水為主，對關鍵工序、關鍵環節和必要工作面根據施工條件及時組織搶工期及實行雙班作業。②、材料配置：按照施工進度計劃要求及時進貨，做到既滿足施工要求，又要使現場無太多的積壓，以便有更多的場地安排施工。公司建立有效的材料市場調查和采購、供應部門。③、機械配置：為保證本工程的按期完成，公司將配備足夠的中小型施工機械，不僅滿足正常使用，還要保證有效備用。為確保在市電網停電的情況下也能正常施工，我們計劃在工地配備兩臺30KW的柴油發電機備用。另外，要做好施工機械的定期檢查和日常維修，保證施工機械處于良好的狀態。④、資金配備：根據施工實際情況編制月進度報表，根據合同條款申請工程款，并將預付款、工程款合理分配于人工費、材料費等各個方面，使施工能順利進行。⑤、后勤保障：后勤服務人員要做好生活服務供應工作，重點抓好吃住兩大難題，工地食堂的飯菜要保證品種多、味道好，同時開飯時間要隨時根據施工進度進行調整。（3）、技術因素：①、實行工種流水交叉，循序跟進的施工程序，搶工期間晝夜分兩班作業。②、發揚技術力量雄厚的優勢，大力應用、推廣“三新項目”（新材料、新技術、新工藝），運用IS09001國際標準、QC、網絡計劃、計算機等現代化的管理手段或工具為本工程的施工服務。第四章機械、勞動力和材料投入計劃及其保證措施一、施工機械設備投入計劃及其保證措施1、主要施工機械根據本工程的施工要求及特殊性，在施工前期準備及施工全過程中，將充分考慮本工程的難度及業主對本工程工期及施工要求，保證充足、齊全、先進的機械機具設備，以滿足不同施工要求過程中的需要，同時在本工程中采取的建筑機械、手持電動機械機具等設備及時進行的保養及維修，確保使用正常。（1）、本工程進度緊，因此大中型施工機械設備的準備，如反鏟挖土機、壓路機、推土機、攤鋪機等，需要根據本工程總體施工部署并結合各分部分項工程施工順序，擬定施工機械進出場計劃，按計劃要求安排精良的機械設備進場，進行保養和調試。（2）、對于小型施工機械設備，如抽水機等設備則根據工程各施工階段施工進度實際需要進行經濟、合理地配置，有計劃地組織進場。（3）、所有機械設備進場后均事先規劃適當的位置停放，小型設備規劃房間集中儲存備用。（4）、擬投入本工程的機械設備目前基本處于待工狀態，隨時可以進行調配，而且根據工程進展情況可以隨時調配除此以外的所需機械，我公司承諾將確保本工程所需的機械設備。（5）、及時對機械設備操作手進行培訓，使機械設備操作手熟悉本機的構造、性能及保養規程，做到“三懂四會”，即懂原理，懂性能，懂用途，會操作，會保養，會檢查，會排除常見故障。同時建立機械設備操作手的崗位責任制。（6）、主要施工機械需要量詳見附表一。2、檢測設備（1）、建設工地實驗室，配備工地實驗室需具備的本工程相關的實驗設備。（2）、主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備詳見附表二。3、施工機械設備投入保證措施（1）、強化機械配置，選調企業性能良好的設備到本工程使用，在施工中加強設備維修和保養，減少故障發生。（2）、在現場配備發電機組，以應付停電和高峰期供電需要。（3）、組織好機械進場，在需要的時候，將所需的機械從我司在本工程附近的工地調配到現場，保證機械的投入。（4）、現場設置常駐的機械維護檢修人員和齊全的檢修設備，定期檢修和保養施工機械，搞好機械設備的后勤，保證施工機械的出勤率。（5）、項目部設置專人負責機械設備的零件采購，調撥專款用于機械設備零配件的采購。二、勞動力安排及其保證措施1、勞動力安排原則：（1）、指導思想和原則：優化職工結構，增強職工勞動保護和安全生產意識，充分發揮機械作用，降低勞動強度，保障施工要求，降低勞動成本。（2）、勞動力按進度計劃提前2天進場（提前15天準備），以在本公司從業職工為主(要求占70%以上)，民工為輔。（3）、項目部選擇素質優良的職工組成本項目施工隊伍，并以合同形式予以約束，可根據施工需要聘用或辭退。（4）、向社會招聘民工隊伍，遵守勞動分承包管理程序，預先考察隊伍素質及工作經歷，擇優招聘，并簽訂勞務分包合同。（5）、技術工種基本上采用素質良好的職工，普工則一般采用民工，并保持施工隊伍的相對穩定性。