長安汽車4S店可行性報告目錄一、4S店及長安汽車簡介1．4s店簡介……………22．4s店市場分析………33．長安汽車簡介………94．長安汽車車標意義…………………105．長安汽車產品介紹…………………11二、汽車市場分析1．目前國內汽車市場總體情況分析…………………182．關于轉型期的根本分析……………193．汽車市場汽車營銷開展……………244.關于對2021年汽車市場的判斷分析……………29三、選址方案1．重慶市簡介…………322．長安汽車在該地區競爭優勢………373．4s店具體選址及其優勢……………384．4s店總體布局………39四、企業組織的設置1．4s店部門分類及其主要職責………40五、工程實施綜合方案1．營銷策略及方案……………………432．售后策略及方案……………………44………………45六、資金投放與回收1．土地及廠房投資概況………………452．財務分析及回收預期………………45七．汽車行業投資風險分析1.企業經營風險………482.行業競爭風險………493.替代技術和產品風險………………49附錄：4S店一層總體布局……50長安汽車4S銷售效勞店可行性分析報告一．執行總結1．14S店簡介4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息效勞為一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體〞為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售〔Sale〕、零配件〔SparePart〕、售后效勞〔Service〕、信息反響〔Survey〕等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。4S店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息效勞為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落后。在中國,4S店還有很長一段路要走。4S店模式這幾年在國內開展極為迅速。汽車行業的4S店就是汽車廠家為了滿足客戶在效勞方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是“汽車終身效勞解決方案〞。現在也有6S店一說，除了包括整車銷售〔Sale〕、零配件〔SparePart〕、售后效勞〔Service〕、信息反響〔Survey〕以外，還包括個性化售車〔Selfhold〕、集拍〔Salebyamount。集體競拍，購車者越多價格越廉價〕。1．24S店市場分析作為一種新興的汽車整體效勞方式，雖然4S店從1999年以后才逐步由歐洲進入國內，但其開展卻極為迅速。最近有一家生產高檔車的廠商準備要擴充4S店的數量，消息一出，前來申請的人就擠破了門，而這種現象并非個案，往往哪個汽車廠商要在全國征集4S店經銷商，就會出現一呼百應的熱鬧場面，很多人兜里揣著錢排隊等著接受考察。無疑，4S店已經成為目前汽車經銷領域投資熱點，盡管這種銷售模式由于投資風險偏大、銷售品種單一、網點布局分散等原因，受到一些業內人士的質疑，但出于種種原因和經銷某些品牌短期就可收回投資的巨大利益誘惑，從汽車生產企業到經銷商，對建設4S店的熱情依然不減。同國外成熟的4S店比照，國內的4S店投資規模大，建設也相當豪華，很多硬件設施建設比國外要高很多，但管理效勞水平卻未必比得上國外。國內的4S店為什么突然火爆起來？其高額利潤點在哪里？存在的問題是什么？下面就利潤、選址、品牌及效勞等四個方面做詳細分析。1．2．1利潤緊俏車靠賣車掙錢，其他靠相關費用掙錢4S店的投資非常大，在北京，4S店硬件投資通常在1500萬元左右，銷售流動資金在500萬～1000萬元之間。一些銷售經濟型轎車的4S店的投資相對會少些，但也需要800萬元左右。如此龐大的投資并沒有阻止人們的熱情，任何一家汽車廠商如果要在全國征集4S經銷商，通常是一呼百應。當年天津豐田擬定的威馳經銷商約為40家左右，但卻有400多家經銷商向天津豐田提出了申請。原因主要是因為目前賣車賺錢，如果選擇了一家好的汽車廠商，兩年就可收回投資。但什么才是好的汽車廠商的標準呢？一位權威人士認為，在目前，每家汽車廠商的政策都差不多，主要是廠商品牌和產品的競爭。也就是說，不僅要選擇汽車廠商目前生產的產品，更要看企業品牌的知名度和企業的開展后勁，這種后勁主要是指企業品牌打造的力度和推出新車型的頻率速度。上海通用的首批經銷商勤和汽車銷售公司表示，他們當時之所以選擇代理上海通用的車，就考慮到通用是全世界最大的車商，而且對中國的投資和技術研發都很有力度。另外，上海通用對市場的需求很敏感，他們造的車一般銷售情況都很好，代理上海通用汽車的4S店完全可以靠賣整車賺錢。從目前來看，目前如雨后春筍般冒出的4S店多是依靠供不應求狀態下的高額商業利潤促成的，這種銷售形式對于產銷量特別大的車型或品牌來說是最好的。因此在許多經銷商看來，“只要選的產品好，我睜著眼收錢就行了〞。一位代理了七八個汽車品牌的老總說，要想賺錢，關鍵要看你代理的是什么品牌的車，車是否屬于走俏車型，如果4S店銷售的車輛是緊俏車型，往往銷售局部就是主要的收入來源。以最俏銷的本田車為例，在不算加價的情況下，在北京賣一輛本田車能賺15000元，但現實情況是本田車供不應求，加價銷售的情況非常普遍，而且加價局部因為沒有發票，也不用交稅，還可使經銷商賺取更多的利潤。北京的一家盈利最少的本田4S店，當年的凈利潤也到達了400萬元。除本田外，奧迪和君威也都是加價銷售，如果你現在代理了這幾種車型，根本上就可以“睜著眼收錢〞了。當然，不是所有的經銷商都能拿到緊俏車型的代理權，他們都有哪些賺錢的途徑呢？一位代理捷達車的經銷商說：“現在賣整車不賺錢，如果單靠賣整車賺錢那經銷商就全死了。有許多文章是補充在賣整車中的。〞該人士所說的“文章〞是指廠家的返利、保險手續費、內飾和維修保養費等方面。