11/15部 分 思 考 練 習 題 參 考 答 案 要 點第1章物流運輸概括答案重點：〔1〕兩者的勞動對象不一樣。包含物件的空間位移〔貨運〕，又包含人員的空間位移〔客運〕；而物流中的運輸只是是物件在供給地與需求地之間的實體運送，它不包含人員的空間位移。〔2〕兩者的工作范圍不一樣。運輸主要指流通領域的運輸，不包含生產領域的運輸。而物流運輸不單包含流通領域的運輸，并且包含生產領域的運輸。答案重點：〔1〕運輸是物流系統中的功能因素。〔2〕運輸是實現物流目的的手段。〔3〕運輸與物流活動中其余環節有親切的關系。物流運輸系統的構成因素及其特色是什么？答案重點：〔1〕運輸線路。運輸線路是供運輸工具定向挪動的通道，也是運輸賴以運轉的根底設備，是構成運輸系統最重要的因素。〔2〕運輸節點。運輸節點是以連結不一樣運輸方式為主要職能，處于運輸線路上的，肩負貨物集散、運輸業務辦理、運輸工具養護和修理的基地與場所。運輸節點是物流節點中的一種種類，屬于轉運型節點。輸工具。運輸工具是指在運輸線路上用于載重貨物并使其發生位移的各樣設備裝置， 它們是運輸能夠進展的根底設備，也是運輸得以達成的主要手段。〔4〕運輸參與者。包含物主、承運人、貨運代理人、運輸經紀人等。運輸參與者共同參與才能進展運輸。剖析我國運輸構造的現狀及進展趨向。答案重點：運輸構造是指運輸部門內外面相互聯系的各個方面和環節的有機比率和構成，或許上可分為宏觀、中觀和微觀三個層次。1980年以來，五種運輸方式的貨運量和貨運周轉量都有大幅度的增加。 我國貨物運輸以鐵路、水道、大路為主要運輸方式，管道運輸和航空運輸據有很小的比重。我公民用航空貨運進展速度很快，由于基數太小，因此運輸量規模照舊很小，但周轉量缺很大。大路運輸主要用于短途運輸和配送業務。鐵路和水道運輸主要從事長途運輸，一次運輸的距離長，因此在貨運周轉量中的比重較高。跟著我國物流業的快速進展，特別是航空快遞業務的盛行，航空貨運規模必定會有更快的進展；水道將進一步發揮它遠距離運輸的優勢，鐵路則朝著以中、長距離運輸為主的方向進展。運網構造方面，1965-2023年，跟著我國經濟的進展，五種運輸方式的運輸線路除內河運輸以外，都有不一樣程度的增加。此中，航空和大路運輸線路增加最快。大路、航空路線比重分別占 45%以上，其它比重較小。近些年各個運輸方式的比重變化不大。第2章物流運輸組織與實務試比較鐵路運輸與大路運輸的技術經濟特征及其合用范圍。答案重點：五種物流運輸方式的主要技術經濟性能的凹凸排序狀況列于下表中。運輸方運輸能運送速通用連續靈活運輸成運輸能式力度性性性本耗鐵路3222344內河2536422海運1435511大路5311155民航6144266管道453633鐵路適于在內地地域運送中長距離、大運量、時間長、靠譜性要求高的一般貨物；一般不適合于緊急運輸。汽車運輸的合用范圍一是內地地域近距離的獨立運輸。汽車運輸主要適合于 50-200km之內的中、短途運輸；二是增補和連接其余運輸方式；三是山區及荒僻鄉村的貨物運輸，在遠離鐵路的地區從事干線運輸。水道運輸比較適合于運距長、運量大、時效性要求不太高的各樣大宗物質運輸，特別是適宜于集裝箱運輸，礦石、煤炭、石油、糧食等散貨的運輸。2/1510/15航空運輸比較適宜運輸那些體積小、價值高的貴重物件，以實時間性強的鮮活、易腐和季節性強的特別物件。還有航空郵件、救災物質等。管道運輸比較適宜于擔負單向、定點、量大的流體狀貨物的運輸。簡要答復航空運輸的組織形式及其特色。答案重點：航空運輸主要有四種組織形式：〔1〕班機運輸。