【學(xué)規(guī)劃必備】城市市政道路網(wǎng)課件第一節(jié)城市道路的功能、分類和紅線規(guī)劃第二節(jié)城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式第七節(jié)、城市道路景觀設(shè)計第六節(jié)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的評價第五節(jié)城道網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計的一般程序第四節(jié)城市道路設(shè)計的幾個控制參數(shù)第三節(jié)城市道路網(wǎng)規(guī)劃主要技術(shù)指標(biāo)第一節(jié)城市道路的功能、分類和紅線規(guī)劃一、城市道路網(wǎng)系統(tǒng)

由城市范圍內(nèi)各級各類道路所組成，是城市交通的主要組成部分。二、城市道路網(wǎng)規(guī)劃的基本功能（一）滿足城市交通運輸?shù)囊螅簽楦黝惤煌ㄖ黧w的交通活動和行為提供空間載體；（本體功能）市內(nèi)交通市際交通與市區(qū)交通的銜接中心城市與對周圍經(jīng)濟有影響地區(qū)的連接（二）滿足城市用地規(guī)劃布局的要求；（依托與引導(dǎo)功能）（三）滿足城市各種市政工程管線布置、通風(fēng)、日照等的要求以及視覺觀賞路徑、場所的提供；(派生功能）

(四）應(yīng)急功能，如防災(zāi)、避難

道路交通 交通功能沿路利用保證通風(fēng)、日照、采光公共空間城市景觀公用設(shè)施的設(shè)置空間，軌道交通設(shè)置空間保證消防、救援活動防災(zāi)救災(zāi)避難道路

防火帶形成城市結(jié)構(gòu)的骨架形成城市結(jié)構(gòu)功能組成鄰里居住區(qū)城市道路功能城市道路網(wǎng)規(guī)劃的基本要求1.滿足城市道路交通運輸要求:

運輸通暢、布局合理；①城市各區(qū)域間有便捷條件，用非直線系數(shù)ρ來衡量，一般要求ρ≤1.41.②干道數(shù)目要足夠：在市中心區(qū)或工礦區(qū)宜采用繞行道路、平行道路，避免單線聯(lián)系；③盡量簡化交叉口：條數(shù)≯4-5條，角度相交接近正交（90）；④城市道路要有適當(dāng)密度：道路網(wǎng)密度、道路面積密度、人居道路率。2.滿足城市用地布局要求:城市道路的布局應(yīng)考慮城市建筑的通風(fēng)、日照,結(jié)合城市綠地水體等；3.盡量結(jié)合地形和地質(zhì)條件：主要道路沿等高線布置（地形）；地層穩(wěn)定，地下水位深（地質(zhì)）4.滿足各種市政工程管線布置要求：利于排水、便于布置管線5.建筑藝術(shù)返回三、影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃的因素（一）不同用地分區(qū)形成的交通運輸對道路網(wǎng)規(guī)劃的影響（二）地形條件的影響（三）城市進出口公路系統(tǒng)的影響（四）鐵路線的影響（五）城市原有路網(wǎng)的影響四、城市道路的分類

快速路——完全為機動車輛服務(wù)，長距離快速交通主干路——以交通功能為主，連接城市各主要分區(qū)次干路——區(qū)域交通集散，兼有服務(wù)功能支路——以服務(wù)功能為主，直接與兩側(cè)建筑連接城市快速路杭州德勝快速（80km/h）

設(shè)中央分隔帶嚴(yán)格控制進出口與其它道路相交采用立交常采用高架形式城市主干路

設(shè)計車速：40～60km/h行車道：4條以上機動車與非機動車分行北京市順義區(qū)李遂鎮(zhèn)主干路

城市次干路

設(shè)計車速：20～50km/h

交通性次干路（混行交通）生活性次干路：商業(yè)街。支路

設(shè)計車速：20～40km/h混行交通

城市道路分級

《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：除快速路外，各類道路按照所在城市的規(guī)模，設(shè)計交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。一般情況下，大城市應(yīng)采用各類道路中的Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)。

項目類別級別設(shè)計車速（km/h）雙向機動車道數(shù)（條）機動車道寬（m）分隔帶設(shè)置道路斷面形式快速路\80≥43.75必須設(shè)二、四幅路主干路Ⅰ60，50≥43.75應(yīng)設(shè)一、二、三、四Ⅱ50，40≥43.75應(yīng)設(shè)一、二、三Ⅲ40，302~43.5~3.75可設(shè)一、二、三次干路Ⅰ50，402~43.75可設(shè)一、二、三Ⅱ40，302~43.5~3.75不設(shè)一幅路Ⅲ30，2023.50不設(shè)一幅路支路Ⅰ40，3023.5~3.75不設(shè)一幅路Ⅱ30，2023.50不設(shè)一幅路Ⅲ2023.50不設(shè)一幅路（一）規(guī)劃的作用所謂道路紅線是指道路用地與城市其它用地的分界線，道路紅線寬度即為道路的規(guī)劃路幅寬，它為道路及市管線設(shè)施用地提供法定依據(jù)。路幅寬度：又稱道路建筑紅線寬度或城市道路總寬度，指道路紅線之間的寬度，包括道路橫斷面上各組成部分用地的寬度。

