人民警察基本級初級執法資格考試案例分析題資料僅供參考道路交通管理案例分析題案例1某天傍晚，李某騎車回家行至必經的商業街區。該商業街區道路兩旁一向都停滿了各種貨運機動車輛，這些貨運機動車在等待給人拉貨賺錢。原來李某是騎車靠右側行駛的，但由于有車輛停在了路旁，李某只好騎車至路中間，準備繞過車輛。就在這時，一輛小型汽車迎面開了過來，因其速度很快，李某躲避不及，被汽車撞倒在地上。問：本案中公安機關交通管理部門為什么要承擔相應的法律責任?試用道路交通安全法的相關規定，分析此案。答：(1)根據《道路交通安全法》第三十三條及第二十九條第二款的規定，(2)本案中，作為道路交通管理部門沒有及時履行其應盡的義務，即當發現商業街區停車場、道路配套設施存在交通嚴重隱患時，應及時向當地人民政府報告，并提出防范事故、消除隱患的建議。因此，公安機關交通管理部門應承擔相應的法律責任。(3)不按規定亂停放車輛的車主應承擔一定的事故責任。(4)依據《道路交通安全法》第三十一條的規定：未經許可，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動。把車輛亂停放的做法顯然違反了《道路交通安全法》的規定。(5)這種行為，使得李某在行駛時，無法在非機動車道行駛，不得不拐到機動車道上，以致被過往的機動車撞倒，因此，亂停亂放機動車的車主應該承擔相應的責任。(6)肇事駕駛人在道路狹窄、擁擠的情況下依然超速行駛，因此在這起交通事故中也應該承擔一定的責任。(7)騎車人李某雖然是被迫騎到了路中央，也應承擔一定的責任。案例2由于駕駛人A駕車時注意力不集中，未采取任何措施與未從人行橫道內橫過道路的行人B發生交通事故。雙方請求交通隊調解時，辦案人讓駕駛人A一方承擔賠償責任。駕駛人A不服，認為行人B未從人行橫道內橫過道路，應當承擔主要的賠償責任。問：辦案人的處理是否正確？為什么？答：(1)辦案人的處理是正確的。(2)因為，《道路交通安全法》第七十六條規定：(3)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；(4)可是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，(5)且機動車駕駛人已經采取必要處理措施的，減輕機動車一方的責任。(6)由于駕駛人A駕車時注意力不集中，未采取任何措施與未從人行橫道內橫過道路的行人B發生交通事故，(7)不能減輕機動車一方的責任。案例3某天，某市高考狀元張某收到了夢寐以求的北京大學錄取通知書。接到錄取通知書后，張某騎上自行車，奔向母親的工作單位——港口貨物集散中心，想把這個喜訊告訴她。行至港口貨物集散中心南門時，貨運駕駛人曹某正駕駛一輛沃爾沃大貨車，由東向西行駛到集散中心的南門，因為要右轉彎，因此她借用了其它車道。由于沒有注意觀察路面情況，大貨車和同向正常行駛的張某的自行車相撞，造成張某當場死亡、自行車損壞。問:駕駛人曹某為什么要負本起事故的全部責任?試用道路交通安全法的相關規定，分析此案。答：(1)駕駛人曹某違反交通規則，沒有觀察路面情況，借用車道，與正常行駛的張某相撞，負事故的全部責任。(2)鑒于張某死亡，本案已構成交通肇事罪。(3)機動車、非機動車和行人在道路上通行時都應當遵守《道路交通安全法》以及相應的交通法律、法規的規定。(4)為了避免浪費、維護交通秩序、提高通行效率，對有限的資源進行合理的分配和利用，創造一個有序的通行環境，最大限度地避免事故的發生，機動車、非機動車和行人必須分道行駛、各行其道。(5)如果需要借道通行的話，應當讓該道內行駛的車輛和行人優先通行。(6)在本案中，曹某駕駛大貨車由東向西行駛，在貨物集散中心南門需要右轉借道通行時，應讓在非機動車道內正常行駛的張某優先經過。(7)曹某沒有注意觀察路面情況，也沒注意騎自行車正常行駛的張某，違反了《道路交通安全法》關于車輛、行人分道通行的規定，應該承擔法律責任。案例4李某購買一輛新摩托車，但未考取駕照，因此，車子上完牌照后一直放在家中。某日，李某的一個同學來看她，李某便駕駛著新買不久的摩托車帶同學到郊外去兜風。當她由南往北行駛、經過一個沒有信號燈的交叉路口時，發現劉某駕駛著摩托車從西邊的路口過來。李某認為劉某會讓她先行，因而沒有避讓。豈料劉某也沒減速，結果發生兩摩托車相撞的交通事故，雙方均受傷住進了醫院。問:公安機關交通管理部門認為雙方在這起事故中負有同等責任，為什么？試用道路交通安全法的相關規定，分析此案。答：(1)在本案中，李某無證駕車違反了《道路交通安全法》第十九條關于駕駛機動車應當依法取得機動車駕駛證的規定。(2)公安機關交通管理部門認為，李某沒有駕駛摩托車的資格，不應駕車上路行駛。(3)可是這起事故的發生還不完全是由于李某的無證駕駛所致。(4)根據《道路交通安全法》第三十八條的規定，劉某在沒有交通信號的交叉路口，沒有給正常行車的李某按規定讓行。(5)李某屬非駕駛人駕駛機動車上路是一種違法行為。(6)同樣，劉某沒按規定讓行也是違法行為。(7)權衡雙方的違法在事故中所起的作用，根據事實和法規規定，公安機關交通管理部門認為雙方在這起事故中負有同等責任。案例5宮某是私企老板，10月的一天，宮某與生意伙伴劉某等一行四人乘坐一輛豐田越野車從市郊返回市區。一路上宮某不停地督促駕駛人加快速度，行至某大隊一中隊管區時，因車速超過該段高速公路的限定速度，被值勤的交通民警攔下，及時糾正其違法行為，并提出口頭警告。但宮某的駕駛人對此并未放在心上，繼續一路急馳，當車行至該大隊二中隊管區時，悲劇發生了。由于宮某乘坐的越野車過快以致車輛失控，一頭撞破高速公路邊上的護欄，沖到對向車道，與兩輛對向行駛的車輛發生碰撞，導致豐田越野車翻車，駕駛人受重傷，其它人員受輕微皮外傷。問:據交警部門認定，此次道路交通事故是由于宮某的車速過快，遠遠超出了高速公路的限制速度所致。你是否同意上述意見，說說你的看法。答：(1)根據《道路交通安全法實施條例》第七十八條的規定，(2)高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時１２０公里，最低車速不得低于每小時６０公里。