主要特色是：班機運輸有固定的航線、固定的經停站和固定的航期，并在一準時間內有相對固定的收費標準；更為重申快捷的地面效勞；目前班機運輸多承受全客機和客貨兩用機，使得班機運輸在貨物運輸方面存在很大的限制性。〔2〕包機運輸。主要特色有：運量較大，運費相對較低，利益與風險同在；更具安全性和靈活性；騰飛時間難以掌握，運送時間相對較長；審批手續繁瑣，活動范圍和下降地址遇到限制。〔3〕集中托運。特色是：節省運費；供給便利；提前結匯；只適宜辦理一般貨物，或目的地一樣或鄰近的貨物；不合用于易腐變質的貨物、緊急貨物及其余對時間要求較高的貨物。〔4〕航空快遞。它是一種最為快捷的運輸形式，特別適宜于各樣急需物件和文件資料的運輸。答案重點：租船程序主要包含“詢盤”、“報盤”、“還盤”、“承受”和“簽署租船合同”這五個環節。第3章國際物流運輸2．簡述集裝箱的種類。答案重點：〔1〕按用途可將集裝箱分為： 1〕干雜貨集裝箱。2〕散貨集裝箱。保溫集裝箱。4〕冷藏集裝箱。5〕罐式集裝箱。6〕特別構造集裝箱。 7〕特種集裝箱。〔2〕按材質可將集裝箱分為： 1鋼質集裝箱。〕鋁質集裝箱。〕玻璃鋼質集裝箱。〔3〕集裝箱外形尺寸的標準標準有國際標準集裝箱、國家標準集裝箱和公司標準集裝箱。3．簡述國際貨運代理人的觀點，以及有關的權益與義務。答案重點：國際貨運代理人是介于貨主與承運人之間的中間人，是承受貨主或承運人拜托，在受權范圍內辦理國際貨物運輸業務的公司。《中華人民共和國國際貨物運輸代理業治理規定實行細則》規定：國際貨物運輸代理公司能夠作為出入口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨運代理業務；國際貨運代理公司作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理公司承受出入口貨物收貨人、發貨人或其代理人的拜托，以拜托人或自己的名義辦理有關業務，收代替理費或傭金；國際貨運代理公司作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理公司承受出入口貨物收貨人、發貨人或其代理人的拜托，簽發運輸單證，執行運輸合同并收取運費和效勞費。4．簡述國際多式聯運的業務流程。答案重點：國際多式聯運一般以集裝箱作為運輸容器， 因此其業務流程也是以集裝箱運輸的業務流程為根底的，主要包含以下幾個環節：〔1〕訂立多式聯運合同。〔2〕貨物交接和單證簽發。〔3〕貨物運輸。〔4〕交托貨物。5．簡述國際貨運代理的經營范圍。答案重點：〔1〕攬貨、訂艙〔含租船、包機、包艙〕、托運、倉儲、包裝；〔2〕貨物的監裝、監卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉及有關的短途運輸效勞；〔3〕報關、報檢、報驗、保險；〔4〕編制簽發有關單證、交托運費、結算及交托雜費；〔5〕國際展品、個人物件及過境貨物的運輸代理；〔6〕國際多式聯運、集運〔含集裝箱拼箱〕；〔7〕國際快遞〔不含個人信件〕；〔8〕詢問及其余國際貨運代理業務。6．國際貨運代理的業務流程是什么？答案重點：國際物流運輸的貨運代理的出口業務流程，包含：〔 1〕簽署拜托代理合同。〔 2〕生疏運輸狀況。〔3〕審證、制單。〔4〕訂艙配載、辦理托運。〔5〕裝貨、集港。〔 6〕報驗、報關。〔 7〕貨物裝船。〔8〕換取提單。〔9〕花費結算。國際物流運輸的貨運代理的入口業務流程，包含：〔 1〕簽署拜托代理合同。〔 2〕開立信譽證，落實貨證齊全。〔3〕整理單據。