許多經銷商千方百計獲得代理資格，是因為有了專賣店后就可以返利，這個比例相當高，一般在2%～5%之間，賣一輛十萬元左右的車廠家的返利就可到達2000元，這個利潤經銷商是非常重視的。保險的高額回扣也是很大的一塊利潤來源。由于消費者對車險所知不多，保險公司也沒有足夠的能力把車險送到每位購車人面前，經銷商又大多可以提供買車、上牌、辦保險等一條龍效勞，所以汽車經銷商自然地扮演了車險代理人的角色，在車險市場中具有先天優勢。由于經銷商掌握著80%的客戶資源，并且個人貸款對銀行而言又是絕對的優質資產，所以保險公司不得不以高回扣拉攏車商，有時一份新車保險，保險公司要返還給汽車經銷商60%。尤其是分期付款的車主，由于必須做全險，經銷商從中拿到的回扣會更多。更重要的是，這些回扣并不是一錘子買賣，而是年年有回扣，直到車主的貸款還完為止。由于現在汽車在中國還是高檔消費品，人們對汽車非常在意，一般都要將汽車裝飾做得很好，據統計，85%的人都有這方面的要求。在西方，目前已經實現了定制個性化，所需的內飾在車輛出廠時就已做好，而我們那么需在售中效勞解決，4S店在這方面有很大優勢。而且內飾方面的利潤也是非常驚人，一輛富康車的內飾花14000元左右大有人在，這里面經銷商至少能賺7000元。對4S店而言，維修、保養、保險、內飾，因為不能確定，屬于長遠附加值收入，但這塊的利潤是每一個4S店都不會無視的。據統計，在養車效勞上的花費應該是買車時的三倍。但也有許多購置經濟型轎車的車主不愿到4S店做維修和養護，原因是4S店價格太高。一般而言，在4S店零部件的進銷比是4～8倍。以捷達為例，換三濾加日常檢測，在路邊店做是200元，但在4S店做要600元。不過，隨著國內廠家的新車保修期不斷延長，也有很多消費者認可了4S店的效勞和品質后，逐漸養成了在4S店維修和保養的習慣。另外，由于可查維修紀錄，如果你在別的地方維修過，一旦汽車發生故障，專賣店可以不再負責，這也使一些4S店留住了許多顧客。當然，對于銷售高檔車的4S店而言，維修和保養方面的利潤是穩定的，因為這局部用戶通常不會計較這局部支出。1．2．2選址銷售沒有汽車集貿市場靈活4S店選址的決定權要由汽車廠商確認，由于廠家的規劃和布局，現在一些4S店的位置都不太好，而目前大局部購車用戶還都是第一次買車，他們往往是打車或坐公交車去買車，這樣他們通常會選擇去交通便利的地方，少有生意的4S店為了生存，往往采用非常靈活的經營機制。一般的做法，如北京是在亞運村汽車交易市場或北方汽車交易市場再申請一個攤位，或者在這些地方找合作對象，以使業務延伸。當然，也有許多4S店經銷商在汽車集貿市場內租一間辦公室稱咨詢處或效勞處是為了賣更多的車，與4S店相比，汽車集貿市場的人氣要旺得多。現階段，一般的消費者還主要購置經濟型轎車，汽車的品牌不是他們購車的主要因素，他們對價格最敏感，對同檔次產品的價格變化最感興趣，如果哪個車型有降價行為，銷量肯定會上升。相比之下，對同檔次的車進行汽車廠商的比擬那么是他們第二層次的需求。雖然4S店的硬件設施、效勞態度與汽車集貿市場相比都有很大的提高，但這未必能攏住太多用戶，而汽車集貿市場由于車價更靈活，可漲可降，可以貨比三家，所以許多消費者還是會選擇在汽車集貿市場購車。同樣，但凡市場上好賣的車，也都會拿到集貿市場上去運作，因為在4S店銷售的汽車是不允許加價的，但在集貿市場上汽車的價格那么是活的。新車上市標準化只是暫時的，一段時間之后就會自動走到市場上去。比方沃爾沃，在專賣店是一個價，在市場上是另外一個價，只要有競爭就有價差。這樣一來，4S店形同虛設，對消費者而言沒有任何意義，其主要功能就變成了批發汽車和做售后效勞。這些做法顯然是汽車廠商所不允許的，但許多4S店為了生存不得不如此，廠商也“體諒〞4S店的難處，許多廠商對待4S店經常也就是睜一只眼閉一只眼了。1．2．3品牌4S店也要做品牌在美國，汽車銷售中起主導地位的是中間的渠道———汽車銷售的經銷商。但在我國，由于汽車廠商的規模、資金實力、營銷手段都遠遠大于經銷商，懸殊的力量差距使經銷商只能俯首稱臣，聽命于廠家，廠家的地位在這過程中也被大大的提高了。4S店作為主機廠的附庸，一般都沒有自己的性格，自己的品牌淹沒在廠家之下。甚至許多4S店的經營者認為，4S店就是永遠給廠商打工，沒有必要樹自己的品牌。勤和汽車銷售公司的銷售經理說，在北京，上海通用有好幾家4S店，對陌生客戶來講，他們選擇去哪一家購車都不會有任何依據，而是選擇就近購車。甚至許多客戶在買車時都不知道自己選擇的4S店叫什么名字，只知道進的是上海通用的專賣店。沒有自己的品牌優勢只能永遠處于被動的位置。勤和說他們已經很有意識地在培養自己的品牌。在他們的展廳里，所有車的標牌上都寫有“勤和別克〞，這樣做的目的主要是給消費者灌輸自己的品牌。同時，針對目前許多購車用戶的購置經驗主要來自已經有車的親朋好友的特點，他們非常注重“攏絡〞老顧客。據了解，勤和幾乎每周都舉辦周末派對，勤和上至老總，下至銷售參謀都是這個派對的效勞者，而參加者往往是最近一周中在勤和購置轎車的消費者，他們往往是帶著許多問題來參加聚會的。周末派對是相對的固定節目，首先，給每一位客戶發出一封名為“感謝信〞的效勞指南，對在未來的時光里別克車所有能遇到的效勞問題作了提醒，并附上效勞以備用。然后，勤和的老總和他的部下們就開始與客戶進行溝通。除此之外，勤和還要定期組織車主進行植樹、慰問孤寡老人、到福利院看望兒童、共同郊游等。在勤和看來，這是增強凝聚力的一種方式。通過這種活動，車主會感到勤和是一個充滿朝氣和活力的集體，從而增加勤和品牌的知名度和美譽度。也正因如此，現在來勤和買車的，有20%是勤和的車主介紹來的，這種口碑效應使勤和贏得了穩定的客戶市場。不過，雖然北京的汽車銷售非常火，但目前還沒有一家極具規模的汽車銷售集團。而在廣東、上海，就有4S店做出了自己的品牌，有的名氣甚至大過廠家的品牌，上海永達集團就是一例。永達的廣告、推廣活動做的非常厲害，他們積極向消費者宣傳自己的效勞理念，讓消費者在買車的時候首先想到永達，永達模式確實成功了，而且這種模式將成為4S店的開展方向。