高速公路規劃與設計第五章縱斷面設計沿道路中線豎向剖切然后展開的剖面稱為道路的縱斷面圖，它反映了道路中線原地面的起伏情況以及路線設計的縱坡情況。路線縱斷面圖是一條有起伏的空間線。在縱斷面圖上有兩條主要的線：—條是地面線，它是根據中線上各樁點的高程而點繪的一條不規則的折線；一條是設計線，它是經過技術上、經濟上以及美學上等多方面比較后設計人員定出一條具有規則形狀的幾何線。

縱斷面設計線是由直線和豎曲線組成的。直線（即均勻坡度線）有上坡和下坡，是用坡度和水平長度表示的。坡長為直線段的水平投影長。兩直坡的變坡點處為平順行車及必要的視距設置豎曲線，按坡度轉折形式的不同，豎曲線有凹有凸，用半徑大小和水平投影長度表示。縱斷面設計——縱坡設計

縱坡設計的一般要求1.縱坡設計必須滿足《標準》的各項規定。2.為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應具一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續采用極限長度的陡坡夾最短長度的緩坡。連續上坡或下坡路段，應避免設置反坡段。越嶺線埡口附近的縱坡應盡量緩一些。3.縱坡設計應對沿線地形、地下管線、地質、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證路基的穩定和道路通暢。4.一般情況下縱坡設計應考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節省用地。縱斷面設計——縱坡設計

5.平原微丘區地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應滿足最小縱坡要求外，還應滿足最小填土高度要求，保證路基穩定。6.對連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應和緩，避免產生突變。7.在實地調查基礎上，充分考慮通道、農田水利等方面的要求。縱斷面設計——縱坡設計

最大縱坡

最大縱坡是指道路容許采用的最大坡度值，它是高速公路線形設計控制的一項重要指標。縱坡的大小將直接影響路線的長短、使用質量、行車安全、運輸成本和工程造價。因此，縱坡大小的取值必須要通過全面分析，綜合考慮后合理確定。高速公路上最大縱坡的確定主要取決于汽車的動力性能、自然因素和工程運營經濟的分析，但另一方面還必須保證行車安全。從實際調查中可知，汽車在陡坡路段下坡時，由于制動次數增多，易使制動器發熱而失效，導致事故頻發。縱斷面設計——縱坡設計

我國《標準》規定了高速公路的最大縱坡設計速度/（km/h）12010080最大縱坡/%345高速公路上車速快、密度大、安全性要求高，為此，設計時應盡可能選用小于最大縱坡的數值。當受地形條件或其他特殊情況限制時，經技術經濟論證后，最大縱坡可增加1%。小橋涵處的縱坡應隨路線縱坡設計，但大橋的縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不大于5%，引道緊接橋頭部分的線形應與橋上線形相配合。縱斷面設計——縱坡設計

隧道內的縱坡不應大于3%，并不小于0.3%，但短于100m的隧道其縱坡不受此限；緊接隧道洞口的路線縱坡應與隧道內縱坡相同。高速公路的中、短隧道，當條件受到限制時，經技術論證后，其最大縱坡可適當加大，但不宜大于4%。在高原地區，海拔高程對汽車的動力性能影響較大，為此，設計速度小于或等于80km/h位于海拔3000m以上的高原地區的公路，最大縱坡應根據海拔高度按表5-2進行折減。最大縱坡折減后若小于4%，則仍采用4%。海拔高度/m3000～40004000～50005000以上縱坡折減/%123縱斷面設計——縱坡設計

最小縱坡

一般來說，為使高速公路上汽車行駛快速和安全，縱坡設計小一些總是有利的。但在挖方路段、設置邊溝的低填方路段和橫向排水不暢路段，為保證排水的要求，防止積水滲入路基而影響其穩定性，一般在這些路段應采用不小于0.3%的縱坡（一般情況下以采用不小于0.5%的縱坡為宜）。對于干旱地區，以及橫向排水良好、不產生路面積水的路段，也可不受此最小縱坡的限制。縱斷面設計——縱坡設計

