陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文Page1第5頁共28頁題目電子商務(wù)環(huán)境我國民營速遞業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[摘要]近年來我國電子商務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，而物流是電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。在電子商務(wù)環(huán)境下，民營速遞企業(yè)作為我國物流業(yè)的重要組成部分，它的發(fā)展面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。本文首先從理論上闡述了電子商務(wù)和民營速遞的概念，接著列出了電子商務(wù)與民營速遞企業(yè)的相互影響，從三個小點出發(fā)詳細的歸納出之間的關(guān)系以及影響。然后介紹了我國民營速遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，主要從三個方面進行闡述，即：經(jīng)營現(xiàn)狀、管理現(xiàn)狀和技術(shù)現(xiàn)狀。通過對現(xiàn)狀進行分析探討科學(xué)有效的找出了民營速遞企業(yè)開展電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)方面存在的問題，這些問題概括為三個方面：公司內(nèi)部的管理問題、企業(yè)技術(shù)問題、發(fā)展過程中的制度缺陷。文章的最后針對問題提出了相應(yīng)的對策，如針對內(nèi)部管理提出了轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式、加強品牌建設(shè)、提高人才整體素質(zhì)、促進服務(wù)多元化，個性化；針對企業(yè)技術(shù)問題提出了完善配送系統(tǒng)、加強信息化建設(shè)、增大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資；針對制度缺陷提出了制定相關(guān)的法律法規(guī)制度、加強速遞行業(yè)的監(jiān)管；希望對民營速遞企業(yè)借力電子商務(wù)物流市場加快自身發(fā)展提快幫助。[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)民營速遞戰(zhàn)略發(fā)展目錄TOC\o"1-3"\h\u引言 51概述 61.1相關(guān)理論 61.1.1電子商務(wù) 61.1.2民營速遞 71.2電子商務(wù)與民營速遞的相互關(guān)系 81.2.1電子商務(wù)的繁榮成為民營速遞業(yè)發(fā)展契機 81.2.2民營速遞業(yè)為電子商務(wù)提供支撐和保障 91.2.3民營速遞業(yè)成為電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸” 92電子商務(wù)環(huán)境下我國民營速遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 92.1經(jīng)營現(xiàn)狀 92.2管理現(xiàn)狀 102.3技術(shù)現(xiàn)狀 103.電子商務(wù)環(huán)境下我國民營速遞業(yè)發(fā)展存在的問題 113.1企業(yè)內(nèi)部組織管理存在的問題 113.1.1加盟發(fā)展機制，使企業(yè)難以發(fā)展 113.1.2人才缺乏 123.1.3企業(yè)品牌建設(shè)落后 123.1.4服務(wù)質(zhì)量差 133.2企業(yè)技術(shù)問題 143.2.1配送技術(shù)難度較高 143.2.2信息技術(shù)建設(shè)落后 153.3民營速遞業(yè)發(fā)展的制度問題 153.3.1行業(yè)內(nèi)制度不完善 153.3.2市場監(jiān)管不規(guī)范，管理水平落后 164.電子商務(wù)環(huán)境下的我國民營速遞業(yè)的發(fā)展對策 174.1民營速遞企業(yè)內(nèi)部組織管理的對策 174.1.1加盟經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I經(jīng)營模式 174.1.2重視速遞人才的培養(yǎng) 184.1.3加強企業(yè)品牌內(nèi)涵建設(shè) 194.1.4民營速遞服務(wù)的多元化，個性化 214.2企業(yè)技術(shù)發(fā)展對策 224.2.1完善物流網(wǎng)絡(luò)配送體系，提高配送效率 224.2.2加強信息化管理 234.3民營速遞業(yè)發(fā)展中制度上對策 244.3.1制定相關(guān)法律法規(guī) 244.3.2加強民營速遞業(yè)監(jiān)管，提高管理水平 254.4創(chuàng)新策略 264.4.1資本創(chuàng)新 264.4.2加強戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補 265全文總結(jié) 26致謝 27參考文獻 27引言隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，民營速遞業(yè)也得到了飛速發(fā)展。然而任何行業(yè)的發(fā)展都會經(jīng)歷由萌芽至成長，再到成熟的過程，我國民營速遞業(yè)也是一樣，雖然發(fā)展速度迅猛，近年來顯示出巨大的市場潛力，特別是電子商務(wù)的影響，吸引著各種資源的進入，但由于歷史較短尚不成熟，出現(xiàn)諸多問題，速遞行業(yè)面臨著整合洗牌，行業(yè)力量的重新劃分。本文主要以大型民營企業(yè)這一速遞行業(yè)重要的市場力量為研究主體，以電子商務(wù)為研究的大背景，來思考與探索我國民營速遞企業(yè)未來的發(fā)展道路。1概述隨著網(wǎng)購、網(wǎng)上交易融入我們的日常生活，電子商務(wù)的時代已經(jīng)到來。據(jù)統(tǒng)計2010年我國網(wǎng)民中有1.85億用戶至少有一次網(wǎng)購經(jīng)歷，占到了全部網(wǎng)民數(shù)的40.6%。網(wǎng)上購物金額達到了4980億元，比往年增長86.5%，占到了我國社會商品零售總額的3.2%。在電子商務(wù)發(fā)展的背景下，依托于電子商務(wù)的速遞物流業(yè)因此受惠，配送網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，業(yè)務(wù)量迅速增加，據(jù)統(tǒng)計，2011年，全國規(guī)模以上速遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)收入累計完成的數(shù)字為758億元，業(yè)務(wù)量（速遞件）累計完成36.7億件。僅2012上半年，全國規(guī)模以上速遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成468.2億元，同比增長39.7%，業(yè)務(wù)量累計完成23.9億件，同比增長51%，其中“網(wǎng)購”快件量占到總快件量的60%左右，“網(wǎng)購”速遞收入占到速遞業(yè)務(wù)總收入38%[1]。速遞業(yè)如此快速的發(fā)展使得眾多民營速遞企業(yè)也意識到這一商機，紛紛瞄準網(wǎng)絡(luò)物流市場，借電子商務(wù)拉動業(yè)務(wù)。1.1相關(guān)理論1.1.1電子商務(wù)（1）電子商務(wù)的概念電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)活動的一種新型的商業(yè)運營模式。電子商務(wù)是利用微電腦技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)進行的商務(wù)活動。各國政府、學(xué)者、企業(yè)界人士根據(jù)自己所處的地位和對電子商務(wù)參與的角度和程度的不同，給出了許多不同的定義。電子商務(wù)分為：ABC、B2B、B2C、C2C、B2M、M2C、B2A電子商務(wù)模式等等。電子商務(wù)涉及的范圍相當(dāng)廣泛，有狹義和廣義之分。從狹義上看，電子商務(wù)就是電子交易或電子貿(mào)易，主要是利用Web提供的通信手段在因特網(wǎng)上進行交易的活動。從廣義上看，電子商務(wù)還包括企業(yè)內(nèi)部商務(wù)活動，如生產(chǎn)、管理、財務(wù)等，它不僅是硬件和軟件的結(jié)合，而且把買家和賣家、廠家和合作伙伴利用因特網(wǎng)技術(shù)與現(xiàn)有系統(tǒng)結(jié)合起來開展業(yè)務(wù)。（2）電子商務(wù)的特點①普遍性電子商務(wù)作為一種新型的交易方式，將生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)以及消費者和政府帶入了一個網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、數(shù)字化生存的新天地。②方便性在電子商務(wù)環(huán)境中，人們不再受地域的限制，客戶能以非常簡捷的方式完成過去較為繁雜的商務(wù)活動，如通過網(wǎng)絡(luò)銀行能夠全天候地存取賬戶資金、查詢信息等，同時使企業(yè)對客戶的服務(wù)質(zhì)量得以大大提高。③整體性電子商務(wù)能夠規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將人工操作和電子信息處理集成為一個不可分割的整體，這樣不僅能提高人力和物力的利用率，也可以提高系統(tǒng)運行的嚴密性。④安全性在電子商務(wù)中，安全性是一個至關(guān)重要的核心問題，它要求網(wǎng)絡(luò)能提供一種端到端的安全解決方案，如加密機制、簽名機制、安全管理、存取控制、防火墻、防病毒保護等等，這與傳統(tǒng)的商務(wù)活動有著很大的不同。1.1.2民營速遞（1）民營速遞的概念速遞，又名速遞，是兼有郵遞功能的Door-to-Door物流活動，即指速速遞公司通過鐵路、公路和航空等交通方式，對客戶貨物進行快速投遞。在中國，開展速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)有以中國郵政為代表的國有速遞、以UPS等全球電子商務(wù)與民營速遞物流共贏發(fā)展模式研究四大速遞公司為代表的國際速遞，和以順豐為代表的民營速遞。