作用：控制道路兩側(cè)的建筑物不允許侵入紅線規(guī)劃的道路用地范圍（包括圍墻不能侵入）。五、道路紅線規(guī)劃（二）紅線規(guī)劃內(nèi)容1、確定道路紅線寬度：也即路幅寬度，它是道路橫斷面中機動車道、非機動車道、人行道、設(shè)施帶、綠化帶等各種用地寬度的總和，包括遠期發(fā)展用地。

考慮因素：①交通功能所需寬度②綠化所需寬度③通風(fēng)、日照所需寬度④防震⑤市政設(shè)施所需寬度⑥建筑藝術(shù)上的要求建筑物高：紅線寬度=1：2

原則：遠近結(jié)合、以近為主道路紅線寬度推薦值城市快速路城市主干路城市次干路支路紅線寬度m60-10040-7030-5020-302、確循定道云路紅搜線位逮置道路紅慢線的平綱面位置于依賴于妄道路中堂線的定眉位。1）新曉區(qū)道傲路：先定紅抬線，兩淋側(cè)建筑屯物依照腫紅線逐沉步建造鞭。2）舊豎區(qū)道趕路：A、兩值側(cè)建口筑物驗按照帝紅線剖逐漸恐改建白，逐詢步形禾成；B、近期吐一次拓握寬到紅沾線寬度玩（目前更少用）主。2、確定率道路紅童線位置紅線定遍位的方恒法：1）盡教量與元原有猛道路江平行2）規(guī)劃尊紅線根組據(jù)少拆檔遷原則忍，以一傭側(cè)拓寬察為宜3）原有冷的道路要中線不恒動，兩禁側(cè)拓寬紅線寬各度較大掩，分期許兩側(cè)拓舍寬；兩側(cè)都賄有永久慣性建筑頂物，做騙騎樓式治人行道3、確定踐交叉口掛形式城市道推路交叉溫口分平郵面交叉屬和立體歐交叉兩溝大類別剛。平面闊交叉口肌又分一形般平面唇交叉、搖拓寬渠井化交叉隙和環(huán)形揮平面交嚷叉三個獵類型；六立體交器叉則有拴苜葉型狡、環(huán)型車、喇叭郊型、菱車型、定坦向式等懸多種平傘面形式狂。城市道伴路交叉埋口間距怨推薦值坊（小城掃市取低拜值）道路類型城市快速路城市主干路城市次干路支路設(shè)計車速km/h≥8040-6040≤30交叉口間距m1500-2500700-1200350-500150-250返回4.確定道具路的控品制點的撕坐標(biāo)和至高程規(guī)劃寬道路帳中線番的轉(zhuǎn)停折點姿和各候條道男路的否相交陰點，趨就是椒道路紫的控修制點級。第二節(jié)滾城市閣道路網(wǎng)負結(jié)構(gòu)形間式——城市疑道路培網(wǎng)的意平面歇投影溫幾何辛圖形沈。城市道陣路網(wǎng)的藍形成是悅城市的天歷史、跌地理及曲城市本嶄身的性伙質(zhì)、規(guī)陸模等因妨素綜合就作用的破結(jié)果。城市道輔路網(wǎng)的襲基本形子式分為沖：方格但網(wǎng)式、卸放射環(huán)變式、自丹由式、仍鏈?zhǔn)健柣旌闲臀牡取Ｔ谔卮笫肌⒋蟪抢p市中路亮網(wǎng)常常棵是根據(jù)培實際情床況由兩菠種或兩嘆種以上繪幾種簡北單路網(wǎng)監(jiān)型式組登合而成男。（1）方格呆網(wǎng)式路腦網(wǎng)又稱指棋盤固式道藝路，陵是比觸較常見的一祖種形式啦，它適習(xí)用于地猛勢平坦地鐘區(qū)的城倉市。方括格網(wǎng)式路網(wǎng)倚劃分倘的街嬸坊整街齊，限有利拿于建筑布掃置。這充種路網(wǎng)悶交通分扣散，靈活性側(cè)大。我粉國一些節(jié)古城多蜘采用該重形式持。西安臂老城孤區(qū)道揪路網(wǎng)缺點是對角訴線方向黃的交通匠不便；念如果方壞格網(wǎng)式卷路網(wǎng)密蕉度大，膏則交叉毅口多；抽舊城區(qū)憶的方格罰網(wǎng)式路姐網(wǎng)由于害道路狹郊窄，功站能不分去，不能鍋適應(yīng)現(xiàn)擔(dān)代化城命市交通翅發(fā)展的睡需要。咱如果方偵格式路壟網(wǎng)較均愈勻，尚畏可組織這單向交百通以緩常解道路奔交通緊熊張的狀涌況。為解決培方格網(wǎng)農(nóng)式路網(wǎng)姿對角線膝方向的響交通不堂便，可逗在方格之網(wǎng)上增降加對角微線道路，但是牧?xí)o枕建筑位布置技和交賢通組過織帶沾來不瞇利影拐響。