〔4〕生疏運輸狀況。〔5〕訂艙配載。〔6〕報關、報驗。〔 7〕卸貨和交接。〔8〕發出到貨通知、結算花費。第4章特種品物流運輸2．簡述危急品運輸作業的包裝要求。答案重點：〔1〕包裝容器所用的材質應與所裝的危急品的特征相適應。〔2〕包裝應擁有相應的強度。〔3〕包裝的封口應與所裝危急品的性質相適應。〔4〕內、外包裝之間應有適宜的襯墊。〔5〕危急品運輸包裝應能適應必定范圍內溫度、濕度的變化，空運包裝還應適應高度的變化。3．危急品物流運輸的業務流程有哪些？答案重點：危急品運輸要經過托運受理、貯存保存、裝卸堆垛、運送、送到交托等諸環節，每一環節均有其規范的業務流程。具體詳盡內容賜教材〔略〕。4．如何組織超限品的物流運輸？答案重點：〔1〕辦理托運。〔2〕理貨。〔3〕驗道。〔4〕擬訂運輸方案。〔5〕簽署運輸合同。〔6〕線路運輸工作組織。〔7〕運輸統計與結算。5．簡述鮮活易腐貨物運輸的特別性。答案重點：〔1〕品類多，運距長，組織工作簡單〔2〕季節性強，運量顛簸大〔3〕運送時間要求緊急〔4〕易受外界氣溫、濕度和衛生條件的影響〔5〕某些鮮活易腐品須裝備特意的運載設備6．簡述貴重貨物運輸的安全治理內容。答案重點：各樣運輸方式關于貴重貨物運輸安全治理要求不一樣。以大路運輸為例，貴重貨物運輸的安全治理包括貨物安全治理、車輛安全治理、人員安全治理、雨天行車安全治理和安全制度拘束五個方面。第5章物流運輸設備及工具簡述五種運輸方式線路的根本構成。答案重點：鐵路運輸線路是由路基、橋隧建筑物和軌道構成的一個整體工程構造。大路運輸線路是指連結城市、鄉村主要供汽車行駛的具備必定技術條件和設備的道路。它是一種線形構造物，主要包含大路路基、大路路面、橋隧等根本構造物及交通標記、路面標線和其余幫助建筑物等。水道運輸線路是指船舶在兩個或多個港口之間從事客、貨運輸的路線，簡稱水運航線。水運航線由航道和航標構成。航空運輸線路一般由飛機的起點、經停點、終點、航路等因素構成。簡述五種運輸方式主要節點的根本構成。答案重點：鐵路運輸節點主假設指鐵路車站與鐵路樞紐。大路運輸節點主假設指大路場站與大路樞紐。水道運輸節點主假設指港口。港口是水運貨物的集散地，又是水陸運輸的連接點。航空運輸節點主假設指航空港。航空港是航空運輸的起點、終點和經停點。管道運輸節點主假設指管道站。管道站又稱輸油〔氣〕站，是對沿管道干線為輸送油品〔油氣〕而成立的各樣作業站〔場〕的總稱4．簡述鐵路機車、汽車和船舶的分類。答案重點：鐵路機車主要有兩種分類方法。一種是從運用上分，有客運機車、貨運機車和調車機車。另一種是從牽引動力上分，有蒸汽機車、內燃機車和電力機車。汽車貨物運輸專用車輛主要包含：自卸車，散糧車，廂式車，敞車，平板車，罐式掛車，冷藏車，高攔板車，特種車等。船舶種類有：雜貨船，散貨船，冷藏船，木材船，滾裝船，集裝箱船，載駁船，油槽船。第6章物流運輸信息技術與信息治理系統條形碼按碼制能夠分為哪些類型？答案重點：條形碼按碼制或許能夠分為 11類，包含：EAN-13、EAN-8、UPC-A、UPC-E、三九碼、九三碼、49碼、穿插二五碼、矩陣二五碼、庫德巴碼。簡述GPS系統的工作原理。答案重點：GPS的工作原理，簡潔地說，是幾何和物理上的一些基來源理的應用。第一，我們假設衛星的地點，并且能夠正確測定我們所在地址 A至衛星之間的距離， 那么A點必定是位于以衛星為中心、 所測得距離為半徑的圓球上。進一步，我們又測得點 A至另一衛星的距離， 則點A必定處在前后兩個圓球相交的圓環上。我們還可測得與第三個衛星的距離，就能夠確立 A點只好在三個圓球訂交的兩個點上。