工業工程物流管理課設 指導老師：小組成員： 摘要冷鏈物流指在生產、化藏、運輸、銷售到消費前的各個環節中保持冷藏冷冷庫是冷鏈物流運作流程中食品儲存、加工的主要場所,其平面布局結合具體的案例，不難發現鄭明現代物流公司在生鮮電商業務中的存在的能區的規劃；結合冷庫設計的相關標準和規范，對貨架類型進行選擇 摘要 第1章鄭明現代物流公司的現狀分析 11.1鄭明現代物流公司的簡介 11.2鄭明冷鏈物流的外部環境 21.2.1我國冷鏈物流發展現狀 2 31.3生鮮電商行業基本情況分析 51.3.1行業發展環境分析 51.3.2生鮮電商行業現狀 5第2章鄭明建設示范性冷庫的必要性分析 62.1鄭明冷庫建設的基本情況 62.2鄭明冷庫目前存在的問題 72.3建設冷庫的必要性 92.3.1冷庫市場發展空間大 92.3.2生鮮電商行業的的需求 第3章面向生鮮電商的冷庫內部優化 3.1冷庫建設的規定條件 3.2基于SLP法的冷庫功能區規劃 3.2.1SLP法的簡介 3.2.2基于SLP法的具體設計步驟 4.1總結分析 4.2不足分析 第1章鄭明現代物流公司的現狀分析深耕于冷鏈物流領域的上海鄭明現代物流有限公司初創至今已走過20多年的歷程，由單一的冷鏈運輸商已華麗轉型為將商流、物流、信息流和資金流整合為一體的供應鏈集成商，正朝著領先的專業供應鏈解決方案提供商邁進。在目前生鮮電商行業發展的格局下，為響應國家戰略，搶占生鮮物流市場先機，公司高度重視在全國范圍內的庫網建設，尤其是冷庫建設，并要求提高每個倉1.1鄭明現代物流公司的簡介立的上海鄭明汽車運輸有限公司。深耕于冷鏈物流領域的上海鄭明現代物流有限公司初創至今已走過20多年的歷程，由單一的冷鏈運輸商已華麗轉型為將商流、物流、信息流和資金流整合為一體的供應鏈集成商，正朝著領先的專業供流、電商物流、商貿物流、供應鏈金融等領域的服務。300余輛。每日冷鏈貨物吞吐量5500余噸，其他各類貨物吞吐量9500余 中國物流業中迅速崛起。通過鄭明人的不懈努力，公司先后被中國食品工業協全國第三方食品冷鏈物流服務商第一名”等榮譽。鄭明物流正在腳踏實地、昂首闊步地為建設成為中國冷鏈物流第一品牌而不懈努力。1.2鄭明冷鏈物流的外部環境縱觀物流各大板塊，在中國冷鏈快速發展的同時，面對整體經濟下行的趨整個社會的供需脫節矛盾以及不規范的操作造成的資源浪費、食品安全問題等矛盾交叉存在，造成了整個冷鏈行業在創新驅動以及行業矛盾中前行。對2016年全國冷鏈物流企業分布圖的各大區進行統計，華東地區冷鏈企業量最多，有一千多萬家。除華東地區冷庫增長下降，其余大區冷庫均呈增長趨勢，冷庫整體增長在15.6%左右，與去年28%的增長速度相比呈下降趨勢。（一）冷鏈的區域特點冷庫排名中山東排第一位，擁有冷庫容60萬噸。上海擁有301萬噸，江蘇擁有約276萬噸。可以看出冷鏈物流在沿海城市最發達。經過近幾年發以上規模型企業當中，第三房物流企業占大多數，食品企業尤其是農產品企業數量較少。上海、北京、天津、廣東等地區冷庫密度和自有冷藏車密度普遍較高，這些地區普遍經濟也比較發達，居民生活水平、消費水平偏高，對食品質量和安全也 華東、華北、華南地區整體冷庫資源分布較多，其地區冷庫密度高于全國冷鏈發展主要集中在華東地區、華北地區、華南地區，華中地區與去年相比也有了一定發展，這些地區的冷鏈發展水平相比其他區域要先進。二、上海、天津、北京、山東、寧夏等地的冷鏈水平較高，發展實力更大，這些地區的冷鏈技術水平相對完善，冷鏈網絡及體系相對健全。