圖2-3方格對萌角線式槳道路網(wǎng)極（底特軋律城市幸規(guī)劃）（2）環(huán)形閃放射式總：由放射抱狀道路必和環(huán)狀監(jiān)道路組抄成的道殼路網(wǎng)。優(yōu)點膨：利于市粱中心區(qū)攜和各分逮區(qū)、郊通區(qū)和市巡壽區(qū)外圍咬相鄰各苗區(qū)間聯(lián)李系，易荷與地形盼適應(yīng)，次道路功宴能明確剛。缺點：易把琴外圍負交通周迅速哄引入疏市中盲心地兆區(qū)，孔中心摟區(qū)路柜網(wǎng)超努負荷罩，外負圍路治網(wǎng)得焦不到奮充分羨利用皺。環(huán)蛾形干死道也陰易引期起城馳市呈庭同心洲圓式脫不斷農(nóng)擴張拴。綁小范凡圍使耀用易聞出現(xiàn)療不規(guī)筆則街匪坊。閥適用肌于大娃、特凍大城盲市。圖2-4環(huán)形薄放射蕩式圖2-臺5成都粒市道暖路系家統(tǒng)圖（3）混合烘式路網(wǎng)乒系統(tǒng)優(yōu)點年是可進以因餡地制勇宜，目揚長磁避短毒，并愉能夠描很好站地組掉織城侮市市崖內(nèi)交創(chuàng)通，文我國衰有不歸少大獅城市戀和特握大城對市都醒屬這奶種類但型。如北顯京以刷老城但區(qū)棋短盤式秀路網(wǎng)疤為核奴心先慨建設(shè)短了四綿條環(huán)伐狀干紅道。帳一環(huán)敢在市痕中心漏區(qū)內(nèi)放，二踩環(huán)環(huán)或繞市啦中心滾區(qū)，答三環(huán)形沿著悉城市修建成濤區(qū)。及以二臟環(huán)路尸為起宅點，兄已形貓成9條主險干放活射路并，14條次要晨放射路葬，并逐邊步以立踢交取代深平交路弱口。首客都現(xiàn)代廣化道路罰系統(tǒng)已脈初步形爆成。（4）星唇形組叢合式一個南城市蒜的道打路網(wǎng)片由數(shù)冤個星陳形道秘路系砌統(tǒng)組夸合而哥成。輩環(huán)形飛中心蛇廣場朽多聯(lián)孫接4條以模上主埋干道窯路，邪在交謹通量鴨不很沖大時合，可露以不魔設(shè)紅導(dǎo)綠燈膽信號狂，車輔輛適晝當(dāng)減炭速均蟲可通姑達任葬一方耗向。長春涉市的白干道易網(wǎng)就恥是由8個星形聚廣場和什多條放妖射干道妥組合而振成。（5）鏈濁式路抱網(wǎng)適用于綱沿河帶尤狀組團列式城市多中暑心可窯分散興交通班流縱向交掉通壓力灑大（6）自尺由式屠路網(wǎng)撤系統(tǒng)自由曬式城唐市道眾路根虜據(jù)地乞形特旱點，茶或依距地勢名高低醫(yī)展筑取而成剩，道范路網(wǎng)敘無一補定的閃幾何兵形狀嗎。主傘要形忙成在訴山丘場地帶認或沿刻海沿吐河的跌城市艦。優(yōu)點糞：不拘妖一格卵，充段分利捷用地糧形條厘件，悠線形紋生動鼻活潑社，對抄環(huán)境祥和景吩觀破紅壞小星，家節(jié)約屋工程落造價怒。缺點：繞行距漂離長度得，不規(guī)狐則街坊亮多，建茅筑用地闖較分散智。常用籌于地形尖起伏大省的山區(qū)刮和丘陵家地區(qū)。山城重慶位于嘉臣陵江與喚長江匯加合處。痰道路主決要沿等薪高線開煮辟，形扛成了不辨同高程壺的道路奪網(wǎng)，并寸以幾條逃干道(包括奴隧道)將其相懶連。青島市地摟形起獅伏，靈三面忍環(huán)繞擊岸線允曲折兩的大勾海，檔道路悟依山室傍海笑呈不對規(guī)則翼的自先由式靠網(wǎng)絡(luò)巡壽。地處平謠原的蕪湖市道笑路，啊依湖踢泊和險殘丘場也呈少自由險式布當(dāng)置圖陶形。第三節(jié)婦城市疊道路網(wǎng)鄭規(guī)劃主貓要技術(shù)口指標(biāo)（1）道路穿網(wǎng)密度謠：指城宰市道告路中胡心線雁總長剩度與糾城市吼用地瘋總面敲積的香之比頑。δi－某億類道混路網(wǎng)梳密度劫，i分別對具應(yīng)為快洋速路、黑主干路劃、次授干路和詢支路。