./目錄第一章工程概況2一、工程基本情況2二、橋梁地質情況3三、施工平面布置19四、施工要求19五、技術保證條件20第二章編制依據21第三章施工計劃22一、施工進度計劃22二、施工人員配備計劃22三、材料準備計劃23四、施工機械配置計劃24第四章施工工藝25二、施工工藝流程42三、檢查及驗收44第五章施工安全保證措施47一、組織保障47二、技術措施50三、應急預案77四、監測監控85第六章勞動力計劃88第七章計算書及相關圖紙90工程概況一、工程基本情況XXXXXXXXXXXXX高速公路項目,起點接杭瑞高速,止點向北順接S45貢山至瀘水高速公路,是怒江州通往XX最便捷的公路運輸通道,也是怒江州遠期規劃"一縱一橫四環"中的一縱,即省高網XX~XX~XX~XX高速公路的首段,因此在國家和XX省公路網中局重要地位。本項目路線分別為于XXXX市XXXX區瓦窯鎮、瓦房鄉、瓦馬鄉、芒寬鄉,怒江州瀘水縣上江鄉,起點AK0+000設置老營互通立交接杭瑞高速〔G56線,止點為K50+900〔K49+850設置石頭寨互通立交連接省道S233線,并通過省道S233線連接附近的芒寬鄉、上江鄉等鄉村,路線全長50.64259km。本合同段起點K37+770,終點K49+320,全長11.64671公里。其中橋梁工程包括1座特大橋、14座大橋〔單幅,樁基共計379棵,均為鉆孔樁,設計樁長為20~38m,具體情況見下表：二、橋梁地質情況1、長箐溝1號大橋地質情況：〔1地形、地貌長箐溝1號大橋位于XXXX市瓦房彝族苗族鄉巖腳村,地理位置較偏僻,橋址區高程介于1025～1050m之間,高程相差50m,整體地形起伏不大,地形坡度多在27~38°之間,屬溶蝕中高山地貌。〔2氣候橋址區屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。〔3水文橋址區地表水系發育。地下水類型主要為松散堆積層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現,水量小,分布較少。〔4地質情況橋址區覆蓋層主要為第四系殘坡積層〔Q4el+dl粉質黏土及碎石土,下伏基巖為三疊系中統河灣街組〔T2h1白云巖：Ⅰ、第四系殘坡積層〔Q4el+dl：a、粉質黏土：棕黃、褐黃色,稍濕,可塑-硬塑性,局部含鈣華,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值60kpa。b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以鈣華為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。Ⅱ、三疊系中統河灣街組〔T2h1a、強風化白云巖：灰色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質較軟,承載力基本容許值700kpa,摩阻力標準值180kpa。b、中風化白云巖：灰白色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖芯多呈短柱狀,少量碎塊狀,屬堅硬巖,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。2、長箐溝2號大橋地質情況：〔1地形、地貌長箐溝2號大橋位于XXXX市瓦房彝族苗族鄉巖腳村,地理位置較偏僻,橋址區高程介于1008～1054m之間,高程相差46m,整體地形起伏不大,地形坡度多在17~34°之間,屬溶蝕中高山地貌。〔2氣候橋址區屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。〔3水文橋址區地表水系發育。地下水類型主要為松散堆積層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現,水量小,分布較少。〔4地質情況橋址區覆蓋層主要為第四系殘坡積層〔Q4el+dl粉質黏土及碎石土,下伏基巖為三疊系中統河灣街組〔T2h1白云巖：Ⅰ、第四系殘坡積層〔Q4el+dl：a、粉質黏土：棕黃、褐黃色,稍濕,可塑-硬塑性,局部含鈣華,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值60kpa。b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以鈣華為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。Ⅱ、三疊系中統河灣街組〔T2h1a、強風化白云巖：灰色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質較軟,承載力基本容許值700kpa,摩阻力標準值180kpa。b、中風化白云巖：灰白色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖芯多呈短柱狀,少量碎塊狀,屬堅硬巖,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。3、江邊寨1號大橋地質情況：〔1地形、地貌江邊寨1號大橋位于XXXX市芒寬鄉梁菁渡口對岸,區域地貌類型屬構造侵蝕XX峽谷地貌區,兩岸斜坡較陡,河谷中為怒江,橋址區高程介于980～1010m之間,橋位起點至終點均處于河谷邊緣的山體斜坡上。〔2氣候橋址區屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。〔3水文橋址區地表水系發育一般。地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現,水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。〔4地質情況橋址區覆蓋層主要為第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統河灣街組下段〔T2h1地層：Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4el+dl：a、粉質黏土：褐黃色、灰黃色、灰雜色,稍濕,可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。b、塊石土：紫灰、灰白、黃灰,稍濕,稍密狀,碎石成分以中風化白云巖為主,承載力基本容許值550kpa,摩阻力標準值160kpa。Ⅱ、三疊系中統河灣街組〔T2h1a、強風化白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質較軟,承載力基本容許值600kpa,摩阻力標準值180kpa。b、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值240kpa。c、構造角礫巖：黃灰、灰色,主要由白云巖碎塊和巖屑膠結而成,巖芯破碎。承載力基本容許值300kpa,摩阻力標準值70kpa。4、江邊寨2號大橋地質情況：〔1地形、地貌江邊寨1號大橋位于XXXX市芒寬鄉梁菁渡口對岸,區域地貌類型屬構造侵蝕XX峽谷地貌區,兩岸斜坡較陡,河谷中為怒江,橋址區高程介于900～1005m之間,橋位起點至終點均處于河谷邊緣的山體斜坡上。〔2氣候橋址區屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。〔3水文橋址區地表水系發育一般。地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現,水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。〔4地質情況橋址區覆蓋層主要為第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統河灣街組下段〔T2h1地層：Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4el+dl：a、粉質黏土：褐黃色、灰黃色、灰雜色,稍濕,可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。b、塊石土：紫灰、灰白、黃灰,稍濕,稍密狀,碎石成分以中風化白云巖為主,承載力基本容許值550kpa,摩阻力標準值160kpa。