(3)在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時１２０公里，(4)其它機動車不得超過每小時１００公里，摩托車不得超過每小時８０公里。(5)同方向有２條車道的，左側車道的最低車速為每小時１００公里；(6)同方向有３條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時１１０公里，中間車道的最低車速為每小時９０公里。(7)道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。(8)本案中，宮某督促駕駛人快開，駕駛人不顧違法超速行駛，應對本起事故負全部責任。案例66月某晚，天空中傾瀉著滂沱大雨，趙某駕駛著豐田吉普車，約女朋友劉某一起去聽歌劇。于凌晨l點鐘左右送劉某回家，將車駛入市經濟技術開發區。雖然雨大，但趙某見路上沒人，便將車開得飛快。經濟技術開發區的院內有一個水泥砌成的警臺，警臺的外側涂有反光的顏色。當趙某視線中出現警臺的時候，已經只有幾米之遙，根原來不及采取措施了。只聽一聲巨響，趙某駕駛的豐田吉普車撞到了路口中間的警臺上。事故發生時，趙某有安全氣囊的保護，沒有受傷，同車的劉某兩腿及五根肋骨骨折，腦震蕩，牙齒脫落四顆，直到第二天晚上，劉某才從昏迷中蘇醒過來。問:事故發生后，交警隊詢問過情況后，拒絕受理這起事故。是不是有關部門不對事故責任進行認定，就沒有人應該對劉某所受的傷害承擔責任嗎?試用道路交通安全法的相關規定，分析此案。答：(1)《道路交通安全法》第四十二條第二款規定：夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。(2)趙某作為一名駕駛人，在雨天路滑的情況下高速駕駛，并撞上了涂有警示涂料的警臺，自然對事故負有推卸不掉的責任。(3)本案發生在《道路交通安全法》頒布以前，交警部門認為道路交通法規是以在公路、交通的通道上發生的事故為調整對象，如果在小區內、庭院內或者是在鄉間的道路上發生的事故，就不構成用道路交通法規來約束和調整的對象。(4)市經濟技術開發區內的道路和居住小區內的道路一樣，都是屬于內部獨立管理的，不屬于交警部門的管轄范圍，因此交警部門拒絕出警。(5)而根據《道路交通安全法》第一百一十九條第一項的規定，所謂“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。(6)交警部門有權力處理這起事故。趙某在雨中超速駕車，違反了《道路交通安全法》的規定，應對這起事故負責任。(7)是不是沒有公安機關交通管理部門的責任認定，劉某的損失就無法獲得救濟呢?按照中國《民法通則》的規定，劉某的傷是由于趙某的行為直接導致的，因此無論趙某在這起事故中有無過錯，她都應該對劉某因車禍所造成的全部損失承擔賠償責任。趙某首先應該支付的就是劉某的治療費用，另外，劉某經法醫鑒定如果受的是重傷害，趙某就要承擔一定的刑事責任。(8)根據《刑法》的規定：由于自身行為對她人構成傷害達到重傷以上的，視情節嚴重程度應承擔一定的刑事責任。案例7一天，王某駕駛載有四名乘客的桑塔納轎車疾速由東向西行駛，并準備在交叉口處左轉。此時，顏某駕駛一輛滿載貨物的大貨車緊隨其后。由于大貨車與前車的距離太近，在臨近交叉路口處，顏某沒有理會超車是否有條件，便強行超車。此時的王某正開始轉彎，只聽一聲巨大的撞擊聲后，大貨車壓在了桑塔納轎車的身上，桑塔納轎車被壓扁，嚴重變形，鮮血、車窗玻璃碴兒拋灑了一地。從現場看，小車恰巧從大貨車右側前后車輪之間鉆人貨車車底，被推行了20余米遠才停下，兩車在碰撞前均沒有采取剎車措施。小轎車駕駛人王某當場死亡，三名重傷男子和一名年僅4歲的女童因搶救無效死亡。問:肇事駕駛人顏某因交通肇事罪被依法刑事拘留。試根據道路交通安全法的相關規定，談談你的看法。答：(1)《道路交通安全法》第四十三條規定：(2)車輛行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的，不得超車。(3)本案中，在臨近交叉路口，顏某在沒有超車條件的情況下，強行超車，造成重大交通事故。(4)顏某違章駕車，是造成這次事故的主要原因，應當對事故負全部責任。(5)根據《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第四條的規定，(6)交通肇事造成死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的，屬于“有其它特別惡劣情節”，處三年以上七年以下有期徒刑。(7)顏某的行為屬于“有其它特別惡劣情節”，已經觸犯了刑法，應對死亡的五人負全部責任，因此，她將被判處三年以上七年以下有期徒刑。案例8某日下午2時，盧某徒步去學校圖書館查閱材料。必經路線上有個十字路口，過街天橋距離路口20米，盧某為少走幾步路，在十字路口的人行橫道上穿行。此時，公交118路駕駛人李某駕車行至此十字路口，車前部與橫穿道路的行人盧某相撞，致盧某受傷。問:交警經現場勘驗和多方調查取證后認為，一切責任由行人盧某自行承擔。試根據道路交通安全法的相關規定，談談你的看法。答：(1)根據《道路交通安全法》第四十七條的規定，(2)車輛在經過人行橫道時，如果有行人在人行橫道上通行，機動車駕駛人應當停車讓行。(3)《道路交通安全法》并沒有以是否遵守交通信號燈為條件，也就是說只要有行人在人行橫道上通行，經過該人行橫道的車輛就應當停車讓行。