三、人均冷鏈發展與經濟發展水平之間存在關聯，隨著冷鏈發展的提高，會大幅拉動當地的經濟發展，提升經濟發展的實力。四、大區或省市經濟發展水平的提升有效地促進冷鏈行業的冷庫是采用人工制冷的方法讓固定空間達到規定的溫度便于儲藏物品的建筑物，起到延長被儲藏物保質期的作用。冷庫廣泛應用于食品、制藥、化工、果蔬、禽肉、超市、醫院等行業。目前我國現有冷庫容量達到2200萬噸，但是結構性并不十分合理，已經初顯過剩現象，不少冷庫資源存在閑置的狀況，同時在智能化、綠色化、高效化等方面，與發達國家相比，仍有不小差距。與去年相比有所放緩，但總體市場保持了較為穩健的增長態勢。截至2015年庫的發展速度相對于高溫冷庫更快?？傮w來看，中國冷庫總量近年來得到明顯發展，但人均保有量仍然較低， 冷庫的發展傾向于冷鏈化和個性化。不同于傳統冷庫，物流冷庫更重視貨物保存的安全性、庫內物流的暢通性、存取的方便性、以及冷庫的個性化。冷庫對信息化程度的要求也變得更高。此外，冷庫將更適合現代物流的發展，貨架堆放正在替代傳統的散堆模式，特別是在物流冷庫內，單層裝配式冷庫會逐漸成為主流，單層冷庫建設越來越高，全自動化冷庫將越來越多，多層冷庫也正向著大柱網、高層化的方向發展，外保溫冷庫越來越普遍。目前，自動化程度高的立體式冷庫、中轉型物流冷庫、成配型冷庫、與加工間混建的加工配送年年8 1.3生鮮電商行業基本情況分析供需兩旺共同促進生鮮電商發展。一方面，中國生鮮產品總體產量連年增收，為生鮮電商的發展奠定了良好的貨源基礎；另一方面，隨著人均居民消費支出不斷提高、居民生活質量不斷提升，對食品品質、安全、便捷性方面提出了更高的需求，為生鮮電商的發展孕育了空間。這兩方面共同增強了生鮮電商行業從業者的熱情。政策支持農產品觸網，鼓勵資本和創新。生鮮產品品質和供應鏈管理是生鮮電商必須關注的兩個問題。中國農業現代化程度低，產地管理、冷藏技術、上市的周期管理以及銷售端的信息不通暢，相關源頭上的產品質量難以保證。發展較為滯后。我國冷鏈物流相比歐美發達國家有巨大差距，歐美發達國家的但我國市場容量較大，需求較高。隨著我國基礎設施逐步完善、資金不斷注入，冷鏈物流將快速發展，并助力生鮮電商的發展。（2）生鮮電商人群分析人群集中在北上廣深為中心區域的經濟帶，女性更關注健康、男性更闊綽，并且與菜譜類網站用戶群高度相關。華北地區生鮮購買人數占總體55.1%，華南地區占據16.6%，東部地區占26.3%，三個地區購買人數占據總人 學習—————好資料第2章鄭明建設示范性冷庫的必要性分析2.1鄭明冷庫建設的基本情況上海鄭明現代物流有限公司是國內最早從事冷鏈物流的公司之一，鄭明物流提出了“百庫計劃”，表示要在2015年前將公司的冷庫數量從32個擴張到100個。鄭明物流積累有豐富的冷鏈物流運作經驗，物流網絡覆蓋全國90%以上主要城市，在多個城市建有冷藏庫和凍庫，根據客戶需求提供以干線、倉儲和市配為主的全程冷鏈服務及其相關衍生服務，服務客戶包括大型食品企業、大型超市、連鎖餐飲、各種大型冷庫等，如麥當勞、肯德基、光明、蒙牛、伊利、雨潤、哈根達斯等都是鄭明服務客戶。鄭明的冷庫在在全國的分布情況如 學習—————好資料圖2.1所示。鄭明擁有一支高素質適應市場和客戶要求的運作團隊制定客戶專屬的運作流程。倉儲、運輸、配送、信息全方位物流支持，所有車輛GPS跟2.2鄭明冷庫目前存在的問題 而鄭明冷庫的制冷設備尚有部分采用手動控制，或者僅對某一個制冷部件采用了局部自動控制技術，對整個制冷系統做到完全自動控制的較少，貨物進出、裝卸等方面的自動化程度普遍較低。