根據一些地理學問，能夠很簡潔去除此中一個不合理的地點。 自然也能夠再丈量 也能精準進展定位。GIS系統由哪四個局部構成？答案重點：地理信息系統主要由以下四局部構成。〔1〕GIS硬件系統。〔2〕GIS軟件系統。〔3〕地理空間數據。〔4〕治理和操作人員。5．簡述公司運輸信息治理系統的構成。答案重點：綜合運輸信息治理系統的子系統構成為：〔1〕原始傳票登記系統；〔2〕貨物追蹤系統；〔3〕單據刊行系統；〔4〕客戶效勞系統；〔5〕信息互換系統；〔6〕一般資料采集系統；〔7〕加工整理系統。6．集裝箱運輸信息治理系統主要有哪些功能？答案重點：以海運集裝箱信息治理系統為例，其功能主要有：〔1〕市場營銷治理功能。〔 2〕班輪運輸治理功能。〔 3〕集裝箱治理功能。〔 4〕代理業務治理功能。〔5〕陸上儲運治理功能。〔 6〕業務統計功能。〔7〕經營剖析功能。〔 8〕經營決議幫助支持功能。〔9〕財務治理。〔10〕船舶技術治理。〔

11〕安全、質量治理。〔

12〕EDI效勞。第7章物流運輸市場及治理2．物流運輸市場擁有哪些特色？并舉例說明。答案重點：〔1〕物流運輸市場擁有較強的空間性和時間性。〔2〕物流運輸市場是典型的效勞性市場。〔3〕物流運輸需求是一種派生需求。〔4〕運輸需求市場上存在很多的聯合產品。〔5〕個別運輸市場的進入存在困難。3．繪圖說明物流運輸市場需求量與需求水平的差異。答案重點：物流運輸需求量是指當其余因素不變時，在必定的價錢水平下，花費者情愿并能夠花費的物流運輸效勞的數目。運輸需求水平的改動是指在運價保持不變時，由于其余因素改動所惹起的物流運輸需求的改動。物流運輸市場供給的不均衡性主要表此刻什么方面？并舉例說明。答案重點：物流運輸供給的不均衡性是指物流運輸的供給跟著物流運輸需求的變化而變化。物流運輸市場季節顛簸、價錢和競爭的變化、世界經濟的不均衡性、地域經濟的差異性等原由都會以致物流運輸供給不平衡性的產生。聯合現真相況說明物流運輸市場宏觀調控的主要內容是什么？答案重點：〔1〕物流運輸市場供求總量的調控。〔2〕物流運輸市場供求構造的調控。〔3〕物流運輸市場運價的調控。第8章物流運輸的本錢與價錢治理如何理解物流運輸本錢的觀點？答案重點：運輸本錢是運輸生產中耗資的物化勞動和活勞動的錢幣表現，也就是運輸生產中耗資的原資料、燃料、動力、固定財產等生產資料的價值，支付勞動者的勞動酬勞以及治理花費的錢幣表現。運輸本錢可依據本錢的特征區分為改動本錢、固定本錢、聯合本錢、公共本錢四個局部。此中，變動本錢是指與每一次運輸直接有關的花費，它與運輸里程和運輸量成正比；固定本錢是指在短期內不隨運輸里程和運輸量的變化而變化的本錢；聯合本錢是指打算供給某種特定的運輸效勞所發生的不行防止的花費；公共本錢是指承運人代表全部的托運人或某個分市場的托運人支付的花費。車輛載貨量和市場運輸供需因素如何影響運輸本錢？大局部運輸活動都存在著規模經濟，裝載量的大小會影響運輸本錢。每單位重量的運輸本錢隨載貨量的增加而削減，這是由于提取和交托活動的固定花費以及行政治理花費能夠隨載貨量的增加而被分攤。市場因素一樣也會對運輸本錢產生較大的影響。此中較顯著的因素有： 以及不一樣運輸方式間的競爭；〔2〕政府對運輸活動的治理、限制和法律的規定；〔 3〕市場的地點〔如產品運輸距離等〕；〔 4〕運輸通道的均衡性等。答案重點：運輸本錢的掌握能夠承受定量方法。實行運輸合理化也是運輸本錢掌握的主要手段。運輸本錢掌握的策略性方法：合理選擇運輸方式；擁有適宜數目的車輛；優化庫房布局；實行集運策略；實行直運戰略；“四就”直撥運輸；提升裝載量。