Ⅱ、三疊系中統河灣街組〔T2h1a、強風化白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質較軟,承載力基本容許值600kpa,摩阻力標準值180kpa。b、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值240kpa。5、江邊寨3號大橋地質情況：〔1地形、地貌江邊寨3號大橋位于XXXX市芒寬鄉梁菁渡口對岸,區域地貌類型屬構造侵蝕XX峽谷地貌區,兩岸斜坡較陡,河谷中為怒江,橋址區高程介于900～1005m之間,橋位起點至終點均處于河谷邊緣的山體斜坡上。〔2氣候橋址區屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。〔3水文橋址區地表水系發育一般。地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現,水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。〔4地質情況橋址區覆蓋層主要為第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統河灣街組下段〔T2h1地層：Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4el+dl：a、粉質黏土：褐黃色、灰黃色、灰雜色,稍濕,可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值60kpa。b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。c、塊石土：紫灰、灰白、黃灰,稍濕,稍密狀,碎石成分以中風化白云巖為主,承載力基本容許值550kpa,摩阻力標準值160kpa。Ⅱ、第四系殘坡積層〔Q4el+dl：a、粉質黏土：棕黃、褐黃色,稍濕,可塑-硬塑性,局部含鈣華,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值60kpa。b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以鈣華為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。Ⅲ、三疊系中統河灣街組下段〔T2h1a、強風化白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質較軟,承載力基本容許值600kpa,摩阻力標準值180kpa。b、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值240kpa。c、強風化泥灰巖：紫灰色,主要由方解石及泥質礦物組成,裂隙發育,巖芯多呈碎塊狀,承載力基本容許值400kpa,摩阻力標準值120kpa。d、中風化泥灰巖：褐灰、紫灰色,主要由方解石及泥質礦物組成,巖芯較破碎-較完整,多呈短柱狀,碎塊狀,承載力基本容許值800kpa,摩阻力標準值200kpa。Ⅳ、石炭系上統臥龍寺組〔C3wa、強風化玄武巖：黃褐色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質較硬,巖芯破碎,巖質軟,承載力基本容許值300kpa,摩阻力標準值70kpa。b、中風化玄武巖：灰黑色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質較硬,巖芯較完整,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。6、磨房1號大橋〔1地形、地貌磨房1號大橋位于XXXX市XXXX區瓦馬鄉新民村龍井村民小組附近,區域地貌類型屬構造侵蝕XX峽谷地貌區,兩岸斜坡較陡,整體地形起伏較大地形坡度多在15~35°間,橋址區高程介于916～940m之間,相對高差24m。〔2氣候橋址區屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。〔3水文橋址區地表水系發育一般。地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現,水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。〔4地質情況橋址區覆蓋層主要為第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統河灣街組下段〔T2h1地層：Ⅰ、第四系殘坡積層〔Q4el+dl：a、粉質黏土：褐黃色、灰黃色、灰雜色,稍濕,可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值60kpa。b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以鈣華為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。c、塊石土：紫灰、灰白、黃灰,稍濕,稍密狀,碎石成分以中風化灰巖為主,局部為鈣華,承載力基本容許值550kpa,摩阻力標準值160kpa。Ⅲ、三疊系中統河灣街組下段〔T2h1a、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。c、中風化泥灰巖：褐灰、紫灰色,主要由方解石及泥質礦物組成,巖芯較破碎-較完整,多呈短柱狀,碎塊狀,承載力基本容許值800kpa,摩阻力標準值200kpa。7、磨房2號大橋〔1地形、地貌磨房1號大橋位于XXXX市XXXX區瓦馬鄉新民村附近,靠近怒江東岸,地理位置偏僻,區域地貌類型屬構造侵蝕XX峽谷地貌區,兩岸斜坡較陡,整體地形起伏較大地形坡度多在15~35°間,橋址區高程介于908～936.5m之間,相對高差28.5m。〔2氣候橋址區屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。〔3水文橋址區地表水系發育一般。地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現,水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。〔4地質情況橋址區覆蓋層主要為第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統河灣街組下段〔T2h1地層：Ⅰ、第四系殘坡積層〔Q4el+dl：a、粉質黏土：褐黃色、灰黃色、灰雜色,稍濕,可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值60kpa。b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以鈣華為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。c、亞砂土：褐紅色、褐黃色,密實,干,含少量粗砂,局部夾角礫碎石,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值60kpa。Ⅲ、三疊系中統河灣街組下段〔T2h1a、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。b、強風化泥灰巖：紫灰色,主要由方解石及泥質礦物組成,裂隙發育,巖芯多呈碎塊狀,承載力基本容許值400kpa,摩阻力標準值120kpa。c、中風化泥灰巖：褐灰、紫灰色,主要由方解石及泥質礦物組成,巖芯較破碎-較完整,多呈短柱狀,碎塊狀,承載力基本容許值800kpa,摩阻力標準值200kpa。8、高粱箐1號大橋〔1地形、地貌高粱箐1號大橋位于怒江東岸,XXXX市瓦房彝族苗族鄉巖腳村,地理位置偏僻,區域地貌類型屬溶蝕中高山地貌,整體地形起伏不大,地形坡度多在50~75°間,橋址區高程介于857～910m之間,相對高差53m。〔2氣候橋址區屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。〔3水文橋址區地表水系發育一般。