PAGE高速動車組駕駛與維修專業建設方案PAGE目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、建設基礎 -2-（一）專業現狀 -2-（二）需求分析 -3-（三）思考 -4-二、專業建設的目標 -5-（一）總體目標 -5-（二）具體目標 -5-三、建設內容 -10-（一）人才培養模式 -10-（二）課程體系建設 -10-（三）基地建設 -21-（四）課程建設 -23-（五）教學團隊建設 -33-（六）教學運行與保障 -36-（七）教學質量監控 -37-（八）社會服務 -38-四、專業建設進度 -40-五、資金預算 -40-六、預期效果 -56-（一）適應我國高速鐵路發展對高速動車組駕駛與維修技術優秀高端技能型專門人才的需求 -56-（二）資源共享，增強社會服務功能 -56-（三）人才培養模式的改革 -56-（四）基于工作過程的課程開發 -56-（五）專兼結合教學團隊的建設 -57-（六）教學質量保障體系的建設 -57-（七）學生綜合素質的提升 -57-七、主要保障措施 -57-（一）思想保障 -57-（二）組織保障 -58-（三）資金保障 -58-（四）制度保障 -59-高速動車組駕駛與維修專業建設方案8-一、建設基礎堅持校企合作，工學結合，學做一體的辦學理念，主動適應區域經濟與鐵道行業的快速發展，銳意改革，勇于創新，培養具備高速動車組駕駛與維修能力的優秀高端技能型專門人才。（一）專業現狀1.專業特色高速動車組駕駛與維修專業是我院2010年新開設的一個專業，是在中國鐵路第六次大提速之后，緊跟高速鐵路發展形勢，為適應行業的人才需要而開設的新興專業，也是我院重點建設專業之一。高速動車組駕駛與維修專業培養具有良好的職業道德、扎實的專業基礎知識和熟練的職業技能，適應高速鐵路發展需要的優秀高端技能型專門人才。畢業生的主要就業崗位有：高速動車組駕駛員、高速動車組地勤機械師、高速動車組隨車機械師。2.專業優勢（1）教學團隊擁有豐富的教學和企業實踐經驗高速動車組駕駛與維修專業教學團隊，現有專職教師8名，其中：高級職稱教師5名、中級職稱教師1名，初級職稱教師2名。聘有兼職教師9人，其中高級工程師3名、高級技師3名、技師3名，主要承擔本專業的實踐教學工作。從北京鐵路局、中國北車集團等企業引進4名高級工程師，改善了專任教師隊伍“雙師”結構。積極組織專業教師赴北車集團唐山軌道客車有限責任公司、北京鐵路局北京動車客車段實習，提高實際工作技能。組織專業教師赴西南交通大學和北京交通大學學習高速動車組新技術，提高專業理論水平。（2）生源充足，質量較好本專業生源充足，2010年開始招生以來，每年計劃招生人數80人，2010年、2011年實際招生分別為203人和154人，目前在校生357人。錄取分數線高出生源所在地錄取控制分數線100分以上，生源質量比較高。（3）深厚的行業背景學院在六十余年的辦學歷程中，緊緊依托鐵路行業、服務鐵路行業，與鐵路建立了穩固的校企合作關系，分別與北京鐵路局北京動車客車段、北京機務段、中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司等多家鐵路企業建立穩定的校外實訓基地，可滿足師生的實習實訓需要；鐵路企業為學校捐贈實訓設備并對口接納本專業畢業生就業。（二）需求分析1.社會需求鐵路作為促進國民經濟發展的大動脈，在現代社會生活中發揮著越來越重要的作用，鐵路以其方便、安全、經濟、快捷、舒適、全天候的特點成為人們出行的首選，尤其是高速鐵路的發展縮短了城市之間的距離，體現了人們出行越來越明顯的優勢。據不完全統計，在鐵路、航空、水運和公路等四種主要的交通運輸方式中，人們更多地選擇鐵路運輸方式出行。我國正處于經濟社會持續快速發展的重要時期，鐵路“瓶頸”制約矛盾非常突出，嚴重不適應經濟社會發展的需要，改革開放以來，鐵路雖然也取得了長足進步，但仍不適應國民經濟持續快速發展的需要。歷史證明，由于能源危機、環境惡化、交通安全等問題的困擾，人們重新認識到鐵路的價值，特別是高速鐵路以其速度快、運能大、能耗低、污染輕等一系列的技術優勢，適應了現代社會經濟發展的新需求，高速鐵路是經濟社會發展的必然趨勢。據統計，目前從我國投入運營的9.2萬公里鐵路里程中高鐵占8700公里。高速鐵路的發展在面向21世紀的中國可持續發展戰略中，將產生深遠的意義和影響。2.行業需求從目前高速鐵路職工隊伍的狀況來看，一線職工數量少，知識結構不夠合理，遠不能適應高速鐵路發展的需要。近年來，中國高速鐵路技術發展迅猛，京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高速鐵路相繼建成，目前高鐵營業里程和技術等諸多方面達到了國際水平。隨著大規模高速鐵路的建設，高速動車組駕駛與維修技術人才缺口較大，根據鐵路有關部門統計可知，每年動車組司機及檢修人員需3800人，目前，全國開辦此專業的學校共有5家，每年培養學生約1500人；到2020年需要隨車機械師、動車組檢修、動車組駕駛人員約4萬名。所以，此專業急需大力發展，以解高速鐵路用人之急。3.崗位需求隨著高速鐵路發展和建設，對于高速動車組駕駛崗位和維修崗位人員的職業精神、技術水平、業務能力、工作質量都提出了很高的要求。要求從事駕駛與維修相關工作的技術人員應具備良好的職業道德、扎實的基礎理論知識、專業知識和較強的實際操作技能。具體要求為：（1）職業崗位能力要求：具有自我學習，自我管理、分析問題、解決問題能力；具有動車組駕駛、檢修、運用和維護基本技能；具備分析和處理高速動車組運用中一般故障的能力；具有一定的計算機應用和動車組網絡調試基本能力。（2）職業素質要求：具有良好的心理素質，健全的人格，敬業的品質，樂觀的情緒；具有良好的與人溝通能力和團隊協作精神；具有健康的體魄，良好的生活工作習慣。4.培養目標掌握本專業所必須的基礎理論知識和基本技能，具有較強的實踐動手能力；具有一定的信息收集、分析和處理能力，取得動車組電工、動車組鉗工、隨車機械師和地勤機械師證書。通過三年的學習，使學生的基本素質和專業技能得到提高，具備動車組駕駛、檢修、維護及測試等綜合職業能力。（三）思考我院開設的高速動車組駕駛與維修專業定位準確，自開辦以來招生良好，生源質量較高，得到了社會的認可。同時為北京鐵路局開辦了動車組維修技師培訓班并贏得送培單位的好評。但是，從目前專業現狀看，還存在著薄弱環節，如教師的教學方法還有待提高，教學改革需進一步深化，師資隊伍的結構還有待完善，實訓的條件急需改善等。本專業開辦時間較短，目前還沒有畢業生。從近期我們調研的情況來看，行業對本專業人才需求量較大，我們急需加快本專業的建設。特別是“7.23”甬溫線特大鐵路交通事故后鐵路用人單位對員工綜合素質提出了更高的要求。我們及時調整教學內容，加強學生的責任意識、安全意識教育，為適應崗位需求打下良好的基礎。二、專業建設的目標（一）總體目標通過兩年的建設，力爭建成一支專兼結合、結構合理、師德高尚、專業知識豐富、富有創新、在同行業中具有一定影響的“雙師型”教學團隊；建成能滿足實踐教學需要、功能較完備、設備較先進的實訓基地；實現專業教學要求與行業崗位技能要求對接、專業課程內容與職業標準對接；校企合作共同開發教學資源庫；建立工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式；建立中高等職業教育協調發展的人才培養通道。