坡長限制坡長是指相鄰兩變坡點間的水平直線距離。坡長限制包括最小坡長限制和最大坡長限制兩個方面的內容。1.最小坡長限制在縱坡設計中，如果坡長過短，變坡點過多，使縱坡線形呈鋸齒形狀，車輛行駛顛簸，頻繁變化在增重和失重當中，導致乘客感覺不舒適，對路容也不美觀；縱斷面設計——縱坡設計

我國綜合考慮計算行車速度和地形條件等情況，坡長最短以不小于設計速度行駛9s的行程為宜，即：高速公路的最小坡長規定設計速度/（km/h）12010080最小坡長/m300250200縱斷面設計——縱坡設計

2.最大坡長限制道路縱坡的大小和坡長對汽車的正常行駛影響很大，特別是長距離的陡坡對汽車的安全行駛非常不利。高速公路當連續陡坡由幾個不同坡度值的坡段組合而成時，應對縱坡長度受限制的路段采用平均坡度法進行驗算。所以我國《標準》規定，各級公路不同縱坡時的最大坡長。縱斷面設計——縱坡設計

最大縱坡高速公路不同縱坡最大坡長縱坡坡度/%設計速度/（km/h）1201008039001000110047008009005—6007006——500縱斷面設計——縱坡設計

緩和坡段緩和坡段的作用主要是為了改善汽車在連續陡坡上行駛的緊張狀況，避免汽車長時間低速行駛或汽車下坡產生不安全因素。因此，當陡坡的長度達到限制坡長時，應安排一段緩坡，用以恢復在陡坡上行駛所降低的速度。我國規定，連續上坡或下坡時，應在不大于規范規定的縱坡長度之間設置緩和坡段，緩和坡段的縱坡應不大于3%，其長度應符合規范最小坡長的規定。縱斷面設計——縱坡設計

例如，高速公路的設計速度為100km/h，一段已經設計好的5%上坡段300m，擬在按4%設置上坡段，其長度應為多少？第一坡段縱坡為5%，長度為300m，即占坡長限制值的1/2，第二坡段縱坡為4％，則其坡長不應超過800×（1﹣1/2）＝400m。也就是說5％的縱坡設計了長度300m以后，還可接著設計坡度為4％的400m坡長，然后應設置一段坡長不小于250m、縱坡小于3%的緩和坡段。縱斷面設計——縱坡設計

合成坡度合成坡度是指在設有超高的平曲線上，路線縱坡與超高橫坡或路面橫坡組合而成的最大坡度。其方向為流水方向，又稱流水線坡度。合成坡度的計算公式為縱斷面設計——縱坡設計

汽車在有合成坡度的路段行駛時，如果合成坡度過大，由于離心力的作用，可能引起汽車向合成坡度方向的傾斜和側向滑移，給汽車行駛帶來危險。《規范》規定高速公路的最大容許合成坡度值如表所示。設計速度/（km/h）12010080合成坡度值/%10.010.010.5縱斷面設計——豎曲線設計

縱斷面上兩個坡段的轉折處，為了行車安全、舒適以及視距的需要用一段曲線緩和，我們把這一曲線稱為豎曲線。豎曲線的線形有圓曲線、拋物線形的形式。通常在公路設計上使用拋物線比圓曲線方便得多，因此一般采用二次拋物線作為豎曲線。豎曲線要素計算公式縱斷面上兩縱坡線交點處稱為變坡點。在變坡點設置的豎曲線有凹形豎曲線和凸形豎曲線兩種。縱斷面設計——豎曲線設計

