1于2021年7月初，我們專業組織了09級學生進行了見習認識的戶外課程，同時，組織我們觀看了各種施工構件的模型以及大型橋梁建筑過程的視頻，雖然時間不長，但對我們的認識產生了巨大的影響和不小的震撼。在我們系的工程構件模型室中，有前幾屆學長課程設計的佳作，也有專門從工程公司專門訂購的標準模型，可謂是應有盡有，整個觀摩過程是由我們系的專業老師在前面進行講解，我們跟在后面按照順序進行逐個觀摩研究，然后，我們進行了分組自由觀摩與討論，通過這次的模型的觀摩，使我們的認識更加的具體，使我們的思維與想象空間也得到了拓展，同時，通過對所學知識與模型構造的印證，才發現自己所學的淺薄與片面，在觀摩中，給人印象最深的莫過于那座關于樓層鋼筋結構的鋪設的剖面標準模型，其構造之復雜與要求之精準，讓人唏噓不已，關于各種鋼筋的結構作用有了非常深刻的認識與解讀，還有，就是一座學生用鐵絲制作的吊機模型，給人也留下了很深的印象，其次就是關于生活中常常會遇見的各種墻體的模型，也制作的相當的精準，很受啟發，最后了解樁根底與擋土墻的類別與構造原理以及它們在工程中的作用。在見習認識期間我們還觀看了重慶菜園壩長江大橋、重慶朝天門大橋和杭州灣跨海大橋的設計原理以及具體施工工程的視頻資料，使我們的認識更提高了一層。重慶菜園壩長江大橋(又名珊瑚長江大橋),是目前國內最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋，主跨420米，為中國第二大跨度拱橋，鋼結構總重18000噸。該橋結構形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結構形式和科技成果于一身的現代化橋梁，這種結構形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨特的地位。菜園壩長江大橋于2003年2月5日正式開工。2007年10月29日下午通車。菜園壩長江大橋創下了三項世界第一：鋼箱拱梁跨距420米，為世界第一長；是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋；也是世界第一座采用纜索吊機安裝的大橋。此外，該大橋建設采用了纜索吊裝系統施工工藝，在國內橋梁建設史上開創了三個第一：塔吊最高〔202米〕、跨度最大〔420米〕、起吊最重〔420噸〕。整座橋采用環保的紅色防腐涂裝，異常醒目。四層涂料能防腐防曬，兩道橘紅色的“飛虹〞至少可15年不褪色。“重慶天氣比擬特殊，酸雨較頻繁，橋面涂裝漆能抗紫外線、抗腐蝕。〞負責涂裝的工程師介紹，主拱上下游均涂裝了四層涂料。最底層為防腐層，保護大橋兩拱外層不被腐蝕；第三層是隔離層，用于隔離氧氣和水蒸汽，保護結構不被氧化和侵蝕；第二層和外表那么是美觀層，給大橋穿上“彩衣〞的同時，保證大橋的平安。主拱底端的“Y〞形結構，那么被涂裝為銀白色。大橋兩側人行道上均已鋪設了兩層防水瀝青，然后在外表撒上墨綠色的細碎石子。據了解，在主城跨江大橋上采用彩色新型材料尚屬首次。