最終建成特色鮮明、在同類院校中居于領先地位的高速動車組駕駛與檢修人才培養基地。培養德智體美全面發展，適應鐵路半軍事化要求，具有新時期火車頭精神、高度責任心和安全意識，具有扎實的理論知識、專業技能、團隊合作精神和創新精神，具備高速動車組駕駛與檢修能力的優秀高端技能型專門人才。（二）具體目標1.推進校企對接圍繞國家高速鐵路和路網建設規劃，加強與高速鐵路企業緊密合作，完善校企合作，共建運行機制，創新以高速鐵路企業為依托的工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式，以高速動車組駕駛與維修專業建設為重點，帶動鐵道機車車輛專業、電氣化鐵道技術專業建設。按照職業能力要求，制定核心課程標準；按照以專業理論知識為基礎，注重實踐能力培養的原則進行核心課程教材及課件的建設；探索校內、校外生產性實訓基地建設相結合的校企組合新模式，加強和推進校外頂崗實習；安排專業教師到企業頂崗實踐，同時聘請來自生產一線的專業人才和能工巧匠擔任兼職教師；建立完善工學結合教學質量保障體系。（1）深化工學結合，推進素質教育以項目能力訓練為主線全面開展項目教學，以專業綜合車間為主要施教場地，學做一體教學，實現理論教學與實訓一體化，并將鐵路企業文化融入到教學中，注重培養學生責任意識、安全意識。（2）專業教學要求與企業崗位技能要求對接對軌道交通行業的發展背景、企業人才需求狀況和全國高速動車組駕駛與維修專業畢業生就業能力進行充分調研，在此基礎上，充分考慮高速動車組駕駛與維修專業“點多、線長、面廣、流動”的特點，以高速動車組駕駛與維修職業能力培養和職業道德養成為主線，系統設計專業人才培養方案；以高速動車組駕駛一次作業過程、維修工作流程為載體，以“新技術、新工藝、新標準、新設備”的應用為重點，突出核心技能和知識的學習及職業素養的訓練，改革教學內容，使專業課程教學內容與就業崗位實際工作緊密關聯，實現理論與實踐的有機融合，專業教學與實際工作的有機融合，落實“雙證書”制度，使專業課程內容與職業標準對接。（3）校企合作共同完成教學任務與北京鐵路局、中國北車軌道裝備有限公司、中國南車股份有限公司等相關企業開展校企合作，以高速動車組駕駛與維修工作任務為教學項目，在實驗、實訓、實習等實踐教學環節上實施實境訓練，構建工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式。安排專業教師到企業頂崗實踐，學生到企業頂崗實習，建立完善工學結合的教學質量保障體系，做到校企合作，共同完成教學任務。2.探索系統培養按照“融合職業標準，重組課程體系，強化能力培養，突出精品建設”的建設思路，根據高速鐵路建設和發展對優秀高端技能型專門人才的要求，以工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式改革為引導，與企業合作，共同開發基于高速動車組駕駛與維修職業崗位工作過程的課程體系。根據高速動車組職業崗位的任職要求，參照高速動車組駕駛與維修的職業資格標準，更新教學內容，推行學做一體的教學模式，設計基于工作過程，以項目為導向的學習情境。（1）課程結構將課程分為基礎學習課程、專業學習課程和選修課三種類型。基礎學習課程包含政治思想、法律法規、就業指導等職業基礎課程，通過對職業基礎課的學習使學生具備大學生最基本的文化素質，并為后續課程的學習打下必須的基礎。專業學習課程設置高速動車組安全與規章、構造與維護、操作與試驗等課程，通過對這些課程的學習使學生具有較強的分析問題、解決問題的能力和專業技能。（2）“以學生為中心”的教學模式以學生為中心，啟發學生自主學習，教師指導。采用項目設計制作、分組研討、社會調查、案例分析、角色扮演、撰寫論文等多樣化的教學方式。并積極探索考核方式多樣化的改革與創新，采用綜合性大作業（如課程設計、項目制作）、課堂活動、實操考核、筆試等多種考核方式。每一門課程的教學活動均包括理論與實踐內容，實踐教學占總學時數的50%以上。（3）課程內容與企業標準對接將企業技術規范與標準直接引入課程教學，例如技能鑒定的具體標準。這樣既有利于教學跟上技術發展步伐，也有利于學生獲取職業資格證書和技術等級證書。利用鐵路企業資源優勢，進一步加強校企合作，與企業共同分析崗位能力與職業素質、共同設計人才培養目標，重構基于工作過程的課程體系，共同制定課程標準，共同實施教學，共同評價人才培養質量，形成符合優秀高端技能型專門人才成長規律的具有專業特色的工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式。3.強化實踐育人按照“源于現場，虛實結合，學做一體，校企共建”的原則，建設校內外實訓基地。在學院實訓基地建設2個集教學、培訓、技術開發與服務為一體的生產性實訓車間，包括動車組維修綜合實訓車間、動車組模擬駕駛演練車間，并以此為基礎下設若干個專業實訓室。把校內實訓基地既建設成學生的生產性實訓基地，又建設成企業的人才培訓基地。并與企業合作，在相關企業建成穩定的校外實訓基地。根據“校企合作、工學結合、共建共享、互惠雙贏”的建設理念，完善與企業合作建設校內外生產性實訓基地的機制及管理制度。根據企業生產周期與相關專業高端技能型專門人才崗位技能培養要求，落實頂崗實習管理辦法，安排頂崗實習。4.轉變培養方式（1）推行任務驅動、項目導向的教學模式以學生為主體，以實訓車間作為課堂，以能力訓練項目為引導，根據訓練項目真實工作任務的需要把知識分散嵌入能力訓練項目之中。（2）建立校企合作網絡管理平臺建設集企業信息、院校信息、學生信息于一體的校企合作網絡管理平臺,使校企合作網絡管理平臺成為集項目教學、技術服務、人員聘任、職工培訓、學生就業于一體的現代管理平臺。設置專業課程網頁，實現課程資源共享化、課程組織網絡化、教學手段信息化。通過網絡教學，能補充校內設備資源的不足，作為實訓基地技術升級的輔助手段，能實現學生自主學習、交互學習，擴展學生的學習渠道和信息資源，使專業課教學更加適應我國鐵路高速發展的需要。5.建設教學團隊建設一支“雙師”結構的專業教學團隊，造就一批在鐵路行業有影響的教學名師。建立學院專業教師與企業技術人員“互聘互派”的師資隊伍建設機制，通過國內外交流、在職培訓、現場訓練、與鐵路企業合作開展技術推廣與服務等途徑，不斷提升專業帶頭人與專業骨干教師基于工作過程的教學能力、科研和教學研究能力、生產實踐能力、技術推廣與服務能力，提高學院專業教師的“雙師”素質。（1）建設兼職教師隊伍充分利用北京鐵路局北京動車客車段、北京機務段、中國北車唐山軌道客車有限責任公司等企業的人力資源，逐步建立由專業技術人員和能工巧匠組成的素質優良、相對穩定的兼職教師資源庫。制訂“擇優聘請、相對穩定、適時調整”的兼職教師管理制度，根據專業建設和人才培養模式改革的需要，聘請企業一線專業技術人員和能工巧匠作為學院兼職教師，兼專教師課時比例達到1：1以上，學生技能課程主要由兼職教師講授。吸收兼職教師積極參與學院專業建設、課程建設及技能訓練等人才培養工作。改革分配制度，建立激勵機制，對在敬業精神、教學效果、教學業績等方面突出的兼職教師給予獎勵，充分發揮兼職教師在工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式改革中的作用。