汽車使用與技術管理172023/6/8汽車使用與技術管理17安全帶與安全氣囊汽車使用與技術管理17一、安全帶1、概述：汽車座椅安全帶是重要的乘員保護約束系統設施之一，在減輕碰撞事故中乘員的傷害程度方面起著重要的作用。

有關數據表明：

強制使用安全帶后，駕駛員的負傷率可降低43～52%，副駕駛員的負傷率可降低37～45%。汽車使用與技術管理172、發展簡史：最初的汽車安全帶是瑞典人發明的。自本世紀40年代別克轎車將安全帶作為標準配置后，美國將安裝和使用安全帶確定為強制性的聯邦法規，由此開始了安全帶的大規模普及。20世紀70年代起，美、日、英、法等國相繼實行對轎車強制使用汽車安全帶的制度。歐盟于2003年6月20日通過一個新決議：從2004年7月開始所有市場銷售的新型汽車都要強制安裝安全帶。汽車使用與技術管理173、安全帶工作原理：當碰撞事故發生時，安全帶可將乘員“束縛”在座椅上，乘員的頭部、胸部不至于向前撞到方向盤、儀表板、風擋玻璃上，使乘員免受車內二次碰撞的危險，同時使乘員不被拋離座椅。汽車使用與技術管理174、使用安全帶的效果：汽車使用與技術管理175、安全帶的分類：

安全帶大體上可以分為三類：二點式安全帶（腰帶）；三點式安全帶（腰肩聯合帶）；全背式安全帶。汽車使用與技術管理17

按照安全帶的使用方式，又可分為：主動安全帶；被動安全帶。汽車使用與技術管理17

按照安全帶卷收器的類型不同，又可分為：無鎖式；手調式；自鎖式；緊急鎖止式；預緊式；限力式。汽車使用與技術管理17緊急鎖止式：

是目前我國使用最為廣泛的一種安全帶。它要求卷收器對織帶的拉出加速度、減速度、傾斜角度敏感：當以0.7g的加速度拉出，織帶在拉出25mm內鎖止；以2g的加速度拉出，在50mm內鎖止。當汽車受0.7g的減速度時，織帶在拉出25mm內鎖止；卷收器傾斜12°以下不鎖止，27°以上鎖止。汽車使用與技術管理176、有關法規及實驗方法：

我國的國家標準中詳細規定了安全帶的試驗方法。主要有：安全帶模塊環境試驗（熱、濕、粉塵等）；性能試驗（靜態試驗、動載試驗）。汽車使用與技術管理17二、安全氣囊1、概述：

汽車安全氣囊系統（SupplementRestraintSystem)是一種當汽車遭碰撞而急劇減速時能很快膨脹的緩沖墊，也稱氣袋（AirBag）。可以保護車內乘員不致撞到車廂內部。汽車使用與技術管理172、安全氣囊的發展簡史有關安全氣囊的第一個專利始于1953年；20世紀70年代，汽車生產廠家開始使用氣囊；進入20世紀90年代，氣囊的裝用量急劇上升；美國法規規定在1997年9月1日以后出廠的轎車應全部按照安全氣囊。我國對汽車安全氣囊技術很重視，國家已將其列為重點發展項目。汽車使用與技術管理173、安全氣囊設計的基本思想：在發生一次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘員和汽車內部結構之間打開一個充滿氣體的袋子，讓乘員撲在氣袋上。通過氣袋的排氣節流阻尼吸收乘員的動能，使猛烈的二次碰撞得以緩沖，以達到保護的目的。汽車使用與技術管理174、安全氣囊系統的組成和工作原理：

1）安全氣囊系統主要由以下幾個部分組成：傳感器控制器氣體發生器氣袋汽車使用與技術管理172）工作原理：傳感器感受汽車碰撞強度并將其傳給控制器，控制器接受并處理傳感器信號，當控制器判斷有必要打開氣袋時，立即發出點火信號觸發氣體發生器，氣體發生器產生大量氣體，在乘員和汽車內部結構之間展開一個充滿氣體的氣袋。從而達到減輕傷害、保護乘員的目的。汽車使用與技術管理173）氣袋：在美國，氣囊系統是作為被動約束系統來開發的，要求對未系安全帶的乘員也具有保護作用。為了在較大范圍內對乘員進行保護，要求氣囊容積較大，一般駕駛員側為60~80L，前排乘員側為120~160L。在歐洲，除了一些豪華車安裝被動安全氣囊外，還為中、低檔車安裝了以安全帶為主的安全氣囊系統（主動安全氣囊系統）。氣囊僅作為乘員頭部、面部的小范圍保護，容積較小，一般駕駛員側為25~35L，前排乘員側為60~80L。汽車使用與技術管理175、安全氣囊控制系統的技術要求：在國外汽車安全氣囊系統中，氣體發生器和氣袋都已標準化，可根據不同的車型選購，而其中的控制系統則為各生產廠家所保密。對于安全氣囊控制系統的技術要求主要有：汽車使用與技術管理171）碰撞判斷準確：對于同時使用安全帶的氣囊一般規定：車速在20km/h以下正面撞墻時，氣囊不點爆；30km/h以上時，氣囊一定點爆。對于不使用安全帶的氣囊一般規定：車速在12.8km/h以下正面撞墻時，氣囊不點爆；20.9km/h以上時，氣囊一定點爆。汽車使用與技術管理172）點火時刻準確：

點火時刻的早晚，對乘員的保護作用影響很大。國外普遍采用的是5in-30ms準則；在我國，由于各種車的尺寸不同，人的平均身高、上身長度和外國人也不相同，因此對這項準則要通過大量的數據統計和試驗測試進行測定。汽車使用與技術管理173）抗粗糙路面干擾能力強安全氣囊系統是一次性使用的安全防護系統，若意外點爆，除了會造成經濟損失，還會引起不必要的事故。因此必須具備高的抗干擾能力。

當汽車以20～60km/h的速度通過：上下110mm高的臺階；鐵路鐵軌；坑洼路面；石塊路面；搓板路面等。氣囊不應點爆。汽車使用與技術管理17

4）高可靠性與工作穩定性：由于汽車的工作環境比較復雜，環境問題不能引起氣囊系統的失效。安全氣囊系統要有寬的工作電源范圍，并且當電源失掉后，應能有數百毫秒的持續工