模塊5汽車車身的檢測課題一查找車身定位基準課題二標注承載式車身的尺寸課題三測量車身的尺寸課題四在車身校正過程中測量車身課題五使用車身測量系統課題一查找車身定位基準

一、基礎知識1．基準面?基準面是一個與車身底板平行并與其有固定距離的假想面，它是所有車身垂直方向輪廓測量的參照面，汽車生產廠家都是以這個基準面為基準給出車身垂直方向尺寸的數據，如圖5.3所示。圖5.3車身測量基準面2．中心面?由于汽車一般都是左右對稱的結構，因此可以用一個假想的中心面沿車身的縱向將車身分開，使車身分為左右兩部分——駕駛員一側和乘客一側，如圖5.7所示。

圖5.7中心面將車身分為對稱兩部分

圖5.8觀察4個量規觀測孔是否同心3．零平面?在分析車身的損傷情況時，通常將車身看作是簡單的方形結構，并用兩個與基準面及中心面都垂直的平面將車身分為前、中、后3個部分，這3個部分的基準面稱為零平面，如圖5.9所示。圖5.9零平面圖5.10車身前部零平面發生了傾斜4．相對基準和控制點?為了保證車身的基本輪廓，需要選定一部分關鍵位置作為檢測點，并以此來確定其他部件相對此點的位置度。?控制點就是車身在設計、制造與裝配時，用來檢查車身某些關鍵的位置、表征車身整體輪廓的測量點。圖5.11承載式前車身定位參數測量示例二、課題實施操作一檢查車身在垂直方向上是否翹曲變形（1）選擇車身底部兩處沒有明顯變形的位置掛上兩個中心量規。（2）在第一步兩個中心量規的間隔處放置另外兩個中心量規，如圖5.5所示。（3）站在遠處觀察4個中心量規橫臂的端部是否在同一條直線上。操作二檢查車身對應于中心面是否發生了偏移（1）用四個中心量規掛在車身的底部相應的位置。（2）將其中兩個中心量規掛在沒有發生變形的位置，并使這兩個中心量規的中心銷對齊。（3）在懷疑有變形的位置懸掛其他兩個中心量規。（4）通過觀察4個量規的中心銷是否同心，從而確定車身的中心面是否正確，如圖5.8所示。操作三檢查車身整體結構是否有變形（1）將兩個中心量規掛在經檢驗為水平的汽車中部，若這兩個中心量規能保持相互平行，說明車身在中部沒有發生扭轉變形。（2）將另兩個中心量規分別掛在車身前、后位置，分別觀察車身前部和后部的零平面是否與中部量規重合。（3）若能重合，則說明車身前、后部都是水平的，否則車身前、后部發生了形變，如圖5.10所示。課題二標注承載式車身的尺寸

一、基礎知識1．車身尺寸標注的作用2．車身尺寸的標注方法圖5.12上海大眾桑塔納車身前部尺寸的標注3．測量車身尺寸的基準點?車身尺寸測量的基準點是指車身尺寸手冊中規定的測量承載式車身尺寸時所用的點、螺栓孔中心、工藝孔中心、邊緣棱線、各種板件的平面等，車身尺寸的標注是以這些測量點為基準的。

圖5.13車身尺寸測量基準點

圖5.14車身尺寸測量基準點二、課題實施

操作一測量并標注上海大眾桑塔納汽車車身前部尺寸（1）測量并標注上海大眾桑塔納汽車車身前部對角線長度尺寸a，如圖5.12所示。（2）測量并標注上海大眾桑塔納汽車車身前部上邊長尺寸b，如圖5.12所示。（3）測量并標注上海大眾桑塔納汽車車身前部車身寬度尺寸c，如圖5.12所示。（4）測量并標注上海大眾桑塔納汽車車身前部中線長尺寸d，如圖5.12所示。（5）測量并標注上海大眾桑塔納汽車車身前部下邊長尺寸e，如圖5.12所示。（6）測量并標注上海大眾桑塔納汽車車身前部下寬尺寸f，如圖5.12所示。操作二使用上海大眾桑塔納汽車車身修復手冊查找測量車身尺寸的基準點（1）使用上海大眾桑塔納汽車車身修復手冊，查找測量車身側門測量基準點的位置，并按如圖5.17所示的要求畫圖標注尺寸a（門檻板外緣與前門框之間的距離）和b（門檻板外緣與后門框之間的距離）。（2）使用上海大眾桑塔納汽車車身修復手冊，查找測量車身后門測量基準點的位置，并按如圖5.18所示的要求畫圖標注尺寸c（車頂內緣與鎖板外緣之間的距離）和d（側板轉角之間的距離）。（3）使用上海大眾帕薩特汽車車身修復手冊,查找測量車身底部尺寸的測量基準點位置，并按如圖5.19所示的樣式標注各尺寸。課題三測量車身的尺寸

