頁道路工程施工圖設計說明1、設計依據及選用的設計規范、設計標準1.1技術標準本次設計道路等級參照《小交通量農村公路工程設計規范》（JTG/T3311-2021）》四級公路（II類）標準進行設計，設計車速15km/h。1.2設計依據（1）建設方與我公司簽訂的項目設計合同（2）項目所在工程區1：500地形圖（3）建設方提供的其他相關資料1.3選用的設計規范1.3.1《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）1.3.2《公路路線設計規范》（JTGD20-2017）1.3.3《小交通量農村公路工程設計規范》（JTG/T3311-2021）1.3.4《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）1.3.5《公路路基設計規范》（JTGD30-2015）1.3.6《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）1.3.7《公路路基施工技術規范》（JTGT3610-2019）1.3.8《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2013）1.3.9《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）2、道路工程設計2.1設計原則1）道路平面位置結合建筑總圖及地塊的使用效果對道路平面線形進行設計。2）道路平面線形設計應與沿線地形、地質、水文等相結合，并符合道路的技術設計標準。3）滿足與周圍場地的豎向銜接，保證行車安全、舒適、線性順緩。2.2平面設計本次設計4條道路，新建道路1條改建道路3條。。A段路起點樁號為A0+000，坐標為X=3271579.600，Y=543052.166，終點樁號為A1+211.50，坐標為X=3270742.033，Y=542589.382，道路全長1211.5m。B段路起點樁號為B0+000，坐標為X=3270210.061，Y=542203.208，終點樁號為B1+233.00，坐標為X=3269544.366，Y=541632.304，道路全長1233m。D段路起點樁號為K0+000，坐標為X=3269701.371，Y=541920.209，終點樁號為K0+328.0，坐標為X=3269875.736，Y=541721.790，道路全長328.0m。E段路起點樁號為K0+000，坐標為X=3270353.897，Y=542416.424，終點樁號為K0+220，坐標為X=3270512.688，Y=542502.646，道路全長220m。2.3縱斷面設計A段道路起點設計高程為386.095m，終點高程為348.964m。道路縱坡依次設計為：-12.062%(58.82m)、-12.863%(65.71m)、-7.767%（105.47m）、-11.865%（83.58m）、-5.681%（130.94m）、-2.062%（145.48m）、-3.906%（70m）、-0.395%（158.55m）、+5.638%（77.33m）、-2.451%（102.68m）、+5.724%（61.44m）、-6.167%（60m）、+7.356%（56.74m）、+12.917%（34.76m）。B段道路起點設計高程為389.299m，終點高程為390.61m。道路縱坡依次設計為：+4.944%(38.49m)、-14%(62.9m)、-5.125%(85.28m)、+12%(144.21m)、-4.631%(102.37m)、-10.624%(177.23m)、-1.723%（149.52m）、-5.613%（88.02m）、+11.769%（249.4m）、-7.306%（70.22m）、+3.268%（65.61m）。D段道路起點設計高程為364.9m，終點高程為380.5m。道路縱坡依次設計為：-8.97%(30m)、-0.67%(160m)、-13.996%(138.338m)。E段道路起點設計高程為381m，終點高程為372m。道路縱坡依次設計為：+12%(43.83m)、-8.84%(176.17m)。2.4橫斷面根據道路的使用功能，對本次設計道路路基進行設計。A段路基寬5.0m，B段路基寬5.5m，D、E段路基寬4.5m.設計道路路面設置人字形路拱橫坡，橫坡度為1.5%。具體詳見道路逐樁橫斷面圖。2.5路基設計2.5.1質量標準土質路基土經壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象，土、石路床必須經12-15t振動壓路機碾壓后檢驗，其輪跡不得大于5mm，土質路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現象。2.5.2一般路基處理（1）填方邊坡道路外側第一級邊坡按1：1.5放坡，坡高8m，第二級邊坡按1：1.75放坡，坡高8m，第三級邊坡按1：2.0放坡，坡高8m，各級邊坡間設2m寬護坡道，并向外傾斜4%。填方路基外側地表水往路基匯集時，在坡腳設臨時排水溝，排水溝布置在坡腳線2m以外。（2）挖方邊坡挖方邊坡坡率采用1:0.5、1：0.75、1：1。