20xx年春運調查報告3400字

探究春運摘要：反映報告主要內容概括的闡述實踐活動中得到的基本觀點，實踐方法，取得成果和結論。200字左右俗話說：“每逢佳節倍思親?！贝汗澥俏覀冎袊俗盥≈氐墓澣?，回家過年是我們的傳統習俗。這時候最忙碌的地方要數各個大小車站了。春節到來“春運”這詞，時常穿梭在人們的口中。不禁引起了好奇，春運是什么？春運怎么產生的？春運給我們帶來什么影響？帶著這些問題，進行了實踐調查1春運含義產生原因渭南火車站春運體驗尷尬驚嘆辛勞驕傲時間:2011-02-1708:39:50進入論壇字體設置:大中小移動用戶發送SX到10658368，訂閱陜西手機報。早報+晚報，每月3元錢。推薦提起春運，火車站里那人山人海的場面肯定會被多數人想起：站外售票大廳里長長的隊伍、候車大廳里滿滿的人群、還有車站外正在不斷趕來的車輛。這些就是每年春運期間，在火車站都能看到的情景。可是，你又是否看到過火車站的工作人員們在春運期間是如何工作的呢？2月15日，20xx年春運進入第28天。可春運的大潮卻還沒有過去。就在這天，西安車務段組織省、市多家媒體來到渭南火車站，開展了一場崗位體驗活動。4個小時內，記者親身體驗了春運中，我市火車站各個崗位的工作情況。2月15日上午9點，天空密布陰云，天氣預報說，今天會有雪，可是在市火車站外，等待買票和正在進站的旅客依然排起了長龍。穿過人群，記者進入候車大廳，等待著體驗活動的開始。西安車務段下轄46個車站，包括隴海、鄭西高鐵、寧西、西康、南通浦5條鐵路線、519公里鐵路線。我市火車站是西安車務段下轄的一個二等車站。也是所有車站中每年客運量最大的一個車站，年發送旅客人數占到了所有車站的60%左右。也正因為如此，活動地點設在了這里?！俺丝驮谑燮笔屹I票，然后通過安檢進入候車室?；疖嚰磳⒌竭_時，運轉室首先通知廣播室，再由廣播室通知檢票、客運等部室，服務乘客檢票進站上車?！?點15分，體驗活動開始，在一個簡單的流程介紹后，記者們便開始了各自的體驗活動。售票室的尷尬記者首先來到的是售票室，這里是整個乘車流程的開始。而這也是火車春運的一個難點。春運期間，市火車站開放6個售票窗口，其中4個售票窗口和2個臨時售票窗口。售票員們正在緊張忙碌地做著售票工作。第一次從售票室里面向外面看得感覺和從外面向里面看得感覺完全不同。長長的人群和不斷敲擊鍵盤發出的啪啪聲成為背景和伴奏，一張一張被打印出的車票和售票員們詢問的聲音成為主要的畫面和旋律。在售票室的一張桌子上，記者注意到有幾袋還沒有調好的涼皮，而這就是售票員的午餐。據火車站的工作人員介紹，在春運期間，售票員們每天工作12個小時，除了中午吃飯輪流休息30分鐘外，上廁所也要給購票的乘客請假，乘客批準了才能去?？粗燮眴T們賣了幾張票，早已等待多時的記者也嘗試著賣了一張票，確認時間、車次、票價，看似簡單的工作做起來卻異常的困難，售票員們用幾十秒就能完成的工作，記者卻用了足足兩分多鐘，好在事先給購票的乘客打了招呼?？杀M管如此，記者還是在窗外乘客的笑聲中紅著臉離開了售票室。安檢室的學習乘客買了票要進入候車室，就必須通過安檢，這是候車的第二個步驟。在候車室門前，火車站的兩名工作人員控制著三品檢測儀，而另外兩名工作人員則拿著探測棒，檢查每一個進入候車室的旅客。“這個工作看起來很簡單，可是每天幾千名旅客，上萬件包裹，每個人，每個箱子都需要一一檢查，沒有相當的耐心和責任心都是不可能完成的?！痹诎矙z室里，一位工作人員告訴記者。記者也嘗試著在檢測儀的顯示屏旁看了看，看著一個又一個的箱包從檢測儀里通過，屏幕上顯示出一件又一件物體的輪廓，可到底是什么卻看不懂。這時，工作人員告訴記者，在這里工作必須要經過專門的培訓，簡單地說就是看顯示屏上物體的顏色，鐵是黑色的，鋼是藍色的，一旦有可疑物品出現，立刻就會有公安人員來開包檢查。