潤滑油基礎知識*第一頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三什么是摩擦簡單的說摩擦就是阻礙運動的現象發生在兩個或兩個以上的接觸面上可分為

?液體摩擦

?固體摩擦

?靜摩擦

?動摩擦

?滾動摩擦*第二頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三磨損的類型?粘結–摩擦產生的熱量使接觸面熔和、焊接?研磨–接觸面之間有固體顆粒(磨粒)存在?腐蝕–同環境物質發生反應，然后脫落?疲勞–滾動接觸時表面疲勞?氣蝕–氣泡的迅速形成和破裂造成壓力的急劇變化，沖擊金屬表面*第三頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑?形成一個更易于運動的潤滑膜，從而減少或避免兩個接觸表面的摩擦和磨損?可以有各種形式

–固體(如石墨)–液體(主要為石油制品)，可分為:?流體動壓潤滑?混和潤滑

?邊界潤滑?彈性動壓潤滑?潤滑的主要作用

?減少摩擦?減少磨損

?冷卻系統?防止生銹

?清潔系統*第四頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三什么是潤滑油?潤滑劑的一種潤滑劑：介于兩個相對運動的物體之間，有減少兩物體因接觸產生的摩擦的功能*第五頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用潤滑油脂的功能?減少摩擦?減少磨損?降低溫度?防腐、防銹?清洗?防震?密封*第六頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油的生產原油?碳氫化合物

?氫和碳?形成

?埋于地底的生物

?高溫高壓下*第七頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三原油的提煉*第八頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三*第九頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三原油的提煉?常壓蒸餾?減壓蒸餾?熱裂化?催化裂化(采用催化劑)?加氫裂化(在催化劑和氫氣存在的條件下)?延遲焦化?催化重整?精制

?酸堿精制(用硫酸與油中的不良成分反應)?溶劑精制(利用溶劑的活性極性分子，溶解油中的非理想成分)?加氫精制(減少不飽和烴和非烴化合物)?白土補充精制(用白土吸附不良成分)?丙烷脫瀝青(丙烷對瀝青和瀝青質幾乎不溶)?脫蠟(冷凍脫蠟，尿素脫蠟，溶劑脫蠟，分子篩脫蠟，加氫降凝)*第十頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油是如何配制成的*第十一頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三基礎油-礦物油?礦物基礎油的特點

–從石蠟基原油中所提煉出來的基礎油用途最廣

–粘度指數通常為90~100–傾點通常為－15℃~－6℃–有各種不同的粘度等級,如150SN、400SN、500SN、150BS等

–粘度范圍從4cSt(100℃)到30cSt(100℃)–選擇合適粘度的基礎油混和，可得到各種不同的粘度級*第十二頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三基礎油－合成油?合成基礎油的特點

?高粘度指數

–需要較少的粘度指數改進劑，沉淀少

–減少粘結和研磨現象，品質更穩定

?不易揮發

–耗油量低，排放少

–品質更穩定

?低傾點

–低溫流動性好

–啟動性能好，磨損低

?氧化穩定性好

–油泥、沉淀少

–換油期長

?成本高

–幾倍于礦物基礎油

?溶解性差

–需采用特選的添加劑

?與密封材料相容性差

–有侵蝕油封的傾向?常用的合成油及應用舉例

–酯

?AviationOils–醇

?IndustrialOils–烷基苯

?RefrigerantOils–聚α烯烴(PAO)

?EngineOils,Industrial–磷酸酯

?Industrial-FireResistantFluids–硅油

*第十三頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三PAO（聚阿爾法烯烴）

聚阿爾法烯烴在資料中常以英文表示為PAO（PolyAlpha-olefins)、SHC(SyntheticHydrocarbons)、SHF(SyntheticHyolrocarbonFluids)。與優質石蠟基礦物油有類似的結構。