(4)盧某經過的十字路口附近有過街天橋，也有人行橫道，盧某能夠選擇走過街天橋或者走人行橫道。(5)而公交車輛在人行橫道上沒有停車給盧某讓行，應當承擔主要責任，盧某應承擔次要責任。(6)這體現了新交通安全法“以人為本”的原則。(7)因此，一切責任由行人盧某自行承擔，說法不夠準確。案例9某市公安局交警支隊沙河口大隊，結合本轄區交通秩序狀況，在轄區內開展了摩托車、農用車交通秩序專項治理活動。一天，由沙河口大隊民警和轄區安全干部組成聯合檢查小組執勤，聯合小組在執勤時并未著裝，而只是隨身帶有證件。在轄區一百四十七飼料廠路段執勤時，聯合小組查扣了李某駕駛的一輛無號牌農用三輪車，李某未帶駕車手續。執勤民警讓李某到交警大隊接受處理，但李某以車上裝有西瓜為由，拒絕去大隊接受處理。執勤民警幫助李某處理完西瓜之后，將李某帶到交警大隊進行處理。問:此事發生的第二天，李某便寫了告狀信，分別送到各有關部門。試根據道路交通安全法的相關規定,談談你的看法。答：(1)《道路交通安全法》第七十八條至第八十條對交通警察的執法行為作了明確的規定。(2)隨著中國法制建設的不斷發展，執法機關的紀律應該日益嚴格，這樣就能夠在很大程度上防止野蠻執法的現象發生。(3)應當說，在本案中，該市的執勤民警在執法的過程中，并沒有發生所謂的野蠻執法現象，只是在程序上有所欠缺，沒有按照規定進行著裝。(4)正是由于這種程序上的欠缺，公安機關交通管理部門作出的決定可能會被人民法院撤銷，因此此事應引起交通警察的高度重視，必須遵守執法程序的規定。(5)李某在本案中確實違反了《道路交通安全法》，如果依照正常的程序，李某一定會受到法律的制裁。(6)可是，因為公安機關交通管理部門在執法的過程中，程序上不健全，因此李某能夠就此提起行政訴訟。(7)在本案中，李某的上訪、檢舉行為，引起了有關部門的重視。案例10某市公安局交警大隊警員田某和刑警隊李某等人執行公務返城途中，途經某大橋，發現三輛面包車停在橋頭附近，即下車對其進行罰款。其中一輛車的司機朱某發現警察查車罰款，即駕車駛離現場。警員見狀即駕車緊跟其后，兩輛警車共同追緝，打開警燈，拉響警報器，在農村非道路、鄉間土路、村巷中追車達40余分鐘。當追至某村中心路段時，朱母從車上下來，不慎致頭部重度損傷，經搶救無效死亡。朱某向法院起訴，認為公安局警員罰款行為和追截車輛違法并導致其母死亡，要求賠償損失。該市區級人民法院經審理認為，朱某違法停車，交警警員有權查處，但不應罰款，而且當該車已駛離橋頭并開往農村道路時，應當停止尾追。被告對面包車在農村非道路上實施長時間的追緝沒有法律依據；被告對朱母之死負有一定責任，并應承擔相應經濟賠償。最后判決：確認被告公安局的追緝車輛行為違法；被告公安局向原告朱某賠償人民幣52320元。一審宣判后，公安局不服判決，向市中級人民院提起上訴。市中級人民法院審理認為原判決正確，二審駁回上訴，維持原判。問:人民法院的判決是否正確？試根據道路交通安全法的相關規定，談談你的看法。答：(1)查處道路交通違法是一項嚴肅的行政執法工作，應當嚴格按照《道路交通安全法》的規定進行。(2)第一，依據《道路交通安全法》第八十七條第一款，查處道路交通違法的執法主體，只能是公安機關交通管理部門及其交通警察。(3)根據這一規定，刑警李某等人完全無權查處。(4)第二，依據《道路交通安全法》第九十三條的規定，對朱某臨時停車行為，交警只是能夠指出其違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離，沒有規定能夠罰款。(5)同時追車也無法律依據，《道路交通安全法》未授權交警可采取追車措施。(6)第三，依據《道路交通安全法》第八十七條第二款，對違法行為應分清情節輕重，輕微違法使用警告后放行，不是上來都要罰款。(7)而本案警員是在朱某主動駛離現場后，在農村非道路上對該車實施長達40多分鐘的尾追，該車慌不擇路，倉皇逃遁，使原來已恢復正常的道路交通秩序又混亂起來。而且發生朱母倉皇下車而摔跌致死的嚴重后果，這恰與道路交通安全管理的目的背道而馳，是濫用職權的違法行為，法院判其違法并予賠償是正確的。案例113月6日10時05分，本市駕駛員賈某駕駛天津號牌的東風牌大客車沿西馬路由北向南行駛時超過規定時速，行至西關大街交口時遇行人汪某沿路口北側由東向西行走，賈某發現時因速度過快躲閃不及，車前部右側撞上汪利民身體右側，造成汪某受傷后經醫院搶救無效死亡。問:何謂剎車距離？試根據道路交通安全法的相關規定，分析此案。答：(1)據有關部門調查統計，機動車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。(2)車輛速度越快，發生交通事故的幾率越高。(3)據專家研究發現，駕駛人在駕車過程中，從發現情況踩剎車踏板到汽車完全停住所需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛人的反應距離。二是實際剎車距離。(4)在干柏油路面上，當機動車以60公里/時的車速行駛時，駕駛人從發現情況到制動停車，剎車距離為29.7米，當以90公里/時的車速行車時，這個距離將延長到58.6米。(5)如果是大型車輛超速行駛，不但使制動距離進一步延長，還會對車廂內的乘車人員造成安全威脅。(6)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規定：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。(7)《道路交通安全法》第九十九條第四款規定，機動車行駛超過規定時速百分之五十的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。案例12陳某是一個有十多年駕齡的駕駛人，經常參加安全學習，平時愛騎摩托車，注意安全防護。