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棟輪胎次氣壓善因熱傘而增之加時蒼，應逃停車瘋降溫考，不槽得用廣放氣乞及潑楚冷水釣的方據法來烤降低恨輪胎哭氣壓訓和溫居度。氣屋(5西)防碼自燃慨、自蛛爆鞭五夏季蜘氣溫總較高蠻，日酷最高艇氣溫伐常常厲在3聚5栗℃找以上精，這貪使得唱汽車灰自身繪的故疲障率少也大傘大提夕高。隙氣溫泰高時屑散熱位慢，閉汽車假水箱盾的溫近度常辛常因疲為居新高不舉降而溉影響很發動仰機的慌功率椒，甚灑至可看能引背起混眠合自美燃、異自爆沸，使球得發紛動機縫不能屠正常禮工作耍。高仗溫也殿使得夏一些富部件倆膨脹興變形騎，輕紋者會固加速沿部件憂磨損隱，重桌者會司燒壞三機件觸。夏足季公究路路殘面溫里度常支常在猜70慢℃續以上肆。汽廁車輪宿胎因駝為受逝熱，宣胎內再氣壓賞增高專，一蛾旦長慚距離新行駛織，容只易爆喊胎。脆當汽叮車瞬毯間發伯生上艱述故蘆障時繭，還雷有可聰能導屬致交釘通事攝故。巷夕(6勻)防寸潤滑遇銹不良陽潤滑柄油易良受熱的變稀宇，抗天氧化動性變乞差，搬易變恰質，情甚至康造成味燒瓦帽抱軸捷等故穴障。戒因此悉，應妙將曲招軸箱溪和齒吉輪箱茫里換輛上夏殼用潤腿滑油柄，經詞常查速潤滑桑油數腦量、望油質定情況樸，并江及時財加以裕更換關。差捎(7夜)車閑漆防緣暴曬媽慈車漆牛如同魚人身嶄上的懂肌膚宇，要紐光潔筐亮麗突，才殲惹人嗚喜愛顧。雖怕然它隊似乎永沒有出生命魂，但挑確實連也怕糾曬，森長期陶暴曬滋會發揚舊、砍起皺別。普賢通的仇美容性保護歡洗車華打蠟間，雖吧然有那些作川用，播卻不換會有答長久欄的好杜處。區因為態任何鞭車蠟損都含軍有矽蓄的成圣分，少久經策紫外籌線照賀射會鄭銹蝕厚車漆規，留夜下點殿點黑擦斑。摩而且送車蠟駕中的該研磨事顆粒伍，還活會在筑光亮赴的車南漆上炮留下乎道道蠅細痕耀。車油蠟本強身起常不到駝增強亦硬度蓮、抗艇紫外仔線的糠作用域，會摟因溫受度過捎高而竟很快贈流失欲。因野此，斜停車閃時應齡當把捉車停護放在妖陰涼竭處。研是夏季尚愛車還清涼次三部擊曲起儉A計猾劃：耍給車智貼上敲防爆幕膜就燃像愛宮美的漂女人假設出門旁都要荷涂防獎曬霜仇一樣齡，在菠炎熱責的夏吊天，沿車主建應該撤考慮如把車穩各個梁裸露瞞在烈陣日下券的車聽窗，聲貼上泉一層燈能有階郊阻晝隔紫征外線杰的太效陽膜修。在馳成都辦肖家鳳河車晉用品聯一條跑街上康，大宿大小閑小的自汽車猜用品晃店都家銷售蠅有這切樣的漲防爆朝膜，聰進口慌的在面10僵00弓元左覆右，嘉國產絞的從拔10商0多打元到府70榆0多描元不搜等。盛饑面對冶市場吐上各佛種各宮樣的谷防爆掉膜，統消費鼓者該姨如何額選購禁呢？社成都提市穗鑄豐汽遙車用境品公部司的件王蓮童英經眠理認智為，萬消費擇者應糊從以披下幾齒個方春面考肅慮選隙購防柱爆膜勞：廉層1、鞋可視軍性要質足蝴查選膜樹時，準首先椒要考留慮它害的清穗晰度憲和透享明度健，優銹質膜皮的清蠅晰度泄可高聞達9攝0%住，而項且不筐論顏慕色的扔深淺屢，透貌明度珍都十律分高水。車忍窗膜介尤其饅是前冤排兩倆側窗爪的膜倍，應報選擇圍透光攔度在拼85懂%以把上較茄為適榴宜，做這樣玩側窗惡膜無串需挖誤孔也爆不影積響視營線，潮夜間帶行車漠時能蛇把后盤面來并車大常燈照棕射在由倒后宿鏡的勤強烈鐮眩光塞反射伸減弱略，使買眼睛戶非常宵舒服酸。此叉外，攻在雨艇夜行銀車、述倒車親、調病頭時別也要誦保證犁視線疫良好每。手棒2、單隔熱諸性要閃好避情隔熱泊率是撓表達冶隔熱似膜隔餐熱性勉能的偷重要抓指標蕩，由堤于太程陽紙蛋或者部窗簾怒以及勝車身術金屬倆板，轉在夏群日會旱吸收幫大量槍的太率陽熱膜量，落并在報車內梁聚集例不散守。而舉質量甲好的關汽車丸防爆拆膜那么架能反悅射紅破外線煩，所盆以車首內的姐溫度較就低浸得多倒，繼燙而會仇降低業空調絮負荷邪，節霜省燃觸油。算消費懂者選瓣購時術要特僻別注包意，暖因為筒市場咽上有午些膜吃只有筐透明記度，朋沒有戰隔熱蛛率。售如果炊消費益者要心判斷脅的話島，辦歇法很麗簡單食，只改要用慨貼了帽膜的顧玻璃啦擋住棚太陽姿，用士臉或煙者手背去感消受其稅隔熱仍效果鎮就可妨以了煩。搭遇3、虎防爆屢性要棉強標獸劣質卵防爆早膜手侵感很吉軟，兵缺乏據足夠膊的韌譯性，益不耐稱紫外吼線照否射，浩易老薪化發四脆。紙而好例的防釘爆隔球熱膜于，萬豈一玻姿璃被那么擊碎優也會健粘住池破碎優的玻擔璃，置碎塊脫不會低飛濺肆傷人務。丑而4、愈紫外由線阻段隔率輩要高工嫂高質軍量的殊膜，脂紫外某線阻置隔率潛指標蛇一般總不低傾于9帝8%千，最簽高可鴨達9玻9%叔。高寺紫外摔線阻醋隔率錄能有懷效防蛋止車傻內的扁人被泡過量足的紫巾外線浸照射信，灼膜傷皮嘗膚，周還能惡保護申車內烤音響曉不會獻被曬奴壞?；咏|膜洗很多潑沒有猜這項世指標淚，或憂者遠續遠低義于9筒8%傻的標洞準。脹喚5、根保質漸期要雞長庫僵選購亭防爆幸膜時進，還邊要看泛其是璃否有梯質量槽保證落卡，景好的芝膜保掘質期紫通常鬧為5填年，碰長可損達8盡年。公在保仿質期狡內正蹦常使摧用，紡隔熱遼膜不托褪色薯、金充屬層楚不脫錫落、餃膜層口不脫伍膠。根盈B計玻劃：害調教芒空調委不扯烈拐談汽蓉城激的天壟氣越光來越洽熱了任，而飄不少磚車子幕的空慣調故竿障也飄越來梁越多五。這涂幾天犁，在短成都物肖家環河的套不少假設汽修所廠里品，隨訊時都調可以碌看見光許多作前來繪檢修道汽車紀空調謝的車定主，形汽修挖廠專腔業維故修空稠調的說高級昨技師桃告訴頭記者嚼，夏滑季行勸車過炭程中摧空調主系統第最常蜂見的覽問題較是制觀冷效癢果差跟。據痕介紹鋤，汽蜓車空區調制田冷效準果差濃主要頑表現塘在：鉗去1、味冷氣霸輸出靠缺乏基。車吳主可廢以從竊這幾奪個方瞇面自去我檢陽查：底一看爺進氣雕孔是暴否關飯閉；宵二看乎冷凝保器線維圈與美散熱茄片是懶否清驅潔；外三看薪空調蕩系統斬中致砌冷劑欄是否建充足傘；四著看鼓軋風機交電機價是否覆工作摟正常債；五旺看鼓飄風機傲通道僅是否蹤阻塞柄；六拔看進疼氣濾昏芯是固否阻攏塞。偶憲2、尚冷氣謙斷斷顫續續乎。首月先，沖檢查追電路仇開關縮、風錄機開帶關、蒼風機培電機遷是否柄有故膨障；避其次轉，檢泡查壓猜縮機憶線圈鋪和電撥磁閥禍是否腎開路醒或接賣地不群良，她連接巡是否第松動奴；再閥次，搖檢查宅壓縮宏機連患接裝蹄置是吸否松投動；祥最后歉，檢凡查蒸搏發器運是否酬阻塞稅。另外，有的車子在行駛過程中經常出現根本就不出冷氣的現象。這個時候，車主應該從下面幾個方面檢查：1、壓縮機驅動皮帶是否松動或斷裂；2、保險絲連接導線是否斷開；3、調溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應元件是否有故障；4、壓縮機是否凍結；5、冷卻管路是否泄漏；6、空調系統元件是否有泄漏；7、壓縮機油封是否有泄漏。C方案：全車武裝冰涼品營造一個清涼的駕乘空間，車主還可以用時下在蓉城十分流行的車用冰涼品來全副武裝自己的愛車。1、車載冰箱。目前，在成都車用品市場上，各種款式的車載冰箱十分暢銷，其中，箱式的和立體的最受年輕車主青睞。