每年召開一次專業指導委員會，邀請企業專家和專業教師進行技術研討與經驗交流。（2）教學團隊的梯隊建設培養中青年骨干教師，為促進年輕教師專業成長，發揮學校骨干教師的示范和輻射作用，增進教師間的業務交流，加強教師間的相互學習，提高學校師資整體水平，提高教學質量，采取“專業教研室帶教、以老帶新、師徒結對”的形式，由各學科對口的骨干教師與新引進青年教師簽訂師徒協議，師傅對徒弟的指導中要做到“三帶”，即帶魂、帶才、帶德。每年分批選派專業教師到國內外相關企業和院校進行實踐鍛煉和專業進修不少于2個月，具有“雙師”素質的專業教師比例達到95%以上，建成一支結構合理的專業教學團隊。6.實施第三方評價為了全面、客觀、公正地評價本專業教學質量，完善質量評估體系，推動教學培養改進，提升畢業生的就業競爭力和就業質量，提升服務社會和區域經濟的功能。我們積極引入第三方評價，具體措施為：擴大與行業企業合作的力度，與企業共同開展教學質量評價工作，探索“校企共管”教學質量保障體系的建設;聽取用人單位對學院畢業生的評價；進行畢業生追蹤調查；主動邀請主管部門參與學校教學質量評價，通過邀請企業相關人員聽課、觀摩、召開座談會等多種形式來對學校教學質量進行監控、指導;積極接受鐵路行業教學指導委員會進行專業評價。PAGE16-三、建設內容（一）人才培養模式高速動車組駕駛與維修專業對應的是動車組駕駛崗位和動車組檢修崗位，兩個崗位具有知識密集、技術含量高的特點，在本專業推行工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式，有針對性地培養更加符合崗位能力要求的高速動車組駕駛與維修優秀高端技能型專門人才。（二）課程體系建設1.課程體系架構（1）確定職業培養目標按照核心工作崗位需求劃分成動車組檢修、動車組駕駛、地勤機械、隨車技師四個方向。對鐵道科學研究院、北京鐵路局、北車集團等用人單位就人才培養目標進行咨詢；對企業技師、工程師、企業人事部門、專業教師等提出人才培養能力的要求，通過分析、歸類、匯總形成方法能力、職業能力和社會能力，并繪制成表3-1形式的調查表，通過問卷調查確定職業培養目標。表3-1高速動車組駕駛與維修職業能力調查表職業培養目標能力要求非常重要重要可有可無不需要序號職業能力動車組檢修動車組一般故障判斷能力1設備慣性故障提出改進處理能力2按四級作業標準正常檢修能力3空氣管路試驗能力4電氣試驗能力5快速判斷設備故障的能力6處理一般故障能力7走行部檢查和處理故障能力8一般電器故障處理更換能力9計算機網絡應用能力10動車組駕駛應急處理和帶故障運行能力11按規章正確操縱動車組能力12各類安全行車信號的識別和運用能13與各級行車部門通訊聯系協調能力14各式行車命令正確理解和執行能力15非正常情況下行車及應急處理能力16社會能力與人溝通能力17團隊協作能力18組織管理能力19情緒自我控制和調節能力20遵紀守法、行為自我規范能力21方法能力自我學習能力22分析問題、解決問題能力23信息搜索與獲取能力24現代設備使用能力25填表說明：將每一能力劃分成非常重要、重要、可有可無、不需要四個等級，在每一對應的選項中打√，歡迎在增加項目中補充內容。問卷共發送了100份，被調查的人群包括三大類，企業人員50份（包括技術人員、機關管理人員、技師、技術工人、職教人員），學校人員30份（包括專業教師、實驗室教師、基礎部教師、輔導員、管理人員），其他人員20份（包括旅客、學生、自由職業者等），回收100份，通過資料的統計分析（非常重要5分，一般3分，可有可無1分，不需要0分）得出以下結論。根據統計結果分析得出：=1\*GB3①對自我學習的能力及自我發展能力要求占有絕對比例；=2\*GB3②對職業素質和自我道德規范要求較高；=3\*GB3③對實際基本操作水平有一定的要求。綜合而言高速動車組駕駛與維修人才培養目標為：培養具有良好職業道德和綜合素質，熟練掌握高速動車組駕駛、制造、檢修、運用、整備和維護保養基本技能，安心從事高速動車組基層崗位工作，愛崗敬業的優秀高端技能型專門人才。具體包括：職業崗位能力要求：具有自我學習，自我管理、分析問題、解決問題能力；具有動車組駕駛、檢修、運用和維護基本技能；具備分析和處理高速動車組運用中一般故障的能力；具有一定的計算機應用和網絡調試基本能力；（2）基于“工作過程”開發課程體系通過現場調研、分析整合，形成了基于工作過程的高速動車組駕駛與維修專業課程開發思路。職業崗位→工作任務→核心技能→工作情境；通過對每一工作情境所需知識和技能的剖析、分解和組合，形成了基于工作過程的課程體系。將人才培養分為職業基本能力培養、職業核心能力培養、職業崗位能力培養3個階段。如表3-2所示。第一階段為職業基本能力培養，在第一學年中按照社會人、職業人通用基礎知識及基本技能要求完成。第1、2學期組織軍訓及通用基礎知識學習；第2、3學期開設專業基礎課程；通過第一階段的培養使學生具備高速動車組駕駛與維修職業崗位所需要的職業基本能力。第二階段為職業核心能力培養，在第3、4學期完成。在培養“安全高于一切，責任重于泰山、服從統一指揮”的職業道德素質的基礎上，使學生感性了解動車組的基本結構、車內設備的主要功能及動車組的運用組織。提升鐵路一線服務的職業基本技能；組織與其學習內容相銜接的校內外專業實訓實習和考證訓練，強化職業專項技能及綜合技能的訓練，強化考證訓練。對“訂單”培養學生引入企業的崗位工藝課程及企業崗前培訓課程等進行專項訓練。經過培養使學生達到“隨車機械師”和“地勤機械師”等職業技能理論水平。第三階段為職業崗位能力培養，在第5、6學期完成。學生進行“隨車機械師”和“地勤機械師”技能鑒定，同時到合作企業或“訂單”培養企業作為企業準員工進行頂崗實習，一方面強化所學的專業技能，另一方面，鍛煉實際工作崗位的技術實踐能力，并利用企業真實生產環境和企業文化氛圍培養學生的職業素質，進一步加強學生職業道德、敬業精神、與人相處能力等方面的培養，實現學生就業的無縫對接。頂崗實習成績由校企共同考核，實習過程雙方共同管理。表3-2動車組駕駛與維修專業教學計劃表分類序號課程課程代碼教學活動總學時學分考試考查學時分配總計講授實驗實訓第一學年第二學年第三學年202020202020161719191018職業學習領域1毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系5202183110686804242思想道德修養與法律基礎5202183111484803133體育15202183140323201124體育25202183141343401225體育35202183150383801326體育45202183151383801427英語15202183112646404148英語2520218314268680424009軍事理論52021831433232011210高等數學152021831136464041411高等數學252021831446868042412計算機基礎520218311468402842413就業與指導15202183145161600.51114就業與指導25202183150191900.541小計65762928331618230015機械制