一、基礎知識1．測量量具的使用（1）刻度尺。?最常用的長度測量量具是刻度尺，即卷尺。圖5.26通過計算的方法得出所需尺寸數值（2）軌道式測量規（桿規）。?當測量要求有較高的精度或測量孔之間有障礙時，用軌道式測量規就非常方便，由于這種量規的測量探頭可以調整高度，因此測量時可以方便地越過汽車部件的障礙，如圖5.27所示。圖5.27軌道式量規的使用①軌道式量規的結構。圖5.28軌道式量規②軌道式量規的使用。?使用量規時，可以將測量頭插入測量孔中進行測量，由于測量探頭是圓錐體的形狀，因此當測量孔是圓形孔時，可以直接讀出測量孔中心的距離，如圖5.29所示。

圖5.29軌道式量規的使用

圖5.30量腳接觸測量孔底部時的情況2．車身測量量規的使用（1）中心量規的原理。

圖5.31中心量規測量水平的平面圖5.32中心量規測量不是水平的平面圖5.33將4個中心量規懸掛在車身底部測量操作（2）中心量規的結構及使用。?量規有兩個可以由里向外滑動并總能保持相互平行的橫臂，移動橫臂可以調整中心量規的寬度以適應不同的車型。

圖5.34中心量規的結構

圖5.35中心量規的懸掛示意圖

圖5.36專用中心量規

圖5.37用專用中心量規測量車身立柱示意圖3．典型部位的測量（1）車架（大梁）的測量。

①上下彎曲。?上下彎曲是車輛的中央部位（或是乘客室部位）比正常情況低的狀態。圖5.38車架中4支量規的掛置方法

1—前橫梁；2—隔板部位；3—后車門部位；4—后橫梁②左右彎曲。?左右彎曲是車輛的前部、中央部位或后部受到橫向推壓，使車輛變成一邊受壓凹陷收縮，另一側車身為拉伸所形成的彎曲變形狀態，如圖5.39所示。圖5.39車輛的前部有橫向彎曲的現象③凹縮。?凹縮是指從通風護柵到前保險杠，或是從后輪到后保險杠為止的長度發生縮短的現象。圖5.40車頭受正面碰撞而引起的凹縮圖5.41在車輪室處掛置的量規有提高的現象④扭曲。?扭曲即為車輛的某一角比正常位置高的狀態，也有的情況是相鄰兩角都比正常位置低下，如圖5.42和圖5.43所示。

圖5.42量規掛置在較高位置檢測

圖5.43扭曲時車輛的縱梁⑤菱形變形。?菱形變形是指車輛的單邊在前面或后面受到碰撞而使得車架或車身變成平行四邊形的狀態，如圖5.44和圖5.45所示。

圖5.44扭曲時車輛的縱梁

圖5.45大梁單側受到碰撞而向后擠去所形成的菱形變形⑥復雜彎曲變形的情況。

圖5.46右側車梁上下彎曲圖5.47右側車梁上翹且有向右彎曲

圖5.48左前門柱處有上下彎曲變形

圖5.49使用機械測量系統測量的情況（2）車身框架部分變形的測量。?沒有焊接鈑金零件的空白部分是指用于安裝車門體、后備箱蓋、擋風玻璃等處，即所謂的框格結構。①發動機室的測量。②車門框的測量。圖5.50發動機室的對角線測量圖5.51前部車身測量點的取法③后車身及后備箱蓋的測量。圖5.58后車身及后備箱的測量點二、課題實施操作一使用加工后的卷尺測量兩孔之間的中心距離（1）兩測量孔的半徑相等時，兩孔之間的中心距離可通過測量兩孔邊緣的距離B，從而得到兩孔的中心距A，顯然，A

=

B。（2）兩測量孔的半徑不相等時，測量兩孔邊緣的距離時，兩測量點未通過較大孔直徑，如圖5.22所示，測量尺寸B與兩孔的中心尺寸A的關系A=B+C，其中C

為兩測量孔的半徑差值。（3）測量兩孔邊緣的距離時，兩測量點通過較大孔直徑，如圖5.23所示，測量尺寸B

與兩孔中心尺寸A的關系為A=B–C，其中C為兩孔半徑差。操作二用中心量規測量測定車身的扭曲變形（1）將中心量規掛置在車輛的前部、中央部位、后部3個位置上。（2）察看3支中心量規的定中銷是否完全對準一致，若不一致，則可以判斷車身存在的扭曲變形。（3）這時候3支中心量規的定中銷也可能完全對準一致，但是可以看出吊掛的3支中心量規的平行桿是否是傾斜的，若平行桿是傾斜的，則可以判斷車身存在的扭曲變形。操作三后車身及后備箱蓋的測量（1）用直卷尺測量后車身及后備箱蓋時，先對照車身維修手冊，查找基本測量點。（2）用直卷尺測量如圖5.56所示A、B以及它們的左右對稱點，對以這4個點為對角的兩個對角線的長度進行測量并進行數據對比，即可判斷玻璃窗下緣鈑金件是否有偏移。課題四在車身校正過程中測量車身