邊坡采用每8m為一級分級放坡，各級邊坡間設2m寬護坡道，并向外傾斜4%。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當挖方路基外側地表水往路基匯集時，在坡頂外5m設臨時截水溝，并順地勢接入道路排水系統排出路基范圍。邊坡坡面需進行植草防護。2.5.3壓實度要求參照《公路路基設計規范》（JTGD30-2015），路基壓實度按下表執行：路基壓實采用重型擊實標準項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基0-80≥9480-150≥93150以下≥90零填及挖方路基0-30≥9430-80≥942.5.4路基排水路基施工時應注意排水，保證排水通暢，充分利用沿線已建的永久性排水設施，所有施工臨時排水設施均應引至永久設施中。表2.5.4-1排水邊溝統計表道路名稱樁號長度（m）位置邊溝材質備注A段A0+000～A0+280280右側土邊溝A0+300～A1+211.5911.5左側土邊溝A1+140～A1+211.571.5右側土邊溝B段D段K0+000～K0+328656.676右、左側土邊溝E段E0+000～E0+220220右側土邊溝合計2139.676表2.5.4-2排水涵管統計表道路名稱樁號長度（m）備注A段B段B0+2108B0+61016B0+6808B0+8608D段K0+1909E段E0+0005E0+2105合計592.5.5土石方調配本次設計土石方開挖2.18萬方，回填1.19萬方，棄方0.99萬方，轉運至種兔養殖廠回填。2.6路面設計根據道路等級與使用要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養護的原則，結合當地條件和實踐經驗，對路基路面進行綜合設計，以達到技術經濟合理，安全適用的目的。混凝土路面,設計使用年限為10年。A、B段路面結構：泥結碎石路面厚10cm片石基層厚20cmD、E段路面結構：C30砼路面厚20cm碎石找平層厚5cm片石補強層20cm3、交通安全工程設計本次設計根據設計道路線形，考慮駕駛員視距要求，對道路進行沿線護欄、標牌的專項設計等內容。表3-1安全標識牌統計表道路名稱名稱單位數量備注A段限速牌塊2B段反光鏡塊2限速標志牌塊2下坡標志牌塊2警告標志牌塊3D段限速標志牌塊1E段限速標志牌塊1合計塊13表3-2波形護欄統計表道路名稱名稱單位數量備注D段波形護欄m155合計m155其它段的波形護欄由業主籌集其他資金建設，不在本次設計范圍內。施工要點4.1片石底基層1、材料規格片石：大致成型，單個石塊中間部分厚度不小于15cm，石料抗壓強度大于30MP。2、施工要求鋪砌片石時，應先邊角后中間，鋪砌時注意片石形狀，大面朝下，無疊砌、浮塞、松動現象。鋪設片石從一端向另一端平行進行，保持厚度一致并用級配良好碎石調平，確保平整度，其施工要點為：1）片石擺向自路面邊緣應擺砌一些較大的片石，以防擠出路肩。2）擺片時，片石的大面應朝下，尖頭朝上，底要坐穩，要放平并互相緊靠。3）超過厚度過長的片石，應盡量與路中心線垂直，不能擺成與路中心平行，它們之間應盡量錯縫。4）片石排砌要緊密，不得留縫；相鄰片石高差不能超過2cm，過高應予以剔除（采用小釬打掉尖角）。5）擺砌好的片石應用手錘砸緊，并打掉突出的石塊，較大的空隙就采用較大的石塊緊嵌縫中，以使其無松動為止。6）片石縫中最好用粗砂或砂礫用水沖擊貫入縫中，并使之沉實，或利用行車振實，但應防止路基土因滲水飽和發軟。7）最后用重型壓路機碾壓至無明顯輪跡為止。4.2碎石基層1、材料參數要求1）碎石應采用耐久、堅硬的巖石軋制而成，單個顆粒的最大粒徑不大于31.5mm，其壓碎值≤35%、針片狀顆粒含量≤20%，碎石必須清潔，不含有機物、塊狀或團狀的土塊、雜物及其他有害物質。2）級配碎石基層的最大粒徑不應超過31.5mm，其顆粒組成應是一根順滑的曲線，配料必須準確，不滿足要求時，可摻加石灰、無塑性的砂或石屑摻配處理，其級配組成范圍應滿足要求。3）混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現象。4）級配碎石應在最佳含水量時進行碾壓，其重型擊實標準的壓實度不應小于98%。2、施工技術要求1）下承層下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合規范規定，下承層不宜做成槽式斷面。2）備料根據路面基層的寬度、厚度及規定的壓實干密度，并按確定的配合比分別計算各段需要的未篩分碎石和石屑的數量或不同粒級碎石和石屑的數量，并計算每車料的堆放距離。未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右，未篩分碎石和石屑可按預定比例在料場混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約1%。3）運輸集料集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段內，宜由遠到近卸置集料。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。未篩分碎石和石屑分別運送時，應先運送碎石。