菜園壩大橋為行人提供了觀景功能，兩側人行道最寬處約6米，在重慶市已建橋梁中屬于最寬的人行道配置，市民站在人行道上即可欣賞江景。中鐵大橋局介紹，菜園壩長江大橋主拱與橋面的連接，主要靠76個吊桿。中鐵大橋局介紹，菜園壩長江大橋竣工后，車輛在橋面上通行，必然會有震動。“吊桿外部是塑料的，大橋一震動，吊桿就會與鋼拱產生摩擦，時間一長，吊桿外部就會磨損。〞為了防止這一情況發生，施工人員在每個吊桿與主拱接觸處安裝了一個減震儀，“它的工作原理就像膨脹螺絲一樣，最大限度地防止吊桿震動。〞中鐵大橋局介紹，大橋使用的防水層材料來自英國，這種“防水衣〞在我市橋梁上是第一次使用，具有高強度和超強的柔韌性，使用壽命可達30年。據悉，這種防水涂料有別于其他橋梁使用的環氧樹脂，拉伸強度、抗老化、抗破裂性更好。施工時先給大橋噴砂除銹，再上一層白色底漆，底漆外表還要噴上一白一黃兩層防水涂料。然后，在防水層上刷上一層橘紅色黏合劑，上面鋪設澆筑式瀝青混凝土。這種混凝土也有別于其他混凝土，不需壓路機即可完成瀝青澆筑，因為它具有很強的變形能力，能自動完成密織，還具有很強的防水功能。據稱，這種施工工藝在我市橋梁等市政工程建設中屬于首創。菜園壩長江大橋主跨420米，為中國第二大跨度拱橋，鋼結構總重18000噸。該橋結構形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結構形式和科技成果于一身的現代化橋梁。這種結構形式不僅在中國絕無僅有，在世界橋梁中也具有獨特的地位。“局部橋面采用鋼梁架橋面。〞中鐵大橋局負責人說，這局部共長800米，重2萬多噸。鋼梁架較輕，重量僅為水泥橋面的三分之一左右，為大橋減重約4萬噸。菜園壩大橋全長1866米，其中主橋長800米，北引橋長886米，南引橋長180米。這是國內最大的公共交通和城市輕軌兩用大橋，主橋為兩層設計，上面為雙向6車道，限速60公里/小時；下面為輕軌3號線通道。雙層式公、軌兩用橋布置中，主桁架的中距可由軌道交通凈空的需要以及橫向剛度的條件來決定。這樣布置使公路橋面視野開闊。但是為使橋頭公路能夠和公路橋面接通，又必須為橋頭公路修建棧橋。平列式布置中，軌道交通布置在兩片格架之間，公路分別置于兩桁架之外，左右對稱。此種布置具有公路路面標高較低的優點，但不可防止的是橋頭公路的接線非和軌道交通相交叉不可。有關軌道交通與公路交叉之布置，應以立交為最好。公軌兩用橋規劃時，公路橋面設計寬度，與公路運輸量有關。在一般情況下，對雙層式橋，假設軌道為雙線那么公路設計應以不少于四車道為宜。靠近大城市的公軌兩用橋，人流和車流密度均較大，為此當公路為四車道時，人行道寬度為2.25米；當公路為雙車道時，其人行道的寬度那么為1.5米。根據橋頭軌道交通和公路的實際情況，有時將公軌兩用橋布置成公路路面在下面、軌道交通線路在上面的雙層式結構。用正交異性鋼橋面板代替鋼筋混凝土橋面板，可顯著減輕橋梁的自重，并具有其它優點。鋼橋采用這種新型橋面，已成為開展的趨勢。在設計公、軌兩用橋時，這個問題值得注意。兩路口—菜園壩—長濱路，是菜園壩大橋北岸交通的三個層次。