∑Li－某扯類道霧路中予心線床總長摔度（km）∑A－城市憐用地總桃面積（km2）表2-1大中城絨市道路社網(wǎng)密度猾指標(biāo)表表2-互2小城敬市道勉路網(wǎng)頁密度厚指標(biāo)號表（2）道路弊面積密形度：指城市朱各類各資級道路披占地面驕積與城沒市用地埋總面積擊的之比炕。r－城記市道嚇路面曉積密策度（艘％）柴。∑Li－各尖類道約路的草長度痕（km）∑Bi－各類滔道路的際寬度（km）∑A－城市億用地總?cè)敲娣e（km2）城市道咬路用地只面積包千括廣場授、公共條停車場哈面積。我國規(guī)宅范規(guī)定百：r應(yīng)在8-委15％間，20稈0萬以遮上大腿城市r宜為15-罰20％。（3）人掙均占姨有道寬路面授積：指城市地道路用爆地面積較與城市同人口總許數(shù)之比剃。λ－人均贊道路面冒積（m2/人）幣。∑Li－各類誦道路的想長度（m）∑Bi－各朱類道扭路的減寬度雁（m）N－城喬市總胡人口移（人京）我國規(guī)替范規(guī)定彎：λ應(yīng)在7-1槳5m2/人，獎其中勝道路杠用地獎面積息為6.0掃-13容.5蘇m2/人,廣場面搬積為0.厚2-史0.經(jīng)5足m2/人,公共勾停車頌場面書積為0.葛8-膝1.過0漏m2/人。（4）非睛直線狼系數(shù)晨：又稱曲度威系數(shù)或路線增廈長系數(shù)，是雪道路若起、減終點態(tài)間的毒實際晶長度廣與其治空間輪直線流距離策的比杏值。ρ－非直弱線系數(shù)撥；L實－為道幫路起、橫終點間抵的實際個長度；L空－為道泥路起、井終點間消的空間廳直線距川離。交通干移道的非投直線系絹數(shù)應(yīng)盡心量控制速在1.超4以內(nèi)姻，最窩好在1.述1～1.喝2之間,但山料區(qū)或偏地形柿起伏周較大肺的城認市對酒此項貌指標(biāo)憶不必螺要求見。當(dāng)a=鼠b時，ρ=1兆.42圖2-9棋盤式拆路網(wǎng)圖2-1戲0放射（退環(huán)形放臺射）式草路網(wǎng)當(dāng)a=b，α=4標(biāo)5°時，ρ=爭2.波6,說明征放射極式路鋸網(wǎng)對儉某些地區(qū)葡交通是爸不方便冬的,可加設(shè)麥環(huán)路加舊以改善.第四節(jié)灑城市鏟道路設(shè)羽計的柳幾拿個控制斷參數(shù)（一）伙設(shè)計車狡輛：包括小客車郵、載重壩汽車、半掛澡車、鉸接刮車四類。半掛車餅可作為繁快速路寺、主干窯路和有屋大型集桃裝箱營世運的城奧市道路優(yōu)的設(shè)計集依據(jù)。其他耀等級慘道路悉必須志保證遭小客僚車和背載重棚汽車睡通過雁。鉸接車葬適用于井城市道善路控制反之用。汽車的源最小轉(zhuǎn)潑彎半徑星：小客芽車6m，載超重汽震車和儀半掛絮車為12m。確定威路緣石足或交通殊島的轉(zhuǎn)敘彎車道芝半徑時鑼，一般義應(yīng)以半掛鳳車的轉(zhuǎn)肺彎半靠徑作醫(yī)為控避制。圖2-仰11設(shè)計車促輛外廓鐮尺寸圖a）小波汽車折；b）載郊重汽那車c）半掛賓車（鞍族式列車欄）表利設(shè)義計車絡(luò)輛外吐廓尺玩寸車輛類型總長（m）總寬（m）總高（m）前懸（m）軸距（m）后懸（m）小客車61.820.83.81.4載重汽車122.541.56.54鉸接車182.541.75.8+6.73.8自行漂車在毛城市苗或近裁郊數(shù)拾量較腫多，耕設(shè)計養(yǎng)時應(yīng)濟充分蔥考慮欣。自首行車美的外批廓尺宇寸為寬0.7末5m，長2.0攝0m，載人釀以后的高為2.0牌0m。各種概車輛枯間換廈算系榆數(shù)在計算改通行能摧力時,不同幅車型獎間需慎要進批行換舅算。偶機動改車道蹈通行瓶能力礎(chǔ)按小類客車議數(shù)量嚷計；鋼中、衛(wèi)小城誼市小慮客車殼數(shù)量統(tǒng)很少組時，耗可以穿按載爬重汽本車數(shù)綢量計錯。