地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現,水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。〔4地質情況橋址區覆蓋層主要為第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統河灣街組下段〔T2h1地層：Ⅰ、第四系殘坡積層〔Q4el+dl：a、粉質黏土：褐黃色、灰黃色、灰雜色,稍濕,可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值160kpa,摩阻力標準值50kpa。b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以鈣華為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。c、塊石土：灰白、褐黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以白云巖為主,承載力基本容許值450kpa,摩阻力標準值160kpa。Ⅲ、三疊系中統河灣街組下段〔T2h1a、強風化白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質較軟,承載力基本容許值700kpa,摩阻力標準值180kpa。b、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。a、強風化玄武巖：灰黑色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質較硬,巖芯破碎,巖質軟,承載力基本容許值300kpa,摩阻力標準值70kpa。b、中風化玄武巖：灰綠色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質較硬,巖芯較完整,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。8、高粱箐2號大橋〔1地形、地貌高粱箐2號大橋位于怒江東岸,XXXX市瓦房彝族苗族鄉巖腳村,地理位置偏僻,區域地貌類型屬溶蝕中高山地貌,整體地形起伏不大,地形坡度多在50~75°間,橋址區高程介于857～910m之間,相對高差53m。〔2氣候橋址區屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。〔3水文橋址區地表水系發育一般。地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現,水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。〔4地質情況Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4el+dl：a、粉質黏土：褐黃色、灰黃色、灰雜色,稍濕,可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值160kpa,摩阻力標準值50kpa。b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。c、塊石土：灰白、褐黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以中風化白云巖為主,承載力基本容許值450kpa,摩阻力標準值160kpa。Ⅱ、三疊系中統河灣街組下段〔T2h1a、強風化白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質較軟,承載力基本容許值700kpa,摩阻力標準值180kpa。b、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。Ⅲ、石炭系上統臥龍寺組〔C3wa、強風化玄武巖：黃褐色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質較硬,巖芯破碎,巖質軟,承載力基本容許值300kpa,摩阻力標準值70kpa。b、中風化玄武巖：灰黑色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質較硬,巖芯較完整,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。9、高粱箐3號大橋〔1地形、地貌高粱箐3號大橋位于XXXX市XXXX區瓦馬鄉新民村附近的怒江東岸,地理位置偏僻,區域地貌類型屬侵蝕中峽谷地貌區,整體地形起伏較大,地形坡度多在45~65°間,橋址區高程介于826～880m之間,相對高差54m。〔2氣候橋址區屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節明顯,年降水量較高,雨季集中,但分布不均勻。〔3水文橋址區地表水系發育。水資源較為豐富,江河狹窄,谷坡陡峭,水流湍急。〔4地質情況Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4el+dl：a、粉質黏土：棕褐色,稍濕,可塑,碎石成分以強-中風化白云巖為主,強風化,承載力基本容許值160kpa,摩阻力標準值50kpa。b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。c、塊石土：灰白色,稍濕,稍密-中密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值450kpa,摩阻力標準值160kpa。Ⅱ、三疊系中統河灣街組下段〔T2h1a、強風化白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質較軟,承載力基本容許值700kpa,摩阻力標準值180kpa。b、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。Ⅲ、石炭系上統臥龍寺組〔C3wa、強風化玄武巖：黃褐色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質較硬,巖芯破碎,巖質軟,承載力基本容許值300kpa,摩阻力標準值70kpa。b、中風化玄武巖：灰黑色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質較硬,巖芯較完整,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。10、高粱箐4號大橋〔1地形、地貌高粱箐4號大橋位于XXXX市XXXX區瓦馬鄉新民村附近的怒江東岸,地理位置偏僻,區域地貌類型屬侵蝕中峽谷地貌區,整體地形起伏較大,地形坡度多在45~65°間,橋址區高程介于798～874m之間,相對高差76m。〔2氣候橋址區屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節明顯,年降水量較高,雨季集中,但分布不均勻。〔3水文橋址區地表水系發育。水資源較為豐富,江河狹窄,谷坡陡峭,水流湍急。〔4地質情況Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4el+dl：a、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。b、塊石土：灰白色,稍濕,稍密-中密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值450kpa,摩阻力標準值160kpa。Ⅱ、三疊系中統河灣街組下段〔T2h1a、強風化白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質較軟,承載力基本容許值700kpa,摩阻力標準值180kpa。b、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。Ⅲ、石炭系上統臥龍寺組〔C3wa、強風化玄武巖：黃褐色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質較硬,巖芯破碎,巖質軟,承載力基本容許值300kpa,摩阻力標準值70kpa。