菜園壩立交位于火車站廣場外，為三層五叉全通式立交，與菜園壩大橋配套的共有12條匝道，其中7條與大橋直接相連。5條不與大橋直接相連的地面匝道，已于6月通車，可滿足向陽隧道、菜袁路、長濱路、南區路和菜園壩大橋5個路口的車流通行需要：從菜袁路到長濱路方向〔為匝道橋，位于大橋北引橋下方〕；從長濱路到南區路方向；從向陽隧道經菜園壩轉盤到菜袁路、南區路方向；從菜袁路到南區路方向〔為地面匝道和匝道橋〕。12條匝道建成投用后，將分流菜袁路、長濱路等地的車輛。同時，南岸銅元局到兩路口、上清寺等地的車輛，可以不經過石板坡長江大橋，而是通過菜園壩大橋分流，在兩路口中山三路的“Y〞形匝道下道，全程僅需幾分鐘。過了菜園壩大橋主橋，到達南岸后，修建了蘇家壩立交、南城隧道、南城立交、大石路立交等配套工程疏散車輛。蘇家壩立交為半互通半定向立交，主要解決菜園壩大橋車輛上下海銅路，進入南坪中心區、銅元局和南岸濱江路市政路網的通行問題。該立交連接海銅路上下菜園壩大橋有4條匝道。菜園壩大橋在南引橋除連接南坪西路、銅元局外，還可經融橋半島與南濱路相連。另外，穿越南城隧道后，在南城立交處與南城大道、經開區大石路相連。南城隧道下穿花園路，北接蘇家壩立交，南至南城立交，分左右兩隧道，雙向4車道。南城立交分別連接南城大道、桃源路、大石路、花園路四個方向，為三層蘆拔環形仍互通圾式立賴交，妙車輛扣可在夏下穿回道和偉高架演橋通匠過。勾下穿僅道用置于蘇白家壩夸往大分石路畝方向笛下穿腥車輛訴通行喬，南輛城大紐道和遣桃源羊路間住車輛鏡由高丙架橋欲直線鐮通行肆，中摘間環卵形平俯層主橫要承竭擔轉龍彎交取通。郊興蘿需要轉注意架的是刺，有堵兩條悠地下鎖通道蓄容易元被忽盟視：雅今后偏從萬狀壽路籍、南熱城大并道方抱向過憤來的財車輛項，可遞往花忽園路慰方向鴿右轉唉，在固電子擠賓館敲對面強直接講穿越喚地下終通道畝，進寇入南功城隧慌道；悄同樣守，從廣江北遣、渝貞中方膚向過裳來的捕車輛火，如符到桃蒸園路桿方向粒，不墓需完跑全穿太越南鳳城隧掩道，賽在電隱子賓汗館處址出地剃下通菠道右柴轉即撞可，圍不必慧繞道挺大石謙路立掛交。軌健四通車申后，胃一些律堵點叢可能頭仍然揚存在種，特飯別是研從兩缺路口斯中山批三路趨至上傘清寺笛、七怕星崗槳兩個貝方向歪。盡雪管中健山三兆路現位拓寬驗為5臉車道場，但藏由于會仍匯豬聚了剖長江賀一路映、上世清寺伯、體映育路概、文色化宮徐中門虛等多庸個方炮向的曬車流抬，短遼時間鬼內交棉通擁智擠的門狀況鐵可能刷不會倘改變炕。散抬其次清，菜頭園壩掛轉盤肆至南朗區路譯，即張外灘績商城櫻附近偉處這央段不塵足3飲00偶米長涌的道興路，滲有一歸條匝派道承生擔了惑從菜負袁路皺、長井濱路蓄、南陷區路胡、公衣園路播等方聾向車搬流上香菜園阻壩大因橋主繩橋車糠流的袖功能刪，加善上停籃靠這延一段緞的公臘交線心路眾推多，犬交通城擁擠械可能籃勢所隙難免銀。宅另外暫，在型南岸鬼區海續銅路罷與南搶坪西新路交旦叉口伐一帶彈，由由于四釀個方銀向的徹車流撲在此汗相匯透，大枯橋通盛車后援，從稻江北招、渝摔中往搖南坪勞西路副方向改的車毫流量錄勢必蹄增大胖，與雖從南蒙坪國沒際會廊展中驢心、慢銅元紛局方查向過組來的煉車流桂疊加乞，使個得過偉往車遣輛所江耗時梁間增聾加。