模塊二汽車電路課題一汽車電路的組成及特點一、電器設備的組成

汽車整車電器設備包括滿足車輛運行的基本設備和為了提高車輛安全性、舒適性而增加的一些電子控制系統組成。

傳統電器設備包括：1、充電系統（電源系統）2、起動系統3、點火系統4、照明信號與警告系統5、儀表系統6、其他輔助電器1、充電系——由發電機、調節器、蓄電池以及充電指示燈等組成，是汽車用電設備的電源；2、起動系——主要由起動機、起動繼電器、起動開關、起動保護裝置，起動預熱裝置組成，其主要任務是起動發動機；3、點火系——主要由分電器、點火線圈、火花塞和高壓線組成。

其功能是產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣。4、照明信號設備——包括各種照明燈和信號燈以及喇叭、蜂鳴器等。其任務是保證各種運條件下的人車安全；照明信號系統頭燈（前照燈）（HeadLamp）霧燈（FogLamp）倒車燈（BackUpLamp）室內燈（RoomLamp）儀表燈（MeterLamp）

示寬燈（ClearanceLamp）停車燈（ParkingLamp）牌照燈（LicensePlateLamp）指示用照明用警告燈油壓警告燈（OilPressureWarningLamp）充電警告燈（ChargeWarningLamp）油量警告燈（FuelLevelWarningLamp）遠光指示燈（HighBeamIndicator）駐車剎車使用燈（ParkingBrakeLamp）冷卻水溫警告燈（WaterTemperatureLamp）阻風門使用燈（ChockLamp）尾燈（TailLamp）方向指示燈（TurnSignalLamp）剎車燈（BrakeLamp）

5、儀表——主要有燃油表、機油壓力表、水溫表、車速表等；其主要功能是監測發動機的工作狀況或車輛的運行狀況。燃油表水溫表車速表發動機速度表6、輔助設備——一般包括風窗刮水及清洗裝置、風窗除霜裝置、空調、音響、中控鎖、電動窗、電動后視鏡等。其主要功能是提高車輛的安全性、舒適性和使用方便性。輔助電器因車型的不同，配置也不一樣。7、電子控制裝置（1）電子控制燃油噴射系統（EFI-ElectronicFuelInjection）發動機艙內進氣管道上有“EFI”字樣（2）電控自動變速器（AT-AutomaticTransmission/Transaxle）自動變速器換檔操縱控制臺（3）電動轉向系統（EPS-ElectronicPowerSteering）（4）電控懸架系統Electronicsuspensionsystem（5）制動防抱死系統（ABS-Anti-lockBrakeSystem）汽車尾部有“ABS”字樣（6）輔助乘員保護系統（SRS-SupplementalRestraintSystem(安全氣囊)）方向盤上有“SRSAIRBAG”字樣（7）自動空調（A/C-AirCondition）空調控制面板上有“AUTO”字樣二、汽車電路的基本組成1、線路與電路的基本概念

任何電源向外供電，任何用電設備要使用電能，都必須用導線將電源與用電設備兩者合理地連接起來，讓電流形成回路，才能使電流在用電器中作功。電工學中將這種電流通過的路徑稱為電路。而一般的電路都是導線，故又稱為線路。2、汽車電路的組成

汽車電路一般由電源、電路保護裝置、電路控制裝置、用電設備及導線組成。1、電源汽車上有兩個電源，即發電機和蓄電池，蓄電池為輔助電源，他們的作用是向用電設備提供電。汽車發電機汽車蓄電池2、電路保護裝置電路保護裝置主要有熔絲（熔斷器）、電路斷電器及易熔線等，其作用是保護用電設備及導線因電流過大而燒壞，把故障限制在最小范圍內。汽車保險絲汽車斷電器3、電路控制裝置電路控制裝置除傳統的各種手動開關、壓力開關、溫控開關外，現代汽車大量使用電子控制器件，包括：簡單的電子模塊如電子調節器、電子閃光器等和微電腦形式的電子控制系統單元，如ECU（ElectronicControlUnit），“行車電腦”、“車載電腦”，ECT（電子控制變速器）是牽引力控制運動檔位，效果比較好，雨雪路面起步也不錯,主要是提高動力性！ECU4、用電設備包括電動機、電磁閥、燈泡、儀表、各種電子控制器件和部分傳感器。5、導線?用于連接各種裝置并構成電路，此外為了節省導線，汽車上用車體代替部分電器返回電源的導線。三、汽車電路基本特點