于是，記者又盯著屏幕看了半天，倒是看出了不少藍色和黑色的物體，可具體是什么又沒法分辨了，看來，這還真是門技術活。運轉室的驚嘆經過安檢，旅客們剩下的程序就相對簡單了。可是對于火車站的工作人員來說，卻才剛剛開始。當記者來到運轉室時，3名工作人員正在全神貫注地監測著即將到來的列車的情況。“這里就是整個火車站的核心，所有的指令都是從這里發出的。”火車站的一位工作人員指著運轉室中的一部機器告訴記者?！斑@是TDCS系統（全路聯網的調度指揮系統），可以顯示出整個車站的示意圖，還有臨近車站的示意圖。列車進站、出站的信息都是從這里傳達給其他人的?！卑凑展ぷ魅藛T的指示，記者注意到這個所謂的TDCS系統。在顯示屏上，若干條藍色的線縱橫交織，每當有列車靠近時，就會有一段藍色的線條變成白色，當一整條藍色線條全部變白時，就表示著，列車進站了。在這里，記者沒能親身體驗，因為這里的工作實在太重要了，一旦出現差錯，就可能導致事故的發生。據火車站的工作人員介紹，在這里工作的人必須是經過所有崗位的工作實踐，并且熟練各項業務技能。最令記者趕到驚嘆的是，這里的工作人員必須24小時緊盯電腦屏幕，接受上級指令。為了避免疲勞出錯，他們的休息時間也是有規定的，而且必須在專人的監督下睡眠，保證睡眠質量。廣播室的感慨“各位旅客和接親友的同志請注意，開往廣州方向的K84次列車就要進站了，請您做好上車準備?！碑斢浾唠x開運轉室，正要前往廣播室時，一個甜美的聲音適時的響起了。“這就是廣播員的職責之一?！迸阃囊晃还ぷ魅藛T說。廣播室和運轉室距離并不遠，幾步路的工夫，記者就來到了廣播室的門前。敲開門，映入眼簾的首先是一堆電腦儀器，其次，才是被儀器包圍起來的一位年輕女孩?！安粌H僅是廣播，她還要隨時注意車站的監控錄像、大屏幕字幕、車次引導系統都是她的工作。”聽了工作人員的介紹，記者不禁感慨，一個人要干這么多活，還要保證不能出錯，還真是夠難的。聽完了介紹，正在觀摩女孩操控各個系統的間隙，不知是誰突然冒出一句：“這女孩的嗓子可是重點保護對象啊，要是嗓子啞了，肯定要嚇壞乘客的呦。”引得大家一陣哄笑。檢票口的驕傲當廣播通知車輛即將進站時，檢票口就開放了，這時候乘客們往往會以迅雷不及掩耳之勢，將檢票口層層包裹起來。記者們的這次體驗也并沒有例外。當記者來到候車室的時候，正巧K914次列車開始檢票。于是，記者也跟著人潮涌向檢票口。經過幾個崗位的體驗，走到這里，記者心里終于有了點底氣，不就是檢票嗎？一剪刀下去不就完事了？要過剪刀，擦擦擦的就剪了起來?！跋乱晃?。”剪了幾張，記者越發的純熟起來，就在這時，一位乘客遞到記者手里的3張票卻突然引起了記者的注意。“唉，師傅，你這票不是這趟車的啊。你這趟車在那邊?！庇浾呖戳丝窜嚻保樖种赶蛄硪贿叺臋z票口?！翱梢园。伎闯鰡栴}了?！笨吹接浾哒页隽藛栴}，站在一旁的檢票員對記者豎起了大拇指。嘿，真驕傲。其實，檢票工作看似簡單，卻也是個需要細心仔細的活，如果剪錯了票，乘客上不了車，你還得負責。而且，檢票工作也是乘客的一份保險，如果出現事故，那么剪過的票就是享受保險的憑證。客運室的辛勞其實，在客運室，記者并沒有什么需要特別體驗的，因為客運室最主要的工作，就是協調旅客的上車、下車和出站。而這也是火車站最后的一項工作，卻也是春運中的另一個難點。“列車進站，乘客上站臺候車，我們需要協調乘客，讓他們排隊等車，最重要的是，列車停靠的短短幾分鐘內，就要讓所有乘客全部上車?！彪S著一輛剛進站列車轟鳴的汽笛，記者跟隨著一位送車員來到了站臺。乘坐這趟車的乘客大概有近200人，3分鐘內，要讓所有乘客全部上車?！捌獯罅瞬恍校曇粜×瞬恍?，如果旅客拿的行李太多，還要幫他們搬行李，總之就是要讓旅客走得了，還要盡力讓旅客走得好?！边@位工作人員告訴記者，最多的一次，3分鐘內有800名乘客上車，那辛苦也就只有干過的人才能體會了。離開站臺，記者終于完成了這次體驗，在經歷了所有的工作之后，記者有兩個感覺。第一是累，第二是枯燥。尤其是在春運的時候，每天長時間地重復著同一件事，對任何人來說都是一種折磨。也許你會抱怨，春運的時候買票難，坐車難，可是，那些在幕后為我們服務的鐵路工作者又何嘗不難呢。而他們的抱怨又去向誰訴說?。ㄓ浾吲硪基i）