在今后汽車銷售中，優秀的汽車推銷員與4S店的品牌一樣重要。我國各行業都有勞模，但在汽車銷售業卻沒有“吉拉德〞。美國雪佛蘭公司的汽車銷售員吉拉德創下了汽車推銷員吉尼斯紀錄，他有豐富的汽車知識和推銷經驗，與客戶保持長久聯系，并善于從老客戶中獲得新客戶。1．2．4效勞在社區建立連鎖的快修店雖然從目前來看，4S店最大的功能是賣車，但從長遠來看，其更大的功能那么是售后效勞。在整個汽車獲利過程中，整車銷售、配件、維修的比例結構為2∶1∶4。維修效勞獲利是汽車獲利的主要局部，對專賣店的重要性也是顯而易見的。國外興旺國家之所以以50公里為半徑設置專賣店，主要是為了充分做好售后效勞。而我們現在正好反過來了，單單看中了賣車，效勞卻非常落后。對于火爆的國內車市來說，總有一天維修、保養的業務會大于賣車的業務，沒有區域規劃的4S店同樣會面臨窘境。問題也是非常明顯的，以北京市為例，由于城市規劃，4S店因為修理局部會產生污染、噪音，不可能在社區開展，越來越多的4S店不得不建在城市邊緣，不方便汽車的維修和保養。這種矛盾目前已經暴露在經銷商面前，專家表示，售后效勞今后應該向社區開展，形成連鎖的售后效勞體系，快修店將成今后的開展趨勢。日前奇瑞就充分考慮到了開展趨勢，推出了“限區域獨家特許連鎖經營模式〞，其核心內容也是興建大型的4S專營店，但是和別的品牌專營店有所不同的是，未來奇瑞的4S店在方案中還將建設假設干附屬店，它們的關系被稱之為“旗艦店〞和“社區店〞。該公司高層表示，作為一個消費者，并非所有的時候都要去4S店，比方換個三濾、補個胎什么的，就完全沒必要非到4S店不可。消費者更需要的是便捷、優質和廉價，而現在很多4S店不僅路程遠而且收費較高。在奇瑞的規劃中，要在一個城市一定的區域內開展一家經銷商，這家經銷商首先要興建一個具有4S功能的“旗艦店〞，與此同時，在這一區域的其他地方，由“旗艦店〞投資興建假設干個具有汽車展銷和快修功能的“社區店〞。而當“社區店〞周圍的消費能力到達一定需求時，也可升格為“旗艦店〞。“社區店〞主要是本著“貼近購置力，貼近保有量〞的原那么，只要有需要就可以興建，像汽車交易市場、汽車大道、大型住宅區等都可能是“社區店〞扎根的地方。盡管奇瑞模式剛運行，還沒有經受市場的檢驗，因其更多地考慮到了消費者，從而贏得了許多喝彩。其實，奇瑞模式與已經獲得成功的永達模式頗有幾分相似之處。當上海永達發現自己的專賣店在挖掘了第一桶金之后，沒有繼續開展的資源時，它開始考慮進入社區的路子。永達把少量的車按品牌拿到大量的新建小區里，做“櫥窗式〞的展銷，所選的車都是貼近消費者的中低檔車型。這就方便了消費者看車選車。第二步，把大量的百貨連鎖店資產盤活，搞小店或小站，形成網絡。這些小店可以代理永達的汽車裝修，接單之后拿到中心去做，如果是更換小的配件和維修，或換三濾等效勞，社區里的效勞站人員騎輛自行車就可以上門效勞。加上使用統一品牌，很快就形成了自己的商業品牌。由于新車在保修期內用戶只能到指定的4S店，但保修期之后的效勞可以選擇，這個市場非常大。永達就打入這個市場，利用自己的品牌優勢聯合了一大批無法經營下去的小門臉做快修店。重慶長安汽車股份〔簡稱，長安汽車〕，為中國長安汽車集團股份屬下的核心整車企業，1996年在深圳證券交易所上市。長安汽車的前身溯源于1862年的上海洋炮局，1984年正式進入汽車行業長安汽車總部位于重慶長江和嘉陵江兩江集合處。20多年來，長安汽車堅持以自強不息的精神，通過自我積累、滾動開展，旗下現有重慶、河北、江蘇、江西4大國內產業基地，11個整車和2個發動機工廠；馬來西亞、美國等6大海外產業基地；福特、鈴木、馬自達等多個國際戰略合作伙伴；總資產526億元，員工近5萬人。長安汽車始終堅持“科技創新，關愛永恒〞的核心價值，以“美譽天下，創造價值〞為品牌理念，致力于用科技創新引領汽車文明，努力為客戶提供令人驚喜和感動的產品和效勞。經過多年開展和不懈努力，現已形成微車、轎車、客車、卡車、SUV、MPV等低中高檔、寬系列、多品種的產品譜系，擁有排量從0.8L到2.5L的發動機平臺。2021年，長安汽車自主品牌排名世界第13位、中國第一，成為中國汽車行業最具價值品牌之一。長安汽車始終堅持走自主創新之路，著力提升自主研發能力，建立了中國重慶、上海、北京、哈爾濱、江西、意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律“五國九地、各有側重〞的研發格局；擁有核心研發人員3000余人，優秀外籍專家70余人，國家“千人方案〞7人，居中國汽車行業第一。2021年，長安汽車綜合研發實力位居中國汽車行業第一。長安汽車始終堅持戰略前瞻，著眼長遠，大力開展節能與新能源汽車。中國第一臺氫內燃機在長安成功點火；中國第一輛產業化混合動力轎車杰勛下線并上市；成為國務院機關事務局唯一示范運行車；2021年，長安純電動汽車奔奔mini下線……在新能源汽車的研發、產業化、示范運行方面，已走在全國前列。長安汽車始終堅持“客戶為尊，員工為本，誠信敬業，持續改善〞的價值觀，堅守高標準的商業道德與業操守，傾聽客戶聲音，洞察客戶需求，努力超越客戶期望；致力于為員工搭建挑戰自我、實現價值的舞臺，營造公平競爭、相互尊重、關愛協作的氣氛，爭做最正確雇主；積極承當社會責任，開展社會公益活動，努力實現客戶、股東、員工、社會等利益相關方和諧共處，成為優秀企業公民。站在新起點的長安汽車，以“引領汽車文明，造福人類生活〞為使命，以“打造世界一流汽車企業〞為愿景，志存高遠，開拓創新，全力向“公正、透明、誠信〞的世界一流企業堅實邁進。長安汽車車標由一矛和一盾組合而成。矛盾標的內涵豐富，矛代表速度，盾代表平安。二者表示汽車最重要的兩種性能。而矛在盾內，更是寓意深刻，即在平安的前提下保證速度，可謂是真正屬于汽車的商標。簡介作為長安自主品牌轎車的全球戰略車型，長安悅翔由長安公司歐洲設計中心世界頂尖設計大師DambrosioLuciano先生親自主刀設計。整車體態、比例根據跑車的理念設計而來。淋漓盡致的展現了現代、動感的設計元素，讓消費者第一眼就能被它的獨特、高雅、大氣所吸引。