大眾配套園一期周邊配套道路建設工程—車城東五路（經開區南六路至區界）排水工程設計說明S-P-1第1頁共6頁排水工程設計說明一、設計依據1.1設計依據1.本項目的設計合同；2.《成都市龍泉驛區政府投資項目設計方案評審中心關于大眾配套園一期周邊配套道路建設工程車城東五路初步設計的評審意見》（區設評字[2021]26號）3.我院設計人員現場踏勘收集的相關資料；4建設單位提供的其它相關資料、圖紙等；1.2設計資料1.1:500實測帶狀地形圖；2.道路專業設計圖；3.《開發區南拓區道路和排水新建工程巖土工程勘察報告》——中國建筑西南勘察設計研究院有限公司，2014年10月。1.3設計采用的規范標準1《室外排水設計規范》（GB50014-2006）（2016版）2《城鎮給水排水技術規范》（GB50788-2012）3《給水排水工程管道結構設計規范》（GB50332-2002）4《城市工程管線綜合規劃規范》（GB50289-2016）5《工程建設標準強制性條文》（城鎮建設部分）（2013年版）6《給水排水工程構筑物結構設計規范》（GB50069－2002）7《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）8《給水排水構筑物工程施工及驗收規范》（GB50141-2008）9《城市排水工程規劃規范》(GB50318-2017)10《城市防洪工程設計規范》（GB/T50805-2012）11《污水排入城鎮下水道水質標準》（GB/T31962-2015）12《室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規范》（GB50032-2003）13《四川省城鎮排水與污水處理條例》（2019.11.28）14《混凝土結構設計規范》(GB50010-2010)(2015年版)15《建筑基坑支護技術規程》(JGJ120-2012)16《市政排水管道工程及附屬設施》(06MS201)17《球墨鑄鐵單層井蓋及踏步施工》（14S501-1）18《雨水口》(16S518)19《球墨鑄鐵可調式防沉降檢查井蓋》（DB510100/T203-2016）20《成都市城市規劃管理技術規定—市政分冊》21《成都市城市道路人行道球墨鑄鐵方形井蓋監督管理技術規定》22《鋼筋混凝土及磚砌排水檢查井》(20S515)23《排水管道出水口》(20S517)24《雨水控制與利用工程設計規范》(DB11/685-2013)25建設部《海綿城市建設技術指南--低影響開發雨水系統構建》(2014年10月)1.4設計標準1.排水體制：雨污分流制。2.雨水設計流量按下式計算：Q=ΨqF式中Q——雨水設計流量（L/s）;Ψ——徑流系數，本次設計取綜合凈流系數Ψ=0.7；F——匯水面積（ha）；q——設計暴雨強度（L/（s·ha））,q=167i；說i——暴雨強度（mm/min）；雨水暴雨強度公式依據規劃采用成都市暴雨強度公式：式中：P——重現期，取5年；t——集水時間，t=t1+t2，其中t1為地面集水時間，取10min。3.雨水匯水面積：本次設計本段雨水匯水面積4.86ha，轉輸雨水匯水面積0.00ha，總雨水匯水面積4.86ha。4.污水管道計算：按非滿流設計，其面積比流量根據《成都市城市規劃管理技術規定（2015）—市政分冊》取1.3L/（s·ha）計。5.污水服務面積：本次設計本段污水服務面積5.17ha，轉輸污水服務面積9.61ha，總污水服務面積14.78ha。1.5初設意見執行情況1、設計污水管道的檢查井間距較短（約40m)，建議適當增大設計檢查井間距，減少設計檢查井數量。回復：已按專家意見修改。詳見《排水管道平面設計圖》（C-P-5）。