圖520218324148262231316電工應用技術1520218321048282031317電工應用技術2520218324251312032318機械原理及其應用520218321151213032319鐵道概論520218325038191923220電力電子技術520218322076463053421動車組構造與日常維護5202183221114744073622動車組電機電器檢查與維護5202183222114763873623動車組規章與安全5202183223114724274624動車組制動系統試驗與操縱5202183224114862874625動車組機械設備檢查與維護5202183255114645074626動車組牽引控制系統調試與維護520218323060223845627動車組輔助系統檢查與維護520218326160204045628動車組操縱與運用5202183232601446456小計106259946366661818180拓展學習領域29入學教育52021831462502511130軍訓52021831475005021231機車鉗工考證52021833402502511132中級電工考證52021833412502511133崗位綜合實訓520218336025002501051034畢業環節5202183362450045018618小計82508253332001018選修課專業限選課52021834600000535公共選修課152021836403434022236公共選修課252021836503838023237專業選修課152021835503838023238專業選修課2520218355120200142小計13013008022220課內學時合計26741358131614022262223200實踐課學時1316總學分140總學時2674（3）基于高速動車組駕駛與維修作業過程的課程體系開發融知識、技能、素質教育于一體，校企合作共同開發基于動車組駕駛及動車組檢修工作過程的課程體系。成立由專業帶頭人、企業實踐專家、骨干教師、專業建設專家組成的課程建設團隊。根據工作過程導向課程開發的基本理念，按照以下步驟開發高速動車組駕駛維修專業的課程體系。見表3-3。表3-3高速動車組駕駛與維修專業課程體系開發步驟表序號開發步驟開發工作內容開發成果示例1確定專業定位專業建設團隊對高速動車組駕駛與維修企業進行調研，了解企業對高速動車組駕駛與維修優秀高端技能型專門人才的專業培養目標，結合我國高速鐵路發展情況，確定高速動車組駕駛與維修專業定位。專業調研報告2分析工作任務召開企業實踐專家訪談會，對本專業所涉及的職業活動分解成若干相對獨立的工作任務，按一定的邏輯關系進行排序，并對完成任務應掌握的知識、能力、素質做出較為詳細的描述，形成工作任務分析表。工作任務分析表3歸納典型工作任務由專業帶頭人、骨干教師和企業實踐專家根據各企業高速動車組駕駛與維修工作任務的共性，總結歸納出其典型工作任務。典型工作任務表4確定學習課程通過召開教學研討會，組織專業教師對典型工作任務進行梳理、歸類、整合、提煉，將其轉化為“動車組機械裝置檢修與維護”、“動車組牽引與控制系統檢修與調試”等6個學習課程，并詳細描述每個學習課程的內容。學習課程描述表表3-4動車組機械裝置檢修與維護學習課程描述表5構建課程體系通過上述工作，遵循循序漸進的心理認知規律和工藝工作過程的規律，按照高速動車組駕駛與維修工作過程進行學習課程課程設計。在完成以專業學習課程為重點的課程構建基礎上，形成本專業的課程體系。表3-5課程體系開發過程表6教學設計與企業合作，以高速動車組駕駛及典型部件檢修作業為載體，設計教學項目，按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、反饋”的過程，設計每個教學項目的教學內容。以動車組機械裝置檢修與維護為例，按照動車組機械檢修工作過程特點和技能訓練目標，設計“車內典型設備檢修”等4個教學項目，對每個教學項目設計若干學習任務，并根據學習任務的難度和職業成長的邏輯規律由低到高進行排序。最后，對每個教學任務設計任務單和作業單。學習課程課程教學設計表3-7動車組機械裝置檢修與維護學習課程課程教學設計表3-4動車組機械裝置檢修與維護學習課程描述表學習課程：動車組機械裝置檢修與維護第二學年基準學時：76學時/4學分典型工作任務：主要的工作任務有：轉向架的分解、檢修、組裝及調試；車鉤連接裝置的分解、檢修、組裝及調試；車內典型設備的檢修；基礎制動裝置的分解、檢修、組裝及調試。根據四個工作任務所涉及典型技能要求和職業資格要求，設置動車組機械裝置的專項訓練。學習目標：能夠按照鐵道部四級檢修作業標準，安全、規范地對車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、基礎制動裝置進行分解、檢修、組裝和調試作業；能夠正確執行安全生產預防措施；能夠掌握文明生產、環境保護的相關規定及內容；能夠獨立學習和工作，能夠與人進行良好的交流，并有團隊合作精神與職業道德。工作與學習內容工作對象：動車組車體CRH型轉向架車鉤緩沖裝置動車組基礎制動系統工具材料：絕緣手套、絕緣手套、安全帽、手電筒、檢點錘、對講機、鋼板尺等。工作方法：按鐵道部動車組作業程序及質量要求，作業前確認接觸網斷電，防護信號標志、接地桿可靠插設。工作時必須穿戴絕緣鞋、絕緣手套和安全帽。勞動組織：根據設備采用10人一組輪流進行作業。工作要求：掌握動車組基本結構、性能參數、車內設備布局等基本知識；具備動車組轉向架、車鉤緩沖裝置、基礎制動裝置的基本結構、作用和主要性能等基礎知識；掌握車內典型設備、轉向架、車鉤緩沖裝置、基礎制動裝置檢修作業流程和作業步驟；掌握車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、基礎制動裝置質量標準和檢修限度；能夠按檢修作業要求實施規范操作；嚴格執行安全生產預防措施；遵守現場勞動、環保、節能等要求；具有團結合作的職業精神。表3-5課程體系開發過程表工作任務知識、能力、素質典型工作任務學習課程教學設計教學項目學習任務課業1．轉向架的更換；2．閘片的更換；3．轉向架分解；4．構架檢修；5．輪對軸箱裝置的分解檢修；……1．轉向架檢查、診斷知識和技能；2．車端連接裝置檢查、測試技能；3．車體及車下設備檢查、測試技能；……1．轉向架的分解、檢修、組裝及調試；2．車體連接裝置的分解、檢修及組裝；3．動車組車體的檢修；……動車組機械裝置檢修與維護1．車體檢修……課業及課業文本設計2．轉向架的分解、檢修組裝與調試1．各型轉向架主要結構特征、技術參數;2．構架的檢修；3．輪對軸箱裝置的檢修;4．空氣彈簧的檢修；5．齒輪傳動裝置的檢修。