第二篇：關于20xx年大學生春運情況的實踐調查報告2100字關于20xx年大學生春運情況的實踐調查報告專業：年級班級：姓名：學號：實踐地點：湖北武漢實踐時間：2010年1月30日至2011年2月20日共21天實踐目的：反映解決大學生春運回家難的問題主要內容：1、湖北武漢大學生春運回家情況調查實踐，主要調查途徑為問卷調查，數據采集，查閱資料等…2、小組討論，分析數據，指出問題，提出自己的想法觀點以及建議實踐結果：1、在采集數據綜合了解之后，能較為準確地得出去年春運期間，客運量達到了25.57億人次左右，比去年增長11.6%。20年間的年均增幅為5.6%，而最近這幾年的增幅在10%左右。2、參加本次調查的有效人次為53次其中23人為本省學生30人為外省學生其中73.6%為北方學生22.6%為南方學生其余為西北西南學生調查情況為a、62%以上的學生選擇了火車作為春節回家的交通工具，本次回家85%以上是硬座和硬臥票。b、購票情況為28.3%去代售點排隊買票24.5%在學校臨時代售點訂票18.9%去車站排隊買票，而剩下為電話網上等其他途徑。c、超過一半以上的比例同學旅途時間在12個小時之內并且無換乘，全部同學換乘次數都在3次以下，都在兩天之內回到了家。d、78%的同學對這次春節回家為很滿意和較滿意。e、60%以上的同學都有過凌晨就起床排隊買票的經歷，62.3%的同學認為車站和機場及其工作人員工作效率一般。f、針對“有人認為春運期間開學生專列是不公平的表現”，選項情況為41.5%同意公平26.4%覺得我沒享受到與我無關24.5%同學認為學生專列與公平問題無關。g、對于造成春節購票難的原因，同學們認為首要原因是購票時間過于集中，其次為火車運力不足，導致車票緊張，再次為票販子猖狂導致票源緊張。實踐總結：1、在春運壓力年年高速增加的情況下，政府積極組織協調，尤其是今年能夠積極有效應對冰雪災害對交通的影響。雖然還沒有做到盡善盡美，但是我們能看到政府的努力。2、每年寒假春節，大學生買火車票難已是多年懸而未決的難題，一些學生通宵排隊購票。但是，這幾年能夠明顯看出情況得到了有效改善。首先武漢各大高校一直是錯開時間考試放假，其次車站在高校派發了大量臨時售票點，同時開通了學生專列。但是不可忽視的是，春節大學生買火車票依然緊張，而且仍然有少數同學因為一些特殊原因沒有坐上火車。我們的建議如下：①學校應主動與車站售票部門取得聯系，雙方合作為學生統一購票。例如，學校有關部門以院系或班為單位統一登記學生各時段去往各地的車票數，然后到車站統一交錢出票。②臨近放假前，車站應派出流動售票小組，分別定時到各個學校去“補漏”，幫助因各種原因還未買到車票的學生購票。有些學校已經這樣做了，希望能堅持。附：調查問卷您的起始點：您的終點站：?1請問您的身份為[單選題]外省學生本省學生?2.春節出行您一般選擇哪種交通工具[單選題]火車長途汽車飛機其他?3.您通常乘坐的火車類型是純數字的普快K開頭的快速T開頭的特快D開頭的動車組城際列車正在加載餅狀圖...?4.如果您選擇火車出行，那么會首選下列哪種購票方式[單選題]火車站代售點網上或電話訂票自動售票機找票販子網絡轉讓?5.