有一次她駕駛兩輪摩托車接兒子放學回家，為了兒子的安全，她把自己的頭盔給兒子戴上，自己戴別人的備用頭盔。由于戴著不太合適，就沒有系扣袢。行駛途中接了一次手機，只說了一句話，恰恰遇上交警檢查。交警以陳某不戴安全頭盔和駕車打手機為由罰款100元。陳某很不服，認為自己戴了頭盔還要被罰沒道理；同時她還專門查閱了《道路交通安全法》，也沒有發現有關駕駛機動車不準打手機的具體規定，覺得交警罰款沒有依據。問:帶著這些疑問，她走訪了幾個朋友，她們也都認為處罰不當，替她打抱不平，建議她對交警提起行政訴訟。根據道路交通安全法的相關規定，談談你的看法。答：(1)對駕駛機動車違法行為的處罰，《道路交通安全法》分為兩種情況：一般違法和嚴重違法。(2)一般違法指駕駛人違反《道路交通安全法》和其它法律法規規定的安全駕駛要求的行為；(3)嚴重違法指違反《道路交通安全法》第七章各有關條文列舉的行為。(4)對一般違法行為，《道路交通安全法》第九十條規定，應處以警告或者20元以上200元以下罰款，超出這一種類和限度的處罰，即為不合法。(5)陳某的行為即屬于一般違法，交警對陳某的處罰完全正確。(6)《道路交通安全法》第五十一條對駕駛人的交通行為作了明確規定：摩托車駕駛人和乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。(7)戴頭盔指的是妥善戴好，而未系頭盔扣袢，實際上等于未戴安全頭盔，屬違法行為，應負相應的責任。(8)《道路交通安全法》對打手機的問題確實沒作具體的條文規定，可是，如果駕駛人在駕駛機動車時撥打手機就會分散注意力、妨礙安全行車，從而構成了交通違法行為，也應該受到相應的處罰。(9)因此交警對其罰款100元，完全符合《道路交通安全法》第九十條的規定，陳某認為處罰無依據的想法是錯誤的。案例13某局小車駕駛人小李，平時每餐必飲酒，喝白酒七八兩根本不成問題，不但一點醉意都沒有，而且開車照樣穩穩的，領導出門都喜歡帶她。中秋節，小李開車陪局長白某去市里辦事，當時正是該市交通集中整治期間，車過收費站時遇上交警檢查。交警當場發現車里酒氣熏天，遂進行盤問。小李滿不在乎地告訴交警，今天午餐時只不過喝了一瓶啤酒，這點酒對自己來說是小菜一碟，“漱漱口罷了”。白局長也在一邊作證，說小李是“酒仙”，喝這點酒不影響開車，絕對不會出事，就別難為她了，罰50塊錢放我們走吧，還要回去過中秋節呢。問:白局長特別強調，我們酒后開車從沒出過事，小李酒量好這件事在我們縣誰都信，包括縣交警隊都知道，不信能夠問。交警說，真要是那樣問題就更大了，非得多罰你不可。試用道路交通安全法的相關規定，分析此案。答：(1)所謂“飲酒后”，一是指不論飲量多少，只要飲用了含有酒精的酒，包括白酒、啤酒或果酒等，時間在8小時以內的，均為飲酒后；(2)二是酒精檢測器檢測，看血液中是否含有酒精成分，含有酒精成分的則為“酒后”。(3)小李雖只喝了一瓶啤酒，但已構成酒后駕車。(4)《道路交通安全法》第九十一條分酒后駕車和醉酒駕車兩種情況予以重罰。(5)飲酒后駕駛機動車的，處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。(6)醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；五年內不得重新取得機動車駕駛證。(7)飲酒后駕駛營運機動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車駕駛證。(8)醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；十年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。(9)飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。(10)因此，交警應對小李處以1000至元罰款，同時暫扣其6個月以下駕駛證。案例14某縣農民張某，弄輛客車跑運輸，拉客賺錢，由于根本不懂交通法規，平時都是既拉客又拉貨，可謂多多益善。春運期間，租車的人較多，有一天她又攬到一個活，拉某村的一群小販到鄰省某縣的集貿市場賣年貨。雖然人多，還有行李及各種貨物，但這難不住張某。她將車上的12個座位都卸了下來，把所有的行李往車廂一放，當作座位，然后一股腦地塞進了24個人。雖說擠了點，但硬座換成了“軟座”，還別說，比原來坐著舒服多了。就這樣她們一路搖搖晃晃，好不容易來到了兩省交界處。由于春運期間檢查較嚴，鄰省高速交警總隊某縣大隊交警在站口對過往的車輛進行例行檢查時查獲了這輛客車。交警從打不開的門縫里一看，這哪是客車呀，狹窄的車廂里堆滿了行李、物品，男男女女就像貨物一樣橫七豎八地擠在上面。問:交警認為該車嚴重超員，客貨混裝，當場將該車扣下。根據道路交通安全法的相關規定，談談你的看法。答：(1)嚴重超載、混載行為指《道路交通安全法》第九十二條規定的兩種情況：(2)一是公路客運車輛載客超過額定乘員20％以上或者違反規定載貨的；(3)二是貨運機動車超過核定載質量30％以上或者違反規定載客的。(4)對超過20％、30％界線的嚴重超載行為，由公安機關交通管理部門孔留其機動車直至違法狀態消除，并處500元以上元以下罰款。(5)在本案中，張某違法的表現一是超載，二是客貨混載。(6)客車上原來只有12個座位，經非法改裝，硬是塞進24個人，多裝了一倍，構成嚴重超載，違反了《道路交通安全法》第四十九條式于“機動車載人不得超過核定人數”的規定，屬違法行為；(7)同時，其客車載貨的行為還違反了《遣路交通安全法》第四十九條“客運機動車不得違反規定載貨”之規定。(8)張某既超載又混載，情寺嚴重，交警應當依法對她重懲，應根據《道路交通安全法》第九十二條，處以500元以上元以下罰款，同時繼續扣留其客車至違法狀態消除。