2、本次設計污水管道需橫穿通過“經開區南六路（南區十四線）”及“經物一路（南區十七線）”已建道路，應補充具體的實施方案，并核實實施方式及可行性。回復：已按專家意見補充。本次設計污水管道W1～W2埋深約6.1m，W10～W11埋深約4.0m，區域地質良好。埋設時需破除經開區南六路及經物一路部分現狀路面，開挖方式采取大開挖（臨時放坡坡率為1:1）施工，施工方式采用半幅施工方式以保證交通暢通，溝槽開挖前施工單位應做好深基坑開挖專項施工方案并進行專家論證以保證施工安全。詳見《排水工程設計說明》（C-P-1）第9條。二、工程概況大眾配套園一期周邊配套道路建設工程—車城東五路（經開區南六路至區界）項目施工圖設計。排水現狀：本次設計道路為新建道路，本次設計道路紅線范圍內無現狀雨、污水管線。已建經開區南六路（南區十四線）雨水管為d1400鋼筋混凝土管，由西北流向東南，最終排入清水溝；污水管為d1400鋼筋混凝土管，由西北流向東南，最終排入新生污水處理廠。已建經物一路（南區十七線)雨水管為d1800鋼筋混凝土管，由西北流向東南；污水管為d500鋼筋混凝土管，由西北流向東南，現狀末端封堵。排水出路：車城東五路雨水管道流向為由西南流向東北，在本道路與經開區南六路（南區十四線）路口附近排入清水溝；污水管道流向為由西南流向東北，排入經開區南六路（南區十四線）現狀d1400污水管線，最終排入新生污水處理廠。排水流向與規劃方案保持一致。排水設計：雨水管沿道路西側布置，距道路中線10.5m，管徑d500~d1000；污水管沿道路東側布置，距道路中線10.5m，管徑d500。三、設計內容3.1管線定位圖中采用坐標和道路樁號定位。在縱斷面圖中所示的管道高程均為設計管內底高程。3.2坐標及高程系統坐標系統及高程系統與道路工程一致。3.3管徑及管材本次設計雨水主管管徑d500~d1000，管道采用II級鋼筋混凝土管；污水主管管徑d500,管道采用II級鋼筋混凝土管。3.4管道接口II級鋼筋混凝土管埋深在1～7米之間采用承插式橡膠圈接口，大于7米或小于1米時采用平口管現澆混凝土套環接口。3.5管道覆土要求一般情況下，雨水管頂覆土深度為1.68～1.84m，污水管頂覆土深度為3.31～5.52m。雨、污水預埋管的高度可根據現場實際情況調整，但需保證周圍地塊的雨、污水能順利接入。3.6管道基礎3.6.1根據地勘報告和結合本次設計所采用管道的管道材質，管道基礎一般采用180°砂石基礎，做法參考《市政排水管道工程及附屬設施》。3.6.2d300雨水口連接管采用II級鋼筋混凝土管，360度混凝土滿包基礎。管頂覆土小于1.0m時,采用II級鋼筋混凝土平口管，360度混凝土滿包基礎，管頂覆土1.0m≤H≤7.0m時，采用鋼筋混凝土承插管，180度砂石基礎，作法見國標圖集06MS201-1第11頁。管頂覆土1.0m≤H≤4.5m時采用II級管，管頂覆土4.5m＜H≤7.0m時采用III級管。管頂覆土7.0m<H≤9.0時，采用III級鋼筋混凝土平口管，180度混凝土基礎。180度混凝土基礎作法見國標圖集06MS201-1第19、22頁，360度混凝土滿包基礎作法見管道360度滿包基礎大樣圖，采用混凝土基礎的管道，每隔20～25m設現澆混凝土套環柔性接口，作法見國標圖集06MS201-1第35～37頁。其管材若采用承插管或企口管，其接口采用柔性接口，接口處混凝土基礎分縫，縫內填2cm厚瀝青木板。3.6.3管道地基應為未擾動的原狀土或經處理后回填密實的地基，地基承載力特征值柔性接口管道不小于0.1MPa(剛性接口管道和雨水方溝不小于0.15MPa)。3.6.4本次設計雨、污水管道基礎基本位于粘土層上，承載力滿足要求。由于粘土層具有弱膨脹性，溝槽開挖后應加強管理，避免因外界因素導致溝槽泡水等。雨、污水管道基礎需嚴格按照設計要求實施。若遇流沙、淤泥、松散雜填土等軟弱地基，應采取加固措施（由設計人員現場處理）。