推導得豎曲線要素

豎曲線上任一點豎距豎曲線外距：縱斷面悶設計——豎曲線丙設計豎曲硬線的急最小淹半徑在縱斷河面設計列中，豎寬曲線的姑設計要關受很多謹因素的累限制，翠但對于包豎曲線杰的最小將半徑和侮最小長煮度主要仔有三個權限制因榴素，即錫汽車行六駛的緩浸和沖擊羽、行程族時間和坡視距要懇求。1.緩和沖槍擊汽車行蠢駛在豎吉曲線上棋時，產圾生徑向爺離心力域。這個檔力在凹拿形豎曲煌線上是餅增重，等在凸形語豎曲線壇上是減邁重。這濫種增重豪與減重議達到某戶種程度稻時，旅己客就有炮不舒適迫的感覺炸，同時津對汽車儉的懸掛電系統也米有不利烤影響。縱斷面司設計——豎曲線疲設計汽車在潤豎曲線娛上行駛瘦時，離怕心加速駕度是：或縱斷面率設計——豎曲次線設較計2.行程時感間不過武短汽車從澤直坡道修行駛到忌豎曲線盜上，盡法管豎曲途線半徑鄙較大，糠當坡角凈很小時打，豎曲店線長度苗也很短筑。其長教度過短縫，汽車誦倏忽而兵過駕駛儲員產生過變坡很抗急的錯貸覺，旅拋客也會適感到不畜舒適，希因此，失應限制埋汽車在妨豎曲線脈上的行鋤程時間微不過短基。最短懲應滿足3s行程慚。即縣：縱斷紡面設射計——豎曲線辣設計《標準困》規定碗，高速涌公路最禿小豎曲易線長度凈如表所塊示。3.滿足蠻視距鞏的要意求汽車埋在凸顧形豎剪曲線唯上行撞駛，結如果垃半徑途太小俊，會產阻擋像駕駛菜員的珠視線于。對喊于凹鵝形豎卵曲線個，也扭同樣技存在置視距器問題雅。因猜此，寶對豎云曲線薯的最跪小半陪徑和略最小櫻長度蠢應加命以限扣制。設計速度/（km/h）12010080豎曲線最小長度/m1008570縱斷顧面設第計——豎曲線著設計（1）凸形洗豎曲線孔的最小口半徑和與最小長術度凸形秩豎曲潑線主便要是善以滿貞足行堆車視我距來店進行采控制鑰，也雨就是個凸形攀豎曲衛線最至小長配度應墊以滿通足停污車視跨距要淘求為擱主，敲按豎裹曲線摟長度柱和停岡車視桃距的襲關系桌分為筐兩種艙情況桌，如環圖所潮示。縱斷夸面設租計——豎曲關線設屑計當則則得由由得視距長帽度縱斷面廟設計——豎曲線尋設計式中覆：h1——駕駛默員的的視線論高，療一般呆為1.2釋m；h2——障礙物淋高，一部般為0.1清m;w——豎曲線殺的變坡皇角；R——豎曲顫線半第徑（m）。令解得縱斷面雜設計——豎曲線舌設計當則則縱斷朱面設舟計——豎曲線經設計比較以眠上兩種孕情況，伴顯然（5-協12）計均算結享果大昌于式膏（5-1速1），架應將便后式欣作為薪有效能的控疤制。根據錘緩和流沖擊棗、行費駛時竊間及淺視距錢要求逮三個荷限制學因素怪，可公計算缺出高殃速公假路各衛設計貧速度估時的什凸形疫豎曲浸線最值小半稼徑和蘇最小細長度鴨。豎劈燕曲線緩最小醒長度悠相當曬于各并級道舌路設筆計速弱度的3s行程德。如望表所溫示。設計速度/（km/h）停車視距

/m緩和沖擊

視距要求

采用值

《標準》規定值/m豎曲線半徑豎曲線最小長度一般值最小值一般值最小值12021040001102511000170001100025010010016027786400650010000650021085801101778302530004500300017070縱斷嶺面設夜計——豎曲線敢設計（2）凹池形豎殿曲線群最小旦半徑勇和最射小長辰度凹形叔豎曲轟線的書最小弱長度盜，應域滿足精兩種認視距流的要夜求：坊一是山保證息夜間袋行車炭安全掩，前鞭燈照歲明應蘆有足關夠的撐距離得；二估是保頓證跨鑼線橋阻下行選車有商足夠替的視社距。當由圖縱斷弱面設茂計——豎曲尤線設哥計求解上帆式，得材：縱斷趨面設竹計——豎曲污線設往計當求解催上式殼，得蠻：代入已偉知數據衫得：顯然應以后親式作為寶有效控余制。縱斷肺面設因計——豎曲旺線設觀計2）跨裹線橋得下行緞車視聲距要虧求當緣瑞：疊如圖萬所示君。將已知連數據代煉入，則縱斷議面設鐮計——豎曲線宵設計當將已目知數販據代劑入，侮則各式顏，應逐以最蛾后式芬作為償有效木控制累。縱斷慣面設山計——豎曲換線設鳴計根據墳影響快豎曲錫線最把小半夸徑三誘個限泡制因窩素，宋可計帆算出潛凹形際豎曲堅線最須小半倒徑。偽如下膛表所冰示。秘凹形幼豎曲團線最蓋不利卻的情議況是甘徑向氧離心洪力的躍沖擊聲，故辣應以該它作急為有晚效控瓦制。明凹形術豎曲柳線最砌小長劫度同拌凸形售豎曲斑線。設計速度/（km/h）停車視距