綜上所述，所謂民營速遞即民營速遞公司通過鐵路、公路和空運等交通方式，在承諾的時限內(nèi)快速完成將信件、包裹、印刷品等物品，按照指定的姓名和地址遞送給特定個人或者企業(yè)的寄遞活動。（2）民營速遞的業(yè)務(wù)板塊目前，我國速遞市場分為國內(nèi)同城速遞、國內(nèi)異地速遞和國際速遞三大市場板塊，相應(yīng)地有民營速遞公司、國有速遞公司和外資速遞公司三大市場主體。民營速遞作為三大市場主體之一，其經(jīng)營范圍也包括國際速遞、國內(nèi)異地速遞和同城速遞三大業(yè)務(wù)板塊。①國際速遞業(yè)務(wù)國際速遞業(yè)務(wù)主要是指物品的發(fā)運地和收貨地分別位于不同國家的速遞業(yè)務(wù)，是集資本、技術(shù)和知識為一體的業(yè)務(wù)，因而也是利潤最高的業(yè)務(wù)，被喻為高端速遞業(yè)務(wù)。由于國際速遞區(qū)域跨度非常大，這就要求國際速遞服務(wù)提供商不僅要具備足夠的航空和地面運輸能力、樞紐中心和投遞網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施，還要擁有先進的信息和控制技術(shù)等軟件資源。②國內(nèi)異地速遞業(yè)務(wù)國內(nèi)異地速遞主要是指物品的發(fā)運地和收貨地分別位于國內(nèi)不同城市的速遞業(yè)務(wù)，目前我國的國內(nèi)異地速遞基本形成了長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)三大區(qū)域。國內(nèi)80％以上的異地速遞業(yè)務(wù)都集中在這三大經(jīng)濟區(qū)域中和區(qū)域之間。③國內(nèi)同城速遞業(yè)務(wù)國內(nèi)同城速遞主要是指物品的發(fā)運地和收貨地位于國內(nèi)同一個城市的速遞業(yè)務(wù)，是近年來速遞業(yè)務(wù)中增長最快的部分。與國際速遞和國內(nèi)異地速遞業(yè)務(wù)相比，同城速遞業(yè)務(wù)對交通工具、轉(zhuǎn)運中心、投遞網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施，以及信息技術(shù)、控制技術(shù)等軟件設(shè)施的要求較低，屬于低端、高度勞動密集型業(yè)務(wù)，利潤空間也相對較小。1.2電子商務(wù)與民營速遞的相互關(guān)系電子商務(wù)作為近幾年的新生事物，通過網(wǎng)絡(luò)購物平臺為普通大眾提供便捷、高效、經(jīng)濟的購物方式而走進了普通老百姓的生活。電子商務(wù)可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺向普通消費者提供商品信息、買賣平臺、貨款支付等線上交易，但要想把從網(wǎng)絡(luò)平臺上交易的商品送至消費者手中，就必須借助于速遞物流。尤其是電子商務(wù)環(huán)境下，賣方多是個人，沒有自己經(jīng)營物流的實力，所以必須依靠速遞實現(xiàn)最后一公里的線下交易。同時，電子商務(wù)的快速發(fā)展，也為速遞業(yè)的發(fā)展提供了巨大的機遇和挑戰(zhàn)。由此可見，電子商務(wù)的快速發(fā)展離不開速遞物流，速遞物流的發(fā)展壯大又需要以電子商務(wù)平臺為依托的網(wǎng)絡(luò)購物的大力支持，兩者相互依賴，相互制約。1.2.1電子商務(wù)的繁榮成為民營速遞業(yè)發(fā)展契機根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）提供的《2010年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場研究報告》（以下簡稱《報告》）顯示，截至2010年12月，網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達到1.61億人，網(wǎng)購滲透率達到35.1%。全年市場交易金額達到5231億元，較2009增長109.2%。網(wǎng)絡(luò)購物逐漸成為網(wǎng)民常態(tài)的消費方式，2010年我國網(wǎng)購用戶人均年網(wǎng)購消費金額3259元。網(wǎng)購市場的繁榮，成就了淘寶網(wǎng)等一些電子商務(wù)網(wǎng)站，也同步帶動民營速遞業(yè)的迅速發(fā)展。以“淘寶網(wǎng)”為例，該網(wǎng)站目前平均每天有400萬筆成交數(shù)量，其中大概有接近75％是需要提供物流速遞服務(wù)的，也就是說大概平均每天有300萬筆業(yè)務(wù)需要配送，且這個數(shù)字還在不斷的增長[2]。由此可見，電子商務(wù)的興旺為中國民營速遞業(yè)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展契機。1.2.2民營速遞業(yè)為電子商務(wù)提供支撐和保障（1）響應(yīng)速度提高，支持電子商務(wù)交易的高效率電子商務(wù)的高效傳播和運營需要民營速遞業(yè)的快速反應(yīng)，如果響應(yīng)延遲，會進一步阻滯電子商務(wù)交易的有效完成，進一步帶來網(wǎng)購客戶高的不滿意度，目前，速遞業(yè)逐步開發(fā)和建立強大的信息系統(tǒng)，以民營速遞為代表，用以跟電子商務(wù)高效交易信息系統(tǒng)對接，稱為電子商務(wù)高效“后勤保障”。（2）通達范圍拓展，保障電子商務(wù)交易的空間易接收性目前，速遞企業(yè)不僅在發(fā)達城市、地級市、縣級市建立密集配送網(wǎng)絡(luò)，而且在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)也建立網(wǎng)絡(luò)，并不斷加快速遞服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，逐步擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，以適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展的需要和滿足消費者的需求。（3）增值業(yè)務(wù)推出，確保電子商務(wù)多元發(fā)展一些速遞企業(yè)為了適應(yīng)電子商務(wù)迅猛發(fā)展的需要，不斷推出與電子商務(wù)有關(guān)的增值服務(wù)。比如同城當(dāng)天件、區(qū)域當(dāng)天件、次晨達、次日達等時效件服務(wù)產(chǎn)品和代收貨款，在線下單等服務(wù)項目。1.2.3民營速遞業(yè)成為電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”中國新興民營速遞業(yè)發(fā)展較晚，起步較低，無法滿足高速發(fā)展的電子商務(wù)的需求，成為制約電子商務(wù)業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸問題。近年來電子商務(wù)業(yè)務(wù)量的增長率保持在100%-200%之間，而民營速遞業(yè)務(wù)量保持著20%-50%的增長速度。傳統(tǒng)民營速遞業(yè)無法滿足電子商務(wù)的快速發(fā)展，爆倉、停運、貨損、丟貨、“慢遞”等問題頻頻出現(xiàn)。電子商務(wù)高速增長、競爭激烈，“消費者購物體驗”成為了其爭奪市場份額的重要手段，這客觀上要求民營速遞企業(yè)能提供更快、更好的服務(wù)。而我國民營速遞行業(yè)服務(wù)水平相對落后，達不到電子商務(wù)企業(yè)和顧客要求的個性化服務(wù)，電子商務(wù)“以客戶為中心”的理念難以真正實現(xiàn)，民營速遞已經(jīng)明顯跟不上電商的腳步，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。2電子商務(wù)環(huán)境下我國民營速遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀目前國內(nèi)的快遞業(yè)分為三類，分別是外資、國有、民營其市場市場占有率分別為18%、55%和27%，快遞業(yè)是目前我國發(fā)展最快的業(yè)務(wù)之一，在保持高速增長的同時呈現(xiàn)出以下特點：第一，整體發(fā)展勢頭良好。第二，行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量提升，新需求不斷涌現(xiàn)。接下來就從三個方面進行論述：2.1經(jīng)營現(xiàn)狀目前外資速遞業(yè)巨頭、中國郵政EMS和國內(nèi)民營速遞三方角逐的格局正在形成。雖然市場占有率第一的仍是EMS，但70%的市場份額被數(shù)量眾多的民營速遞企業(yè)占據(jù)。民營速遞企業(yè)經(jīng)營面臨著來自國有和外資企業(yè)的競爭。如表2.1所示，其中，國外速遞巨頭企業(yè)的經(jīng)營在資金、管理等方面占有重要優(yōu)勢，有速遞企業(yè)，以EMS為代表，則在網(wǎng)絡(luò)、知名度，政策協(xié)調(diào)等方面上更勝一籌。而準確的市場地位，較強的價格優(yōu)勢，超快的速度，以及貼身、高效率的服務(wù)使民營速遞業(yè)得到了社會越來越多的認可，在一個較短的時間內(nèi)獲得了快速發(fā)展。2009年，民營速遞業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入479億元，同比增長17.3%。在電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下，民營速遞企業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇[3]。表2.1三方速遞業(yè)競爭力比較分析指標比較結(jié)果知名度EMS>外資速遞巨頭>民營速遞企業(yè)市場份額民營速遞企業(yè)>EMs>外資速遞巨頭網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模EMS>民營速遞企業(yè)>外資速遞巨頭價格優(yōu)勢民營速遞企業(yè)>EMS>Pb資速遞巨頭速遞速度民營速遞企業(yè)>EMS>外資速遞巨頭服務(wù)水平民營速遞企業(yè)≈外資速遞巨頭>EMS政策協(xié)調(diào)能力EMS>民營速遞企業(yè)>外資速遞臣頭2.2管理現(xiàn)狀除郵政和順豐、申通、宅急送之外，多數(shù)民營速遞采用代理制營業(yè)網(wǎng)絡(luò)或直營代理混合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質(zhì)化服務(wù)，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)崩潰。