汽車的種類很多，各種汽車電器設備的數量不等，其安裝位置、接線方法等也各有差異，但不論進口汽車還是國產汽車，也不論是大車還是小車，其電器電路的設計一般都遵循一定的規律。汽車電路結構，工作過程和故障性質等方面具有共同特點的。1、兩個電源發電機為主電源，在汽車運行時向各用電設備供電和給蓄電池充電；蓄電池為輔助電源，主要供起動機用電；2、低壓供電汽車用電源電壓有12V和24V兩種。將來可能發展成為36V、42V電氣系統；3、直流電源

主要從蓄電池充電角度來考慮；4、單線制汽車上所有用電設備是并聯的，汽車發動機、底盤等金屬機體，作為各種電器的公用電路，由用電器到電源只需一條導線；但是安裝在鈑金件上、掛車上或非金屬零件上的電氣設備一般采用雙線制；5、用電設備并聯所謂用電設備并聯，是指汽車上的各種用電設備都采用并聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。6、負極搭鐵為防止化學腐蝕，提高打鐵可靠性，統一標準，便于電器設備的生產、使用和維修，我國JB515-64《汽車、拖拉機用電設備技術條件》中規定的必須負極搭鐵，國外也如此。8、大電流開關通常加中間繼電器汽車中大電流的用電器如啟動機、電喇叭等工作時的電流很大(例如通過啟動機的電流一般約100～200A)，如果直接用開關控制它們的工作狀態，往往會使控制開關早期損壞。因此，控制大電流用電設備的開關常采用加中間繼電器的方法，即采用控制繼電器線圈的小電流，由繼電器閉合后的觸點為用電設備提供大電流。7、控制保護裝置

為了防止電路或元件因搭鐵或短路而燒壞電線束和用電設備，各種類型的汽車上均安裝有保險裝置。這些保險裝置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中。而用電設備應視需要開關，所以應由開關等控制元件控制。9、充放電指示

汽車上蓄電池的充電、放電情況一般由電流表指示，也有用指示燈指示。對于前者，當蓄電池向外供電、發電機向蓄電池充電時，都可從電流表上指示出來。對于后者，發動機未啟動或低速運轉時點亮，一旦發動機運轉帶動發電機轉速超過1000r／rain以上時，充電指示燈熄滅，以示處于充電狀態。

需要說明的是，由于啟動機和電喇叭的用電量大(十幾安～幾百安)，故它們的工作電流一般不經過電流表。10、汽車電路上有顏色和編號特征

隨著汽車用電設備的增加，導線數目也在不斷增多，為便于識別和檢修汽車電器設備，汽車電路中的低壓線通常由不同的顏色組成，并在汽車電器線路圖上用顏色的字母代號標注出。11、汽車電器線路由單元電路組合而成

