一級建造師之一建公路工程實務押題練習模擬B卷附答案

單選題（共100題）1、橋梁結構模板支架設計應考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產生的水平荷載；⑦其他可能產生的荷載。其中現澆鋼筋混凝土連續梁支架設計強度計算的荷載組合是（）。A.①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B.①＋②＋③＋⑥＋⑦C.①＋②＋③＋④＋⑦D.②＋③＋④＋⑥＋⑦【答案】C2、公路工程工程量清單編寫的工程細目，根據工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預埋管線、綠化、環境保護和（）部分。A.機械設備B.租賃設備C.安全設施D.暫定金額【答案】C3、某瓦斯隧道，鑿巖臺車操作平臺的高度為3.5m，在平臺上進行鑿巖作業，屬于（）高處作業。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】B4、（2020年真題）路塹施工時，其路基地面排水設施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一般應先施工的排水設施是（）A.截水溝B.邊溝C.排水溝D.跌水與急流槽【答案】A5、交通監控系統進行交通控制的主要方法不包括（）。2012年A.主線控制B.區域控制C.匝道控制D.支線控制【答案】D6、沉入樁的施工方法沒有（）。A.錘擊沉樁B.振動沉樁C.射水沉樁D.自動沉樁【答案】D7、下面不屬于產生橋頭跳車的原因是（）A.臺后地基強度與橋臺地基強度不同B.臺后壓實度達不到標準C.臺后填土材料不當D.臺后沉降小于設計容許值【答案】D8、不屬于框架式臨時碼頭特點的是（）。A.結構剛度小B.承受水平力強C.適用于水位差較大的河段D.便于設置多層系船平臺【答案】A9、關于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的是（）。A.接頭管內裝防潮劑B.接頭管內裝接頭責任卡C.若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應用膠帶纏緊D.封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄【答案】C10、光纖數字傳輸系統由()兩部分組成。A.干線傳輸系統和數字同步時鐘系統B.干線傳輸系統和綜合業務接入網系統C.干線傳輸系統和網管系統D.干線傳輸系統和計費系統【答案】B11、關于漿砌片石護坡施工的說法，正確的是（）。A.伸縮縫與沉降縫必須分開設置B.砌筑應與路堤填筑同步施工C.砌筑前應將坡面整平D.砂漿終凝后，立即進行養護【答案】C12、下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。A.水平受荷樁B.豎向抗拔樁C.復合受荷樁D.豎向受荷樁【答案】D13、在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型；②罩新面；③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面。其正確的工序排列是（）。A.①②③④B.①③④②C.④③①②D.①④③②【答案】C14、公路路面工程專業承包企業資質可一共分為（）。A.二級B.三級C.四級D.五級【答案】B15、關于公路監控系統主要設備安裝通用要求的說法，正確的是（）。A.設備開箱檢查須由業主、承包方和監理共同參加B.室內布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C.電力電纜和信號電纜應同槽布設D.焊接應采用腐蝕劑焊接【答案】A16、軸心受拉和小偏心受拉構件中的鋼筋接頭，不宜綁接，直徑不大于（）mm的鋼筋，宜采用焊接。A.18B.22C.32D.25【答案】C17、關于通信系統的電源線敷設的說法，錯誤的是（）。2013年A.交、直流電源的饋電電纜應分開布設B.電纜線與設備端子連接時，不應使端子受到機械壓力C.電源線的規格，熔絲的容量均應符合設計要求D.正負線兩端應有統一的紅藍標志【答案】A18、項目經理部和企業簽訂責任書的主要依據是（A.計劃預算（直接）成本B.實際預算（直接）成本C.項目預算（直接）成本D.目標預算（直接）成本【答案】C19、下列路段中，不宜在雨季進行路基施工的是（）。A.碎礫石路段B.路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區砂類土路段【答案】C20、滑坡體土方的正確開挖順序是（）A.從滑坡體中部向兩側自上而下進行B.從滑坡體兩側向中部自下而上進行C.從滑坡體兩側向中部自上而下進行D.從滑坡體兩側向中部全面拉槽開挖【答案】C21、項目選址必須離集中爆破區（）m以上。A.200B.300C.400D.500【答案】D22、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是（）。A.拋石擠淤法B.爆破擠淤法C.開挖換填法D.水沖成孔法【答案】B23、施工方案的優化中，主要通過（）的優化使得在取得好的經濟效益同時還要有技術上的先進性。A.施工順序B.施工勞動組織C.施工方法D.施工作業組織形式【答案】C24、地下連續墻導墻施工時，導墻頂端應高出地面，遇地下水位較高時，導墻頂端應高于穩定后的地下水位（）以上。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B25、關于普通鋼筋說錯誤的是（）。A.施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成B.軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，接頭雙面焊縫的長度不應小于10d，單面焊縫的長度不應小于5d。【答案】D26、關于公路設計變更的說法，正確的是（）。A.公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和較小設計變更B.公路工程重大、較大設計變更實行審批制。經批準的設計變更最多不得變更3次C.公路工程勘察設計及監理等單位才可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議D.由于公路施工有關單位的過失引起公路工程設計變更并造成損失的，施工單位應當承擔相應的費用和相關責任【答案】D27、路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66cm3，則路基土壓實度為（）。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%【答案】B28、結合公路工程建設特點，公路工程施工企業分為（）。A.三類B.四類C.五類D.六類【答案】D29、材料的預算價格不包括（）。