案例15孫某是某市局機關的駕駛人，經常開車為局領導辦事。一天，在外出辦事的過程中，將車牌丟失，于是孫某向單位領導匯報，想到交通部門重新做一個車牌。可是，該單位的領導認為，到交通管理部門辦理牌照時間太長，這樣會耽誤很多事情。因此讓孫某能夠想一想辦法，快一點。單位領導認為車牌是真的，只不過丟了，沒什么大不了的，如果實在有問題，到時候，局里的領導再出面。得到了局里的指示后，孫某找地方做了一個假的牌照，但不巧在行駛的過程中，被交通警察發現。問:交通警察認為應當扣留該車，而孫某認為，罰款無所謂，可是扣車不行，因為還有很多事情要辦，于是孫某自恃有正當理由，將車開走。根據道路交通安全法的相關規定，談談你的看法。答：(1)《道路交通安全法》第十六條的規定,禁止任何單位和個人偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車號牌或行駛證及其它合格標志；(2)根據《道路交通安全法》第九十六條的規定，偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其它車輛的機動車登記證證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，都是違法行為，應當處罰，因此孫某制作使用假牌照構成交通違法行為。(3)《道路交通安全法》規定車輛一律禁止掛假牌照。(4)因此，孫某的違法行為和一般的使用偽造牌證的行為沒什么兩樣，應當依法接受處罰。(5)孫某擅自將車開走，是一種不服從交通管理的表現，構成二次違法。(6)對孫某這種情況，辦案交警應當根據《道路交通安全法》第九十六條的規定，先把其車扣下，然后依法定程序處以元至5000元的罰款，同時通知該局補辦車牌，待將車牌補辦后，再將車返還。(7)孫某擅自將車開走，應對孫某本人按有關規定另行處罰。案例16賴某是小汽車修理廠老板。一天，賴某的妻子騎摩托車進城辦事。11時許，下起雨來，賴某叫上修理廠的學徒工小張開著小轎車一起去接縣城接妻子。賴某自己開車將妻子接走，叫小張等雨停后將摩托車騎回修理廠。賴某知道小張無駕駛證，還特地囑咐她小心點。小張騎著摩托車行至縣城金水大道時，與前面一輛同方向正在慢行的農用車發生追尾事故，造成小張身受重傷、摩托車受損的嚴重后果。問:事故發生后，縣交警隊依照有關法律法規，認定小張負事故的主要責任，賴某負事故的次要責任。賴某將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛，也構成了違法。根據道路交通安全法的相關規定，談談你的看法。答：(1)依據《道路交通安全法》第九十九條第一款第一項和第二款的規定，未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的應予重罰。(2)小張沒有取得機動車駕駛證，就駕駛摩托車上路行駛，應認定為無證駕駛，(3)除賠償對方損失外，交通部門還應對小張處以200元至元罰款。(4)如果情形嚴重，可并處15日以下行政拘留。(5)將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，亦應依本條第一款第二項進行處罰。(6)賴某將機動車輛借給無駕駛證的人駕駛是一種嚴重的違法行為，這種做法會給人民群眾生命財產安全帶來極大的威脅。(7)根據《道路交通安全法》第九十九條的規定，應處200元至元的罰款，如果交通部門認為情節嚴重，還會吊銷賴某的駕駛證。案例17黃某經營幾輛鏟車從事貨物搬運業務。她認為鏟車上公路行駛不需要任何證件，因而她的五輛鏟車沒有一輛上過牌證，經營多年從沒受到交通管理部門的查處，這使黃某的安全意識更加淡漠。有一次，鏟車駕駛人廖某發現黃某要求開的鏟車嚴重超載。由于鏟車的鍋爐箱較高，幾乎擋住了前面幾十米范圍內的視線，加上運輸距離長達5公里，而這段路日均車流量可達2萬余輛次，即使有經驗的人都不敢開這種“盲車”。廖某見狀擔心會發生意外，便不肯出車。可是，車主黃某為賺錢，要求廖某出車，許諾給她加100元工資，如不出車則將其辭退。在此情況下，廖某抱著僥幸的心理開車上路。當時她是憑左側公路的位置來判斷行駛路線的，她右懊坐著的是貨主派來的關照貨物安全的人，幫著觀看右邊情況，正前方是“盲IX"。這樣，廖某開的鏟車只能摸索前行。開始一二公里倒還算順利。后來，廖某遠遠望見前方同向路邊有一駐自行車的人，當靠近時，那人便從視線中“消失”了。正在此時，有一輛大貨車要超車，正居中行駛的鏟車往右避了避，廖某便聽到車輪下傳來“喀嚓”一聲響，下車一看，發現一輛自行車被撞在路邊溝里，騎車的婦女腿被撞斷。問:對黃某的違法行為應如何進行處罰？試用道路交通安全法的相關規定，分析此案。答：(1)《道路交通安全法》第二十二條規定，任何人不得強迫、指使駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，這是一項法定義務。(2)《道路交通安全法》第九十九條又進一步明確了強迫駕駛人違法行為的行政責任。(3)本案中司機廖某發現超載和安全隱患，當場向車主提出，車主黃某不但不聽取意見加以改正，反而在利益的驅動下鋌而走險，強令其上路，正是由于這些原因造成了后來的交通事故。(4)黃某作為車主，首先應當承擔民事責任，賠償受害者人身和財產損失，是事故的主要責任者。(5到行政處罰，應處以200元以上元以下罰款；(6)對黃不辦牌證手續的違法行為，應責令其補辦，并依相關規定處罰；(7)鑒于黃某違法情節較嚴重，可依本法第九十九條第二款的規定,并處15日以下拘留。案例18辦案人員A在值班時接到事故當事人報警稱：兩車相撞是對方并線造成的，但對方不承認，已造成交通堵塞。辦案人員A考慮如果出現場需要一段時間，為盡快恢復交通讓雙方撤離現場到交通隊解決。問：辦案人員A的處理是否符合《道路交通安全法》的規定？