（6）、施工力量的選擇根據本工程的質量和進度要求，結合施工隊伍的技術裝備情況、技術熟悉程度和施工能力來確定施工隊伍。根據預算算出全波工程用工工日數、平均日出工人數、施工高峰期日出工數以及技術工種、機械操作工種、普通工種等用工人數。（7）、施工隊伍的培訓，對于專業技術人員（技術、合同、預算、測量、試驗、物資、設備、財務等）主要學習相關技術規范、FIDIC條款和合同條款；熟悉掌握專業技能，弄通、弄懂并熟悉掌握專業規定的條款、規范；對和本專業相關的條款、規范也做到基本了解，以提高管理水平，適應FIDIC條款。（8）、對于技術工人，主要是提高施工操作水平。要通過學習技術規范的有關規定，使操作人員懂得本工種技術操作、安全操作規程等。要特別注意及早培訓缺少或數量不足的技術工種和難以掌握的工種。市政、公路工程施工機械化程度比較高，抓好大型機械操作人員的培訓是技術培訓工作的一個重要方面。一定要先培訓，使之熟練掌握本機的安全操作、使用性能、機構原理，并做到會操作、保養、檢查、排除故障，而后才能上機。2、勞動力投入計劃（1）、為確保業主要求的工期，合理制定施工進度計劃，工期緊張的各個施工階段中，嚴格進行施工管理，不折不扣的完成施工計劃要求，項目經理部由管理、技術人員計20人組成。（2）、根據本工程總體部署及工程進度安排，本工程所投入的勞動力高峰期為30人，詳見勞動力投入計劃表勞動力投入計劃單位:人工種按施工階段投入1-30天31-60天61-90天91-118天攪拌工/3030/土方工20202010司機、機械操作工30303010路面瀝青混凝土工//2020管道工1515105泥工1520205面磚工//2020普工303030303、勞動力計劃保證措施（1）、本工程所用勞動力，以在我公司多年從業的勞務隊伍為主，以便掌握各工序施工主動權，從勞動力組織上保證工期，勞動力不足時，補充有專業特長、長期合格的民工隊伍，不用零期勞動力，不分包工程。（2）、在搶工期間，我司將綜合協調我司在本工程附近工地的施工人員配制。第一時間保證本工程的勞動力投入。（3）、我司對民工工資的結帳采取當月結帳的辦法，保證民工工資的到位。確保勞動力數量的投入。（4）、現場安排足夠的工人宿舍和建設生活設備齊全的生活區，主要管理人員要求駐場，確保施工人員的到位。三、主要工程材料的投入、管理及其保證措施1、主要材料投入計劃主要材料用量計劃：詳見主材用量表2、材料投入保證及管理措施（1）、項目經理部由總工負責，編制嚴密的材料使用計劃。項目物資組根據技術組提出的物資采購計劃，選擇多家合格供應方，并通過對其材料、規格、性能、服務及價格等多方面考察或試驗后，報業主和監理審批擇優選擇。（2）、除特殊注明外，本工程所用材料、材質，規格、施工及驗收均按照國家批準的現行規范、規程辦理。（3）、本工程所用材料如需以其他規格材料代替，需經過核算，并征得業主、監理工程師和設計單位同意。進場的材料需按規范要求取樣試驗，合格后方可使用，嚴禁無證和不合格材料用于該工程上。所有材料的取樣試驗和保管、發放，項目經理部專人負責。主材用量表工程名稱:東興口岸改造二期工程道路及市政管線工程序號材料編碼項目名稱及規格、型號等特殊要求單位數量備注1C0201001水泥32.5MPat284.7822C0404002中砂m3396.9513C0401001標準磚240×115×53千塊50.4494C0101006圓鋼φ10以內t2.4855C0101007圓鋼φ10以上(綜合)t2.3536C0101103螺紋鋼筋φ10以上(綜合)t6.3577C0405109碎石50～80mmm32713.68C0405201碎石1.5cm(路面用)m3744.79C0405202碎石3.5cm(路面用)m3620.910C0405203碎石4～9.5mm(路面用)m373.811C0405204碎石9.5～16mm(路面用)m3352.512C0405207碎石0～9.5mm(路面用)m3161.613C0405208碎石5～26.5mm(路面用)m3429.914C0408001石屑kg732592.215C0408002石屑m31191.616C0408201石粉t43.217C1001611復合材料井蓋套2918C1001621復合材料雨水平箅個8719C1011211PVC塑料管m2320W0302301Ⅱ級鋼筋砼承插口管m23821Z01124006PE電纜保護管m765122Z01124006.4PC梅花管m387323Z92010070電力電纜m173124Z92010085控制電纜m67825ZXZC10072φ12熱鍍鋅圓鋼m945(4)、材料進場：對設計圖紙進行詳細核算，提出年、月、旬材料計劃，根據施工情況，提前五天通知進場數量、品種，由公司材料處組織進場，確保材料供應及時。