在財務(wù)結(jié)算方面，包括郵政速遞系統(tǒng)在內(nèi)，由于信息系統(tǒng)落后和商業(yè)信用的低下，常常無法實現(xiàn)主要地區(qū)運費的到付服務(wù)，使業(yè)務(wù)的發(fā)展受到限制。在人員素質(zhì)方面，由于國內(nèi)速遞行業(yè)進入門檻低，經(jīng)營競爭激烈，利潤率低，因此國內(nèi)速遞行業(yè)從業(yè)人員的知識層次普遍較低，嚴重影響了服務(wù)質(zhì)量，降低了與外資同行競爭的能力。2.3技術(shù)現(xiàn)狀國內(nèi)業(yè)者包括郵政速遞在內(nèi)，都沒有根據(jù)客戶賬號進行單據(jù)的訂制，也沒有性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動貨物動態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)，在服務(wù)和效率方面遠遠落后于國外同行。在貨物分檢方面，由于設(shè)備落后和運用的條形碼技術(shù)較為簡單，缺乏以身頻識別技術(shù)(RFID)為基礎(chǔ)的分件設(shè)備，使操作時間過長，降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場競爭力。3.電子商務(wù)環(huán)境下我國民營速遞業(yè)發(fā)展存在的問題我國電子商務(wù)已進入快速發(fā)展時期，正在向規(guī)范、務(wù)實方向推進。電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的核心，必須以物流管理為基礎(chǔ)。但就目前來看，我國民營速遞業(yè)的發(fā)展水平總體滯后于電子商務(wù)的發(fā)展，從大的方面而言，一，我國民營速遞企業(yè)自身管理方面存在很大的隱患，無論是機制，還是人才管理，服務(wù)質(zhì)量，都無法跟上電子商務(wù)發(fā)展的速度；二，技術(shù)跟不上，主要是配送技術(shù)和信息技術(shù)水平都很落后，制約著民營速遞業(yè)的發(fā)展；三，管理制度上的問題，行業(yè)內(nèi)的法律制度不完善和監(jiān)管的缺失；上述的這些都影響著我國民營速遞業(yè)的長期有效地生存接下來對此進行詳細的闡述。3.1企業(yè)內(nèi)部組織管理存在的問題隨著民營速遞服務(wù)企業(yè)的快速發(fā)展，民營速遞企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部組織經(jīng)營管理中存在的問題也越來越突出。這體現(xiàn)在長期的加盟發(fā)展機制，使企業(yè)內(nèi)部管理混亂，發(fā)展不平衡；從業(yè)人員素質(zhì)低，專業(yè)能力差,不管從數(shù)量上還是質(zhì)量上都無法滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求；企業(yè)經(jīng)營只注重利潤，忽略無形的企業(yè)形象所帶來的的優(yōu)勢，品牌建設(shè)落后，意識淡薄，無自身的特色；另外，速遞業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，我國因長期經(jīng)營理念的偏差，服務(wù)質(zhì)量差。本論文從如下幾個層面論述：3.1.1加盟發(fā)展機制，使企業(yè)難以發(fā)展民營速遞企業(yè)發(fā)展之初，基本都是采取加盟模式，加盟發(fā)展機制能讓企業(yè)實現(xiàn)快速擴張。但是在企業(yè)達到一定規(guī)模后，就會發(fā)現(xiàn)加盟模式的各種弊端。加盟讓速遞企業(yè)迅速成為巨無霸的同時，也帶來無數(shù)投訴。服務(wù)支持體系的不健全，也使客戶得不到完善的服務(wù)。加盟速遞企業(yè)基本無全國統(tǒng)一電話，且員工服務(wù)水平參差不齊，員工缺乏工作激情。另外，由于是加盟模式，企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點大多集中在東部發(fā)達地區(qū)，網(wǎng)點分布不均衡，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)落后于國營企業(yè)，限制了企業(yè)業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍，加速加盟模式給民營速遞企業(yè)帶來的弊端，嚴重影響到企業(yè)的發(fā)展。比如國內(nèi)的很多民營企業(yè)，中通，郵政，韻達，在加盟模式的發(fā)展下都存在或多或少的弊端，下面就以申通為例說明加盟發(fā)展機制存在的問題：現(xiàn)屬于加盟模式的民營快遞企業(yè)（以申通快遞為例）申通快遞作為特許加盟模式的企業(yè)，在整個特許加盟快遞企業(yè)中算是做的最好的了。但是隨著近幾年，網(wǎng)上購物的興起，加盟快遞的人是越來越多。各個企業(yè)之間，各個加盟商之間的價格戰(zhàn)是愈演愈烈，最終使自己的利潤走向了邊緣化。這就使得加盟式的快遞企業(yè)“利益多元化”的弊端逐漸顯現(xiàn)出來，“利益多元化”的結(jié)果是：當(dāng)服務(wù)質(zhì)量與成本發(fā)生沖突時，部分特許加盟商則把盈利放在第一位、保障服務(wù)質(zhì)量放在第二位。其表現(xiàn)是招聘廉價勞動力、不培訓(xùn)就上崗；3.1.2人才缺乏從業(yè)人員的數(shù)量和質(zhì)量雙雙欠缺成為我國民營速遞企業(yè)面臨的嚴重問題。近年來，隨著規(guī)模不斷擴大，我國民營速遞企業(yè)“招工難”、“員工荒”已是一種常態(tài)。一線崗位人員難招但還是能招到，難的是管理人才，這才是最緊缺的[5-8]。因人手不夠尤其是旺季用工難，導(dǎo)致民營速遞企業(yè)無法快速響應(yīng)客戶需求，影響了服務(wù)質(zhì)量。從總體上看，我國民營速遞企業(yè)員工專業(yè)技能差，服務(wù)意識不強，服務(wù)態(tài)度差，接下來以民營快遞的龍頭企業(yè)順豐為例進行論證：表3.1順豐人員情況表總數(shù)管理人員學(xué)歷情況干部員工初中以下高中大專本科977664406933602515342384209739256該表來自順豐速運的一份內(nèi)部通告，而其他的民營快遞企業(yè)狀況還不如順豐，從此表可以得出，初中以下25153人，占總?cè)藬?shù)25.73%，高中/中專42384人，占總?cè)藬?shù)43.35%，大專20973人，占總?cè)藬?shù)21.45%，本科9256人，占總?cè)藬?shù)9.47%。大專以上學(xué)歷僅占30.92%，比例較低，本科以上學(xué)歷的比例就更低了；初中比例過高，所以企業(yè)人才是較缺乏的，企業(yè)需要提高員工的整體素質(zhì)。3.1.3企業(yè)品牌建設(shè)落后速遞行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，它的品牌建設(shè)對于提高服務(wù)產(chǎn)品的附加價值具有重要意義。當(dāng)前民營速遞企業(yè)大多存在規(guī)模小、實力弱、競爭力不強的特點，缺乏經(jīng)營特色與服務(wù)優(yōu)勢，品牌意識非常淡薄，缺少國際知名品牌。主要表現(xiàn)在下面三個方面：（1）缺乏品牌意識。在激烈的市場競爭中，雖然我國民營速遞企業(yè)在品牌建設(shè)中涌現(xiàn)出了一批具有一定規(guī)模和實力的民營速遞品牌企業(yè)，如順豐速遞、申通、圓通、宅急送等，但由于速遞業(yè)是一個低門檻的行業(yè)，在我國民營速遞企業(yè)中除了一些名頭較響的公司外，還有很多中小民營速遞企業(yè)。這些中小民營速遞企業(yè)一般規(guī)模不大，在經(jīng)營的過程中普遍缺乏品牌意識，這些公司平時到處攬活、相互通過低價搶奪客戶，為了搶奪速遞市場份額不惜以低價擾亂市場秩序。（2）品牌規(guī)模較小制約核心競爭力提高。我國民營速遞企業(yè)數(shù)量龐大，全國民營速遞企業(yè)法人已經(jīng)超過了2000家，分支機構(gòu)約有7000家，相對于國際速遞巨頭FedEx、UPS、TNT和DHL和具有國資背景的中國郵政EMS而言，我國民營速遞企業(yè)普遍規(guī)模較小，規(guī)模上百億的企業(yè)目前只有順豐一家，位于第二陣營的“三通一達”規(guī)模普遍在10億元左右，第三、第四陣營中的企業(yè)大多數(shù)都在億元以下。我國大部分民營速遞企業(yè)主要集中在業(yè)務(wù)量近60%、但收入占比不到50%的國內(nèi)異地業(yè)務(wù)這個中低端市場。我國民營速遞企業(yè)規(guī)模小、實力弱、經(jīng)營分散，產(chǎn)業(yè)集中度低，企業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)，企業(yè)運營和管理能力滯后，普遍缺乏核心競爭力。（3）服務(wù)質(zhì)量影響品牌建設(shè)。2010年，國家郵政局共受理速遞業(yè)務(wù)有效申訴11151件；在2012年，這一數(shù)字變成了137351件。3年時間，有關(guān)速遞的申訴量暴增了約12倍，且每年都占到了當(dāng)年有效申訴總量的90%以上；在2012年，甚至達到了98.3%。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，針對速遞的申訴主要集中在快件延誤、投遞服務(wù)、丟失短少和損毀4個方面。速遞糾紛頻出折射出目前我國速遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量普遍不高，服務(wù)質(zhì)量的問題在我國民營速遞企業(yè)的身上表現(xiàn)得更為突出[9]。3.1.4服務(wù)質(zhì)量差2010-2013年連續(xù)四年的速遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，我國民營速遞服務(wù)整體水平呈穩(wěn)步上升趨勢。其中，受理與攬收服務(wù)滿意度提升明顯，投遞與售后服務(wù)滿意度提升不大，服務(wù)“重前不重后”的現(xiàn)象沒有得到有效改善，“速遞不快”的問題仍然突出。