…………動車組牽引與控制系統調試與維護……PAGE61-表3-6課程體系表入學教育機械原理及其應用動車組機械裝置檢修與維護鐵路新技術鉗工技能實訓軍事課機械制圖動車組牽引與控制系統調試與維護動車組英文閱讀與對話電工、電子基本技能實訓思想道德修養及法律基礎電工應用技術動車組制動系統試驗與操縱動車組機械部分專項檢查職業指導電力電子技術動車組電機電器檢修與維護牽引與控制專項實訓應用文寫作動車組操縱與運用電氣系統專項實訓心理健康知識制動系統專項訓練計算機基礎動車組構造與日常維護空調系統專項實訓實用英語動車組輔助電氣系統檢修與維護電機電器專項實訓高等數學頂崗實習形勢與政策體育毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系表3-7動車組機械裝置檢修與維護學習課程課程教學設計表教學項目學習任務工作過程知識教學目標教學形式參考學時教學項目1車體的檢修與維護（14學時）任務1-1：動車組布局認知列車編組特點、車體基本結構、室內布局熟悉四種車型的編組特點及室內布局。多媒體教學現場教學6任務1-2：排障器檢修排障器的結構、拆裝、更換利用工具對排障器進行拆裝、更換、組裝。一體化教學2任務1-3：衛浴設施檢修結構、使用原理、檢修作業及標準利用工具對小便器、坐便器進行日常維護。一體化教學2任務1-4：座椅檢修室內布局、座椅結構座椅的日常檢查。多媒體教學4教學項目2轉向架的檢修（26學時）任務2-1：轉向架分解、組裝轉向架的結構、作用、參數；分解步驟掌握轉向架的結構、利用工具正確分解。項目教學10任務2-2：構架的檢修構架的結構、外觀檢查、磁粉探傷掌握構架外觀檢查及維護、更換新部件。項目教學2任務2-3：空氣彈簧系統檢修空氣彈簧檢修作業步驟及標準，高度閥、差壓法的檢修掌握檢修作業和質量標準，檢修空簧、高度閥、差壓閥。項目教學8任務2-4：油壓減振器檢修減振器原理、特點、常見故障、作業標準掌握減振器的作業步驟及操作標準。項目教學6任務2-5：軸箱彈簧裝置檢修軸箱結構、外觀檢查、分解組裝；彈簧的結構、特點、檢修作業步驟及標準掌握軸箱彈簧外觀檢查、作業步驟及標準、載荷試驗。項目教學6任務2-6：輪對檢測輪對知識、清洗、測量、探傷作業掌握論對檢修檢修作業步驟及標準。項目教學2教學項目3連接裝置檢修（12學時）任務3-1：密接式車鉤檢修車鉤的結構及特點；拆卸分解作業；磁粉探傷；組裝作業掌握車鉤的結構和特點；能夠按作業步驟和質量完成車鉤的檢修。項目教學8任務3-2緩沖器檢修外觀檢查；拆解作業；磁粉探傷及處理；尺寸檢測；組裝能夠按照作業步驟和質量標準完成緩沖器的檢修。項目教學6任務3-3：風擋檢修風擋結構、特點、檢修作業步驟及標準利用工具正確對內風擋進行檢修、組裝。一體化教學2教學項目4基礎制動裝置檢修（8學時）任務4-1：制動盤檢查作業制動盤結構、作用檢查、測量作業能夠利用工具對制動盤進行檢查。項目教學6任務4-2：制動卡鉗檢查作業卡鉗的結構、檢查、更換及調試能夠利用工具對制動盤進行檢查。項目教學62.課程設置與崗位能力對接動車組檢修與動車組駕駛有其必要的分工，在技術作業上是獨立和協作的，它們是一項綜合性的工作流程，分為多種工作情境，下面分別舉一典型的作業過程加以說明。動車組檢修的作業具體過程為：動車組根據修程入庫；檢修人員根據修程并結合動車組故障診斷系統記錄的數據確定檢修范圍；檢修前試驗和測試或檢查；確定動車組性能和故障范圍，即故障查找；故障部位拆卸、更換或維修保養；檢修后進行試驗和測試；檢修后的驗收與交接；動車組出庫。根據上述檢修工作流程，不難歸納出每一流程所需要的相關知識和基本技能，從而可以構建高速動車組檢修技術專業所需的專業課程體系，形成了《動車組構造與日常維護》、《動車組電機電器檢查與維護》、《動車組制動系統試驗與操縱》、《動車組機械設備檢查與維護》、《動車組輔助系統調試與維護》、《動車組牽引控制系統調試與維護》共六門專業課程。據此亦確定了本專業所需實施的職業技能訓練項目。依據高速動車組駕駛崗位群的技能要求和知識需求，從動車組駕駛實際崗位的工作過程和動車組新技術的特點來設置與專業技能相適應的模塊化課程體系。動車組駕駛是一項綜合性的工作流程，分為多種情況，一個標準的動車組司機作業過程為：待乘→出勤→接車→出庫→發車→途中運行→進站停車→折返作業→交班→退勤。根據動車組司機作業過程，分析總結出每一流程所需要的相關知識、素養和技能，主要有：動車組操縱及運用、動車組規章與安全、客運服務與動車組司機綜合素養、動車組應急故障處理、主回路系統、輔助回路、列車網絡與監控、列控裝置與測試、轉向架與傳動、制動系統、車輛連接裝置、空調與換氣、車門與車內設備、廣播與信息系統等教學模塊和實踐訓練模塊。在此基礎上對以上模塊進行整合后即形成：《動車組構造與日常維護》、《動車組電機電器檢查與維護》、《動車組制動系統試驗與操縱》、《動車組規章與安全》、《動車組牽引控制系統調試與維護》、《動車組操縱與運用》共六門專業課程。基于工作過程的課程體系，采用教學實踐一體化，通過構建由簡單到復雜的工作情境訓練，形成專業技能訓練，完成對應的專業核心技能要求，化解了理論教學的難度，最終形成了較為完善的課程體系。表3-8高速動車組駕駛與維修專業相關職業資格與課程內容的銜接關系職業資格項目任務地勤機械師隨車機械師動車組鉗工動車組電工車體檢修核心應會核心了解轉向架分解、檢修、組裝與調試核心核心核心應會車鉤緩沖裝置檢修與調試核心應會核心了解基礎制動裝置檢修核心了解核心了解牽引與控制系統了解應會了解核心牽引與控制系統試驗與操縱應會核心了解核心牽引與控制系統故障處理與應急處理應會核心了解核心制動系統管路檢查與試驗應會核心應會核心司機制動控制器檢修與試驗應會核心應會核心空壓機、干燥器檢修與試驗了解核心應會核心增壓缸的檢修核心應會應會應會電器維修了解應會了解核心電機維修了解應會了解核心車門的檢修與調試核心應會核心核心輔助供配電系統識別與正常操作了解應會核心△車輛信息監控系統識別與正常操作了解核心應會核心輔助電氣絕緣測試應會應會了解核心空調系統運用、調試與故障處理應會應會了解核心空調換氣系統保養核心應會應會應會空調制冷、通風系統檢修應會應會了解核心車載信息系統的綜合測試練了解應會了解核心電氣設備的檢查與調試了解應會了解核心（三）基地建設1.建設目標在原有2個動車組實訓室基礎上，擴建成兩個實訓車間，下設8個實訓室。在原有3個校外實訓基地的基礎上，新增6個，達到9個校外實訓基地，為學生在企業實訓和頂崗實習提供可靠的保障。2.校內實訓基地建設2013年學校將遷入海河教育園區，結合新校區建設，擬建成高速動車組模擬駕駛演練、高速動車組維修兩個綜合車間。每個車間各包括4個實訓室。校內實訓基地與企業共建，購置相關儀器設備，按高速動車組檢修的“工藝流程”構建真實職業環境的實訓現場，聘請從事本崗位技能工作的技師和專任教師共同管理實訓室，指導學生實訓。高速動車組駕駛與維修專業課程與新建實訓室對應關系見表3-9。表3-9高速動車組駕駛與維修專業課程與新建實訓室對應關系實訓室課程高速動車組模擬駕駛實訓車間高速動車組維修綜合實訓車間動車組模擬駕駛實訓室事故列車救援起復演練實訓室動車組機械裝置檢修與維護實訓室動車組制動系統實訓室動車組輔助電氣系統實訓室動車組空調系統實訓室動車組電機電器檢修與維護實訓室動車組輔助空氣系統實訓室動車組機械裝置檢修與維護★★★動車組牽引與控制系統調試與維護★★★動車組制動系統試驗與操縱★★★★動車組輔助電氣系統檢修與維護★★★★動車組電機電器檢修與維護★★動車組空調系統檢修與維護★★★動車組駕駛與運用★★★★★★★★動車組規章與安全★★3.校外實訓基地建設在現有基礎上，完成9個校外實訓基地的完善和建設工作，并與之簽訂長期合作協議。與企業技術人員共同開發頂崗實習項目，保證學生半年以上頂崗實習。