汽車電器線路盡管復雜，但都是由完成不同功能、相對獨立的單元電路組成。四、汽車電路的類型1、電源電路、搭鐵電路及控制電路（信號電路）2、直接控制電路和非直接控制電路3、電子控制電路和非電子控制電路五、汽車電路的工作特點（1）電源電壓的波動性電源電壓總體上在8V～14.5V之間變化，每一瞬間也是不斷變化的。（2）瞬時過電壓主要由電感性負載，如喇叭電磁離合器各種電動機等產生。瞬時過電壓峰值高（可達290V），持續時間短（0.1S或更短），極易引起電子組件的損壞和電子控制器的誤動作。應特別注意預防。例如：不能在發動機工作時拆除電瓶線或發電機電樞線（會產生50V～100V的瞬時過電壓）。（3）無線電干擾任何的電磁振蕩都會產生電磁波，這種電磁波不僅對車上具有高頻響應特性的電子控制系統產生干擾，還會干擾車上的收音機和其它通信設備。1）車內干擾源——如分電器和直流電動機的火花放電等。這種放電產生的電磁波中的高頻部分傳輸距離較遠，形成對外界的干擾源。而車載無線電話的電磁波發射同樣會產生上述干擾，2)車外干擾源——由車外的收發兩用機之類的無線電設備、雷達、廣播電臺等發射的無線電波也會干擾到車上的電子設備，使其失去控制。所以車上的所有電氣設備都應有良好的電磁屏蔽措施。比如加屏蔽罩，使用屏蔽線等。六、電路故障特點1、電路故障的分類1）按故障發生的時間長短分為：漸發性故障和突發性故障。漸發性故障通常是由于零件的摩擦和磨損引起的。突發性故障是由于短路或斷路引起的。2）按其對電子設備功能的影響程度可分為：破壞性故障和功能性故障。破壞性故障是指不進行徹底維修或更換零件就不能繼續工作的故障。功能性故障是指經過調整和局部檢修即可恢復其功能的故障。2、電路故障的影響因素①溫度——例如溫度高時電子元件易產生熱擊穿；溫度低時蓄電池容量下降；直流電機在溫度高時轉速會變慢等。

②濕度——如分電器、電子線路板、線束插頭等受濕度影響易造成漏電、腐蝕。③沙塵——會引起觸點接觸不良、或吸收水分后引起漏電。④化學腐蝕——如鹽、堿、電解液、機油添加劑、剎車油、防凍液等會對電器元件產生腐蝕。

⑤震動和沖擊——經常引起插接件接觸不良、線路斷路、摩擦斷路或短路等。

⑥過電壓和過電流——過電壓易引起電子元件擊穿、燈泡損壞、設備誤動作；過電流易引起線路短路、直流電機損壞。3、電路故障的性質1）元件擊穿——一般是由過電壓，過電流或者過熱而造成組件短路或斷路。2）元件的熱穩定性差——特別是電子元件易產生熱擊穿，影響組件的功能或性能3）元件老化——如電容量減小、絕緣電阻變小、觸點燒蝕等。會引起較大的測量和控制誤差，影響組件的功能或性能。

謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH33歐債危機3解救方案1歐債危機簡介4近年動態聚焦2危機原因深究5歐債危機與中國歐債危機的全面觀歐債危機34相關概念主權債務：指一國以自己的主權為擔保向外，不管是向國際貨幣基金組織還是向世界銀行，還是向其他國家借來的債務主權債務違約:現在很多國家，隨著救市規模不斷的擴大，債務的比重也在大幅度的增加主權信用評價:體現一國主權債務違約的可能性，評級機構依照一定的程序和方法對主權機構（通常是主權國家）的政治、經濟和信用等級進行評定，并用一定的符號來表示評級結果。1歐債危機簡介35歐債危機，全稱歐洲主權債務危機，是指自2009年以來在歐洲部分國家爆發的主權債務危機。歐債危機是美國次貸危機的延續和深化，其本質原因是政府的債務負擔超過了自身的承受范圍。歐債危機簡介36開端三大評級機構的卷入發展比利時，西班牙陷入危機蔓延龍頭國受到影響升級7500億穩定機制達成歐債危機簡介發展過程371歐債危機簡介歐豬五國PIIGS（PIIGS—歐債風險最大的五個國家英文名稱第一個字母的組合）希臘——債務狀況江河日下