A.材料原價與運雜費B.場內運輸損耗C.采購及倉庫保管費D.場外運輸損耗【答案】B30、關于高強度混凝土施工說法錯誤的是（）。A.不得使用立窯水泥B.高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3C.高強度混凝土的施工應采用強制式攪拌機拌制D.攪拌混凝土時高效減水劑宜采用后摻法【答案】B31、在施工階段，應按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》要求，須進行施工安全風險評估的項目是（）。A.墩高或凈空大于100m的橋梁工程B.跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋C.跨徑大于或等于100m的梁式橋D.跨徑大于800m的懸索橋【答案】A32、隧道工程專業承包企業分為（）。A.一級企業、二級企業、三級企業B.特級企業，一級企業C.特級企業，一級企業、二級企業、三級企業D.特級企業，一級企業、二級企業【答案】A33、橋梁附屬設施不包含（）。A.支座B.伸縮縫C.錐形護坡D.橋頭搭板【答案】A34、工程各合同段交工驗收結束后，由（）對整個工程項目進行工程質量評定。A.項目法人B.監督機構C.監理單位D.竣工驗收委員會【答案】A35、以下有關巖爆地段施工特點說法錯誤的是（）。A.巖爆預報以超前探孔為主，輔以地震波法、電磁波法、鉆速測試等手段B.中等巖爆地段可采用超前注水、防巖爆錨桿等措施C.中等強度以上巖爆地段采用噴混凝土臺車施工，也可以人工進行噴射D.發生巖爆后應停機待避，待安全后進行工作面的觀察記錄【答案】C36、項目選址必須離集中爆破區（）m以上。A.200B.300C.400D.500【答案】D37、關于挖孔樁施工的技術要求，正確的是（）。A.挖孔施工時相鄰兩樁孔宜同時開挖B.樁孔必須挖一節，澆筑一節護壁C.孔深大于15m時，必須采取機械強制通風措施D.樁孔每挖一節后，應進行孔底處理【答案】B38、橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應（）。A.澆筑成或鑿成臺階狀B.設置止水帶C.及時修整抹光D.補插拉桿【答案】A39、下列設施中，不屬于交通標志的是（）。A.里程碑B.隔離墻C.公路界碑D.作業區標志【答案】B40、施工現場的臨時用電必須按照（）設置。A.一級配電一級保護B.二級配電二級保護C.三級配電一級保護D.三級配電二級保護【答案】D41、下列關于填隙碎石基層施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mmB.填隙料應干燥C.宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通【答案】C42、可采用修補法進行處理的質量缺陷是（）。A.橋墩構造裂縫B.路基沉陷C.瀝青路面車轍D.水泥路面局部麻面【答案】D43、熱軋帶肋鋼筋分批檢驗時，每批質量應不大于（）。A.50tB.60tC.80tD.100t【答案】D44、可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是（）。2013年A.灌砂法B.環刀法C.重型擊實試驗法D.核子密度濕度儀法【答案】C45、竣工驗收階段，其主要工作是對工程質量、參見單位和建設項目進行綜合評價，并（）。A.檢查施工合同的執行情況B.對各參建單位工作進行初步評價C.評價工程質量是否滿足通車要求D.對工程建設項目做出整體性綜合評價【答案】D46、當專項風險等級為（）級且無法降低時，必須提高現場防護標準，并視情況開展第三方施工監測。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】D47、下列級別中，不屬于全國公路建設從業單位信用評價等級的是（）。A.E級B.AA級C.D級D.B級【答案】A48、某3500m長隧道出現坍塌，經濟損失4500萬，該事故屬于（）。A.特別重大質量事故B.重大質量事故C.較大質量事故D.一般質量事故【答案】B49、下列梁橋結構中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。A.懸臂梁B.固端梁C.連續梁D.簡支梁【答案】D50、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、木橋是按（）來劃分的。A.承重結構的材料B.橋梁用途C.靜力體系D.跨越障礙的性質【答案】A51、某公路施工企業在2015年的企業信用評價中總得分為90分，其信用等級為（）級。A.AAB.AC.BD.C【答案】B52、（）作為現場施工成本控制的目標。A.現場施工成本偏差B.現場施工成本降低額C.現場施工計劃成本D.現場施工成本降低率【答案】C53、在纜索吊裝的拱橋施工中，為了保證拱肋吊裝過程的安全和穩定，應在拱肋上設置纜風索。下列關于纜風索設置中說法正確的是（）。A.纜風索應對稱布置，且上、下游纜風索的長度相差不宜過大B.纜風索與拱肋軸線夾角宜大于60°；與地平面夾角宜為45°，距離宜小于100mC.纜風索應對稱布置，且河的左、右兩岸纜風索的長度相差不宜過大D.纜風索與拱肋軸線夾角宜小于45°；與地平面夾角宜為30°，距離不宜小于100m【答案】A54、隧道涌水地段采用輔助坑道排水時，坑道應超前正洞（），至少應超過1～2個循環進尺。A.5～10mB.10～28mC.10～20mD.20～38m【答案】C55、橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時，簡化合并為墩與墩之間的關系，此時墩與墩之間的關系是（）。A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關系D.銜接關系【答案】C56、“S”形曲線比較法中，實際線的點在計劃線的上方說明（）。A.進度提前B.進度延誤C.成本節約D.成本超支【答案】A57、主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設施是()。A.交通標志B.交通標線C.A類突起路標D.B類突起路標【答案】A58、不宜采用強夯法施工的是（）。A.高飽和度的粉土B.碎石土C.雜填土D.軟土【答案】A59、公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（）。A.工程建設成果B.施工合同履行情況C.投資落實情況D.技術標準執行情況【答案】A60、隧道監控量測時，測點應安設在距開挖面（）m的范圍內。A.1B.2C.3D.4【答案】B61、可以預防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）。A.盡量采用平接縫B.碾壓的溫度越低越好C.攤鋪機起步速度要快D.壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓【答案】A62、公路工程施工項目經理部的組織結構模式中，大型項目可采用（）。