b、中風化玄武巖：灰黑色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質較硬,巖芯較完整,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。11、犁澡河大橋〔1地形、地貌犁澡河大橋跨越山谷,以深切割高XX峽谷地形地貌為主,地形起伏較大,溝谷切割較深,河流基底發育不完整。〔2氣候橋址區屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節明顯,年降水量較高,雨季集中,但分布不均勻。〔3水文橋址區地表水系發育。水資源較為豐富,地表土層有地下水活動,局部有泉水出露,表土濕潤。〔4地質情況Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4el+dl：a、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。b、塊石土：灰白色,稍濕,稍密-中密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值450kpa,摩阻力標準值160kpa。c、T2h1灰巖：褐灰色、灰白色,強風化,巖芯較破碎,巖芯較硬,呈碎石狀,承載力基本容許值680kpa,摩阻力標準值220kpa。d、T2h1灰巖：褐灰色,中風化,巖體較完整,巖石堅硬,巖芯呈餅狀,柱狀,溶蝕發育,局部有溶洞,承載力基本容許值780kpa,摩阻力標準值280kpa。三、施工平面布置施工平面布置應本著經濟、環保、科學、合理、有序的原則進行布置,針對現場實地情況,綜合工程的結構特點和施工需求,安排施工人員機械有序進場,并從有利于文明施工和現場管理的角度設置各類施工臨設。本標段1#鋼筋加工廠擬定設置于K45+900左450m位置,以便提供長箐溝3號大橋、長箐溝4號大橋,犁澡河大橋施工鋼筋用料；2#鋼筋加工廠擬定設置于磨房隧道進口處〔里程樁號為K40+320,以便提供其余橋梁鋼筋施工。四、施工要求1、現場樁基施工作業面特殊,地形條件受限,工期緊迫,對工程施工影響大,且需要保障施工過程的安全進行,局部地段征地紅線范圍不足以滿足施工情況,部分樁基位于邊坡陡峭或山谷狹窄地段,需擴大征地拆遷范圍,或增設臨邊防護工程〔設置主動防護網,被動防護網。2、樁基施工需在保障總體施工進度前提下,安全有效持續進行,開挖過程應滿足施工進度安排。3、相應施工人員持證上崗,機械符合現場施工條件,現場臨建設施能滿足施工需求。五、技術保證條件1、施工前準備〔1施工前根據施工合同及兩階段設計文件,對現場進行實地勘測,根據現場實際情況,編制實施性施工組織設計及施工進度計劃。〔2根據施工組織設計及施工進度,合理安排施工人員及進場機械,科學選擇駐地及各臨建設施位置。〔3按合同要求并結合現場實際情況,選擇施工材料,并嚴格落實材料進場檢測檢驗制度,把好質量關。〔4對進場施工人員進行教育培訓,熟悉圖紙及規范標準要求,提高施工人員專業知識,以滿足施工需求。〔5清除雜物,整理場地,征地拆遷有效進行,施工便道施工完畢〔6清查安裝主要的施工機具,準備足夠的施工所需用的材料,人員配備完成,特殊工種及技術工種上報完成。2、施工準備〔1在技術準備方面：導線點、水準點已加密并復測完畢,并已報測量監理工程師審批合格。橋梁工程樁基樁位已經測量技術人員仔細認真復測并標識完畢；并組織技術人員核對圖紙和相關技術文件,對施工隊伍進行技術交底。〔2在試驗準備方面：鋼筋型號齊全,所需各種原材料生產廠家的資質符合要求,混凝土采用拌合站生產的商品混凝土,試驗配比已經報監理工程師審批合格。〔3在生產準備方面：所有進場施工機械進場前均已保養調試完畢。〔4在勞動力組織方面：根據設計圖紙工程量及施工進度計劃安排,并于施工高峰期根據施工狀況增加施工人員。〔5在施工臨建方面：施工用電、用水及便道已經完成,工人生產生活用房已經建設完畢,預制場、鋼筋加工廠已經具備生產能力。〔7安全防護準備方面：保通方案上報審批,并按照方案進行現場施工。第二章編制依據1、XXXXXXXXXXXXX高速公路土建八標《合同文件》；2、XXXXXXXXXXXXX高速公路《招標文件》及技術規范；3、XXXXXXXXXXXXX高速公路土建八合同段《兩階段施工圖設計》；4、建設單位、監理單位及質檢機關的相關文件等；5、本項目編制的《實施性施工組織設計》及《總體施工進度計劃》；6、高速公路施工的有關規范、規則、標準。〔1《公路橋涵施工技術規范》〔JTG041-2011；〔2《公路工程施工安全技術規程》〔JTGF90—2015〔3《巖土工程勘察規范》〔GB50021-2001；〔4《公路工程技術標準》〔JTGB01-2014；〔5《公路工程質量檢驗評定標準》〔JTGF80/1-2004〔6《公路橋涵施工技術規范實施手冊》〔JTG/TF50-2011〔7《建筑機械使用安全技術規程》〔JGJ33-2012等；7、工程施工現場實地勘察調查資料。8、我單位投入的機械設備,技術實力以及近年來參加類似工程的施工經驗。第三章施工計劃一、施工進度計劃根據本項目實施性施工組織設計及總體施工進度計劃安排,橋梁樁基施工計劃工期開工日期為：2017年月日,完工日期為：201年月日,總工期天。具體工期計劃安排如下：二、施工人員配備計劃我公司組建了XXXXXXXXXXXXX高速公路土建八標項目部,實行項目法管理,按"項目法"組織施工,并擬派8個橋梁施工隊進行施工作業。1、項目部人員配備本項目部擬派52人組成,施工管理過程中,項目部管理人員保持穩定和完整,并明確各崗位職責,落實責任。施工現場項目部人員配置如下表：序號姓名崗位職責備注1項目經理對工程總負責2協調副經理對工程協調負責3安全副經理對工程安全負責4總工對總體工程技術負責5工程部部長對分項工程技術負責6質檢部部長對工程質量負責7合同計劃部部長對合同計量負責8物資保障部部長對物資保障負責2、施工人員配備本標段內擬派8個橋梁施工隊伍進行施工,施工現場施工人員配置如下表：序號名稱數量單位備注1橋梁1#隊人2橋梁2#隊人3橋梁3#隊人4橋梁4#隊人5橋梁5#隊人6橋梁6#隊人7橋梁7#隊人8橋梁8#隊人三、材料準備計劃1、施工用電本標段施工用電來源于地方電網,我項目部擬于施工現場設置8個變壓器,用于保障現場施工用電。其中：變壓器編號所屬里程及位置數量額定功率〔KVA備注1#13202#15003#15004#16305#16306#16307#16308#110002、施工用水標段內水源豐富,場區地下水類型為松散層孔隙水和基巖裂隙水,地表土層下有地下水活動,故施工用水應就地取材,于拌合站及駐地周圍鉆井采用地下水或抽取河流水經沉淀池沉淀后用于施工及生活用水。3、施工細集料及粗集料本標段施工用砂石用料較為緊缺,標段內無就近砂石料廠,故本標段擬建2個砂石料廠用于提供標段內粗細集料用量。4、施工水泥標段采用甲供水泥,由散裝水泥車運至位于主線里程K42+300左600m處拌合站統一儲存,其余零散水泥用量采用袋裝水泥,就近購買。5、摻合料及外加劑標段內摻合料皆由甲方提供,運至拌合站統一存儲,統一拌制。6、施工鋼材標段施工鋼材由甲方統一提供,省內有廠,鋼材產量完全能滿足工程建設的需要,通過火車或汽車均可運至工地。四、施工機械配置計劃我標段橋址區覆蓋層主要以第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統河灣街組下段地層為主,故我項目部根據項目特點及施工順序選擇施工機械,并根據地層類別合理選用鉆孔施工機具。具體施工機械見下表：序號機械名稱規格型號數量單位備注1挖掘機2臺2推土機1臺3裝載機2臺4自卸汽車6輛5泥漿運輸車2輛6回旋鉆機4臺7旋挖鉆機1臺8灑水車1輛9吊車2臺10滾焊機1臺第四章施工工藝一、施工方法1、施工準備1.1鉆孔場地地處理修建相應施工便道,以方便施工機具進場施工。清除各墩位樁基施工范圍以內的雜物,用裝載機及推土機大致推平、碾壓。軟弱地段適當采用碎片石換填加固處理,以滿足鉆孔機械等其他設備的施工要求。對部分位于溝、渠中的鉆孔樁,施工前先用石粉、土將施工區回填,以草袋裝土圍堰,圍堰標高及范圍以滿足鉆孔樁施工需要。1.2樁位測量放樣在施工前對業主提供的測量控制點進行復測,在此基礎上布置施工測量控制導線網。施工平面控制網分兩級布置,一級控制網是在業主提供的導線基礎上,進行補點加密,布設覆蓋全部施工區域的一級閉合導線。并以橫向和縱向的樁距進行自檢,合格后通知項目部復檢。根據業主提供的水準點和施工精度要求,在已布設的平面控制網的基礎上,以四等水準點測量的精度要求測出加密后各點的高程作為高程首級控制網,同時為方便施工可插入一定數量穩定可靠且不易破壞的水準點,用鋼筋埋設并澆筑混凝土。