您更傾向于何種方式購票[單選題]火車站購票代售點購票自動售票機找票販子電話或網上預訂單位或學校訂票其他__________?6.請問您寒暑假或是節假日購買車票一般會花多長時間[單選題]1小時以內1-3小時3-6小時6-12小時一天或更長?7、若購票未成功您將采取哪種辦法解決旅途問題[單選題]堅持不懈，繼續買票找票販子高價買票換乘其他交通工具其他__________?8、你有過早起或通宵買票的情況么？有沒有?9.在買票的時候售票員的服務態度[單選題]好有時候好，有時候差一般差?10、您認為造成當下火車票一票難求的原因是什么[多選題]售票點覆蓋范圍太小火車營運能力不足，導致車票緊張售票人員效率低下購票時間過于集中其他_________售票員內部倒票?11、您對火車票實名制的看法是[單選題]了解并贊成，認為其利大于弊知道但不贊成，認為其弊大于利利弊相當，還需實踐檢驗不了解，不清楚無所謂?12、您認為能夠有效緩解購票難的方法有哪些[多選題]加強鐵路建設，提高鐵路營運能力火車票實名制是個好辦法提高售票效率，緩解票源緊張完善相關法律法規，加大執法力度，嚴懲票販子增加車次，分散客源和購票時間其他（請注明）____________________________＋20xx年春運調查報告發表于：2022.12.19來自：字數：3439手機看范文探究春運摘要：反映報告主要內容概括的闡述實踐活動中得到的基本觀點，實踐方法，取得成果和結論。200字左右俗話說：“每逢佳節倍思親。”春節是我們中國人最隆重的節日，回家過年是我們的傳統習俗。這時候最忙碌的地方要數各個大小車站了。春節到來“春運”這詞，時常穿梭在人們的口中。不禁引起了好奇，春運是什么？春運怎么產生的？春運給我們帶來什么影響？帶著這些問題，進行了實踐調查1春運含義產生原因渭南火車站春運體驗尷尬驚嘆辛勞驕傲時間:2011-02-1708:39:50進入論壇字體設置:大中小移動用戶發送SX到10658368，訂閱陜西手機報。早報+晚報，每月3元錢。推薦提起春運，火車站里那人山人海的場面肯定會被多數人想起：站外售票大廳里長長的隊伍、候車大廳里滿滿的人群、還有車站外正在不斷趕來的車輛。這些就是每年春運期間，在火車站都能看到的情景?？墒牵阌质欠窨吹竭^火車站的工作人員們在春運期間是如何工作的呢？2月15日，20xx年春運進入第28天。可春運的大潮卻還沒有過去。就在這天，西安車務段組織省、市多家媒體來到渭南火車站，開展了一場崗位體驗活動。4個小時內，記者親身體驗了春運中，我市火車站各個崗位的工作情況。2月15日上午9點，天空密布陰云，天氣預報說，今天會有雪，可是在市火車站外，等待買票和正在進站的旅客依然排起了長龍。穿過人群，記者進入候車大廳，等待著體驗活動的開始。西安車務段下轄46個車站，包括隴海、鄭西高鐵、寧西、西康、南通浦5條鐵路線、519公里鐵路線。我市火車站是西安車務段下轄的一個二等車站。也是所有車站中每年客運量最大的一個車站，年發送旅客人數占到了所有車站的60%左右。也正因為如此，活動地點設在了這里。“乘客在售票室買票，然后通過安檢進入候車室。火車即將到達時，運轉室首先通知廣播室，再由廣播室通知檢票、客運等部室，服務乘客檢票進站上車?！?點15分，體驗活動開始，在一個簡單的流程介紹后，記者們便開始了各自的體驗活動。售票室的尷尬記者首先來到的是售票室，這里是整個乘車流程的開始。而這也是火車春運的一個難點。春運期間，市火車站開放6個售票窗口，其中4個售票窗口和2個臨時售票窗口。售票員們正在緊張忙碌地做著售票工作。第一次從售票室里面向外面看得感覺和從外面向里面看得感覺完全不同。長長的人群和不斷敲擊鍵盤發出的啪啪聲成為背景和伴奏，一張一張被打印出的車票和售票員們詢問的聲音成為主要的畫面和旋律。