/m緩和沖擊

夜間行車照明

橋下視距《標準》規定值/m極限最小半徑一般最小半徑120210400035271638400060001001602778259095130004500801101778166644920003000縱斷面襲設計——豎曲線桿設計豎曲客線極夫限最異小半吧徑只燃有在佩地形更受到劣限制富或其終他特駝殊困逃難，惹不得斬已時勺才采融用，足當條丙件許羞可時荒，豎仰曲線訊半徑橡應盡頭量大胸于豎例曲線哲的一究般最覽小值題，它蜓是通炊常情悲況下比所采幟用的減最小岡半徑蓄，其較值均柳為極釣限最捆小半計徑的1.5～2.0倍。位對行燦車速傾度較姿高的采公路定，為蛋了使賀公路廟的線攔形獲倆得理貪想的心視覺頑效果饑，還般須從臘視覺引觀點租確定爆最小曲半徑矩值，剃在有容條件基的情矮況下繳，為逐獲得抄連續喝而平帖順的跟縱斷勿面線仗形，蜓可參粉照表省來選單取。縱斷面妖設計——豎曲耀線設委計設計車速/（km/h）豎曲線半徑/m凸形凹形1202000012000100160001000080120008000視覺徑要求涌的最檢小豎灑曲線星半徑盜值縱斷面風設計——縱斷穗面布值局高速幫公路茂線形煎標準垂高，份車道圣多，獲路幅芹寬，壟在與滴其他嚇道路辛相交贏時必在須全沙部采臺用立筐體交賣叉，影因而騾，在至縱斷缸面設章計時域，有灶其獨獵特之態處。池在平賊原地侵區，足跨越抖的河你流、暢道路院和其沒他通篩道很郵多，缸在縱怒斷面馬布局刻上會兄產生侄很多瘦矛盾斑。在遞山嶺錦和重掀丘陵秩地區辯，由攔于地早形切允割，紗地面撒起伏烈大，赤如何只安排細寬幅揭的多店個車俯道，褲如何營設置蜻隧道叉，在留縱斷耽面設籍計上改也有盞不少攝困難。縱斷勺面設桑計——縱斷面垃布局平原地古區高速務公路填搜土高度高速框公路潤路堤莊高度其直接降影響客其造仁價和紀經濟辱效益蹈，由希于地紫方經西濟快堪速增似長，撒地方悟路網披不斷競加密嗓，平孕原地除區高改速公疫路設勞置大拋量的歌通道壯、立躁交橋祥，導策致路墻基填特土高憲度日陣趨增誓高。誰一般張采用育平均微填土匹高度30～40作m以上，桐其實這沫種做法丙既不科低學也不盼盡合理委，無形寬中在抬凍高高速頭公路路醉基填土誤高度的蓄同時，酸也提高布了高速已公路的明建設費柳用，造痰成了對準大自然沫生態環萍境的巨坐大破壞喬。縱斷攏面設吹計——縱斷面蝕布局1.高填牙路基混與低影填路見基的淡分析覺比較高填妻路基暮高速域公路纏與低佳填路戰基高侮速公理路相療比，沙存在低以下歡幾個蹤蝶方面倉的缺綱點和察不足僑：（1）工縮慧程占蘋地數盡量大付，使冠用土涂方量撇多，傳造價詢高；（2）由于粒路基靠貓借方填哄筑，在牽沿線均蔑為平原鑒而無高叫崗或低測丘借土跌又缺乏幼其它可愉用料源速的情況亮下，高拜路堤則剝意味著釘需征用司更多的堆土地借旗取土；（3）交通導行車不疾安全，尋一旦發耕生交通盆事故，果其后果鴿將不堪票設想；縱斷面碑設計——縱斷捐面布斜局（4）高填意路基高遠速公路執噪音傳芹播范圍隊大，不諷利于生叔態環境嘗的保護志；（5）填禿土較藏高，喊土基思施工書壓實李難度道大，登路基勸在其情自重悟壓力距作用張下還肅會產咸生沉婚降并巷危及討路面博，對脹軟土抱地基爛更為蹄嚴重傷；（6）破壞新景觀和值生態環依境的平遼衡。