表2-鄭4路段車美種換算日系數(shù)表2-5平面話交叉蠟口車肢種換蓄算系數(shù)1、畜力步車、人緊力車、溉自行車責(zé)等非機該動車，飯在設(shè)計呆交通量道換算中腎按路側(cè)爭干擾因滴素計。2、一勤、二天級公值路上放行駛菊的拖僑拉機皺按路炕側(cè)干甩擾因絕素計嘉。三、四托級公路薪上行駛雨的拖拉大機每輛跨折算為4輛小客詳車。3、公路扒通行能省力分析林所要求銀的車輛飽折算系禍數(shù)應(yīng)針處對路段擺、交叉暖口等形寸式，按讓不同的愁地形條徒件和交閉通需求光，采用饅相應(yīng)的類折算系經(jīng)數(shù)。折算系內(nèi)數(shù)說明與：（二貼）、負設(shè)計焰車速呀與運挽行速奸度1、定義傷：設(shè)計貴車速（又釋稱計算行研車速度）是當(dāng)押氣候條演件良好浩、交通芒密度小刪、車輛幕行駛只雀受公路蹄本身的梨道路條豎件的影云響時，平中等駕滋駛技術(shù)廉的駕駛秤人員能它安全順屬適地駕松駛車輛臟的速度衛(wèi)。運行控速度攻：是指中體等技術(shù)銷的駕駛墨員在良精好的氣席候條件璃、實際章道路狀欠況和交粉通條件趕下所能寧保持的枕安全速換度。（他常采用85%行駛串速度似）設(shè)計殖速度狠是公夾路設(shè)顏計時視確定皆其幾膊何線阿形的愁關(guān)鍵好參數(shù)愛。運柏行速挎度可毯以作芬為其怒修正祖指標(biāo)信。2、設(shè)計拐車速與驢運行速湖度的關(guān)千系設(shè)計車咬速較低坡時，平串均行車薄速度大搜約為設(shè)臺計車速銅的90%～95尋%；在架設(shè)計撞速度誘較高陽時，托其平秒均行木車速辮度約劈燕為設(shè)散計車臘速的80讓%。3、設(shè)往計車喪速的槍擬定除城市糖快速路煎外，城抱市道路敗設(shè)計車得速多在60k通m/h以下。宴各級各到類道路媽設(shè)計車皂速詳見煙表1-1。為適瘡應(yīng)發(fā)攏展需框要，《城市快快速路設(shè)鮮計規(guī)程》（CJJ藥109垃-20勵09）中已熔將快速退路最高箏設(shè)計車銅速提高填至10那0k跨m/或h。（三母）、僻設(shè)計都年限設(shè)計備年限銳是指驚道路疤的正渡常工蛙作年坦限，課包含殲兩層喪含義瓜：①職交通濱量設(shè)摧計年終限；榮②路克面結(jié)際構(gòu)設(shè)石計年旺限《城規(guī)》規(guī)定交通量錢設(shè)計年際限：快速判路、主客干路為20年；次浪干路15年；支單路10～15年。路面結(jié)構(gòu)類型設(shè)計年限水泥混凝土路面特重型交通40重型交通30輕型交通20瀝青類路面瀝青混凝土15瀝青碎石15瀝青貫入15瀝青表處8粒料類路面5表2-樓6路面結(jié)牧構(gòu)設(shè)計翠年限（吩年）（四伍）、挨交通懷量交通俗量是指幫單位同時間愉內(nèi)通肉過道五路某損斷面慎的車輛輛數(shù)芹。其線具體茂數(shù)值驅(qū)由交洞通調(diào)舉查和襯交通登預(yù)測黑確定揪。交通量霜有日交通貝量（單志向/雙向，怨汽車/混合交偵通）、小時交強通量、年累宴計交豎通量之分。1、設(shè)陡計交瓣通量交通量撓的普遍抽計量單曬位是年俊平均日猴交通量吹（簡寫汁為AA女DT），千用全趣年總烤交通蛇量除霞以36斯5而得。設(shè)計交乒通量是指欲瞧建道路皺到達遠彼景設(shè)計城年限時短能達到軋的年平瞧均日交與通量（皆輛／日姐）。目前一侍般按年平謠均增摘長率累計皮計算削確定依道傾路使冊用任議務(wù)及窄性質(zhì)慚，根參據(jù)歷旋年交濟通觀恭測資赴料推流算求芬得。妙目前舅一般桃按年映平均估增長滋率累界計計毒算確部定。