周轉材料根據施工需要有計劃地組織進場存放，以備使用。(5)、物資的采購①、所用采購的材料、半成品、工程設備必須符合規范標準及合同規定的質量要求。②、采購計劃由工程部根據進度計劃提出，所有材料計劃必須經過項目總工程師批準后方能采購。③、物資部統一管理采購委托、并編制供料計劃。④、業主指定的配屬隊伍，采購文件由其自行編制。⑤、項目內部配屬隊伍采購物資，必須在單位提供的合格供應方處采購。⑥、物資采購文件由合同商務組負責管理、存檔。(6)、物資驗證①、項目自行采購的物資進場后由物資部根據采購計劃進行驗證并記錄。②、甲方指定分包隊伍采購的物資由項目物資部及質量經理共同進行驗證，由甲方指定分包隊伍驗證記錄，項目物資部抽查、認可備案。③、業主選擇的物資，由項目經理部質量經理與監理進行驗證，必要時會同業主、監理共同進行現場實地考察，對質量有爭議的物資要左復試檢驗。④、現場驗證不合格的物資設專區堆放，按《不合格品控制程序》的規定處置。業主提供的物資在現場驗證和檢查中發現的問題，由項目物資部報告業主解決。⑤、對于我方采購的物資，業主的驗證不能代替我方對采購物資的質量責任，而業主采購的物資，我方的驗證不能取代業主對其物資的質量責任。(7)、物資標識①、項目物資管理部根據場地情況設置標牌、進行物資及狀態標識，標識應注明名稱、規格、產地、使用部位、檢驗狀態、標識人、標識時間等內容。②、不合格物資的標識：項目物資部對進入現場的部合格物資單獨堆放，并進行標識，標識應醒目且容易識別，標牌上應有“不合格待處理”字樣。其處置程序執行不合格品控制程序。③、現場施工和搬運及使用過程應保證標識完好。④、對有特殊要求的物資及有追溯性要求的物資、產品標識，要采取措施加以重點保管。⑤、對業主提供的產品物資設專區堆放，單獨標識，并做好保管工作。(8)、物資搬運、保管、貯存①、物資及半成品的搬運應按合同責任運輸管理，由項目部物資部下達搬運作業指導書，并具體指導執行。對易碎、易散落及有防震、防壓、防爆要求的物資，在二次場地運輸中應提供運輸保護，并在作業指導書中明確。②、現場二次搬運及半成品就位搬運工作，根據技術方案的規定，由專業工程師下達搬運指導書，并指導其進行。③、搬運應采取相應措施與適當的保護措施，避免損壞、丟失和保存標識完好，具體內容列入搬運指導書。④、現場貯存由項目物資部統一管理，并保證貯存質量。⑤、貯存應根據物資保管的技術要求，設立適合的場所和采取相應的防護措施。⑥、現場貯存的物資至少每周檢查一次，記錄并對發現的問題向項目經理提出報告，及時解決。⑦、貯存過程中的物料收發應有記錄，保持標識完好，并進行現場驗證。⑧、完工后的余料，由物資部負責收回處理并記錄。第五章臨時設施、總平面布置及交通平面組織一、布置原則1、根據本工程的特點，結合現場實際情況進行平面布置。避免多個工種在同一場地、同一區域內進行施工而相互牽制、相互干擾，盡量降低運輸費用，減少二次搬運；有利生產、方便生活，工人在工地上往返時間要短，符合勞動保護、技術安全和防火等要求。2、按市政工程建設的基本規律，結合相關法律、法規要求，制定相應可行的交通組織措施，以確保行人及公交、社會車輛有序通行。二、施工現場臨時設施布置1、施工現場布置（1）、生產生活區①、施工監理辦公室、業主辦公室、項目經理部辦公室、工人宿舍等用房均以設在東盟大道二中對面附近。現場臨時用地材料堆放場、機械停放場就設在中山路和匝道交叉口。②、施工現場必須有“五牌一圖”:工程概況牌；管理人員名單及監督電話牌；消防保衛（防火責任）牌；安全生產牌；文明施工牌；施工總平面圖。