A.直線式B.職能式C.直線職能式D.矩陣式【答案】D63、屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是（）。A.級配碎石B.泥灰結碎石C.水泥穩定碎石D.瀝青貫入碎石【答案】B64、在平原地區的路基施工中，（）為主要工序。A.移挖作填B.半填半挖C.路基填方D.排水設施【答案】C65、下列級別中，不屬于全國公路建設從業單位信用評價等級的是（）。A.E級B.AA級C.D級D.B級【答案】A66、（2019年真題）關于鋼筋混凝土結構模板拆除期限規定的說法，錯誤的是（）。A.承包人應在擬定拆模時間的12h以前，取得監理工程師同意B.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除C.承重模板應在混凝土結構能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時方可拆除D.預應力混凝土結構的側模、底模及支架應在張拉預應力后方可拆除【答案】D67、發包人應在監理人收到進度付款申請單后的28d內，將進度應付款支付給承包人；否則（）。A.承包人可以立即停工B.承包人可解除合同C.支付逾期付款復利利息D.支付逾期付款違約金【答案】D68、重大事故隱患整改治理方案應當組織專家論證，必須經（）批準并進行安全技術交底后實施。A.項目負責人B.駐地監理工程師C.單位技術負責人D.業主【答案】A69、關于隧道襯砌的說法，錯誤的是（）。A.單層現澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中B.交工時襯砌及所使用的附屬設施侵入建筑限界不大于0.2mC.襯砌混凝土的拌合應用機械拌合D.襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續澆筑【答案】B70、隧道照明控制系統對洞內照明強度調節的主要依據是（）。A.洞外的照度和噪聲值變化B.洞外的照度和交通量變化C.洞內粉塵含量和交通量變化D.洞外的照度和粉塵含量變化【答案】B71、按規定，連續長度（）以上的路線方案的調整屬于重大設計變更。A.12kmB.10kmC.2kmD.4km【答案】B72、（2021年真題）下列隧道超前地質預報方法中，屬于物理勘探法的是（）A.地質調查法B.超前導洞法C.地質雷達法D.水力聯系觀測法【答案】C73、混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，容易發生（）。A.縱向裂縫B.橫向裂縫C.龜裂D.滑坡【答案】C74、以下設計變更屬于重大設計變更范疇的是（）。A.超過初步設計批準概算B.連續長度2公里以上（10公里以下）的路線方案調整C.單項工程費用變化超過500萬元的變更D.變更路面結構類型、寬度和厚度【答案】A75、工程變更通常實行分級審批管理制度，一般工程設計變更由（）簽署工程變更令。A.駐地監理工程師B.總監理工程師C.業主D.國家計劃主管部門【答案】B76、關于預應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。2012年A.每批進行拉力和冷彎試驗B.每批進行抗拉強度和彎曲試驗C.每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗D.每批進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗【答案】D77、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮，最容易產生的病害是（）。A.斷板B.板底脫空C.龜裂D.唧泥【答案】C78、下列關于洞口失穩的控制措施，錯誤的是（）。A.臨時支護拆除后，及時施作二次襯砌B.加強第三方監控量測，做到及時預測預警C.臺階開挖時，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/2的開挖高度D.控制開挖量等，減少圍巖擾動，超前支護應及時到位【答案】C79、無機結合料穩定材料組成設計應包括（）。A.原材料檢驗、混合料的生產配合比設計和施工參數確定三部分B.混合料的目標配合比設計、混合料的生產配合比設計和施工參數確定三部分C.原材料檢驗、混合料的目標配合比設計和混合料的生產配合比設計三部分D.原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產配合比設計和施工參數確定四部分【答案】D80、下列沿河路基防護工程中，屬于間接防護工程的是（）。2015年A.石籠B.植物C.浸水擋土墻D.順壩【答案】D81、下列路面結構層中，屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩定土基層【答案】B82、山坡陡峭的路塹不宜采用（）。A.柱板式錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.重力式擋土墻D.壁板式錨桿擋土墻【答案】B83、關于CFG樁施工規定的說法中，正確的是（）。A.樁頂超灌高度不宜小于0.3mB.拔管過程中不得反插C.成樁過程中，每個臺班應做不少于一組（2個）試塊D.施打新樁與己打樁間隔的時間不應少于5d【答案】B84、公路工程質量事故的類別性質由（）初步確定。A.質量監督站B.建設單位C.施工單位D.監理單位【答案】A85、采用滑模攤鋪機施工法鋪筑連續配筋混凝土路面時，布料最適合采用（）2016年A.正向上料的挖掘機B.側向上料的推土機C.正向上料的裝載機D.側向上料的供料機【答案】D86、下列關于路基改建說法錯誤的是（）。A.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3mB.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應在地基表面按設計鋪設隔離層C.對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、豎向排水體、碎石樁等處理軟土地基D.路基加寬應按設計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構造物的翼墻或護墻等【答案】B87、成本計劃的核心是（）。A.全面成本管理B.確定責任目標成本C.科學管理成本D.有效管理成本【答案】B88、裂縫的修補方法有（）。A.分層壓實法、聯合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法B.直接灌漿法、聯合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法C.直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、橫向灌漿法、全深度補塊法D.