在售票室的一張桌子上，記者注意到有幾袋還沒有調好的涼皮，而這就是售票員的午餐。據火車站的工作人員介紹，在春運期間，售票員們每天工作12個小時，除了中午吃飯輪流休息30分鐘外，上廁所也要給購票的乘客請假，乘客批準了才能去?？粗燮眴T們賣了幾張票，早已等待多時的記者也嘗試著賣了一張票，確認時間、車次、票價，看似簡單的工作做起來卻異常的困難，售票員們用幾十秒就能完成的工作，記者卻用了足足兩分多鐘，好在事先給購票的乘客打了招呼?？杀M管如此，記者還是在窗外乘客的笑聲中紅著臉離開了售票室。安檢室的學習乘客買了票要進入候車室，就必須通過安檢，這是候車的第二個步驟。在候車室門前，火車站的兩名工作人員控制著三品檢測儀，而另外兩名工作人員則拿著探測棒，檢查每一個進入候車室的旅客?！斑@個工作看起來很簡單，可是每天幾千名旅客，上萬件包裹，每個人，每個箱子都需要一一檢查，沒有相當的耐心和責任心都是不可能完成的?！痹诎矙z室里，一位工作人員告訴記者。記者也嘗試著在檢測儀的顯示屏旁看了看，看著一個又一個的箱包從檢測儀里通過，屏幕上顯示出一件又一件物體的輪廓，可到底是什么卻看不懂。這時，工作人員告訴記者，在這里工作必須要經過專門的培訓，簡單地說就是看顯示屏上物體的顏色，鐵是黑色的，鋼是藍色的，一旦有可疑物品出現，立刻就會有公安人員來開包檢查。于是，記者又盯著屏幕看了半天，倒是看出了不少藍色和黑色的物體，可具體是什么又沒法分辨了，看來，這還真是門技術活。運轉室的驚嘆經過安檢，旅客們剩下的程序就相對簡單了。可是對于火車站的工作人員來說，卻才剛剛開始。當記者來到運轉室時，3名工作人員正在全神貫注地監測著即將到來的列車的情況?！斑@里就是整個火車站的核心，所有的指令都是從這里發出的?！被疖囌镜囊晃还ぷ魅藛T指著運轉室中的一部機器告訴記者?！斑@是TDCS系統（全路聯網的調度指揮系統），可以顯示出整個車站的示意圖，還有臨近車站的示意圖。列車進站、出站的信息都是從這里傳達給其他人的?！卑凑展ぷ魅藛T的指示，記者注意到這個所謂的TDCS系統。在顯示屏上，若干條藍色的線縱橫交織，每當有列車靠近時，就會有一段藍色的線條變成白色，當一整條藍色線條全部變白時，就表示著，列車進站了。在這里，記者沒能親身體驗，因為這里的工作實在太重要了，一旦出現差錯，就可能導致事故的發生。據火車站的工作人員介紹，在這里工作的人必須是經過所有崗位的工作實踐，并且熟練各項業務技能。最令記者趕到驚嘆的是，這里的工作人員必須24小時緊盯電腦屏幕，接受上級指令。為了避免疲勞出錯，他們的休息時間也是有規定的，而且必須在專人的監督下睡眠，保證睡眠質量。廣播室的感慨“各位旅客和接親友的同志請注意，開往廣州方向的K84次列車就要進站了，請您做好上車準備?！碑斢浾唠x開運轉室，正要前往廣播室時，一個甜美的聲音適時的響起了。“這就是廣播員的職責之一?！迸阃囊晃还ぷ魅藛T說。廣播室和運轉室距離并不遠，幾步路的工夫，記者就來到了廣播室的門前。敲開門，映入眼簾的首先是一堆電腦儀器，其次，才是被儀器包圍起來的一位年輕女孩?！安粌H僅是廣播，她還要隨時注意車站的監控錄像、大屏幕字幕、車次引導系統都是她的工作?！甭犃斯ぷ魅藛T的介紹，記者不禁感慨，一個人要干這么多活，還要保證不能出錯，還真是夠難的。聽完了介紹，正在觀摩女孩操控各個系統的間隙，不知是誰突然冒出一句：“這女孩的嗓子可是重點保護對象啊，要是嗓子啞了，肯定要嚇壞乘客的呦。”引得大家一陣哄笑。檢票口的驕傲當廣播通知車輛即將進站時，檢票口就開放了，這時候乘客們往往會以迅雷不及掩耳之勢，將檢票口層層包裹起來。記者們的這次體驗也并沒有例外。當記者來到候車室的時候，正巧K914次列車開始檢票。于是，記者也跟著人潮涌向檢票口。經過幾個崗位的體驗，走到這里，記者心里終于有了點底氣，不就是檢票嗎？