鄭明目前采用的是風冷技術，調溫快，但氟利昂和噪音污染、溫度不均勻、易結霜問題突出。而現今制冷技術也有了新的突破，如氨制冷技術、二氧化碳制冷、半導體制冷技術等。已有企業正在實施的R404A/CO2復疊制冷系統目前公司采取的人工追蹤技術致使上層管理人員無法掌握冷庫的實時情況，一旦冷庫某個方面出現故障，該情況將不能即時上報維修部門。這種情況的產生直接影響冷庫的正常運作。生鮮產品屬性各異，氣味兒等容易互串。如肉類產品和冰淇淋放在一個庫售，將造成嚴重損失。產品種類不同對溫度的要求也不同，最主要的是同類產品因其制作的不同 生鮮產品對于運輸包裝箱的要求一般較高，既要在配送的過程中保證產品質量，又要盡量節約成本，同時還要在進行搬運等操作時方便易行。這里涉及打包箱的大小、對應貨品的種類等問題。2.3建設冷庫的必要性與去年相比有所放緩，但總體市場保持了較為穩健的增長態勢。截至2015年萬噸和27萬噸（如下圖所示）。從冷庫類型來看，中高低溫冷庫持續占國內冷庫總量的主要部分,超低溫冷庫目前比例仍然很小。從增長速度來看，低溫冷庫的發展速度相對于高溫冷庫更快。總體來看，中國冷庫總量近年來得到明顯發展，但人均保有量仍然較低，冷庫市場仍擁有一定的發展空間。（1）冷庫規模不斷擴大，速度有所減緩 我國冷庫主要集中在華東地區，華東地區現有的冷庫容量占到了全國總容量的接近四成。西北地區冷庫分布也比較廣泛，華北和華中地區冷庫擁有量相為代表的華北地區冷庫庫容增幅最大，其次是西南地區，華東地區仍是增量最我國的生鮮食品生產具有地域性特點，對低溫冷藏產品的需求也具有地域性的特點，因此冷庫的地域性特點也比較明顯，主要集中在東部沿海地區、環渤海經濟區、華中兩湖地區等。同時，隨著“一帶一路”的建設，沿途地區冷庫增長較為迅速。從2015年各省冷庫庫容增幅來看：安徽、寧夏、江蘇、云南一直占據著我國冷庫最大的市場份額，其次是果蔬庫和水產庫。我國鮮活農產品通過冷鏈流通的比例偏低。經過近幾年的快速發展我國鮮活農產品冷鏈流通的比例已經不斷提升，但是仍舊遠低于歐美發達國家水平(歐、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上)，大部分生鮮農產品仍在常溫下流通。近幾年在國家和各地方政府的支持下冷鏈物流企業的快速發展和線上市場的不斷推廣帶動綜合冷庫發展。如第三方物流企業強化與上下游戰略合作與資源整合，建立國際先進的冷鏈設施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業務；食品生產企業加快物流業務與資產重理，加快發展生鮮食品配送。綜合冷庫在國外是較為普遍的一種冷藏經營方式，即建設公共冷庫，使用者采用租賃的方式，綜合冷庫的經營發展可有效節約成本，是我國冷庫未來發展的必然趨勢。（4）政策推動，冷庫規模的擴張之路 國家標準規范到地方政府的補貼，都出臺了一系列政策促進冷鏈物流市場的發展。作為冷鏈行業的整體風向標，未來冷庫市場定會進一步發展。歷年的中央完善農產品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范等工作。（5）節能、環保型冷庫是未來趨勢2016年2月底，國家發改委、商務部、工信部等十部委聯合發布《關于加集預冷、加工、冷藏、配送、追溯等功能于一體的農產品產地集配中心建設，鼓勵企業構建覆蓋主產區的產地集配體系和重要農產品追溯體系，提升產地預冷處理能力。