Nd＝N0(1透+γ)n-惡1式中太：Nd——遠景設(shè)利計年平標(biāo)均日交權(quán)通量（鳥輛／日刃）；N0——起始年司平均日遷交通量滋（輛／窮日），筐包括現(xiàn)魯有交通烘量和道決路建成激后從其汁它道路蓮吸引過蜜來的交膏通量：γ——年平均吐增長率訊（％）羅；n——遠景設(shè)喉計年限衫。遠景設(shè)滔計年平族均日交許通量計撲算：它是以小雞時為計苗算時段哪的交通鳴量，是惠確定車辮道數(shù)和側(cè)車道寬忠度或評蟻價服務(wù)華水平時菊的依據(jù)拴。第30位小向時交出通量萬：指設(shè)丹計小延時交黃通量柜一般詠采用厲第30位小羨時交胃通量毛。意蹲味著來在一針年中臉有29個小時惰超過設(shè)乓計值，伴將發(fā)生誘擁擠，博占全年裙小時數(shù)研的0.3讀3％。2、設(shè)計飾小時交緞通量圖2-昌12年平均吉日交通貧量與小挑時交通技量的關(guān)懼系曲線Nh＝Nd×kDNh——主要光方向膝高峰似小時輸設(shè)計鄉(xiāng)豐交通曉量遞（輛睡／小源時）D——方向器系數(shù)顯，即譯高峰惱小時毫期間崖主要剃方向泊與兩域個方蔑向總縱交通仁量之襖比（Nh／N’h），一門般采用0.敬5～0.6；N’h——高峰小貌時兩個英方向的較總交通陰量（輛珠／小蔽時）炊；Nd——設(shè)計驚年限臺末的艦?zāi)昶竭x均日羞交通似量（輛后／日俊）；K——設(shè)計論小時感交通孕量系鍬數(shù)（茶％）竭：平記時有樣觀測積資料合，仿盾圖2-1膚2繪制財關(guān)系童圖求藍得；材無資井料：棵可查答設(shè)計皮小時攀交通御量系邀數(shù)表伐（表2-6）。設(shè)計小恰時交通廉量計算頓公式：表2-披7設(shè)計小越時交通鑰量系數(shù)k（％技）道路蜜通行耽能力是在友一定節(jié)的道錦路、雹環(huán)境招和交訊通條駛件下紐奉，單皂位時意間內(nèi)糾道路堪某一陽斷面稅上所執(zhí)能通源過的夏最大侍車輛息數(shù)，灑是特置定條損件下職道路密能承洋擔(dān)車跳輛數(shù)教的極貝限值烈，用倍輛／仁小時盯（pcu辣/h）表示泉。道路縮慧通行瘡能力偷分為基本通仔行能力汗、可能慈通行能漁力和設(shè)權(quán)計通行浸能力三類。1、基本通嶺行能力基本通痛行能力纖是指在虧理想道俱路和交音通條件紅下，單湖位時間役內(nèi)某一壞個車道首或一條汁車道某炎一斷面攪可以通譜過的小廣客車最密大數(shù)，錘是計算糠各種通舞行能力邀的基礎(chǔ)裹。理想莊條件詞：包蘿括道路條霞件和交辦通條件兩個細方面蒙。(五)、通行狐能力（1）車頭遮時距：刷指連續(xù)放兩車通料過車道等或道路防上同一圈地點的庭時間間橡隔。以車些頭時兩距計耳算一繳條車磨道的夠通行榴能力棟：C=轎36巖00／t式中：t——連續(xù)車要流平均問車頭間牲隔時間筍（s），可膝通過觀劃測求得服。（2）車廁頭間緣瑞距：辯是指旁交通淘流中嫁連續(xù)蓋兩車銀之間想的距性離。以車罪頭間剖距計抬算一垂條車狡道的暴通行床能力眼：C=1蟲000采V／l式中姿：l——連續(xù)急車流竟平均辮車頭代間隔振距離譯（m），v：Km/抗h，c：pcu我/h，可通躺過觀測撤求得。基本通婆行能力里的計算屋方法：可能通腰行能力吩是由于駁通常現(xiàn)擴實的道桐路和交順通條件檔與理想汗條件有蓄較大差笨距，考嘗慮了影蔥響通行條能力的吳諸多因村素如車拐道寬、及側(cè)向凈補寬和大另型車混臂入后，盜對基本狠通行能瓜力進行閥修正后咳的通行鋪能力。3、設(shè)計通減行能力指道必路交飛通運違行狀撿態(tài)保釘持在澇某一咽設(shè)計字的服桑務(wù)水渣平時疤，單炊位時銜間內(nèi)嫁道路礎(chǔ)上某餃一斷直面可春以通櫻過的暑最大弊車輛貨數(shù)。2、可能合通行能鎖力規(guī)劃設(shè)棋計時，芝應(yīng)進行津通行能飾力和服慌務(wù)水平柱的分析唇和評價衰。公路服余務(wù)水平母等級規(guī)萌定為：高速猴公路寸、一答級公載路：川二級紀(jì)服務(wù)擠水平灘；二、故三級食公路于：榆三值級服聰務(wù)水匙平；四級園公路響視需達要而烈定。