聚阿爾法烯烴是目前世界上耗量最大的合成基礎油，而且被認為是最具有發展潛力的合成潤滑劑。從1975年～1990年期間，PAO的銷量年平均增長率為19%。工業領域：壓縮機油、齒輪油、滑脂、導熱油、金屬加工汽車領域：合成發動機油、ATF(AutomaticTransmissionFluid)、減振液軍事領域：用作飛機、導彈及地面設備的液壓油、曲軸箱油、滑脂，雷達和電子設備的介電冷卻劑化妝品領域：化妝品的載體

*第十四頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三添加劑的分類?可改良基礎油特性的添加劑

?粘度指數改進劑

?降凝劑

?油封膨脹劑?可保護基礎油的添加劑

?抗氧化添加劑

?抗起泡添加劑?保護發動機零件的添加劑

?抗磨添加劑

?防銹抗腐蝕添加劑

?清凈添加劑

?分散添加劑

?金屬減活劑

?油性劑和摩擦改進劑*第十五頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油的基本特性

A.粘度1.粘度(阻止液體流動的能力)

動力粘度(單位:泊P，通常用厘泊cP為單位)

運動粘度(單位為厘斯，即cSt或mm2/s)

運動粘度=動力粘度/油的密度2.其它表示方法有雷氏粘度/恩氏粘度/賽氏粘度3.影響粘度的因素?溫度－－－溫度升高，粘度下降?壓力－－－受壓升高，粘度增大?剪切率－－剪切率增大，粘度變小*第十六頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三4.粘度的選擇

?氣溫

?發動機型號

?發動機新舊程度5.粘度對發動機的影響

?低溫性能(啟動性，抗凍性)?機油消耗

?燃料經濟性，動力性

?負荷的承受能力(潤滑性、抗磨性)?緩沖、減噪*第十七頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三B.運動粘度（KV）?單位:cSt(厘斯)*第十八頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三C.粘度指數（VI）?粘度隨溫度變化而變化的程度?ASTMD2270*第十九頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三D.閃點

在規定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽和空氣的混和物，與火焰接觸發生瞬間閃火時的溫度，以℃表示。分為：

ASTMD92

開口閃點(COC)

閉口閃點(PMCC)*第二十頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三E.傾點油冷卻到不可流動時的溫度?ASTMD97?油樣先預熱，然后以規定的速度冷卻，每3°C測量其流動性?傾點指油不能流動時的最高溫度

-21℃-24℃

（傾點）（凝點）*第二十一頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三F.總酸值

TotalAcidNumber-TAN,表示油的酸性,以1克油能中和的KOH的量表示G.總堿值

TotalBaseNumber-TBN,表示油的堿性,以1克油能中和的酸所等量的KOH的量表示H.殘碳

?油品進行蒸發和裂解期間形成的殘留物，以重量百分數表示

?可大致判斷油品的精煉程度

?添加劑高，殘碳相對較高，因此添加劑不控制成品油的殘碳*第二十二頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三I.灰分?油品被煅燒后留下的殘留物，以重量百分數表示?硫酸灰分

–油品被煅燒干后，再加入數滴硫酸，再加熱至775℃后的殘余量?添加劑越高，灰分一般也越高J.破乳化時間?表示油品破乳化性的量度，以分鐘(min)表示?油和水分離的性能K.氧化安定性?油品抵抗空氣(或氧氣)的作用而引起性質發生永久改變的能力?氧化后油品的酸值升高，并有沉淀物?對于長期使用的汽輪機油、變壓器油和壓縮機油非常重要*第二十三頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三L.清凈性?表示油品在發動機工作時活塞側面生成漆膜的狀況M.抗泡沫性?往油中吹氣后若干時間后泡沫的殘余量N.水份?指油品中水的含量，以重量百分數表示?小于0.03%即為痕跡，特殊要求的油品，其水份以ppm表示*第二十四頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用發動機油

第一部汽車福特1909T型*第二十五頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程發動機四沖程汽油機的主要部件*第二十六頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用潤滑油用在那里*第二十七頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程汽油發動機的四個沖程1.吸氣