一、基礎知識1．車身上部的測量?車身上部一般指車頂、發動機罩蓋、行李艙罩蓋等水平面部件，在測量時主要使用測距尺測量邊距和對角線間距，以判斷其變形量。

圖5.59發動機艙上平面的測量1—刮水器樞紐；2—撐桿支柱上的交叉件；

3—發動機罩蓋碰銷；4—發動機罩減振孔

圖5.60行李艙上平面的測量

2．車身側部的測量

?車身的側部一般指前擋風玻璃框、門框、翼子板等垂直平面的部件，其測量平面接近于垂直面，測量時主要使用測距尺或量規測量端距及對角線間距，如

圖5.61車身側部平面的測量3．車身前部和后部的測量?車身前部和后部是最容易碰撞損壞的部分，其結構近似一個“箱形框架”，測量主要是集中在各邊距、各平面的對角線和立方體的對角線上，

圖5.62汽車前部箱形的測量4．車身底部的測量?測量車身底部時，一定要以基準面為參考進行全面的測量，因為車身底部是否準直決定了車輛多種操縱機構的定位系統是否準確。圖5.63車身底部要與基準面平行、車身中線要與中心面重合5．車身軸距的檢查?軸距的測量檢查使用機械測量系統比較方便。二、課題實施操作：校修車門框時的檢查與測量（1）由于車門框是圍住車門的5處骨架的結合。（2）前后方向的測量：檢查前門柱是否被擠高，也就是“縱向彎曲”。（3）左右方向的測量：檢測的是車身側面是否有被撞凹陷或向外凸出的現象，從前后和上下觀察的變形情況。（4）利用所測尺寸數據判斷前柱或中柱向內或向外彎曲或被向內推壓變形后的狀況。（5）有時，為了全面的衡量中部車身的變形，常常對車身進行更全面的綜合測量，此時，應對左右、前后對角線的尺寸進行檢測。（6）應注意的是：車門框各個尺寸檢測以后，不只將其與維修手冊上車身的尺寸數值或從沒有變形的車身的實際測量尺寸結果相比較，最后還應選用沒有變形的車門試裝配，以最終確認它的正確位置及與它周圍的構件的配合情況。（7）若存在變形等缺陷，應在校正過程中多次進行測量—校正—測量—校正工作。直至修復完好。課題五使用車身測量系統

一、基礎知識1．機械式測量系統?機械式測量系統依據三維坐標法對車身上的各控制點同時進行測量，因此可以立刻發現車身發生形變的位置和程度。?較常見的機械式測量系統被稱為橋式測量系統。圖5.67車身機械測量系統①裝置在底部的縱向和橫向導軌系統。②可在導軌上移動的豎直測量柱（立尺）。③可在測量柱上下移動的橫向測量桿（橫尺）。④可在導軌、測量柱及測量桿上下左右移動的測量指針（測量探頭）。?在使用這種橋式測量系統時，應注意以下幾點。①裝置導軌系統時應使其與車身的基準面平行。②應根據不同車型的車身尺寸數據對測量柱、測量桿進行必要的調整，使測量工作順利進行。③應盡量按照各車型車身尺寸手冊的要求進行全面測量，將實測數據通過對比法做出車身碰撞損傷的評估，為車身校正方案的制訂提供依據。④測量系統的導軌系統及測量柱、桿不能負重，使用時應注意不要使其發生形變。⑤使用各種測量系統前應仔細閱讀其使用說明書，了解其調整、定位、緊固的方法。圖5.68某大眾汽車車型車身底部測量數據實例?圖5.69所示為一種安裝在校正臺上的門形機械測量系統實例。圖5.69機械測量系統安裝在車身校正臺上?該測量系統的構成如下。（1）門形量具。（2）底部量具。?該裝置測量過程如下。（1）車輛中心面與平臺中心線重合或平行。（2）調整汽車基準面與平臺平面平行。（3）車輛固定。（4）上部車身測量。（5）車身前后部位尺寸的測量