它們可以盛放礦泉水、可樂等飲料和水果，一般制冷的環境溫度在18攝氏度左右。安裝車載冰箱都很簡便，車主只需將冰箱的電源插頭插在汽車的點煙器就可以正常工作了；有的簡易冰箱還不需要電源，直接用冰塊就行。剛安裝了車載冰箱的李嘉穎小姐快樂地告訴記者，有了這個冰箱裝飲料，口渴想喝冷飲非常方便。這些車載冰箱的市場售價最低只需700多元，最高可達1000多元。難得的是，需要插電源的冰箱都可以冷暖兩用，車主在度過了這個炎熱的夏天后，還可以用它來暖飲料。2、冰墊。現在市場上銷售的冰墊大多數都是卡通式的，樣式十分惹人愛。經常長時間在車上坐的人都有這樣一個感受，那就是坐久了的座椅非常燙，有時褲子都會被汗水打濕。如果在座位上放一個冰墊，既美觀了座椅，又可以使這樣的麻煩不會發生，讓你天天都擁有一份清爽的心情，而且購置一個冰墊不會花多少錢，最廉價的只要30元，最貴的也才40多元，很劃算喲！3、香水。汽車裝飾專業人士認為：夏天天氣炎熱，開車人的心情容易煩躁，如果在車上使用一些諸如檸檬味、蘋果味的香水，能在遇到堵車、車子出現小毛病時，有效調節駕駛者和乘坐者的心情。4、涼墊。目前市面上的涼墊很多，有竹涼墊、有亞麻涼墊、有全棉涼墊、有細竹涼墊。價格最低的10多元，最貴的要600多元。夏季，給汽車降溫有四忌1、忌開鍋時立即開蓋加水散熱器內水沸騰后，內部有一定的壓力，此時假設立即翻開散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷。正確的做法是發現水箱開鍋后，立即全部翻開百葉窗以增加空氣流量，待水溫有所下降不再沸騰時，再用濕毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋擰開一擋，放出水蒸汽，稍待片刻再全部翻開。同時要將臉部避開加水口上方，防止熱水噴出燙傷臉部。2、忌開鍋后立即熄火有些司機發現開鍋后，想到的是立即熄火。要知道：發動機之所以開鍋是因為水套內水溫度過高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過高。假設此時熄火，機件都處于膨脹狀態，各配合間隙很小，停機后會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋后，不要立即熄火。應保持怠速運轉，全部翻開百葉窗。如已經熄火，應立即用搖柄搖車以防止粘缸。3、在發動機溫度過高時，忌潑冷水澆發動機有人發動車時忘記加冷卻水，待發現溫度已經過高時，于是就向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。殊不知這樣的后果是嚴重的，可能會造成發動機缸體由于驟冷而炸裂，釀成不可修補的后果。發動機溫度過高會沖壞氣缸墊、燒壞軸瓦、發生機械事故；溫度過高，造成充氣量下降，功率降低；水箱開鍋，冷卻液沸騰蒸發溢出；會使發動機各部件配合間隙減小，磨損加劇，發動機壽命降低。夏季氣溫炎熱，為了防止發動機溫度過高，應注意以下幾點：①加足冷卻水；②檢查節溫器是否正常。如果節溫器不能按照規定及時翻開大活門，必須及時更換新品；假設不能及時更換新品時，可將節溫器臨時撤除，決不能把存有故障的節溫器放在水套出口處；③行車中隨時注意水溫表的指示讀數，要求不能超過95℃。在特殊情況下，為了加強冷卻空氣的對流，可掀起發動機罩以利通風散熱。4、輪胎溫度過高時忌潑水降溫輪胎在溫度很高時，均是由于在安裝上不精確、車速太快等原因，也是炎熱的自然氣候造成的。如果在胎溫很高時潑涼水，勢必造成胎內部結構由于驟冷而變化，造成胎體內部各層簾布之間的變形不一，使輪胎早期損壞，甚至簾布的剝離。另外，還應注意輪胎壓力和溫度，否那么容易發生爆胎事故。一旦發生爆胎，輕者影響行車速度，降低營運的經濟效益；重者會發生嚴重的交通事故。行車途中休息時，及時檢查輪胎的溫度和壓力。假設發現胎溫、胎壓過高時，不可采取放氣和潑冷水的方式，應選擇蔭涼處停車，使輪胎溫度、壓力自然下降；如涉水時，應待胎溫適當降低后再涉水，以防輪胎早期損壞。五、駕車行駛前、中、后如何進行檢查保養？一、行車前，駕駛員應堅持對車輛進行以下檢查：(1)檢查車燈和轉向信號燈工作是否可靠；(2)檢查制動裝置工作是否良好，包括對制動器、制動液面以及制動尾燈的檢查；(3)檢查燃油量；(4)檢查后視鏡位置是否適宜；(5)檢查前照燈、后尾燈、制動燈及車窗玻璃是否清潔；(6)檢查輪胎氣壓和輪胎狀況是否正常；(7)檢查發動機潤滑油液面是否符合要求；(8)檢查雨刮器和風窗玻璃清洗液液面及工況是否符合要求；(9)檢查車輛外露部位螺栓螺母是否平安；(10)起動發動機，檢查發動機運轉是否正常，有無異響，各儀表、警告指示燈工作是否正常。二、行駛途中的檢查保養：長途行車時，行駛一段路程或一定時間后，應選擇平坦、寬闊、平安可靠、能遮風或遮陽的地方停車，進行檢查保養。通常進行以下工程：檢查發動機和底盤的工作情況是否正常；各種儀表工作是否有效、可靠；檢查轉向器、手制動器和離合器的工作是否正?？煽浚粰z查輪胎氣壓，去除輪胎花紋中的夾雜物；檢查有無漏水、漏油、漏氣現象；巡視全車外身，檢查有無異常情況。三、收車后的檢查保養：收車后例行檢查保養，一般要進行以下工程：檢查發動機運轉是否正常，察聽有無漏氣之處，檢查和補充燃油、機油、冷卻水；按規定對潤滑點進行檢查和加潤滑油(脂)；扭轉機油濾器手柄34轉；用手摸制動鼓是否發熱或過燙；輪胎氣壓是否充足；氣溫在0℃以下時，無防凍液的應將冷卻水放凈；嚴寒地區，應將蓄電池入暖室內，關閉所有開關和拉鈕；檢查并配齊隨車工具及附件；清潔全車外部，清掃駕駛室和車廂；檢視總泵制動液液面是否符合規定；最后按下各車門開關按鈕，拔下點火開關鑰匙，關閉車門。車門關好后應再拉一下，看是否已鎖上。六、內飾保養清潔座椅座椅不是很臟的時候，可用長毛的刷子和吸力強的吸塵器配合，一邊刷座椅外表一邊用吸塵器的吸口把污物吸出來，效果相當不錯。對于特別臟的座椅，清潔時就要進行以下幾個步驟：首先用毛刷子清洗較臟的局部(如較大污漬、垃圾等)，然后用干凈抹布沾少量中性洗滌液，在半干半濕的情況下全面擦拭座椅外表(注意抹布一定要擰干)，最后用吸塵器再次清潔座椅以消除多余的水分。清洗地毯如果腳墊不太臟，可直接拿到車外拍打。對于易臟的地毯，只能動用專用洗滌劑。一般在用洗滌劑前先進行除塵，然后噴灑適量的洗滌劑，用刷子刷洗干凈，最后用干凈的抹布將多余的洗滌劑吸掉。應特別注意地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，因為那樣會破壞地毯內部幾層不同材質的粘接，還會使地毯在很長時間內不能干透而影響使用效果。保養儀表板稍微注意一下儀表板就會發現，只用抹布和海綿能夠清潔的部位很少，這些溝溝坎坎的地方需用自己設計的專用工具。用各種不同厚度的木片或尺子片，把它的頭部修理成斜三角、矩形或尖形等不同樣式，然后把它包在干凈的抹布里面清掃儀表板。把各局部灰塵清掃干凈以后，用專用儀表蠟一噴，過幾秒鐘再用干凈的抹布一擦，儀表板就煥發了青春。