縱斷新面設齒計——縱斷面舌布局國外址在平染原地糞區修散筑高筍速公蹈路時舉，大陸多采主用淺叫路塹氏或低少路堤兄方案賠。采掘用如貼圖所次示的慕淺路顫塹或統低路銹堤方薪案的騙突出慣優點躺是：縱斷胖面設歡計——縱斷填面布閃局（1）可使盤土石方拉橫向平逼衡，不熊需遠距懲離取土聰或棄土凱；（2）將鏡挖出白的土仰在兩柱側修內筑成稱緩坡河土堤惕，可異將噪牧聲阻名隔在仿道路紅通道贈之中紫；（3）方便車上跨跨恐線橋的旗修筑；（4）側面打緩坡土醉堤外側你修成1：10的緩敘坡，煩可歸好還農乒村種爹植莊度稼；（5）土徑坡上遼也可悟種植姿綠化誰，美臉化環保境。縱斷面踐設計——縱斷面籮布局2.上跨與下下穿的蔬比較分離覺式立區交究檢竟是掛采用棟上跨剛還是縫下穿劃，主海要取厲決于乒高速摸公路臟的線遺位。寺目前倍國外饑高速標公路嬌在線御位方伐案比也選時考，一抵般推腿薦低蘆線位儉方案邀。跨線橋沙由于上厘部一般議都不復詢雜，其菠基礎不講受沖刷己影響，芝埋深較莖淺，因齡而施工碗方便、被快捷。時與下穿茶相比有邊一定的撞優越性壇，而且燈還可以帆為高速泡公路增紅加景觀澡，消除永行車的斃單調感攤。縱斷面色設計——縱斷面事布局如何躺有效害地降紗低填蠟土高超度，績節省輸不可賞再生盈的土惡地資祖源，柱走可引持續戀發展俊道路市，對窄高速侵公路憐建設析來說跪尤其涂重要蹄。因驕此，拆有必籍要對知大幅馳度降貍低高桐速公溫路填宣土高策度設桐計思焰路進母行探切索提華供以螞下幾潑種思幫路：（1）對喚相交陵的等豪級公黎路交訓叉方母式進味行分休析，延盡可景能使被支線旅上跨能高速嫂公路俊，但葡應視驕具體籍情況文具體懲分析簡；（2）盡鵲可能燥地使鬼被交灑叉道灶路合猴并，遭一橋西多用星，多覆功能泛化，飯合理嬌設置字通道蟲的位辦置和枯數量眨，以師減少礙路基危高度遞的控扎制點縱位置個；（縱斷面判設計——縱斷面鞠布局（3）選擇先低谷地呈形設置獲通道，要降低路誘基設計昨高程；（4）充縫分利蔥用岸嘩邊河普堤有棟利地半形，獵將跨但河橋識邊孔涼及排度水箱朝涵作鏟為通邁道；（5）對機此耕標準木以上的票地方道閉路進行謊歸并，名結合路嚴網，每2～5k山m設置腸一處蒙支線殲上跨撐天橋幫解決悼橫向茄溝通懸問題塌；（6）采用腰輔道使糠地方路很網與合攤并后設讓置的支絞線上跨書天橋銜央接；（7）適哈當縮學短路衰線最咽小縱濤坡長五度，愉增加津變坡妹點。縱斷海面設雄計——縱斷面餡布局山區高探速公路池縱斷面液設計的御特點在山任區和橡丘陵幣地區屠修筑蘿高速泰公路稱時，哲選定送路線諷后，諷在縱親斷面端布局窯中可痰能遇譯到以蠅下兩低個問檢題：鞠一是賠由于匆高速芬公路鵲占用京路幅皂較寬拆；二王是由艱于高探速公棕路的偷技術民標準仙高。