3.6.5同槽施工處理：當管道地基有不足1/3寬度位于回填區域時，該部分管基以下0.6m厚用厚用連砂石回填壓實。當雨水管道地基有超過1/3寬度位于回填區域時，先將原狀土部分超挖0.6m深予以擾動，再統一用連砂石回填壓實。3.6.6當雨、污水支管與排水主管間垂直凈距小于0.15m時，對交叉處的排水主管采用C15混凝土滿包基礎。3.7管道附屬構筑物3.7.1檢查井均采用鋼筋混凝土結構，混凝土檢查井要求混凝土面澆筑平整，不再抹面。本次設計位于車道上所有檢查井井周100cm和雨水口周圍50cm范圍內采用5%水穩碎石加強，自井底至井頂，并采取檢查井井圈加固設計。3.7.2位于人行道檢查井井蓋采用球墨鑄鐵方形井蓋，其安裝和性能滿足《成都市城市道路人行道球墨鑄鐵方形井蓋監督管理技術規定》的要求，負荷等級為C250。位于道路車道下的井蓋井座采用新型防響、防盜、防滑、防位移、防墜落球墨鑄鐵材料，且滿足井蓋仰角可在0°~180°之間自由打開、關閉。要求符合國標《檢查井蓋》（GB/T23858-2009）、《球墨鑄鐵件》（GB/T1348-2019）中的相關要求，車行道采用D400級；井蓋應相應的標致及鑄造廠名等相關標志，標志內容在滿足國標14S501-1有關要求的前提下由業主自定。檢查井井蓋直徑應確保與井座一致，可以選擇φ700mm和φ800mm的井蓋。檢查井必須設置防止墜落裝置：防墜網網繩為高強度聚乙烯等耐潮防腐材料；網體的網繩直徑：8毫米；所有網繩由不小于3股單繩制成，單繩拉力大于1600N；防墜網的直徑600-800毫米，其網目邊長不大于10厘米，承重不低于300千克；網繩斷裂強力：≥3000N；耐沖擊：≥500焦耳，網繩不斷裂。3.7.3本工程雨水箅子采用球墨鑄鐵材質，箅子與井圈應配套安裝使用，具體要求詳見《雨水口》（16S518）之總說明。雨水口連接管采用d300管徑，i≥0.01。在道路最低點和道路交叉口處必須設置雨水口，雨水口位置要安裝正確，雨水箅頂部與其相接的道路路面低3～5cm，并應與道路路面平順連接。在新增加道路開口位置，須將雨水口作相應調整。3.8海綿城市設計3.8.1海綿城市概念海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。海綿城市建設應遵循生態優先等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境保護。在海綿城市建設過程中，應統籌自然降水、地表水和地下水的系統性，協調給水、排水等水循環利用各環節，并考慮其復雜性和長期性。海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。海綿城市建設應遵循生態優先等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境保護。在海綿城市建設過程中，應統籌自然降水、地表水和地下水的系統性，協調給水、排水等水循環利用各環節，并考慮其復雜性和長期性。海綿城市的建設途徑主要有以下幾方面，一是對城市原有生態系統的保護。最大限度地保護原有的河流、湖泊、濕地、坑塘、溝渠等水生態敏感區，留有足夠涵養水源、應對較大強度降雨的林地、草地、湖泊、濕地，維持城市開發前的自然水文特征，這是海綿城市建設的基本要求；二是生態恢復和修復。對傳統粗放式城市建設模式下，已經受到破壞的水體和其他自然環境，運用生態的手段進行恢復和修復，并維持一定比例的生態空間；三是低影響開發。按照對城市生態環境影響最低的開發建設理念，合理控制開發強度，在城市中保留足夠的生態用地，控制城市不透水面積比例，最大限度的減少對城市原有水生態環境的破壞，同時，根據需求適當開挖河湖溝渠、增加水域面積，促進雨水的積存、滲透和凈化。