鋼梁運輸方案1、鋼梁運輸及存放總說明〔一〕鋼梁水運及上岸吊利用現有碼頭上岸并存放至主橋鋼梁存放區〔此項工作由中鐵山橋負責。〔二〕鋼梁陸地轉運安裝。1-1鋼梁上岸碼頭及主橋存放區示意圖1-2引橋鋼梁周轉區示意圖2、鋼梁水運碼頭吊裝設備及吊裝方案800t5000〔46，130滿足整節段下水裝船的要求。吊裝設備配備狀況一局部整節段下水裝船。龍門吊的具體參數詳見下表。2.1-1800t2.1-1800起重機工作級別/載荷狀態/利用等級跨距起上升度行走速度整機抬吊重量起重力量〔雙主鉤〕雙主鉤間距

A3/Q2/U560≥42〔軌上〕+5〔軌下〕1~25m/min800噸2x200噸12上小車下小車

起升速度行走速度主鉤額定起重量主鉤起升速度

0.35~3.5-7m/min1~25m/min4000.35~3.5-7m/min副鉤額定起重量副鉤起升速度走行速度小車抬吊間距大車最大輪壓起重機軌道規格供電形式電源電源

301~10-20m/min1~25m/min6~50m≤700KN起重機專用軌道QU100高壓電纜卷筒AC10KV50Hz港池碼頭江蘇重工碼頭位于江蘇省南通如皋港沿江經濟開發區，擁有280米長江岸800402.1-2港池碼頭設備示意圖運輸船靠泊與碼頭連接依據上述裝貨港條件，運輸船舶進靠靠泊圖及具體操作如下：纜系上岸樁，然后船舶微退，尾纜調整岸樁，如以下圖所示。2.1-31尾部和船頭纜繩來調整船位，如以下圖所示。2.1-42當船舶靠好港池后，再增加纜繩保持船舶在港池里位置偏中，便利裝貨。2.1-53船舶的運輸力量10005515甲板船運輸鋼箱梁梁段，船舶照片及噸位證書如以下圖所示。2.1-6船舶照片及噸位證書裝船及節段綁扎裝船配載預備用船舶底部面積較大的平板型船舶裝載，依據鋼梁構造的尺寸和船舶尺寸、形，吊耳設置在鋼梁對應“K

2.3-1鋼梁節段吊耳設置示意圖保構件的完好無損的運到指定位置。運輸程序

2.3-2類似綁扎方式照片〔裝車〕確認單”進展簽字確認；嚴格執行鋼構造裝船發運工藝方案；安全技術交底。裝船工作實施時，操作指令應統一由專人發出；施工人員必需堅守工作崗位，嚴格聽從現場指揮的安排。生衣。裝船固定后按挨次經工程治理部門確認作業任務是否完成、機具動力否簽字進展確認，在確認單上簽名前方可發運。船運的路徑、運距、理論運輸時間5003箱梁梁段運輸路線：如皋基地—甌江北口大橋碼頭，如以下圖所示。梁段吊裝到岸卸船

2.3-3水上運輸路線圖在大橋局甌江口棧橋碼頭卸貨。302002.6-1100T1〕汽車吊作業：將桿件穩穩落下，放穩后將吊鉤取下，再接著起吊下一個桿件。

2.6-1100T貨作業。轉運到碼頭存梁場完成到碼頭存梁場的轉運工作。

2.6-1浮吊及汽車吊起重站位示意圖卸扣92t44100t鋼絲繩F[F] g鋼絲繩直接吊掛在卸扣和吊鉤之間，鋼絲繩的容許拉力可按式：g K計算，其中：[Fg]—為鋼絲繩的容許拉力〔kN；F —為鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和〔kN；g6×610.81；K5；與水平面的最小夾角依據70°考慮，則鋼絲繩的最大承載力為： 。解得 。查表：2.6-16×61〔ab〕類鋼絲繩性能參數表1570MPa，鋼絲繩直徑選60mm，1960KN，滿足施工要求。3、鋼梁陸運運輸路線依據前述既定方案，鋼梁節段由主橋存放區至引橋路線如下：鋼梁運輸車經土建一標內部通道→沿江東路→港隆南路→黃翁東路→工程150m370m780m。路線一路線一路線障礙調查

3.1-1鋼梁陸運路線示意圖依據前述鋼梁節段劃分狀況可知，重優化后最大鋼梁節段尺寸為7.2m×7.2m15.9m8.5m調查和量測，具體狀況如下。運輸路線一共梳理出6詳見下表。序號障礙點序號障礙點位置度障礙類型改遷需求備注1部通道3部通道33沿江東路8.1m圍墻44港隆南路8.0m電力線桿55黃翁東路7.8m通信線桿66黃翁東路6.0m樹木