直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法【答案】D89、一切工程的計量工作都應在監理工程師在場情況下，由承包人測量，記錄，有承包簽名的計量記錄原本，應提交給（）審查和保存A.發包人B.設計單位負責人C.監理工程師D.項目負責人【答案】C90、隧道地質災害分為四類，屬于A級地質災害的是（）。A.存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶B.非可溶巖地段，發生突水、突泥可能性極小地段C.存在重大地質災害地段，重大物探異常地段，可能產生大型、特大型突水突泥地段D.小型斷層破碎帶，發生突水、突泥可能性較小地段【答案】C91、下列不屬于生產配合比設計完成的技術內容是（）。A.確定料倉供料比例B.確定水泥穩定材料的容許延遲時間C.選擇級配范圍D.確定混合料的最大干密度【答案】C92、高速公路收費系統能夠完成收費站、路段分中心、省結算中心之間收費業務數據、（）、時鐘等的通信。A.緊急電話B.視頻會議C.費率D.辦公信營【答案】C93、采用盾構法施工隧道時，一次掘進的長度相當于裝配式襯砌一環的（）A.寬度B.厚度C.高度D.長度【答案】A94、以下哪種情況屬于冬季施工（）。A.晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工B.在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工C.晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時的施工D.在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時的施工【答案】D95、（2018年真題）一般土質路基中，低路堤應對地基表層土（）、分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。A.超挖B.振動壓實C.摻粉煤灰拌和D.整平【答案】A96、AM屬于（）結構。A.密實-懸浮B.密實-骨架C.骨架-空隙D.骨架-懸浮【答案】C97、公路橋涵設計采用的偶然作用包括船舶或漂流物的撞擊作用和（）。A.溫度變化作用B.基礎變位作用C.汽車撞擊作用D.混凝土收縮及徐變作用【答案】C98、（2021年真題）下列公路工程設計變更中，屬于重大設計變更的是（）A.互通式立交的方案發生變化B.收費方式及站點位置、規模發生變化C.服務區的數量和規模發生變化D.長隧道的數量發生變化【答案】B99、施工計劃成本偏差正值是表示（）。A.進度超前B.計劃預控不到位C.進度拖延D.計劃預控到位【答案】B100、（2020年真題）按礦料級配分類，OGFC路面結構屬于（）A.開級配瀝青混合料B.半開級配瀝青混合料C.密級配瀝青混合料D.間斷級配瀝青混合料【答案】A多選題（共40題）1、下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有()．2011年A.總體工程開工申請單B.分包意向申請C.工程變更令D.用款計劃單E.工程交工驗收證書【答案】AB2、隧道光面爆破的主要標準有（）。A.開挖輪廓成型規則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫C.幾乎不會對圍巖造成擾動D.大大減少超欠挖量E.爆破后圍巖壁上無危石【答案】AB3、填石路堤的填筑方法有（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法E.分段填筑法【答案】ABCD4、為保證懸臂饒筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設計范圍內，下列說法正確的有（）A.對掛籃預壓消除非彈性變形B.選在一天中溫度變化較大的時間段進行撓度觀測C.在0號塊上建立相對坐標系，并定期復核D.選擇先中跨、后邊跨的合龍順序E.嚴格控制施工中不平衡荷載的大小與分布【答案】AC5、下列關于懸臂澆筑施工錯誤的說法（）。A.0號、1號塊的施工一般采用扇形托架澆筑B.臨時固結一般采用在支座兩側臨時加預應力筋C.合龍順序應按設計要求辦理，設計無要求時，一般先中跨，后次中跨，再邊跨D.懸臂澆筑混凝土過程中應對橋梁的中軸線、高程進行測量觀測和控制E.懸臂澆筑法解除固結采用動態破碎方法【答案】C6、后張法預制梁板施工中，張拉時預應力損失過大的原因有（）。A.錨具硬度過高B.鋼絞線松弛率超限C.錨具下混凝土強度偏大D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E：量測偏差導致實際張拉力偏小【答案】BD7、軟土地基加固土樁處理包括（）。A.粒料樁B.粉噴樁C.水泥粉煤灰碎石樁D.CFG樁E.漿噴樁【答案】B8、關于滑坡地段路基施工技術要點的說法，正確的有（）。2013年A.迅速排除地面匯水及地下水B.減輕滑體上作業機械重力、土體重力和振動C.在干旱季節內盡快完成滑坡地帶的施工D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法E.具有膨脹土性質的滑坡處治宜采用滑坡減重法【答案】ABC9、對模板、支架和拱架拆除的技術要求，描述正確的有（）。A.模板拆除應按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴禁拋扔B.對預應力混凝土結構，模板應在預應力張拉完成后拆除C.卸落支架和拱架應在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落D.簡支梁、連續梁宜從跨中向支座依次循環卸落E.懸臂梁應先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內的支架【答案】CD10、按主梁的受力狀態劃分，斜拉橋的體系有（）A.漂浮體系B.支承體系C.塔梁固結體系D.剛構體系E.無背索體系【答案】ABCD11、壓實機械按壓實作用的原理分為（）。A.靜作用碾壓機械B.振動碾壓機械C.平板機械D.夯實機械E.輪胎壓路機械【答案】ABD12、關于滑坡地段路基施工技術要點的說法，正確的有（）。A.迅速排除地面匯水及地下水B.減輕滑體上作業機械重力、土體重力和振動C.在干旱季節內盡快完成滑坡地帶的施工D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法E.具有膨脹土性質的滑坡處治宜采用滑坡減重法【答案】ABC13、填石路堤的填筑方法有（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法E.分段填筑法【答案】ABCD14、復合式襯砌隧道的必測項目有（）。A.圍巖體內位移B.地表下沉C.周邊位移D.拱腳下沉E.錨桿或錨索內力及抗拔力【答案】BCD15、填石滲溝的形狀通常為（）。