2013年，消費者投訴與申訴速遞企業(yè)的案件持續(xù)升溫，據(jù)消協(xié)與國家郵政局統(tǒng)計，2013年全年受理申訴速遞業(yè)務(wù)案件為11151件，與2010年同期相比增加5500件，增長97.3%。中國電子商務(wù)研究中心稱，2011年接到的物流速遞投訴近6000起，約占所有投訴類型的6%，申通速遞被投訴的次數(shù)最多，占比為26%，韻達速遞占比20%，圓通速遞占比18%，中通速遞7%，匯通快運5%，順豐速運1%；2012年的物流速遞投訴約占所有投訴類型的4.3%，在整個物流速遞投訴中，申通速遞占比為27.10%，圓通速遞占比為14.86%，韻達速遞占比為10.81%，中通速遞占比為9.46%，順豐速運占比為5.40%，匯通速遞占比為4.10%。如表3.1所示，投訴的主要問題所占的比例各為：延誤占40.8%；投遞服務(wù)占24.4%；快件丟失占21.3%；快件毀損占6.7%；收寄服務(wù)占2.8%；代收貨款占2.6%；違規(guī)收費占1.3%；其他占0.2%。由此表可以看出，速遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量差強人意，還需要更大的努力空間[10-11]。表3.12012年三月消費者申訴的主要問題及所占比例統(tǒng)計序號申訴問題申訴件數(shù)比例（％）1延誤393940.82投遞服務(wù)234524.43快件丟失或短少205321.34快件毀損64766.75收寄服務(wù)2682.86代收貨款2552.67違規(guī)收費1251.38其他220.2總計96631003.2企業(yè)技術(shù)問題我國民營快遞企業(yè)投入資金不足，技術(shù)水平明顯落后，快遞系統(tǒng)之間兼容性、協(xié)調(diào)性較差。主要問題表現(xiàn)在：第一，機械化、自動化程度不高，多數(shù)民營快遞企業(yè)仍然以勞動密集型方式運營，缺乏有效地配送體系。第二，信息化水平滯后，各快遞系統(tǒng)之間兼容性、協(xié)調(diào)性較差，缺乏統(tǒng)一的快遞物流信息平臺，系統(tǒng)的可視化水平較低，嚴重制約了我國民營快遞企業(yè)運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高，本論文就從上面兩個方面進行論述：3.2.1配送技術(shù)難度較高（1）由于電子商務(wù)涉及的產(chǎn)品種類繁多，商品的形態(tài)、內(nèi)容和價值更加復(fù)雜化和多樣化，僅京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越亞馬遜、凡客誠品、樂友孕嬰童全年的速遞包裹配送數(shù)量接近1.33億個，涉足幾百萬種商品，部分商品甚至對溫度、濕度等都有特殊要求，這無疑都加大了速遞配送的難度。在2010年結(jié)束的“雙十一”大戰(zhàn)中，淘寶和天貓的支付寶當(dāng)日成交額是創(chuàng)歷史記錄的191億，訂單近1億單，這讓各個速遞公司的業(yè)務(wù)量都創(chuàng)新高，僅這一天的訂單量就是平時一個月的量，以11月15日的數(shù)據(jù)為例，申通當(dāng)天的業(yè)務(wù)量是800萬，圓通是700萬，中通是470萬，匯通是135萬，天天是130萬，韻達是200多萬，宅急送是50萬，優(yōu)速是40萬，港中能達是38萬?！氨瑐}”成了那幾天最頻繁的詞[12]。（2）另外技術(shù)發(fā)展水平不均和相對落后業(yè)造成配送難度增加。以EMS為例，我國大部分地區(qū)EMS郵件在分揀和封發(fā)兩個環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，工作效率非常低，相對于外資速遞的全自動信息化系統(tǒng)作業(yè)，其劣勢相當(dāng)明顯。其次，國企員工競爭意識淡薄，工作態(tài)度散漫，EMS一些特殊業(yè)務(wù)在雙休及法定節(jié)假日還不受理。這進一步降低了它的經(jīng)營效率。事實上，我們經(jīng)常聽到“EMS比烏龜爬的還慢”這樣的抱怨。3.2.2信息技術(shù)建設(shè)落后電子商務(wù)本身就是現(xiàn)代信息技術(shù)的產(chǎn)物，服務(wù)于電子商務(wù)的民營速遞企業(yè)只有以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，這才能實現(xiàn)商品的快速、準確、安全的送達。利用先進的信息技術(shù)提高企業(yè)業(yè)務(wù)處理能力，是民營速遞企業(yè)發(fā)展的趨勢，速遞業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、呼叫中心、手持終端、GPS技術(shù)、RFlD技術(shù)應(yīng)廣泛應(yīng)用于速遞企業(yè)。目前，我國一些中小型民營速遞企業(yè)的信息化水平不高，沒有統(tǒng)一集中的信息管理系統(tǒng)，不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理速遞信息的能力,無法及時準確地為客戶提供快件的全程在線跟蹤和隨時解答顧客查詢等，極大減弱了企業(yè)的綜合運輸能力和快件的自動分揀率，降低了工作效率。整體上看，整個行業(yè)仍處于人工裝卸、手工賬單、電話聯(lián)系等低層次運作階段。大型的民營速遞企業(yè)雖然意識到信息化的重要性，紛紛加大了對信息化的投入力度，但依然存在缺乏信息技術(shù)與設(shè)備的配套應(yīng)用的問題，這使得信息技術(shù)應(yīng)用水平低。并且由于缺乏現(xiàn)代信息技術(shù)的支持或是有效應(yīng)用，造成了民營速遞企業(yè)現(xiàn)有資源的浪費，導(dǎo)致其運作成本高、作業(yè)速度慢、速遞信息不可獲得，很難讓電子商務(wù)企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。3.3民營速遞業(yè)發(fā)展的制度問題我國民營快遞業(yè)已有幾十年的發(fā)展歷史，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也在不斷地擴大，但是到目前為止針對行業(yè)管理專門的法律制度任然少之又少。例如，新《郵政法》雖然在明確經(jīng)營主體條件與經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍上有很大進步，但是依然延續(xù)了“郵政本位”的慣性思維，把速遞包含在郵政里，這對于民營快遞行業(yè)的監(jiān)管和發(fā)展是很不利的。另外，全行業(yè)缺乏一個公正、有序、透明的市場環(huán)境，監(jiān)管工作基礎(chǔ)依然薄弱，這從根本上影響了民營速遞的發(fā)展，本文就從這兩個方面著手進行闡述的：3.3.1行業(yè)內(nèi)制度不完善在電子商務(wù)和速遞業(yè)飛速發(fā)展的同時，行業(yè)內(nèi)的制度卻沒有及時跟上。目前針對電子商務(wù)速遞業(yè)的行業(yè)性法律、法規(guī)很少，具體針對民營速遞企業(yè)的則更少。法律法規(guī)滯后是民營速遞業(yè)問題重重的原因之一。雖然我國有《郵政法》、《速遞服務(wù)標準》、《速遞市場管理辦法》等法律法規(guī)可對速遞行業(yè)進行監(jiān)管，電視購物和網(wǎng)絡(luò)購物等電子商務(wù)也有質(zhì)監(jiān)、工商等多個部門進行監(jiān)管，但是，現(xiàn)有的法律法規(guī)針對性不強且缺乏具體明確的監(jiān)管操作細節(jié)，看似有很多部門都在進行監(jiān)管，而實際上卻誰都管不好。一旦出現(xiàn)消費者權(quán)益受損的事情，往往很難解決。由于市場監(jiān)管不力，也致使不法分子有機可乘，通過電子商務(wù)利用速遞來遞送違禁品、劣質(zhì)品或仿冒品等，給消費者及合法廠商的利益帶來損害。下面就從兩個例子來說明電商背景下民營速遞業(yè)的制度缺失：（1）新《郵政法》及《速遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》以法律名義肯定了我國民營速遞企業(yè)的地位，但同時規(guī)定如從事跨省業(yè)務(wù)的速遞企業(yè)其注冊資金要求達到100萬、350克以下的信件（包括商業(yè)信函）作為郵政企業(yè)專營等條件，提高了資金等準入門檻，加大了民營速遞企業(yè)經(jīng)營的難度。（2）消費電子投訴網(wǎng)公布，近年來對速遞行業(yè)的投訴大幅上升，而對電子商務(wù)(包括網(wǎng)絡(luò)購物、電視購物等)的投訴則更多。3.3.2市場監(jiān)管不規(guī)范，管理水平落后我國民營速遞業(yè)在短短幾年內(nèi)實現(xiàn)了快速膨脹，發(fā)展雖快但問題不少，暴力分揀、監(jiān)守自盜、私賣信息、快件損壞及丟失、無處維權(quán)等問題，一度使得速遞業(yè)始終處于社會輿論的風(fēng)口浪尖。同時，速遞企業(yè)“漲價潮”、“用工荒”、“高投訴”等現(xiàn)象，更暴露出我國速遞業(yè)在突飛猛進的發(fā)展過程中，由于監(jiān)管不規(guī)范導(dǎo)致的市場失序、亂象叢生的行業(yè)弊病。（1）政府監(jiān)管的缺失從政府層面上講，雖然近些年通過立法等方式加強對民營速遞業(yè)的監(jiān)管，但監(jiān)管工作基礎(chǔ)依然薄弱，一線執(zhí)法力度嚴重不足。目前，速遞行業(yè)法律法規(guī)并不健全，全行業(yè)缺乏一個公正、有序、透明的市場環(huán)境，導(dǎo)致競爭不規(guī)范、速度不快、物品丟失、損壞索賠難等問題頻頻出現(xiàn)，投訴高速增長。由于行業(yè)發(fā)展不平衡，安全重要性認識不一致，部分速遞企業(yè)安全工作落實不到位，生產(chǎn)設(shè)備未定期維護、生產(chǎn)人員缺乏安全保障?？旒氖詹轵炛贫葓?zhí)行不力，快件爆炸、車輛自燃等問題時有發(fā)生，利用寄遞渠道違法犯罪活動也出現(xiàn)上升趨勢，行業(yè)安全不容樂觀，安全監(jiān)管責(zé)任重大。依法監(jiān)管能力有待提升，監(jiān)管手段仍需創(chuàng)新，監(jiān)管效果有待提高。（2）企業(yè)發(fā)展存在的監(jiān)管缺失目前，我國很多民營速遞企業(yè)采用“加盟制”擴展業(yè)務(wù)。由于我國電子商務(wù)市場發(fā)展迅速，對速遞業(yè)務(wù)的需求猛增，而“加盟制”的發(fā)展模式，能夠幫助速遞公司迅速以低廉的成本在全國搭建網(wǎng)絡(luò)，迅速壯大業(yè)務(wù)。