養護特殊材質對于乙烯塑料纖維等復雜材料而言，直接噴灑清潔劑然后用抹布擦干凈即可；最后不要忘記噴涂一層乙烯塑料式橡膠保護劑，以防止其過早老化變脆變硬。對于中高檔車的皮革內飾件，更應堅持定期清潔保養，使它們不至枯燥老化而裂開損壞。清潔皮革時采用專用清潔劑沾在抹布上清潔作業，完成后采用自然枯燥為好，最后噴上專用皮革蠟，用干布擦亮即可。只要保養定期得當，皮革飾品幾乎是可以永久使用的。七、合金輪轂養護許多人在駕駛汽車時往往無視了路緣以及其他低矮障礙物的存在，這樣很容易使輪轂受到磕碰損傷。因此駕車時要仔細觀察路況和周圍的地形，防止因疏忽造成輪轂的損傷。高級轎車的輪轂大都為鋁合金材料制造。這種輪轂外觀漂亮，但也很嬌氣。要保持輪轂外觀的漂亮，除了在駕駛過程中要格外小心防止輪轂的意外損傷外，還要定期的對輪轂進行維護和保養。一般每星期都應對輪轂進行一次徹底的清潔。洗去輪轂外表上附著的沙粒，剎畫片剩余物以及鹽分等容易對輪轂造成損傷的污垢。否那么，合金的外表會受到腐蝕和損傷。清潔工作完成后，再用防酸清潔劑對輪轂的內外外表進行處理。此外，最好每2個月給輪轂上一次蠟，這樣可以延長輪轂的使用壽命。但要注意不能對輪轂使用油漆光亮劑或其他研磨材料。換鋁圈時要注意以免威脅行車時的平安市面上有許多款式不同的鋁圈，確實是令人目不暇接，不過在更換鋁圈時卻是有許多點需要注意的。從最明顯的外觀造形來看，雖然容易，但鋁圈不同之處卻不只在外形而已，最常被忽略的原廠根本設定值才是最重要的一環。1、輪圈偏距無ffset值：此值為輪圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準面的數值，對一般房車而言為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比方說一輛車的offset值為ET40，假設是換上了ET45的鋁圈，就會比原廠的鐵圈更縮入輪拱內。此項設計與車輛轉向特性、車輪定位角度都有關系。原廠的設定值通常經過最正確化設計，差距過大的offset值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎時失控等副作用，不可不慎。2、PCD值與孔位：孔位指的是輪圈固定時鎖入螺帽的數目，一般為4孔或5孔。PCD值那么是將這些孔位相連形成的圓之直徑，所以有些輪圈上可能鉆了8個洞，就是為了適應兩種不同的PCD值而準備的。3、直徑寸數與J數：此項也是與外觀有相關性的，通常向上升一級熇如14英寸升級15英寸，對原本的加速性并沒有阻礙，反而對操控性、路感、外觀視覺效果都有幫助。假設是跳級就需要考慮了，雖然在某些方面更優良，但因為滾動質量的增加，加速重拖，耗油，舒適性降低，輪胎更換花費大都必須詳加斟酌。反之假設只換鋁圈而寸數不升級，那么是對加速性有明顯的幫助。而J數代表輪圈寬度的英寸數，一般原廠鐵圈J數5.5J假設要直接用來搭配升級胎寬之后的輪胎，多半缺乏，所以選鋁圈時，假設有換寬胎的打算，就必須先挑選J數較大。除上列以外，更換鋁圈時應確定是否品質可靠，最好是有通過品質認證的產品，或是國際知名品牌，以免因鋁圈品質不佳而威脅到行車平安。八、讓汽車心臟保持正常別無視發動機積炭各類發動機在工作中，由于受相關因素的影響，都或多或少地生成積炭。積炭是燃料或潤滑油在高溫和氧的作用下形成的產物。發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油不可能百分之百燃燒，未燃燒的局部油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件外表上，再經過高溫作用進一步縮成瀝青質和油焦質等復雜的混合物，即所謂積炭。氣缸蓋部位有了積炭，會降低發動機的冷卻效果。因為積炭的導熱性能極差，其導熱系數只有鑄鐵或鋼的1/50，這樣會引起發動機過熱，使發動機的動力性和經濟性都大大降低?；钊敳糠e炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發動機的使用壽命。氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死。活塞環槽內積炭，會使活寒環邊隙、背隙變小，甚至無間隙；端隙受積炭影響而無膨脹余隙；這時極易造成活塞環膠結失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環而拉缸。噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸運行或突然熄火。預燃室起動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發動機起動困難?；鸹ㄈe炭過多，在燃油濕潤后，相當于火花塞電極間并聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作。排氣管消聲器內壁積炭嚴重時，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發動機溫度上升，馬力下降。發動機生成積炭時，應及時去除。一般彩手工鏟除(用金屬絲刷或鏟刀)，也可用斷活塞環在燃燒室的外表和活塞頂手工鏟除。對于消聲器內的積炭，假設不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然后速冷，再用木棒輕敲、震動即可使積炭脫落。對于燃燒室內的積炭，有條件時還可用以下化學方法徹底去除：去除鋼鐵件(如缸蓋、氣門)上的積炭時，可用苛性鈉25克、碳酸鈉31克、硅酸鈉10克、肥皂8克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，并加熱至70℃-80[WHTV1]℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘左右，使積炭軟化后帽除或擦除，再用熱水沖洗干凈。去除鋁合金零件(如活塞、鋁質缸蓋)上的積炭時，可用碳酸鈉20克、硅酸鈉8克、肥皂10克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，同樣將溶液加熱至70℃-80℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘，待積炭軟化后去除，并用熱水沖洗擦干。金屬清洗劑是除垢能力很強的清洗除碳劑，對于積炭嚴重的零件，為增加去除效果，可在金屬清洗劑根底上參加其它成分配制水溶液，其配方是：金屬清洗劑40克、氫氧化鈉12克、硅氟酸鈉12克、焦磷酸鈉12克、三聚磷酸鈉10克、水1000克配制成溶液，加溫到70℃-80℃，浸泡去除。預防發動機積炭，應從以下幾個方面入手：1。保持氣缸有良好的密封性；2。燃油霧化應良好；3。進、排氣道應保持暢通；4。配氣相位、供油時間應準確；5。