一級建造師之一建港口與航道工程實務能力提升模擬B卷附答案

單選題（共100題）1、采用無紡土工織物作重力式碼頭后方倒濾層材料時，其抗拉強度不宜低于（）kN／m。A.3B.5C.6D.8【答案】C2、根據突嘴的分布位置和形態，切除部分突嘴，延長錯口長度，利于船舶交替利用兩岸緩流上灘的整治方法適用于（）。A.對口型突嘴急灘B.窄槽型急灘C.錯口型突嘴急灘D.潛埂型急灘【答案】C3、實現在施工組織設計中所確定的（）是編制施工組織設計要實現的最終效果和目的。A.最優施工方案B.協調各方面的關系C.技術經濟指標D.統籌安排各項工作【答案】C4、港口與航道工程驗收合格后，竣工日期為（）。A.質量監督站對工程質量進行檢驗的日期B.施工單位送交竣工驗收申請報告的日期C.工程驗收合格的日期D.建設單位、施工單位雙方辦理工程交接手續的日期【答案】B5、下列施工方法中，屬于耙吸挖泥船施工方法的是（）。A.錨纜橫挖法B.扇形橫挖法C.吹填施工法D.斜向橫挖法【答案】C6、高性能混凝土宜選用標準稠度用水量（）的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。A.高B.低C.適中D.較高【答案】B7、編制疏浚工程概算、預算工程費時，其企業管理費的計費基數是（）。A.直接工程費B.現場管理費C.定額直接費D.其他直接費【答案】A8、各種環境下的港口與航道工程混凝土施工中，均不得使用（）硅酸鹽水泥。A.粉煤灰B.火山灰質C.礦渣D.燒粘土質火山灰質【答案】D9、發包人向承包人無償提供符合合同約定的施工水域或場地的時間，是在計劃開工日期（）前。A.7dB.14dC.21dD.28d【答案】B10、風向，即風之來向，一般用（）個方位來表示。A.4B.8C.32D.16【答案】D11、工程月、旬（或周）施工進度計劃是（）。A.實施性的計劃B.控制性計劃C.確定總進度目標的計劃D.控制總工期的計劃【答案】A12、重力式碼頭棱體拋填斷面的平均輪廓線不得小于設計斷面，頂面和坡面的表層應鋪（）厚度的二片石，其上再鋪倒濾層。A.0.1～0.3mB.0.2～0.6mC.0.3～0.5mD.0.5～0.8m【答案】C13、斜坡式防波堤一般用于水深較淺、地質條件較差、附近又盛產石料的地方，當用()做護面時，也可用于水深、波浪大的地區。A.100kg左右的塊石B.模袋混凝土C.混凝土人工塊體D.鋼制石籠【答案】C14、對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位應采用高潮累積頻率（）的潮A.10%B.50%C.80%D.90%【答案】A15、工程勘察報告關于巖土層分布的描述中應包括：巖土層的分布、產狀、性質、地質時代、成因類型、（）等。A.地形特征B.成層特征C.成層分布D.標高與范圍【答案】B16、港口與航道工程的分部工程質量檢驗由（）組織進行。A.項目部技術負責人B.項目經理C.企業技術負責人D.企業負責人【答案】A17、按交通部有關技術規范的規定，港航工程高性能混凝土的強度等級應（）。A.≥C45B.≥C50C.≥C55D.≥C60【答案】A18、施工單位更換其代表時，應事先征得（）同意并提前7d通知監理工程師。A.質量監督機構B.建設單位C.施工單位技術負責人D.施工單位項目經理【答案】B19、對于采用抽芯法成孔的后張法預應力孔道，其預埋管道抽芯順序為（）。A.先上后下B.先中間后周邊C.先周邊后中間D.先下后上【答案】A20、根據《疏浚工程土石方計量標準》的規定，疏浚工程工況分為一級至七級，每級工況A.2.5%B.5%C.7.5%D.10%【答案】B21、質量保證金總預留比例不得高于工程價款結算總額的（）。A.1％B.3％C.5％D.10％【答案】B22、對經不加填料的振沖密實法處理的砂土地基，宜采用標準貫入試驗或動力觸探法檢驗處理效果，檢驗點應選擇在()。A.振沖點位處B.與相鄰振沖點連線的中心處C.相鄰振沖點圍成的單元形心處D.振沖孔的邊緣處【答案】C23、重力式碼頭棱體拋填斷面的平均輪廓線不得小于設計斷面，頂面和坡面的表層應鋪0．3～0．5m厚度的（），其上再鋪倒濾層。A.瓜米石B.1～3cm碎石C.3～5cm碎石D.二片石【答案】D24、在相同的環境與外荷載下，預應力混凝土構件比普通混凝土構件有許多優點，但不A.截面小、跨度大B.抗裂能力強C.生產工藝簡單D.節省鋼材【答案】C25、海港碼頭工程的混凝土由于處于海水、波浪等特殊環境，其性能要求有別于陸上普通混凝土，特別突出了()要求。A.抗滲性B.耐久性C.抗裂性D.抗凍性【答案】B26、高樁碼頭預制構件吊運注意事項中，說法錯誤的是()。A.吊繩與構件水平面所成夾角不應小于30。B.為避免鋼絲繩損壞構件棱角，吊運時宜用麻袋襯墊C.預制構件吊件時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產生扭曲D.樁距較大且樁頂標高距施工水位較小時，可采用上承式桁架結構【答案】A27、港口與航道工程在受凍地區海水環境中，水位變動區鋼筋混凝土及預應力混凝土的抗凍融等級應為（）。A.F200B.F250C.F300D.F350【答案】C28、關于重力式碼頭水下基床整平精度，表述正確的是()。A.粗平：表面標高允許偏差為±150mm，細平：表面標高允許偏差為±100mmB.粗平：表面標高允許偏差為±100mm，細平：表面標高允許偏差為±50mmC.細平：表面標高允許偏差為±50mm，極細平：表面標高允許偏差為±30mmD.