民營速遞“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通和韻達），都是憑借這種模式迅速擴張至全國的。但是很多加盟商同時經(jīng)營多家速遞公司業(yè)務(wù)，服務(wù)質(zhì)量難以保障。在承接速遞時，加盟商更是為了自身利益，疏于管理，為短期利益而犧牲質(zhì)量和品牌。另外，由于各速遞網(wǎng)點有自主招聘的權(quán)力，總公司沒有掌握每一個速遞員的信息，一旦出現(xiàn)速遞員內(nèi)盜的情況，追查也就無從談起。這種松散的管理模式讓總部對下面加盟商缺乏足夠約束力，加盟商各自為加盟商各自為政，以自身利益為中心，資源無法充分利用，總部也很難對其進行一體化管控和內(nèi)部利益協(xié)調(diào)。因此這種經(jīng)營模式很難保障電子商務(wù)市場對速遞包裹快速高效配送的要求。4.電子商務(wù)環(huán)境下的我國民營速遞業(yè)的發(fā)展對策我國民營快遞企業(yè)紛雜多樣，但總體經(jīng)營水平卻不高，遠遠落后于電子商務(wù)市場的發(fā)展需求。雖然存在不少問題，但在日漸向好的中國快遞行業(yè)環(huán)境中，中國民營快遞企業(yè)將不斷完善，保持持續(xù)的快速發(fā)展。另外也需要快遞企業(yè)的日趨自我完善.本論文分別針對問題從三個大的層面，即企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理、企業(yè)技術(shù)和行業(yè)內(nèi)的制度來提出科學(xué)合理有效的對策。4.1民營速遞企業(yè)內(nèi)部組織管理的對策我國電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購物的飛速發(fā)展帶動了民營快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，同時也極大地方便了消費者，相信未來也會有更大的空間。然而，隨著市場需求的提高，民營快遞企業(yè)的經(jīng)營管理將步履維艱。對于我國民營快遞企業(yè)而言，只有不斷轉(zhuǎn)變當(dāng)前粗放的發(fā)展方式，走集約化的發(fā)展之路，轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式變加盟為直營，提升自身的服務(wù)質(zhì)量，加快人才的培養(yǎng)，強化品牌意識才能在快遞市場上穩(wěn)步前行。接下來就從上述的幾個方面展開論述：4.1.1加盟經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I經(jīng)營模式直營模式是指，速遞企業(yè)從總部到分支機構(gòu)到受理點實行統(tǒng)一經(jīng)營、共同盈虧的運營形式。直營模式的優(yōu)點主要有操作規(guī)范，貨物延誤、破損、丟失的比率較低；服務(wù)好，可以方便撥打全國統(tǒng)一客服，客戶發(fā)件、查件、投訴均可得到很快解決；形象統(tǒng)一，使用統(tǒng)一的標志、服裝和車輛；便于管理，實行統(tǒng)一的規(guī)范，且分工明確等；而正是這些優(yōu)點恰恰彌補了長期以來加盟模式發(fā)展的不足。所以，企業(yè)要進行整體規(guī)劃，統(tǒng)一標準，提高服務(wù)水平，就必須加快調(diào)整商業(yè)發(fā)展模式，由加盟模式逐漸向直營模式進行轉(zhuǎn)變。這種模式便于企業(yè)進行整體規(guī)劃，完善網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，制定統(tǒng)一規(guī)范，更好地解決客戶查件、投訴等問題，提高客戶滿意度，并有利于企業(yè)開展各種增值業(yè)務(wù)。在市場競爭中，直營模式將是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。企業(yè)可根據(jù)自身情況，對一級城市、二級城市、三級城市分級進行調(diào)整，在逐步自營的過程中，還需提高對加盟商的管理，使其作業(yè)標準和總部保持一致。雖然轉(zhuǎn)型之路并不好走，但為了長遠發(fā)展，企業(yè)必須加快對發(fā)展模式的調(diào)整。在目前我國排名比較靠前的速遞企業(yè)中，除中國郵政速遞、宅急送、順豐速遞屬于典型直營型速遞企業(yè)，其余包括“四通一達”（申通、圓通、中通、百世匯通、韻達），天天、速爾等多家企業(yè)均為加盟型企業(yè)。因此，目前我國速遞物流企業(yè)運營特點為：以加盟形式為主，加盟、直營2種模式并存。要改變速遞業(yè)加盟模式管理混亂、發(fā)展不平衡等問題，必須要實現(xiàn)從加盟到直營的華麗轉(zhuǎn)身。順豐就是一個從加盟到直營成功轉(zhuǎn)型的例子，成就了總公司、分公司、站點三級直營，末端員工“加盟”的“順豐模式”。正是這種模式造就了順豐速遞的成功。2010年年收入130億元，占整個速遞市場份額的18%左右，一家獨大，成為“四通一達”短時間內(nèi)難以望其項背的先行者。另外，在陜西，直營模式也得到了很好的推動。陜西省速遞行業(yè)近年來取得了迅猛發(fā)展。與全國速遞行業(yè)發(fā)展情況一樣，陜西的速遞行業(yè)服務(wù)水平普遍不高，但是2013年以來，隨著整個速遞行業(yè)企業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變，諸如申通、圓通等速遞企業(yè)直營店面如雨后春筍般出現(xiàn)在西安市人員較為集中的生活社區(qū)、商務(wù)辦公場所。一場速遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式、提升服務(wù)品質(zhì)的發(fā)展熱潮已經(jīng)迅速鋪開[13]。實施工效掛鉤，獎勤罰懶的激勵機制初步建立，苦、臟、累、險的崗位搶著干，同時也基本解決了爭著進機關(guān)的老大難問題，打破了企業(yè)的用人瓶頸。4.1.2重視速遞人才的培養(yǎng)速遞作為服務(wù)性行業(yè)，人的因素尤為重要，而民營速遞價格惡性競爭的直接后果就是企業(yè)老板在選擇從業(yè)人員時低月薪的接受度成了唯一考慮因素，卻很少顧及從業(yè)人員的素質(zhì)要求，這必然會導(dǎo)致行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量的下滑。我們不難看出民營速遞企業(yè)給人整體素質(zhì)低、服務(wù)質(zhì)量差的感覺。而如今，消費者對速遞企業(yè)提供的產(chǎn)品，不再是單憑幾句服務(wù)口號，他們更愿意采取咨詢、訪問的形式對速遞企業(yè)產(chǎn)生客觀認識后再作出選擇決策。速遞業(yè)作為終端物流服務(wù)，一線速遞人員要直接與客戶打交道，他們的綜合素質(zhì)，對企業(yè)開拓新客戶、鞏固老客戶都是至關(guān)重要的。以下就從兩個方面對人才的培養(yǎng)進行闡述：（1）高校的培養(yǎng)高?？梢愿鶕?jù)社會崗位需求情況，加強電子商務(wù)物流專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)，為社會提供符合市場需求的，具有專業(yè)素養(yǎng)的管理人才，可以開設(shè)有關(guān)的課程，以滿足我國電子商務(wù)物流人才的長期需求。另外，加快物流管理人才培養(yǎng)與選拔，培養(yǎng)與提升健康良好的企業(yè)文化現(xiàn)代企業(yè)最需要的物流人才是那種既懂得從戰(zhàn)略角度規(guī)劃企業(yè)長遠發(fā)展，又有一線部門實際工作經(jīng)驗的高級物流人才，如果有在國外著名的物流企業(yè)、物流上市公司或咨詢行業(yè)工作過的背景則更佳?，F(xiàn)在的職業(yè)教育和行業(yè)培訓(xùn)，偏重于理論教學(xué)，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大差距，這也是我國物流人才供需矛盾突出的重要原因。這就要求職業(yè)教育和實際工作結(jié)合起來，要改變傳統(tǒng)教育模式。（2）社會企業(yè)的培養(yǎng)對于民營速遞業(yè)的工作人員，企業(yè)應(yīng)該重視人才的培訓(xùn)和職業(yè)生涯規(guī)劃，加強上崗培訓(xùn)以及業(yè)務(wù)技能鍛煉，增加行業(yè)內(nèi)部的績效考核并建立合理薪酬體系，增設(shè)崗位等級制，并指定獎懲并舉的員工激勵制度，建立人才流失的危機預(yù)警預(yù)測機制，從根本上提高民營速遞人員的整體素質(zhì)，優(yōu)化民營速遞企業(yè)內(nèi)部競爭環(huán)境，提高民營速遞服務(wù)的質(zhì)量。①企業(yè)通過員工培訓(xùn)，將組織發(fā)展目標和員工個人發(fā)展目標結(jié)合起來，有計劃、有系統(tǒng)地組織員工從事學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，改善工作態(tài)度，使員工明確自身的崗位定位以及未來可以提升的發(fā)展空間。速遞行業(yè)的從業(yè)人員有三類:一是處于一線的物流操作人員;二是一般經(jīng)營管理者;三是物流專業(yè)的具有綜合能力有一定從業(yè)經(jīng)驗的人才。第一類物流操作員的職責(zé)著眼于跟單和控制，要求接納并掌握現(xiàn)代化技術(shù)，如計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、RFID的應(yīng)用。熟悉使用和調(diào)配相關(guān)設(shè)施和設(shè)備。第二類懂經(jīng)營和管理的人才。這類人才的培訓(xùn)工作應(yīng)著眼于業(yè)務(wù)流程的跟蹤管理和成本的控制，幫助企業(yè)提供讓客戶滿意的高品質(zhì)的服務(wù)。第三類是具有綜合能力的有經(jīng)驗的物流專業(yè)人才，如物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流網(wǎng)點布局及改造等方面的人才。第三類人才是速遞行業(yè)急缺的人才，對具有速遞及物流管理經(jīng)驗，熟悉供應(yīng)鏈運作管理、懂市場運作的綜合型人才，企業(yè)應(yīng)重點發(fā)掘和培養(yǎng)，作為開拓業(yè)務(wù)市場、增加服務(wù)類型的戰(zhàn)略儲備人才。②努力搭建合理的薪酬體系，以確保公平性。