第6章汽車公害及防治目錄汽車排放公害及防治汽車噪聲公害及防治汽車電磁波公害及其控制汽車有害廢棄物及其處理6.16.26.36.46.1汽車排放公害及防治6.1.5汽車排放污染物的檢測及標準6.1.4

汽車排放污染物的控制6.1.3影響柴油機有害排放物生成的主要因素6.1.2影響汽油機排放污染物生成的主要因素6.1.1汽車排放污染物的形成及危害6.1.1汽車排放污染物的形成及危害有害成分：CO、HC、NOx、SO2、鉛化合物、碳煙和

油霧等；無害成分：N2、CO2、O2、H2和水蒸氣等。1.一氧化碳的形成原因CO是烴燃料燃燒的中間產物，主要是由于碳氫燃料燃燒時氧氣相對不足而產生CO是汽油機排氣中有害成分含量最大的物質。柴油機的過量空氣系數較大，在全負荷和低負荷時，由于混合氣很不均勻，造成局部氧化不足，或燃氣溫度低，使氧化反應慢，燃燒時CO產物較多。總體上是稀混合氣，過量的氧還使CO在排氣過程中氧化為CO2。2.碳氫化合物的形成原因

6.1.1汽車排放污染物的形成及危害不完全燃燒的產物當燃燒條件不利，或局部混合氣不均勻，如火花塞周圍的空隙，活塞和氣缸蓋間的擠氣間隙等，造成部分混合氣未燃燒完就隨廢氣排出。混合氣過濃、過稀、霧化不良或混入的廢氣過多，都會引起火焰傳播不良，造成燃燒不完全或不能燃燒，都會增加HC排放量。蒸發泄漏的燃油蒸氣曲軸箱、燃油箱及化油器等處的燃油蒸氣的逸出，是HC的另一來源。6.1.1汽車排放污染物的形成及危害3.氮氧化物的形成原因NOx是在燃燒室高溫高壓狀態下，空氣中氧和氮生成NO和少量的NO2。NO在排入大氣后又氧化成NO2。在高溫（1000℃以上）條件下，首先是氧分子分解成氧原子，而后分子狀態的氮與原子狀態的氧，或氧分子與氮原子碰撞生成NO。NOx的生成量隨著燃燒的最高溫度升高，高溫持續時間增長，混合氣含量（稍大于1）、壓縮比增大等而增加。反之可降低NOx的生成量。柴油機壓縮比高，混合氣大部分在富氧的情況下，因而NOx是柴油機排放中的主要有害成分。6.1.1汽車排放污染物的形成及危害4.顆粒的形成原因

圖燃燒系統中碳煙粒子的形成過程缺氧，致使燃燒中間產物C-C，H-C裂化，再聚合成炭粒。碳煙是燃油沒有完全燃燒時裂解后形成的產物。當排氣中碳的懸浮顆粒濃度達0.15g/m3時，就會形成可見的黑煙。顆粒主要是碳及沉積下來的高沸點碳氫化合物和硫等無機物，此外還有金屬化合物、硫酸鹽，胺類等。5.非常規排放物形成的原因6.1.1汽車排放污染物的形成及危害非常規排放物如：甲醛(HCHO)，乙醛(CH3CHO)，丙醛(C2H5CHO)，丙烯醛(C2H3CHO)和丁醛(C3H7CHO)等。其中主要是甲醛及丙烯醛，使排氣產生臭味和具有較強的毒性。一般認為，發動機排放物中甲醛的排放主要來自氣缸和排氣系統中未燃HC的部分氧化。其中，排氣管道對甲醛的排放有一定的影響。排氣管道中氣體的流動狀況比較復雜，溫度范圍大約在800K～1500K之間，滯留時間約幾毫秒。在較高溫度下，HC和CH2O可能完全氧化生成CO和CO2；在溫度較低時，化學反應速率會極低，以至排氣成分沒有明顯變化。6.1.2影響汽油機排放污染物生成的主要因素圖6-3有害排放物濃度與空燃比的關系1.混合氣成分6.1.2影響汽油機排放污染物生成的主要因素2.點火正時圖6-4不同點火提前角的示功圖3.廢氣再循環的影響6.1.2影響汽油機排放污染物生成的主要因素圖6-5吸入廢氣量對NO生成及動力性的影響6.1.2影響汽油機排放污染物生成的主要因素4.工況圖6-6汽油機排放特性圖6.1.3影響柴油機有害排放物生成的主要因素1.噴油時刻圖6-7噴油定時對排放的影響6.1.3影響柴油機有害排放物生成的主要因素2.燃燒室類型分隔式燃燒室生成的NOx、CO、HC和碳煙的排放濃度均低于直噴式的，特別是NOx排放濃度一般比直噴式燃燒室的低50%左右。原因是這種燃燒室的燃燒及排放物的生成分兩個階段進行。在噴油開始和燃燒初期，副燃燒室燃料不可能燃燒完全，從而形成較多的CO及未燃烴。對生成NOx仍有不利的影響。主燃燒室內有充足的新鮮空氣，使來自副燃燒室的CO及HC進一步氧化。高溫燃氣進入主燃燒室后，溫度有所下降，抑制了NOx的生成。然而，在起動工況的排放物濃度將會比直噴式高。6.1.4汽車排放污染物的控制