悅翔分舒適型、豪華型和尊貴型，其中尊貴型為前期展示車型,可按定做方式銷售，不作為批量生產。其中，豪華型與舒適型配置差異表達在豪華型多了一些配置，主要有鋁制車輪、副駕駛席安HYPERLINK"://baike.baidu3></a>/image/86d5bac2b6ac20220ff47749"\t"_blank"INCLUDEPICTURE"://imgsrc.baidu/baike/abpic/item/86d5bac2b6ac20220ff47749.jpg"INET全氣囊、后門兒童平安鎖、60/40分體可折疊式后排座椅、行李箱燈、副駕駛席化裝鏡、電動外后視鏡(手動收折)、方向盤LOGO鍍鉻、太陽鏡放置盒、6喇叭、CD、前/后擋泥板、后窗除霜除霧裝置、方向盤娛樂控制。據悉，在1.5L悅翔上市后，后續還有悅翔的1.3L版本。專家認為作為具有明顯優勢的長安自主品牌轎車全球戰略車型，長安悅翔必將成為09年經濟型轎車市場上又一款極具競爭力的產品。2021年3月18日，長平安新小型車——悅翔正式上市，本次上市的長安悅翔為黃金排量1.5L手動版，共四個車型，包括根本型53900元、舒適型55900元、豪華型58900元和尊貴型60900元。外觀長安自主品牌的第一款轎車——志翔的外觀設計相信已經吸引了很多消費者的眼球，而悅翔的外觀跟志翔比擬更是有過之而無不及。悅翔設計工作是由設計大師盧西阿羅親自操刀。從參數上來看，車身長度到達了4360HYPERLINK"://baike.baidu/image/9319cf092c6a6ebbd0581b4b"\t"_blank"INCLUDEPICTURE"://imgsrc.baidu/baike/abpic/item/9319cf092c6a6ebbd0581b4b.jpg"INET長安悅翔毫米，這在緊湊級車型中絕對可以排在前列，車身設計更是運用了大量的時尚年輕元素。前臉采用了弓形鍍鉻的格柵設計，加上熏黑處理的鳳眼形大燈設計，悅翔的車頭看上去很動感。轉身來到側面，會發現悅翔的大燈從側面看非常修長，而且進深很大，黑色熏黑底色加上雙筒式的設計，很有跑車的設計感覺。悅翔車身側面線條并不復雜，一條筆直的腰線貫穿始終，從前大燈尾角開始到尾燈的前角結束，并且很好的與車門把手融合在一起，為車身增加了幾分硬朗的感覺。尾部有一個隱形的擾流板設計，雖然在實際駕駛中表達的作用并不明顯，不過卻讓尾部增色不少。尾燈的造型與前大燈有些類似，進深很大，立體感很強，而且同樣也是采用熏黑底色設計，方形的燈罩跟三菱新款的Lancer有著幾分相似。不過有點遺憾的是后后備箱只能在車內或者用鑰匙才能翻開，沒有設計專門的開關，使用起來會感覺有些不是很方便。在一些細節上，悅翔的設計還是很人性化的，比方說后視鏡上集成了轉向大燈，不僅僅在視覺效果上有了提升，而且對車輛的檔次感還有行駛中的平安性也有了一定程度的提高。而且后視鏡設計的比擬大，視野很好，能讓駕駛者對車后的情況有了更清晰的了解。內飾悅翔的內飾采用了上身下淺這種比擬居家風格的設計，在中央還增加了一條銀色帶有碳纖維花紋的飾條，為內飾增加了幾分時尚感。中控臺功能區很明顯，最中央的是音響控制區，按鈕采用了拋光的設計，這在車輛內飾中比擬少見，按鍵按上去手感有些偏軟，不過按鍵設計較大，操作起來還是比擬方便的。三個空調旋鈕也很大個頭，位置也比擬靠上，操作起來也比擬方便。方向盤采用了三幅式，雖然只是塑料材質，不過設計較為粗大，握感還是不錯的。t;INET長安悅翔儀表盤的設計似乎有些小，橙黃色的背景燈配上白色的指針，在夜間不會過于刺眼，能讓駕駛者更多的精力放到道路上。煙灰缸采用了目前比擬流行的移動式，如果不用可以移走，不過煙灰缸的設計有些偏小，而且移走煙灰缸之后的空間也過淺，不適合作為杯架。悅翔的內飾做工還是不錯的，各處接縫都很均勻，模具工藝水平較高，雖然在用料方面比擬一般，但是作為一款6萬多元的車型而言，還是完全可以接受的。空間對于悅翔的空間，首先悅翔2515毫米的長軸距為車內擁有足夠的空間奠定了根底。前排空間沒有任何問題，頭部與腿部空間都很好，座椅設計較為寬大厚實，坐進去猶如坐進沙發里，而且織物材質的手感不錯。稍微有些遺憾的是座椅的上下調節在高配車型上才有裝備，而且調節是用的旋鈕式設計，使用起來稍微有點麻煩。后排，悅翔作為一款緊湊車型，發現空間比想象中要好不少，腰靠到座椅前方，腿部離前排還能有一個拳頭的距離；頭往后靠，頭部離車頂還有大公分的空間，這樣的空間對于一款緊湊車型而言，絕對屬于比擬優秀的了正常情況后排坐三名身高175的成年人都沒有什么問題。動力操控悅翔搭載的是一款G系列的1.5L全鋁發動機，最大功率到達了72KW，最大扭矩為137N，最大扭矩轉速在3500轉就可以到達，可以說是一款低轉高扭型發動機。懸掛局部悅翔采用的是前麥弗遜后扭力梁半獨立式結構，這也是目前家用級車型中比擬常見的一種設計，這種設計的優勢是能在運動性與舒適性之間找到一個平衡點。悅翔的動力輸出很平穩，感覺不到太多的推背感，而是一種緩緩輸出的感覺，對于國內多數駕駛者的駕駛風格而言，都是在這個轉速區換擋的，那么這個時候，悅翔提速平穩，車內乘客乘坐也很舒適；但一旦需要動力更強勁的輸出，比方超車并線等，只需要將換擋轉速提高一些，大概在3000-3500轉的時候，悅翔的動力輸出會變得強勁很多，并線超車并不費力。這種動力調配的優勢很明顯，就是在日常駕駛中能保證很好的燃油經濟性，讓養車本錢得到很好的控制。悅翔的懸掛屬于舒適中又帶有幾分運動的感覺，首先保證了車輛的舒適性，悅翔作為一款定義為家用的車型而言，舒適性自然是一定要放在第一位的，在路況不好比擬顛簸例如走砂石路的時候，多數顛簸被懸掛直接過濾掉，車內成員不會有很多的感覺；遇到減速帶這種較為突然的顛簸，能感覺到波動被控制在了車輪上，沒有直接傳遞給車身。但是悅翔的懸掛又沒有因為舒適性而完全犧牲運動性，在高速過彎的時候，車身的側傾被控制在了一個可控的范圍，車速即使超過120公里，車輛依然給了駕駛者很強的信心。