A.圓形B.三角形C.菱形D.梯形E.矩形【答案】D16、材料的預算價格包括（）。A.材料原價與運輸費B.場內運輸損耗C.采購及倉庫保管費D.場內二次運費E.場外運輸損耗【答案】AC17、根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于專項費用的有（）。A.場區平整硬化費用B.紅線范圍內貫通便道費用C.承包人工地實驗室區域臨時便道費用D.工地實驗室屬于固定資產的儀器折舊費E.工程交工、竣工驗收費【答案】AD18、下列坡面防護型式中，屬于圬工防護的有()A.錨桿鋼絲網噴漿B.漿砌片石骨架植草護坡C.干砌片石護坡D.漿砌片石護坡E.種草護坡【答案】ACD19、計日工是指在工程實施過程中，業主有一些臨時性的或新增加的項目需要按計日（或計量）使用人工和（）所需的費用。A.材料B.延長工期C.風險D.資金周轉E.施工機械【答案】A20、預防橋頭跳車的防治措施包括（）。A.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝B.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降C.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板E.提高對錨固件焊接施工質量的控制【答案】ABCD21、關于鋼筋焊接施工的說法，正確的有（）。A.焊工必須經項目部培訓且考核合格后才能上崗B.鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊C.鋼筋焊接前應先進行試焊，合格后方可正式施焊D.受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處E.受力鋼筋焊接接頭應錯開布置【答案】CD22、關于沉井施工要求的說法，正確的是（）。A.無圍堰筑島，宜在沉井周圍設置不小于1.5m寬的護道B.沉井的混凝土強度滿足抽墊后受力的要求時方可將支墊抽除C.應制訂專項施工技術方案D.宜采用排水的方式除土下沉E.正常下沉時，應自孔刃腳處向中間均勻對稱除土【答案】ABC23、下列橋梁設計計算荷載中，屬于偶然作用的有（）。A.船舶的撞擊作用B.汽車制動力C.汽車撞擊作用D.地震作用E.冰壓力【答案】AC24、施工現場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統，必須符合的規定有（）。A.采用TN—S接零保護系統B.采用兩級配電系統C.采用三級保護系統D.采用三級配電系統E.采用二級保護系統【答案】AD25、監控系統的主要構成有（）。A.計重收費系統B.視頻監視子系統C.交通(信號)監控子系統D.調度(指令)電話子系統E.隧道廣播子系統【答案】BCD26、交工驗收內容包括（）。（）A.檢查施工合同的執行情況B.評價工程質量是否符合技術標準及設計要求C.是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求D.綜合評價工程建設成果E.對各參建單位工作進行初步評價【答案】ABC27、粉煤灰路堤的組成包括（）。2017真題A.路堤主體部分B.封頂層C.透水層D.隔離層E.排水系統【答案】ABD28、滑坡防治的工程措施主要有（）。A.滑坡排水B.力學平衡C.防止曝曬或浸水D.改變滑帶土E.換填土及強夯【答案】ABD29、公路工程交工驗收應具備的條件包括（）。2013年A.竣工文件已按交通部規定的內容編制完成B.通車試運營已滿2年C.工程決算已按交通部規定的辦法編制完成，竣工結算已經審計，并經交通主管部門或授權單位認定D.合同約定的各項內容已完成E.施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結【答案】AD30、對公路工程施工組織設計進行評價時，需要分析的技術經濟指標主要包括（）。A.施工周期B.綜合機械化程度C.是否符合環保標準D.全員勞動生產率E.勞動力不均衡系數【答案】ABD31、關于挖孔樁基礎施工安全控制要求的說法，正確的有（）。A.孔內挖土人員的頭頂部位應設置護蓋B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護壁C.起吊設備必須有限位器、防脫鉤器等裝置D.人工挖孔超過10米深，應采用機械通風E.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業時，另一孔內不得有人員【答案】ACD32、下列選項關于采用性質不同的填料填筑路堤的說法，正確的有（）。A.應水平分層、分段填筑，分層壓實B.應將不同性質的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應該一致D.每種填料的填筑層壓實后的連續厚度宜不小于500mmE.水穩性好或凍脹敏感性小的填料應放在路基上部【答案】AD33、橋梁的下部結構包括（）。A.橋跨結構B.橋墩C.橋臺D.基礎E.橋面結構【答案】BCD34、下列不屬于通過改變某些工作之間的邏輯關系來調整進度計劃措施的有（）。A.將順序作業改為平行作業B.增加資源投入C.壓縮關鍵工作的持續時間D.壓縮非關鍵工作的持續時間E.提高勞動效率【答案】BCD35、公路工程竣工驗收的主要工作內容包括（）。A.成立竣工驗收委員會B.聽取公路工程質量監督報告及工程質量鑒定報告C.檢查工程實體質量.審查有關資料D.檢查施工自檢報告.施工總結報告及施工資料E.形成并通過竣工驗收鑒定書【答案】ABC36、路堤試驗路段施工總結的內容包括（）。A.過程工藝控制法B.安全保證措施C.環保措施D.質量控制標準E.對初步設計文件的修改建議【答案】ABCD37、石質路塹直接應用機械開挖的優點是（）。A.沒有鉆爆工序作業B.適于破碎堅硬巖石C.不需要風、水、電輔助設施D.簡化了場地布置E.沒有爆破產生的公害【答案】ACD38、關于井點降水施工的說法中，正確的是（）。A.當降水寬度小于6m，深度小于5m時，只能采用雙排井點B.有地下水的黃土地段，當降水深為3～6m時，可采用井點降水C.當降水深度大于6m時，可采用深井井點降水D.井點系統安裝完畢后，應進行抽水試驗，檢查有無漏氣、漏水情況E.抽水作業開始后，宜連續不間斷地進行抽水【答案】BCD39、公路工程變更包括（）。A.設計變更B.進度計劃變更C.施工條件變更D.人員資質變更E.原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”【答案】ABC40、某一非關鍵工作（工序）的持續時間為5d;它的總時差為4d、自由時差為2d，在進度檢查時發現拖延了7d。以下論述正確的是（）。A.該工程的工期將拖延2dB.該工程的工期將拖延3dC.該工序已經轉變為關鍵工序，而且關鍵線路至少增加一條D.如果該工序拖延2d對后續工序無影響，對總工期也無影響E.