鼓勵建設節能環保型冷庫或對老舊冷庫進行技術改造，提高冷庫安全、環保、節能水平。支持農產品流通企業建設具有儲存、分揀、加工、包裝、配送、追溯等功能的低溫加工配送中心，開展農產品冷鏈流通標準化示范，提升農產品冷鏈物流水平。行業仍將保持穩定增長，冷庫庫容規模繼續擴大，增速隨著基數增高、行業逐步進入成熟發展期等因素影響趨于收窄。而在國家對冷鏈物流發展的政策支持（6）生鮮市場潛力大，未來幾年仍高速發展目前生鮮電商行業的發展機遇與挑戰并存，發展迅速，但又問題重重。物流配送、存儲仍是主要問題。生鮮電商想要做大，勢必需要進行跨市跨省的冷鏈配送，然而目前國內冷鏈物流無法滿足生鮮電商的需求；另外，生鮮產品的 存儲上，也存在很大問題。不同的產品存儲的條件不同，整個倉儲必須分門別類的構建多個區域分別用于存放不同的產品，如果存放不當或條件達不到，將會帶來產品質量問題。制約生鮮電商發展的關鍵問題之一就是適應電商需求的如下我們將以調查問卷的形式顯示生鮮電商行業的需求情況,最終分析數據A.價格更實惠A.一周一次或更多A.買過 然而生鮮本身卻面臨比其它品類更高的運營成本，其成本主要來自于冷鏈物流。因此，在自身的高運營成本和用戶的低價預期之間，生鮮電商還需要找到解決方法，如銷售高毛利的品類，如海鮮、凍肉、進口水果等。另外，因為“省去自己去超市購買的麻煩”和“品類更豐富”而選擇網購生鮮的用戶分別占31.5%和28.8%。因有機、進口等生鮮電商力推的食品概念而為之買單的用戶并不占主流?？梢娚r電商的商品溢價能力還沒有形成。 介意其收到的生鮮菜品不新鮮。排除過度營銷和售假等情況，生鮮與網上描述不一致的主要原因也是變質損壞。生鮮電商一直以來面臨的最大問題之一就是生鮮的高損耗率，而這恰恰又是用戶最為看重的。值得一提的是，介意價格貴的用戶僅占三成?？梢哉f，用戶雖然期望能夠買到低價的生鮮，但如果能夠保證生鮮的品質和新鮮程度，偏高的價格也并不會對用戶的體驗造成太大傷害。（3）生鮮電商用戶的高頻購買習慣尚未形成雖然生鮮被認為是黏性高、重復購買率高的品類，很多綜合型電商平臺布局生鮮也是希望通過生鮮的這些特點來提高用戶對自身平臺的黏性。但從調查數據來看，已形成高頻購買習慣的用戶并不多：一周買一次（或更多）的用戶占12.4%，半月買一次的用戶占11.1%。目前，偶爾購買的用戶占大多數，高達65.8%。（4）半成品食材電商的用戶滲透較快與生鮮電商一樣，半成品食材電商也尚未進入到大規模普及階段，在網上購買過半成品食材的用戶占21.3%。但對于半成品食材電商這樣一個出現僅2年不到且具有非常強本地化特征的業務形態而言，這樣的用戶滲透速度尚可稱得上快速。另外，還有超過半數的用戶表示未來有興趣嘗試，這部分用戶則是半成品食材電商的潛在用戶。但由于用戶購買半成品食材跟“做飯”這一行為直接相關，所以，用戶的購買行為并不完全由購買意愿決定。相比生鮮電商，這些表達出購買意愿的用戶在未來的購買轉化率上會偏低。（5）“食譜化配餐”的價值尚未被認可37.6%的用戶在網上購買半成品食材是因為能買到附近沒有的食材。這也是用戶對半成品食材電商最主要的訴求，其次則是價格便宜。 材產生溢價，提高客單價。但目前來，這都不是用戶的主要需求。另外，用戶對于半成品食材帶來的便利性也沒有表現出很強烈的需求。