年4月19日220kV、110kV放線跨越高壓電力線路施工方案文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。批準：年月日審核:年月日編寫:年月日目錄1、編制依據……………12、工程概況……………13、放線段概況、主要跨越物跨越時間及施工方案…14、施工方法……………55、施工組織及勞動力組織……………126、安全措施……………127、停電安排……………151、編制依據1.1《電力建設安全工作規程（架空電力線路部分）》DL5009.2-。1.2《跨越電力線路架線施工規程》DL/T5106-1999；1.3中南電力設計院電氣施工圖、設計總說明書；1.4現場調查及我公司以往工程停電、帶電跨越施工經驗。2、工程概況2.1電壓等級:交流500kV；2.2回路數:雙回路四分裂；2.3線路長度:31.287公里2.4工程簡介2.4.1康定～崇州500kv線路工程一標段起于康定大杠的500kv變電站，經康定姑咱鎮的大杠村，瀘定縣烹壩鄉的黃草坪村、固包村、喇叭村、沙灣村、烹壩村。瀘橋鎮的咱里村、山咱村、海子村、環環村。田壩鄉的甘草村，下田村，再回到瀘橋鎮的瓦窖村和挖角村與冷磧鎮的甘谷地N1068（二標段 N）相連。全線共有耐張塔33基，直路塔33基（其中直路轉角塔一基）。所有塔位全部為同塔雙回架設，導線為4×LGJ-630/45，安全因數為2.5。架空地線為兩種，大杠變出線15km采用LBGJ-120-40AC鋁包鋼絞線。其余段為LBGJ-80-20AC鋼絞線。安全因數為4.0，安裝線路前進方向的右側。另一根；架空地線為24芯OPGW復合光纜。安裝在線路前進方向的左側。本標段全部為10mm冰區考慮。全長為31.287KM.。2.4.2交通情況：線路塔位主要沿大渡河左側由北向南走向,線路主要從甘谷地到瓦斯溝以318國道線為主，中間有24次條機耕道進山。經測定機耕道一般上山到大點下車點都有5~7公里山路。而且路面狹窄，山路崎嶇。2.4.3自然環境情況：地形主要是以高山為主，由于山勢陡峭，其垂直相對高差一般為三百米有的甚至可達上千米，由于地質結構主要以黃褐土和黃棕壤夾石為主，夾石主要以花崗石，長石為主。其土層較厚，地表植被主要以灌木和草本為主，沿大渡河兩岸在雨水和地表水作用下，形成不少溝槽和切溝，這些溝里地表水比較豐富。2.4.4本標段氣候屬青藏高原的亞濕潤氣候區。年平均氣溫為15.50C，其中一月平均氣溫為6.20C，七月平均氣溫為230C，冬季最低氣溫達-40C，夏季最高溫度可達360C。年降水量為664.4毫米。主要集中在每年五六月分。日照時數為1323.6小時/年。無霜期為279天。因此線路設計主要以10mm考慮。3、放線段概況、主要跨越物跨越時間及施工方案本段線路長度831m，經過鐵塔2基，其中轉角塔1基，跨越220kV2處，35kV1處，10kV1處。具體跨越位置如下圖：35kv35kv220kv冷小線220kv小雅線N1006_1N100735kv35kv220kv冷小線220kv小雅線N1006_1N1007N1006_1—N1007下跨線路主要跨越檔簡介：塔位樁號檔距跨越物名稱及桿塔號跨越交叉角跨越點被跨線路對地高度正常放線與被跨線路距離施工方案N1006_1-N1007831220kV小冷線105°17′40″23m13m帶電，搭設跨越架220kV小雅線85°20′21m50m停電，保證跨越高度35kV瀘小線95°5′10″18m70m停電，保證跨越高度35kV130°25′30″15m76m停電，保證跨越高度N10061-N10062110KV鴛桃線49°32′35m10m帶電，搭設跨越架N1006_1-N1007檔跨越220kV小冷線路（N04#-N05#）。