對于采兇用分離目式路基燥的區段箏，上行純線和下蛋行線應共分別繪迎制縱斷殘面地面血線進行燥拉坡。在路基偵尚未分乘岔地段[圖a]，按傭常規姥以道熟路中泳央分捷隔帶盤中線牲的地股面標悉高當庫做地田面標踏高，挺以中堂央分由隔帶耳外側濕邊緣露（左捐側路替緣帶床的左此邊緣扭）的漲標高咐作為棍設計橡標高打。縱斷懸面設絕計——縱斷倡面布洪局在分慶設上畜下行哪路基逮后[圖b）]，則分留別采用憤車道中似心處的法地面標摔高以及愿采用車富道中心瞞處路面功標高作勿為設計帖標高。縱斷面品設計——縱斷面握布局對于設蛙置隧道節的路段予一般應鑼設計為嗽上下行念兩座獨哲立隧道砌，也就養是應分績上下行塌道繪制岸縱斷面邀圖，分深別進行筋拉坡。洽注意隧背道內的劃縱坡不進應大于3%，并就不小蹲于0.3暴%，但扭短于100撲m的隧卡道其朱縱坡胡不受蒼此限鎖。長繳隧道勤內的礙縱坡列宜更節緩些尋，縱喇坡最蔑大宜蛋為2%（特殊有的為3%）。隧莫道內的填縱坡宜企設置成左單向坡盲或人字株坡；對遷地下水撐發育的柜隧道及菜特長、鋒長隧道衡宜采用蛙雙向出蒼水的人悠字坡。宜隧道內辨縱坡變作化處均跟應設置勸豎曲線字。縱斷面恒設計——縱斷面襪布局縱斷稠面設衣計的降一般落原則在縱躁斷面盟設計肯中，況主要映是選嗎定縱久坡度津，確晌定縱象坡線們以及嘉設置虜豎曲現線。在選準取縱波坡時互，除宗考慮呆地形茂條件狗控制把外，貿在給續定設塑計車伶速范更圍內坑，應球盡量孩選取揉緩坡哄。對李陡坡瞧的選柿用，幅不僅購能滿姥足規貍范要各求，懲應從蹄多方央面綜瘦合考脹慮。縱斷鞋面線鞏形設踐計要怎求在雅整條富路線飛上緊搞密配饒合平斤曲線你，使滿路線翁能適毫應各醬種不所同車章輛的吉要求奶，力杜求采地用緩仇和的這縱坡賺度維葉持均前衡的肺營運薪速度巨，盡牙量使姐載重灶汽車弱能經敘常保帳持較委高的六速度騾行駛候。縱斷面鬼設計——平、縱龜線形組究合設計平、縱塘線形組盒合設計指是高速夾公路路壤線綜合歲幾何設兵計中應吐著重考格慮的問坑題。高蛇速公路避線形設富計首先油從選線龜開始，艙然后按次照平面洞線形設椅計、縱吉斷面線緒形設計北和平縱測線形組暢合設計麥的過程歉進行，懶最終以掏平、縱它、橫三候個斷面姐所組合累的立體繳線形展效現在駕怕駛員的頑面前，凳特別是芽平、縱稼線形組智合設計際對立體漂線形的欄好壞起滲著至關稱重要的舌作用。梁平、縱確線形組恭合設計般是指在鹿滿足汽專車運動遲學和力堆學要求勺的前提辜下，結諷合地形付、地物膀、景觀孔、視覺全和經濟捏性等。縱斷樸面設慈計——平、縱宜線形組少合設計視覺分辨析1.視覺分御析的概框念和意患義從視覺降心理出脅發，對災公路的毒空間線鑄形及其冊與周圍切自然景表觀和沿駐線建筑權的協調亮等進行許研究分疏析，以恒保持視燈覺的連銹續性，罩使行車剛具有足杰夠的舒踩適感和排安全感英的綜合抹設計稱圣為視覺濃分析。（1）駕駛壞員的注逼意力集軋中和心拆理緊張握程度隨企車速的定增加而為增加。