影響運輸價錢擬訂的因素有哪些？答案重點：形成運輸價錢主要有運輸本錢、盈余水平、運輸供求關系、運輸市場的構造模式、國家有關經濟政策、物價總水平、運輸效勞購置力以及各樣運輸方式之間的競爭等。答案重點：〔1〕按運輸貨物的不一樣種類區分：一般貨物運價、危急貨物運價、冷藏貨物運價、集裝箱貨物運價等。〔2〕以運輸貨物的批量大小區分：整批貨物運價和零擔貨物運價〔3〕按不一樣運輸方式區分：大路運價、鐵路運價、水運運價、航空運價、管道運價。〔4〕按運輸貨物的聯運方式區分：國內聯運和國際聯運。〔5〕按運價合用的地域區分：國際運輸線路、航線的國際運價。〔6〕按運價合用的范圍區分。運價包含一般運價、特定運價和厚待運價等，我國鐵路有哪些運價形式？答案重點：①一般運價；②特定運價；③浮動運價；④地方鐵路運價；⑤路價答案重點：①里程運價；②航線運價；③聯運運價。試比較本錢導向訂價法、需求導向訂價法和競爭導向訂價法的優弊端。答案重點：〔1〕本錢導向訂價法。本錢導向訂價法是以產品〔勞務〕的總本錢為中心，分別從不一樣角度擬訂對公司最有益的價錢。可是較少考慮客戶的需求變化和可承受程度。〔2〕需求導向訂價法。需求導向第一考慮的不是本錢，而是貨主對價錢的承受程度，依據貨主的承受程度，選擇一個最正確的價錢水平〔3〕競爭導向訂價法。該方法是以競爭產品的價錢為根底，擬訂本公司產品的價錢。假設競爭者的價錢發生變化，公司也要轉變產品價錢。第9章物流運輸市場營銷及治理運輸產品的整體觀點是什么？答案重點：運輸產品整體上包含三個局部，即中心產品、形式產品和延長產品。中心產品本質上就是傳統的運輸產品。形式產品是中心產品借以實現的形式，即中心產品的外在表現和具體形式。延長產品是客戶在購置位移產品時所獲得的附帶效勞和利益，本質是指產品在銷售和使用過程中的各樣效勞、保證等。簡述產品組合策略的主要內容。答案重點：能夠承受多種運輸產品組合的策略，如擴大產品組合策略、運輸公司品牌策略、運輸公司效勞策略等。擴大產品組合策略包含兩個方面：一是拓展產品組合的寬度；二是增加產品組合的深度。削減產品組合策略也包含兩個方面，一是削減產品組合的寬度，二是削減產品組合的深度，即削減某些大類中的品種。產品線延長策略包含向下延長、向上延長和雙向延長三種實現方式。向上延長是指在原有產品線中增加一些高品位產品。向下延長是指在原有產品線中增加低檔價廉的產品。雙向延長是指公司既增加高檔高價產品，同時也增加抵抗廉價產品。調整運輸產品的構造策略包含轉變運輸產品的數目構造；轉變運輸產品的空間構造。答案重點：〔1〕中心效勞策略與追加效勞策略；〔2〕硬效勞策略與軟效勞策略；〔3〕高價效勞策略、廉價效勞策略和饋送效勞策略；〔4〕售前效勞策略、售中效勞策略和售后效勞策略。5．運輸產品渠道策略的主要內容是什么？答案重點：〔1〕直接渠道和間接渠道。〔2〕長渠道和短渠道。〔3〕寬渠道和窄渠道。〔4〕固定渠道和流淌渠道。6．簡述運輸公司促銷策略的內容。答案重點：一般的促銷策略包含廣告策略、人員銷售策略、營業推行策略和公共關系策略等。運輸公司廣告決策一般也包含確立廣告目標、打算廣告估算、選擇廣告媒體、進展廣告評估等過程。人員銷售是指經過銷售人員與客戶的直接接觸來推動銷售的促銷方法。營業推行是公司除廣告、人員銷售、公共關系以外的為快速激起客戶購置行為的各樣短期促銷舉措。公共關系是指公司利用流傳手段，使民眾與公司成立優秀關系，建立公司與產品優秀形象的一系列活動的總稱。7．試用本質例子剖析網絡營銷策略關于運輸公司的作用。答案重點：略8．簡述運輸市場營銷打算的內容。答案重點：〔1〕打算綱要；〔〕目前營銷狀況及產品營銷政策；3〕打算的指導思想；〔 4威迫與時機；〔5〕市場定位及營銷目標；〔