料堆每隔一定距離應留一缺口。集料在下承層上的堆置時間不應過長。4）拌和及攤鋪混合料應采用人工拌和，拌和結束時，混合料的含水量應均勻，并較最佳含水量大1%左右，同時應沒有粗細顆粒離析現象。混合料的攤鋪采用人工進行攤鋪混合料攤鋪前，應事先通過試驗確定集料的松鋪系數并確定松鋪厚度，混合料采用人工攤鋪（其松鋪系數約為1.40～1.50），表面應力求平整，并具有規定的路拱。5）碾壓當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6～8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后用2.0～2.5km/h。凡含土的級配碎石層，都應進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的漿（或事后變干的薄土層)應清除干凈。6）橫縫的處理兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。4.3水泥混凝土面層1、材料參數要求C25混凝土路面材料首選中粗砂，細度模數不宜小于2.3。當采用特細砂時，細度模數不能少于1.6，且應摻30%～50%中粗砂。1)特細砂路面混凝土用砂應采用質地堅硬、顆粒潔凈天然砂。其質量要求應符合以下表4.1的規定。表4.1特細砂的質量要求項目細度模數含泥量(%)泥塊含量(%)云母含量(%)軟物質(%)硫化物及硫酸鹽含量(折算成SO)(%)堅固性(硫酸納溶液5次循環后)有機物含量(比色法)有機物質指標≥1.6≤3≤1≤2≤1.0≤1.0≤8顏色不應深于標準色不宜混合雜物如采用卵石機制砂，卵石機制砂的細度模數在3.0以上，其他質量同上表。采用中粗砂的細度模數在2.3~3.5之間，級配組成應符合下表4.2的規定：表4.2中粗砂的級配組成篩孔（mm）4.752.361.180.60.30.15粗砂90～10065～9535～6515～295～200～10中砂90～10075～10050～9030～598～300～102）水泥采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其28天抗壓強度不低于42.5Mpa，抗折強度不低于6.5Mpa。水泥的各項化學成分、物理指標應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）表3.1.4中輕交通路面的相應指標要求。3)碎石（1）碎石應采用質地堅硬、強度高、耐磨耗、潔凈的軋制碎石。粗集料級別應不低于Ⅱ級。（2）碎石的最大公稱粒徑不應大于31.5mm，分三個粒級，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm的比例應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中表3.3.2的要求，粗集料應按下表控制級配。表4.3粗集料的級配要求級配篩孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通過百分率(%)4.75～31.595～10067～7744～5925～4011～240～100～5碎石及細集料的相應技術指標應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中表5.4和表4.4的要求：表4.4碎石技術要求項目技術要求壓碎值＜15%堅固性（按質量損失計）＜8%針片狀顆粒含量（按質量計）＜15%含泥量（按質量計）＜1%泥塊含量（按質量計）＜0.2%硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計）＜1%有機物含量(比色法)合格表觀密度＞2500kg/m3松散堆積密度＞1350kg/m3空隙率＜47%堿集料反應經堿集料反應試驗后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現象，在規定試驗齡期的膨脹率應小于0.1%4）C30混凝土：28d設計抗壓強度不小于25Mpa、設計彎拉強度不小于4.0Mpa。5)水水應潔凈、不含有害雜質，飲用水可直接使用。6)C30混凝土的配合比應根據現場原材料的情況進行配合比試驗確定。2、施工技術要求1）模板及其架設與拆除（1）施工模板應采用足夠剛度的槽鋼，軌模或鋼制邊側模板，不應使用木模板、塑料模扳等易變形模板。（2）支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高、面板分板、脹縫和構造物位置。（3）縱橫曲線路段應采用短模板，每塊橫板中點應安裝在曲線切點上。（4）模板安裝應穩固、平順、無扭曲，應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進，沖擊和振動時不發生位移。（5）模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。（6）模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。