為什么？答：(1)不符合《道路交通安全法》的規定。(2)《道路交通安全法》第七十條規定：在道路上發生交通事故，未造成人員傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，能夠即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；(3)不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。(4)現在雙方對對事實及成因有爭議，根據《道路交通安全法》第七十二條規定：公安機關交通管理部門接到道路交通事故報警后，(5)應當立即派交通警察趕赴現場，先組織搶救受傷人員，(6)并采取措施，盡快恢復交通。(7)因此辦案人員A應當立即向值班領導匯報，立即派交通警察趕赴現場處理。案例19某日晚，22歲的林某駕駛兩輪摩托車，載女朋友去看電影。當她沿某公路由北向南駛至某村路段向左側拐彎時，因車速太快，駕駛的摩托車失控，撞向由東向西橫過公路的榮某及自行車，造成榮某受傷。事后，林某發現該路段比較偏僻，行人稀少，不但沒有立即報案、積極搶救傷者和保護現場，反而駕車逃逸。榮某被過路人發現并救助時已昏迷近兩小時，經醫院搶救無效于當晚死亡。路人報案后公安機關立即展開調查，林某于5日后被公安機關抓獲歸案。按照道路交通安全法律、法規的有關規定，當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。法院認為，被告林某無視交通管理法規及乘客安全，超速行駛，違法駛入非機動車道，造成嚴重后果，其行為已構成交通肇事罪，且屬情節惡劣，應當懲處。問:依據《中華人民共和國刑法》第一百三十三條對交通肇事罪的規定，對林某判處有期徒刑3年。林某不服判決，認為對自己應當按照《道路交通安全法》處以罰款和拘留，因此提出上訴。談談你的看法。答：(1)交通肇事罪指違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。(2)違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其它特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。(3)這里重大事故是針對構成交通肇事罪客觀要件中的結果而言的，與交通事故等級劃分標準中的“重大事故”不是同一個概念。(4)在本案的處理中，對林某是進行行政處罰還是刑事處罰的界限在于責任人的行為是否構成犯罪，構成犯罪的予以刑事處罰，未構成犯罪的予以行政處罰，而對其認定應嚴格按法律執行。(5)11月10日，最高人民法院在《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》中進一步明確了構成交通肇事罪的要件：死亡1人或重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的；死亡3人以上，負事故同等責任的；造成公共財產或者她人財產直接損失，負事故全部責任或者主要責任，無能力賠償數額在30萬元以上的；交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪處罰：酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；無駕駛資格駕駛機動車輛的；明知是安全裝置不全或者是安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；嚴重超載駕駛的；為逃避法律追究逃離事故現場的。(6)因此，無論何種交通事故，只要具有以上要素，都應當依據《刑法》追究肇事者的刑事責任；反之，則予以行政處罰。(7)根據本案情況，林某已構成交通肇事罪，應依法追究刑事責任，原判正確。應當明確刑事責任和行政責任并不能互相替代，依據《道路交通安全法》第一百條，林某在判刑的同時，還應當承擔行政責任。應由交通部門依法吊銷其駕駛證，且終生不得重新取得駕駛證。案例20某日，黎某約了好友陳某、宋某、溫某四人乘摩托車外出游玩，四個人都沒有佩戴頭盔。由于黎某的摩托車是托朋友剛剛購買的，丟了發票尚未上牌照，她本人也沒有取得駕駛執照。但黎某認為，自己騎自行車一下子就會了，騎摩托車沒有什么問題。沒想到剛出發，她就有些緊張，本應靠右側行駛，卻把車開到了左側逆向行駛。當行至南港大道某路段時，與正常行駛迎面而來由肖某駕駛載著楊某的摩托車迎頭相撞，最終導致1人死亡、3人受傷。問:這起交通事故經過交警的現場勘驗和調查取證，認定黎某沒帶頭盔，無證駕駛無號牌摩托車，逆向行駛，與對面來車相撞，造成1人死亡、3人受傷的重大交通事故，應負事故的全部責任。同時其行為也觸犯了《刑法》第一百三十三條之規定，構成交通肇事罪。經有關部門批準，對黎某實施逮捕，等候審判。談談你的看法。答：(1)中國對機動車實行嚴格的登記制度，機動車上道路行駛，首先要取得合法的資格。(2)《道路交通安全法》第十九條規定：駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。(3)《道路交通安全法》第十一條的規定，駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。未能領取號牌和行駛證的機動車需要臨時上道路行駛，應當取得臨時通行牌證。(4)也就是說，機動車的駕駛人在道路上行車，要取得機動車和駕駛人兩方面的資格，同時要隨車攜帶以備隨時檢查。如果不具備這兩方面資格，則不允許在道路上行駛。(5)在本案中，黎某因沒有摩托車發票，因此對新買的摩托車沒有進行登記；而且無證駕駛；在駕駛中，違反機動車通行的規定，沒有實行右側通行，把車開到了左邊逆向行駛；(6)更為嚴重的是，黎某及其駕駛的機動車根本不具備上道路行駛的資格。