線橋隧施工測量知到章節(jié)測試答案智慧樹2023年最新陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一章測試

高程放樣原理的基本思想是（）。

參考答案:

視線高法

測設(shè)點(diǎn)位的極坐標(biāo)法是根據(jù)()來測設(shè)的。

參考答案:

一段距離

;一個(gè)角度

在用全站儀進(jìn)行點(diǎn)位放樣時(shí),若棱鏡高和儀器高輸入錯誤,()放樣點(diǎn)的平面位置。

參考答案:

不影響

用鋼尺進(jìn)行直線丈量，應(yīng)（）。

參考答案:

丈量水平距離

;進(jìn)行往返丈量

;確定好直線的坐標(biāo)方位角

;尺身放平

已知水準(zhǔn)點(diǎn)A的高程為10.123，用水準(zhǔn)儀測出A點(diǎn)尺子讀數(shù)為1.051，B點(diǎn)的尺子讀數(shù)為0.651，則B點(diǎn)高程為（）

參考答案:

10.523

根據(jù)一個(gè)角度和一段距離測設(shè)點(diǎn)的平面位置屬于角度交會法。（）

參考答案:

錯

坐標(biāo)增量是指兩點(diǎn)的坐標(biāo)之差。（）

參考答案:

對

已知直線AB的坐標(biāo)方位角是155°，則直線BA的坐標(biāo)方位角是335°。（）

參考答案:

對

極坐標(biāo)法測設(shè)點(diǎn)的平面位置需要的已知條件有（）。

參考答案:

已知角度和距離

角度交會法進(jìn)行平面位置測設(shè)需要的已知條件有（）。

參考答案:

已知角度

全站儀測設(shè)點(diǎn)的平面位置的常用方法主要有（）

參考答案:

角度交會法

;距離交會法

;極坐標(biāo)法

;直角坐標(biāo)法

用水準(zhǔn)儀可以進(jìn)行已知角度測設(shè)。（）

參考答案:

錯

全站儀測設(shè)已知高程是根據(jù)三角高程的原理進(jìn)行的。（）

參考答案:

對

極坐標(biāo)法測設(shè)點(diǎn)的平面位置實(shí)質(zhì)上是進(jìn)行已知角度和已知距離測設(shè)兩項(xiàng)工作。（）

參考答案:

對

第二章測試

線路縱斷面是由許多不同坡度的坡段連接成的，為了緩和坡度在變坡點(diǎn)處的急劇變化，使列車能平穩(wěn)通過，在坡段間設(shè)置曲線連接，這種連接不同坡段的曲線稱為（）。

參考答案:

豎曲線

施工放樣的內(nèi)容主要是點(diǎn)位的平面坐標(biāo)放樣與（）

參考答案:

高程放樣

假設(shè)DK15+300的設(shè)計(jì)路面高程為988.500m，坡度為-12.5‰，則DK15+650的路面高程為（）

參考答案:

1032.250m

高差與水平距離之()為坡度。（）

參考答案:

比

公路中線測設(shè)時(shí)，里程樁應(yīng)設(shè)置在中線的哪些地方()。

參考答案:

變坡點(diǎn)處;橋涵位置處;曲線主點(diǎn)處

圓曲線的測設(shè)元素是指()。

參考答案:

切線長;曲線長;切曲差

;外矢距

施工復(fù)測時(shí)應(yīng)遵循的原則是（）。

參考答案:

復(fù)測的方法宜與原控制測量相同，測量精度等級不應(yīng)低于原控制測量等級

;復(fù)測前應(yīng)檢查標(biāo)石的完好性，對丟失和破壞的標(biāo)石應(yīng)按原測標(biāo)準(zhǔn)用同精度內(nèi)插方法恢復(fù)或增補(bǔ)

線路縱斷面測量的任務(wù)是（）。

參考答案:

測定中線各里程樁的地面高程

;繪制線路縱斷面圖

線路水準(zhǔn)測量中，基平測量和中平測量各采用（）方法。。

參考答案:

視線高法、高差法

已知路線的轉(zhuǎn)角為39°15′，又選定圓曲線的半徑為220m，則該圓曲線主點(diǎn)測設(shè)元素T，L，E，D分別為（）

參考答案:

78.45m；150.71m；13.57m；6.19m

已知線路JD6的半徑為R＝1100m，緩和曲線長為138.273米，β右＝33°34′41.7″，JD7的樁號為K231＋812.510，JD7的坐標(biāo)為X=3012842.730，Y=495338.539，JD8的坐標(biāo)X=3012111.992，Y=495473.928，則K231＋104.221的坐標(biāo)為()

參考答案:

(3012536.559，495394.453)

控制網(wǎng)測量包括()

參考答案:

高程控制網(wǎng);平面控制網(wǎng)