2）混搖土拌合物攪拌（1）攪拌樓的配備，應優先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續攪拌樓。（2）每臺攪拌樓在投入使用前，必須進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規定。不滿足時，應分析原因，排除故障，確保拌合計量精確度。采用計算機自動控制系統的攪拌樓時，應使用自動配料生產，并按需要打印每天(周、旬、月)對應路面攤鋪樁號的混凝土配料統計數據及偏差。（3）應根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌合時間。（4）外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌合加水量中扣除。（5）拌合引氣混凝土時，攪拌樓一次拌合量不應大于其額定攪拌量的90％。純拌合時間應控制在含氣量最大或較大時。3）混凝土拌合物的運輸（1）應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運力應比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規定時間內運到攤鋪現場。（2）運輸到現場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間應符合時間控制的規定。不滿足時應通過試驗，加大緩凝劑或保塑劑的劑量。（3）混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應平穩。4）混凝土攤鋪（1）攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。（2）混凝土人模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。（3）攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。（4）攤鋪現場應設專人指揮卸料，應根據攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數量均勻卸料，嚴格掌握，不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。（5）攤鋪過后，對拉桿要進行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進行平整度初查，確保混凝土表面平整，不缺料。（6）每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處，按縮縫處理。（7）當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫。如繼續澆筑，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。（8）攤鋪機在攤鋪時，兩側應各設1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質量。5）混凝土振搗(小型機具施工)應依次使用振搗棒、振動板、振動梁三遍振搗密實。插入式振搗棒振實要求：（1）在待振橫斷面上，每車道應配備不少于3根振搗棒，組成橫向振搗棒組，振搗棒的功率不應小于1.1kW，沿橫斷面連續搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。（2）振搗時，振搗棒應輕插慢提，不得在拌合物中平推或拖拉振搗。（3）振搗棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于150mm。應避免碰撞模板。（4）振搗時，應輔以人工補料，并隨時檢查振實效果，及時糾正模板的移位、變形、松動、漏漿等情況。振動板振實要求：（1）在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備不少于2臺振動板，振動板的功率不應小于2.2kW。（2）振動板移位時，應重疊100～200mm，振動板在一個位置的持續振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續振動。（3）振動板振動遍數應縱、橫向交錯兩遍，不得過振或漏振，應控制振動板板底泛漿厚度4±1mm。（4）缺料的部位，應在振動的同時鋪以人工補料找平。振動梁振實要求：（1）每車道路面宜使用1根振動梁，長度應比路面寬度每側寬出300~500mm。振動梁上應安裝2臺附著式表面振動器，振動器功率不應小于1.1kW。振動梁底部應焊接或安裝深度4mm的粗集料壓入齒。（2）振動板振實長度達到10m后，可垂直路面中線縱向人工拖動振動梁，在模板頂面往復拖行2~3遍，使表面泛漿均勻平整。（3）拖行過程中，振動梁下間隙應及時用混凝土補平，不得用純砂漿填補；料位高出模板時應人工鏟除，直到表面泛漿均勻，路面平整。6）混凝土收面（1）本次道路可采用小型機具施工，應采用滾杠、整平尺或抹面機三遍整平，直至面層無任何缺陷，平整度符合要求。（2）滾杠整平應符合下列規定：1、應在每個作業面配備2根整平滾杠，一根用于施工，另一根浸泡清洗備用。