?進氣閥(L)打開

?活塞向下運動

?燃油和空氣的混和物進入汽缸

?當活塞運動至最低時，進氣閥關閉2.壓縮

?進氣閥與排氣閥都關閉著

?活塞向上運動

?燃油和空氣的混和氣體被壓縮

?當活塞運動至最頂部時，壓縮沖程結束3.作功

?火花點燃混和氣體

?燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞下行4.排氣

?排氣閥(R)打開

?活塞向上運動

?將燃燒后的廢氣排出

?當活塞運動至最頂部時，排氣閥關閉*第二十八頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程柴油發動機的四個沖程1.吸氣

?進氣閥(L)打開

?活塞向下運動

?空氣進入汽缸

?當活塞運動至最低時，進氣閥關閉2.壓縮

?進氣閥與排氣閥都關閉著

?活塞向上運動

?空氣被壓縮

?產生大量熱量

?當活塞運動至近頂部時，燃油被噴入3.作功

?噴入的燃油自燃

?燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞下行4.排氣

?排氣閥(R)打開

?活塞向上運動

?將燃燒后的廢氣排出

?當活塞運動至最頂部時，排氣閥關閉*第二十九頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程汽油和柴油發動機的區別*第三十頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三二沖程發動機1.吸氣?活塞位于沖程的底部?通道T打開?燃油和空氣的混和物進入汽缸?廢氣被混和氣體從出口E掃出汽缸?當活塞向上運動后，通道T被關閉2.壓縮?排氣口和通道T都被關閉?燃油和空氣的混和物被推入汽缸?活塞繼續向上運動?混和氣體被壓縮?進氣口L被打開，混和氣體進入曲軸箱3.作功?活塞到達頂部?火花點燃混和氣體?燃燒氣體急劇膨脹，推動活塞下行4.排氣?活塞向下運動，排氣口打開?一部分廢氣從排氣口排出?曲軸箱內的混和氣體被壓縮?活塞繼續下行，通道T打開?被壓縮的混和氣體進入汽缸?重復循環*第三十一頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三二沖程增壓式發動機1.吸氣?活塞位于沖程的底部?進氣口L打開，被壓縮的空氣進入汽缸?空氣被增壓器壓縮?廢氣被壓縮空氣出口R掃出汽缸2.壓縮?進氣口和排氣口都被關閉?活塞向上運動，空氣被壓縮?當活塞運動至頂部時，壓縮結束?燃油被噴入汽缸3.作功?噴入的燃油自燃?氣體急劇膨脹，推動活塞下行4.排氣?排氣閥打開?部分廢氣排出?活塞向下運動，進氣口打開?新鮮空氣進入汽缸，將廢氣排出*第三十二頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程與二沖程的比較(汽油機)*第三十三頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三二沖程發動機掃氣泵的位置活塞下

機械增壓器渦輪增壓器

機械增壓器*第三十四頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三機械增壓與渦輪增壓的區別渦輪增壓器1.燃燒廢氣經排氣道排出2.廢氣排出時帶動渦輪轉動3.渦輪經連軸將動力傳送到增壓渦輪,增壓渦輪將空氣壓縮后送入汽缸4、優點：增加動力輸出、相同動力輸出下減小發動機重量和大小、較佳的燃油經濟性*第三十五頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三

潤滑油的各項規格表示什么KALTONionSynthetic?APISL/CF?SAE5W/40?ACEAA3-96/B3?VW500.00/505.00?MB229.1*第三十六頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油行業組織簡介

API：美國石油學會（AmericanPetroleumInstitute）SAE：美國汽車工程師學會（SocietyofAutomotiveEngineers）ASTM：美國材料及試驗學會（AmericanSocietyforTestingandMaterials）ILSAC：國際潤滑劑標準化和批準委員會