為了降低有害排放并遵守國家有關法規，各汽車公司在降低排放上采取了大量技術措施。這些措施大致分為：①以降低排放為目標，通過改進發動機燃燒過程為主的機內

處理方法。②對燃燒排出的有害物，在排氣系統等處進行后處理。③對曲軸箱竄氣或油蒸汽部分進行處理。其中②和③又稱為機外處理方法。

1.機內凈化處理（1）壓縮比（2）燃燒室形狀（3）汽油機的點火提前角（4）燃油噴射系統2.機外凈化技術排氣的后處理是指氣體排出發動機氣缸以后，在排氣系統中進一步減少有害成分的措施，主要指催化轉換器6.1.5汽車排放污染物的檢測及標準1.汽車怠速試驗規范這種規范是為測量汽油車怠速時排氣中HC和CO容積濃度而制定的。我國相應的國家標準是GB/T3845。2.汽車行駛試驗規范這種規范是模擬汽車在典型道路上行駛情況而制定出來的試驗程序。3.柴油機煙度測定試驗工況柴油機煙度測定工況分為穩態與非穩態兩種。6.1.5汽車排放污染物的檢測及標準4.排氣成分分析儀排氣成分分析儀要求有較高的靈敏度和良好的選擇性，測量范圍適中，儀表線性號，反應快讀數穩定，受干擾小等優點。目前，世界上許多國家使用不分光紅外分析儀（NDIR）作為測定CO的標準方法，采用氫離子火焰檢測器（FID）作為測定汽油機或柴油機HC總量的標準方法，采用氣相色譜儀（GC）作為測定HC分量的標準方法，采用化學發光分析儀（CLA）作為NOx測定的標準方法。6.2汽車噪聲公害及防治6.2.1汽車噪聲及危害6.2.2汽車噪聲的

來源6.2.3汽車噪聲控制6.2.4汽車噪聲的標準及檢測6.2.1汽車噪聲及危害噪聲——泛指一切對人們生活和工作有妨礙的聲音；或者是說人們不需要并希望用一定措施加以控制和消除掉的聲音的總稱。汽車噪聲——汽車行駛中產生的綜合的聲輻射。汽車噪聲包括——發動機噪聲、傳動系統噪聲、輪胎噪聲和車身噪聲。高于70dB的噪聲人心情不安、煩躁、疲倦、工作效率下降、談話與通信困難等，從而產生頭痛、腦脹、失眠等各種病癥。長時間處于噪聲環境的人，還會導致胃病和神經官能癥。試驗表明：80dB會使駕駛者的注意力下降10%；90dB時下降20%。汽車噪聲范圍：60~90dB，中強度噪聲。6.2.2汽車噪聲的來源發動機的噪聲是汽車的主要噪聲源空氣動力性噪聲進氣噪聲、排氣噪聲和風扇噪聲