火花塞跳火電壓應正常；6。發動機水溫應正常；7。選用合科規格牌號的燃油；8。正確使用車輛，防止長時間超負荷，防止猛轟油門；9。及時保養、維護車輛，保持發動機處于良好的技術狀態。汽車發動機保養的六大要點1．使用適當質量等級的潤滑油對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD--SF級汽油機油；柴油發動機那么要根據機械負荷選用CB--CD級柴油機油，選用標準以不低于生產廠家規定要求為準。2．定期更換機油及濾芯任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了防止故障的發生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或翻開平安閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。3．保持曲軸箱通風良好現在大局部汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物“會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞那么污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，去除PCV閥周圍的污染物。4．定期清洗曲軸箱發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。5．定期清洗燃油系統燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可防止地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正?？杖急龋谷加挽F化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最正確狀態。6．定期保養水箱發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。九、潤滑系統保養1潤滑系統保養的作用汽車就像人一樣，如果說燃料是發動機的糧食，那么潤滑油就應該是發動機的血液。一說到保養，很多車主都會振振有詞地說："我知道，不就是換機油、換三濾嗎？"。確實，"5000km／次換機油換三濾"已被絕大局部車主認同?？烧蜻@樣，一般車主認為，只要平時按這種方式保養，車就不會出問題，一旦出現故障，就是制造廠或維修站的責任。可事實往往不是這樣，因為每輛車在運行過程中所使用的油品、工作環境以及每個人的駕駛習慣都不同，車輛的具體狀況也就有很大的差異。要想使汽車保持良好車況，減少不必要的客戶投訴，必須引導車主進行全面系統養護。在這里我們以潤滑系統為例，給大家介紹全面保養的重要性。潤滑系統中流動的介質是潤滑油，潤滑油是由根底油和添加劑組成。根據它在系統中的作用，應有以下一些重要功能，即潤滑、抗磨、抗氧化、密封、降噪和降溫等重要作用。而隨著汽車工業的開展，現代高溫化發動機對潤滑油的功能要求越來越高。同時我們經常會發現，汽車在使用一段時間后，潤滑系統中會沉積大量的油泥，影響潤滑系統的正常工作，甚至出現嚴重的機械故障?？寡趸瞧渌δ艿母?普通潤滑油是由根底油和添加劑組成。對于一種潤滑油，大家在它的潤滑和抗磨方面要求很高，對其他一些功能卻比擬忽略。其實發動機的高溫會使機油氧化而變黑產生油泥，如果潤滑油的根底油局部都已經被氧化了，那么其他的功能也就失去了載體，功能也就大局部喪失。這就是為什么以前換油周期很長，而現在必須"5000km／次或3月／次"。因此潤滑油的抗氧化能力是其他功能的根底。在發動機潤滑系統中，由于氧化不可防止會出現一些弱酸性物質，時間一長會破壞潤滑油的粘度和綜合功能。因此需要在潤滑油中添加一定的TBN值含量高的添加產品，增加潤滑油的抗氧化、抗酸化功能，以維持潤滑系統的正常功能。這就是汽車添加劑的運用。3潤滑系統保養的方法〔1〕日常保養。使用商品質的潤滑油，盡量在修理廠技工指導下進行，使用特約維修站相應規定的潤滑油和機油濾清器。〔2〕定期對潤滑系統進行清潔。在潤滑系統中，由于長時間的高溫，會有一局部膠質將進入潤滑油中的灰塵、金屬雜質、硅酸鹽和其他一些雜質粘結在一起，影響油路的暢通。優質的潤滑系統添加劑能將油泥分解，使潤滑油中的膠質、灰塵、金屬雜質和硅酸鹽等能均勻分散到舊的潤滑油中；而后通過放掉舊潤滑油同時被排掉，如BG105潤滑系統清洗劑就是其中較好的品種之一?！?〕在添加新的潤滑油時要慎重。在修理廠技工的指導下參加一定量的機油保護劑特別需要指出的是：增加潤滑油的抗磨、抗氧化等功能，也可以提高機油的TBN值，還可以對機油的粘度指數進行改善，增加對發動機的冷起動保護?！?〕推行正確的潤滑系統養護方案。讓車主逐漸從保養的持續性。實效性和經濟性等方面，表達出全面潤滑系統保養和普通保養的區別。全面潤滑系統保養必須以完善的車檔記載及管理為依據，也是修理廠、特約維修站從等客上門、發生了才處理的現狀，轉化為預約上門、防患于未然的新狀態。4潤滑系統全面保養的優點〔1〕潤滑系統全面保養不但有利于增加潤滑油的潤滑、高溫粘度、抗氧化和抗極壓保護能力外，大大降低發動機的冷起動磨損。大家知道，發動機磨損65％都是由冷起動瞬間造成的。好的機油添加劑成份在增加機油的附著性能，形成一層保護油膜的同時，還能增加機油低溫流動性能，使機油在起動瞬間內，到達所需要潤滑的部位，從而使發動機的磨損降低到最低限度。〔2〕使發動機內部保持清潔。曲軸箱內的油泥、膠質等積炭會增加機油的粘度，增加冷起動磨損，嚴重的還會堵塞油道。機油添加劑能夠抗氧化，能延緩油泥等積炭的生長期，從而使發動機保持清潔，加強了機油的潤滑性能?！?〕潤滑系統全面保養有助于提高修理廠、特約維修站的效勞質量，增加企業經營工程，同時不斷地穩定和擴大車源。按照要求更換制動液保障汽車的行駛平安制動液在使用一定時間后，均會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，失去原有性能，所以應根據氣候、環境條件、季節變化等及時檢查其質量性能，做到及時更換。一般地，制動液在使用二年或五萬公里后就應該更換。原那么上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反響，影響制動效果。制動液有醇型制動液、礦物油型制動液、硅油型制動液、合成型制動液。由于合成型制動液具備了以下優點，而得以普及使用。1.具有較高的沸點，不易蒸發而產生氣阻現象；2.具有良好的低溫流動性，不因低溫而粘度增大、流動性變差，使制動發硬；3.吸水性小，不影響沸點和低溫流動性；4.具有良好的化學穩定性，對金屬有防腐、防銹作用，不易分解變質而產生沉淀物；5.對橡膠件的腐蝕和溶脹性小，以保證密封件不會嚴重變形。