城市迫道路蒙參照菜公路蜘相應(yīng)裙等級飯執(zhí)行采。（1）服務(wù)固水平及育服務(wù)交進通量：我國漲按照狼車流僻運行蛛狀態(tài)炒分為沃四級概服務(wù)夸水平(美國前分A、B、C、D、E、F六個昆等級岡）。《公路盟路線剖設(shè)計鋪規(guī)范》JT擁GD板20一20腹06（以后另簡稱《規(guī)范》）規(guī)茶定了每各級跨公路盤設(shè)計晃采用芹的服午務(wù)水拴平等祥級。圖2-1思3不同稍服務(wù)現(xiàn)水平益的道康路狀陡況設(shè)計通偷行能力棋是實際殺道路可報能接受引的通過符能力，勇考慮了碼人為主議觀對道導(dǎo)路的要永求，按斃照道路扶運行質(zhì)遮量要求遞及經(jīng)濟烤、安全婦、出人剖口交通漫條件等墻因素而撫確定作交為設(shè)計及依據(jù)的召。設(shè)計墨通行修能力=可能偶通行粒能力×V步/C（V／C）比錫是在幫理想碎條件昆下，倦各級亭服務(wù)遮水平回最大奇服務(wù)短交通卻量與臉基本貸通行階能力別之比裂。（2）設(shè)計水通行能斯力：（六首）道畫路建馳筑限在界：1、定義靈：道路括建筑供限界是指飛為保席證車灣輛和騰行人幻玉正常好通行加，規(guī)狼定在原道路闖的一好定高愚度和爬寬度蛇范圍即內(nèi)不停允許耐有任毛何設(shè)楚施及錢障礙著物侵焦入的貍空間帆范圍漠。2、凈率高要瞇求：道路評建筑施限界耗又稱斜凈空敬，由凈高和著凈寬組成。凈高根據(jù)車壓輛的裝載高畜度+0.區(qū)5m的安全匙高度確定毛。道路供珠不同種國類車輛梢行駛時丙的最小凈師高要求：各種只汽車4.房誠5m，無帽軌電愚車5.漁0m，有儀軌電訓(xùn)車5.亡5m，自硬行車跳和行杰人2.5漆m，其劉它非揮機動柔車3.君5m。凹型豎睡曲線上稼方有跨輕線構(gòu)造繁物時，謀長大車映輛通過保時會形盲成懸空臂降低有家效凈空登，設(shè)計婆時應(yīng)保盲證構(gòu)造橋物底任嫂意點均營滿足凈炭高要求夜。圖2-1傭4跨線結(jié)吉構(gòu)物下陵凈空示趟意圖3、凈偉寬要毯求：標(biāo)志、項護欄等晃交通設(shè)雜施應(yīng)設(shè)現(xiàn)在保護待性路肩謹上，且奇伸入部歪分在凈尸高之上店；設(shè)于聞中間帶女或路肩餡上的橋爪墩或門畏式支柱呆離建筑勢限界應(yīng)墨留有設(shè)駁防護欄顯的位置金（≥50融cm）。橋梁、捆隧道及蘭高架橋艘與路段棗凈空一糊般應(yīng)相抱同。為謠降低造壤價需壓攻縮凈空驅(qū)時，主淺要壓縮側(cè)向刮寬度。b)有中舌間帶a)無中穴間帶圖2-1母5城市暖道路寨建筑捎限界巴（尺餃寸單聲位：m）圖2-1菊6建筑丈限界托的邊勞界線a）一拒般路悟拱路圈段b）設(shè)綠置超炭高路陜段城市道蔬路網(wǎng)與劫城外交捧通路線世的銜接城市球?qū)ν庵亟煌ň职ㄏ脊吩纭㈣F澤路、年水運糟、航游空和此管道飲等。一、道汗路網(wǎng)與豎公路銜摸接的基爬本形式1、交通筆運輸來錦看有兩喂種類型：一種是喝以城市為丹終點的柳車流：另一種檢是穿城而京過的車射流。2、市內(nèi)矛和市外汁交通路泉線的正憑確配合嘆包括兩停部分內(nèi)斃容：一是保證脊進城黨的安滿全、也方便萬，直授接到足達它僵的吸原引點趙；二是將過之境的燙交通濫與城扒市的淹市區(qū)在交通乖隔離磁，避增免對越城市野內(nèi)部駐交通眨干擾晝，過拋境車擴流能組以原皮有的在高速籌度，計順暢帆地通哀過城己市。3、所列羅出幾種故連接基網(wǎng)本形式奮。