由于上述拖延是發生在非關鍵工作中，即使是業主原因，也不批準工期延長的申請【答案】BD大題（共20題）一、背景材料：某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監理審批時認為方案中以下內容描述存在問題：（1）頂標高不得低于施工期間最高水位；（2）鋼板樁采用射水下沉法施工；（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監理部的審核意見后，對方案進行了調整，在圍堰施工前，項目部向當地住建局報告，征得同意后開始圍堰施工。在項目實施過程中發生了以下事件：事件一：由于工期緊，電網供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發電機供電。某施工班組將發電機輸出端直接連接到多功能開關箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱，以保證工地按時開工。事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發燒就醫，施工員臨時安排一名汽車司機代班。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側翻，所幸沒有造成人員傷亡，項目部緊急調動機械將側翻吊車扶正，稍做保養后又投入到工作中，沒有延誤工期。問題：1.針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。2.圍堰施工前還應征得哪些部門同意？3.事件一中用電管理有哪些不妥之處？說明理由。【答案】1.正確做法：（1）圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m；（2）河床底土質主要為黏土，在黏土中不宜使用射水下沉辦法；（3）施打順序一般從上游向下游合龍。2.圍堰施工前還應征得水利部門、航運部門同意。3.不妥之處一：“某施工班組將發電機輸出端直接連接到多功能開關箱”；理由：根據相關規定，發電機輸出端應連接到總配電箱，經分配電箱到開關箱，給用電設備供電。不妥之處二：“將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱”；理由：根據相關規定，每臺用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制2臺及2臺以上用電設備。4.（1）汽車司機不能操作吊車；（2）原因：吊車司機是特種作業人員，必須由經過培訓，考試合格，取得特種作業人員資格證書的人擔任。5.（1）吊車扶正后不能立即投入工作；（2）理由：吊車扶正后應對吊車進行全面檢查，對吊車的安全性進行驗算、檢測，滿足要求后才能投入使用，正式吊裝前應進行試吊。6.（1）項目部在設備安全管理方面存在的問題：安排汽車司機進行吊車作業；二、1．背景材料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方240萬m3（土石比例為6∶4），填方249萬m3，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3.4∶6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元/m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種？事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。（2）指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（3）指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？（4）針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求？【答案】三、1．背景材料：1994年4月22日，某公路工程處第三項目經理部在某立交橋施工期間，對立交作業區域內原有廠房拆除過程中，發生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導致2人死亡的事故。建設單位委托第三項目部進行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項目經理部向建設單位上交4萬元，拆除下來的鋼筋由第三項目經理部支配。項目經理K在工期緊，項目自身無能力進行此項拆除工程和民工隊負責人L多次要求承包此項拆除工程的情況下，最終將此項工程分包給了L民工隊。條件是以拆除下來的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書。廠房是磚混結構的二層樓房。民工隊為了能以最小的投入獲得最多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進行作業。4月22日，廠房只剩最后一間約16m2的休息室時，民工L、H和C站在休息室頂棚（二樓地板，二樓已被拆除）上，繼續用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16∶45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來的鋼筋。只是頂棚呈V字形折彎，繼而拉倒兩側墻壁，C及時跳下逃生，L和H被迅速縮口的頂棚V字形折彎包夾。L在送往醫院途中死亡，H在經醫院搶救1h后死亡。2．問題：（1）請從技術方面和管理方面分別對本起事故進行分析。（2）如何制訂事故的預防對策？【答案】四、背景資料：某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設計凈高6．9m，凈寬20m，進口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據地質勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰巖，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節理及裂隙發育。設計要求采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌，隧道施工監控量測實施了地質與支護狀態觀察、周邊位移監控。事件一：施工單位采用雙向掘進，對水、電、路、通風等設施進行統一安排，并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣采用風管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風機采用軸流式，其額定風量為2250m3／min，風壓為6kPa，發電機功率2×115kW。風管與風機相匹配，選配φ1500mm(壓人)和φ1000mm(吸出)的強力橡膠軟管，每節長10m，軟風管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。