細平：表面標高允許偏差為±100mm，極細平：表面標高允許偏差為±50mm【答案】C29、下列土質中不適用于耙吸式挖泥船“挖掘型”耙頭的是（）。A.淤泥土類B.軟粘土C.密實砂D.硬黏性土【答案】D30、某入海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響，發生周期性的順、逆流向變化，A.感潮界B.潮流界C.潮區界D.滯留點【答案】B31、振沖密實法加填料時，填料應為質地堅硬的（）、角礫、圓礫、礫砂等，粒徑應小于200mm。A.粗砂B.中砂C.卵石D.片石【答案】C32、砂枕充填宜采用泥漿泵充填，砂枕充填飽滿度不應大于（）。A.70％B.80％C.85％D.90％【答案】B33、大型施工船舶防臺準備中，自航船舶撤離時機應根據（）進行計算。A.確保在6級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地B.確保在8級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地C.確保在6級大風范圍半徑到達工地8h前抵達防臺錨地D.確保在8級大風范圍半徑到達工地8h前抵達防臺錨地【答案】B34、板樁沉樁應以（）為控制標準。A.變形B.貫入度C.樁底設計標高D.樁尖設計標高【答案】D35、海港的沉箱可整體預制或分層預制，分層預制時，施工縫不宜設在（）。A.水下區B.水位變動區C.浪濺區D.大氣區【答案】B36、高樁碼頭構件存放場多層堆放預制構件時，各層墊木應位于（）。A.同一垂直面上，其位置偏差不應超過±100mmB.同一垂直面上，其位置偏差不應超過±200mmC.同一水平面上，其位置偏差不應超過±100mmD.同一水平面上，其位置偏差不應超過±200mm【答案】B37、海水環境港口與航道工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對（）有最小值的限制。A.膠凝材料用量B.用水量C.水膠比D.細骨料用量【答案】A38、土顆粒愈細，級配越好，其滲透性（）。A.愈強B.愈弱C.衰減愈快D.衰減愈慢【答案】B39、在粗鋼筋機械連接方法中，能夠提高原材強度、實現鋼筋等強度連接、連接質量最穩定、可靠的方法是（）。A.錐螺紋連接B.滾壓直螺紋連接C.套筒冷擠壓連接D.鐓粗直螺紋連接【答案】B40、排水固結法加固軟土基礎工程結束后應進行靜力觸探，十字板剪切試驗和室內土工試驗，必要時尚應進行（）。A.現場抽樣試驗B.現場標準貫入試驗C.現場載荷試驗D.現場挖孔檢驗【答案】C41、變更指示應由（）發出。A.發包人B.監理人C.設計人D.質量監督人【答案】B42、在某土層標準貫入試驗中，50擊的實際貫入深度為20cm，則該土層的標準貫入擊數是（）。A.50B.60C.70D.75【答案】D43、重力式碼頭預制沉箱采取近程拖帶時，船舶一般（）。A.可用簡易封艙B.可用密封艙C.不用封艙D.不用密封艙【答案】A44、以下屬于疏浚與吹填工程的施工組織條件的是（）。A.地質B.修船C.水文D.氣象【答案】B45、水運工程招標人自招標文件開始發售之日起至潛在投標人提交投標文件截止之日止最短不得少于（）日。A.20B.30C.35D.40【答案】A46、下列保函形式中，（）不是我國港口與航道工程的工程擔保保函形式。A.投標保函B.履約保擔保C.預付款擔保D.質量保函【答案】D47、在軟基上的防波堤工程中，將土工織物鋪設于軟基上，可以減少堤基的差異沉降和側向位移，是應用了土工織物的（）。A.加筋作用B.反濾功能C.防護功能D.隔離功能【答案】A48、重力式碼頭應根據地基土性質、基床厚度、基底應力分布、墻身結構形式、荷載和A.向內傾斜0.5%~1.5%B.向內傾斜1%~2%C.向外傾斜0.5%~1.5%D.向外傾斜1%~2%【答案】A49、塑性指數IP是指土顆粒保持結合水的數量，說明可塑性的大小，用于確定（）的名稱和確定單樁極限承載力。A.砂性土B.黏性土C.粉土D.淤泥性土【答案】B50、強夯法施工中，強夯處理范圍應大于建筑物基礎范圍，每邊超出基礎外緣的寬度宜為基底下設計處理深度的1／2～2／3，并不宜小于（）m。A.2.0B.2.5C.3.0D.4.0【答案】C51、計算陸地海拔高度的起算面被稱為（）。A.最高潮面B.平均海平面C.理論基準面D.最低潮面【答案】B52、當干地施工采用黏土回填時，每層填土的虛鋪厚度，應按（）的規定執行。A.人工夯實不宜大于0.1m，機械夯實不宜大于0.2mB.人工夯實不宜大于0.15m，機械夯實不宜大于0.3mC.人工夯實不宜大于0.2m，機械夯實不宜大于0.4mD.人工夯實不宜大于0.3m，機械夯實不宜大于0.5m【答案】C53、工程項目事故隱患排查治理的責任主體是（）。A.縣以上安全監督部門B.公路水運施工企業C.水運建設單位D.安全監理工程師【答案】B54、港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產生溫度裂縫的原因是（）。A.外界環境溫度變化B.構筑物承受過大外荷載C.產生溫度變形D.溫度變形受到約束【答案】D55、根據《沿海港口建設工程概算預算編制規定》，施工輔助費屬于單位工程預算費用中的()。A.定額直接費B.其他直接費C.間接費D.專項費用【答案】B56、混凝土中鋼筋的銹蝕是指（）。A.水泥堿性對鋼筋的腐蝕B.混凝土骨料中的碳酸鈣對鋼筋的腐蝕C.混凝土內外氯離子對鋼筋的腐蝕D.混凝土骨料中的堿性物質發生的堿骨料反應【答案】C57、內河航運建設項目總概算費用組成中，前期工作費包括()。A.可行性研究費、研究實驗費、勘察費B.