跨越處220kV小冷線路寬度11米，地線寬度6米，與500kV線路交叉角105°17′40″，N1006_1塔塔型為SZ623-48，N7塔塔型為SJ633-30，中相橫擔寬27m。N1006_1-N1007檔距831m，懸點高差39.8m，跨越220kV線路處距N1006-1塔34.6m。N1006-1線路導線距220kV地線距離為13m，地線相對N1006-1基面高差15m。該檔跨越架以220kV線路地線對地距離最低點，該跨越架應搭成高26米，內空寬19米，長34米（根據實際地形進行搭設跨越架）；N1006_1-N1007檔跨越220kv小雅線路（21#-22#）。跨越處220kV小雅線路采用停電方式進行跨越，并保持對跨越線路地線的高度。N1061-N1062檔跨越110kV鴛桃線路田壩鄉下田壩村（無桿號）。跨越處110kV鴛桃線路寬度9米，地線寬度6米，與500kV線路交叉角49°32′，N10061塔塔型為SJ62G-42，N62塔塔型為SZ64-42，中相橫擔寬27m。N1061-N1062檔距1133m，懸點高差-11.8m，跨越110kV線路處距N61塔80m。N1061左回線路距110kV地線距離為13m，地線相對N6基面高差9.7m。該檔跨越架以110kV線路地線對地距離最低點，該跨越架應搭成高38米，內空寬17米，長40米（根據實際地形進行搭設跨越架）；計劃施工時間：月日~月日左右（說明：停電計劃提前一月上報，具體開始停電時間將根據架線進展情況，在開始停電的10天前書面上報四川省甘孜州電力公司調度）。3.3現場施工平面布置圖N1006_1~N1007放線段明細表如下：桿塔號樁號塔型呼高塔位高程（m）轉角檔距（m）耐張段/代表檔距（m）懸點高差（m）1N1006_1SZ623-482103.2831831/83139.82N1007SJ633-302081.4左52°12′N1061~N1062放線段明細表如下：桿塔號樁號塔型呼高塔位高程（m）轉角檔距（m）耐張段/代表檔距（m）懸點高差（m）1N1061SJ62G-421460.2左24°38′11331133/1133-11.82N1062SZ64-4214724施工方法1、220kV小雅線、35kV、10kV均采用停電方式進行跨越，并保證跨越高度。2、跨越架搭設方法：2.1本跨越架采用竹質桿搭設。立桿、大橫桿、剪刀撐和支桿有效部分的小頭直徑不得小于75mm，小橫桿有效部分的小頭直徑不得小于90mm，60～90mm的竹桿可雙桿合并或單桿加密使用。2．101、帶電跨越220kV、11OkV、35kV、10kV以下電力線路及公路、通信電纜的最小安全距離應符合下表規定：被跨越物名稱220kV110kV35kV≤10kV公路通訊電纜與架面水平距離2.5米2.0米1.5米1.5米至路邊0.6米0.6米無地線時與封頂桿垂直距離2.5米2.0米1.5米1.5米至路面8米2米有地線時與封頂桿垂直距離1.5米1.0米O.5米0.5米2．102、搭設跨越重要設施的跨越架應事先與被跨越設施的單位聯系，必要時應請其派人員監督檢查。2．103、跨越架的中心應在線路中心線上，且架頂兩側應設外伸羊角。羊角必須滿足2米以上。2．104、跨越架的立桿應垂直，埋深不應小于0．5米，桿底部應夯實，遇松土或無法挖坑時應綁掃地桿。跨越架的橫桿應與立桿成直角搭設。2．105、跨越架兩端及每隔6—7根立桿應設剪刀撐、支桿或拉線。剪刀撐、支桿或拉線與地面的夾角不得大于60度。