一剪刀下去不就完事了？要過剪刀，擦擦擦的就剪了起來?！跋乱晃弧！奔袅藥讖垼浾咴桨l的純熟起來，就在這時，一位乘客遞到記者手里的3張票卻突然引起了記者的注意?！鞍Γ瑤煾?，你這票不是這趟車的啊。你這趟車在那邊。”記者看了看車票，順手指向另一邊的檢票口?！翱梢园。伎闯鰡栴}了?！笨吹接浾哒页隽藛栴}，站在一旁的檢票員對記者豎起了大拇指。嘿，真驕傲。其實，檢票工作看似簡單，卻也是個需要細心仔細的活，如果剪錯了票，乘客上不了車，你還得負責。而且，檢票工作也是乘客的一份保險，如果出現事故，那么剪過的票就是享受保險的憑證。客運室的辛勞其實，在客運室，記者并沒有什么需要特別體驗的，因為客運室最主要的工作，就是協調旅客的上車、下車和出站。而這也是火車站最后的一項工作，卻也是春運中的另一個難點。“列車進站，乘客上站臺候車，我們需要協調乘客，讓他們排隊等車，最重要的是，列車?？康亩潭處追昼妰?，就要讓所有乘客全部上車?！彪S著一輛剛進站列車轟鳴的汽笛，記者跟隨著一位送車員來到了站臺。乘坐這趟車的乘客大概有近200人，3分鐘內，要讓所有乘客全部上車?！捌獯罅瞬恍?，聲音小了不行，如果旅客拿的行李太多，還要幫他們搬行李，總之就是要讓旅客走得了，還要盡力讓旅客走得好。”這位工作人員告訴記者，最多的一次，3分鐘內有800名乘客上車，那辛苦也就只有干過的人才能體會了。離開站臺，記者終于完成了這次體驗，在經歷了所有的工作之后，記者有兩個感覺。第一是累，第二是枯燥。尤其是在春運的時候，每天長時間地重復著同一件事，對任何人來說都是一種折磨。也許你會抱怨，春運的時候買票難，坐車難，可是，那些在幕后為我們服務的鐵路工作者又何嘗不難呢。而他們的抱怨又去向誰訴說?。ㄓ浾吲硪基i）

第二篇：關于20xx年大學生春運情況的實踐調查報告2100字關于20xx年大學生春運情況的實踐調查報告專業：年級班級：姓名：學號：實踐地點：湖北武漢實踐時間：2010年1月30日至2011年2月20日共21天實踐目的：反映解決大學生春運回家難的問題主要內容：1、湖北武漢大學生春運回家情況調查實踐，主要調查途徑為問卷調查，數據采集，查閱資料等…2、小組討論，分析數據，指出問題，提出自己的想法觀點以及建議實踐結果：1、在采集數據綜合了解之后，能較為準確地得出去年春運期間，客運量達到了25.57億人次左右，比去年增長11.6%。20年間的年均增幅為5.6%，而最近這幾年的增幅在10%左右。2、參加本次調查的有效人次為53次其中23人為本省學生30人為外省學生其中73.6%為北方學生22.6%為南方學生其余為西北西南學生調查情況為a、62%以上的學生選擇了火車作為春節回家的交通工具，本次回家85%以上是硬座和硬臥票。b、購票情況為28.3%去代售點排隊買票24.5%在學校臨時代售點訂票18.9%去車站排隊買票，而剩下為電話網上等其他途徑。c、超過一半以上的比例同學旅途時間在12個小時之內并且無換乘，全部同學換乘次數都在3次以下，都在兩天之內回到了家。d、78%的同學對這次春節回家為很滿意和較滿意。e、60%以上的同學都有過凌晨就起床排隊買票的經歷，62.3%的同學認為車站和機場及其工作人員工作效率一般。f、針對“有人認為春運期間開學生專列是不公平的表現”，選項情況為41.5%同意公平26.4%覺得我沒享受到與我無關24.5%同學認為學生專列與公平問題無關。g、對于造成春節購票難的原因，同學們認為首要原因是購票時間過于集中，其次為火車運力不足，導致車票緊張，再次為票販子猖狂導致票源緊張。實踐總結：1、在春運壓力年年高速增加的情況下，政府積極組織協調，尤其是今年能夠積極有效應對冰雪災害對交通的影響。雖然還沒有做到盡善盡美，但是我們能看到政府的努力。2、每