可以猜測，目前會在網上購買半成品食材的人大部分還是那些有做飯習慣的人，而通過依靠便利性和食譜來降低門檻、提供增值價值等方式來挖掘增量用戶的做法還沒有明顯（6）用戶尚未形成規律的食材購買習慣大部分用戶并沒有形成規律的訂購習慣。在國外，按周訂購是半成品食材電商中比較重要的一種模式，采用這種模如何解決“最后一公里”的問題是讓大部分生鮮和半成品食材電商都頭疼地鐵站旁自建自提點或自提柜，通過讓用戶自提的方式來取代“最后一公里”的人力配送。而水果電商許鮮的創始人更是說過：最后一公里是一個巨大的障礙，不應在早期考慮解決它。而從調查結果來看，還是有71.2%的用戶更希望能夠享受配送到家的服務，其余三成用戶表示更喜歡或不排斥自提的方式。所以目前來看，用戶對最后一公里的服務還是有著比較高的要求。 從調查可以看出，生鮮電商用戶的需求集中在水果和海鮮這兩大品類中，尤其是水果。而從生鮮電商的運營來看，天貓、京東等一部分電商確實都將水果（尤其是進口水果）作為第一項分類置于生鮮頻道的第一屏，或將部分進口水果和海鮮作為推薦商品置于第一屏。除此之外，水果也是那些做單品類生鮮電商創業者的首選，比如天天果園、許鮮等。二、市場需求生鮮電商是一塊有著萬億市場規模的大蛋糕，也是國內電商領域內僅存的“處女地”之一。電商巨頭進入、各路VC追捧都表明了生鮮電商這一業務形態已經得到了資本市場的認可。賽富基金合伙人閻炎曾表達過這樣的觀點：生鮮電商在初期需要大量的投入，但市場培育起來之后，其后發的增長勢能將非常麥肯錫也傳遞出樂觀的信號，其在《2015年中國數字消費者調查報告》中的數據顯示，生鮮電商用戶在一年中平均購買生鮮的次數為24次，排在常溫名第二，需求明顯、潛力巨大。從用戶使用率來看，生鮮電商和半成品生鮮電商的用戶普及率均在20%左右，而感興趣的用戶則能占到半數，這部分用戶的轉化率和轉化速度將直接影響生鮮電商市場的增長。而在那兩成的用戶中，形成了較高頻或規律性重復購買習慣的用戶又只占不到20%。若未來不能形成一定的用戶黏性和復購率，那么生鮮電商的商業模式都將受到質疑。而生鮮電商想要的并不僅僅是這樣，它們更希望通過提供優質和稀缺的食材來提高商品的溢價能力。這也是大家爭相進入生鮮領域的目的之一：追求生鮮商品的高毛利。但目前來看，大部分生鮮電商仍處于虧損狀態。首先，冷鏈物流和“最后一公里”并非是一道跨不過去的坎。生鮮的電商化難度大，其運營成本也很高，而這個成本主要就來自于物流，尤其是冷鏈物流。無論是自建冷鏈物流還是搭建“干線網+最后一公里”的 物流網絡都需要強大的資金支持，這使得物流能力成為了大型電商的優勢。而中小型玩家則需要想明白，如何優化自己的物流成本。一些中小型生鮮電商搭建了“冷鏈+普通物流”的網絡，其中冷鏈布局在干線物流中，最后一公里則采用普通物流配送，以適當降低成本。而也有更大膽的生鮮電商通過足夠高效的供應鏈銜接直接去掉了冷鏈物流，并通過布局自提點進一步砍掉了最后一公里的配送。另外，新入局者也可以考慮對冷鏈物流依賴較低的品類，利用已有的第三方物流或通過共享閑置人力資源的方式，緩解最后一公里成本。其次，做不了“大而全”，還可以做“小而美”。天貓、京東等綜合型電商利用自身平臺和流量優勢，可以通過讓商家入駐的方式布局全品類，并迅速擴張到全國各個城市。這樣的業務形態能快速獲得規模，但也并非都是優勢。從上游的選品、供貨、產品質量把控到物流、營銷、運營、管理等，生鮮電商的整體運營能力很重要，而平臺模式將使得運營者失去對這其中大部分環節的把控。