根據布設的控制點坐標及樁位平面布置關系,推算每個墩臺中各樁位的坐標。用全站儀對其進行精確定位,樁位放樣偏差應小于1cm,所有樁位必須加以保護。并在樁的前后左右距樁中心2.8m處分別埋設Ф20螺紋鋼筋樁。按‘十字法’設置護樁。用混凝土加固保護護樁。護樁等待樁基澆注完混凝土才可以毀壞。施工測量高程控制。1.3埋設護筒鉆孔樁均采用鋼護筒,以25mm厚鋼板卷制而成,為了確保鋼護筒的剛度,減少鋼護筒的變形,可在護筒節段頂端、底端、中部外側各用2道Φ20鋼筋焊一道水平加勁肋。護筒埋設采用人工開挖方式,以樁位中心劃圓,內徑大于鉆頭直徑0.2～0.4m。由人工開挖,開挖過程中保留中心樁位,挖至護筒底標高后,安放護筒,通過十字護樁定位剛護筒中心位置,對護筒進行定位和導向,確保滿足護筒平面位置允許誤差50mm和傾斜度不大于1%的施工規范要求。埋設好的護筒四周回填粘土,并分層夯實。護筒埋深2～4m。并根據鉆孔初期進行的成孔工藝試驗,對護筒埋置深度、成孔工藝以及泥漿指標最終確定,以指導后續基樁鉆孔施工作業。護筒頂部應高出施工地面0.3m,同時高出地下水位1.0～2.0m,當鉆孔內有承壓水時,應高于穩定后的承壓水位不少于2m。用護樁復核護筒中心位置及樁心位置,保證其樁平面中心偏差為零。1.4制備泥漿,造漿池、沉淀池、泥漿池布置于每相鄰墩位間設置一個造漿池及沉淀池,以滿足鉆孔用泥漿需要,泥漿池尺寸分別為：9m×9m×9m及7m×8m×7m。受施工現場實際影響的個別泥漿池尺寸可作適當調整。泥漿池采用人工配合挖掘機進行挖掘,挖出的土方集中堆放,用遮陽布覆蓋,周圍用彩條布、警示標牌設置隔離區、防止人員或機械墜入,以便后續回填使用。泥漿的排放采取集中設置,以每2個墩的中心墩處開挖容積不少于300m3的集中排放坑,定期用泥漿車拉至指定地點,不得污染沿線農田及溝渠。選擇并備足良好的造漿粘土,使泥漿的壓力超過靜水壓力,能孔壁上形成一層泥皮,阻隔孔隙滲流,保護孔壁防止坍塌。制漿采用粘土,鉆機自行造漿。其比重、粘度、含砂率等各項指標均符合規范要求,在鉆進過程中,試驗人員要定期檢測泥漿各項性能指標,以便隨時調整,使鉆孔工作順利進行。泥漿指標符合下列要求：泥漿性能指標選擇鉆孔方法地質情況泥漿性能指標相對密度粘度〔Pa·s含砂率〔%酸緘度〔PH反循環一般地層1.02～1.0616～20≤48～10易坍地層1.06～1.1018～28≤48～10卵石土1.1～1.1520～35≤48～10旋挖鉆軟弱地層1.20～1.4022～30≤48～11樁基完成灌注后,泥漿池內的廢漿采用泥漿泵及時抽到泥漿運輸車內,運出工地；泥漿池底的沉渣晾干后,用挖掘機挖出并用密閉式運輸車運出工地,泥漿池待沉渣轉運完畢后及時回填。鉆渣、廢漿及時運至棄土場棄運。1.5鉆孔設備及布置為滿足全橋鉆孔需要,按計劃工期完成全部鉆孔樁,根據本橋樁基所處地質特點,淤泥質土采用旋挖鉆施工,摩擦樁采用反循環回旋鉆施工,并在鉆進過程中根據土層變化情況調整、及時對鉆頭加以改進,并經常維修磨耗部位,確保鉆孔直徑符合設計要求。根據全橋的樁基特點及數量情況,在質量保證的前提下,快速有效的完成樁基施工。2、鉆孔2.1鉆機安裝及定位鉆機安裝時,底架應墊平夯實,保持穩定,避免鉆機偏移和下沉,以保證成孔的豎直度。每臺鉆機必須配備必要的枕木和鋼板,不得產生位移及沉陷。鉆頭中心和十字樁中心重合。鉆機穩定地安裝在鉆孔的一側,鉆機支承墊木不得壓在孔口鋼護筒上,調整鉆機,使鉆錐起吊滑輪緣,鉆錐中心和樁孔中心三者在同一垂線上,其偏差不大于2cm,穩定好鉆機和扒桿攬風繩,鉆機就位后,固定鉆機以避免在鉆孔過程中因鉆機振動而影響平面位置的正確性。鉆機就位前質檢人員及鉆機技術人員先對鉆機的各種性能和泥漿泵等進行全面檢查,確保設備能正常運作。鉆孔技術人員在鉆孔前準備好鉆孔需用的各種資料,并將檢查結果填寫在記錄表格上。在施工前根據地質報告和施工圖紙繪制鉆孔地質剖面圖,以便施工中根據繪制的地質剖面圖按不同土層選用適當的鉆頭、鉆進壓力、設置配重和確定鉆進速度及適當的進尺、泥漿配置和鉆進形式。鉆機開鉆前現場技術員應檢查鉆頭中心位置、機架的平整度以及相關的平面尺寸是否滿足施工規范要求,不符合要求的應及時調整。對中完成后及時填寫鉆機對中記錄。在鉆進過程中,應時刻觀察鉆機的平整度和鉆機的偏位情況,發現情況必須及時處理,才能繼續鉆進。樁基施工完畢后,對鉆機進行移位2.2鉆進施工前先施做一顆樁基,每鉆進1~4m,記錄挖出土體,對比設計文件以驗證地層土體。鉆孔樁樁基采用跳孔開挖方式進行開挖,不得相鄰樁基同時開挖,防止因鉆孔擾動而導致相鄰孔洞塌孔或縮頸等質量事故。〔1回旋鉆機鉆進鉆進：開鉆前用水準儀測量護筒頂標高,以根據樁基的底標高反算出鉆孔的實際控制深度,并做好記錄。當鉆機就位并經過復檢后,進行鉆機調試,并制作一定數量的合格泥漿,啟動泥漿泵,待泥漿形成循環后開始鉆進。開始鉆孔時保持鉆錐穩定,應采用小沖程,慢速,使初開孔堅實,豎直能起導向作用,避免碰撞護筒。待鉆錐在孔中能保持堅直穩定時,可適當加速鉆進。為防止鉆進震動使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已灌混凝土的凝固,以免影響鄰樁混凝土質量,應待鄰孔混凝土灌筑完畢,并達到2.5MPa抗壓強度后,才能開鉆。成孔過程中,對于陸地鉆孔施工,在墩位附近根據需要設置足夠的泥漿循環池和沉淀池。泥漿池四周采用砂袋筑高作為隔離墻。杜絕泥漿亂排、亂放,污染環境。泥漿經過沉淀池凈化后用泥漿運輸車將沉淀池內的廢渣運輸至指定的排放地點排放或掩埋。鉆孔過程中,鉆機技術員及時做好詳細記錄,并交由現場監理工程師簽認,交接班時要做好記錄同時必須告訴換班人員此時地質情況,根據鉆進感覺和快慢情況以及取樣分析判明地層變化；隨時撈取渣樣,檢查土層是否有變化,當實際地質與設計圖紙提供的地質相差較大時,及時報監理工程師,同時進行分組取樣,并詳細做好記錄,并且與地質剖面圖詳細核對。鉆進過程中,隨時注意孔內水壓差,以防止產生涌沙。在鉆進過程中應隨時對泥漿的各項性能指標進行試驗測定,并根據泥漿情況做出相應調整,確保在鉆進過程中泥漿的各項指標滿足技術規范要求。因泥漿過稠會影響鉆進速度,過稀易于塌孔的現象。并做好原始記錄。在鉆孔排渣、提鉆、除土或因故停鉆、卡鉆時,應保持孔內有規定的水頭和符合要求的泥漿密度、粘度以防坍孔。停止鉆進時,孔口加護蓋,并確保孔內有足夠的水頭高度。將鉆頭取出,以防止出現埋鉆的現象。〔2旋挖鉆進鉆進作業①旋挖鉆機的設置及調整施鉆時,將鑰匙開關打到電源檔,旋挖鉆機的顯示器顯示旋挖鉆機標記畫面,按任意鍵進入工作畫面。先進行旋挖鉆機的鉆桿起立及調垂,即首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業所在位置,旋挖鉆機的顯示器顯示鉆桿工作畫面。從鉆桿工作畫面中可實時觀察到鉆桿的X軸、Y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機的電氣手柄將鉆桿從運輸狀態位置起升到工作狀態位置,在此過程中,旋挖鉆機的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號,通過數學運算,輸出信號驅動液壓油缸的比例閥實現閉環起立控制。實現鉆桿平穩同步起立。同時采集限位開關信號,對起立過程中鉆桿左右傾斜角度進行保護。在鉆孔作業之前需要對鉆桿進行調垂。調垂可分為手動調垂、自動調垂兩種方式。在鉆桿相對零位±5°范圍內才可通過顯示器上的自動調垂按鈕進行自動調垂作業；而鉆桿超出相對零位±5°范圍時,只能通過顯示器上的電動按鈕或操作箱上的電氣手柄進行手動調垂工作。在調垂過程中,操作人員可通過顯示器的鉆桿工作界面實時監測桅桿的位置狀態,使鉆桿最終達到作業成孔的設定位置。②鉆孔作業鉆孔時先將鉆斗著地,通過顯示器上的清零按鈕進行清零操作,記錄鉆機鉆頭的原始位置,此時,顯示器顯示鉆孔的當前位置的條形柱和數字,操作人員可通過顯示器監測鉆孔的實際工作位置、每次進尺位置及孔深位置,從而操作鉆孔作業。在作業過程中,操作人員可通過主界面的三個虛擬儀表的顯示——動力頭壓力、加壓壓力、主卷壓力,實時監測液壓系統的工作狀態。開孔時,以鉆斗自重并加壓作為鉆進動力,一次進尺短條形柱顯示當前鉆頭的鉆孔深度,長條形柱動態顯示鉆頭的運動位置,孔深的數字顯示此孔的總深度。當鉆斗被擠壓充滿鉆渣后,將其提出地表,操作回轉操作手柄使機器轉到臨時棄渣堆場,再用裝載機將鉆渣裝入密閉式運輸車運至場外指定地點廢除,以免造成水土流失或農田污染。