要做到外部公平，本企業(yè)薪酬標準同其他企業(yè)的薪酬水平相比較有競爭力，否則難以吸引或留住人才。在內(nèi)部，也要使員工感到自己和同事之間的付出與所得的關(guān)系是合理的。同時還要注意員工個人公平，即承擔(dān)相同工作的員工之間的薪酬分配是否對等。通過對員工工作績效進行考核，為各項人事管理提供了一個客觀公正的標準，并依據(jù)考核結(jié)果決定晉升、獎懲、調(diào)配等。同時績效考核能起到激勵、監(jiān)督和導(dǎo)向的作用。考核結(jié)果顯示的不足便是員工的培訓(xùn)需求。同時將考核結(jié)果反饋給員工，聽取他們的看法，提供了領(lǐng)導(dǎo)和員工之間的溝通機會，有利于增進相互之間的了解，解決管理中存在的問題。4.1.3加強企業(yè)品牌內(nèi)涵建設(shè)近些年來，我國民營速遞企業(yè)日益重視自身品牌的建設(shè)，具有一定規(guī)模和實力的民營速遞企業(yè)在品牌建設(shè)方面取得了一定的成果，一大批大中型民營速遞企業(yè)如順豐速遞、申通、圓通、宅急送等逐步發(fā)展壯大起來，但由于速遞業(yè)是一個低門檻的行業(yè)，在我國民營速遞中除了一些名頭較響的公司外，還有很多中小民營速遞企業(yè)。這些中小民營速遞企業(yè)一般規(guī)模不大，在經(jīng)營的過程中普遍缺乏品牌意識，嚴重阻礙著民營速遞業(yè)的發(fā)展。本論文主要從三個方面論述了在電商背景下，民營速遞業(yè)如何強化品牌意識，增強品牌力量，緊跟時代發(fā)展的速度和潮流。（1）強化品牌意識當(dāng)前民營速遞企業(yè)大多存在規(guī)模小、實力弱、競爭力不強的特點，缺乏經(jīng)營特色與服務(wù)優(yōu)勢，品牌意識非常淡薄，缺少國際知名品牌。即便是EMS、中鐵快運、民航速遞等國有速遞企業(yè)都無法與國際速遞巨頭相抗衡。面臨國際速遞企業(yè)的競爭，民營速遞企業(yè)要發(fā)展壯大，必須要樹立自己的品牌。對于實力較雄厚的民營速遞企業(yè)，可以通過資源整合與重組，建立自己的品牌。注重對企業(yè)品牌內(nèi)涵的建設(shè)。速遞業(yè)的產(chǎn)品要以最快的服務(wù)滿足客戶的不同層次的需求。速遞作為一個服務(wù)的品牌，其本質(zhì)就是提供一項承諾，即向顧客表達出與某項具體服務(wù)產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)的承諾，顧客一旦經(jīng)過溝通或體驗而認同該承諾，即賦予該服務(wù)品牌存在的真正價值。（2）加強品牌整合，不斷提升品牌的核心競爭力在激烈的市場競爭中，我國一些民營速遞企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，積累了一定的經(jīng)營實力和管理經(jīng)驗，具備了做大做強的基本條件。遵循市場經(jīng)濟規(guī)則，依托市場機制開展我國民營速遞企業(yè)的兼并重組，成為做大行業(yè)做強企業(yè)的客觀要求。2011年12月，《中國速遞業(yè)服務(wù)“十二五”規(guī)劃》發(fā)布，《規(guī)劃》提出了到2015年我國速遞服務(wù)要努力實現(xiàn)三大目標：到2015年，速遞業(yè)務(wù)量達到61億件以上，年均增長21%；速遞業(yè)務(wù)收入超過1430億元，年均增長20%；到2015年，力爭培育出5個以上年業(yè)務(wù)收入超百億，具有較強競爭力的大型速遞企業(yè)；鼓勵和倡導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)建速遞品牌，速遞企業(yè)等級評定四星級以上的速遞服務(wù)品牌達到8個以上[9]。隨著我國速遞業(yè)內(nèi)以及跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的兼并重組步伐加快，我國民營速遞業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度將會進一步提升，企業(yè)的運營和管理能力也會進一步增強，品牌核心競爭力也會得到進一步地提升。（3）保證服務(wù)質(zhì)量，不斷提升品牌形象在我國民營速遞企業(yè)規(guī)模化發(fā)展的過程中，價格戰(zhàn)也逐漸成為司空見慣的市場大戰(zhàn)。在粗放式的加盟擴張中，我國民營速遞行業(yè)已經(jīng)深陷價格戰(zhàn)，“誰先漲價誰先死”成為一道魔咒。在這種大背景下，不少速遞加盟商有錢不敢投，客觀上這也造成了速遞服務(wù)質(zhì)量的下滑。在消費電子投訴網(wǎng)上可以看到，關(guān)于速遞的投訴內(nèi)容包括服務(wù)態(tài)度差、運輸丟件、遞送速度慢、破損難賠償、簽字之前不準驗貨、辱罵顧客等問題。這些帖子總點擊量近十萬人次，跟帖量近萬，網(wǎng)友關(guān)注度之高由此可見一斑。比如，在速遞簽收過程中，速遞人員服務(wù)態(tài)度的好壞，以及在客戶打售后電話時，售后人員的服務(wù)態(tài)度等因素都影響到這個客戶能否成為公司的忠實客戶。我國民營速遞企業(yè)要為客戶提供高效、快捷、安全的訂單、收件、分揀、運輸、倉儲、信息查詢和送件等速遞和物流服務(wù)，通過這些高質(zhì)量的服務(wù)在幫助客戶解決貨物運輸、倉儲和信息處理控制等方面服務(wù)的同時，更重要的是幫助客戶突破了空間和時間上的限制，讓人們在信息和貨物等方面的交流變得更加便捷高效，從而在消費者心目中不斷提升品牌自身良好的形象。順豐速遞是民營速遞最成功的例子，其是國內(nèi)第一家使用包機模式進行快件運送的民營速遞企業(yè)，多年來牢牢抓住航空快件市場，加強員工培訓(xùn)，周六周日照常送件，其專業(yè)和執(zhí)著得到了市場豐厚回報，其穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量吸引了一大批固定客戶。同時也樹立起了順豐獨特的品牌形象。4.1.4民營速遞服務(wù)的多元化，個性化在電子商務(wù)發(fā)展下，速遞客戶對服務(wù)的要求更加個性化、快速化，而提供多元化，個性化的增值物流服務(wù)成為民營速遞企業(yè)擺脫同質(zhì)化競爭的重要途徑。我們要避免低層次的同質(zhì)化競爭，讓客戶能以相同甚至更低的付出，享受不同的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。讓客戶覺得“高價不高”，不但有助于提高自身的形象，而且可以增加業(yè)務(wù)收入。（1）費用差異化我國目前的城市配送主要以單一的門到門、戶到戶的簡單配送為主，服務(wù)方式較為單一。而美國本土的速遞服務(wù)有等級之分。就UPS來說，大致分標準服務(wù)和速遞服務(wù)。標準服務(wù)的周期通常是1到5個工作日，費用相對低廉；而速遞服務(wù)的周期則在1到3個工作日，甚至還能提供當(dāng)天送達的服務(wù)，費用自然也比標準服務(wù)要高一些。對于普通消費者來說，一般都會選擇采用價格相對低廉、遞送周期較長的標準服務(wù)。速遞服務(wù)和當(dāng)日送達服務(wù)只有在時間要求緊迫的情況下才使用。我國以直營模式為主的順豐速運從2012年8月開始，也效仿美國正式推出了首款經(jīng)濟類速遞產(chǎn)品“四日件”。該產(chǎn)品是和順豐速運航空件互補的陸運類產(chǎn)品，該產(chǎn)品的首重價格與續(xù)重價格和此前的航空件相比有大幅度降低，主要面向異地速遞，包括化妝品、光碟、奶粉、電子類和酒類等航空渠道無法寄遞的品類都可用“四日件”寄送。通過提供不同的配送服務(wù)，收取不同的費用，滿足不同層次客戶的差別化需求，不僅有利于避免速遞企業(yè)之間以價格為主的單一競爭，也有利于速遞業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展[21]。（2）服務(wù)差異化提到速遞價格，沒有哪個比順豐更高了，1kg內(nèi)即起步價20元，無論個人還是團購，從不還價。面對市場競爭的日益嚴峻，當(dāng)同行紛紛以低價策略獲取更多市場份額的時候，唯有順豐不打價格戰(zhàn)，堅持走高端精品路線。為了獲得更高的利潤率，企業(yè)都希望占領(lǐng)高端市場，但當(dāng)一個行業(yè)的市場細分趨勢尚不明朗時，高端消費群體往往也意味著“小眾市場”，運營這個市場對企業(yè)的核心競爭力是極大的考驗。此時，順豐采取了不一樣的定價策略，這一策略在市場競爭激烈化、信息化的今天已經(jīng)難以實現(xiàn)，要想達到預(yù)期利潤，只能在產(chǎn)品和服務(wù)存在差異化。4.2企業(yè)技術(shù)發(fā)展對策電子商務(wù)的發(fā)展，特別是網(wǎng)上購物的迅速發(fā)展，給我國的民營快遞業(yè)帶來了一大塊巨大的蛋糕，而提高信息化技術(shù)水平和配送水平可以提高訂單的處理效率和擴大服務(wù)范圍，對于快速搶占電子商務(wù)物流這塊市場非常重要。對于民營快遞企業(yè)而言，擴大服務(wù)范圍是做大做強的必經(jīng)環(huán)節(jié)。接著就從配送技術(shù)和信息技術(shù)層面展開論述：4.2.1完善物流網(wǎng)絡(luò)配送體系，提高配送效率一個完整的商務(wù)活動由“信息流、商流、資金流和物流”四部分構(gòu)成，在電子商務(wù)中，“信息流”、“商流”和“資金流”主要在網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)，“物流”則是電子商務(wù)的后勤保障，也是“信息流”和“資金流”的基礎(chǔ)和載體。物流配送要實現(xiàn)現(xiàn)代化，必須依靠政府和企業(yè)自身的力量，完善物流配送體系。進入2012年，民營速遞業(yè)與電子商務(wù)業(yè)融合發(fā)展的態(tài)勢更加明顯。一方面，電商企業(yè)加快進入民營速遞物流行業(yè)，另一方面，我國民營速遞物流企業(yè)也開始嘗試電子商務(wù)。要想提升運輸配送網(wǎng)絡(luò)的合理化水平、提高物流配送信息的速效性等，必須采用先進的物流技術(shù)設(shè)備。順豐速遞作為民營速遞業(yè)的老大，在配送體系上業(yè)遙遙領(lǐng)先與其他。第一，順豐的運輸網(wǎng)絡(luò)都是由自己組建,并通過高科技術(shù)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)全程跟蹤貨物在各個運輸環(huán)節(jié)的安全情況。當(dāng)順豐的業(yè)務(wù)員從客戶那里收件后,會一件件的用電子掃描儀掃描發(fā)貨單條碼,把相關(guān)數(shù)據(jù)傳到總部,總部馬上會顯示是誰在什么時間收到郵件。