葡萄牙——債務將超經濟產出西班牙——危險的邊緣意大利——債務狀況嚴重愛爾蘭——債務恐繼續增加38目前，希臘屬歐盟經濟欠發達國家之一，經濟基礎較薄弱，工業制造業較落后。海運業發達，與旅游、僑匯并列為希外匯收入三大支柱。農業較發達，工業主要以食品加工和輕工業為主。希臘已陷入經濟衰退5年，債務危機持續2年多，已經給希臘經濟、政治和社會帶來了極大的破壞。嚴重經濟衰退帶來的直接后果是，失業率高企，民眾生活每況愈下。與此同時，政府收入銳減，償債目標一再被推遲。2011年11月，希臘失業率高達21%，超過100萬人待業。。目前，希臘社會階層情緒對立嚴重，普通民眾認為，正是當權者無所作為，才將這個國家引向了目前這種災難性局面。而政府官員普遍存在的貪污腐敗和無所作為，更是加重了民眾的不滿。希臘債務危機39葡萄牙是發達國家里經濟較落后的國家之一，工業基礎較薄弱。紡織、制鞋、旅游、釀酒等是國民經濟的支柱產業。軟木產量占世界總產量的一半以上，出口位居世界第一。經濟從2002年起有所下滑，2003年經濟負增長1.3%。2004年國內生產總值為1411.15億歐元，經濟增長1.2%。2005年國內生產總值為1472.49億歐元，人均國內生產總值為13800歐元，經濟增長率為0.3%。葡萄牙債務危機402010年1月11日，穆迪警告葡萄牙若不采取有效措施控制赤字將調降該國債信評級。

2010年4月，葡萄牙已經呈現陷入主權債務危機的苗頭。葡萄牙當時的公共債務為GDP的77%，與法國處于相同水平；但是，企業以及家庭、人均的債務均超過了希臘和意大利，高達GDP的236%，葡萄牙債券已被投資者列為世界上第八大高風險債券。2011年3月15日，穆迪把對葡萄牙的評級從A1下調至A3。穆迪稱，葡萄牙將面對很高的融資成本，是否能夠承受尚難預料，該國財政緊縮目標能否如期實現也存在變數。再考慮到全球經濟形勢仍不明朗、歐洲中央銀行可能提高利率以及高油價帶來更高經濟運行成本，該機構決定下調該國主權信用評級。41惠譽2010年12月把葡萄牙主權信用評級從“AA－”調低至“A＋”2011年3月25日，標普宣布將葡萄牙長期主權信貸評級從“A-”降至“BBB”，3月29日，標普宣布將葡萄牙主權信用評級下調1級至BBB-2011年4月1日，惠譽下調葡萄牙評級，將其評級下調至最低投資級評等BBB-。稱債臺高筑的葡萄牙需要救援。2011年4月，葡萄牙10年期國債的預期收益率已經升至9.127%，創下該國加入歐元區以來的新高。與此同時葡萄牙將至少有約90億歐元的債務到期，葡萄牙政府實在支撐不住了，既沒錢、沒法償還到期的債務，又沒有有效的融資途徑，不得不提出經濟救援申請。42房地產泡沫是愛爾蘭債務危機的始作俑者。2008年金融危機爆發后，愛爾蘭房地產泡沫破滅，整個國家五分之一的GDP遁于無形。隨之而來的便是政府稅源枯竭，但多年積累的公共開支卻居高不下，財政危機顯現。更加令人擔憂的是，該國銀行業信貸高度集中在房地產及公共部門，任何一家銀行的困境都可能引發連鎖反應。愛爾蘭5大銀行都瀕臨破產。為了維護金融穩定，愛爾蘭政府不得不耗費巨資救助本國銀行，把銀行的問題“一肩挑”，從而導致財政不堪重負。財政危機和銀行危機，成為愛爾蘭的兩大擔憂。史上罕見，公共債務將占到GDP的100%。消息一公布，愛爾蘭國債利率隨即飆升。愛爾蘭十年期國債利率已直抵9%，是德國同期國債利率的三倍。由此掀開了債務危機的序幕。房地產業綁架了銀行，銀行又綁架了政府，這就是愛爾蘭陷入主權債務危機背后的簡單邏輯。