完畢后,通過操作顯示器上的自動回位對正按鈕機器自動回到鉆孔作業位置,或通過手動操作回轉操作手柄使機器手動回到鉆孔作業位置。此工作狀態可通過顯示器的主界面中的回位標識進行監視。鉆孔過程中根據地質情況控制進尺速度:由硬地層鉆到軟地層時,可適當加快鉆進速度；當軟地層變為硬地層時,要減速慢進；在易縮徑的地層中,適當增加掃孔次數,防止縮徑；對硬塑層采用快轉速鉆進,以提高鉆進效率；砂層則采用慢轉速慢鉆進并適當增加泥漿比重和粘度；如在實際施工過程中出現卵石層,則采取以下措施：對于粒徑較小的卵石層采用斗式鉆頭慢速鉆進,粒徑較大的卵石層采用錐形螺旋鉆頭鉆進后更換斗式鉆頭清渣,如此往復,直至穿過卵石層。鉆渣采用臨時集中堆放,統一棄運。③鉆孔施工時垂直度的控制本工程采用智能化旋挖鉆機,鉆機上有車載電腦系統,可以自動顯示和調節旋挖鉆機的鉆孔深度,垂直度,具體操作如下：首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業所在位置,把旋挖鉆機電腦顯示器調節到顯示桅桿工作畫面。從桅桿工作畫面中可實時觀察到桅桿的X軸、Y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機的電氣手柄,在此過程中,旋挖鉆機的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號通過數學運算,輸出信號驅動液壓油缸的比例閥實現閉環起立桅控制,將桅桿X軸Y軸的偏差度調節到正負零位置,并以全站儀符合桅桿垂直度,包括兩個方向,正前方和側方,以保證鉆孔的垂直度。樁的垂直度在成孔時樁機桅桿上有垂直度控制儀控制,樁機電腦屏上會自動顯示,司機根據情況調整,因此垂直度在施工過程中就能控制確保小于1%,達到設計要求。施工過程中通過鉆機本身的三向垂直控制系統反復檢查成孔的垂直度,確保成孔質量。〔3地質情況記錄地質情況記錄按相應的地質的相關的表記錄；鉆機鉆進施工時及時填寫《鉆孔記錄表》,主要填寫內容為：工作項目,鉆進深度,鉆進速度及孔底標高；《鉆孔記錄表》由專人負責填寫,交接班時應有交接記錄；根據旋挖鉆機鉆孔鉆進速度的變化和土層取樣認真做好地質情況記錄,繪制孔樁地質剖面圖,每處孔樁必須備有土層地質樣品盒,在盒內標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；鉆孔樁地質剖面圖與設計不符時及時報請監理現場確認,由設計單位確定是否進行變更設計,并做好現場處理卡。2.3終孔及驗孔當鉆進至設計標高時,由技術人員對成孔孔深、孔徑、孔壁垂直度、沉淀厚度等進行檢查,檢測前準備好檢測工具,測繩、測錘等進行檢查并做相應記錄,終孔深度需經過測繩測深核對檢查確定,確認到位后由質檢人員進行復檢,然后及時通知監理工程師,經監理工程師檢查符合要求后才可終孔。鉆孔到位后采用外徑鉆孔樁鋼筋籠直徑加100㎜、長度為4～6倍孔徑的檢孔器或檢測孔徑的儀器進行孔徑和垂直度的檢查。檢查前通知監理工程師到場,經過檢孔器檢查合格并經監理工程師檢查驗收簽認。2.4清孔進行清孔作業,清孔需滿足《公路橋涵施工技術規范》要求。根據鉆機配備條件,可采用掏渣清孔法、抽漿清孔法、噴射清孔法,不論采用何種清孔法,在清孔排渣時必須保持孔內水頭,并不宜過猛過快,防止坍孔及孔底上涌。清孔直至孔底的沉渣厚度及泥漿的比重等各項技術指標均符合規范及設計要求為止。在清孔排渣時,配備足量的有良好性能的泥漿,同時保持孔內水頭〔不大于1m的高度,防止在清孔時出現坍孔、縮孔。杜絕用超深成孔的方法代替清孔。清孔過程中確保有足夠的清孔時間,并經過經多次循環,將孔內的沉淀、懸浮的鉆渣充分置換并沉淀出,清孔后的各項性能指標和樁底沉淀厚度必須滿足技術規范和設計圖紙的要求,從而保證最終基樁成孔的質量。3、鋼筋籠骨架的制作及安裝和聲測管安裝3.1滾焊機安裝3.1.1設備安裝順序見下圖所示：固定旋轉盤就位固定旋轉盤就位移動旋轉盤就位主筋料架及主筋承接分隔系統就位控制臺就位拖動導軌部分就位,調整其水平箍筋放線架就位鋼筋籠液壓支撐裝置就位油泵箱就位電氣部分安裝設備水平調整,檢查設備整體構架是否無誤用膨脹螺釘和基礎固定電纜連接電源連接通電調試客戶驗收投入使用圖5.3-1鋼筋滾焊機安裝順序圖3.2設備安裝注意事項3.2.1整個安裝過程要做好安全防護措施,嚴禁不相關人員靠近場地;3.2.2安裝之前要先熟悉安裝步驟,預測安裝過程中的安全隱患,并采取措施以杜絕其發生;3.2.3準備好安裝工具及設備,要檢查相關電源的接通情況;3.2.4備就位要緩緩輕放,禁止摔碰,防止安裝過程中由于操作不當而引起的設備損壞;3.2.5設備找平調整要仔細,其水平狀態會直接影響設備的使用狀況及壽命;3.2.6漏電保護器、地線要安裝正確,并確保其運行安全。3.3骨架制作鋼筋骨架的制作采用滾焊成型。制作前先按圖紙尺寸對各種規格型號的鋼筋進行拉尺下料,加強筋采用N7每隔2米焊接一根。樁頭做為喇叭口形狀。鋼筋籠制作工作流程按照如下流程進行：上料→穿筋、固定→起始焊接→正常焊接→終止焊接→切斷箍筋→分離固定盤→松筋→分離移動盤→卸籠→降下支撐架→移動盤歸位。鋼筋接頭采用車絲螺紋鋼筋加工,按鋼筋規格調整好滾絲頭內孔最小尺寸及漲刀環,調整剝肋擋塊及滾壓行程開關位置,保證剝肋及滾壓螺紋的長度,車鋼筋螺紋時,采用水溶性切削潤滑液；當氣溫低于0℃時,應摻入15%-20%亞硝酸鈉,不得用機油作潤滑液或不加潤滑液套絲,操作工人應逐個檢查鋼筋絲頭的外觀質量,檢查牙型是否飽滿、無斷牙、禿牙缺陷,已檢查合格的絲頭蓋上保護帽加以保護,連接鋼筋時,鋼筋規格和套筒的規格必須一致,鋼筋和套筒的絲扣干凈、完好無損；接鋼筋時應對正軸線將鋼筋擰入連接套,然后用力矩扳手擰緊。接頭擰緊值應滿足表一規定的力矩值,不得超擰,擰緊后的接頭應作上標記,防止鋼筋接頭漏擰。鋼筋連接前要根據所連接鋼筋直徑的需要將力矩扳手上的游動標尺刻度調定在相應的位置上。即按規定的力矩值使力矩板手鉗頭垂直鋼筋軸線均勻加力。當聽到力矩扳手發出"咔嗒"聲響時即停止加力〔否則會損壞扳手,連接水平鋼筋時必須依次連接,從一頭往另一頭,不得從兩邊往中間連接,連接時一定兩人面對站定,一人用扳手管鉗卡住已連接好的鋼筋,另一人用力矩扳手擰緊待連接鋼筋,按規定的力矩值進行連接,這樣可避免弄壞已連接好的鋼筋接頭。3.4骨架保護層設置根據設計要求,本橋樁基主筋凈保護層厚度為6cm,采用設計的N9鋼筋設置定位。按設計布置每2m設置4根。3.5聲測管加工及安裝根據設計要求,全橋樁樁基均設置聲測管。每樁沿樁基主筋周圍均勻布設,布置4根,作為樁基檢測用。聲測管在安裝時注意必須上下垂直一條線。中間可加密綁緊。中間接管必須不漏漿。聲測管采用鋼管,每節長度9m,用套管絲口接長,底標高同樁底一致,高出樁頂80～100cm。鋼筋籠制作好后,將聲測管布置在籠內側,與骨架綁扎牢固,嚴禁穿孔,隨骨架一道下至孔內。下放前須將管底密封,至骨架下放完成后密封管頂,防止漏水和泥漿。3.6骨架起吊及安裝骨架分節制作,每節長度不宜超過15m,用平板車〔配加長托架拉運至待澆孔位,用16T吊車配合安裝。為了保證鋼筋籠在吊裝過程中不變形,采用型鋼或鋼管沿籠長方向綁扎牢固,用吊車吊起徐徐放入孔中,并拆除加固內撐,當最后一道加勁箍接近孔口時,用鋼管穿過加勁箍固定在鉆孔平臺上,用上述方法吊起下一節鋼筋籠,吊起下一節鋼筋籠時,根據制作時標記,主筋對準前節鋼筋籠主筋,上下節主筋用直螺紋套筒連接。對于少數由于起吊鋼筋籠變形引起的錯位,可以用小型手動葫蘆牽引就位。對于極少數錯位嚴重的,無法進行絲扣對接,則可采用雙面邦條焊的焊接方法解決,雙面幫條焊要求焊縫平整密實,焊縫長度符合規范規定,確保焊接強度質量與主筋等強度,直至下完最后一節骨架,調整籠底標高至設計面,偏差不得大于±5cm,用Φ16筋為吊筋,準確控制好吊筋長度,固定在鉆孔平臺上。4、導管安裝為了檢驗樁基質量,埋設聲測管。導管選擇直徑DN57、壁厚不小于3mm的無縫導管,與鋼筋籠半成品一同轉運出場,機械連接方式進行,并用φ8光圓鋼筋做成U型扣點焊于鋼筋籠加強筋上。導管安裝應符合下列要求：〔1內壁光滑圓順,內徑一致,中節長2.65m,底節長4m；〔2導管采用φ70×6.5mm套筒螺旋絲扣接頭連接,使用前應試拼、試壓、不得漏水,編號并自下而上標識尺度；〔3按1.5倍孔底靜水壓力進行水泌性試驗,保證灌注過程中不漏泥漿和爆裂；〔4導管長度根據孔深、操作平臺高度等因素決定,漏斗底口至孔口距離應大于一節中間導管長度。導管用吊車配合安裝,嚴格按標識順序進行,嚴格控制接頭嚴密性。〔5每安裝一節聲測管后,必須注滿清水,并觀察該節聲測管是否漏水,確保安裝牢固不漏水后方可進行下節安裝。5、二次清孔導管下放完成后,在混凝土澆注混凝土前進行二次清孔,方法為用循環泵向導管內注入比孔內泥漿比重小的泥漿,目的是使沉渣懸浮,保證孔底沉渣厚度符合設計及規范要求。摩擦樁不大于30cm。清孔后的各項指標均達到規范和設計要求。6、水下混凝土灌注6.1漏斗及儲料斗的選取〔1漏斗及儲料斗二次清孔完畢后,即刻安裝導管頂部漏斗和預備儲料斗,要求儲料斗和漏斗的高度滿足導管拆卸需要,以及在混凝土灌注最后階段時能滿足對導管內混凝土柱的高度的需要。一般漏斗容積不小于2m3,加上儲料斗的容積必須確保首批混凝土能滿足導管初次埋深不少于1m〔初灌量按后附公式及圖準確計算。〔2導管下放①