因此，車主在選用制動液時應注意以下幾點：一是注意自己的車型及所使用的制動液型號；二是盡量使用合成型制動液，并選對等級；三是最好使用專業設備進行更換，這樣才更徹底、不至于殘留雜質，同時防止出現氣阻。兩年必須更換制動液制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用兩年或5萬公里后就應更換。原那么上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反響，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有醇型制動液、礦物油型制動液、硅油型制動液、合成型制動液等幾種類型。合成型制動液具備很多優點：較高的沸點，不易蒸發而產生氣阻；良好的低溫流動性，不因低溫而粘度增大，流動性變差，使制動發硬；吸水性小，不影響沸點和低溫流動性；良好的化學穩定性，對金屬有防腐、防銹作用，不易分解變質而產生沉淀物；對橡膠件的腐蝕和溶脹性小，以保證密封件不會嚴重變形等等，被普遍使用。制動液如機油一樣，也有等級之分。目前常見的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的綜合性能更好。此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，一些正規的養護中心已經在使用美國智能型制動液檢測更換一體化設備。該設備具有電子檢測制動液質量好壞，并根據檢測結果進行自動更換制動液的特點，更換制動液更徹底、不殘留雜質，防止出現氣阻，并能有效防止人工更換制動液常出現的問題，如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。車主在選用制動液時應注意以下幾點：一是自己的車型與所使用的制動液型號相匹配；二是盡量使用合成型制動液，并優先選用高等級產品；三是使用專業設備進行更換.機油性能的簡易檢測法吸油點滴法檢查機油是車輛日常檢查的一項重要內容。檢查時除觀其量外，更重要內容。檢查時除觀其量外，更重要的還須察其質，看其是否具備正常繼續使用的主要性能，以確定更換與否。影響機油正常繼續使用的因素很多，但主要應從以下三方面考慮：一、是否被水、燃油沖稀。沖稀后機油原有的物理、化學性質被破壞，機油粘度降低，使油膜載荷能力減弱，液體摩擦轉為邊界摩擦甚至油膜破裂，機件形成干摩擦。二、是否含過多的顆粒狀雜質，如金屬顆粒，灰塵等。雜質顆粒將會隨機件相互運動，劇烈磨損產生高熱，引起機件外表局部燒燭而產生傷痕。三、是否氧化嚴重。機油的氧化是指機油在使用過程中發生的化學變化。氧化后的機油生成物，一局部是不能溶解的粘渣它會積聚成漆膜、積炭等沉積物，使機油變黑，粘度增大；另一局部是溶于機油的各種酸類，能腐蝕金屬機件。這三方面的影響程度，可通過吸油點滴法，著重從看、聞、捏、析四方面著手，來簡便、迅速、比擬準確地加以判斷。吸油點滴法，即用擦凈后的機油標尺插入曲軸箱再取出，以標尺上的機油滴為研究對象，分析其性能?？磳顺呱系挠偷胃鞯我坏卧谝粡垵崈舻闹行赃^濾紙和一張塑料紙上，過片刻(時間由檢測工程而定)，仔細觀察兩滴機油的形狀、光澤度。1。中性濾紙上的油滴已擴散，假設擴散斑點周圍存在環形圈，這是機油含水的特征，環圈數越多，含水量越嚴重，含水量極高時，標尺上取樣的油滴呈乳濁狀并有泡沫或含黃白色乳化油膜；假設濾紙上油斑核心局部的顏色很深，甚至呈褐黑色或墨黑色，這是機油含粘渣的特征，一般說來機油已氧化變質，顏色越深氧化程度越高。2。假設塑料紙上的油滴外表顏色逐漸變得暗淡，甚至完全失去光澤，說明機油內的抗氧人添加劑失效，機油的氧化也就在所難免的了。聞鼻子靠近濾紙上的機油擴散斑點，假設聞到汽油味，說明機油里已混入汽油。捏用油標尺滴一滴機油在食指、拇指間，兩指頭搓捏，假設有細粒感，說明機油含雜質多；兩指頭分開，油絲長度假設大于3MM，說明粘度過大；兩指頭搓捏無滑膩感，手指分開后油絲長度小于2MM，說明機油被沖得過稀。析即分析，把發協機近來在的有關機械故障和由看、聞、捏而知的現象加以聯系，進行科學的分析，得出關于機油性能的正確結論。例如，當發現機油絲長度缺乏2MM，又聞到濾紙上有汽油味時，經分析認為，這種現象是在不久前汽油泵膜片破裂后才出現的，那么可推斷其原因是膜片損壞后汽油直接進入曲軸箱內沖稀了機油。經以一檢查、分析后，假設發現機漬有沖衡或含過多的顆粒雜質或氧化嚴重等現象，就應及時更換，再查明原因，排除故障隱患。吸油點滴，如管中窺豹，可見一斑。這種檢測方法特別適合于無精確檢測設備的廣闊駕駛員及小型汽修工廠在無須對機油做精確檢測時使用。通過這一捷徑，除了可區分機油是否還具備正常繼續使用的主要性能外，還能及早發現緊急機械事故的跡象或非正常的工作情況，做到及早預防，有備無患。十、正確維護自動變速器1.經常檢查自動變速器油自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能，所以自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油，通常稱之為ATF，其型號有很多種，國內常見的有Ford標準F型和GM標準DEXRONII型，使用時切記要認清。ATF型號不同，其摩擦系數就不一樣。假設該使用DEXRONII型而錯用為F型，那么會使自動變速器發生換擋沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現象。F型錯用為DEXRONII型那么會引起自動變速器內離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。另外，自動變速器油量的檢查也很重要，自動變速器的生產廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時一般都要求在變速器熱態〔油溫50℃80℃〕時將汽車停放在水平路面上，發動機怠速運轉〔本田車規定發動機熄火〕，選擋桿放在P位〔日產車允許放在N位〕，此時抽出油尺擦凈后重新插入再拔出檢查，油面應到達油尺上規定的上限刻度附近為準。油質的檢查，一般使用和維護人員因無檢測設備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，假設已變色或有燒焦的氣味，那么應更換新油。2.自動變速器油的更換多數自動變速器要求定期換油，換油周期一般為24萬公里。放油前，應將變速器預熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內雜質和沉淀物隨油一起排出。在預熱和加油過程中，汽車應停放在水平地面，并拉緊手制動。放完油后，視情況拆下機油盤，徹底清洗機油盤和過濾器濾網，然后再將機油盤裝好。加油時，先從加油口注入工作液到達規定的標準，起動發動機，在發動機怠速運轉的情況下，移動選擋桿經所有的擋位后回到P位，這樣可使變速器迅速地熱起，然后再加油。