收到郵件的人就對該郵件負責(zé),一定要安全送達所在區(qū)域營業(yè)部。在快件的整個運送過程中,順豐速遞的T&T(衛(wèi)星通信)系統(tǒng)可以對運送中的貨物進行實時監(jiān)控,清晰地掌握發(fā)送貨物的動向,并對貨物目前途中所經(jīng)過的城市一清二楚。同時,運輸途中每個交接環(huán)節(jié)都會通過巴槍掃描器對其進行掃描,以達到全程跟蹤快件的目的。貨物目前到達哪個城市、何時到達,相應(yīng)的數(shù)據(jù)都會存儲于數(shù)據(jù)庫中,顧客可以隨時進行查詢。第二，順豐目前將整個中國市場分為華南區(qū)、華東區(qū)、華中區(qū)、東北區(qū)和華北區(qū),并在進一步發(fā)展西南區(qū)和西北區(qū),各個分區(qū)分別構(gòu)建自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。全國范圍內(nèi)根據(jù)區(qū)域設(shè)有集散中心,主要集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈門,最大的集散中心是深圳,各個集散中心之間的貨物傳送大部分是通過包機的方式,采用全貨機航班包機承運業(yè)務(wù),還有部分則是通過與多家航空公司簽訂協(xié)議,利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙,負責(zé)快件在全國各個城市之間的運送,同時順豐也在醞釀購入自己的貨機,將其投入快速的運送中。以上案例中順豐速遞立足長遠，完善配送網(wǎng)絡(luò)，合理安排網(wǎng)點分布和配送路線，大大的解決了業(yè)無量大所造成的配送問題，極大地提高了配送的效率，為我國的民營速遞業(yè)發(fā)展提供了很高范例。4.2.2加強信息化管理信息化技術(shù)水平是現(xiàn)代化速遞的生命線，能夠?qū)⑽锪骰顒又械陌b、倉儲、運輸、裝卸、流通加工以及信息處理等進行有效的有機結(jié)合。民營速遞企業(yè)必須構(gòu)筑一個技術(shù)先進、功能完善的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，從而實現(xiàn)供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及物流企業(yè)的信息共享，保證信息流、商流、資金流和物流的流通順暢，推動速遞行業(yè)的發(fā)展。建立可以及時、準確的接受客戶信息，快速處理單證，實現(xiàn)物品的全程跟蹤，隨時解答客戶查詢的系統(tǒng)；建立速遞企業(yè)整體的信息平臺。使我國的速遞企業(yè)能實現(xiàn)速遞業(yè)務(wù)的門到門或桌對桌服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)管理的規(guī)范化和標準化，提高企業(yè)運作效率和降級成本。另外，民營速遞企業(yè)民營速遞業(yè)務(wù)不僅要加強信息化建設(shè)，整合電子商務(wù)開發(fā)出一體化的信息系統(tǒng)，并致力于運用信息系統(tǒng)解決當(dāng)前的配送難題。未來客戶不僅可以通過上網(wǎng)進入創(chuàng)新的速遞信息系統(tǒng)查詢快件的物理狀態(tài)，還可以通過信息系統(tǒng)實時跟蹤物流信息，準確獲得配送的時間，自主選擇取件寄件的方式，與配送網(wǎng)店形成較強的互動機制。速遞信息化表現(xiàn)為速遞快件信息的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，快件信息處理的電子化和計算機化、快件信息傳遞的及時化和標準化，以解決當(dāng)前速遞企業(yè)人工揀件，人工手動輸入信息，用戶無法實時了解配送狀況的問題。速遞企業(yè)應(yīng)對操作環(huán)節(jié)中的每一節(jié)點信息進行即時上傳，對操作場地進行視頻實時監(jiān)控，對操作流程進行嚴格監(jiān)管，對操作中出現(xiàn)的問題建立快速應(yīng)急反應(yīng)機制。比如現(xiàn)在速遞投訴的很多原因就是速遞業(yè)與其他運輸部門沒有銜接起來。一個快件，一旦上了火車或者飛機，就再也查不到相關(guān)的記錄，只能耐心等著速遞到達另一個分撥中心。所以速遞企業(yè)要達到《速遞服務(wù)》標準，提高當(dāng)日遞、次晨達等限時遞送產(chǎn)品的比重，快件延誤率控制在千分之八以內(nèi)、損毀率在萬分之一以內(nèi)、丟失率在十萬分之五以內(nèi)。為此，速遞公司必須實施標準化服務(wù)，明確責(zé)任，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，專人專職；必須加快分揀頻次，實現(xiàn)多頻次作業(yè)，24小時操作，減少快件積壓；必須強化客服和投訴處理能力，總部客服中心及各大區(qū)客服部全員上崗，確保電話暢通、及時處理客戶投訴。4.3民營速遞業(yè)發(fā)展中制度上對策良好的政策環(huán)境無疑對民營快遞業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。電子商務(wù)快遞業(yè)相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合民營快遞企業(yè)的現(xiàn)狀，制定并不斷完善的電子商務(wù)快遞物流方面的法律法規(guī)，打破行政性壟斷和地區(qū)封鎖，確定準入規(guī)范。另外，也要重視行業(yè)監(jiān)管的力量，進一步發(fā)揮行業(yè)的自律作用，以便在政府力所不及、不應(yīng)該或不便管制的領(lǐng)域進行管理，從而建立有序的民營快遞服務(wù)市場，最大限度地維護消費者的合法權(quán)益。本論文就主要從上面所綜合描述的兩個層面就行詳細闡述：4.3.1制定相關(guān)法律法規(guī)近年我國速遞企業(yè)要占有并鞏固更多的市場份額，必須將內(nèi)部資源集中到核心競爭力上，同時需要制度的有效支持。如果沒有相關(guān)制度對EMS的改制，就不會有EMS的發(fā)展與壯大；而這對于我國民營速遞企業(yè)的影響就更加重大了。從國家承認民營速遞企業(yè)的合法地位，到國家允許國內(nèi)民營速遞企業(yè)經(jīng)營信件業(yè)務(wù)，民營速遞業(yè)務(wù)的增長和市場范圍的擴大與制度上的支持是密不可分的。針對各種電子商務(wù)環(huán)境下民營速遞業(yè)發(fā)展的問題，國家郵政部門頒布了諸如《郵政法》、《國內(nèi)快件服務(wù)合同》、《速遞市場管理辦法》等制度，進一步加大監(jiān)管力度，并根據(jù)速遞業(yè)運營現(xiàn)狀，進一步細化速遞市場的管理辦法和大大提高懲處力度。另外，2012年12月31日,經(jīng)中華人民共和國交通運輸部第10次部務(wù)會議通過,2013年2月1日開始實施《速遞市場管理辦法》中,對于速遞企業(yè)的各種違規(guī)行為做出了詳細的界定,并且對于違反相應(yīng)的規(guī)定所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法律責(zé)任和懲罰給出了明確的解釋。這部管理辦法的實施標志著速遞企業(yè)混亂的行業(yè)秩序?qū)⒌玫礁纳?部分違規(guī)經(jīng)營的速遞企業(yè)將會被淘汰出市場。本文從以下兩個方面就此論述：（1）目前，我國法律法規(guī)對郵政專營范圍的規(guī)定過于原則和模糊，郵政部門對“信件和具有信件性質(zhì)的物品”作了擴大化的解釋，不適當(dāng)?shù)財U大了專營業(yè)務(wù)范圍，為強化對其他競爭性業(yè)務(wù)（主要是速遞業(yè)務(wù)）的壟斷性經(jīng)營提供了條件。因此，政府應(yīng)該加快制度的改革，建立合理高效的速遞監(jiān)管體制,明確速遞監(jiān)管機構(gòu)，為速遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個公平、公正的競爭環(huán)境。另外，國家應(yīng)盡快出臺相關(guān)法律法規(guī)，給予民營速遞車輛合法地位，允許它們進城，提高民營速遞最后一公里的速度。2013年1月24日，交通運輸部公布了修訂后的《速遞市場管理辦法》，于3月1日起施行。這無疑會對長期以來市場競爭不規(guī)范、法治環(huán)境不健全的速遞行業(yè)起到規(guī)范作用。（2）針對速遞服務(wù)消費者投訴快速增長的態(tài)勢，有關(guān)部門應(yīng)該設(shè)立“速遞服務(wù)質(zhì)量保證金制度”，即從事速遞經(jīng)營必須繳納“速遞服務(wù)質(zhì)量保證金”，如從事同城速遞繳納5萬元；從事?。ㄊ?、自治區(qū)）內(nèi)速遞繳納10萬元；從事跨?。ㄊ?、自治區(qū)）速遞繳納20萬元；從事港、澳、臺和國際速遞繳納50萬元。細化相關(guān)法規(guī)，維護速遞企業(yè)及消費者的合法權(quán)益。盡管新《郵政法》已經(jīng)實施一年，但是相關(guān)法規(guī)與實際還未接軌，之前形成的行業(yè)思想還比較頑固。消費者也有自主選擇權(quán)，可以建立消費者聯(lián)盟，對于速遞業(yè)給予群眾監(jiān)督。4.3.2加強民營速遞業(yè)監(jiān)管，提高管理水平由于我國的民營速遞業(yè)目前尚且存在一定的問題，所以要加強電子商務(wù)下民營速遞行業(yè)監(jiān)管。民營速遞業(yè)的監(jiān)管要以維護消費者權(quán)益為宗旨，以規(guī)范速遞市場服務(wù)為目的，本著依法管理，公平、公正、公開，自律和監(jiān)管相結(jié)合的原則，通過政府及監(jiān)管部門的法律、經(jīng)濟、行政等手段對電子商務(wù)速遞業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上各類主體的行為進行引導(dǎo)，干預(yù)和管制。一方面，相關(guān)管理部門應(yīng)該對民營速遞業(yè)的市場準入情況、產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)的日常運營情況、不正當(dāng)競爭、壟斷競爭、財務(wù)狀況等進行監(jiān)管。另一方面，還要充分發(fā)揮行業(yè)的自律作用，以便在政府力所不及，不應(yīng)該或不便管制的領(lǐng)域進行管理，逐步構(gòu)建企業(yè)自律、政府監(jiān)管的監(jiān)管體系。