（InternationalLubricantStandardizationandApprovalCommittee）

*第三十七頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油行業組織簡介ACEA：歐洲汽車制造商協會

(AssociationdesConstructeursEuropéensdel’Automobile)ATIEL：歐洲潤滑油工業技術協會

(AssociationTechniqueIndustrieEuropéenneLubrifiants)ATC：歐洲石油添加劑制造商技術委員會

(TechnicalCommitteeofPetroleumAdditiveManufacturersinEurope)CEC：歐洲協調委員會

(CoordinatingEuropeanCouncil)

*第三十八頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油行業標準（中國）①國家標準：GB(強制性)和GB/T(非強制性)；②石化行業標準：SH/T(非強制性)；③石化企業標準：Q/SHXXX。一般說來，企業標準應該比國家標準、行業標準更為嚴格，以便于企業控制的技術指標更容易達到國家標準和行業標準。*第三十九頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油行業標準（中國）汽油機油

GB11121-1995

柴油機油

GB11122-1997

車輛齒輪油

GB13895-1992

液壓油

GB11118.1-994合成制動液

GB12981-1991

汽車通用鋰基潤滑脂

GB/T5671-1995

*第四十頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用油的粘度級別

SAE根據汽車的使用與設計情況頒布了汽車用油的粘度等級，被稱為SAE粘度級，并在世界范圍內得到應用。發動機油的SAE粘度級別分為：SAE0W,5W,10W,15W,20W,25W,20,30,40,50,60共計11個級別。它規定了發動機油的一些粘度指標。SAE0W的粘度最小，而SAE60的粘度最大。復級油

油在低溫時較稠，而高溫時較稀，油的這種粘度隨溫度變化的特性被稱為粘溫特性。針對粘溫特性不同的油，引入了復級油的概念。例如SAE10W/40，表示油在0℃時的粘度與SAE10W的油一樣，而在100℃時的粘度又和SAE40的油一樣，這樣，這種油在低溫時不至于太稠而影響發動機啟動，在高溫時又不至于太稀而起不到很好的潤滑作用。需要指出的是SAE粘度級別只代表油的粘度，而不代表油品的質量級別。*第四十一頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用油的粘度級別1*第四十二頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用油的粘度級別2*第四十三頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三API質量等級

API(AmericanPetroleumInstitute)指美國石油學會，該學會根據汽車對發動機油的質量要求頒布了API規格。針對汽油機油的規格有：APISA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM其中,SA的級別最低，SM的級別最高。針對柴油機油的規格有：APICA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4其中，CA的級別最低，CI-4的級別最高。在認定油的級別時采用不同的臺架試驗。*第四十四頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程汽油機油等級規范API等級目前情況使用車輛類型說明SA無測試要求，已廢除過時SB測試方法已廢除輕負荷汽油發動機，溫和操作狀況下的老發動機SC測試方法已廢除64年出廠的汽油機維修保養，64年到67年出廠的轎車及某些卡車SD測試方法已廢除68年出廠的汽油機維修保養，68年到70年出廠的轎車及某些卡車SE測試方法已廢除72年出廠的汽油機維修保養，72年出廠的轎車及某些卡車SF測試方法已廢除80年出廠的汽油機維修保養，80年出廠的轎車及某些卡車在廠家推薦的維修作業下使用SG測試方法有效89年出廠的汽油機維修保養，提供目前的轎車機某些卡車在廠家推薦的維修作業下使用SH與SG相同，但必須符合CMA規定92年出廠的汽油發動機，提供現代的轎車及輕型卡車在廠家推薦的維修作業下使用，符合CMA(化學制造商協會)的規定SJ與SH相同，但有新的臺架試驗96年出廠的汽油發動機SL有新的臺架試驗2001年出廠的汽油發動機*第四十五頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三汽油機油級別－APIS

*第四十六頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程柴油機油等級規范*第四十七頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三柴油機油級別－柴油機油級別APIC

*第四十八頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用齒輪油

斜齒錐齒