土建一標內部通道土建一標內

7.9m6.5m

門廳 擴寬門廳大門 擴寬大門撤除全部臨時圍墻11110m木

土建一標原遠洋造船廠地方道路地方道路規劃擴寬路范圍內7.9m 6.5m障礙點1：大橋局大門 障礙點2：大橋局廠區大門8.1m

8.0m障礙點3：邊防派出所臨時圍墻 障礙點4：港隆南路線桿7.8m

6.0m障礙點5：黃翁東路線桿 障礙點6：黃翁東路綠化帶車流量及夜間車輛停靠狀況調查為保證夜間運梁的順當實施，便于合理選擇封路時間段及制定交通疏導措了連續一周的調查，具體狀況如下。3.3.1車流量狀況〔運輸砂石料兩類，調研期間各時間段的通行量統計見下表。序調研日期準時間段黃翁東路序調研日期準時間段黃翁東路港隆南路及沿江東路自卸車〔輛小型車〔輛自卸車〔輛小型車〔輛號日期時間段/h〕/h〕/h〕/h〕122:00-23:0068663723第一天00:00-01:0002:00-03:001212412310404:00-05:002629522:00-23:0004402167其次天00:00-01:0002:00-03:00001570054804:00-05:0001808922:00-23:006526301011第三天00:00-01:0002:00-03:002210622581204:00-05:0026291322:00-23:006656421415第四天00:00-01:0002:00-03:0032138328101604:00-05:002122917第五天22:00-23:00448431調研日期準時間段自卸車〔輛/h〕自卸車〔輛/h〕小型車〔輛/h〕自卸車〔輛/h〕小型車〔輛/h〕1800:00-01:00110171902:00-03:00212252004:00-05:002112102122:00-23:005795422200:00-01:002152623第六天02:00-03:0024252404:00-05:00282112522:00-23:000440212600:00-01:000150527第七天02:00-03:0007042804:00-05:00018083.3.2夜間車輛停靠狀況號 日期 時間段

黃翁東路

港隆南路及沿江東路民樓下，對運輸影響不大；港隆南路夜間停靠車輛在6-10輛左右，對運梁造成較大影響。3.3-1港隆南路車輛占道狀況陸地運輸方法及周期

3.3-2黃翁東路車輛占道狀況陸地運輸方法〔一〕車載及車速掌握由前述可知，本標段鋼梁節段充分劃分優化后，最大節段尺寸為7.2m×33.4-1類似運輸平板掛車3.5m20〔17m3m車身自重約18t；車身共配置車輪7排，其中平板局部6排，且均為并排雙輪。經調查，既定運梁路線，常年有重型車輛行駛〔如砂石料運輸車、重載貨車50t-80t，地基沉降常年累月已經根本趨于穩定。本標段鋼梁運輸時，車身自重和鋼梁重量最大為110t，安排到單輪荷載約為80t，36.7t。相比之下，我部運梁車單輪荷載更小，對地基承載力要求相對較低。3.4-2地方重載車輛〔50-80t〕路局部坑洼路段需要進展修理硬化處理。另外，我部在進展鋼梁運輸時，為保證梁段平穩，依據標準車速3Km/h、最大車速不超過4Km/h〔地方重載車輛平30Km/h〕相比偏小較多。同時，全部運輸車輛均安裝車速傳感器及車輛定位裝置，進展實時動態監測治理。〔二〕房屋震驚監測監測。的允許震驚參數相比照，確定是否會對房屋產生破壞。狀況。陸地運輸周期安排40段。依據總體布置，主橋鋼梁存放區以及引橋鋼梁周轉區各自均可存放梁段態，而主橋存放區轉運空置后，需馬上發運下一批梁段進展填充。依據初步施工打算，鋼梁安裝周期為：202310-2023220239-202311620-4045/3-6/10-15中時間運輸。夜間運輸交通疏導預案運輸時段選取依據前述運梁道路夜間車流量狀況調查，我部考慮選擇夜間00:00-05:00集中運輸、集中空車返回。其中，由主橋至引橋裝載運輸依據1h/輪次〔四輛運輸車0.5h/輪次。封路運輸預警時間段，盡量停運或削減砂石料運輸量。交通疏導預案小，因此，考慮依據運梁車所在位置，合理進展交通疏導。由黃華→翁垟方向的小型車輛，可選擇由胡家垟方向或由工程部門前地〔便道無運梁車狀況下。道繞行或按正常路線〔黃翁東路〕行駛；便利道繞行至港隆南路與黃翁東路穿插口，必要時在穿插口等待通行。3.5-11〔運梁車位于港隆南路〕3.5-2交通疏導路線示意圖2〔運梁車位于黃翁東路〕3.5-3交通疏導路線示意圖3〔運梁車位于施工便道〕4、鋼梁存放〔一〕主橋鋼梁存放區主橋鋼梁存放區平面尺寸45m×84m，存放面積約3800㎡，依據鋼梁節段尺寸不同，可存放鋼梁40-6010m車。4-1主橋鋼梁存放區平面布置圖完全滿足鋼梁裝卸要求。4-2主橋鋼梁存放區立面布置圖存放場地所在位置為原順航造