（1）政府監(jiān)管政府應(yīng)該加強對速遞市場秩序的監(jiān)管，建立健全速遞服務(wù)標準體系，制定相應(yīng)的法律和規(guī)章制度，進一步完善安全保障體系，最大限度地維護消費者的合法權(quán)益，全面推動速遞市場監(jiān)管體系建設(shè)。加大對郵政普遍服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金支持，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負責(zé)、聯(lián)合建設(shè)的思路，積極探索中央和地方共投共建郵政基礎(chǔ)設(shè)施的模式，擴大投資規(guī)模，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。完善郵政普遍虧損補貼預(yù)算制度，特別支持農(nóng)村郵政物流發(fā)展。例如，2012年12月31日，國家郵政局發(fā)布通知，要求各?。▍^(qū)、市）郵政管理局切實加強對速遞服務(wù)的監(jiān)督管理，提高速遞服務(wù)質(zhì)量。據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年國家郵政局和各?。▍^(qū)、市）郵政管理局共對116家速遞企業(yè)注銷了《速遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》。（2）企業(yè)監(jiān)管各速遞企業(yè)總部應(yīng)加強自身的管理工作，在所屬公司和營業(yè)網(wǎng)點中要嚴格執(zhí)行統(tǒng)一的服務(wù)標準、操作規(guī)范和操作流程，嚴禁違規(guī)行為。本論文主要從加盟模式上分析了企業(yè)監(jiān)管的缺失，從以上分析可以看出，加盟模式給民營速遞企業(yè)的監(jiān)管帶來的弊端，已嚴重影響到企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)要進行整體規(guī)劃，統(tǒng)一標準，提高監(jiān)管水平，就必須加快調(diào)整商業(yè)發(fā)展模式，由加盟模式逐漸向直營模式進行轉(zhuǎn)變。直營模式便于企業(yè)進行整體規(guī)劃，完善網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，制定統(tǒng)一規(guī)范，更好地解決客戶查件、投訴等問題，提高客戶滿意度。4.4創(chuàng)新策略通過對本次論文的深入研究，我查閱了相關(guān)的數(shù)據(jù)和資料，在分析現(xiàn)狀，歸納出問題，并找到對策的基礎(chǔ)上，我也總結(jié)出了兩點自己的想法，希望對未來我國民營速遞業(yè)的發(fā)展有所幫助。4.4.1資本創(chuàng)新民營速遞企業(yè)作為我國民營企業(yè)大軍中的一員，在激烈的市場競爭中存活下來形成相當(dāng)?shù)囊?guī)模后，我認為，為了更長遠的發(fā)展，我國的民營速遞企業(yè)需要建立現(xiàn)代企業(yè)制度。在普遍融資困難的現(xiàn)狀下，民營速遞企業(yè)需要積極尋找外部資金，獲得進一步發(fā)展，在激烈的市場競爭中不斷取勝。其中風(fēng)險投資這種低財務(wù)桿杠的權(quán)益性融資將成為我國民營速遞企業(yè)的首選。民營速遞企業(yè)應(yīng)該充分利用風(fēng)險投資從資金和管理兩個方面完善配送設(shè)施和管理。最近一系列法規(guī)的出臺確定了民營速遞業(yè)的合法身份，《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》也將速遞業(yè)發(fā)展提升到國家戰(zhàn)略層面，這一方面堅定了各路資本介入速遞業(yè)的決心。資本的進入可以緩解民營速遞企業(yè)的融資困境，重新整合速遞行業(yè)。民營速遞企業(yè)應(yīng)該牢牢抓住機會，實行跨越式發(fā)展，調(diào)整速遞業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。4.4.2加強戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補當(dāng)前，以“四通一達”為代表的民營速遞企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)80％的速遞市場[24]，這些民營企業(yè)以價格優(yōu)勢爭取市場的策略，在不斷變化的內(nèi)外部市場環(huán)境下已不具有任何優(yōu)勢。通過對市場調(diào)查和數(shù)據(jù)的處理，我認為，在全球化信息化競爭的時代，企業(yè)僅僅依靠自身力量單打獨斗在市場上占據(jù)一席之地已顯得越來越困難，只有通過聯(lián)合發(fā)展進行團隊作戰(zhàn)，更能順應(yīng)當(dāng)前瞬息萬變的時代。對于單個民營企業(yè)來講，規(guī)模小、實力有限，無論在資金、網(wǎng)點覆蓋、人才、管理、信息技術(shù)等方面，與國際速遞企業(yè)和國有大型速遞企業(yè)相比都存在不小的差距，因此，民營速遞可考慮通過相互聯(lián)合形成對外統(tǒng)一聯(lián)盟，對外使用統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象，從而促進相互之間的共同發(fā)展。另外聯(lián)盟內(nèi)部通過相應(yīng)規(guī)范進行有序分工，確定各自的業(yè)務(wù)范圍和權(quán)責(zé)范圍，確保相互之間分工合作的順利進行，以防止行業(yè)的混亂。5全文總結(jié)綜上所述，電子商務(wù)的快速發(fā)展，特別是以B2C和C2C模式下的網(wǎng)絡(luò)購物的興起，為我國民營速遞物流業(yè)的發(fā)展注入了新的動力。民營速遞業(yè)作為我國物流業(yè)的重要組成部分，若想借力電子商務(wù)加快自身發(fā)展，還存在許多的問題和障礙。文章中提出了民營速遞企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)物流的一部分問題，并針對問題提出了一些解決措施。在此，一方面希望政府相關(guān)部門能夠盡快完善相關(guān)法律法規(guī)，為民營速遞企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)物流提供一個良好的環(huán)境，另一方面民營速遞企業(yè)要結(jié)合現(xiàn)狀，發(fā)揮優(yōu)勢，努力彌補不足，乘勢而上。相信通過各方努力，我國的民營速遞企業(yè)會迎來一個跨越式發(fā)展。致謝光陰荏苒，大學(xué)的學(xué)習(xí)即將結(jié)束，四年的學(xué)習(xí)生活使我受益匪淺。畢業(yè)論文現(xiàn)已完稿，回首論文的寫作過程，我得到了許多的關(guān)懷和幫助，現(xiàn)在要向他們表達我最誠摯的謝意。首先，我要深深感謝我的導(dǎo)師**老師。本論文是在**導(dǎo)師親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。她嚴肅的科學(xué)態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到論文的最終完成，老師都始終給予我細心的指導(dǎo)和不懈的支持，在此謹向老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。其次，我還要感謝管理學(xué)院的各位老師，正是因為有了他們嚴格、無私、高質(zhì)量的教導(dǎo)，我才能在這幾年的學(xué)習(xí)過程中汲取專業(yè)知識和迅速提升能力；同時也感謝這兩年來與我互勉互勵的諸位同學(xué)。最后，向我的父母致謝，感謝他們對我的理解與支持。參考文獻［1]羅鳳蘭.民營速遞企業(yè)發(fā)展分析[J].中國物流與采購,2010(5):64-65.［2]關(guān)于我國速遞業(yè)現(xiàn)狀的分析及發(fā)展對策的思考［J],李悅軍等.城市建設(shè),2009(4).［3]李莎.電子商務(wù)與速遞行業(yè)協(xié)同發(fā)展研究[D].北京:北京郵電大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，2010.［4]王丹.我國速遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和對策[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2012,(4).［5]俞春英.我國中小型民營速遞企業(yè)發(fā)展瓶頸及對策研究[J].市場周刊,2010(2):92-94.[6]熊蘇平.我國速遞業(yè)存在問題分析及對策探究[J].商場現(xiàn)代化,2011,(22).[7]李悅君.關(guān)于我國速遞業(yè)現(xiàn)狀的分析及發(fā)展對策的思考[J].城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點,2009,(10).[8]李英.我國速遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J].企業(yè)家天地(中旬刊),2011,(10).[9]鄭秀戀,王培東,溫衛(wèi)娟.民營速遞企業(yè)品牌建設(shè)問題研究[J]中國商貿(mào),2012(4).[10]唐蕾蕾.我國民營速遞企業(yè)發(fā)展存在的問題和對策[J]新鄉(xiāng)學(xué)院學(xué)報,2010(6).[11]張燕,姚瑤.中國民營速遞企業(yè)發(fā)展問題及對策分析[J].物流科技,2013年第1期.[12]李琳.電子商務(wù)環(huán)境下物流配送中若干優(yōu)化問題的研究[D].東北大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院.2010,4.[13]王璐.探討中國速遞業(yè)的發(fā)展新思路[J].財經(jīng)界（學(xué)術(shù)）,2010,(4).[14]高飛.十二五規(guī)劃下我國速遞企業(yè)營運模式急需轉(zhuǎn)型[J].物流科技,2013(3):61-62.[15]王曉東.中國民營速遞企業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展建議[J].企業(yè)導(dǎo)報,2010(3):129-130.[16]李電生,賈金玲.我國民營速遞業(yè)發(fā)展中