標牌規格統一、位置合理、字跡端正、線條清晰、表示明確，并固定在現場主要進出口處。③、施工工地必須有安全生產宣傳牌。在主要施工部位、作業點、危險區、主要道口都必須掛有安全宣傳標語或安全警告牌。④、道路與場地：在現場砼攪拌，臨時用地進行平整、壓實，清除表土，換填30cm渣土，并鋪上一層厚150mm的6%水泥石屑穩定。大堆材料堆放：砂石分類、集成堆放成方，底腳邊用邊清。周轉設備：施工設施設備集中堆放整齊。施工場地出入口設置洗車槽，車輛駛出施工場地必須進行清洗，保證施工車輛不污染場外道路。（2）、施工用水施工現場用水由業主協助提供水源，根據現況給水位置，并鋪設1條DN50（塑料管）臨時給水管線，以滿足材料堆場、攪拌站施工用水的使用要求。道路施工用水配置2臺12噸灑水車。根據業主提供的水接駁點，我公司負責安裝水表，并每月按時交水費。施工場地和臨時設施內的水網由我公司負責安裝、架設。橫跨施工便道的水管埋深80cm。（3）、施工用電在中山路和匝道交叉空地處架設專用150KVI變壓器作為布置材料堆場、水泥穩定級配碎石、水泥砼攪拌，臨時供電電源施工沿線用電配置2臺（30kw）柴油發電機，做為臨時排水、混凝土澆筑時的用電源。（4）、現場排水排水溝在管線和道路施工時需做處理，應做導流管，施工期間應并派專人對其進行維護、清理，以保證排水暢通，減少對環境的破壞和對施工帶來的不便。根據總體工期安排和現場情況，本工程的部分施工內容需在雨季進行，為解決施工排水及雨季防汛，在雨季到來前應根據現場實際情況并以現況已建雨水管線為總體排水出路，制定相應的雨季施工技術措施和做好防汛設備、物資的儲備工作。三、交通安全組織平面布置1、概述：本工程分為中山路段、新華路段及匝道；新華路段右側是國門商業街，出入車輛多，人流密集，左側是地下停車場，沒有使用，路段兩頭都可出入；中山路段左側是居民居住區，沒有太多的車輛出入，右側是某建筑場地，路段兩頭都可出入；匝道是國門橋底穿過，沒有車和人走進。2、交通安全組織的實施方案為保證合同工期，本工程中山路段和新華路段平行施工，每段分二期施工以利合理組織交通，具體措施如下：（1）、中山路段：a.本段交通組織自CK0+000至CK0+328.331止，分二期施工進行交通組織；一期施工期間，CK0+000至CK0+180段全封閉施工，CK0+180至CK0+328.331段分邊封閉施工，所有車輛均不得進入該路行駛，道路左側的單位和居民主要出入口處設置2米的便道。二期施工時，禁止重量超過5噸的汽車通行且限速20km/小時。b.CK0+000至CK0+328.331段施工作業區內設圍擋和交通導向牌、警示標志牌并設專人值守維護指揮交通。沿路單位和居民主要出入口的施工便道的兩側設置圍擋和警示標志，縱向沿路交通使用原有綠化隔離帶進行交通隔離，施工點處設置臨時隔離標志并設專人維護交通。c.施工便道采用20cm厚級配碎石碾壓鋪筑，寬度為3～6m。在CK0+180至CK0+328.331左側需組織臨時行人及摩托車通行的人行道，土基碾壓后鋪筑并碾壓15cm厚級配碎石路面。（2）新華路段：a.本段交通組織自AK0+000至AK0+345.323止，分二期施工進行交通組織；一期施工期間，AK0+000至AK0+270段分左邊全封閉施工，右邊主要是施工排水系統，采用半封閉施工，AK0+270至AK0+345.323段采用道路分邊分半封閉施工，由于分邊封閉施工時，路面變狹小，所以所有車輛均不得進入該路停放，道路右側的單位和居民主要出入口處設置的便道。二期施工時，禁止重量超過5噸的汽車通行且限速20km/小時。b.AK0+000至AK0+345.323段施工作業區內設圍擋和交通導向牌、警示標志牌并設專人值守維護指揮交通。沿路單位和居民主要出入口的施工便道的兩側設置圍擋和警示標志，縱向沿路交通使用原有綠化隔離帶進行交通隔離，施工點處設置臨時隔離標志并設專人維護交通。c.施工便道采用20cm厚級配碎石碾壓鋪筑，寬度為3～6m。（3）匝道段：本段交通組織自DK0+000至DK0+59.267止全封閉施工，施工作業區內設圍擋和交通導向牌、警示標志牌并設專人值守維護指揮交通。第六章、主要施工方法及技術措施一、測量放線（一）、測量說明本標段縱斷面高差變化不大，但平面彎道、線路中線、邊線、道牙等曲率變化大，測量精度要求極高。