可行性研究費、研究實驗費、勘察觀測費C.可行性研究費、設計文件第三方技術咨詢費、勘察觀測費D.可行性研究費、設計文件第三方技術咨詢費、勘察費【答案】B58、對混凝土的水化熱溫升有明顯影響的外加劑是（）。A.減水劑B.引氣劑C.緩凝劑D.防凍劑【答案】C59、為搞好工程的技術總結，工程竣工后（）是不適宜的。A.安排技術總結計劃B.確定總結題材C.整理已經收集和積累的資料D.由親自參加項目的施工者執筆【答案】A60、水運工程的費用索賠可分為損失索賠和（）索賠。A.直接費B.間接費C.利潤D.額外工作【答案】D61、《港口建設管理規定》第二十九條規定拆遷工作（）時，港口建設項目可以開工。A.基本完成B.全部完成C.開始實施D.實施中【答案】A62、港航工程混凝土，按強度要求得出的水灰比與按耐久性要求規定的水灰比限值相比較（）作為配制混凝土的依據。A.取較大值B.取較小值C.取平均值D.任取一值【答案】B63、有抗凍要求的港航工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為（）。A.≤0.5%B.≤0.7%C.≤1.0%D.≤2.0%【答案】B64、在排水固結法加固軟土地基的施工中，采用袋裝砂井時，砂井打設前，砂袋宜用干砂灌制，砂井的灌砂率不得小于（）。A.85％B.90％C.95％D.98％【答案】C65、淤泥質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于（），其中淤泥顆粒之間有粘結力，在海水中呈絮凝狀態；灘面寬廣，坡度平坦，一般為1／2500～1／500。A.0.05mmB.0.5mmC.0.3mmD.O.03mm【答案】D66、在沉箱重力式碼頭施工中，沉箱安放就位填充完畢后，后方拋石棱體及倒濾層的拋填，應（）。A.從墻后開始拋填B.在岸邊從陸上向海中推填C.根據施工方便隨機拋填D.海、陸雙向對頭拋填【答案】A67、重力式碼頭的倒濾層完成后，應及時回填，采用吹填時，吹泥管口宜（）。A.遠離碼頭前沿B.靠近碼頭前沿C.遠離墻背D.靠近墻背【答案】D68、我國現行《港口工程結構可靠性設計統一標準》GB50158規定，永久性港口工程結構的設計使用年限為（）年。A.20B.30C.50D.100【答案】C69、港航工程鋼筋混凝土結構常用鋼筋的伸長率范圍為（）。A.3％～5％B.6％～8％C.10％～25％D.30％以上【答案】C70、高樁碼頭施工時，在()中沉樁，應以標高控制為主，貫人度作為校核。A.砂性土層B.黏性土層C.風化巖層D.淤泥層【答案】B71、水運工程交工驗收時，工程實體質量的抽查、檢測應由（）負責實施。A.施工單位B.建設單位C.監理單位D.交通主管部門或其委托的質監機構【答案】D72、流沙(土)與管涌是由動水力引起的兩種主要的滲透破壞形式，下列現象中，屬于流沙現象的是()。A.土體翻滾B.土體隆脹C.土體浮動D.土體斷裂【答案】A73、耙吸挖泥船是一種自航、自載式挖泥船，按其類型屬（）挖泥船。A.機械式B.水力式C.氣動式D.電動式【答案】B74、關于內河拋枕護底施工順序的說法，正確的是（）。A.自上游向下游，先深水后淺水B.自上游向下游，先淺水后深水C.自下游向上游，先深水后淺水D.自下游向上游，先淺水后深水【答案】C75、在模板設計時，作用在有效高度內的傾倒混凝土所產生的水平動力荷載取決于向模板內供料的方法，用容量0．8m3以上的運輸器具，其產生的水平荷載為（）kN／m2。A.2.0B.3.0C.4.0D.6.0【答案】D76、石籠護腳施工時，石籠拋投應根據（）合理劃分施工區段，采用網格法施工。A.工程規模B.節點工期C.水下地形D.護腳高程【答案】A77、重力式碼頭墻后回填中粗砂，適用（）進行加固密實。A.堆載預壓法B.真空預壓法C.深層水泥拌合法D.振動水沖法【答案】D78、一般和較大等級死亡事故應由企業主管部門會同企業所在地設區的市(或者相當于設區的市一級)勞動部門、公安部門、()組成事故調查組，進行調查。A.監察部門B.紀檢部門C.技術監督部門D.工會【答案】D79、高性能混凝土的特征之一是（）。A.必須采用特定的水泥B.必須采用特定種類的骨料C.大量摻用特定的礦物摻合料D.采用特定的密實方式【答案】C80、高樁碼頭施工中，沉樁后采用“雙控”指標以保證滿足設計承載力的要求，即控制（）。A.樁尖標高及樁尖的設計土層B.樁尖標高及最后的沉樁貫入度C.貫人度變化及樁的下沉量D.樁尖的設計土層及高應變動測值【答案】B81、應用排水固結法加固軟土地基，其主要作用是增強土體的（）。A.均勻性B.抗剪強度C.變形適應性D.壓縮性【答案】B82、陸上深層水泥攪拌樁采用現場鉆孔取樣檢驗，芯樣試件的無側限抗壓強度()。A.平均值不應低于設計抗壓強度標準值B.最小值不應低于設計抗壓強度標準值C.平均值不應低于設計抗壓強度標準值的90％D.最小值不應低于設計抗壓強度標準值的90％【答案】A83、水上施工作業安全要求中。施工現場()應向參加施工的工程船舶及水上、水下作業人員進行施工安全技術措施交底。A.安全負責人B.項目經理C.技術負責人D.船機負責人【答案】C84、（）適用于分汊河道內急彎險灘的整治。A.炸除石梁B.炸除礁石C.在突嘴上游建丁壩D.廢棄老槽、另辟新槽【答案】D85、采用爆炸排淤填石法改良地基時，藥包在泥面下埋設深度一般為（）H。A.0.15～0.25B.0.8～1.0C.0.45～0.55D.0.7～0.9【答案】C86、真空預壓法的施工檢測與效果檢驗，應測量泵上及膜下真空度，并應在真空預壓加固區（）埋設測斜儀，測量土體的側向位移。