我國城市輕軌的發展現狀和前景20151602049楊清亭當前第1頁\共有23頁\編于星期二\19點目錄content城市軌道交通的定義01軌道交通的作用02國內軌道交通的發展現狀03軌道交通的未來發展方向04思考05當前第2頁\共有23頁\編于星期二\19點definition城市軌道交通的定義01城市中使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統稱為城市軌道交通。在我國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱”。當前第3頁\共有23頁\編于星期二\19點

城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設固定軌道，配備運輸車輛及服務設施等的公共交通設施。“城市軌道交通”是一個包含范圍較大的概念，在國際上沒有統一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運輸方式為主要技術特征，是城市公共客運交通系統中具有中等以上運量的軌道交通系統（有別于道路交通），主要為城市內（有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區及城市圈范圍）公共客運服務，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現代化立體交通系統。城市軌道交通是公交鐵路化的產物，而城際軌道交通則是鐵路公交化的產物。城市軌道交通歸根結底是城市公共交通的一種，只是通過鐵路的形式表現出來。城際軌道交通歸根結底是國家鐵路的一種，但采用公交化的運營組織方案。城市軌道交通以其大載客量、快捷、準時、安全、環保而成為解決交通擁擠的最有效手段。城市公共交通的軌道化程度已成為一個城市現代化的重要標志之一。城市軌道交通經歷了自1863年以來近一個半世紀的發展，它技術成熟、安全可靠、形式多樣、用途廣泛，正成為城市交通的骨干。當前第4頁\共有23頁\編于星期二\19點LOREM

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AMET有軌電車磁懸浮地鐵輕軌市郊鐵路當前第5頁\共有23頁\編于星期二\19點有軌電車和磁懸浮當前第6頁\共有23頁\編于星期二\19點市郊鐵路當前第7頁\共有23頁\編于星期二\19點輕軌和地鐵當前第8頁\共有23頁\編于星期二\19點城市輕軌和地鐵的區別當前第9頁\共有23頁\編于星期二\19點輕軌和地鐵的區別高峰小時單向運輸能力在3萬-6萬人左右“大容量軌道交通系統”（MassRailTransit）或“快速交通系統”每小時單向客流量為0.6萬-3萬人次中運量軌道交通當前第10頁\共有23頁\編于星期二\19點function軌道交通的作用02軌道交通的作用：城市軌道交通（RailTransit）具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。近年來，我國的城市軌道交通呈現了快速發展態勢，速度超出了世界上任何國家的高峰期。作為城市公共交通的重要組成部分，城市軌道交通滿足人民群眾的基本出行，與人民群眾生產生活息息相關。在大城市尤其是特大城市，城市軌道交通逐漸成為了人民群眾出行的“主通道”。長期以來，我國城市軌道交通建設相對滯后，軌道交通運營總長度、密度及負擔客運比例均遠低于平均水平。而國際經驗表明，當一個國家的城市化率超過60%，城市軌道交通將實現高速發展以解決大城市交通擁堵問題，從而拉動城市軌道交通建設投資迅速增加。當前第11頁\共有23頁\編于星期二\19點current國內輕軌的發展現狀03軌道交通發展現狀的發展現狀：我國的地鐵始建于1965年，北京、天津、上海、廣州、武漢、長春、大連、深圳、重慶、南京等10個城市已有城市軌道交通，杭州、沈陽、成都、哈爾濱、西安、廈門、蘇州、青島、東莞、寧波、佛山、石家莊、鄭州、長沙、蘭州等39個城市正在建設、籌建或規劃中。武漢、天津、大連等城市建成了連接市中心區的快速輕軌交通系統；長春、大連進行了有軌電車交通的現代化改造；重慶建成了我國第1條用于城市軌道交通的跨座式單軌交通系統；上海浦東龍陽路至浦東機場開通了磁懸浮高速線；廣州和北京已建成或正在建設直線電機驅動的城軌車輛交通線路；北京機場內正在建設全自動化的新交通系統（APM）等。當前第12頁\共有23頁\編于星期二\19點