愛爾蘭債務危機432011年9月19日，標普宣布，將意大利長期主權債務評級下調一級，從A+降至A，前景展望為負面。在希臘債務危機愈演愈烈之際，意大利評級下調對歐洲來說無疑是雪上加霜。2010年意政府債務總額已達1.9萬億歐元，占GDP比例高達119%，在歐元區內僅次于希臘。由于意大利債務總額超過了希臘、西班牙、葡萄牙和愛爾蘭四國之和，因此被視為是“大到救不了”的國家。意大利債務危機44

意大利和其他出現債務危機的歐洲國家所面臨的，并不是簡單收支失衡問題，而是根本性的經濟擴張動能不足問題。這些南歐國家在享受高福利的同時，卻逐漸失去全球經濟競爭力。其不同程度存在的用工制度僵化、創新能力低、企業活力不足、偷稅以及政治內耗劇烈等，是解決債務危機的重要障礙。然而，目前意政府乃至整個歐元區在應對債務危機上，還僅僅以緊縮開支、修復政府短期資產負債表為主攻方向，在體制性改革問題上卻重視不夠。倘若這些陷入危機的南歐國家不進行一番傷筋動骨的體制性改革，債務危機將無法獲得根本性解決。452011年10月7日，惠譽宣布將西班牙的長期主權信用評級由“AA+”下調至“AA-”，評級展望為負面。2011年10月18日，繼惠譽和標普之后，穆迪也宣布將西班牙的主權債務評級下調兩檔至A1，前景展望為負面經濟疲軟、財政“脫軌”，加上超高的失業率和低迷的房地產市場讓西班牙已不堪重負。該國經濟增長乏力、財政債臺高筑和房地產市場萎靡不振，以及這些問題之間不斷加深的負面反饋效應。西班牙債務危機461.影響歐元幣值的穩定2.拖累歐元區經濟發展3.延長歐元區寬松貨幣的時間4.歐元地位和歐元區穩定將經受考驗5.威脅全球經濟金融穩定1歐債危機簡介主要影響47crisis2整體經濟實力不均1協調機制與預防機制的不健全3歐元體制天生弊端4.歐式社會福利拖累6歐洲一體化進程5民主政治的異化:2歐債危機形成原因481.歐元區內部機制：協調機制運作不暢，預防機制不健全,致使救助希臘的計劃遲遲不能出臺，導致危機持續惡化。

2.整體經濟實力薄弱：遭受危機的國家大多財政狀況欠佳，政府收支不平衡在歐元區內部存在嚴重的結構失衡問題，地域經濟水平的差異和經濟結構差異導致債務危機國家的競爭力削弱；

3.歐元體制天生弊端：作為歐洲經濟一體化組織，歐洲央行主導各國貨幣政策大權，歐元具有天生的弊端，經濟動蕩時期，無法通過貨幣貶值等政策工具，因而只能通過舉債和擴大赤字來刺激經濟,《穩定與增長公約》沒有設立退出機制；2債務危機形成原因主要原因494.歐式社會福利拖累：高福利制度異化與人口老齡化，希臘等國高福利政策沒有建立在可持續的財政政策之上(凱恩斯主義財政政策的長期濫用)，歷屆政府為討好選民，盲目為選民增加福利，導致赤字擴大、公共債務激增，償債能力遭到質疑。