校外實訓基地建設進度規劃如表3-10所示。表3-10校外實訓基地建設進度規劃序號實訓基地名稱建設狀況主要功能建成時間2011至2012年度2012至2013年度1北京動車客車段已建進行師資培訓，學生專業實習、生產性實訓、頂崗實習，企業現場員工培訓，企業技術服務。2中國北車唐山軌道客車裝備有限公司已建3北京機務段已建4天津機輛軌道裝備有限責任公司完成5豐臺機務段完成6沈陽機務段完成7濟南機務段完成8四方機車車輛股份有限公司完成9長春軌道客車裝備有限公司完成已建成3個，計劃新建6個，到2012年建成9個校外實訓基地4.實訓基地內涵建設引企進校，吸收企業文化，建立校企共建共管實訓基地的運行機制；制定校內外實訓基地管理、運行和考核辦法；建立實訓學生檔案和指導教師檔案數據庫；運用現代通訊和計算機網絡技術建設實訓管理平臺。實訓教材建設規劃如表3-11所示。表3-11實訓教材建設規劃序號建設項目建設目標完成時間1動車組機械裝置實訓指導書校本教材2011至2012年度2動車組電機電器實訓指導書校本教材2011至2012年度3動車組牽引與控制系統檢修指導書校本教材2012至2013年度4動車組制動系統檢修實訓指導書校本教材2012至2013年度5動車組空調系統實訓指導書校本教材2012至2013年度6動車組輔助系統實訓指導書校本教材2012至2013年度5.實訓基地投資建設計劃（見表3-12）表3-12教學實驗實訓條件建設建設計劃實訓室名稱建成功能建設模式實訓室容量資金投入（萬元）教學實驗實訓條件建設動車組模擬駕駛實訓室動車組試驗；動車組電氣線路分析；動車組運行操縱；動車組故障分析、判斷及處理；動車組故障運行。新建50人分組實訓57動車組輔助空氣系統實訓室熟悉動車組輔助空氣管路系統基本結構及車體內裝設備，明確主要功能及作用，輔助空氣系統的工作原理及作用過程；能進行出庫整備作業的基本技能訓練。新建50人分組實訓40動車組機械裝置檢修與維護實訓室動車組轉向架的分解、檢測、檢修、組裝、測量及調試；車鉤緩沖裝置的分解、檢測、檢修、組裝和調試；基礎制動裝置的檢修及維護；車體典型設備的檢修作業級標準。擴建50人分組實訓59動車組制動系統實訓室制動系統管路檢查、司機制動控制器檢修、空壓機和干燥器檢修、增壓缸的檢修、制動控制裝置檢修；鐵道車輛制動系統試驗；鐵道車輛制動系統檢修。新建50人分組實訓70動車組輔助電氣系統實訓室輔助供配電系統認知與檢查；輔助電氣絕緣測試；車輛信息監控系統認知、正常操作與綜合測試；照明等用電負載的檢修與維護；常見故障的判斷和處理。新建50人分組實訓48動車組電機電器檢修與維護實訓室受電弓檢修與試驗實訓；主斷路器檢修與試驗實訓；牽引電機檢修及試驗。擴建50人分組實訓74動車組空調系統實訓室空調系統安裝與調試實訓(校內不能做)；空調換氣系統保養實訓；空調制冷系統故障檢修實訓。新建50人分組實訓50事故列車救援起復演練實訓室高速鐵路事故列車救援起復實訓；橋梁、隧道、涵洞、接觸網下特殊情況拉復、頂復、吊復實訓。新建50人分組實訓50校外實訓基地建設增加校外實訓基地數量，基本滿足教學團隊師資培養、學生生產性實訓、頂崗實習的要求。建成滿足學生頂崗實習要求44（四）課程建設1.建設目標以高速動車組駕駛技術和動車組各級別檢修作業過程為基礎，與企業共同開發課程體系，制定8門核心專業課的行業性課程標準；以職業技能能力的培養為核心，實施項目教學、專項訓練、頂崗實習。同時隨著高速動車組裝備的更新以及作業過程的發展，不斷優化課程體系。2.建設內容（1）以職業技能為目標，重組課程內容突出職業技能的培養，以職業資格標準為依據，重組課程內容。與企業共同制訂基于工作過程的高速動車組駕駛和維修技術專業核心課程標準；開發職業特色鮮明、科學性強的基于工作過程的高速動車組駕駛和維修技術專業核心教材。將專業基本素質、職業資格標準和企業關注的技能融入課程，與行業企業共同完成人才培養計劃的制定。（2）專業核心課程建設結合目前鐵路高速動車組的運營與檢修情況，與企業專家共同分析高速動車組駕駛和維修各崗位工作任務所需知識和基本技能，確定8門專業核心課程，開設相應的專業課程，重點建設的專業核心課程目標如表3-13所示。表3-13優質專業核心課程建設目標序號課程名稱計劃或已完成建設內容建設目標負責人1動車組操縱與運用制定行業性課程標準、編寫教材完成電子課件。建成院級資源包仇玉莊2動車組機械裝置檢修與維護制定行業性課程標、編寫教材完成電子課件。建成院級資源包林桂清3動車組牽引與控制系統調試與維護制定行業性課程標準、編寫教材完成電子課件。建成院級資源包盧大民4動車組制動系統試驗與操縱制定行業性課程標準、編寫教材、完成電子課件。建成院級資源包陽東5動車組電機電器檢修與維護制定行業性課程標準、編寫教材、完成電子課件。建成院級資源包李笑6動車組輔助電氣系統檢修與維護制定行業性課程標準、編寫教材、完成電子課件。建成院級資源包李飛7動車組構造與日常維護制定行業性課程標準、編寫教材、完成電子課件。建成院級資源包甄東生8動車組規章與安全制定行業性課程標準、編寫教材、完成電子課件。建成院級資源包田桂麗1）動車組機械裝置檢修與維護課程教學設計見表3-14。表3-14動車組機械裝置檢查與維護課程教學設計課程教學項目學習任務動車組機械裝置檢修與維護車體檢查4種車型的編組特點及室內布局、風擋檢修、排障器檢修、側裙板檢修、衛浴設施檢修、座椅檢修。轉向架檢修轉向架分解、構架的檢修、空氣彈簧的檢修、油壓減振器檢修、軸箱裝置的檢查與診斷、輪對檢測、轉向架組裝。車鉤緩沖裝置檢修密接式車鉤檢修、緩沖器檢修、風檔檢修。基礎制動裝置檢修制動盤檢查作業、制動卡鉗檢查作業。專項實訓單車檢查依據日常維護作業標準，進行單車檢查。2）動車組牽引與控制系統調試與維護課程教學設計見表3-15。表3-15動車組牽引與控制系統調試與維護課程教學設計課程教學項目學習任務動車組牽引控制系統調試與維護動車組牽引與控制系統作業司機室作業流程、車內電器和電氣屏柜作業流程、車頂作業流程、車下電器和電氣屏柜作業流程、轉向架電氣部件作業流程。動車組牽引與控制系統試驗與操縱牽引與控制系統的供電前檢查、牽引與控制系統的外接供電檢查、接觸網供電后試驗、牽引與控制系統的運行操縱。動車組牽引與控制系統故障處理與應急處理牽引與控制系統的故障處理、牽引與控制系統的應急故障處理。3）動車組制動系統試驗與操縱課程教學設計見表3-16。表3-16動車組制動系統試驗與操縱課程教學設計課程教學項目學習任務動車組制動系統試驗與操縱制動系統管路檢查MR總風管系檢查；BC制動管系檢查。司機制動控制器檢修司機制動控制器檢修；司機制動控制器試驗。空壓機、干燥器檢修空壓機檢修；干燥器檢修。增壓缸的檢修增壓缸的檢修。制動控制裝置檢修制動控制裝置各部件的檢修。專項訓練綜合技能訓練制動性能靜態綜合試驗。4）動車組輔助電氣系統檢修與維護課程教學設計見表3-17。表3-17動車組輔助電氣系統檢修與維護課程教學設計課程教學項目學習任務動車組輔助電氣系統檢修與維護輔助供配電系統認知與使用維護方法熟悉輔助電源裝置與蓄電池的安裝位置、外觀、主要技術指標及內部組成元器件，理解他們的工作原理圖和檢修規程，掌握其正確的使用和維護方法。車體配線的檢查與維護熟悉輔助配電柜、接線盒、車體各系統配線的安裝位置、外觀、主要技術參數和內部元器件組成，理解工作原理圖和檢修規程，掌握其正確的檢查和維護方法。