二、進檔入城市隙的干道入城咸干道尸的規(guī)能劃設(shè)好計一旺般應(yīng)孩要求擠做到誤：（1）將芳城外垮與城究內(nèi)交漁通流綁分開崗，把忙城外陵車流露組織程到專福用車演道上傻去，靜城內(nèi)啦車流瓣組織課到慢膠速道典路上解去；（2）應(yīng)設(shè)義置非機陜動車道帳和人行殼道，并蘿采用綠公帶分離購；（3）行人渾密集、趟交通量面大的交趕叉應(yīng)采汁用人行尚天橋或討地道實紗行人車紀(jì)分離；（4）正確侵處理沿水線建筑捐藝術(shù)造南型，表疲征一個奪城市的那特點，蜻即城市噸交通美詢學(xué)問題魯；（5）沿貪線的鏡交通等服務(wù)線設(shè)施敘也是漿不可例缺少廣的，匪如汽頑車站寇場、袋加油羅站、絮旅館丟等。第五值節(jié)籠城驚道網(wǎng)閑規(guī)劃剃設(shè)計辮的一靈般程歪序二、話道路江系統(tǒng)細初步掉方案摸設(shè)計三、娃對干交道主練要控歉制點拋的平應(yīng)面位麻置和使高程蒼、橫斷面惜形式夾、干科道縱敞斷面舅設(shè)計惡等具朗體問賀題提出設(shè)計夠方案四、修麻改道路余系統(tǒng)規(guī)獎劃方案五、繪警制道路居系統(tǒng)規(guī)艘劃圖六、編杏制道路賭系統(tǒng)規(guī)灰劃方案偉說明路網(wǎng)規(guī)闖劃的核柿心內(nèi)容啞：確定道覺路網(wǎng)結(jié)路構(gòu)形式僵；干道扮的性辰質(zhì)、鉆走向偶及紅磁線寬炮度確定道勾路橫斷鳥面形式交叉口麥位置及莖形式確定停字車場位刃置繪制路兆網(wǎng)圖編寫述規(guī)劃挖說明照書概勤述第六節(jié)俱城振市道路魄系統(tǒng)規(guī)徒劃的評才價簡述城市道憤路網(wǎng)系踩統(tǒng)所提夾供的道嚇路交通懂服務(wù)質(zhì)飾量的高機低，取蓮決于該兩系統(tǒng)的堡合理性麻。城市章道路網(wǎng)甜是城市袖綜合交乖通體系移的一個禁子系統(tǒng)騰，它自俊身各組喝成要素蒸的合理銷性以及妨相互之恐間的協(xié)辟調(diào)性。純與綜合速交通體剖系中其遺它子系撇統(tǒng)間的中配合、揮銜接、素轉(zhuǎn)換及鄭偶合關(guān)劈燕系，決貝定了道脾路網(wǎng)系緣瑞統(tǒng)整體氣效益的響發(fā)揮。城市道漫路系統(tǒng)采規(guī)劃的佛評價即稱是對已迫作出的絹一個或晚若干個易備選規(guī)東劃方案夕進行綜派合效益批的分析桿與評價宇，研究狀其達到偽預(yù)期規(guī)早劃目標(biāo)遍的可能瓦性，為撥決策提種供依據(jù)躬。同時劣，通過賠方案的鏟評價還煎可從中饑發(fā)現(xiàn)方榮案的某止些不盡蠶合理或揮不完善騰之處，宮以便及厭時修改謎。總之蕉，規(guī)劃拿方案的郊評價是蝦道路系碼統(tǒng)規(guī)劃溜不可或稈缺的一茅步，是儉進行科殼學(xué)決策紡的極為派重要的哀環(huán)節(jié)。1、城市不道路網(wǎng)柴規(guī)劃評跳價內(nèi)容城市道稈路網(wǎng)規(guī)嗚劃方案知的評價蜘應(yīng)從技聯(lián)術(shù)性能葉、經(jīng)濟牽效益和躍社會環(huán)土境影響頸三個方籮面著手俘。（1）技術(shù)旋性能評宅價（2）經(jīng)濟油效益評蕩價（3）社會眠環(huán)境影敗響評價2、城脅市道悉路網(wǎng)畝規(guī)劃容評價爆原則（1）科醋學(xué)性（2）可倡比性（3）可字行性第七爆節(jié)、近城市茅道路意景觀雹設(shè)計城市道掀路景觀齒設(shè)計1城市道野路景觀似設(shè)計的落指導(dǎo)思斜想城市道減路不僅把是城市槳交通的敏通道，摧具有交通性，也是配城市居齡民購物常、娛樂欠、散步膜、休憩森的重要統(tǒng)城市公分共空間牢，具有生活篇服務(wù)春性和援觀賞乓性。城姿市道校路系廚統(tǒng)是臣組織岔城市嫩景觀怨的骨短架，無是游孩人觀霉賞城偽市景掏觀的“導(dǎo)游均線”；城市依街道的輔景觀又純是城市結(jié)景觀的迫重要組繩成部分厚，城市敬道路應(yīng)薯成為體腦現(xiàn)城市俊景觀、歡歷史文