(7)黎某無證駕駛無號牌摩托車，其行為嚴重違反了《道路交通安全法》的規定。(8)公安機關交通管理部門經過現場勘驗后，認定黎某沒帶頭盔、無證駕駛無號牌摩托車，逆向行駛與對面來車相撞，造成1人死亡、3人受傷的重大交通事故。顯然，黎某的行為已符合交通肇事罪的構成要件，觸犯了《刑法》第一百三十三條的規定，等待她的將是刑律的嚴懲。案例21李某是某單位駕駛人，一天李某駕車送領導到省城開會。由于李某駕駛的轎車是單位新買的車輛，還沒來得及辦完機動車登記手續，為防止檢查帶來麻煩，李某在出發前將另一輛車的車號牌卸下裝在了這輛轎車上。然后，李某攜帶著另一輛車的行駛證和檢驗合格標志上道路行駛，在即將進入省城的時候，遇到省城交通管理部門對來往車輛進行檢查。檢查人員發現李某駕駛車輛的號牌被泥遮擋，并有臨時卸裝的痕跡，就產生了懷疑，經與該縣交通管理部門聯系，發現該車的車號牌、行駛證與本車不符。在這樣的情況下，檢查人員就扣留了李某的機動車號牌和行駛證。問:后來經過李某領導的一再說明，李某人得以放行，但檢查人員拒絕返還李某機動車號牌和行駛證，認為李某一是使用其它車輛的證件，二是遮擋車號牌，這兩種行為都是道路交通違法行為，因此作為處罰檢查人員有權扣留這些證件。談談你的看法。答：(1)根據《道路交通安全法》第十一條規定，已登記的機動車能夠上道路行駛，但應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶行駛證。(2)如果已登記但尚未領取號牌和行駛證，而又需要臨時上道路行駛的，應當取得和隨身攜帶臨時通行證。(3)本案中，李某的行為屬于《道路交通安全法》所禁止的未攜帶必要證件上道路行駛和冒用她人證件的交通違法行為，應當受到交通管理部門的處罰。(4)至于交通管理部門認為李某駕駛車輛的車號牌被泥遮擋，要對其進行處罰的做法不當。(5)《道路交通安全法》第十一條規定“機動車號牌應當按照規定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。”也就是說，只要不是有意識地遮擋號牌，就不夠成違法行為。(6)本案中，李某并不是故意要遮擋車號牌，因此交通管理部門不得以此為理由對其進行處罰。(7)另外，《道路交通安全法》第十一條規定“任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。”這里所說的任何單位和個人包括交通管理部門本身，機動車號牌指的是任何登記真實有效的號牌，而不但指駕駛人所駕駛車輛的號牌。(8)交通管理部門能夠警告、罰款、暫扣或者吊銷駕駛證，扣留機動車輛，可是不能扣留和收繳機動車號牌，即使是駕駛人使用其它機動車的號牌也是如此。(9)另外《道路交通安全法》第十九條規定“公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。”(10)本案中，交通管理部門應該依據《道路交通安全法》的規定對李某進行處理，而不得扣留其登記真實有效的機動車號牌。案例22一天凌晨，曹某與朋友飲酒至零時，自己覺得酒醒后，戴著頭盔駕駛摩托車沿繁華中路由東向西以50km／h的速度疾駛回家。突然曹某發現正前方三四米處有一輛摩托車，便立即剎車，同時向左打方向試圖超車，但因車速過快，曹某的摩托車前部撞到了那輛摩托車尾部，曹某被甩下摩托車。經醫生診斷，其頭部輕微腦震蕩，腿部傷勢較重。而正常行駛的摩托車駕駛人鄧某卻匆忙駕車逃之天天。事后曹某承認自己酒后駕車的事實。據曹某回憶，在事發時她根本就沒有注意到前方有摩托車，等距離靠近后才發現，但當時已經沒有辦法躲避了。后幾經周折，交警部門終于將被害車輛及駕駛人找到。調查后才得知，原來鄧某的摩托車沒有年檢，怕被交警處罰，因此匆忙逃走。問:交警大隊事故中隊根據現場筆錄和勘驗情況，依照國家有關道路交通法律，作出了如下的責任認定：曹某因為酒后駕車負交通事故的全部責任，而鄧某的車輛因為沒有年檢，屬于另外的法律關系，依照相關法律予以處罰。談談你的看法。答：(1)《道路交通安全法》第十三條規定，應當根據車輛的不同情況，定期進行安全技術檢驗。(2)本案中，曹某酒后駕車，違反了《道路交通安全法》九十一條的規定。(3)鄧某被撞到后，之因此不能停車等候公安機關交通管理部門的處理，維護自己的合法權益，放棄向曹某要求賠償而逃走，完全是因為她沒有依法接受機動車的安全技術檢驗，害怕受到公安機關交通管理部門的處罰。(4)現在一些人認為機動車的年檢是對自己的束縛，過分自信自己機動車的安全性。(5)事實上，許多車況較好的車在徹底檢查的時候都存在不同程度的安全隱患，如果不及時修理則后患無窮。(6)從法律的角度來說，既然年檢是法定程序，只有機動車的所有人或者管理人，按照法律的規定定期接受檢查，才符合法律的規定。(7)這樣，在出現事故的時候才完全能夠理直氣壯地要求賠償，避免類似鄧某因小失大的情況出現。案例23某進出口貿易公司駕駛人劉某正駕駛運輸車在公路上高速行駛，突然發現前方有一障礙物，具有十幾年駕車經驗的劉某下意識地向右打方向盤，同時腳下用盡全力踩下剎車，手也急忙拉起手制動，一系列的動作在瞬間完成，但這時劉某突然發現剎車竟然失靈了，無計可施的劉某眼睜睜地看著汽車失去控制，直沖向路邊。汽車躍上人行通道，撞到馬路邊上一家商店的水泥墻上，劉某也從車里被甩出3m多遠，不省人事。問:公安機關交通管理部門對現場做了勘驗，經調查發現，劉某駕駛的肇事車輛是一輛超期服役的報廢車。公司為了省錢沒有更換新車，致使本該避免的事故發生。車輛的車況差是造成這一事故的重要原因。談談你的看法。答：(1)強制報廢制度是國家的法律規定，是機動車的車主、所有人必須履行的義務。(2)之因此規定強制報廢制度，是因為機動車的使用是有一定年限的，超過安全的駕駛年限就會存在很多隱患，必然會造成交通事故。