鉆孔樁混凝土灌注采用Ф273310mm剛性導管,連接為T形螺紋的快速接頭。②

導管使用前做水密試驗。水密試驗水壓不應小于孔內水深1.5倍靜水壓力,也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力的1.5倍。導管下放前檢查每根導管是否干凈、暢通、有無小孔眼以及止水"O"型密封圈的完好性。按下式計算導管可能受到的最大內壓力：Pmax=1.3<rc3hxmax-rwHw>

式中:Pmax——導管可能承受到的最大內壓力<kpa>rc——砼容重<KN/m3>,hxmax——導管內砼柱最大高度<m>,rw——孔內泥漿的容重<KN/m3>,HW——孔內泥漿的深度<m>。水密性試驗方法是把拼裝好的導管先灌滿水,兩端封閉,一端焊接出水管接頭,另一端焊接進水管接頭,并與壓水泵出水管相接,啟動壓水泵給導管注入壓力水,當壓水泵的壓力表壓力達到導管須承受的計算壓力時,穩壓10分鐘后接頭及接縫處不滲漏即為合格。③

導管逐節吊裝接長、垂直下放,下放過程中使用專門的吊具和導管固定卡盤。導管下放至導管底口離孔底20～40cm左右。④

導管下放過程中做好導管分節及實際長度等參數的記錄。⑤

導管下放和灌注混凝土過程中,使用專門設計的吊具,該吊具能方便地鎖死或松開導管,提高作業效率。⑥．導管接長應逐一檢查橡膠密封圈是否完好,導管法蘭應擰緊。6.2隔水板設置為保證首批混凝土能夠順利下至孔底,需在漏斗口下、導管頂部設置防止泥漿進入導管內部的隔水板。根據施工經驗,隔水板采用比漏斗口直徑大2cm的圓鋼板制作而成。鋼板中部設一吊環上,以鋼繩牽引出,在首批混凝土下落前用卷揚機牽引鋼繩,鐵板提出后,漏斗及儲料斗內混凝土迅速下落。另外在隔水板下面設檢球。檢球采用橡膠球<一般采用籃球>,其直徑比導管內徑小2～2.5cm,開始灌注前,將球置于導管內水面上。一般情況下,當混凝土迅速下料時,檢球會被孔內泥漿壓力壓出孔口,橡膠球會從孔底浮上。證明混凝土入孔正常。6.3混凝土配制和拌和及運輸6.3.1混凝土配制樁基混凝土配合比設計通過試驗室試配確定。砼除滿足強度要求外,還需符合下列要求：①鉆孔樁工程采用普通硅酸鹽水泥<P．O>,強度等級為42.5,其質量符合國家標準《通用硅酸鹽水泥》；②灌注時的混凝土塌落度：18～22cm；③粗骨料采用粒徑范圍為5mm～25mm連續級配；④混凝土初凝時間不小于12小時；⑤摻加適量粉煤灰及外加劑,改善混凝土的和易性、流動性；⑥粗骨料粒徑不得大于導管內徑的1/6及鋼筋最小凈距的1/4,同時不得大于40mm；⑦細骨料宜采用級配良好的中砂。⑧鉆孔樁施工正值夏季,采取降低骨料溫度等措施對混凝土進行調節,減少塌落度損失等。嚴格按照上述要求選定混凝土原材料,確定水下混凝土的最佳配比,保證最佳、質量、經濟適用的原則。6.3.2混凝土的攪拌及運輸混凝土采用商品混凝土,集中拌和。由拌合站負責供應所需混凝土。拌和好的混凝土采用混凝土罐車運至施工現場,為保證混凝土灌注的連續性,配備4臺容積為12m3罐車及1臺8m3罐車,施工作業區應時刻配備一臺罐車待澆,防止因出現其他因素而導致混凝土澆注過程連續性中斷。6.4灌注混凝土混凝土灌注前,整修好混凝土運輸便道,保證罐車直接對準漏斗口下料。灌入首批混凝土前將導管提升,使導管底口與孔底有0.3～0.4m距離。混凝土進入孔底后,立即用測繩探測孔內混凝土面高度,精確計算出導管埋置深度,如符合要求即可進行正常灌注。灌注時,應緊湊地、連續進行,嚴禁中途停工。在灌注過程中應注意以下幾點,確保灌注質量：〔1防止混凝土從漏斗頂口溢出或從漏斗外掉入孔內,影響孔內泥漿稠度,導致探測不準確；〔2注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況,及時測量并記錄混凝土面高度,正確指揮導管的提升和拆除；〔3嚴格控制拆管,導管埋深控制在2～6m,拆下的導管應立即沖洗干凈,堆放整齊；〔4當導管內混凝土不滿或含有空氣時,后續混凝土要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和導管；〔5當混凝土面接近骨架底端時,為防止鋼筋籠上浮,可采取下列措施：①當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時,保持較深埋管,并徐徐灌入混凝土,以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；②當混凝土面進入骨架4～5m后,適當提升導管,減小導管埋置深度,以增加骨架在導管底口以下的導管埋置深度,從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力；〔6每車混凝土灌注完畢后及時采用測繩實測混凝土澆注高度：①與計算出的理論灌注高度進行比較,以確定澆筑過程中是否出現縮頸等異常情況,出現異常情況要及時匯報；②計算導管埋設深度,導管埋設深度一般控制在2～6m,超出范圍要及時拔管；③當混凝土超過15分鐘未灌注時,應及時晃動或輕微抽拔導管,避免混凝土灌注間隔時間太長拔不動導管。〔7為確保樁頂質量,在樁頂設計標高以上加灌一定高度,以便灌注結束后,將該段混凝土清除,增加的高度控制在1.0m左右。〔8當混凝土接近設計標高時,估算混凝土用量,及時通知拌和站按需要拌制,以免造成浪費。7、拔護筒混凝土灌注完成后,即可拔出鋼護筒。清理現場,做到文明施工。二、施工工藝流程1、鉆孔灌注樁施工工藝流程如下：鉆孔灌注樁工藝流程圖2、鋼筋籠生產工藝流程如下：1、上料1、上料主筋放在主筋料架;盤筋放在箍筋料架2、穿筋、固定主筋通過分料盤穿過固定盤到移動盤,并在移動盤對其固定3、起始焊接將箍筋和主筋交叉焊接固定,箍筋并排連續繞兩圈,并與主筋焊接牢固4、正常焊接兩個盤同步旋轉,使箍筋連續在主筋上纏繞,并進行焊接;同時移動盤緩慢移動。5、終止焊接并排繞二圈,進行焊接牢固。6、切斷箍筋切斷箍筋7、分離固定盤移動鋼筋籠,使鋼筋籠和固定盤分離。8、松筋松開固定主筋和移動盤的螺栓。9、分離移動盤移動鋼筋籠,使鋼筋籠和移動盤分離。10、卸籠把加工好的鋼筋籠移離支撐架。11降下支撐架支撐架降下歸位。12移動盤歸位移動盤歸位,準備生產下一個籠子。圖6-1鋼筋籠生產工藝流程圖三、檢查及驗收1、鉆孔灌注樁應符合以下要求進行質量檢查及評定：〔1樁身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格必須符合有關規范的要求,按規定的配合比施工。〔2成孔后必須清孔,測量孔徑、孔深、孔位和沉淀層厚度,確認滿足設計或施工技術規范要求后,方可灌注水下混凝土。〔3水下混凝土應連續灌注,嚴禁有夾層和斷樁。〔4嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于設計規范規定的最小錨固長度要求。〔5應選擇有代表性的樁用無破損法進行檢測,重要工程或重要部位的樁宜逐根進行檢測。設計有規定或對樁的質量有懷疑時,應采取鉆取芯樣法對樁進行檢測。〔6鑿除樁頭預留混凝土后,樁頂應無殘余的松散混凝土。