A.中心B.中心及邊緣處C.中心與邊緣處之間D.邊緣處【答案】D87、當耙吸挖泥船的艙容設有幾檔艙容或艙容可連續調節時應根據（）選擇合理的艙容。A.水深B.疏浚土質C.水流D.風浪【答案】B88、港口與航道工程垂直和水平位移觀測，每次應固定觀測人員和儀器設備，采用（），選擇最佳時段，并在規定的環境條件下進行觀測。A.相同的觀測線路和不同觀測方法B.不同的觀測線路和相同觀測方法C.相同的觀測線路和相同觀測方法D.不同的觀測線路和不同觀測方法【答案】C89、在防臺風工作中，施工船舶撤離工地的時間計算原則是：確保自航船舶在8級大風A.5hB.8hC.12hD.24h【答案】A90、招標人和中標人應當自中標通知書發出之日起（）內簽署合同。A.15dB.28dC.30dD.45d【答案】C91、以下關于港口與航道工程施工企業總承包特級資質等級劃分標準正確的是（）。A.企業經理具有15年以上從事工程管理工作經歷B.注冊資本金6億元以上C.企業凈資產5億元以上D.具有注冊一級建造師30人以上【答案】A92、陸地海拔高度基準面與理論深度基準面相比較（）。A.理論深度基準面的高程低B.海拔高度基準面低C.某些時刻理論深度基準面低D.有些時刻海拔高度基準面低【答案】A93、整治汊道進口段淺灘，當存在礙航流態時，也可建()，改善流態。A.丁壩B.鎖壩C.潛壩D.順壩【答案】C94、孔隙率n（％）是（）。A.土中孔隙體積與土粒體積之比B.土中水體積與土體總體積之比C.土中孔隙體積與土體總體積之比D.土中水體積與土粒總體積之比【答案】C95、采用普通硅酸鹽水泥拌制大體積混凝土時，宜摻入粉煤灰、粒化高爐礦渣粉等（）摻合料。A.堿性B.酸性C.活性D.惰性【答案】C96、板樁建筑物中錨碇板一般是預制的鋼筋混凝土板塊，當板塊為連續設置時，稱為（）。A.錨碇梁B.錨碇板樁C.錨碇墻板D.錨碇墻【答案】D97、疏浚工程概、預算費用中的計劃利潤，按（）的7%計算。A.定額直接費+間接費B.直接工程費+財務費用C.直接工程費+間接費D.定額直接費+財務費用【答案】C98、港口與航道工程中，永久性建筑物的結構使用年限為()年。A.40B.50C.60D.70【答案】B99、海浪連續記錄中波高總個數（）個大波的波高平均值為有效波高。A.1/10B.1/5C.1/6D.1/3【答案】D100、相同條件下，溫度升高，水在土中的滲透性（）。A.變強B.變弱C.不改變D.有時大，有時小【答案】A多選題（共40題）1、描述波浪的項目中，屬波浪要素的項目有（）。A.波形B.波高C.波長D.波陡E.波頻【答案】BCD2、屬于交通部基本建設質量監督總站職責有（）。A.組織竣工驗收活動中對工程質量的核定工作B.承擔水運工程監理單位、監理工程師的資質管理C.參與國家優質工程審核D.參與水運工程竣工驗收E.承擔水運工程試驗檢測機構、儀器設備計量檢定機構及人員的資質管理【答案】BCD3、前端直徑較大的冠形平刃絞刀適用于（）的開挖。A.淤泥土類B.軟塑黏土C.密實砂D.松散砂E.硬塑黏土【答案】ABD4、在環保疏浚工程中，絞吸挖泥船能夠將（）等施工工序一次完成。A.挖掘B.輸送C.脫水D.固化E.排出【答案】AB5、石籠壩體拋筑過程中，應隨時檢查（）等，坡度不得陡于設計坡比。A.壩位B.絞合間距C.充填度D.壩身E.邊坡【答案】AD6、下列關于扭工字塊安放的說法，正確的有（）。A.定點隨機安放時，可先按設計塊數的95％計算網點的位置進行分段安放B.規則安放時，應使垂直桿件安放在坡面下面，并壓在前排的橫桿上C.定點隨機安放時，應使垂直桿件安放在坡面下面，并壓在前排的橫桿上D.規則安放時，應使橫桿置于墊層塊石上，腰桿跨在相鄰塊的橫桿上E.隨機安放2層時，波浪作用范圍內的外側上層塊體應有60％以上保持垂直桿件在堤坡下方【答案】ABD7、吹填工程量計算時應考慮（）。A.施工期沉降量B.超過計算超寬量的實際超寬量C.流失量D.施工期泥土固結量E.設計預留超高量【答案】ACD8、航道整治工程中屬于施工自然條件的是（）。A.水位B.氣象C.工程地質D.交通E.補給【答案】ABC9、海港碼頭鋼樁犧牲陽極保護法，主要應用于（）。A.大氣區B.浪濺區C.水位變動區D.水下區E.泥下區【答案】CD10、絞吸挖泥船基本定額萬方艘班數調整的項目有（）。A.岸管長度B.泥層厚度C.泥泵吸口加格柵D.運距E.停泊條件【答案】ABC11、港口航道工程測量施工中，施工高程控制的規定包括（）。A.施工過程中，應定期對施工水準點進行校核B.碼頭、船塢、船閘和滑道施工高程控制點引測精度不應低于四等水準精度要求C.碼頭、船塢、船閘和滑道施工高程控制點引測精度應按三等水準測量進行D.施工水準點數量不應少于4個E.施工水準點數量不應少于2個【答案】AC12、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第四十條規定施工單位應當建立健全安全生產技術分級交底制度，明確安全技術分級交底的（）。A.方法B.確認手續C.人員D.內容E.原則【答案】ABD13、基坑排水方案應按（）等確定。A.基坑條件B.基坑出水量C.水文氣象條件D.閘室施工要求E.降水深度【答案】ABCD14、《港口工程質量檢驗評定標準》規定，在進行分項工程的質量檢驗評定時，將檢驗項A.重要項目B.主要項目C.特殊項目D.一般項目E.允許偏差項目【答案】BD15、預應力混凝土結構的優點是（）。A.同力截面小B.工藝簡單C.同跨度重量輕D.不需養護E.抗裂強【答案】AC16、粉煤灰對混凝土性能的影響有（）。A.減少泌水和離析B.