支桿埋入地下的深度不得小于0.3米。2．106、竹質桿跨越架的立桿、大橫桿應錯開搭接，搭設接長度不得小于1.5米；綁扎時小頭應壓在大頭上，綁扣不得少于三道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應先綁二根、再綁第三根，不得一扣綁三根。2．107、各種材質跨越架的立桿、大橫桿及小橫桿的間距不得大于下下表中規定：跨越架類別立桿大橫桿小橫桿鋼管2米1.2米1.5米木桿1.5米1.0米竹桿1.5米0.75米2．108、搭設跨越架時，施工人員必須戴好安全帽，超過2米以上必須系好安全帶。高處作業人員在轉移位置時不得失去保護，手扶的構件必須牢固。2．109、重要的跨越架搭好之后，經過驗收合格方可使用。2．110、強風、暴雨過后應對跨越架進行檢查，確認無誤后方可使用。2．111、搭設不停電跨越架時，作業人員必須站在跨越架外側進行施工，且不得在封頂桿上行走。2．112、跨越較寬的公路(國道)不能封頂時，應增加跨越架的高度，保證導地線落架后在兩側架間產生小弧垂的情況下，弧垂曲線對跨越物的距離仍能滿足要求。2．113跨越架上應懸掛醒目的警告標志。2．114拆除跨越架應自上而下逐根進行，架材應有人傳遞，不得拋擲；嚴禁上下同時拆除或將跨越架整體推倒。2．115搭設和拆除跨越架時，必須設一名監護人。2.2、跨越架搭設結構圖跨越架的正面圖與側面圖按圖（1）所示外羊角圖（1）3．1、跨越220kV的跨越架；在跨越220kV高壓線路時，一面搭設二主排二副排跨越架，并設拉線、叉桿、掃地桿、上封頂，220kV封頂與地線的垂直距離為3米(采用絕緣尼龍繩、網封定)，超過邊線行4米。見圖(2)圖(2)220kV跨越架側面5施工組織及勞動力配備跨越施工由公司專業施工人員組成，進入施工現場服從項目部指揮，具體人員組織如下：序號姓名職務1姚萬桃現場總指揮2張小成、馬培富現場副總指揮3賀君現場技術負責人4現場安全負責5晏玉奇現場技術指導6朱鑫專職安全員7呂勇軍張牽場負責人8張良權跨越點負責人9項目部配合人員6人10外協工30人6安全措施6.1跨越施工前，應對參加施工的全體人員進行有關安全和施工技術交底。6.2為了保證架線施工的人身安全，保證架線工序的順利進行，參加施工的全體人員都必須嚴格執行安全規程和架線施工技術措施。6.3跨越施工前應由技術負責人按線路施工圖中交叉跨越點斷面圖，對跨越點交叉角度、被跨越線路高度、兩邊線導線寬度等進行復測。根據復測結果可適當調整跨越布置。6.4N1006_1~N1007段放緊線及附件安裝的要求：6.4.1跨越鋼管架各種工具、放緊線及附件安裝所用工器具必須全面檢查，牽張系統中的各種連接工具必須進行相應拉力試驗，合格后方可使用。鋼絲繩斷絲超過標準，應割斷重新插接，插接長度不小于300mm且不小于15倍鋼繩直徑。牽張系統各種連接必須可靠，牽張系統中的卡線器、網套連接器、旋轉連接器、鋼絲繩與連接器之間的連接彎環處，應做到安裝正確，安裝后有專人檢查簽字，方可投入使用。旋轉連接器必須轉動靈活，使用中不得經過張牽機輪槽。抗彎連接器等經過放線滑車或卷揚輪時應減慢牽引速度。同時抗彎連接器經過卷揚輪后應經常檢查連接處鋼絲繩斷絲情況，發現超過標準者應割斷重新插接。走板尾部平衡錘應有限位裝置，即只能向下旋轉而無法向上旋轉。網套連接器與導地線連接完成后，應在距連接器開口端20~50mm處用10號鍍鋅鐵線綁扎不小于10匝。放線滑車懸掛系統的鋼繩套和其它連接工具必須進行相應拉力試驗，合格后方可使用，各種工具不得以小代大。與承力索相連的各種工器具，其額定負荷不得小于5T。