測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立兩級測量復核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優質。我司計劃派遣兩名優秀測量工程師，配備一臺多功能索尼全站儀，兩臺BJ2高精度水準儀（1臺備用），全程監控跟蹤測量,另外在機械綜合施工隊要求配備一名專職測量員，配合項目部測量工程師進行測量控制工作，其余各施工組要求有一名兼職測量員，配合測量工程師（如立前視、標識控制點等）跟進測量工作。（二）、測量工作程序開工前對業主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經業主和監理工程師簽認后方能施工。測點交接→測點復測→建立施工導線網，布水準控制點→測定排水管線樁→局部放樣（三）、控制系統的建立針對本標段的工程規模及特點，建立現場平面及高程控制系統，以便于施工全過程中進行測量的控制。1、平面控制系統采用導線測量方法建立一級導線平面控制系統，系統布設以甲方提供的控制點為導線起始方向，沿本標段外圍采用測角精度為2秒，測距精度為2mm+2ppm測距儀或全站儀，布設一環形閉合導線并聯測甲方提供的控制點。導線點的位置應通視條件良好，間距50～100m，并保護好定位樁。2、高程控制系統建立以導線點為基礎，等級為四等的高程控制系統，采用高等級水準儀由甲方提供的水準點將標高引至各導線點上。（四）、測量放線控制：本標段的放線控制主要項目包括以下幾方面：線路中線、排水、井中心的平面、高程控制；1、施工流程根據導線、高程控制點放出道路的中線，縱向每隔10米設置一中樁和一對邊樁，用水準儀在中樁和邊樁上分別標記填挖高度，在路床平整后，根據縱坡和路拱縱向每隔離10米設置高程控制點控制基層面的標高。根據道路中線放出側平石邊線，設置邊樁，在路口圓弧測設中，在保證準確度和精度的前提下，為施工方便可采用市政部門較為通用的“中央縱距離法”。根據施工圖每10米設置側石頂面標高控制點，通線進行鋪砌，平石則根據圖紙縱坡每隔10米或在鋸齒型邊溝變坡點設置高程控制點。在邊線每隔10為設邊樁，并標注基層和面層面的標高，設立標志牌，聯合側石頂面線控制的橫坡及面層的高程。2、施工方法（1）在本工程開工前，會同監理對業主及設計單位提供的平面坐標及高程控制點、網進行閉合復測，并在條件允許的情況下，盡快與相鄰工程的測量控制點、網進行聯測，測量記錄及結果由業主及監理審核簽認后方可進入正式施工。（2）根據已有的高程控制點、網，結合各條施工線路走向及需要，加密布置施工控制網，施工控制網各點之間應保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復測，所有的測量記錄及結果應在報送監理審核簽認后方可使用。（3）做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標志牌，以防止損壞。（4）根據施工控制點測放出中線控制樁位置，并進行各部位水準測量。（5）路基施工采用線路中線樁控制，并根據線路曲線的特點，加密至5m一點作控制，以確保曲線段線形流暢。3、保證測量準確度和精度的措施（1）施工中應盡量保護所有標志，對施工中不移動的中樁及距中樁較近的中線水準固定點用石堆或澆注砼或其它措施予以保護。對于施工中無法保留的標志和水準固定點，將其移至路床范圍之外。（2）施工期間應定時對導線，高程控制網進行復測，保證其位置沒有發生位移。（3）具體測量方法和使用的儀器以簡練、實用、保證精度為原則，建立復核制度，復核人員可用不同的方法進行檢查。(五)、放線方法1、排水工程（1）據已建立控制系統，進行局部放線控制點的測設。（2）據設計已提供的管線控制點、井點的大地坐標，因此管線及渠箱、井點平面放線采用坐標放線方法測設。（3）各井段用全站儀進行測量，放出井中心位置，管道線中心位置，在相應位置設置里程樁號，方便施工及防止出現錯誤，便于復測。（4）進行下一道工序前必須先復測數據無誤后方可進行下一工序的施工不合格的工序必需返工保質量。