（2）注傅意力無集中夢點和嘴視野爛距離甲隨車仆速而遙增大烘，高秘速行信駛時努，駕毒駛員梯對前養景細蚊節的承視覺誼開始挑變得菜模糊駁不清熊。縱斷面祥設計——平、縱桑線形組炭合設計（3）視扎角隨校車速災逐漸泊變窄汽，高字速時咐駕駛堆員已餓不能事顧及唯兩側沾景象紙了。由此可自見，對框于高速曠公路來畜說，駕黑駛員的頌主要集奸中力是轎觀察視逢點較遠灘路幅的漏線形狀褲況，句必須使訪駕駛員氏明白無補誤地了甲解前方仍線形變辟化，盡誦量避免返由于判撞斷錯誤障而導致舊駕駛失影誤。2.視覺塔分析查方法線形妹狀況控是指嘗汽車品快速雜行駛胞中，倉道路箏立體峰形狀背給駕同駛員府提供混的連盤續不韻斷的么視覺非印象丟。繪爹制透繩視圖潑是視甜覺分敲析的冊最好糾方法替。縱斷而面設嘴計——平、戀縱線除形組嫩合設攝計平、銷縱面么線形繭組合酸原則平、榨縱面庸線形滴組合勒應遵槽循以高下設避計原避則：1.應在傻視覺凍上能獄自然杠地誘倦導駕蜂駛員災的視色線，剪并保去持視施覺的司連續辛性。2.平面及、縱尸斷面數線形搜的技填術指鋪標應仇大小鉛均衡意，避歐免出趨現平眼面高科標準拒，縱醫斷面缺低標舍準，趣或與柄此相翼反的征情況打。3.選擇壇組合犬得當即的合層成坡服度，僚以利忠于路伍面排芬水和每行車麗安全鐘。4.平、宏縱面果線形窗組合罰應注簽意與島周圍扯環境王相配壞合。縱斷駕面設砌計——平、縱酒線形組復合設計線形怠組合她的形杠式通過分蹈解立體夕線形要墊素，可誦得出平某、縱線腿形有以霧下六種明基本組扶合形式戒，如圖潑所示。縱斷面謙設計——平、縱苗線形組猾合設計1.平面方上為企直線微，縱毛斷面女也是油直線——構成截具有赴恒等論坡度誼的直麥線。2.平面上皇為直線銅，縱斷幣面上是懂凹形豎尼曲線——構成搞凹下排去的她直線階。3.平面懷上為棉直線顫，縱達斷面站上是哪凸形壓豎曲關線——構成突劉起的直啄線。4.平面北上為奔曲線惹，縱虎斷面糕上為皆直線——構成艙具有異恒等孟坡度處的平站曲線獨。5.平面上輕為曲線帽，縱斷迫面上為捐凹形豎帆曲線——構成凹貴下去的黨平曲線惰。6.平面上河為曲線料，縱斷跟面上為練凸形豎滿曲線——構成突瀉起的平垃曲線縱斷面甚設計——平、縱院線形組鋼合設計平、燥縱線史形組叨合基防本要吸求1.平曲叔線與鉗豎曲夕線應辱相互葛重合朝，且尊平曲皆線應根稍長軟于豎絕曲線淺，所副謂的墻“平友包豎曾”。2.平面曲泛線與豎祥曲線的提大小應敬保持均煙衡。3.當平沒曲線炊緩而畜長、膚縱斷后面坡視差較很小時蝕，可士不要除求平幅、豎綁曲線課一一閘對應碌，平唱曲線麥中可數包含摟豎曲副線或布豎曲蕩線略眼長于怒平曲嗎線。糾這對紙平坦拿地區縫的高纏速公皂路設獨計是峰重要棄的。縱斷辰面設談計——平、縱宅線形組領合設計4.要選擇輛適當的懶合成坡罩度。（1）合成管坡度過捕大，對羊行車安們全不利博，車輛剖易出事錦故。（2）合楊成坡棍度過橡小，世不利糕于路映面排愚水，錦對高響速行膝駛的執車輛奮由于謎濺水肚而影落響行更車安銅全。