車輛信息監控系統的認知與正常操作根據車載信息系統布線圖熟悉各部件（安裝位置、外觀、主要功能、技術指標與接線情況）；理解其功能、作用原理與檢修規程，掌握車輛信息監控一般模式操作、檢修模式操作、診斷模式操作和日常維護。車輛照明、火災報警裝置等用電負載的檢修與維護熟悉照明等用電負載的安裝位置、外觀、主要技術指標及內部組成元器件，理解他們的工作原理圖和檢修規程，掌握其正確的檢修和維護方法。專項訓練車載信息系統的綜合測試供電前駕駛室綜合測試、接觸網供電后駕駛室通電檢查、接觸網供電后駕駛室試驗檢查。常見故障的判斷和處理輔助電源裝置停機；輔助電源裝置ARFN2、ACVN1、ATN、VDTN跳閘，ACK1接通不良、輔助電源裝置傳輸不良；旅客信息顯示器傳輸不良、無法顯示、線路絕緣不良查找。5）動車組電機電器檢修與維護課程教學設計見表3-18。表3-18動車組電機電器檢修與維護課程教學設計.課程學習情境工作任務動車組電機電器檢修與維護動車組牽引電機與電器的總體布置任務1：動車組牽引電機（驅動裝置）總體布置。任務2：動車組牽引電器的總體布置。動車組繼電器柜電器的檢查與維護任務3：動車組繼電器柜電器的認知。任務4：動車組繼電器柜電器的拆裝、檢查與維護。動車組接觸器箱電器的檢查與維護任務5：動車組接觸器箱電器的認知。任務6：動車組接觸器箱電器的檢查與維護。動車組車頂專用電器的檢查與維護任務7：DSA250受電弓的檢查與維護。任務8：動車組高壓接地開關EGS、高壓隔離開關、高壓電纜連接器的檢查與維護。動車組高壓設備箱電器的檢查與維護任務9：動車組高壓設備箱的各級別檢修作業。動車組牽引變壓器的檢查與維護任務10：動車組牽引變壓器的各級別檢修作業。動車組牽引電機的檢查與維護任務11：牽引電機的結構認知。任務12：牽引電機的特性分析。任務13：動車組牽引電機（驅動裝置）的各級別檢修作業。6）動車組規章與安全課程教學設計見表3-19。表3-19動車組規章與安全課程教學設計課程教學項目學習任務動車組規章和安全動車組安全調車和車載信息系統的綜合應用掌握確保動車組行車安全的基本方法；掌握高速鐵路相關安全規定。動車組站內安全作業和區間安全行車掌握動車組規章以及相關的管理規定的基本內容。動車組突發事故下的安全行車和非正常情況下的安全行車掌握動車組事故以及應急預案處理方法；動車組安全駕駛的相關技能及應急能力。7）動車組構造與日常維護課程教學設計見表3-20。表3-20動車組構造與日常維護課程教學設計課程教學項目學習任務動車組構造與日常維護動車組車頂設備檢查維護作業車頂設備的基本結構和工作原理；各型動車組車頂設備的差別：主要技術參數、總體布置、工作原理認知。動車組駕駛室檢查和維護作業駕駛室的基本結構；各型動車組駕駛室的結構及其特點；各部位的檢查與維護；動車組空調系統的檢查維護作業空調系統的組成、作用與工作原理；各型動車組空調系統組成、特點、工作原理、相關技術參數；空調系統正常工作狀態、空調系統故障分析與判斷；空調控制系統的保養與維護；空調系統加熱、加濕系統作用、基本構成、特點、工作原理；空調系統一、二、三、四級修規程及標準、常見故障處理等。動車組上部設施檢查維護各型通風系統的檢查維護；相關控制電路電器柜的檢查與維護。動車組車體兩側和車下設施的檢查維護動車組兩側和車下各部位的檢查；車下各部件的檢查標準和維護目標，各型動車組不同級別的檢查和維修作業的指導書。8）動車組操縱與運用課程教學設計見表3-21。表3-21動車組操縱與運用課程教學設計課程教學項目學習任務動車組操縱與運用動車組運用與駕駛操作著重培養學生掌握動車組操縱方法；動車組管理與運用實踐動車組牽引基礎知識；動車組管理與運用基本知識；動車組突發事故下的安全行車和非正常情況下的安全行車動車組非正常情況下的行車方法；動車組應急故障處理。（3）教材建設根據鐵道部動車組檢修作業標準，動車組司機一次作業標準，聯合企業、行業與學校共同編寫專業核心課程教材、實訓校本教材和電子課件；隨著高速動車組駕駛與維修技術提升工作過程的變化，及時更新教學內容。（4）頂崗實習體系建設1）建立和完善頂崗實習的管理機構。頂崗實習由學院和校外實習單位共同管理。學院分兩級對頂崗實習進行管理。教務處負責制定頂崗實習有關管理制度和頂崗實習的教學文件，負責對各系頂崗實習教學檢查評估，抽查頂崗實習實施情況和實習效果，提出頂崗實習經費預算建議。院系和教研室負責具體組織實施。2）建立《學生頂崗實習管理辦法》。辦法應具體規定頂崗實習的目的與要求、管理組織、管理文件、管理職責、考核評價等。3）設計一整套適用于頂崗實習管理的教學文件。包括學生頂崗實習安全協議、實習計劃及任務書、實習指導書、實習用考核表等。4）制定頂崗實習指導教師管理制度。5）制定頂崗實習的成績評定標準和辦法。（5）職業技能鑒定學院現有國家技能通用工種和鐵路行業特有工種鑒定所（站）共兩個。充分利用該所的職業培訓能力，開發并完善高速動車組駕駛和維修相關工種技能鑒定試題庫，把推行“雙證書”制度與職業資格培訓聯系起來，參與行業開展職業資格認證鑒定項目，為學生或企業職工提供職業資格培訓、服務。（6）課程考核與評價1）課程考核由企業人員、教師、學生共同設計課程考核體系。從態度、認知感、協作精神、技能水平等方面，全方位跟蹤考核。以動車組機械裝置檢修與維護課程中的轉向架檢修教學項目考核為例，構建評價標準見表3-22。表3-22項目考核標準表評價等級實踐技能自我發展能力分析問題、解決問題能力學習筆記、調研報告等資料質量優秀能熟練選擇工具，處理轉向架一般性故障；通過自我學習、研究、分析具有解決非慣性故障的能力。具有利用現代化工具搜索新知識、自我學習的能力；具有自我認知、自我管理能力；具有優秀的溝通、團隊協作、組織能力。通過自我學習具有一定的分析問題和解決問題的能力；解決方法具有創新價值。資料完整、全面、認真、數據可靠；有獨特的思想和創新意識。良好能熟練運用工具，對轉向架進行日常檢查維護，并能處理一般性故障；通過指導可以解決非慣性故障。具有利用現代化工具搜索新知識的能力；具有較好溝通、團結協作能力。通過自我學習具有一定的分析問題和解決問題的能力。資料完整、全面、認真、數據可靠。通過能熟練運用工具，對轉向架進行日常檢查維護。在老師的指導下可以利用現代化工具搜索新知識；在老師的指導下可以規范自己的行為。在老師的指導下，在團隊的協作下具有解決問題的能力。資料較為完整、全面有一定的數據。不通過不能正確使用工具或不能正確地處理一般性故障。對自己的行為規范沒有自控能力；抄襲他人的學習成果。對問題采取盲目照搬硬套的處理方法；剽竊他人成果。資料缺乏完整性，不認真，數據不可靠；有抄襲他人的行為。2）課程評價按照高速動車組駕駛和維修實際過程，從工作任務分析、行動方案確定、學習過程轉化、教學項目創設、學習過程實施等方面，對課程的目標定位、設計、教學內容、教學過程、教學方法與手段、課程教學效果、課程特色等方面制定課程質量標準，采取學校專兼職教師自評與互評、學生評價、畢業生評價、企業評價等相結合的方法對課程進行評價。（7）教學改革研究學習先進的高職教育理論，積極開展相關課題申報如：“基于工作情境的‘學、做’一體化教室建設方案研究與實踐”和“基于工作過程學生考核評價體系的探索與實踐”的開題報告、調研報告和結題報告。3.