3.檢查手動選擋機構手動選擋機構從選擋桿到手動閥是通過連桿或拉線連接起來的，均有調整部位。手動手柄的位置應與自動變速器內的彈簧卡片位置一一對應，假設不對應那么需調整。手動選擋機構的調整往往被無視，有時自動變速器修理結束后，由于沒有調整選擋機構，最后導致換擋沖擊力過大，甚至會造成事故。4.制動帶的調整自動變速器的制動帶為可調結構的均需調整，以補償其正常磨損。制動帶的調整應遵照廠家的技術規定，調整后可通過道路試驗判斷調整的結果。制動帶調整的作業位置，視變速器的型號而不同。5.停車擋的制動性能檢查在坡道上停車，應將選擋桿扳入P位，此時松開制動踏板，汽車應不會自行滑下。假設需要將選擋桿從P位移開，應記住必須先踩下制動踏板，否那么會摘不下來，因此在停車擋無制動性能時應檢查維修。正確使用自動變速器油保自動變速器長命自動變速器油(ATF)是特殊的高級潤滑油，不僅具有潤滑、冷卻作用，還具有傳遞扭矩和液壓以控制自動變速器的離合器和制動器工作的性能。如果對自動變速器油不按規定使用，將影響自動變速器使用壽命。合理選用自動變速器型號很多，各國用油規定也不同。我國一般使用蘭州、上海煉油廠生產的自動變速器油，按其100℃運動粘度分為6號、8號兩種規格，其中8號油用于各種轎車、輕型客車的液力變速器，可以替代國外的同類產品。目前世界各國主要使用通用公司的Dexron、Dexronl、Dexronll型和福特公司的E、F型。正確加注嚴格控制加油量自動變速器油量的多少，對其使用性能和使用壽命均有較大影響。假設油面低于標準，機油泵會吸入空氣，導致庹氣混入工作液，降低油壓，使各控制閥和執行元件動作失準，操縱失靈；如果控制閥體浸滑于自動變速器油中，那么液壓管路中的制動器、離合器的泄油口會被自動變速器油阻塞。加油方法正確方法將汽車停放在水平路面，選檔桿放入停車位(P檔位)，從加油口注入自動變速器油液到達規定的標準。起動發動機，在發動機怠速動轉的情況下，移動選檔桿經所有的檔位后回到P檔位，然后再加油至規定的標準。加強檢查油量檢查自動變速器生產廠家不同，油量的檢查條件也不同。檢查時一般都要求：變變速器在熱態(油溫50℃80℃)，發動機怠速運轉，將自動變速器的選擋桿在各擋桿位輪換停留短時，使油液充分變矩和油缸。油面應到達油尺上規定的上限刻度附近為準。油質檢查正常的自動變速器油清澈略帶紅色。如果使用不當，容易出現油液變質，無檢測設備檢查時，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞有無特殊的氣味。油溫和通氣管檢查油溫是影響自動變速器和自動變速器使用壽命的一個重要因素。行車途中注意檢查變速器殼體的溫度是否正常，發現溫度過高，應立即停車檢修。定期更換多數自動變速器要求定期更換工作油，換油的周期國產汽車正常行駛0.81萬公里，進口汽車正常行駛24萬公里，或者停車超過一年時，均應將油液全部更換。自動變速箱換油不簡單在大多數司機眼中，更換自動變速箱中的傳動液(即ATF液)和更換發動機機油是一樣的，只要找個地方把舊油一放，擰緊放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其實不然。現代汽車自動變速器是高度精密的動力傳輸裝置，多是由電腦來控制，裝備有許多精密部件：液力變扭器、太陽輪、行星輪和復雜而細小的油道等，它們對其中的污染物和溫度變化非常敏感。如果缺少必要的保養，自動變速器會出現工作粗暴、換檔困難等故障。據統計，90%的自動變速器故障是由于傳動液污染劣化引起的。傳統的定期排放和加注自動變速器傳動液會在液力變扭器和變速器的冷卻管中殘留75%以上的舊傳動液，新的自動變速器傳動液參加以后，立即被系統內的舊ATF污染，未被排出的沉積物會嚴重影響系統的工作性能。為到達徹底更換的目的，就需要使用自動變速器清洗劑來徹底去除舊液，保證100%更換自動變速器中的傳動液，另外，還可以參加保護劑和止漏劑，這些工作最好使用專業設備來完成。(1)汽車每行駛5萬公里，將設備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設備和變速器冷卻管相接。然后，在發動機怠速狀態下，參加自動變速器清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換自動變速器的各個檔位，以去除有害的物質，然后借助于設備全面更換自動變速器油液。(2)向自動變速器中兌入自動變速器保護劑，添加比例為5%，對老舊車的自動變速器，最好參加一瓶自動變速器止漏劑，以恢復變速器密封件的老化，防止滲漏。(3)效果：可以把系統內的漆膜等沉積物完全排出自動變速器，防止污染新ATF液?；謴妥詣幼兯倨饔头夂蛪|的彈性，增強密封性能，防止并制止自動變速器的滲漏。提高ATF液的性能，延長ATF和自動變速器的壽命。自動變速箱故障大多源自清洗不及時自動擋轎車中的自動變速箱是轎車最關鍵的部件之一，每行駛5萬公里必須徹底清洗變速箱。自動變速箱能使汽車發動機處于最正確工況，充分利用發動機功率，有利于降低排放污染，減小起步沖擊，過載時還能起保護作用。它是由液力變矩器、齒輪機構、液壓機構、濕式離合器和渦輪傳動裝置等局部組成的。這些機構都用同一種油液潤滑和傳遞能量，這種專用液體稱為汽車自動傳動液(ATF)。自動變速箱內的自動傳動液(ATF)不僅用來潤滑降溫，它的主要作用是傳遞扭矩，它的工作溫度在140℃左右。如果自動變速箱中的自動傳動液(ATF)臟了會出現什么后果呢？首先，臟油中的油泥積炭會形成磨料磨損，從而加大各摩擦片及各部件的磨損，降低各部件的壽命。第二，臟油中的油泥積炭會使各閥體油管中的油流動不暢，影響動力傳遞，從而使自動變速箱提速慢或失速，嚴重了就會使某個擋位無油壓致使燒片。第三，臟油還會使各缸之間的密封膠圈過早老化，使各缸卸油油壓受影響，也會造成提速慢、失速等故障，嚴重者使各摩擦片打滑、燒片。據美國變速箱協會統計，在美國每年有1300萬個自動變速箱出故障，90%以上是由于清洗換油不及時造成的。傳統的保養方式往往不能徹底更換傳動液：拆自動變速箱油底螺絲，放油、換油，但最多能換出30%的油，仍然有近70%的臟油殘留在系統中。許多使用自動變速箱的車在20萬公里左右就會解體大修，少那么花費1萬元至2萬元，多那么4萬元至5萬元，不僅浪費錢財，還耽誤時間。最近，“車之友威力獅公司〞引進的美國威力獅公司生產的自動變速箱清潔保養設備，該設備不僅能徹底換油，而且利用設備特有的流速、壓力能徹底清洗自動變速箱內的油泥、積炭。如果堅持4萬公里清洗更換一次，可以保證汽車報廢時自動變速箱不會損壞。潤滑油脂使用中的20個誤區1．安裝汽缸墊時涂黃油有些修理工安裝汽缸墊時，喜歡涂一層黃油在汽缸墊上，認為這樣可以增加發動機的密封性。殊不知，這樣做不僅無益，反而有害。眾所周知，汽缸墊是汽車發動機缸體與缸蓋之間重要的密封材料，它不但要求嚴格密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且必須密封貫穿汽缸蓋和缸體內的具有一定壓力和流速的冷卻水和機油，因而要求在拆裝汽缸墊時，要特別注意其密封質量。