6市場營銷策略；〔

7行動方案；〔〕估算；〔〕打算實行；〔1〕掌握方法。第10章物流運輸合同及治理2．物流運輸合同擁有哪些特色？答案重點：〔1〕物流運輸合同屬于供給勞務的合同；〔2〕物流運輸合同大多是格式合同；〔3〕物流運輸合同大多屬于為第三方利益訂立的合同；〔4〕物流運輸合同大多屬于諾成合同；〔5〕物流運輸合同能夠承受留置的方式擔保。3．物流運輸合同的訂立與一般合同比照有什么特別之處？答案重點：運輸合同在合同的依照、合同的內容、合同的范本都不一樣。4．試比較大路、鐵路、水運和航空運輸中承運人責任的認定有哪些共同點和不一樣點？答案重點：〔1〕承運人的責任時期。大路運輸承運人的責任時期是指貨物處于承運人掌管之下的全部時間，即承運人自承受貨物時起至將貨物交托收貨人〔包含依照國家有關規定移交給有關部門〕時止的一段時間。參與國際貨協運單承運貨物的鐵路，其責任時期是指貨物運送的全過程，即從承運貨物時起至到站交托貨物時止。參與運送國際聯運貨物的鐵路，責任時期是指承運貨物時起至到站交托貨物時止。海運集裝箱運送貨物的責任時期是貨物處于承運人掌管之下的全部時間，非集裝箱運送貨物的責任時期是從貨物裝上船時起至卸掉船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部時間。航空運輸承運人的責任時期是指貨物交由承運人保存的全部時期，“無論在航空站內、在航空器上或是在航空站外降停的任何地址”。〔2〕承運人的責任承運人應肩負的違約責任主要有逾期運送責任；貨損貨差責任；錯運錯交責任；成心行為責任。大路運輸承運人責任：大路運輸承運人未按運輸條件或特約事項將貨物運達至目的地，應肩負違約責任；大路運輸承運人未按商定的運輸限期將貨物運達目的地，應肩負違約責任。鐵路運輸承運人在承運責任時期，以致貨物發生滅失、缺少、變質、污染或毀損的，應肩負補償責任。承運人應在合同商定的限期或我國國務院鐵路主管部門規定的限期，將貨物運送到目的地；逾期運達的，承運人應當肩負違約責任并支付違約金。水道運輸承運人在承運責任時期，以致貨物發生滅失、缺少、變質、污染或延緩交托的，應肩負損害補償責任。承運人未能將貨物在商定或許合理時期內運送到交托地址，為延緩交托。由此造成的損失，承運人應當肩負補償責任。航空運輸承運人在航空運輸責任時期，以致貨物滅失、缺少、變質、污染或延緩交托的，承運人應當肩負補償責任。貨物在航空運輸責任時期因延緩造成的損失，承運人應肩負責任，可是，承運人能夠證明自己或許其受雇人、代理人為了防止損失的發生已經承受了全部必需舉措或許不行能承受任何舉措的，不肩負責任。5．以一種貨運方式為例說明如何確認貨運事故中的補償責任。答案重點：略。第11章物流運輸的決議治理不合理運輸的表現形式有哪些？答案重點：〔1〕與運輸方向有關的不合理運輸，包含對流運輸、倒流運輸。〔2〕與運輸距離有關的不合理運輸，包含迂回運輸、過遠運輸。〔3〕與運量有關的不合理運輸，包含重復運輸、無效運輸、返程或動身空駛。〔4〕與運力有關的不合理運輸，包含棄水走陸的運輸、運距與運輸工具的經濟里程不般配的運輸、貨運量與運力不相般配的運輸。答案重點：〔1〕合理配置運輸網絡〔2〕選擇最正確的運輸方式〔3〕提升車輛運轉效率〔4〕進展社會化運輸系統〔5〕承受先進的運輸技術裝備〔6〕承受合理的運輸策略和模式哪些因素影響運輸方式的選擇？答案重點：運輸方式的選擇主要受貨物