6.4.2當同時懸掛雙串絕緣子串，應用木撐或鐵撐隔開固定，一般每隔7~8片設一撐桿，防止放線中兩串絕緣子互相碰撞；6.4.3導地線卡線器必須安裝備用保險卡具（即雙重保險）。6.4.4轉角塔放線雙滑車盡量采用雙根滑車尾部調節繩，調節預傾斜升降要盡量一致。6.4.5牽引機至終端轉向滑車之間應根據需要設置支點滑車架，支點滑車架應保證牽引繩離開地面約0.5~1米，支點滑車架應采取防止受力后傾倒的錨固措施。6.4.6壓線滑車應設置在放線滑車靠牽引側方向，下方錨固應滿足上拔力要求。6.4.7張牽機自身須接地，其出口導線、牽引繩和導引繩必須采用接地滑車接地。6.4.8當牽引走板牽引至距放線滑車30~50m時，應減慢牽引速度，使牽引走板平緩經過放線滑車，減少沖擊力。當牽引走板接近轉角塔的放線滑車時，應減緩牽引速度（控制在15m/min之內），轉角塔監視人員應隨時調整放線滑車預傾，同時通知張力場機手調整子線張力，使走板傾斜與放線滑車傾斜保持一致，過放線滑車后調平走板，防止牽引繩和導線跳槽。6.4.9放線段內，當導地線將要放至放線段的盡頭，壓接管在到達指定位置的最后一基桿塔時，應暫停牽引，指定專人拆除保護鋼甲。6.4.10放線段兩端耐張塔必須打設反向臨時拉線。放線段中間耐張塔采用高空臨錨平衡掛線，臨錨應采用耐張塔掛線孔附近預留的臨錨施工孔。6.4.11為了保證緊線、安裝附件的安全性，斷線、緊線過程卡線器不得失去保護。在跨越檔兩端直線塔附件時需要采取雙保險。特別是下導線、地線和光纜附件時不得失去保護。6.5在執行安全規程和技術措施的同時，在安全管理上應認真執行《電力建設安全施工管理規定》。6.6跨越不停電線路應嚴格按DL409規定的“電力線路第二種工作票”制度進行。跨越不停電電力線路架線施工前，應向運行部門書面申請“退出重合閘”，落實后方可進行不停電跨越施工。承力跨越鋼管架搭設、拆除及導地線展放施工過程中，施工單位必須設安全監護人，現場必須由具有帶電作業資質的人員進行安全監護。并邀請電力運行單位進行現場監護。要嚴格執行安全工作票制度，施工前由施工負責人填寫，施工時由負責人宣讀，并監督執行，施工完后交有關職能部門。6.7架線工序具有戰線長、高空作業多及交叉跨越點多等三大特點，各崗位人員必須堅守崗位。6.8實行安全監護制，在每一項重大操作中，必須由專人進行監護，監護時應連續監護。6.9拉線及地錨是一個危險點，一定要派專人各看守一方拉線，臨時拉線的綁扎一定要可靠，U型環的螺栓一定要緊固好。承力索、索橋拉繩、橫向拉繩及反向拉線的地錨的埋設深度一定要夠，馬道對準受力方向并放夠斜度。拉線必須兩節倒位一次，元寶螺絲壓板應在鋼絲繩主要受力一邊，不得正反交叉設置，元寶螺絲間距不應小于鋼絲繩直徑的6倍，設置數量要求每根拉線錨固不少于5只，緊固應按規定進行，一定要克服怕麻煩的思想。6.10跨越所用工器具等均應經過檢驗及外觀檢查后方可使用。絕緣工具在每次使用前必須進行絕緣檢測，檢查時用5000V搖表在電極間距2cm的條件下測試絕緣電阻，要求絕緣電阻不小于700MΩ。鋼管的外觀有嚴重銹蝕、變形時不得使用。6.11在整個放線過程中，始終要有專業人員對鋼管架和轉角塔進行監護，監護過程中必須始終與張力放線指揮機構保持通訊暢通。發生信號中斷時，應及時停止牽引及緊線。轉角塔懸掛滑車的鋼絲繩套直徑不得小于Φ21.5mm，轉角大于25°必須懸掛雙滑車。6.12在放線過程中，每天要派專人檢查鋼管架的連接扣和鋼管，看是否處于良好狀態。6.13由于施工作業期間被跨越線路帶電運行，因此要時刻注意鋼骨架與被跨線路間的距離及鋼管的受力情況，發現隱患及時進行處理。6.14跨越檔兩側鐵塔上放線滑車