事件二：隧道施工時的通風，設專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣；隧道內的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件三：某日早上7時，1名工人進洞啟動設備，產生火花，導致隧道發生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內當時沒有其他作業人員，造成損失約320萬元。土建施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標等的施工。照明控制系統由分中心監控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構成。該隧道原設計采用射流式通風方式，經多方論證后，難以滿足該隧道的通風質量要求，擬變更為豎井排風式通風，并按相關程序完成了設計變更。問題：1．補充背景中隧道監控量測的必測項目。2．背景中施工時采用的通風方式屬于哪一類3．改正事件二中的錯誤之處。4．寫出背景中A的名稱。5．依據現行的《生產安全事故報告和調查處理條例》，判斷該事故等級。6．背景中隧道按長度分屬于哪類隧道按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中設計變更屬于哪一類變更說明理由。【答案】五、某路橋工程公司承攬了一條全長89．6km的高速公路，設計車速為130km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工單位在施工中出現以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批是否符合規定。（2）試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核。（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。（4）開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。（5）在接縫處理時，施工技術負責人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm，橫向接縫錯開1．2m。【問題】1．逐條判斷以上出現的情況是否妥當如不妥當，請改正。2．對瀝青路面混合料的運輸有何要求【答案】1．施工過程中出現情況的不妥之處：（1）不妥之處：做好配合比設計后報送項目經理審批。正確做法：做好配合比設計后報監理工程師審批。（2）不妥之處：試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核。正確做法：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員后報請監理工程師審核。（3）不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。（4）不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。（5）不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm。正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。。2．對瀝青路面混合料的運輸要求：（1）根據拌合站的產量、運距合理安排運輸車輛。（2）運輸車的車廂內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。六、背景資料某公路工程施工總承包一級企業承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項目，合同總價3.6億元，采用貓道作為臨時架手架進行施工。錨碇基坑深8m，需要進行支護和降水作業。施工單位對有關分部分項工程組織了專家論證，參加專家論證會的施工單位人員有：分管安全的負責人、技術負責人和專項方案編制人員。審核合格后，經施工單位A簽字后報B批準執行。橋梁上部結構施工中出現垮塌事故，經濟損失4000萬元。事故發生后，施工單位立即向建設單位和監理工程師報告，在監理單位初步確定了事故的類別性質后，隨即向省級交通主管部門報告。【問題】1.根據《公路工程施工安全技術規范》JTGF90-2015，請指出該工程哪些分部分項工程需要組織專家論證？2.請補充施工單位參加專家論證會的成員。3.請指出專項方案中審核人員A和B的名稱。4.該質量事故的調查處理由誰負責？該質量事故為幾級質量事故？由誰負責報告報告哪些單位？5.指出事故報告中的錯誤，并改正。【答案】七、背景資料：某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石。瀝青混合料指定由某拌和站定點供應，現場配備了攤鋪機、運輸車輛。基層采用兩側裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現場作業指導書，其中部分要求如下：（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；（2）攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；（4）攤鋪機無法作業的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。【問題】1.本項目應采用什么等級的瀝青？按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪種類型？2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機械？3.逐條判斷事件一中現場作業指導書的要求是否正確？并改正錯誤。4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。【答案】八、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預應力混凝土連續剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。基樁施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2.補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。3.指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。4.本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容？