2、距離測量：儀器采用全站儀，測量時照射二次讀數取平均值為距離測量值（導線測量時須反方向測量作為校核），二次讀數較差不大于10mm（1）采用坐標、全站儀測量法，測速快、準確和操作簡便：能在超遠距離內和不同標高位置直接進行施測，不用在施測過程中移動儀器，從而加快速度，縮短施工工期，保證精度。在本工程開工前，會同監理單位及業主對設計單位提供的平面坐標及高程控制網進行閉合復測。根據已有的高級控制網，結合各施工段走向及需要，加密布置施工控制網，施工控制網各點之間應保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復測，所有的測量記錄及結果應在報送監理審核簽認后方可使用。（2）采用全站儀的后方交會專項功能，通過對兩個已知點的觀測，得出儀器點的坐標；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上，在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標。施工控制網的測量成果為滿足要求宜采用較高等級，平面控制網按一級導線網控制；高程控制網按四等水準測量控制。做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標牌，以防止損壞。根據施工控制網測放出排水溝中心線的位置，并進行各部位水準測量工作。控制樁采用雙后視極度坐標測量的方法進行測放，測量精密度滿足招標文件的有關技術要求，所有測量數據及成果報送監理審核簽認后方可使用。（3）管道的起點、終點及轉折點稱為管道的重點，管道中線定位就是將主點位置測設到地面上去，并用本樁標定。管線起點及各轉折點定出以后，從線路起點開始量距，沿管道中線每隔50m釘一木樁（里程樁）。根據管線的起點和管溝的挖土中心線，一般每20m測設一點，中心線的投點容許誤差為±10mm，用灰線標明開挖邊界。在測設中線應同時定出井位等附屬結構的位置。每隔20m或30m槽口上設置一個坡度板。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設計高程的標志，坡度板必須穩定、牢固，其頂面應保持水平，用經緯儀將中心線位置測設到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務釘上懸掛錘球，確定管中線位置。以中心釘為準，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。3、高程測量：高差不大時采用B1級水準儀，測量時往返各一次，取閉合差≤10L，L為往返測量水準線路長度（KM）。高差較大時標市制測量采用全站儀三角高程測量，主要技術要求須滿足《工程測量規范》的規定，計算垂直角度的取值應精確到0.1，高程取值應精確到1mm4．內業計算：導線點平面控制網測量后，水平角及距離應進行平差，并以平差坐標的反算角度和邊長作為成果。計算中數字取值精度應滿足《工程測量規范》中要求。5、基層施工測量：土路基最后一層填土要嚴格控制頂面高程，平整度在規范要求范圍內，并經監理認可，即進行基層放線。根據路面結構基礎的寬度，放出邊線做土路肩，然后鋪筑基層混合料，上路床碾壓層之前，在每側邊線外0.2m處，每隔10m設置高程樁一排，指導推土機推平。二、原舊路面破除及路基土方施工（一）、施工準備：首先提取土樣，做各項土力學指標試驗，取得有效的參數。1、土方開挖（1）開挖前對開挖施工范圍內的地表土、建筑垃圾挖土機予以清除，運至指定地點棄置，并堆放整潔，同時做好排水措施。（2）開挖采用挖掘機挖，自卸汽車配合運輸。開挖方式按地形情況、地質情況、挖方斷面及其長度并結合土方調配確定。（3）施工前先做好截、排水設施，并隨時注意檢查，確保邊坡穩定。2、填方路基路基填筑先做長度不小于80m的試驗段，確定適宜的松鋪厚度，碾壓遍數，最佳的機械配套等；每一層松鋪后應檢查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超過最佳含水量的+3%，路堤盡量大面積分層施工，每500m2做一組壓實度檢查。