第4章車站與車站設備目前一頁\總數五十四頁\編于十九點車站的概念和分類1車站的設計2車站系統運營設備3教學計劃本章側重介紹車站的基礎知識，介紹與車站相關的設備。目前二頁\總數五十四頁\編于十九點一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計一致性原則車站選址要與城市規劃、城市交通規劃及軌道交通路網規劃的要求相一致，以滿足遠期規劃的要求。適用性原則車站選址要綜合考慮該地區的地下管線、工程地質、水文地質條件、地面建筑物的拆遷及改造的可能性等情況；設計應能滿足遠期客流集散量和運營管理的需要，應具有良好的外部環境條件，最大限度地吸引乘客；要滿足客流高峰時所需的各種面積及樓梯通道等寬度要求及設備用房和管理用房的要求。目前三頁\總數五十四頁\編于十九點一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計一致性原則目前四頁\總數五十四頁\編于十九點一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計一致性原則目前五頁\總數五十四頁\編于十九點一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計一致性原則目前六頁\總數五十四頁\編于十九點一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計適用性原則目前七頁\總數五十四頁\編于十九點一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計適用性原則目前八頁\總數五十四頁\編于十九點協調性原則車站總體設計要注意與周圍環境相協調，如與城市景觀、地面建筑規劃相協調。安全性原則車站要有足夠明亮的照明設施，足夠寬的樓梯及疏散通道，具有指示牌及防災設施等。便利性原則車站站位應盡可能地靠近人口密集區和商業區，最大限度地方便乘客出行。一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計目前九頁\總數五十四頁\編于十九點一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計協調性原則目前十頁\總數五十四頁\編于十九點一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計協調性原則目前十一頁\總數五十四頁\編于十九點一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計安全性原則目前十二頁\總數五十四頁\編于十九點一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計安全性原則目前十三頁\總數五十四頁\編于十九點一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計安全性原則目前十四頁\總數五十四頁\編于十九點一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計便捷性原則目前十五頁\總數五十四頁\編于十九點一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計便捷性原則目前十六頁\總數五十四頁\編于十九點識別性原則車站設計應體現現代交通建筑的特點，簡潔、明快、大方并易于識別，同時車站及車輛線路都要有明顯的特征和標志。舒適性原則車站的設計要以人為本，要有舒適的內部環境和現代的視覺觀感，并解決好通風、溫度和衛生等問題。經濟性原則車站的設計應盡可能地與物業開發相結合，使土地的利用最充分，并盡可能降低造價﹑節約投資。一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計目前十七頁\總數五十四頁\編于十九點識別性原則一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計目前十八頁\總數五十四頁\編于十九點識別性原則一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計目前十九頁\總數五十四頁\編于十九點長沙地鐵標志識別性原則一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計目前二十頁\總數五十四頁\編于十九點舒適性原則一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計目前二十一頁\總數五十四頁\編于十九點舒適性原則一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計目前二十二頁\總數五十四頁\編于十九點經濟性原則一、城市軌道交通車站的設計原則4.2車站設計目前二十三頁\總數五十四頁\編于十九點二、城市軌道交通車站總平面布局設計的步驟4.2車站設計分析影響因素及確定邊界條件影響車站站位和總平面布局的因素包括周圍環境、建筑物拆遷和管線改移條件、施工方法、客流來源及方向以及綜合開發的條件。確定車站平面布置原則站廳層布置應分區明確，依據站內結構及設施配置情況對客流進行合理的組織，避免和減少進出站客流的交叉，合理布置管理、設備用房，滿足各系統的工藝要求。目前二十四頁\總數五十四頁\編于十九點(3)根據功能要求構思總體方案以換乘為主要功能的車站，主要考慮乘客的換乘條件，以盡可能減少換乘距離而進行設計，并留有足夠的換乘能力；大型客流集散點的車站，要考慮突發性客流特點，留有足夠的乘客集散空間，并創造快捷的進出站條件；有列車折返運行需要的車站，以列車在車站的運營能力為主，考慮車站配線設置以及由此帶來的車站站位及平面布局的變化；有與建筑物開發結合要求的車站，應考慮結構的統一性，并分清各種客流的流向，要使進出站客流有獨立的通道，并盡量減少與其他客流的交叉干擾；還有一些有特殊功能需要的車站，包括遠期需進一步延伸的起點站、與其他交通系統的聯運站等。二、城市軌道交通車站總平面布局設計的步驟4.2車站設計目前二十五頁\總數五十四頁\編于十九點(4)確定出入口、風亭數量和位置《地鐵設計規范》規定：“車站出入口的數量，應根據客流需要與疏散要求設置，淺埋車站不宜少于4個出入口。

(5)繪制車站總平面布置圖根據設計階段的不同，圖樣內容深度也不同。

二、城市軌道交通車站總平面布局設計的步驟4.2車站設計目前二十六頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計目前二十七頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計過去的西直門地面換乘目前二十八頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計現在的西直門換乘通道目前二十九頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計現在的西直門換乘通道目前三十頁\總數五十四頁\編于十九點兩線交匯下換乘站的換乘布局有三種：“十”、“L”、“T”型4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計目前三十一頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計“十”字型換乘目前三十二頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計北京西直門站“十”字換乘目前三十三頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計東京的日本橋站“十”字換乘目前三十四頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計“T”字型換乘目前三十五頁\總數五十四頁\編于十九點東京九段下車站“T”字型換乘4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計目前三十六頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計“L”字型換乘目前三十七頁\總數五十四頁\編于十九點上海一號線、二號線換乘4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計目前三十八頁\總數五十四頁\編于十九點上海一號線、三號線換乘4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計目前三十九頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計上海一號線五號線莘莊換乘示意圖目前四十頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計目前四十一頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計北京建國門地鐵換乘目前四十二頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計北京地鐵二號線、十三號線換乘目前四十三頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計目前四十四頁\總數五十四頁\編于十九點北京地鐵二號線建國門站下樓梯換乘一號線4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計目前四十五頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計目前四十六頁\總數五十四頁\編于十九點4.2車站設計三、城市軌道交通換乘站的設計上海地鐵規劃同站臺換乘目前四十七頁\總數五十四頁\編于十九點課外閱讀：神秘的北京地鐵一號線蘋果園以西的福壽嶺站目前四十八頁\總數五十四頁\編于十九點課外閱讀：神秘的北京地鐵一號線蘋果園以西的福壽嶺站目前四十九頁\總數五十四頁\編于十九點課外閱讀：神秘的北京地鐵一號線蘋果園以西的福壽嶺站目前五十頁\總