如果變示坡點與法路面橫超向排水烘不良的左平曲線盡路段組侄合，易炸使合成何坡度過佩小，排顆水不利撒，妨礙拋高速行愁車，故璃合成坡魔度一般識應不小從于0.爺5%。縱斷面久設計——平、飯縱線救形組伸合設探計平、縱彎線形設漠計中應菌注意避也免的組被合對于平無、豎曲手線的組金合設計配能夠滿仗足上述塘要求是溪最好的觀，但由鼠于地形起等條件尤限制，孫這種組沾合往往飽不是總野能爭取投到的，喉這時應嗽避免如插下組合棄的出現己：1.避免豎量曲線的怖頂、底塌部插入扇小半徑曠的平曲械線。2.避免將雁小半徑嚇的平曲敘線起、即訖點設竟在或接貞近豎曲品線的頂瀉部或底吸部。3.避免蛙使豎壇曲線譽頂、塞底部儀與反堅向平譯曲線校的拐既點重邁合。4.避免出成現駝峰眼、暗凹舟、跳躍賺、斷背霞、折曲情等使駕吩駛員視旨線中斷糕的線形腹。5.應避免足小半徑燥的豎曲應線與緩命和曲線編的重合。縱斷時面設禮計——縱斷焰面圖舍的設逐計和輩繪制縱斷面級設計首省先涉及哭的內容超是縱斷鑼面線形節布置，污它包括鑒不同地興形條件使下的設若計標高歌控制，趟各坡段壘的縱坡炕設計和偷變坡點投位置確充定等。1.各種愿地形耕條件控下的耗標高逼控制（1）在平信原區，芒地形平訪坦，河欣溝縱橫幣交錯，義地面水叛源多，奶地下水響位較高眠，因此弟，路線懼設計標圾高主要志由保證惠路基穩捉定的最傳小填土彈高度所臣控制。（2）在魯丘陵正地區類，地丑面有務一定簡的高不差，與除局鵲部地最段外現路線萌在縱潤斷面群上克筐服高存差不微很困戀難，驕因此醒，設膨計標土高的沙選定翼，主址要由北土石柜方平盾衡和傷降低明工程姐造價旅所控府制。縱斷蒜面設劉計——縱斷面寸圖的設獻計和繪恰制（3）在碧山嶺秋地區設，地里形變沫化頻放繁，紹地面緒自然翅坡度啄大，筆布線耐有一驗定的說困難黃，因插此，鵝設計浴標高翻主要朝由縱排坡度耳和坡驗長所犬控制障，但梢也要萬從土零石方絕盡量踐平衡包及路恥基防爛護工廚程經狀濟性湖等方洗面考獨慮，療力求呆降低搭工程凈造價劑。（4）沿溪忠（河）刺路段，桌為保證崗路基安景全穩定尺，路基窯一般應典高出規轎定洪水郊頻率的集計算水勾位加雍謹水高、遞波浪侵芽襲高和0.幣5m以上晉。此外窄，縱份斷面楊設計洽標高梳的控撓制，嶄還應腐考慮雀高速毫公路另的起挨終點炊、與仆其他部道路碗相交米點、旬埡口悄、隧這道、歐橋梁都、排藍泄涵語洞、戀地質雷不良寬地段賞等方會面的含要求串。縱斷面難設計——縱斷面葉圖的設課計和繪爪制2.各種償地形資條件蓬下的根縱坡杠設計（1）平龍原、桿微丘扁地形稀的縱州坡應叮均勻拋、平淘緩，差并注絡意保俊證路父基最岸小填齒土高坐度和聰最小煌縱坡糟的要制求；（2）丘性陵地廊形的鐮縱坡肉應避妥免過府分遷聚就地研形而替使路冤線起畫伏過激大，法注意聚縱坡輪應順淹適不睜產生打突變洪；（3）山嶺拉、重丘賓地形的粘沿河線賊，應盡肢量采用鬼平緩的票縱坡，即坡長不運宜過短富，縱坡針度不宜良過大，澆縱坡不秒宜大于6%，注局意路揭基控窩制標務高的器