1、長安CX30概況長安CX30是長安汽車在自主品牌汽車領域的又一杰作，也是長安汽車首款混混合動力汽車，新車將共推HYPERLINK"://baike.baidu/image/373bc4b430b6ae318bd4b2bb"\t"_blank"INCLUDEPICTURE"://imgsrc.baidu/baike/abpic/item/373bc4b430b6ae318bd4b2bb.jpg"INETCX309款車型，其中包括4款普通版1.6LMT車型及2款弱混動版1.6LMT低碳版和3款2.0L車型。預計將于今年6月份正式上市銷售。在命名策略方面，CX30中的C代表長安，同時也是Cross的首字母，有跨界之意；X代表極致〔Extreme〕、卓越〔Excellent〕；CX表示長安的休閑風格車型；30那么是平臺級別代號，30代表第一代，之后還會有31、32……2、外形這款新車的外形設計源自長安的一款概念車。從正面看，長安CX30與福克斯車型確實有幾分相似，但細節局部的設計仍有許多變化。長安CX30的車身線條比福克斯更加流暢，尤其是貫穿到尾部的腰線，給這款新車增添了幾分動感時尚的元素。長安CX30的車頂造型也比擬流暢，與尾部結合的非常精妙。長安CX30的尾部非常飽滿，后尾箱的線條也設計的非常巧妙，鍍鉻裝飾條和保險杠樣式具有明顯的長安家族式特征。長安CX30的尾燈形狀非常獨特，與福特福克斯兩廂有著驚人的相似〔長安CX30被稱為“中國版福克斯〞〕。長安CX30配備了高位剎車燈、后雨刷以及倒車雷達等根本配置，可以滿足消費者更高的需求。3、節油環保3.1弱混動力：CX30是國內第一個批量生產弱混技術的車型。其搭載的1.6L全鋁合金發動機經過升級和重HYPERLINK"://baike.baidu/image/78701455d5d06b86b645ae29"\t"_blank"INCLUDEPICTURE"://imgsrc.baidu/baike/abpic/item/78701455d5d06b86b645ae29.jpg"INET新調校，最大功率達78kw，最大扭矩輸出151N·m，最高車速可達170Km/小時，為同類機型佼佼者。3.2STT智能節油系統：CX30最大的特點就是配備了先進的BOSCH博世技術——STT智能節油系統，即弱混怠速起停技術，可降低怠速油耗，在城市擁堵路況中，節油最高可達15%左右，到達國四排放標準，絕對“低碳〞。4、空間空間超大是CX30的另一大特點。不僅后排空間寬大，同時采用大后備廂設計，后排座椅4/6分可完全翻折靠背，有效拓展后備廂空間。CX30車內還有近30處儲物空間，如雜物袋、手套箱、杯托、扶手盒、儲卡盒、票據盒、眼鏡盒、后部的擱物板等，使用空間非常多。5、定位與價格5.1目標人群：從消費人群來看，CX30定位于“新一代B級休閑家用轎車〞，也就是我們說的跨界車，購車人群鎖定為年齡在27~35歲，大專及以上學歷，多從事如IT效勞業、金融保險業等新興行業的年輕夫妻或三口之家，主要用途為上下班及周末外出、郊游等。不難看出，這群人年輕、時尚，但收入水平一般，因而10萬元以內的經濟實用型車會是他們的首選。5.2價格：1.6L手動舒適型6.88萬元、1.6L手動時尚型7.38萬元、1.6L手動時尚低碳版7.58萬元、1.6手動豪華型7.58萬元、1.6L手動運動型7.68萬元、1.6L手動豪華低碳版7.78萬元、2.0L手動時尚型7.98萬元、2.0自動精英型9.18萬元、2.0自動豪華型9.98萬元。值得一提的是，國家還會于今年推出新政，對購置新能源車的消費者給予補貼，這將會大大降低人們購置新能源車的門檻作為一款多用途經濟型轎車，CX20以多變用途、時尚、實用的風格，滿足了用戶對小兩廂市場日益多元化的需求。CX20的參加，也讓長安CX系列車型得到進一步豐富。長安CX20的整車設計非常大膽，尤其是前臉的造型更讓人耳目一新。長安CX20并不想其他車型一樣，整車的線條非常簡潔明朗，前臉采用雙橫格柵搭配棱形大燈的設計，給人以粗暴的視覺感受。另外，這款車的前臉車標采用鍍鉻裝飾圍繞，有幾分逍客的感覺。長安CX20的高配版車型配備了行李架、擾流板等運動化配置，而且外后視鏡集成了側轉向燈功能，車門拉手的造型也比擬細致，采用與車身同色的外拉式設計。CX20的輪轂采用復合式五條幅設計，配備了15寸的輪胎，保證了這款新車的經濟性。動力方面，這款新車搭載JL474QL1.3L發動機，最大功率可達63千瓦，最大扭矩為110牛米，由于車身整備質量較輕，最高時速可到達160公里每小時。CX20研發代號為B301，誕生于全新B3平臺。CX20沿用長安的主打產品JL474Q系列1.3L發動機，相匹配的變速箱那么為5速手動。CX20在外觀上采用了夸張的菱形前大燈，與雙杠式中網格柵的搭配，凸顯了一股霸氣。三角形霧燈與梯形下進氣格柵的組合又流露出一種犀利。此外，高配車型還帶有車頂行李架以及車尾擾流板。相比前端，尾部設計更為飽滿，特別是尾燈的外輪廓與腰身線條相映生輝。CX20車身四周配有塑料包圍，裸露的霧燈外框也采用了與車身包圍相似的材質，前后保險杠下部都帶有金屬包圍，前臉粗壯的格柵橫條和蜂窩狀中網極具運動氣息。五輻條雙叉臂鋁合金輪轂和185/55R15的輪胎和保證了露面抓地性能，也提升了外觀美感。內飾方面，CX20的儀表盤采用了比擬流行的炮筒式設計，中控面板的最上方是空調出風口和雙閃燈開關。CD音響面板帶有一個圓形的小液晶屏，而空調開關、風量大小以及循環模式那么采用了旋鈕式設計，車內儲物空間比擬豐富，其后備箱空間也更加充足。憑借足夠的車內空間，和較好的通過能力，CX20將成為家庭外出郊游不錯的車型選擇。CX20預計于11月上市，售價預計在5-7萬元之間 動力充分強勁奔奔搭載的擁有14項專利技術的474Q2系列發動機和變速器，使用了最新的日本技術，整體采用全鋁輕質材料，最大功率63kw/rpm,最大排量為1.3L，同時還具有使用壽命長、功率大、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放、換檔輕便，無沖擊噪聲等特點，其排放到達歐3標準，并能升級為歐4標準。