燃燒噪聲機械噪聲活塞敲缸噪聲

配氣機構噪聲正時齒輪噪聲噴油泵及其它機械噪聲6.2.3汽車噪聲控制1.發動機噪聲的控制進氣噪聲的控制主要是通過采用進氣消聲器，并結合對空氣濾清器設計的改善，使其既能滿足進氣、濾清的要求，又能使進氣噪聲衰減。風扇噪聲的控制主要是通過選擇適當的風扇斷面形狀及安裝角，選用低噪聲、功率消耗小的玻璃鋼、尼龍等材料，合理配置冷卻系統各部件之間的相對位置。2.燃燒噪聲的控制燃燒噪聲控制主要是通過控制燃燒爆發力和減少不正常燃燒，適當推遲噴油或點火時間、選用十六烷值較高的柴油和辛烷值較高的汽油、改變燃燒室形狀等，達到使燃燒的壓力升高率適當下降的目的。6.2.3汽車噪聲控制3.燃燒噪聲機械噪聲的控制主要是通過控制轉速和減小慣性力，同時還可以采取采用隔聲、防振措施，例如可在機體側壁加裝隔聲罩；采用雙層油底殼，在殼體表面涂敷減振涂層；進排氣管設置防振支承等。6.2.4汽車噪聲的標準及檢測1.噪聲的評價指標（1）噪聲的聲壓和聲壓級噪聲的主要物理參數有聲壓與聲壓級、聲強與聲強級和聲功率與聲功率級。其中聲壓與聲壓級是表示聲音強弱的最基本的參數。（2）噪聲的頻譜噪聲的頻譜也是噪聲的評價指標之一。以聲音頻率(Hz)為橫坐標、以聲音強度(如聲壓級dB)為縱坐標繪制的噪聲測量圖形，稱為頻譜圖。（3）噪聲級通過計權網絡測得的聲壓級，已不再是客觀物理量的聲壓級，而是經過聽感修正的聲壓級，稱作計權聲級或噪聲級。6.2.4汽車噪聲的標準及檢測2.汽車噪聲檢測儀器（1）聲級計（2）頻率分析儀圖6-9ND2型便攜式精密聲級計6.2.4汽車噪聲的標準及檢測3.汽車噪聲測量及標準（1）汽車定置噪聲測量及標準汽車定置噪聲測量按GB／T14365-1993《聲學-機動車輛定置聲測量方法》的規定進行。（2）汽車加速行駛噪聲的測量及標準1）汽車加速行駛噪聲的測量按GB1496-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》的規定進行。2）汽車加速行駛時，車外最大噪聲應符合GB1496-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》的規定。（3）車內噪聲測量及標準1）車內噪聲的測量可按GB/T18697-2002《聲學-汽車車內噪聲的測量方法》的規定執行。

2）車內噪聲測量標準GB7258－2004《機動車運行安全技術條件》規定，客車以50km/h的速度勻速行駛時，客車車內噪聲聲級應不大于79dB（A）；汽車駕駛員耳旁噪聲聲級應不大于90dB（A）。6.3汽車電磁波公害及其控制6.3.1汽車電磁波公害的來源6.3.2汽車電磁波公害的控制

6.3.1汽車電磁波公害的來源汽車上的電氣設備產生的電磁波對汽車周圍環境中的電視機、收音機、無線電裝置和汽車內其他電氣設備等造成的干擾。1.電磁輻射2.電路網絡3.靜電放電4.車載通信設備6.3.2汽車電磁波公害的控制

汽油機點火系的高壓電是最主要的電磁污染源，在點火線圈的高壓導線引出端或火花塞上串入阻尼電阻，可以有效地抑制電磁輻射的生成。1.合理布線，減少電路網絡干擾2.使用高壓阻尼線或串接阻尼電阻3.并聯抗干擾電容4.利用電子控制，降低觸點的電流5.采用金屬屏蔽6.4汽車有害廢棄物及其處理6.4.1汽車有害廢棄物的種類和危害6.4.2汽車有害廢棄物的處理

6.4.1汽車有害廢棄物的種類和危害1.汽車有害廢棄物的種類汽車有害廢棄物是指汽車報廢場或汽車維修廠等場所產生的有害廢棄物2.汽車有害廢棄物的危害（1）廢潤滑油的危害汽車維護和報廢時更換的廢油，含有致癌物質、廢酸和重金屬等，屬易燃危險廢棄物。（2）廢清洗液的危害堿性較強，對土壤和水質污染較嚴重。6.4.1汽車有害廢棄物的種類和危害2.汽車有害廢棄物的危害（3）廢舊電池的危害廢舊電池中所含的汞、鉛、鎳和鋅等重金屬，酸、堿等電解質溶液會嚴重破壞