我國軌道交通的發展大概經過以下幾個階段：起步———20世紀50年代，我國開始籌備北京地鐵網絡地鐵建設，在1965-1976年建設了北京地鐵一期工程(54Km)。隨后建設了天津地鐵(7.1Km，現已拆除重建)、哈爾濱人防隧道等工程。該階段地鐵建設以人防功能為指導思想。發展———1980年代末至90年代初，我國僅有上海、北京、廣州等幾個大城市規劃建設軌道交通。該階段地鐵建設開始真正以城市交通為目的。政府調控———進入上世紀90年代，一批省會城市開始籌劃建設軌道交通項目，紛紛進行地鐵建設的前期工作。由于要求建設的項目較多且工程造價高，1995年12月國務院發布國辦60號文，暫停了地鐵項目的審批。同時，國家計委開始研究制定城市軌道交通設備國產化政策。該階段為政府通過研究制定相應政策來指導地鐵的規劃建設。建設高潮———1999年以后，國家的政策逐步鼓勵大中城市發展城市軌道交通，已經有39個城市建設或規劃建設軌道交通。當前第13頁\共有23頁\編于星期二\19點2013年各個城市地鐵和輕軌情況當前第14頁\共有23頁\編于星期二\19點當前第15頁\共有23頁\編于星期二\19點prospect國內輕軌的發展前景042015年，全國已經有39個城市建設或規劃建設軌道交通，每天投資超過7.8億元。預計到2020年全國擁有軌道交通的城市將達到50個，到2020年我國軌道交通要達到近6000公里的規模，軌道交通方面的投資將達4萬億元。國家發改委30日上午舉行發布會，初步估計2015年全國城市軌道交通總投資將達3000億元，超過去年的2857億元。到2020年，地鐵里程數將達6000公里，預計增加十幾萬個就業崗位。當前第16頁\共有23頁\編于星期二\19點去年推出七大工程包至5月底已累計投資3.1萬億，國家發改委昨日宣布將再推城市軌道交通、現代物流、新興產業、“增強制造業核心競爭力”等4個新工程包促進投資。其中軌道交通工程包將使2015年全國軌道交通投資超過去年，達到3000億元。發改委秘書長李樸民在會上介紹，目前已有68個2015年-2017年擬新開工建設的重大項目。預計到2020年，符合國家建設地鐵標準的城市也將從已經批準的39個增加到50個左右。借助軌道交通包的實施，預計到2020年，北京、上海、廣州、深圳等城市將建成較為完善的軌道交通網絡，南京、重慶、武漢、成都等城市建成軌道交通基本網絡，南通、石家莊、蘭州等城市建成軌道交通骨干線，其他城市軌道交通建設也將加快，從而使我國軌道交通的總體水平提升到一個新的層次。隨著我國城鎮化的加快發展，未來城鎮規模也不斷擴大，軌道交通將是解決交通擁堵問題的必然選擇。這不僅僅是指一線城市。現在符合國家建設地鐵標準經國務院批準的有39個城市，總的規劃里程超過7300公里。截至目前，已經有22個城市開通了軌道交通運營里程2764公里，預計今年年底能達到3500公里。當前第17頁\共有23頁\編于星期二\19點keypoints根據我國城市軌道交通的現狀、能源利用情況以及技術水平，以下幾個方向應該作為未來我國城市軌道交通節能技術發展的重點。1．加快研發環保型高架系統技術城市軌道交通的高架線路具有建設安全風險小、建設速度快、投資見效快、運營成本低等優點尤其是節省運營期的能耗，高架線的運營能耗僅為地下線的0.45倍，節能效果明顯但是多數已建高架線用于大運量城市軌道交通系統上。由于采用了較大軸A、B型車輛，已運營高架線的振動、噪聲對沿線居住環境、土地的經濟價值確實存在一定的負面影響，所以應該加快開展環保型高架系統的研究，即將高架線路的橋梁梁式、減振降噪綜合控制、景觀等作為一體進行綜合研究，力求解決高架線的振動噪聲、景觀協調、沿線土地利用等問題。當前第18頁\共有23頁\編于星期二\19點2．加快開發高效、低耗的新型設備與設備系統針對城市軌道交通能耗大，能源利用效率較低的現狀，最首要的工作就是抓緊開發高效低耗的設備系統與新型設備，這里應包括設備系統和設備兩個部分。設備系統的開發主要是設計單位在方案研究階段，將系統節能作為重要的設計目標，并且勇于創新，開發研究并采用新型的各種節能方案。例如：在通風空調系統中采用變頻變風量、表冷器可開啟的集成通風空調系統；在控制系統的設計中采用智能環境控制系統，對車站與隧道內部的溫、濕度空氣質量、照明等進行有效的實時調控；供電系統的能量回收裝臵可以通過回收列車剎車的機械能損耗用于其它列車的牽引供電，可以大大降低列車牽引能耗；此外，集成通風空調系統中的可電動開啟表冷器也是通過多次技術研發產生的節能產品。當前第19頁\共有23頁\編于星期二\19點view思考05個人思考：軌道交通主要目的是為了方便人們出行，節省市民在交通方面所花費的時間，但有時候我們坐地鐵和輕軌仍需花大量時間，怎么解決呢？