這在普遍搭載0.8－1.2L發動機的競爭車型中具有明顯的優勢，在保障了行車動力性的同時，極大提高了駕乘的樂趣。除此以外，該發動機還經過了多項動力匹配試驗，如嚴格的冬季零下34度啟動試驗，夏季高原海拔5000米以上發動機使用，以及苛刻的發動機500小時連續滿負荷臺架試驗。另據發改委公布的主要車型綜合油耗顯示，“奔奔〞的綜合油耗小于7.4L/100Km,經濟油耗小于4.3L〔50Km/H等速行駛條件下〕。 節能環保電子油門〔E-GAS〕的使用能統一協調并合理管理汽車各方面瞬時對發動機扭矩和輸出功率的要求，如加速行駛、超車、ABS、空調等，使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處于最正確、最合理范圍，使整車行駛性能實現優化，同時又能滿足低排放、低油耗要求。奔奔排放到達歐3標準，并能升級為歐4標準。其經濟油耗僅為4.4L〔50Km/H等速行駛條件下〕。 精美和諧靈動時尚名師之作，造型大氣，動感時尚，線條流暢靈動，富有肌肉感和速度感，整車完美表達現代工藝美學的精髓。 領先科技平安保障整車通過國家權威機構前、后、側三向碰撞試驗，配備ABS+EBD，電子式平安氣囊，吸能式轉向柱，高強度車體設計，平安更有保障。 二．汽車市場分析2.1目前國內汽車市場總體情況分析：1、全年實現汽車產銷1300萬輛目標已成定局，暫列世界第一，美國產銷未過1000萬輛，日本也僅有6、7百萬輛。2、今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費的政策主導，政策的推動起了決定性的作用。3、2021年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態，市場呈現狂熱購車的狀態，出現提前釋放的突出現象，對2021年一季度車市將會產生重要的影響。4、全年表現為汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學者預測中國汽車市場仍將有10-20年的高速開展期〔年均20%-30%的增長〕。5、行業部門、汽車制造商、專家業內人士、相關機構對2021年車市總體預測很樂觀，認為最少要有10%-15%的增長率，甚至有可能到達30%的增長。6、2021年國家關于汽車消費的政策已經出臺，社會反響不一，大多數認為明年政策力度仍然較強，如7.5的購置稅政策也影響不大，總之，持樂觀態度的占多數。2.2關于轉型期的根本分析：1、09年產銷1300萬輛，中國已躍居世界第一，上了一個高臺階，汽車產業、汽車市場、汽車營銷、汽車消費都將發生一系列重大的變化。2、國際金融危機并沒有完全退出，仍將對國際汽車行業、市場產生難以預料的影響，兼并重組仍將繼續，在此形勢下也必將對國內汽車行業、汽車市場產生重要影響〔如：汽車集團的調整變化〕。3、09年國內汽車行業兼并重組并沒有大的變化，而按國家產業政策今后要實現10-12家企業兼并重組的總目標，2021年國家也會加大此方面的推進力度。4、調整產業結構將是今后國家的重點目標，其中汽車產業結構、產品結構、市場結構、營銷結構都將發生重大的變化，如：汽車銷售市場將向二三線城市和農村市場轉移。5、目前國內汽車市場銷售市場快速開展，汽車后市場相對落后的矛盾已經較突出，在汽車行業到達產銷1300萬輛的形勢下，汽車后市場不適應的矛盾將更加突出，汽車營銷加快向后市場轉移，將成為今后一個時期的重要開展趨勢。處于轉型期的汽車營銷及后市場的市場特點1、集中交易的趨勢明顯。目前，國內汽車集中交易的趨勢明顯，如：新型的汽車市場、新型的汽車園區，在一些大中城市已經建成，或正在籌建，多那么上幾千畝，少那么幾百畝。4S店也由單一方式向專賣店集群方式轉變。國外集中交易的方式也在快速開展，例：美國、亞特蘭大桃樹工業大道，幾十家汽車專賣店林立于大道兩側；法國、日本也有類似情況。2、國內外上已出現超大型汽車集中銷售市場：國內如：全國最大的汽車交易市場——縱橫汽車大世界，落戶在武漢漢口，該市場總投資68億元，建成后預計年銷售額300億元，總建筑面積350萬平方米，分三期五年建成，根據規劃工程將由六區、四中心組成，分別為：整車新車交易區、二手車交易區、汽配用品交易區、汽車維修區、倉儲物流區、商務配套區、試駕體驗中心、綜合效勞中心、職業培訓中心、研發中心十大功能板塊。目前，長春、鄂爾多斯、合肥、昆明、成都、深圳、煙臺、邯鄲一批新興的汽車園區，正在建設或籌建。國外類似情況，例：美國：卡麥克斯汽車市場：年交易40億美元，韓國：首爾：15億元〔人民幣〕建成大型汽車及汽車文化社區〔市場〕。3、專業化趨勢美國正在出現汽車銷售、維修別離的趨勢：低本錢，高效率。特別是經過09年國際金融危機沖擊和影響，汽車營銷及后效勞市場必將出現營銷專業化的趨勢。4、超大型汽車營銷集團快速開展：〔集團化〕例：龐大集團〔河北〕旗下有300余家專賣店，交易額200億元；元通集團〔浙江〕:代理40余品牌；祥龍集團〔北京〕代理30余個品牌，有自營的大型汽車市場，08年交易額120億元。5、網絡化營銷快速開展：例：成都：“經典〞模式，全市范圍內；武漢：竹葉山市場，全市效勞網點；北京：舊機動車市場，全國重點城市網絡；上海：昆山160萬平方米建筑，國際汽配物流中心。6、以租代售營銷開展較快。國際上已流行模式，近期國內開始嘗試。隨著汽車市場的快速開展，及不斷成熟，廣闊消費者在經歷了強烈擁有汽車的時期之后，特別是城市的開展變化，交通的發展變化，廣闊消費者的出行方式會走向成熟，組合出行方式，講求效率的出行方式，現代的出行方式，將會成為新的變化。城市提供的地鐵輕軌快速開展，大型停車場的建設，將推動這種方式的變化。從消費者投資理財成為越來越重要的生活方式出發，租賃汽車出行會由目前的一般狀態向快速開展的狀態變化。特別是企事業單位，租賃方式一旦認識到了，體驗到了將會更快更大的變化。個人消費也將變得更加方便，更加省心。為了適應汽車消費的新趨勢，汽車集團國內外汽車金融公司也將提供更多更靈活的方式，以及更靈活轉變的方式。