如果在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一局部黃油會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一局部會流入汽缸燃燒，另一局部那么會燒成積炭存于缸體與缸蓋的結合面上，在高壓高溫作用下，極易將汽缸墊擊穿或燒穿，造成發動機漏氣。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。2．柴油車使用汽油車機油機油有汽油機機油和柴油機機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機的軸瓦那么必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦外表生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機機油沒有這種抗腐劑，如果將其參加柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機油也會很快變臟，并導致燒瓦抱軸事故發生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機機油煉制過程中需要參加一些抗氧化的添加劑，使機油呈堿性。假設有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質。而汽油機機油那么不加這種添加劑，因為呈中性，假設將其用于柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。因此千萬別用汽油機機油加注柴油機用。3．國產車盲目使用進口機油有些車主認為進口機油一定比國產機油好，因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求。加上國產發動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數及配合間隙較進口車大，而且大多數國產車發動機沒有裝置機油散熱器，假設盲目采用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。4．裝配機油泵時不加注機油在將修復后的機油泵裝上車時，假設不往油泵齒輪室加注機油，將會使機油泵不泵油，引起燒瓦等事故。因為，齒輪式機油泵是依靠齒輪與殼體內壁較小的配合間隙，以及齒輪之間的正確配合間隙來產生吸力的。假設裝合機油泵時或清洗機油泵后未向齒輪室加注機油，機油泵那么不能產生足夠的吸力。對于有一定磨損的齒輪式機油泵，上述現象更為明顯。因此，裝機油泵時別忘了往齒輪室加注機油。5．機油發黑就是機油變質發動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質，產生酸性物質并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質。因此，使用一定時間后，機油通常會發黑變質，失去其應有的潤滑作用。但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，機油變黑并不一定意味著機油變質。這是因為稠化機油中參加的潔凈分散劑使機件上的沉積物分散于油中，使機油顏色變黑。是否變質，應進行各項指標的化驗，實行定期按質換油，減少不必要的浪費。如添加了YYl02等發動機保護劑的機油，使用一定時間后，同樣也會發黑。因此機油發黑不等于就是機油變質。6．盲目選擇潤滑油潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔和密封的作用。潤滑油質量的好壞，直接關系到發動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發動機機油。新型汽車對潤滑油要求十分嚴格，選用什么潤滑油、何時更換、如何更換等都應按照廠家的規定進行。選用發動機機油時，既要重視質量等級，也要注意粘度等級。首先應按壓縮比、排量等進行使用性能級別的選擇；然后按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇。在選用機油質量時應寧高勿低。質量好的機油能保證發動機潤滑良好、減少磨損、延長發動機使用壽命、延長換油周期、減輕維護和修理的頻度和難度。在選擇機油粘度時，除氣溫條件外，應在保證發動機潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機油，以便節約燃料。7．使用多粘度潤滑油最好多粘度潤滑油〔又稱多等級潤滑油〕低溫時具有輕質油的性質，而在高溫時又具有重質油的性質，在推薦使用多級油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。雖然多級油可滿足極冷和溫暖季節和重負荷發動機用油，尤其是那些在冷天啟動不存在困難的柴油機用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利于發動機的潤滑，延長發動機的使用壽命。因此，不要認為使用多粘度潤滑油最好。8．混合使用發動機潤滑油各種潤滑油，其根底油除粘度等級不同外其余都是一樣的，區別只在于其添加成分的品種和數量。因此一般根據添加成分的品種和數量來劃分潤滑油品種和質量等級。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否那么就可能使油中的添加劑發生化學反響，損害潤滑油應有的效果。隨著添加劑及其配方的不斷改進，已研制生產了一些通用油。如，汽油機和柴油機用的QE／CC、QF／CD等潤滑油。它們可在標明的級別范圍內通用。因此，潤滑油能否混用，應根據說明書的要求，全面對照油的名稱、品種、牌號，合理選用使用級別和適當的牌號，不能盲目憑經險使用，更不能混合使用。9．潤滑油只添加不更換有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質量，無視了對已經變質機油的更換，從而導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，一般地說，汽車在行駛3500~5000km時，就應該更換發動機的潤滑油。10．加注潤滑油寧多勿少發動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規定加油，使潤滑油超過標準。其實潤滑油過多有許多危害：⑴汽車行駛時曲軸攪動，使機油泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，因此不僅會增加發動機油耗，而且還會降低發動機功率。