適用客車、卡車、工程機械等的發動機玉柴重型發動機01簡介常見故障發動機沖缸墊故障發動機配件目錄030204基本信息玉柴重型發動機是適用客車、卡車、工程機械等的發動機。簡介簡介2010年玉柴機器銷量突破55萬臺，而玉柴重型發動機是其銷量增長的主要亮點，2011年玉柴重型發動機將同樣是玉柴機器銷量增長的主力軍。玉柴重機主要包括YC6A、YC6L、YC6M、YC6MK、YC6T、YC6C、YC8C九大系列的產品，其中YC6T、YC6C、YC8C主要是船舶和發電機機組領域;YC6A、YC6L、YC6M、YC6MK四大系列產品適用于客車、卡車、工程機械、汽車起重機、船舶和發電機組等細分市場。玉柴重機資源的整合優勢在卡車板塊表現尤其明顯。YC6A排量為7.2升，功率覆蓋220—260馬力，應用于準重卡輕量化車型，具有明顯的自重輕、油耗低、購車成本低、營運成本較低、維護成本低優勢。YC6L排量為8.4升，功率覆蓋260—350馬力，是國內首款采用輕量化設計技術的發動機，應用于重卡輕量化車型具有自重輕、油耗低優勢。YC6M是10升排量重型發動機的新標桿，功率覆蓋280-375馬力，適配對扭矩需求較大的重型自卸車、水泥攪拌車及高速高效版牽引車，能滿足后橋往小速比發展，輪胎往大直徑發展的現代重卡發展需求。2011年玉柴推出綜合性能更優于競品的YC6MK發動機，在經濟性方面優勢尤其明顯。YC6MK排量為10.3升，功率覆蓋300—420馬力，而且自重比11升以上發動機輕，適合高速高效版牽引車、重型自卸車、水泥攪拌車動力升級的需求，重卡可以選配較低的后橋速比，以利于進一步降低整車能耗損失,并且有利于提高車輛營運效率和出勤率。發動機沖缸墊故障發動機沖缸墊故障沖缸墊是發動機的常見故障。沖缸墊有多種形式，共同點是有異響。由于缸墊被沖的程度不同，產生的異響聲音也不同。本文根據3臺紅旗--120型推土機發動機不同程度的沖缸墊故障，說明排除方法。一臺推土機的現象是發動機在怠速時，有“吭、吭”的響聲；當V缸斷油時，響聲減弱直到消失。曾懷疑是V缸怠速油量大所致，但調小也無濟于事；大、中油門運轉時，異響并不明顯；氣門間隙正常。啟動發動機猛加油門時，出現“當、當”的敲擊聲，反復加大油門，V缸缸墊處冒煙。經檢查，故障均為缸墊被沖造成的。還有一臺推土機，有負荷時響聲明顯；中小油門且無負荷時。異響不明顯；反復施加負荷時，響聲明顯，而且III、IV缸缸蓋之間冒氣。斷缸檢查發現。III缸缸墊被燒。更換缸墊后，故障被排除。另外一臺推土機在冷啟動時，發生“當、當”兩聲敲擊聲，并先冒出一股白煙，待冒出黑煙后發動機才著火；突然加大油門時也有敲擊聲，油門穩定后異響基本消失；若反復突然加大油門時，仍有敲缸聲。斷缸檢查時，發現異響出在VI缸。懷疑是噴油器油針被卡滯。拆下檢查，結果正常。拆下VI缸缸蓋時，發現缸墊有燒黑煙現象，原來該缸缸蓋螺栓很緊（扭力達250N·m），而缸蓋與缸墊卻沒能壓緊，原因是機體上有一水堵高于機體的上平面。更換缸墊，并使水堵高度低于機體上平面，裝復后異響即消失，發動機運轉正常。發動機紅旗-120型推土機上配置的是6130型柴油機（一缸一蓋）。發生沖缸墊的故障比較少，多數是由于缸蓋螺栓沒按規定扭力和順序（分2-3次）擰緊所致。常見故障常見故障在日常工作中，東莞發電機組沒有輸出電壓也是比較常見的故障。引起發電機這方面故障有以下幾方面原因：1、整流器故障，會造成發電機組不僅沒有電壓輸出，而且輸出頻率都沒有顯示。科技論文，柴油發電機組。。此時必須更換整流器總成快速排除故障。值得注意的是必須選擇與之相匹配的型號。2、發電機組線圈燒壞時，會產生明顯的膠臭味。用萬用表檢查，繞組接線端電阻為零(繞線已經燒結造成短路)或者電阻無窮大(繞線已經燒斷)，此時必須修理或更換線圈繞組或者直接更換發電機。發動機3、若是輸出電壓儀表顯示電壓正常，而用電設備沒有電到，則可能是東莞發電機輸出開關故障，更換此開關后，故障得以排除。

發動機配件發動機配件活塞是發動機的“心臟”，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一。活塞的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。工作條件活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3～5MPa，柴油機高達6～9MPa，這就使得活塞產生沖擊，并承受側壓力的作用；活塞在氣缸內以很高的速度(8～12m/s)往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形并加速磨損，還會產生附加載荷和熱應力，