海綿城市的建設途徑主要有以下幾方面，一是對城市原有生態系統的保護。最大限度地保護原有的河流、湖泊、濕地、坑塘、溝渠等水生態敏感區，留有足夠涵養水源、應對較大強度降雨的林地、草地、湖泊、濕地，維持城市開發前的自然水文特征，這是海綿城市建設的基本要求；二是生態恢復和修復。對傳統粗放式城市建設模式下，已經受到破壞的水體和其他自然環境，運用生態的手段進行恢復和修復，并維持一定比例的生態空間；三是低影響開發。按照對城市生態環境影響最低的開發建設理念，合理控制開發強度，在城市中保留足夠的生態用地，控制城市不透水面積比例，最大限度的減少對城市原有水生態環境的破壞，同時，根據需求適當開挖河湖溝渠、增加水域面積，促進雨水的積存、滲透和凈化。3.8.2設計原則傳統城市建設模式，處處是硬化路面，逢大雨主要靠管渠、泵站等設施排水，往往造成城市內澇嚴重，同時由于城市地下水得不到補充，雨水迅速流走，造成城區地下水水位下降，城市熱島效應嚴重等情況。依據《國務院辦公廳關于推進海綿城市建設的指導意見》（國辦發〔2015〕75號）文件的精神及《成都市重大城市城建項目建設領導小組辦公室關于推進市政基礎設施建設轉型升級有關工作的通知》的要求，本次在項目設計過程中引入“海綿城市”的理念。海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”。本次設計在滿足道路結構安全的前提下在人行道范圍內合理布置雨水的吸水、蓄水、滲水設施，最終實現道路范圍內的“海綿”功能。1.考慮到成都影響海綿工程建設的主要因素：高溫、降雨量大等，設計時針對本次設計的內容及條件，加強人行道路面的自然滲透，延緩短時間內形成雨水的徑流量，以“滲、滯、排”為主要目的進行打造。2.道路人行道磚采用透水鋪裝。3.道路橫斷面設計應優化道路橫坡坡向、路面與道路綠化帶及周邊建筑的豎向關系等。四、設計技術要求4.1地基條件根據《開發區南拓區道路和排水新建工程巖土工程勘察報告》該工程的重要性等級為三級，場地復雜程度等級為二級（中等復雜），巖土條件復雜程度等級為二級（中等復雜），綜合判定該工程巖土工程勘察等級為乙級。根據《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）（2016年版），成都市地震基本烈度為7度，地震動峰值加速度為0.10g，場地類別為Ⅱ類。設計抗震分組為第三組。地震動反應譜特征周期值為0.45s。根據地質勘察資料，擬建區淺層土體分布及特征如下：1、第四系全新統人工填筑土（Q4ml）①雜填土：雜色，結構松散，粘性土為主，夾雜植物根須和建筑垃圾等，堆積時間十年以上。層厚0.50～1.50m。②耕植土：雜色，稍密，稍濕，含較多植物根須。層厚0.40～1.00m。2、第四系中更新統冰水沉積層(Q2fgl)③粉質粘土：褐黃色，松散，稍濕，可塑，含少量鐵錳氧化物，鈣質結核，該層局部分布，主要位于十七線WK1+500～WK1+730位置處。層厚2.50～3.50m。④粘土：黃褐色～灰黃色，硬塑狀為主，質較純，粘粒含量高，含白色鈣質結核，干強度高，韌性高，場地普遍分布。層厚0.60～6.80m。⑤淤泥質粘土：青灰色～灰褐色，流塑，孔隙比大，呈條帶狀或透鏡狀分布于場地中，主要分布在場地內的塘、水田等位置，屬于高壓縮層。層厚0.70～3.30m。⑥卵石：青灰色～黃褐色，卵石成分主要以石英巖為主，風化較嚴重，個別呈破碎狀態，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，卵石含量約55%，粒徑以20～50mm為主，充填物為粘土，局部夾漂石。根據N120超重型動力觸探測試結果，該層卵石主要為稍密卵石，N120統計標準擊數為4.8擊，層厚0.90～2.00m。3、白堊系上統灌口組（K2g）泥巖泥巖頂面埋深1.60～11.00m，本次勘察未揭穿，與上覆第四系地層呈不整合接觸。