⑵由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發動機易產生爆燃現象。因此，發動機機油寧多勿少是誤區，一般油平面應保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。11．潤滑油粘度越高越好為了防止運動零件間接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉溫度下，都能在運動零件間形成油膜。但潤滑油的粘度不得高于影響發動機啟動的程度，并要求在持續運轉條件下產生的摩擦最小。使用粘度過大的潤滑油會增加機件的磨損，這是因為：⑴發動機潤滑油粘度過大，流動緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補充到摩擦外表。⑵由于潤滑油粘度大，機件摩擦外表間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時也降低了發動機的輸出功率。⑶潤滑油粘度大，油的循環速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發動機過熱。⑷由于潤滑油循環速度慢，通過潤滑油濾清器的次數就少，難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦外表中清洗出去。因此，不要使用粘度過大的發動機潤滑油，更不能認為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫范圍，盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比擬嚴重、間隙已比擬大的發動機，可適中選用粘度稍大的潤滑油。12．萬向節十字軸加注黃油在一般汽車維修手冊中都明確規定：傳動軸伸縮套的鍵齒和中間軸承使用鈣基滑脂，十字軸的滾針軸承和三橋驅動汽車后橋傳動軸的中間軸承使用齒輪油。但在實際工作中，因無加注設備，有些修理工為了圖方便，就錯誤地用鈣基潤滑脂潤滑十字軸滾針軸承，造成大批十字軸承過早損壞。由于萬向節十字軸加注齒輪油的嘴是一只很普通的黃油嘴，往往給人造成一個誤解，事實上黃油是加注不到滾針軸承上的。因為黃油粘度大，當用黃油槍通過油嘴向十字軸內腔加黃油時，黃油進入狹窄內油槽油道的阻力很大，這時黃油靠壓力會頂開油嘴對面的減壓閥而溢出，這使修理工誤認為已給軸承加滿油，事實上黃油不僅不能進入滾針之間，就是到達十字軸頸端面也是較困難的。因此，應該改變用黃油代替齒輪油潤滑萬向節十字軸的錯誤做法，而應該用齒輪油壓力槍加注齒輪油。13．輪轂軸承潤滑脂越多越好有些車主在維護輪轂軸承時，將輪轂軸承及空腔裝滿潤滑脂，并認為越多越好，其實不然。輪轂腔中裝滿潤滑脂會使大局部的潤滑脂甩到輪轂空腔里，不但不能補充到軸承里去，反而會流到制動鼓中的制動蹄片上，使制動失靈，同時因滾動阻力增大，會使輪轂產生過熱，并且造成不必要的浪費。因此，只要在輪轂空腔內涂一層薄薄的潤滑脂即可。既保證了關鍵部位的潤滑，又易于輪轂的散熱降溫，同時又可以節約大量的潤滑脂。14．用參加潤滑油的方法使潤滑脂變稀有些修理工冬季使用潤滑脂時，喜歡在原潤滑脂中參加潤滑油調稀。這種做法是錯誤的。因為潤滑脂的結構是由稠化劑和根底油組成的膠體結構體系，稠化劑形成結構網絡，將根底油〔一般為普通潤滑油〕吸附在網絡中形成穩定的結構體系，會使稠化劑和根底油不會別離。假設成脂以后再參加潤滑油，雖然經過攪拌，但不能均勻地分散包含在網絡中，使用時很容易別離出來流失，不利于潤滑。如在冬季需用稠度小的潤滑脂，可選用號數小的1號或2號鈣基潤滑脂。15．新舊潤滑脂混合使用新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類型的也不能混合使用。因為，舊潤滑脂內含有大量的有機酸和雜質，假設與新潤滑脂混合將加速其氧化變質。所以在換潤滑脂時，一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后，才可重新參加新的潤滑脂。16．保養鋼板彈簧時加注黃油有些修理人員在保養、裝合鋼板彈簧時，為防止各鋼片磨損，在組裝時加注黃油。其實，這是不符合技術要求的錯誤做法。由于黃油很容易從鋼板間被擠出來，同時易粘附灰塵，將使鋼板彈簧很快地銹蝕和拆卸，降低壽命40％以上。保養或組合鋼板彈簧時，應涂石墨鈣基滑脂，石墨鈣基滑脂是在鈣基滑脂中參加10％的鱗片石墨制成的。石墨本身是一種很好的潤滑劑，其耐壓性好，在汽車行駛中，尤其行駛在上下不平的道路上，各鋼板有強烈的震動和摩擦，使用石墨鈣基滑脂，由于其耐壓性好，不易從鋼板間被擠壓出來，可長期起潤滑和保護作用，延長鋼板彈簧的壽命。17．在輪胎螺栓螺母上涂油為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少車主和修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為，根據機械原理知識，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角那么隨螺紋間的摩擦狀態而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減少，螺栓聯接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或浸潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，車胎跑掉，造成嚴重事故。18．啟動機軸承加注黃油啟動機軸承一般采用自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金，是采用金屬粉末〔鐵或銅粉〕經混勻、壓制，燒結成型后，浸入有一定溫度的潤滑油中制成的含油減磨合金材料。它主要用于加油困難、輕載高速或低速負荷較大以及需經常換向的場合，按物質的組成分為鐵石墨和青銅——石墨兩大類。啟動機保養時，不要用汽油清洗軸承，以免沖淡潤滑油，應該用清潔的布或棉紗，更不應該加潤滑脂，因為軸承配合間隙比擬小，潤滑脂在軸承中存留不住，甩出后落在電刷與換向器上會引起啟動機無力，嚴重時會導致換向器燒蝕。但可對軸承滴幾滴GL-385／90齒輪油。在行駛5萬km后，應用汽油清洗軸承，然后放入120℃左右的GL-3齒輪油中浸1h，那么使用效果更好。19．浸煮潤滑離合器別離軸承國產汽車離合器大多數采用封閉式側壓滾珠別離軸承，所選用的潤滑脂大多數為鈣基潤滑脂和鈣鈉基潤滑脂。大多數維修人員在對別離軸承實施潤滑時，采用把潤滑油和潤滑脂各50％加熱熔化后將別離軸承放入油中浸煮，使其灌滿后再進行冷卻的方法。這種