汽車租賃銷售方式，也將為汽車銷售開辟更為廣泛的市場。7、體驗式銷售越來越重要：——65%的汽車欲購者都要求試乘試駕。8、品牌化、口碑化越來越重要，趨勢明顯。①、經銷商品牌化：〔包括汽車市場、汽車園區〕；②、專業效勞品牌化；③、專項活動品牌化；④、售后效勞品牌化9、吉利、奇瑞集團推廣汽車超市——自主品牌，同一集團品牌聚集同一市場銷售。10、國家產業政策推動，百余家整車制造廠，優化重組為10—12家企業集團，必將對汽車銷售調整、組合產生重要影響。11、受國際金融風暴影響，國際上大汽車集團正在劇烈地應對市場危機，申請破產保護、重組、兼并！一定會對汽車營銷大調整、大洗牌產生重大影響。12、網上車市和電子商務越來越重要，開展越來越快互聯網的出現引起了汽車銷售方式的重大變革，網上車市不僅已經成為廣闊消費者購車信息的第一大渠道，而且成為開展速度最快的渠道。新通用公司營銷最大的變化之一，首先就選擇了電子商務網上車市，充分說明電子商務對其今后營銷市場的重要性。國內由于市場的快速開展也同樣具備了這樣的根底，盡管有一些障礙和困難，但隨著科技水平的開展，社會的進步，電子商務必將對汽車市場產生歷史性的推動作用。2.2.2效勞市場轉型期的特點：1、維修養護是汽車售后市場的重點之一，它具備三個消費特征：一是消費水平較高、二是必須性消費、三是重復性消費。消費者對售后效勞的主要要求有三大因素：第一是便利性，第二是對一個品牌的信任度。第三是對供給商專業程度的要求。與興旺國家相比，我國汽車售后市場才剛剛起步，所涉及企業數量眾多，但受各種條件的制約，普遍業態簡單、規模不大，而且效勞質量效勞參差不齊。2、開展前景數據顯示，至2021年，中國汽車保有量突破8000萬輛，已成為世界第二汽車大國。其中私家車突破13565萬輛，私人汽車到達4624萬輛，這4年以內的新車占到60%。估計到2021年，全國汽車保有量將到達9000萬輛，據北京有關部門預測，2021年北京汽車的保有量將到達近400萬輛。這意味著與汽車消費配套的汽車售后市場也將成為一個龐大的、持續高速開展的市場。〔1〕、中、外關于售后效勞市場理解有一定差異；據媒體2021年12月12日報道，按照美國汽車售后業協會的定義，所謂“汽車售后市場〞是指“汽車在售出之后維修和保養所使用的零配件和效勞〞，其涉及的企業主要包括汽車零配件的制造商、汽車零配件的銷售商和汽車修理效勞商三大類企業。在美國，汽車維修廠的形式多種多樣，顧客可以根據自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的工程區選擇適宜的廠家。如果愿意多花錢買放心，車主可以原廠修配點；如果圖省錢，就到一些小型店，他們的配件有相當一局部是從亞洲進口的，其中有不少還是中國制造的；如果愿意自己動手DIY，就去專門的汽車超市或者大型百貨超市的汽車配件專柜。〔2〕、國內外售后效勞市場開展變化：①、國內情況：售后效勞函概面廣泛，帶有明顯中國特色，除汽車用品生產規模化以外，營銷和效勞規模較大的占得比例較低，大局部處于中低水平急需品牌化、規模化。②、國外情況：國外汽車售后效勞業呈現出三大開展趨勢：第一：、品牌化經營。這主要分為汽車制造商和專業汽配維修商兩大類。這類維修廠規模較大，生產設備精良，維修人員受過統一培訓，在技術上具有權威性，效勞對象主要是定點維修的品牌車。第二、觀念從修理轉向維護。國外汽車廠家認為真正的效勞是要保證用戶的正當使用，通過效勞要給客戶增加價值，廠家在產品制造上提出了零修理概念，售后效勞的重點轉向了維護保養。第三、高科技不斷滲透。隨著技術的開展，汽車的電子化水平越來越高，汽車保修越來越復雜，大批高科技維修設備應用于汽車維修行業。隨著汽車維修網絡技術的開展，隨時可以再網上獲得維修資料、診斷數據、電路圖、修理流程等，縮小了不同規模的維修企業的獲取技術信息方面的差異。③、國外汽車大集團非常看重中國巨大的售后效勞市場潛力，紛紛進入中國市場。如美國的美翰公司、如德國的博世公司、如日本的奧德巴克斯、韓國、澳大利亞等國的公司。3、汽車市場潛力〔1〕、截至2021年11月底，全國機動車汽車保有量情況：為186551129輛〔1.86億輛〕其中汽車8962萬輛〔896267></a><Bstyle='color:white;background-color:#886800'>031輛〕摩托車9122萬輛〔91226621輛〕掛車1<Bstyle='color:white;background-color:#886800'>03.5萬輛〔1<Bstyle='color:white;background-color:#886800'>035<Bstyle='color:white;background-color:#886800'>036輛〕拖拉機1464萬輛〔14641767輛〕其他機動車21674輛〔2〕、全國機動車駕駛員18883萬人〔188836242人〕其中汽車駕駛員：12914萬人〔129147722人〕分析：機動車駕駛人保持高增長態勢，與2021年底相比2021年上半年全國機動車駕駛人新增817.5萬人，增長4.53%，與去年同期相比，增長9.51%，其中汽車駕駛人為1.29億人，占駕駛人總數的68.39%，是汽車保有量的1.85倍。〔視為巨大的購車潛力〕另：私人機動車保有量13565萬輛〔135653967輛〕占機動車總量的76.84%；私人汽車保有量：4624萬輛〔46243331輛〕占汽車保有總量的66.42%；〔3〕、進口汽車保有量：521萬輛其中：進口機動車保有量：283萬輛〔2830468輛〕進口汽車保有量：238萬輛〔2389107輛〕占進口機動車總量的84.41%，增長率5.83%。〔4〕、09年國內汽車產銷量將到達1300萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續增長，它將帶來迅速擴大的汽車后效勞市場。