5.民主政治的異化:6.歐盟內部：德國堅定地致力于構建“一體化”歐洲的戰略，法國有相同的意向，但同時也希望通過“歐洲一體化”來遏制德國。德法有足夠的經濟實力和雄厚的財力在歐債危機之初，甚至現在在很短時間內疚可遏制危機蔓延并予以解決。之所以久拖不決，其根本目的在于借歐債危機之“機”，整頓財政紀律（特別市預算權），迫使成員國部分讓出國家財政主權，以建立統一的歐洲財政聯盟，在救助基金及歐洲央行的配合下，行使歐元區“財政部”的職能，以便加速推進歐洲一體化進程2債務危機形成原因主要原因501評級機構2財務造假3積稅與就業4EU引起威脅2債務危機形成原因關于評級機構及其他51二、1.評級機構:美國三大評級機構則落井下石，連連下調希臘等債務國的信用評級。(2009年10月20日，希臘政府宣布當年財政赤字占國內生產總值的比例將超過12%，遠高于歐盟設定的3%上限。隨后，全球三大評級公司相繼下調希臘主權信用評級，歐洲主權債務危機率先在希臘爆發。)至此，國際社會開始擔心，債務危機可能蔓延全歐，由此侵蝕脆弱復蘇中的世界經濟。2財務造假埋下隱患：希臘因無法達到《馬斯特里赫特條約》所規定的標準，即預算赤字占GDP3%、政府負債占GDP60%以內的標準，于是聘請高盛集團進行財務造假，以順利進入歐元區。3.稅基與就業不樂觀：經濟全球化深度推進帶來稅基萎縮與高失業4．歐盟的威脅：馬歇爾計劃催生出的歐共體，以及在此基礎上形成的歐盟，超出了美國最初的戰略設定，一個強大的足以挑戰美元霸主地位的歐元有悖于美國的戰略目標。

2債務危機形成原因關于評級機構及其他521歐盟峰會成果（2011.10）2歐盟峰會成果（2011.12）3宋鴻兵3解救方案53一、銀行體系注資問題

3解救方案之10月峰會歐盟被迫采取一系列措施提供流動性，借以穩定銀行體系：歐洲央行聯合美聯儲、英國央行、日本央行和瑞士央行在3個月內向歐洲銀行提供無限量貸款；歐洲央行重啟抵押資產債券的收購；歐洲央行重新發放12個月期銀行貸款。在此次峰會上，歐盟領導人達成一致，要求歐洲90家主要商業銀行在2012年6月底前必須將資本金充足率提高到9%。銀行國別資本補充額度（單位：億歐元）希臘300西班牙262意大利147葡萄牙78法國88德國52總計約1060543解救方案之10月峰會二、EFSF擴容問題實現“EFSF的杠桿化操作”，即以目前現有資金向高比例債券提供擔保，主要分為兩種方式：方式一：按20-25%的比例，用EFSF剩余資金額度為新發債券提供“信用增級”，投資者購買債券時可以購買“風險保險”，從而使債券獲得EFSF的擔保，當債券出現違約損失時，債權人可以從EFSF獲得至少20%的面值補償；方式二：依托EFSF成立“特別用途工具”（也有稱“特別用途投資工具”，縮寫為SPV/SPIV），吸納歐盟以外民間或主權基金以充實EFSF可用資金額度。553解救方案之10月峰會三、希臘主權債務減記問題歐盟和IMF：1090億歐元援助貸款銀行等私人投資者：自愿減記21%私人債僅減記幅度第二輪救助計劃所需資金21%252050%114060%1090私人債僅減記幅度與第二輪救助希臘計劃所需資金對比563解救方案之12月峰會一、達成“新財政協議”財政協議的主要內容包括：1.政府預算應實現平衡或盈余，年度結構性赤字不得超過名義GDP的0.5%；2.成員國超過歐盟委員會設定的3%的赤字上限，將受到歐盟制裁，除非多數歐元區成員國反對；3.債務占比超過60%的國家，其債務削減數量指標的細則必須依據新的規定；歐盟將加強對成員的財政監督和評估，有權要求涉嫌違反《穩定與增長公約》的成員國重新修改預算；4建立并落實各成員國政府債券發行計劃事先報告制度5.加強財政一體化；加強協調與管理，強化歐元區。573解救方案之十二月峰會二、強化EFSF和ESM強化EFSF：迅速實施EFSF的杠桿化擴容方案；歡迎歐洲央行作為EFSF介入市場操作的代理機構；EFSF將繼續發揮作用，為已啟動的項目提供融資。調整ESM：ESM提前至2012年7月啟動；歐盟委員會和歐洲央行為維護金融和經濟穩定，可對金融援助做出緊急決定，達到85%多數同意即可；實繳資本和ESM已發放貸款的比率維持在15%以上。（同時運行，強化救助能力）