課程體系與教學改革投資建設計劃（見表3-23）表3-23課程體系與教學內容改革建設計劃項目名稱教改內容資金投入（萬元）課程體系與教學內容改革教學改革研究借鑒國內外先進的高職教育理論，積極開展高等職業教育發展與教學改革研究，開展教學課題研究。16教學質量保障體系建設社會、行業和企業共同參與的教學質量監控體系，與企業共同進行各類現場實習實訓評價。14人才培養模式改革依托中北京鐵路局、北京動車動車客車段，調整優化新的人才培養方案，推行工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式。13課程體系開發根據動車組駕駛與維修專業崗位需求，參照動車組隨車機械師、地勤機械師等主要崗位人員的職業資格標準，構建推行工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式。相適應的基于工作過程的課程體系，建立課程評價體系11專業核心課程建設與唐山軌道客車有限責任公司、北京動車組檢修基地等企業共同建設4門專業核心課程。15教材建設完成8種校本教材，與企業共同編寫、收集專業配套資料，并制作電子課件。41教學資源庫開發制訂實訓指導書、技能試題庫和實訓考核標準等，開展實訓教學改革研究與實踐，建成滿足工學結合要求的實訓基地配套管理體系。完成實訓中心管理系統制度建設及平臺的初步建設，開發管理系統。27頂崗實習體系建設與企業合作，建立頂崗實習體系，制定頂崗實習教學文件、管理文件、考核文件。13職業技能鑒定開發動車組技能訓練題庫；開展職業技能鑒定，畢業生雙證書獲取率99%以上；參與動車組檢修相關崗位的職業資格標準的制訂工作。14（五）教學團隊建設1.建設目標從企業聘請專業指導委員會主任1名，對學校現有的1名專業帶頭人進行繼續培養；培養7名專業骨干教師；“雙師”素質專業教師7人。專職教師總數達到11名、常年聘請的兼職教師總數達到12名，兼專教師課程比例超過1:1，兼職教師庫人數達80名，實訓環節的教學任務主要由兼職教師完成。打造一支“雙師”素質高、“雙師”結構合理、專兼結合的教學團隊，具體見表3-24。表3-24教學團隊建設規劃表師資結構類型現狀目標新增專業帶頭人11+0專職教師教師總數811+3骨干教師57+2職稱結構高級57+2中級12+1初級22+0“雙師”素質教師611+5兼職教師常年聘請人數912+3資源庫5080+302.建設內容（1）專業帶頭人培養制定專業帶頭人培養和聘請計劃，通過進修、學術交流、企業鍛煉和出國研修等途徑提高其水平；以專業帶頭人為核心，組成專業建設團隊；完善與專業建設成果相結合的考核和激勵機制。根據培養目標制定年度培養計劃，分年度進行考核。專業帶頭人培養規劃如表3-25所示。表3-25專業帶頭人培養規劃表現狀與差距培養目標培養措施目前聘請的專業指導委員會主任程剛是北京動車客車段檢修車間主任，有16年企業工作經歷，4年兼職教師教齡，具有動車組實踐經驗豐富；參加高速動車組的專業培訓2.5年，發表論文5篇，主持和參加科研技術項目3項；具有在日本學習動車組駕駛與維修技術的經歷。專業帶頭人通過二年繼續學習和培養，使專業帶頭人具有較高的高職教育理論水平、較強的課程開發能力、組織協調能力、教研教改設計能力和創新能力，使綜合素質有較大幅度的提升，在行業內有一定影響，能引領高速動車組駕駛與維修技術專業的建設和發展。①制定可行的專業帶頭人培養計劃，并進行年度考核；②帶項目或課程到國內相關機構、企業進行培訓，掌握先進的動車組新技術、新知識。通過主持1門專業核心課程建設，豐富本專業課程的教學、實踐經驗，提高教學建設與教學改革能力；③到國內外進行考察培訓，學習高職教育新理念、把握專業發展動態，引進國內外先進的課程體系開發方法。通過主持本專業課程體系開發和參與重大應用技術項目，提高應用技術開發能力、課程開發能力、組織協調能力、教研教改能力。本專業帶頭人甄東生，5年教齡，專業理論扎實，教學經驗豐富；具有一定專業開發、教研教改能力，是動車組專業核心課主講教師；發表論文5篇，主持完成國家級課題《高速動車組駕駛與維修專業優秀高端高技能型專門人才培養方案》；參加企業技術服務項目2項；目前對國際高職教育理念認識還需加強，專業知識、實踐能力有待進一步提高，教學設計能力有待進一步加強。（2）教學團隊及骨干教師培養到2012年，培養6名專業骨干教師，以此為骨干組成教學團隊，與企業人員共同構建課程體系；以工作過程為基礎，以技能培養為主線，開發職業技能核心課程；完成各項專業建設課題研究和相關工程技術服務課題。骨干教師建設規劃如表3-26所示。表3-26骨干教師建設規劃表現狀與差距培養目標培養措施目前培養的骨干教師有4人具有15年以上企業工作背景，具有高級工程師職稱，有豐富的實踐教學經驗；3人有十五年以上教學工作經歷，副教授或講師職務。目前教師對新形勢下高職教育理念認識不足，專業知識、實踐能力有待進一步提高，教學設計能力有待進一步加強。重點培養7名骨干教師。學習先進的高職教學理念；掌握動車組先進技術，具有一定的課程開發能力；具有較強的教研教改能力，具有較強的實踐教學能力。1．制訂個性化的骨干教師培養方案，并進行年度考核；2．到唐山車輛廠、北京動車客車段現場培訓，學習動車組新技術，參與技術服務；3．通過專業培訓，學習先進的課程開發、課程建設理念。主講或負責1門專業核心課程建設，完成工學結合的高職專業教材開發，提高理論及實踐教學水平。（3）“雙師”素質教師培養每年專職教師必須到企業實踐鍛煉不少于2個月，“雙師”素質教師培養規劃如表3-27所示。表3-27“雙師”素質教師培養規劃表現狀與差距培養目標培養措施目前部分教師具有一定的專業理論知識，但實踐技能有待加強，高等職業教育理論水平和課程建設水平有待加強。進行“雙師”型教師培養。提高專業教師的教學水平和實踐能力，使“雙師”素質教師的比例達到95％。①制定個性化的專業教師培養計劃，并進行年度考核；②骨干教師到唐山軌道客車有限責任公司、北京動車組客車段學習動車組駕駛與維修、試驗調試技術；③對7名教師進行職業技能培訓，并取得相關的職業技能證書。（4）兼職教師隊伍建設制定兼職教師聘用計劃，建立兼職教師準入制度，制定相應標準，嚴把質量關。校企雙方共同培養，提高兼職教師的教學、教研和技術服務水平。依托行業企業，建立校企“互聘互派，雙向交流”制度。為保障兼職教師隊伍穩定發展，依托北京鐵路局北京機務段、北京動車客車段和中國北車唐山機輛軌道交通裝備有限責任公司，將具有現場豐富經驗的動車駕駛員、工程師和技術能手充實到專業教學隊伍中，主要承擔實踐技能課程的指導工作。使兼專教師課程比例穩定在1：1，逐步建立完善的兼職教師動態資源庫，入庫人員80人。兼職教師隊伍建設規劃如表3-28所示。表3-28兼職教師隊伍建設規劃表現狀與差距建設目標建設措施兼職教師具有豐富的實踐經驗和技能，缺乏高職教育理念和教學經驗。加強兼職教師隊伍建設。從企業聘請12名熱心職業教育，有較強的動車組檢修、安裝、調試技能，具有技師或工程師以上職稱的技術骨干為兼職教師，建立80名以上的兼職教師資源庫，參與實訓指導及頂崗實習的指導與管理工作，形成一支高水平兼職教師隊伍。①建立相應的兼職教師聘用管理制度；②聘請來北京動車客車段、北京鐵路局、北京機務段等企業的技術骨干、技師、能工巧匠作為兼職教師，參與校內實踐教學；③開展教學能力培訓，承擔專項技能訓練指導