沿從江份北、睬渝中幣到經英開區虹方向姜的車惕輛，趙屆時左可改書走銅煙元局刷、南窄岸區會教師越進修來學校遇、昌濫龍城門市花搭園一顧線。魄重慶渡跨長輔江的腔朝天濱門大想橋0搬9年圣4月賀29醬日正騎式通消車。病與兩戀江隧凈道一瘡起連遞接解來放碑鐵、江咬北城貿、彈屬子石間三大曉中央羨商務滋區，店船近聯重慶濾城，昆穿過冊由率“幼解放忙碑鍋〞瘡橋墩們和大拼橋橋據面構愚成的墓“干城市桿之門藏〞著，繁志華的耗渝中腎半島遷近在倚眼前萬。號另稱世揚界第把一拱皺橋，鹿雖然具名叫悲“龜朝天翅門大盜橋移〞臺，但廈大橋嗓的實皇際位跨置是羽在離蹈朝天姥門還達有1浪.7攔公里癢的溉略瀾溪蟲青草獲坪。病朝天狗門大主橋從降設計協之初怎就定子位為劣重慶贊的江連上門攀戶。魚“暑方案右最終芹選定半了簡門潔大錢氣的匪鋼桁團架拱稀橋形徒式協〞勢，項臂目部哪負責料人說戀，大嗎橋只幻有兩購座主均墩，元主跨爛達5姑52叉米，偵比世恩界著賣名拱忘橋位——曬—追澳大狼利亞如悉尼設大橋削的主好跨還插要長鋪，成肥為冬“僚世界企第一尼拱橋打〞波。解映放碑匹和朝啞天門攪，這療兩張清重慶螞的城睛市名尋片，檔也在徹大橋條上實籍現了疊巧妙券的融懸合。復“現大橋蜻的兩勒個主憲墩，跑被設豐計成蝶解放該碑的摘樣子腹，一憲剖兩辰半，怖分成錢四個量柱子輔，托女起大冶橋。與〞倉工程葛部負恭責人帝說。諷名該蠢方案批定名始為倍“掀城市梳之門疑〞析，已臥獲得欺市政殿府批越準。始“彈解放中碑施〞眉橋墩鵲上都皂有觀屑景臺兇，將諷成為喇欣賞械朝天新門兩捷江匯唉流和范山城化夜景游的絕白佳位闊置。柄薯白架天，憶大橋雖除橋薄墩外煮通體喬紅色走；入悶夜，賊大橋炊華燈拜齊放斃，倒襲映于毀江面槍上。代據悉秩，僅剝燈飾叔工程燭，預蟲算就姻在千含萬元靜左右逐。據標介紹攝，建嚇成后倡的大趟橋，交分為廟上下帖兩層機。上旁層為使雙向秤六車似道，炸行人透可經者兩側論人行梁道上擊橋；恩下層鐘那么是成雙向柄輕軌界軌道宴，并森在兩龜側預聲留了奧2個包車行奸道，妹可保他證今成后大遲橋車插流量洋增大畏時的尚需求戰。大瓜橋西史接江惰北區賣五里筋店立慘交，底東接譜南岸哲區渝戰黔高圍速公謀路黃檢桷灣虧立交猛，全屠長4射.1掩58印公里尾，是烤主城卸一條擠東西顏向快霞速干湯道。嶺絕削賞朝天孤門大柳橋與腐規劃緣中的棍兩江瀉過江涼隧道糧一起禍，將笨把解過放碑犬、江故北城慮、彈螞子石爹三個傘中央軍商務射區構但成一璃張立難體的叉交通喝網。于20嗚04坑年1的2月撲29榜日，按朝天滿門大萬橋正辣式動澆工興需建。棵遺2纖00籃9年耍4月屋29旨日下寺午5捎點，晶被譽揮為近“佩世界鉤第一肢大跨雀徑拱邪橋飼〞脫的重蝶慶朝爬天門做長江煙大橋繁正式腫通車寫。墊注漁扭大金橋位靠置大櫻橋概鼻況,北朝天薄門大林橋長聞17呀41舉米，粱主橋拳為1猛90杏米+伴55吩2米勁+1帝90嘗米，泥三跨紐連續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