流建設、下游深入社區的O2O布點等，基于品類和地域形成自己的資源壁壘。在此基礎上，再考慮品類和市場的擴張。第3章面向生鮮電商的冷庫內部優化3.1冷庫建設的規定條件鄭明物流推出建設“百庫網”戰略，意在貫穿東南西北，打通全國各地，為建設世界一流的服務網絡做準備。對此戰略，公司擬在鹽城某位置建設服務于生鮮電商的示范性冷庫。已知倉庫建設條件如下： （1）冷庫容積。主要依據存儲生鮮產品的最大量來計選擇，也包括安裝及管理的便利性方面。在冷庫制冷裝置中，制冷壓縮機設備的容量及數量是根據生產規模的最大負荷，并考慮制冷參數的前提下配置的。圖3.1鹽城冷庫的簡略圖0C；冷凍庫溫度一般低于-180C。 3.2基于SLP法的冷庫功能區規劃3.2.1SLP法的簡介1961年時提出來的極具代表性的系統布置設計理論。在所有的設施布置方法物流關系和非物流的相互關系,經過反復跌代，逐步細化的設計過程,然后得到最發展到定量階段。它是對各種布置都適用的方法，不僅適合于各種規模或者種類的工廠新建、擴建、或者改建中對設施或者設備的布置或者調整，也適合制造業對辦公室、實驗室、倉庫等的布置設計。分析的起點,按照一個邏輯性的階段結構和程序模式有序地進行分析。①準備原始資料②物流分析與作業單位關系分析③繪制作業單位位置相關圖④作業單位占地面積計算⑤繪制作業單位面積相關圖⑥修正初始方案⑦方案評價與擇優。 按生鮮食品的儲存溫度要求以及貨物性態、氣味等差別，將冷庫儲存的貨物和儲存條件羅列在表3.1。表3.1生鮮產品的儲存條件1水產品冷凍庫魚類、甲殼類、海藻類、貝殼類-18℃/95％-100%2肉制品冷凍庫各類冷凍肉-18℃/95％-100%3速凍食品冷凍庫餃子、餛飩、湯圓-18℃/95％-100%4奶制品冷藏庫鮮牛奶、乳酪、蛋品、酸奶2-10℃/95％-100%5水產品冷藏庫冰鮮魚、帶魚、海藻類0-4℃/95％-100%6肉制品冷藏庫冷卻肉、加工肉食品0-4℃/95％-100% 77果蔬品常溫庫各類水果、蔬菜2-10℃/95％-100%超其他品類消費；消費者對生鮮電商的整體滿意度較高，正面表3.22011-2015年各類生鮮產品的銷售統計單位/億噸 物流分析包括確定物料在生產過程中每個必要的工序之間移動的最有效順序及其移動的強度和數量。在此，不作分析考慮。其中分析冷庫功能區布局鄭明的鹽城冷庫高9米，可視為一個單層中型冷庫。則所有的功能區集中在一樓。根據冷庫具備的基本功能區，我們在冷庫中共設置收貨區、集配區、預處理加工區、退貨處理區、發貨區、存儲區（三溫區）、辦公綜合區七大區，其中入庫區、發貨區各有一個分揀區。各功能區的功能范圍和組成設施如表3.3所示。表3.3功能區的范圍及組成序序名稱功能組成號接受貨物;數量質量檢驗;整接貨站臺；接貨工作站；暫存理貨理碼盤;入庫區 2預處理加工區分揀、預冷、拆包、再包預冷間；包裝區；分揀區裝常溫庫儲存1℃~8℃的貨物貨架；托盤儲冷凍庫儲存-20℃的貨物貨架；托盤冷藏庫儲存0℃~5℃的貨物貨架；托盤4集配區分類；集貨；打包集貨區；打包區5發貨區備貨；驗收；發貨發貨暫存區；發貨站臺；發貨工作站6退貨處理區退貨接貨；退貨暫存；破退貨接貨區；退產品儲存區損；滯銷品儲存7辦公綜合區辦公；休息；活動辦公區；生活區8其他其他作業機房；控制室；配電房 負43210表3.4作業單位相互關系等級表3.5冷庫作業基準相互關系 表3.6冷庫各作業單位相互關系等級的理由表3.7非物流的各作業單位相互關系表 4間的相對位置，關聯度高的作