【答案】九、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩，且邊坡有滲水，挖至設計標高后，基底土質松軟，施工單位對這些不良的地質現象都作了適當的處理。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設計。2．問題：（1）當基坑邊坡不穩，且出現滲水時，應采取哪些措施處理？（2）本承臺底層為松軟土質，應采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？（3）承臺模板加工、制作、安裝時應注意哪些問題？【答案】一十、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。【問題】1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）【答案】一十一、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為200m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm。根據該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩造成塌方；在挖除承臺底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施：（1）選用水化熱低的水泥。（2）選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石。（3）選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。2．問題：（1）施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施。（2）指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。（3）施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？【答案】一十二、1．背景材料：某施工項目由A公司施工，建設單位為8投資公司，監理為C監理公司。在施工時發生了一起死亡12人的重大質量事故。2．問題：(1)哪個單位為事故報告單位(2)對于重大質量事故的報告有何要求事故書面報告內容有哪些(3)應如何保護現場【答案】一十三、背景資料：某施工單位承建某二級公路，公路起訖樁號為K10+000～K12+300，穿過部分農田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。施工單位從樁號K10+500附近新設借土場借土填筑，經檢測發現填料中粒徑大于40mm的石料為25%。項目部在路基正式壓實前選取了K10+000～K10+180作為試驗段，通過試驗確定了合適噸位的壓路機和機械組合、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等參數。工程施工中發生如下事件：事件一：項目技術負責人現場檢查時發現壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊遠碾壓。技術負責人當即要求操作人員停止作業，并指出其錯誤要求改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續的農田因補償問題發生糾紛，導致施工無法進行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費用索賠。【問題】1.項目部選取的試驗段是否合理，說明理由。2.試驗段還應確定哪些技術參數?3.分別指出事件一種壓實作業的錯誤之處并寫出正確做法?4.事件二中，施工單位的索賠是否成立?說明理由?【答案】一十四、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強風化泥質灰巖段，巖質較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875段和K20+035～K20+165段穿越中風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體破碎～較破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結構為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續長度及合計長度進行了統計，并由（A）負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內容包括：評估依據、工程概況、（B）、（C）、評估內容、評估結論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖Ⅳ級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數為45個。【問題】1.結合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。2.事件一種A、B、C個代表什么？3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術細則》的要求。【答案】一十五、說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優點。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？說明理由。如果主梁張拉后的預拱度超過了規范要求，將可能導致橋面系中產生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據。【答案】優點：可以減少臨時用地面積；可以降低場內運輸費用。采用雙導梁架橋機更適合本橋。理由：（1)梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度。(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差。不可行，理由：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設置墊塊。可能導致產生橋面鋪裝病害。治理措施：控制主梁施工的預拱度；提高橋面防水混凝土強度；提高橋面鋪裝的施工質量。不應只考慮價格因素。依據：供方資信狀況、業績及信譽、生產及供貨保證能力、質量保證能力、售后服務保證能力。主要考查龍門架和雙導梁架橋機施工條件。用雙導梁架設板梁、T梁、工字梁、箱梁，是現今常用的架梁方法之一。在有水的河上、平坦的旱地、橋下現有通車公路的跨線橋，均可適用。架設費用低，工期