583解救方案之12月峰會三、向IMF注資，提高救助資金的融資規模“雙邊貸款”：共注資2000億歐元歐元區國家央行：1500億歐元非歐元區國家：500億歐元593解救方案之宋鴻兵建議化解危機的辦法：一、財政同盟（效仿美國統一的財政部所具備的轉移支付的功能）二、歐洲央行（ECB）入市，收購流動性差的資產三、發行歐盟債券四、銀行同盟，使銀行資本能夠跨境自由流動602014--06情況好轉，恢復態勢良好各項經濟指標觸底回升財政監管、金融監管機制2014--07歐債危機重演趨勢增加歐洲股市全線大跌的元兇“歐洲銀行業”歐版QE計劃遲遲未公布（量化寬松，簡稱QE，是一種貨幣政策，主要指各國央行通過公開市場購買政府債券、銀行金融資產等做法。）4歐債危機新動態（2014-06至今）612014--09急性后逐漸平息轉入“慢性期”金融市場危機將漸漸“轉移”成實體經濟減速低增長、高通脹2014--10增長遲滯的頑固期大規模的債務負擔危機引發的并發癥（失業差距南北分化）2014年歐盟經濟增長率進入了1.3%，歐元區只有0.8%4歐債危機新動態622014--11歐央行進一步放寬貨幣政策量化寬松政策(QE)央行的資產負債表將增加1萬兆歐元2015--01歐債危機持續發酵歐元貶值創出九年新低（2014年歐盟債務率85.6%，這個數據應該說比2009年爆發債務危機數據還是呈上升的趨勢。）希臘的退出歐元區風險4歐債危機新動態632015--04希臘重回歐債危機希臘短期國債連續七周遭拋售短期國債收益率飆升至28%（收益率越高，投資者越不感興趣。）評級至“垃圾級”2015--05希臘債務前途未明歐債市場急劇波動俄羅斯邀請希臘加入金磚銀行4歐債危機新動態64652015--05金磚銀行難救希臘金磚國家開發銀行資金主要用于支持金磚國家和其他新興經濟體及發展中國家的基礎設施建設。金磚銀行本身還不成熟，其運行機制還沒有理順。但是無論希臘最終是否加入金磚銀行，中國都有可能提供支持。作為金磚銀行的重要成員國之一，中國目前正在推進的“一帶一路”、高鐵技術出口、裝備制造業走出去等重大發展戰略，將與希臘的發展需要不謀而合。希臘是中國參與全球化的支點。（原油進口一半以上是租借希臘的船只。）希臘是中國走向海洋的支點。希臘也是中國包容西方話語體系的支點。1.直接影響我國出口創匯和外向型經濟的發展①歐盟是中國最重要的經貿伙伴之一。②歐盟區經濟增長逐漸衰退，消費能力的下降，其市場需求也大幅度減少，導致中國對歐出口量的增幅也明顯下降。5歐債危機與中國對中國的影響665歐債危機與中國對中國的影響675歐債危機與中國對中國的影響682009--2011年中國對意大利、希臘、葡萄牙、西班牙的出口情況692.導致人民幣匯率的大幅波動歐