提高混凝土的早期強度C.降低混凝土的水化熱D.提高其抗滲性E.降低干縮變形【答案】ACD17、標準貫入試驗——標準貫入試驗擊數Ⅳ值系指質量為63．5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標準貫入器擊人土中30cm時的錘擊數。可根據標準貫入試驗擊數，結合當地經驗確定砂土的密實度、砂土的內摩擦角和一般黏性土的無側限抗壓強度，（）和地基加固效果等。A.評價地基強度B.評價土層液化可能性C.評價單樁極限承載力D.評價沉樁可能性E.評價施工單位的施工能力【答案】ABCD18、鏈斗挖泥船艏錨布設應符合的規定有（）。A.施工流速較大且穩定時可不設B.宜下在挖泥中心線上C.錨纜長度不宜低于400mD.錨纜長度不宜低于500mE.通過區為灘地時應設托纜滾筒【答案】BD19、斜坡堤堤心石拋填，當采用陸上推進法時，堤根的淺水區可一次拋填到頂，堤身和堤頭視（）影響程度可一次或多次拋填到頂。A.流速B.風速C.水深D.地基土的強度E.波浪【答案】CD20、航道整治工程施工組織設計的編制依據包括（）。A.招標文件B.合同文件C.項目經理責任目標D.國家有關工程建設政策E.現場施工條件【答案】ABD21、采用深層水泥攪拌法加固軟土地基時，為判定在該地區實施深層水泥攪拌法的有效A.腐殖質含量B.pH值C.有機質含量及活化反應特性D.含水量E.剪切強度【答案】ABC22、鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規定時，A.調整打樁架側向斜度B.調整導向架C.調整導向梁D.修鑿樁尖斜度E.加楔形板樁【答案】D23、回填土吹填施工時，排水口宜遠離碼頭前沿，其（）應根據排水要求和沉淀效果確定。A.口徑尺寸B.高程C.排水管類型D.排水管直徑E.排水管長度【答案】AB24、預制構件安裝前，應對預制構件的（）等進行復查。A.類型編號B.外形尺寸C.混凝土強度D.吊點E.混凝土抗滲【答案】ABCD25、在軟基上的防波堤工程中，將土工織物鋪設于軟基上，其作用是（）。A.加筋作用B.排水作用C.隔離作用D.防護作用E.防滲作用【答案】ABCD26、當采用排淤法處理軟土地基時，對施工期置換淤泥質軟基的平面位置及深度檢查可選用的方法有（）。A.體積平衡法B.核子密度儀法C.鉆孔探摸法D.標準貫入法E.探地雷達法【答案】AC27、水運工程投標人可以（）投標。A.單獨B.聯合體中資格等級最高的單位的身份C.兩個以上法人以一個投標人的身份共同D.組成一個聯合體以一個投標人的身份共同E.聯合體的兩個法人并列【答案】AD28、埋放在混凝土中的塊石，埋放前應沖洗干凈并保持濕潤。塊石與塊石間的凈距不得小于（）。A.100mmB.200mmC.塊石最小邊長的1／2D.振動棒直徑的2倍E.混凝土粗骨料最大粒徑的2倍【答案】A29、港口與航道工程中，預制構件混凝土振搗中，說法正確的是()。A.插入式振搗器的振搗順序宜從遠模板處開始，先外后內B.插入式振搗器的振搗順序宜從近模板處開始，先內后外C.隨澆筑高度的上升分層增水D.隨澆筑高度的上升分層減水E.混凝土澆筑至頂部時，宜采用二次振搗和二次抹面【答案】D30、港口與航道工程水上交通事故分級標準分為（）。A.特大事故B.一般事故C.較大事故D.重大事故E.小事故【答案】BCD31、疏浚工程中屬于施工組織條件的是（）。A.水文B.氣象C.工程地質D.交通E.補給【答案】D32、鏟斗挖泥船的小容量帶齒鏟斗適用于（）。A.密實砂B.可塑黏土C.硬塑黏土D.中等密實沙E.中等密實碎石【答案】AC33、目前，在我國預應力混凝土大直徑管樁的生產中，采用了（）等工藝。A.高速離心B.振動C.輥壓D.二次振搗E.真空吸水【答案】ABC34、整治卵石彎道淺灘可采取的方法有（）等。A.在凹岸建順壩B.在凹岸建下挑丁壩C.疏浚凸岸淺區D.建洲頭順壩E.建潛壩【答案】ABC35、港航工程混凝土用的水泥應考慮（）。A.凝結時間B.品種C.包裝D.最低價E.對混凝土性能的影響【答案】AB36、錐形絞刀適用于（）的開挖。A.中等強度巖石B.軟巖石C.密實砂D.松散砂E.硬塑黏土【答案】AB37、施工單位取得《許可證》后，當（）發生變化時，須重新申請、辦理新的《許可證》。A.作業項目B.作業地點C.作業范圍D.作業單位E.施工作業人員【答案】ABCD38、工程勘察報告關于場地地下水情況的描述中應包括（）。A.地下水體積B.地下水類型C.地下水形成條件D.地下水水位特征E.地下水的可采性【答案】BCD39、世界氣象組織將太平洋風暴分為（）等幾個等級。A.熱帶低壓B.強熱帶低壓C.熱帶風暴D.強熱帶風暴E.臺風【答案】CD40、在斜坡堤施工中，對砂墊層的（）等規定了其質量要求。A.頂面曲度B.頂面坡度C.頂面寬度D.頂面標高E.頂面高度【答案】CD大題（共20題）一、背景資料潮汐河口疏浚工程，落潮流強于漲潮流，采用耙吸式挖泥船（艙容10000m3）進行航道疏浚工程施工。在航道中間有1.2km淺段，標高-7.8m至-9.0m，其余標高在-10m以下（高程全部以理論深度基準面起算），平均高潮位為2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床頂標高-9.0m，疏浚至-20.0m，土質分別為2、3、8、9級土，滿載吃水為8.9m。在施工過程中，因操作人員的原因，發生了觸礁事故，船長160m，寬68m，吃水8.9m，事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經濟損失340萬元。