〔7鉆孔灌注樁檢查方法及頻率：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度〔MPa在合格標準內按附錄D檢查2△樁位<mm>群樁100全站儀或經緯儀：每樁檢查排架樁允許50極植1003△孔深〔m不小于設計測繩量：每樁測量4△孔徑〔mm不小于設計探孔器：每樁測量5鉆孔傾斜度〔mm1%樁長,且不大于500用測壁〔斜儀或鉆桿垂線法：每樁檢查6△沉淀厚度<mm>摩擦樁符合設計規定,設計未規定時按施工規范要求沉淀盒或標準測錘：每樁檢查支承樁不大于設計規定7鋼筋骨架底面高程<mm>±50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算〔8鉆孔灌注樁評定項次：項次檢查項目規定值或允許偏差1△混凝土強度〔MPa在合格標準內2△樁位<mm>群樁100排架樁允許50極植1003△孔深〔m不小于設計4△孔徑〔mm不小于設計5鉆孔傾斜度〔mm1%樁長,且不大于5006△沉淀厚度<mm>摩擦樁符合設計規定,設計未規定時按施工規范要求支承樁不大于設計規定7鋼筋骨架底面高程<mm>±502、鋼筋籠應符合以下要求進行質量檢查及評定：〔1鋼筋、機械連接器、焊條等的品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。〔2冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求,鋼筋平直,表面不應有裂皮和油污。〔3受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規范要求。〔4鋼筋安裝時,必須保證設計要求的鋼筋根數。〔5受力鋼筋應平直,表面不得有裂紋及其他損傷。〔6鉆孔灌注樁鋼筋籠檢查方法及頻率項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△受力鋼筋間距〔mm兩排以上排距±5尺量：每構件檢查2個斷面同排梁、板、拱肋±10基礎、錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距<mm>±10尺量：每構件檢查5～10個間距3鋼筋骨架尺寸<mm>長±10尺量：按骨架總數30%抽查寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置〔mm±20尺量：每骨架抽查30%5△保護層厚度<㎜>柱、梁、拱肋±5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處基礎、錨碇、墩臺±10板±3〔7鉆孔灌注樁鋼筋籠評定項次項次檢查項目規定值或允許偏差1△受力鋼筋間距〔mm兩排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基礎、錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距<mm>±103鋼筋骨架尺寸<mm>長±10寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置〔mm±205△保護層厚度<㎜>柱、梁、拱肋±5基礎、錨碇、墩臺±10板±3第五章施工安全保證措施一、組織保障1、施工組織機構組成我公司高度重視本合同工程,并組建了XXXXXXXXXXXXX高速公路土建8標段項目經理部,實行項目法管理,按"項目法"組織施工。由項目經理部的項目經理、項目副經理、項目總工程師、項目協調副經理、專職安全副經理和項目質檢負責人構成管理核心層；項目經理部下設工程技術部、安全部、質檢部、試驗室、物機部、計劃合同部、財務部、綜合辦公室、環、水保部9個職能部室構成施工管理中間層；根據本合同工程的內容,將擬派,8個橋涵工程施工隊形成工程項目的現場實施層。2、項目部各部門管理職能項目經理：按合同條款,對本合同工程的施工質量、進度、安全、環保等全面負責。安全專職副經理：主要負責安全工作,并配合項目經理做好項目管理工作。項目副經理：主要負責工程進度及協調工作,配合項目經理做好項目管理工作。項目總工程師：主要負責經理部施工技術管理工作,負責制定實施性施工組織設計、重大技術方案、技術措施等。工程技術部：負責本合同段的施工技術管理工作,進行技術交底,對施工過程中出現的問題提出處理方案。水、環保部：負責項目水、環保文明施工等工作。材料設備部：負責施工生產材料的采購、管理,負責按施工進度計劃提出材料采購計劃,負責機械設備的管理、調配,負責新增機械設備的采購。安全部：負責本合同段的安全質量管理工作,制定各工種崗位操作規程,對安全生產、勞動保護等進行監督檢查。質檢部：負責本合同段的質量管理工作,根據項目質量標準制定相應質量措施及工地的創優規劃并負責實施,負責施工過程質量管理體制工作。建立健全質量保證體系,制定質量管理辦法,落實質量目標；負責對分項、分部、單位工程的質量檢查、簽證、評定工作；定期組織質量分析會,組織施工質量檢查,檢查質量體系運行情況。并負責本合同段環境保護工作的實施。財務部：負責本合同段的成本控制、中期計價、合同管理、現金出入及財務管理。計劃合同部：計劃室主要負責施工預算、施工計劃上報下達、計量支付、監理文書的填報。并負責工程經營、統計、成本管理、竣工決算、人力資源及合同管理等工作。綜合辦公室：負責本合同段的征遷工作及項目經理部的文檔管理和接待工作；負責項目經理部生活物資的采購、補給,工地生活用水、用電、醫療、辦公設備檢修等日常工作。中心試驗室：負責本合同段范圍內的路基、路面、排水等全部工作內容需要的各種試驗工作,負責對施工的進貨檢驗、過程檢驗、最終質量檢驗等各項工作。負責項目經理部試驗設備檢定、管理工作,作好檢驗和試驗狀態的標識,收集、整理檢驗、試驗報告、報表。負責施工配合比設計及送檢工作,把好混凝土、鋼筋、預應力施工等質量關,保證工程質量符合規范及設計要求。3、項目管理機構框圖項目管理機構框圖二、技術措施1、工期保障措施為了保證優質高速地完成本標段工作任務,確保工程的實施,我項目部特制訂如下保證工程施工進度的措施：1.1管理方面〔1強化領導班子,健全管理機構。〔2精心組織,網絡管理,緊密流水,有序可控。〔3職能部門超前運作,高效服務,嚴細管理,發揮保障作用。〔4各級主管領導及業務骨干堅守崗位,加強現場調度指揮。1.2施工進度計劃方面嚴格參照施工組織設計的總體施工進度計劃安排,合理編制鉆孔灌注樁施工進度計劃,并在施工管理的全過程中嚴格遵照執行。采用先進的施工方法和施工工藝,抓好關鍵項目和關鍵工序,確保工程質量,加快施工進度,并根據施工實際進展及時調整施工計劃,確保各項工作始終控制在進度計劃安排的軌道上。1.3勞動力安排方面:根據進度計劃安排,合理分配施工勞動力,并實施勞動力動態調整,提高管理效率,加大管理力度,形成有效的工期控制體系。1.4施工機械方面：施工機械在進場前應及時保養,進場后應及時報驗,施工中應及時維護,并須依據進度計劃安排和結合施工實況進行動態調配。1.5材料保障方面：〔1混凝土采用拌合站統一拌制混凝土,應提前計算好用量、運距、施工時間間隔。合理安排澆筑計劃,保證施工現場不出現停工待料,或積倉押車等現象。〔2鋼筋、鋼管,在施工現場應分類堆碼整齊,并做覆蓋,外設標牌注明產地、來源、規格等。〔3其他材料應分類堆放,標牌標示,并做覆蓋。2、工程質量保證措施經理部根據設計資料、現場實際情況,做好地質補充勘察工作,然后核對設計資料,及時將補充勘察結果反饋給監理、設計單位。在工程建設的全過程中,認真貫徹執行ISO9001質量體系標準,按程序文件的規定做好各工序質量的監控工作,加強管理,鞏固成果,筑造精品,提高工程質量的保證能力。2.1質量目標本工程的質量目標為優質工程,項目部嚴格執行"三檢"〔自檢、互檢、交接檢制度并通過現場全過程施工質量管理,實現工程項目施工整個過程的質量控制。保證工程質量達到工程質量驗收標準；工程一次驗收合格率100%,優良率95%以上。2.2質量保證體系工程質量管理保證體系建立的基本原則為：通過現場全過程施工質量管理,實現工程項目施工整個過程的質量控制。工程質量保證體系見《質量保證體系框圖》。施工工程質量保證體系圖工程質量保證體系工程質量保證體系制度保證工作保證組織保證缺陷責任期竣工階段施工階段施工準備工程質量缺陷進行修補或重做工程驗交、業主簽發交工證書工程質量自檢施工過程產品控制施工工藝質量控制臨時工程、施工現場、環境控制施工機具設備的質量、性能控制原材料、預制構件、半成品檢查編制實施性施工組織設計選擇施工隊伍及管理人員施工技術、質量保證措施交底質量管理制度設計文件審核制、質量措施與施工技術咨詢制、測量雙檢制、工程質量評定制、質量事故報告處理制、驗工質量簽證制、材料進場檢查制、變更設計報批制、質量檢驗制、開工報告審批制質量管理小組分部工程質量檢查分項工程質量檢查工序交接質量控制工程質量自檢項目經理、項目總工程師、項目副經理、質檢工程師材料設備部：機械、物資采購管理試驗：原材料、半成品、成品檢查工程技術部：施工技術管理質量監察：質量檢查控制質量責任制項目經理質量責任制、總工程師質量責任制、質檢工程師質量責