橫斷面測量的結(jié)果，是（）的依據(jù)。

參考答案:

路基防護(hù)設(shè)計(jì)

;轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)

;道路路基設(shè)計(jì)

在緩和曲線中，隨著曲線長度的增長，其曲率半徑逐漸減小。（）

參考答案:

對

由于人或其他原因?qū)Ь€控制點(diǎn)丟失或遭到破壞，如果是間斷性的丟失，可通過前方交會、支點(diǎn)等方法補(bǔ)測，或采用任意測站方法補(bǔ)測導(dǎo)線點(diǎn)。()

參考答案:

對

施測前要對所使用的水準(zhǔn)測量儀器和標(biāo)尺進(jìn)行常規(guī)檢查與矯正。水準(zhǔn)測量儀器的角應(yīng)小于等于15秒。（）

參考答案:

對

第三章測試

曲線梁在墩臺布置時(shí)，為了使直線梁趨近于曲線，將梁向外側(cè)移動移動一定距離，導(dǎo)致梁兩端并不位于線路中線上，這段距離稱為（）。

參考答案:

橋梁偏距

下列關(guān)于橋軸線的說法，不正確的是（）。

參考答案:

不同橋型橋軸線中誤差的估算方法不同

墩臺定位的方法主要有（）。

參考答案:

測角前方交會法

;直接測距法

;后方交會法

下列關(guān)于橋梁施工平面控制網(wǎng)的布設(shè)，表述正確的是（）。

參考答案:

橋梁施工平面控制網(wǎng)的布設(shè)是為了準(zhǔn)確測定橋軸線長度以及放樣墩臺中心位置

;橋梁施工平面控制網(wǎng)網(wǎng)形應(yīng)力求圖形簡單

;在布設(shè)橋梁施工控制網(wǎng)時(shí),要求橋軸線為施工控制網(wǎng)的一條邊

曲線橋中，橋梁的偏角即線路的轉(zhuǎn)向角。（）

參考答案:

錯

墩臺的縱橫軸線是墩臺細(xì)部放樣的依據(jù)。（）

參考答案:

對

第四章測試

隧道洞外控制測量分為()和高程控制測量。（）。

參考答案:

平面控制測量

對隧道的正確貫通影響最大的是()。（）。

參考答案:

橫向貫通誤差

隧道洞外控制測量的方法有（）。

參考答案:

中線法

;三角鎖法

;GPS測量

;精密導(dǎo)線法

洞內(nèi)導(dǎo)線的常用布設(shè)形式主要有（）

參考答案:

單導(dǎo)線

;主副導(dǎo)線環(huán)

隧道兩端洞口的控制點(diǎn)之間需要確保對向通視。（）

參考答案:

錯

GPS隧道測量，每個(gè)開挖口至少應(yīng)該布設(shè)4個(gè)控制點(diǎn)。（）

參考答案:

對

隧道的高程控制一般采用水準(zhǔn)測量的方法。（）

參考答案:

對

第五章測試

豎井高程聯(lián)系測量時(shí)通常采用（

）方法。

參考答案:

懸掛鋼尺

兩井定向井下導(dǎo)線形式為（）。

參考答案:

無定向?qū)Ь€

下列方法中，屬于地下工程聯(lián)系測量幾何定向方法的有（）。

參考答案:

一井定向法

;兩井定向法

隧道工程測量中，豎井聯(lián)系測量的平面控制方法有（）。（）

參考答案:

陀螺經(jīng)緯儀定向法

;聯(lián)系三角形法

;激光準(zhǔn)直投點(diǎn)法

一井定向是進(jìn)行井下高程導(dǎo)入的方法。（）

參考答案:

錯

兩井定向是采用物理定向的原理向井下導(dǎo)入平面坐標(biāo)。（）

參考答案:

錯

盾構(gòu)施工是進(jìn)行城市地鐵施工的主要方法。（）

參考答案:

對

第六章測試

橋梁墩臺的變形一般來說是（）變形，而橋梁結(jié)構(gòu)的撓度變形則是（）變形（）

參考答案:

靜態(tài)，動態(tài)

二等水準(zhǔn)測量往測偶數(shù)站的觀測順序是()

參考答案:

前后后前

CPIII水準(zhǔn)基點(diǎn)的施測方法主要是()

參考答案:

二等水準(zhǔn)測量

GPS隧道測量，每個(gè)開挖口至少應(yīng)該布設(shè)（

）個(gè)控制點(diǎn)；

參考答案:

4

CPI每隔？公里布設(shè)一對點(diǎn)()

參考答案:

4

高速鐵路控制測量原則包括()

參考答案:

逐級控制;分級布網(wǎng);三網(wǎng)合一

高速鐵路精密測量中高程控制測量的典型任務(wù)有（）。