問題施工中發生觸礁事故，屬于什么事故等級？為什么？【答案】屬于大事故。10000m3耙吸式挖泥船在3000總t以上，且事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經濟損失340萬元，在300~500萬元之間，屬于大事故。二、某項目部承接了5000t級單錨板樁結構順岸碼頭工程。問題：(1)板樁碼頭建筑物主要由哪幾部分組成？(2)板樁碼頭建筑物的施工程序有哪些？(3)對拉桿的安裝有什么要求？【答案】(1)板樁碼頭建筑物主要組成部分有：板樁墻、拉桿、錨碇結構、導梁、帽梁和碼頭設備等。(2)板樁碼頭建筑物的施工程序包括：預制和施工板粧；預制和安設錨碇結構；制作和安裝導梁；加工和安裝拉桿；現場澆筑帽梁；墻后回填土和墻前港池挖泥等。(3)拉桿的安裝應符合下列要求：1)如設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的間距取5m左右；2)拉桿連接鉸的轉動軸線位于水平面上；3)在錨碇結構前回填完成和錨碇結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到設計強度后，方可張緊拉桿；4)張緊拉桿時，使拉桿具有設計要求的初始拉力；5)拉桿的螺母全部旋進，并有不少于2~3個絲扣外露；6)拉桿安裝后，對防護層進行檢查，發現有涂料缺漏和損傷之處，加以修補。三、背景資料8月下旬，在華東沿海組織航道施工的某項目部，從中央氣象臺獲得臺風消息。就防臺工作，項目經理布置如下：安排人員去當地海事部門了解避風錨地；安排人員到工地船舶進行安全檢查。反饋消息：避風錨地距施工區30海里；安全檢查中發現有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少備用拖纜，有的船舶艙口、門、窗無法水密。根據氣象預報，臺風有朝施工區移動的趨勢，船舶48h內遭受風力可達6級以上。問題該項目部是否有防臺預案？為什么？防臺預案應在何時、由何人組織編制？【答案】沒有防臺預案。否則，不會在獲得臺風消息后才檢查，也不應該存在這許多隱患，更不應該這時才去了解避風錨地。每年臺風季節到來前，有船單位和項目經理部要編制防臺預案。四、背景資料某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為480m3，設計沉箱混凝土抗壓強度等級為C30。該預制場實際統計的混凝土立方體抗壓強度標準差為3.0MPa。經計算和試配確定混凝土的施工配合比為1:2.50:3.50。用有效攪拌量為2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當地潮汐表查得該時刻潮高2.12m，沉箱的最小穩定吃水6.5m，拖運時的富余水深取0.5m。問題：可以用哪些方式進行沉箱在預制場內的水平運輸和出運下水？【答案】沉箱預制場內的水平運輸方式有：縱橫移軌道臺車運輸、氣囊滾動運輸、滑板運輸、氣墊運輸、水墊運輸。沉箱預制場的下水方式有：滑道下水、干船塢下水、浮船塢下水、土塢下水、坐底浮塢下水、半潛駁下水、起重船吊運下水。五、背景資料某疏浚企業中標承擔某港口陸域吹填工程，吹填工程量為750萬m3，土質為粘性土，天然密度為1.85t/m3，海水天然密度為1.025t/m3。施工安排一艘3000m3/h絞吸挖泥船進行吹填，排泥管直徑為800mm。施工期間在A時間段其施工參數為：泥漿密度1.18t/m3，排泥管內泥漿流速為5.5m/s，絞刀切泥厚度2.0m，絞刀前移距1.5m，絞刀橫移速度14m/min，絞刀挖掘系數0.83。工程完工后經統計，該工程施工期間挖泥平均生產率為1900m3/h，生產性停歇時間為45天，非生產性停歇時間為50天。問題該挖泥船實行24h作業，計算該工程實際工期。【答案】該工程挖泥船運轉時間=7500000/(24×1900)≈164.5天≈165天；該工程實際工期=165+45+50=260天。六、背景資料某航道疏浚工程，長20km，工程量50萬m3，土質為淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期間保持航道正常通航。施工中出現合同約定內容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生產效率下降。問題：航道疏浚過程中發現硬土埂，是否需要調整綜合單價，應如何調整。【答案】需要調整綜合單價。變更合同價款按下列方法進行：（1）合同中有適用于變更工程的單價，按合同已有的單價計算；（2）合同中有類似于變更工程的單價，以此單價作為基礎確定變更單價；（3）合同中沒有適用和類似的單價時，由建設單位、施工單位雙方商定變更單價；（4）合同專用條款約定的其他計算方法。七、背景資料某疏浚企業中標承擔某港口陸域吹填工程，吹填工程量為750萬m3，土質為粘性土，天然密度為1.85t/m3，海水天然密度為1.025t/m3。施工安排一艘3000m3/h絞吸挖泥船進行吹填，排泥管直徑為800mm。施工期間在A時間段其施工參數為：泥漿密度1.18t/m3，排泥管內泥漿流速為5.5m/s，絞刀切泥厚度2.0m，絞刀前移距1.5m，絞刀橫移速度14m/min，絞刀挖掘系數0.83。工程完工后經統計，該工程施工期間挖泥平均生產率為1900m3/h，生產性停歇時間為45天，非生產性停歇時間為50天。問題計算分析A時間段的船舶生產率為多少？