滾杠應使用直徑為100mm或125mm的無縫鋼管制成，剛度及順直度應滿足施工質量要求，兩端設有把手與軸承，能夠往復拖滾。2、滾杠應支撐在模板頂面，用人工往返拖滾，拖滾遍數宜為2~3遍，第一遍應短距離緩慢拖滾或推滾，以后應較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。3、滾杠下有間隙的部位應及時找補，多余水泥漿應鏟除。（3）整平飾面應待混凝土表面沁水基本完成后進行，采用3m刮尺收漿飾面，縱橫各2~3遍抄平飾面，直到表面平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻。（4）整平飾面也可采用葉片式或圓盤式抹面機進行，抹面機應按每車道路面不少于1臺配備。飾面遍數宜為往返1~2遍。（5）精平飾面應符合下列規定：1、在抹面機完成作業后，應使用抹刀進行精平飾面。精平飾面包括清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角等工作。2、當烈日曝曬或風大時，應加快表面的修整速度，或在防雨棚下進行。3、精平飾面后的面層表面應致密均勻，無抹面印痕，無露骨，平整度應達到要求，并應立即進行保濕養生。7）橫縫設置與施工（1）每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫在縮縫處可采用平縫加傳力桿型。橫向施工縫與脹縫重合時，應按脹縫施工，脹縫兩側補強鋼筋籠宜分兩次安裝。（2）普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調整板長時，最大板長不宜大于6．0m；最小板長不宜小于板寬。（3）在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設傳力桿假縫型。（4）橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。（5）縮縫的切縫應根據當地晝夜溫差，參照下表選用適宜的切縫方式、時間與深度，切縫時間應以切縫時不啃邊為開始切縫的最佳時機，并以鋪筑第二天及施工初期無斷板為控制原則。當地晝夜溫差與縮縫適宜切縫方式、時間與深度參考表晝夜溫差（℃）縮縫切縫方式與時間縮縫切割深度＜10硬切縫：切縫時機以切縫時不啃邊即可開始，縱縫可略晚于橫縫，所有縱、橫縮縫最晚切縫時間均不得超過24h縫中無拉桿、傳力桿時，深度1/3~1/4板厚，最淺60mm；縫中有拉桿、傳力桿時，深度1/3~2/5板厚，最淺80mm10~15軟硬結合切縫：每隔1~2條提前軟切縫，其余用硬切縫補切硬切縫深度同上。軟切深度不應小于60mm；不足者應硬切補深到1/3板厚，已斷開的縫不補切。＞15軟切縫：抗壓強度為1~1.5MPa，人可行走時開始軟切。軟切縫時間不應超過6h。軟切縫深度不應小于60mm，未斷開的接縫，應硬切補深到≥2/5板厚。注：當降雨、刮風引起路面溫度驟降時，應提前軟切縫或硬切縫。三種切縫方式均應沖洗干凈切縫泥漿，并恢復表面養生覆蓋。8）植筋的施工步驟及施工注意事項（1）清除水泥砼表面雜質、浮漿，盡量避免雨天施工。（2）鉆孔：鉆孔直徑18mm，深度30cm，鉆孔時應盡量避免使用依靠凸輪傳動原理工作的電錘，應使用電動（或氣錘）原理工作的電錘。（3）清孔：利用壓縮空氣清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，確保孔壁無塵，吹干孔內水分。（4）注膠：植筋用的膠粘劑應采用改性環氧類（或改性乙烯基酯）結構膠粘劑，將植筋膠直接放入膠槍中，攪拌頭旋到膠的頭部，扣動膠槍直到膠流出為止，前兩次打的膠不用，注膠時，應將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，逐漸向外移動，直至注滿孔體積的2/3即可。（5）植筋：講準備好的鋼筋旋轉著緩緩插入孔底，按照固化時間（根據選定的植筋膠確定）進行安裝，使得錨固劑均勻地附著在鋼筋的表面及縫隙中，膠粘劑在固化期內禁止擾動鋼筋。（6）其余未盡事宜安裝《混凝土結構加固設計規范》（GB50367-2013）等相關規范執行。9）混凝土養生混凝土表面修整完畢后，應進行養生，使混凝土在開放交通前具備足夠的強度和質量，養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。混凝土路面的養生，可根據施工工地的情況及條件，選用濕治養生等方法。其養生時間按混凝土抗彎拉強度達到3.5MPa以上的要求實驗確定。通常，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d，使用早強水泥時約為2d。在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土路面遮起來。10）濕治養生濕治養生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產生收縮應力的終結期。潤濕期宜混凝土初凝后，采用薄膜覆蓋濕治養生，薄膜與砼路面接觸面保持濕潤狀態不少于7天，但注意灑水時不能用水流沖刷。蓄能期期內，每天對