⑦強風化泥巖：棕紅色，巖質軟，泥質結構，塊狀構造，節理裂隙發育。巖芯多呈碎塊狀，手可折斷。該層在場地內普遍分布，厚度0.50～3.70m。⑧中等風化泥巖：紅褐、紫紅色，泥質結構，塊狀構造，巖質較硬，錘擊聲半啞～較脆。節理裂隙較發育，巖芯多呈短柱狀，少量呈長柱狀及碎塊狀。該層在場地內普遍分布，本次勘察未揭穿。本場地地貌總體為淺丘地貌，地貌單元簡單，場地內無滑坡、泥石流、崩塌、斷層等不良地質現象。場區水文地質條件簡單，地表水水量季節性變化較大；地下水主要以第四系松散堆積層孔隙水和基巖孔隙裂隙水為主；通過室內試驗，地下水、環境土對混凝土具有微腐蝕性，場地現狀穩定，適宜道路建設。4.2管道基礎開挖及回填4.2.1排水管道(渠)溝槽開挖應滿足《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）的規定。通常情況下，當采用砂石基礎時，基坑寬度按照國標06MS201-1執行,溝槽寬度為D+2t+2a；當采用砼基礎時，基坑寬度按GB50268-2008執行,溝槽寬度為D1+2(b1+b2+b3)；基坑工作面寬度及溝槽邊坡按《四川省建設工程工程量清單計價定額》取用。對條件特殊的管段，溝槽寬度及開挖邊坡由施工方案確定。管道基礎開挖坡度由施工單位根據地勘報告和自身技術實力確定，本次設計管道開挖放坡值按地勘報告選取。4.2.2溝槽回填優先選用良好的現狀土，壓實系數按國標06MS201-1《總說明》之5.12條執行，并應滿足《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）的規定。4.2.3管頂50cm范圍回填壓實系數為0.85～0.89,用木夯夯實。若因特殊因素需增加管頂壓實系數時，管側回填壓實系數也應相對增加，必要時應對管道采取加固措施。4.2.4管道基礎達到設計強度和閉水實驗合格并會同有關方進行驗槽后應及時進行溝槽回填。溝槽回填時，管道兩側要同時進行，均勻上升，不得一邊超載而另一邊空載。4.2.5溝槽開挖至設計高程后必須進行驗槽，若因外界因素（如下雨等）原因，造成粘土含水率過大，溝槽承載力不能達到設計承載力要求或若溝槽槽底土質為流沙、污泥、松散雜填土等地勘報告未反映的軟弱地基情況，施工單位須請設計單位、地勘單位、業主、監理單位到場，并要求地勘單位出具書面材料后，方能處理。4.2.6施工前應先核實現場是否滿足本次基坑開挖放坡條件。施工方應進行專項的深基坑支護設計，避免基槽開挖過程中對周邊環境、施工安全造成安全隱患。4.3本次設計參照標準圖集《06MS201》的圖紙應作如下修改：4.3.1混凝土強度等級由C25改為C30。4.3.2鋼筋HPB235改為HPB300。4.3.3鋼筋HRB335改為HRB400，相應焊條也隨之修改。4.4.4流槽MU10磚改為MU20。4.3.5防滲等級S4改為P6。4.3.6鋼筋錨固長度（La）：a)HPB300，受拉區31d，受壓區為22d,b)HRB400,受拉區36d，受壓區為26d，鋼筋直徑≥25時長度再增加5d；鋼筋搭接長度：除焊接注明尺寸外，其余搭接長度為：受拉區1.2La,受壓區La。綁扎鋼筋接頭應錯開，同一截面鋼筋接頭面積不得大于總面積：受拉區為25%，受壓區50%；正彎矩鋼筋搭在支座，負彎矩鋼筋搭在鄰跨支座四分之一跨徑外。對于直徑d>20的鋼筋應采用雙面焊接接頭，焊接長度不小于5d，且同一截面鋼筋焊接接頭面積不得大于總面積的50%。預留洞鋼筋：洞口直徑D＜300時，鋼筋應繞洞而過，不得截斷。洞口直徑D≥300若需截斷鋼筋，則應將被截斷筋彎成直角后與洞口加固筋焊接。鋼筋凈保護層：除特別注明外，沉井及構筑物底板底層為40mm，其余為35mm。4.4危大工程的現場安全管理和監督管理應按以