（結果取整數）【答案】挖掘生產率W=60K×D×T×V=60×0.83×1.5×2.0×14≈2092m3/h；泥泵管路吸輸生產率W=Q·ρ=9947.5×18.8%≈1870m3/h；取兩者之中較小值1870m3/h為A時間段的船舶生產率。八、背景資料潮汐河口疏浚工程，落潮流強于漲潮流，采用耙吸式挖泥船（艙容10000m3）進行航道疏浚工程施工。在航道中間有1.2km淺段，標高-7.8m至-9.0m，其余標高在-10m以下（高程全部以理論深度基準面起算），平均高潮位為2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床頂標高-9.0m，疏浚至-20.0m，土質分別為2、3、8、9級土，滿載吃水為8.9m。在施工過程中，因操作人員的原因，發生了觸礁事故，船長160m，寬68m，吃水8.9m，事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經濟損失340萬元。問題在平均潮位及以上時，能否全線施工？為了確保全潮全線施工，首選疏浚哪里？計算說明理由。【答案】在平均潮位及以上時，能全線施工。理由如下：航道淺段最淺標高為-7.8m，平均潮位時最淺標高處水深為：7.8+1.9=9.7m；挖泥船滿載吃水條件下需要的水深為：8.9+0.5=9.4m；由于9.7m＞9.4m，在平均潮位及以上時，能全線施工。首先選挖淺段，才能確保全潮全線施工。理由如下：平均低潮位時最淺標高處水深為：7.8+1.0=8.8m；由于8.8m＜9.4m，平均低潮位時無法施工，則首先選挖淺段，才能確保全潮全線施工。九、背景資料某航道疏浚工程，長20km，工程量50萬m3，土質為淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期間保持航道正常通航。施工中出現合同約定內容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生產效率下降。問題：施工單位由于硬土埂提出索賠，監理審核時削減原合同中相應疏浚部分工程量是否合理，請說明原因。【答案】合理。原因是施工單位已經提出了硬土埂的索賠，如監理審核時未削減原合同中相應疏浚部分工程量，會造成工程量重復計量。一十、背景資料某內河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業主簽訂合同后，按照承諾組織了一艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其他輔助船機設備進場。在辦理相關手續的過程中發現該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規定的時間內向海事局提出了水上水下施工作業安全審核申請，海事局核發了有效期為三個月的《水上水下施工作業許可證》，并發布了航行通告，工程于2006年1月15日按期開工。在春節前的1月28日該項目監理組織了節前安全大檢查，發現了如下一些問題：(1)沒有制定《防護性安全技術措施》，要求限期制定提交；(2)在作業船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期間飲酒；(3)生活區走道內，船員穿拖鞋行走，要求整改；(4)炸藥庫未建立爆破用品進出臺賬，要求立即建立，認真填寫；(5)炸礁作業的水上安全標志、燈光不夠，要求增加安全標志和燈光標志船2艘。監理對上述存在的問題及隱患下達了監理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結整改，完善了安全措施，同時又向監理提出了增加安全措施費用的要求。問題1．該項目施工單位應向哪一個海事局提出水上水下施工作業安全審核申請2．逐條回答監理提出的問題和隱患及整改要求是否正確為什么3．施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理為什么【答案】1．(1)因本河段水域涉及兩個海事局；(2)施工方申請《水上水下作業申請》時應按規定向其共同的上一級海事局提出，或向上一級指定的海事局提出。2．(1)監理提出限期制定的要求正確。因為按規定在開工前項目經理部應該制定《防護性安全技術措施》，該工程未制定屬遺漏，必須補制。(2)監理提出嚴禁在船期間飲酒的要求正確，符合《水上水下施工作業通航安全管理規定》。(3)監理提出警告的要求不正確，因為在生活區沒有此規定。(4)監理提出建臺賬的要求正確，符合民用爆破品管理規定。(5)監理提出要求正確，符合《水上水下施工作業通航安全管理規定》及本工程的情況。3．施工方在整改后向監理提出支付安全措施費的要求不合理。因為施工作業期間設置必要的安全標志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業者的責任，其費用應由施工作業者承擔。4．施工方在海事局核發的許可證期內未能完成任務時，應持證于有效期滿之日7d以前到海事局辦理延期手續，由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋“施工作業審核專用章”后方可繼續使用進行施工。一十一、背景資料潮汐河口疏浚工程，落潮流強于漲潮流，采用耙吸式挖泥船（艙容10000m3）進行航道疏浚工程施工。在航道中間有1.2km淺段，標高-7.8m至-9.0m，其余標高在-10m以下（高程全部以理論深度基準面起算），平均高潮位為2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床頂標高-9.0m，疏浚至-20.0m，土質分別為2、3、8、9級土，滿載吃水為8.9m。