路基填筑一般比設計尺寸加寬加大，待路基沉降完畢后再整平壓實。3、路基施工排水路基施工首先必須進行排水工程，以及建立必要的臨時排水設施，保證地基和路基不受水害。施工過程中不得破壞填筑范圍以外的地表植被或堵塞水路；基層外測路肩等容易積水的地方，適當增加透水材料，并設置臨時排水設施；同時避免污染周圍環境，做好防暴雨沖刷的措施。（二）、施工方法1、土方及原舊路面和路基的破開挖除施工（1）、土方及原路面和路基的破除開挖流程圖編制施工工藝，機具設備編制施工工藝，機具設備進場，制定安全生產規程施工放樣自檢、復核挖排水溝、集水井截水溝開挖申報單項規程開工清理草皮、淤泥、挖除樹根等非適用材料土石方開挖達到標高時：路槽壓實整修；邊溝、排水溝、附屬工程施工。提交部分工程交驗申請監理工程師審核合格監理工程師驗收（2）、施工技術措施①、施工前復核水準點和導線點，測放線路中線，繪制原始斷面圖，正確標出邊樁線；確定舊路面開挖部位。②、開挖前，先派人挖坑試探施工場地內有無地下管線等，以確保對地下管線等有效保護。③、舊路面按設計要求留新舊接口；邊坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。土質邊坡預留保護層由人工用鎬從上至下順坡修整，確保對開挖坡面的控制。④、邊坡不超挖，個別出現的坑穴、凹槽由人工先清除松動部分后嵌補，做到嵌體穩定，表面平順，周邊封嚴。⑤、施工時，先排除一切可能影響邊坡穩定的地面水，保證排水暢通。經常檢查開挖坡度和坡面穩定情況，一旦發現有裂縫開口坍方跡象或危土等應立即處理，防止因開挖不當引起失穩、坍塌。⑥、土方開挖路段應預留因壓實而產生的沉降量(其值由試驗確定)，以保證開挖路段的頂面標高。⑦、路基挖方至設計斷面后，如仍留有不適用材料或發現土層性質有變化時，及時報請甲方、監理，并按要求的開挖寬度、深度繼續開挖，并按批準的填料回填壓實，路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下換土超過30cm時，其壓實度均≥93%。⑧、雨季期間，集中人力、機械分段突擊開挖、壓實，本著完成一段再開挖一段的原則，當日進度當日完成。開挖路塹，設置縱向或橫向排水溝，以便水能及時排出，防治積水浸泡路基。2、土方填筑先用挖掘機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下仍存在雜填土層，應采用壓路機壓實，密實度不少于90%，若為耕植土或淤泥應先拋填角石40~50cm，再進行回填。路基填筑分層施工，每層松鋪厚度不得超過30cm，路基采用壓路機壓實，路基填土前必須將原有地面的雜物清楚干凈，并檢查原地面的密實度，采用重型擊實標準控制，挖方處路槽以下0～30cm壓實度不小于93%，填方處路槽以下0～80cm處壓實度不小于93%。對于填方高度或不填不挖路段，原地面以下0～30cm范圍內的土的壓實度不應低于挖方要求。路基壓實度不小于90%。填筑時，自卸汽車從取料場將填料運至工作面，按一定間距卸土。推土機按要求的厚度平整攤鋪，輔與人工配合，根據路基兩側情況留設不小于2%的路拱，保證排水順暢。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。松鋪攤平后，含水量合適則及時進行碾壓。碾壓第一遍采用慢行靜壓，然后采用碾壓，碾壓遍數不少于試驗段碾壓遍數。然后進行壓實度檢測，符合要求則進行下一層填筑，否則加大碾壓遍數，直到符合設計要求的壓實度為止。填方路基施工工藝框圖如下：施工準備施工準備土方清運路基檢平路基碾壓檢測密實度修整路基表面工序驗收土工試驗填方路基施工工藝取土場取土場施工放樣檢查施工放樣施工放樣檢查施工放樣自卸汽車或裝載機運土至填前壓實后的路基內填前壓實檢查自卸汽車或裝載機運土至填前壓實后的路基內填前壓實檢查填前壓實不合格不合格檢查壓實度檢查壓實度推土機推平推土機推平犁、耙、翻松、打碎、晾曬犁、耙、翻松、打碎、晾曬局部翻松晾曬局部翻松晾曬或處理不合格隨時檢查隨時檢查含水量合格不合格承包人報請分項工程驗收監理抽檢與簽認監理評定分項工程質量等級分項工程完工驗收鋪筑下一層（段）填土監理工