(3)根據相關法律的規定，車輛已達到報廢的標準時，必須依法辦理報廢手續，交給指定的回收企業，統一拆解處理。(4)根據中國6月頒布的《報廢汽車回收管理辦法》，禁止任何單位或個人出售、使用、贈與、私自拆解、拼裝、倒買倒賣報廢車，違者將受到有關部門的查處。(5)據公安機關交通管理部門統計，近年來，每年應報廢的車輛數以萬計，但所回收的數量卻在不同程度地減少。(6)這些不知去向的報廢車就像一顆顆隱藏的”炸彈”，時刻威脅著駕駛人和行人的安全。(7)本案中，事故完全是由于報廢車輛故障引起的，決定使用這輛車的進出口貿易公司將負全部責任，承擔劉某的醫療費用和商店的損失。該車應當由公安機關交通管理部門予以收繳，強制報廢。案例24馬某駕駛汽車早早起來就進城辦事，勞累了一天還沒有吃晚飯，已有些精疲力竭，眼睛也澀澀難受，但為了早點趕到家里和家人吃飯，歸心似箭，腳下下意識地加了力，提高車速，恨不能馬上回到家中。馬某精神有些恍惚，同時車速過快，汽車仿佛已不由馬某控制，剎那間便將前方一輛同向行駛的摩托車追尾撞倒，摩托車駕駛人受傷躺在了地上。馬某恐懼害怕的心理戰勝了理智，她沒有停車，加大油門逃跑了。民警根據群眾提供的車輛牌照號，經過上網查詢，弄清了這輛肇事車輛的歸屬，將肇事的馬某抓獲。問:警方調查后認定，肇事人馬某疲勞駕車，交通肇事逃逸，應負事故的全部責任，已構成交通肇事罪，應負刑事責任。談談你的看法。答：(1)《道路交通安全法》第二十二條規定：“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。”(2)馬某的行為違反了《道路交通安全法》的有關規定，屬違法行為。(3)在本案中，馬某由于疲勞對前方行駛的車輛無法作出準確的判斷，致使追尾事件的發生；(4)然而更嚴重的是馬某害怕承擔責任，事后駕車駛離現場。(5)根據規定，如果違反道路交通安全法律、法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，將依法追究刑事責任，(6)而且由公安機關交通管理部門吊銷其駕駛證。(7)如果是造成交通事故后逃逸的，將被終生取消駕駛機動車的資格。案例25林某有一輛轎車，雖然林某對交通法規說起來頭頭是道，但駕車還屬于生手，經常出現問題。一次堵車時林某吸煙被記了1分；闖紅燈，被記了3分；在高速公路上行車沒系安全帶，被出口處的交警記了3分。林某心里很忐忑，一年一共12分，現在已經記了7分。從此，她認真閱讀交通法規，出行時格外謹慎，平平安安地過了11個月。一天晚上，參加同學聚會的林某本不想喝酒，但同學都不依不饒，她估計深夜不會有交警了，便喝了兩杯。同學聚會散后，林某酒后駕車回家被交警發現，一次就記了6分。問:交警發現林某本年度已經記了13分，便扣留了她的機動車駕駛證，通知她到交警大隊參加學習。試用道路交通安全法及相關法規，分析此案。答：(1)本條涉及的是對機動車駕駛人制定的一種特殊的記分管理制度。(2)當機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規時，除依法給予行政處罰，如罰款、拘留等，還實行累積記分制度。(3)《機動車駕駛證申領和使用規定》中將記分的分值，依照違章行為的嚴重程度，分為12分、6分、3分、2分、1分五種。(4)記分周期為一年度，總分為12分。對于一年之內滿12分的人，應扣留其機動車駕駛證。這是因為駕駛人有重大失誤或累積失誤，已超過了正常駕駛的極限，其本身就含有一定風險，倘若任其下去，會造成更大的事故。(5)為了對社會安全負責，因此必須扣留其駕駛證，在重新學習培訓考試合格后，才能允許她繼續駕駛，發還其機動車駕駛證。(6)本例中林某因多次疏忽失誤，總計記分已達13分，交警扣留其駕駛證、讓其學習，是完全正確的。(7)《道路交通安全法》對以往執行的獎勵政策有突破，即一個記分周期無交通違章記分的，能夠延長機動車駕駛證的審驗期，突出了記分制度獎優罰劣的特性。(8)記分制度作為一種對機動車駕駛人實行動態管理行之有效的制度，只能由公安機關交通管理部門實施。案例26閻某駕駛一輛桑塔納轎車由南向北沿主干道經過無信號控制的十字路口，遇到某外貿公司駕駛員劉某駕駛一輛送貨的大貨車自西向東經過此路口。由于雪天路滑，且雙方車速都較快，雖然緊急剎車，但也無濟于事，還是發生了碰撞，大貨車車頭被撞，閻某駕駛的桑塔納車前邊的風擋玻璃也撞得粉碎，閻某受了輕傷。問:事故發生后，劉某跳下車，保護現場，攔了一輛出租車，請一位路人將閻某立即送醫院搶救，并用手機向公安機關交通管理部門報了案。談談你的看法。答：(1)《道路交通安全法》第七十條第一款規定，在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應立即停車，保護現場；(2)造成人員傷亡的，車輛駕駛人應立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。(3)因搶救受傷人員變動現場的，應標明位置。(4)乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。(5)在發生交通事故后，當事人有保護現場的義務。(6)交通事故現場是反映交通事故發生的違章行為和演變過程的空間場所，會在現場遺留大量痕跡和物證，保護事故現場是保證交通警察現場勘驗工作順利進行，取得客觀準確證據的前提，從而為準確鑒定事故責任，合情合理處理交通事故打下良好的基礎。(7)本案中大貨車司機劉某，雪天在路口與桑塔納轎車相撞，馬上下車保護現場，并攔車積極救助傷員，又用手機報警，為事故的積極處理盡了應盡的義務。案例27杜某駕駛輕型客車在無信號控制的十字路口由西向北轉彎，遇陳某駕駛輕型貨車由東向西經過路口，發生碰撞。調查中，陳某說輕型客車未開轉向燈，在路口