在施工過程中，因操作人員的原因，發生了觸礁事故，船長160m，寬68m，吃水8.9m，事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經濟損失340萬元。問題2、3、8、9級土分別是什么土質？采用什么耙頭？哪幾類土需要加高壓沖水？【答案】2級土為淤泥土類，3級土為軟黏性土，8級土為松散砂土，9級土為中密砂土。耙吸挖泥船把頭應根據疏浚土類及其密實度選擇。挖掘松散砂土選用“沖刷型”耙頭，挖掘中等密實砂選用“沖刷型”耙頭加高壓沖水，挖掘淤泥土類、軟黏土選用“挖掘型”耙頭。一十二、長江中游某河段為典型的汊道淺灘，經常出現礙航現象，嚴重影響船舶航行安全，必須進行治理。采取的工程措施為護灘和筑壩。某施工單位承擔了該整治工程的施工任務，并按照設計文件的要求進行施工，當完成系結壓載軟體排護底分項工程后，施工單位要求監理工程師進行質量評定，監理工程師認為施工單位沒有按照質量評定程序完善相關手續，拒絕評定。隨后，施工單位完善了相關手續，監理工程師根據平行抽檢數據和檢査結果，核定該分項工程合格。施工單位隨即進行下道工序的施工。經過6個月的施工，該整治工程全部完工，并評定護灘和筑壩兩個單位工程質量為合格。問題：(1)說明汊道淺灘整治的關鍵問題是什么？(2)監理工程師為什么拒絕評定？(3)描述單位工程質量評定的工作程序？【答案】(1)應慎重選汊，采取措施調整分流比和改善通航汊道的通航條件。(2)不符合檢驗程序，因為分項工程的質量檢驗應在分項工程完工后或下道工序覆蓋上道工序前，由施工單位分項工程技術負責人組織自檢，并填寫“分項工程質量檢驗記錄表，自檢合格后報監理單位，監理工程師組織施工單位專職質量檢查員進行檢驗與確認。”(3)單位工程的質量檢驗應在單位工程完工后由施工單位組織自檢，填寫“單位工程質量檢驗記錄表”，自檢合格后，報監理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。一十三、某工程船舶在海上作業時，為了避讓大貨輪進港，在航道邊觸礁，情況十分危急，船長向相關海事部門、項目經理分別報告并請求救助。該工程船主機功率3200kW，事故中人員無死亡、無重傷，船體和機械直接經濟損失340萬元。問題：(1)項目經理應如何應對這一突發事故?(2)項目部所屬工地的船舶應怎樣參加施救?應怎樣向海事部門申請?申請的主要內容有哪些?(3)根據《水上交通事故統計辦法》，本次事故應屬哪一級水上交通事故?具體依據是什么?【答案】(1)1)項目經理應立即向當地海事部門及項目部所屬企業報告此突發事故；2)立即組織、聯絡、指揮船舶施救，同時要求保護現場；3)當事故得到控制、穩定后，立即向企業主管部門如實匯報事故原因、所采取的措施及損失情況；4)協助當地海事部門進行事故調查；5)配合海事部門進行事故處理。(2)1)接到任務后立即行動，并在開始作業24h內向海事部門(港監)提出口頭(作業)申請；2)口頭申請的內容：a．遇險船舶的情況；b．水域污染及清除的情況；C．救助船舶的情況：名稱、作業方式、地點、起止時問。(3)1)屬水上交通海損大事故；2)因為發生海損事故的船只主機功率為3200kW(3000kW以上)，直接經濟損失340萬元(300萬元以上、500萬元以下)，所以屬水上交通海損大事故。按照交通部《水上交通事故統計辦法》的分級：大事故：主機功率3000kW以上，直接經濟損失300萬元以上、500萬元以下(或死亡1～2人)。一十四、背景資料某防波堤工程總長800m，拋石斜坡堤結構，采用常規的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護面塊體采用12t扭王字塊，堤頂設置混凝土擋浪墻。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設計要求。扭王字塊采用規則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。對擋浪墻混凝土的配合比進行了優化，摻入優質粉煤灰，取代15%的水泥，采用超量取代，K=1.3，優化后混凝土的膠凝材料消耗量為376.2kg/m3。該工程招標文件工程量清單中堤心石工程量為80萬m3。合同規定：堤心石綜合單價為65元/m3，當實際工程量超過清單工程量，且超過的數量大于10%時，綜合單價調整為60元/m3。工程實際完成并經監理簽認的堤心石工程量為100萬m3。問題實際完成的堤心石工程款是多少萬元？【答案】堤心石工程款為：80×(1+10%)×65+(100-88)×60=6440萬元。一十五、背景資料某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于張潮流速，挖槽長度6km，梯形疏浚斷面，設計底寬200m，邊坡比1:7，原泥面平均標高為-15.0m，設計疏浚至-20.0m，超深0.5m，超寬5m。采用10000m3耙吸船施工，泥艙裝載土方量6500m3，重載航速9kn，輕載航速12kn，挖泥裝艙時間55min，施工上線、調頭、拋泥時間15min，挖槽下游一端到拋泥中心10km，時間利用率85%，挖泥期間回淤率5%。問題確定計算斷面頂寬、底寬、斷面面積，挖槽工程量（挖方體積不考慮挖槽兩端的方）。【答案】計算斷面頂寬為：200+2(5×7+5)=280m；計算斷面底寬為：200+2(5-0.5×7)=203m；計算斷面面積為：(280+2