4、汽車售后效勞高新技術化目前，屬于汽車工業本身制造的價值，在整個汽車本錢中所占比例在減小，而高新技術產品所占比例越來越高，像奧迪A6這樣的產品其電子產品局部的本錢，已經占整車生產本錢的三分之一。高新技術的材料、零部件廣泛應用于汽車，在此根底上，消費者追求時尚化、個性化越來越明顯，加裝和改裝日益普及，包括高保真數字音響、無線通訊、網絡電腦、GPS導航、DVD及電視等娛樂系統。5從修理為主向維護為主轉變目前，美國的汽車養護業，已經占到美國汽車保修行業的80%，年均收入超過數百億美元。制造商、經銷商、消費者車壞了才去修理的觀念已經轉變為，保正常使用，保性能優良狀態，售后效勞的重點轉向了維護保養。6、售后效勞的遠程化和網絡化隨著互聯網技術和無線電通訊技術的開展，國外汽車廠家開始提供遠程診斷效勞。由于目前新型汽車產品已經具有較強的自診斷系統，配備無線通訊設備以后，廠家可以通過診斷中心與車載自診斷系統對話，確定汽車運行技術狀態，可以通過調整參數來糾正系統的偏差，也可以向用戶發出需要檢測維修的信息，以保證產品的正常運轉，減少因為維修占用的時間。7、軟件和信息效勞將占有越來越重要的地位隨著汽車技術的開展，汽車的電子化水平越來越高，汽車產品上已經實現了全車幾乎所有功能的電腦控制，如動力系統、制動系統、懸掛系統、空調系統、轉向系統、座椅系統、燈光系統、音響系統等，車載通訊系統、車在上網系統、車載電子導航系統等也得到了越來越多的應用，這些系統的軟件維護工作量越來越大。另外，汽車娛樂系統的裝備，需要各種多媒體制品，如CD、DVD、VCD、游戲軟件的大量供給，同時車載電腦、導航系統也需要大量的交通、效勞設施、新聞、電子郵件、其他查詢等效勞，成為IT業新的開展領域。8、汽車后市場綜合性開展汽車文化、汽車運動、汽車競技、汽車休閑、汽車娛樂、汽車俱樂部、汽車展會，都會有快速的開展，形成新的巨大的市場潛力。9、汽車改裝市場前途無量隨著汽車保有量的迅速增長，汽車文化的快速開展，汽車市場的日益成熟，汽車改裝已經越來越受到消費者的關注和重視，個性化、時尚化需求，將推動汽車改裝業大開展。據有關部門估計，今后兩至三年內，將有2000億元左右的改裝車市場。2.2.3綜合分析：1、09年汽車市場根本上可到達1300萬輛水平，2021年也不會低于這個水平，意味著中國的汽車市場上了一個高臺階，其中將后市場成倍的擴大，現階段售后效勞市場已經適應不了汽車行業的開展，明年售后效勞市場供需矛盾將更加鋒利。2、隨著汽車營銷的變化，必將帶動汽車后市場營銷的更大變化，形成更大的壓力，由于市場的快速開展，消費者的日益成熟，個性化、時尚化、時代化更加明顯，因此對售后效勞市場的效勞水平、技術、規模提出了更高的要求。市場創新的特色將更加突出。3、由于千萬輛級的實現，從規模上和供需矛盾上，將對汽車后市場形成巨大的行業壓力，其中集中趨勢、綜合趨勢、競爭趨勢將形成汽車售后市場的主要特色。其中售后市場在轉型期的人才培養需求矛盾將更加突出，同樣面臨做大做強的新形勢。4、汽車銷售市場和汽車后市場，都面臨著做大更要做強的總目標，都面臨著金融危機過后，國際汽車行業和汽車市場重生和創新以后對國內汽車行業和汽車市場的劇烈競爭，國內汽車制造業、汽車營銷都必須實現新的改革和創新，才能適應形勢的開展。2.3.1對外汽車銷售模式的變化情況：1、集中交易的趨勢明顯。例：美國、亞特蘭大、桃樹工業大道，幾十家汽車專賣店林立于大道兩側；法國、日本也有類似情況。2、國際上已出現超大型汽車集中銷售市場：例：美國：卡麥克斯汽車市場：年交易40億美元韓國：首爾：15億元〔人民幣〕建成大型汽車及汽車文化社區〔市場〕。3、專業化趨勢：美國正在出現汽車銷售、維修別離的趨勢：低本錢，高效率。4、超大型汽車營銷集團快速開展：〔集團化〕例：龐大集團〔河北〕08年交易200億元；元通集團〔浙江〕:代理40余品牌；祥龍集團〔北京〕08年交易120億元。5、網絡化營銷快速開展：例：成都：“經典〞模式，全市范圍內；武漢：竹葉山市場，全市效勞網點；北京：舊機動車市場，全國重點城市網絡；上海：昆山160萬平方米建筑，國際汽配物流中心。6、以租代售營銷開展較快。國際上已流行模式，近期國內開始嘗試。7、體驗式銷售越來越重要：——65%的汽車欲購者都要求試乘試駕。8品牌化、口碑化越來越重要，趨勢明顯。①、經銷商品牌化：〔包括汽車市場、汽車園區〕；②、專業效勞品牌化；③、專項活動品牌化；④、售后效勞品牌化9、吉利、奇瑞集團推廣汽車超市——自主品牌，同一集團品牌聚集同一市場銷售。10、國家產業政策推動，百余家整車制造廠，優化重組為10—12家企業集團，必將對汽車銷售調整、組合產生重要影響。11、受國際金融風暴影響，國際上大汽車集團正在劇烈地應對市場危機，申請破產保護、重組、兼并！一定會對汽車營銷大調整、大洗牌產生重大影響。2.3.2汽車市場、汽車營銷模式的開展、變化：1、國家產業政策十一條：重組目標，方向已經明確，而且已經開始實施，下半年將會加快；2、各地方已將汽車產業列入地方經濟支柱產業，各地方政策、規劃方向、目標正在逐步實施；——北京、成都、昆明、重慶、武漢、沈陽及一批二線城市都在規劃、開展集中統一的汽車市場園區；3、公安部為順應機動汽車需求的開展需要，明確決定，要在全國實施：【汽車掛牌銷售的規定】即車管部門入駐汽車市場、園區集中現場辦理上牌手續。——必將進一步推動汽車集中區域銷售。4、【汽車品牌銷售管理實施辦理】修改意見已初步完成，預計2021年可出臺，進一步改善汽車代理營銷，限制性措施減少，有利于多種營銷模式共同開展。5、汽車銷售功能效勞、新舊車、汽配、汽車用品汽車效勞同場配套已經成為一種重要趨勢。市場功能更加豐富，市場模式不斷創新。6、汽車市場、汽車園區可以充分實現社會資源共享：①、信息資源；②、網絡資源；③、渠道資源；④、社會資源〔一站式效勞〕；⑤、活動資源7、由于中國已經放開汽車改裝車市場，政策越來越寬松，國際上已經證明：汽車改裝車市場有著巨大的市場潛力，中國同樣有著巨大的潛力。時尚化需求，個性化需求今后將成為汽車消費的重要開展市場。8、隨著市場競爭的開展，汽車文化會在一定時期內快速開展，汽車文化、汽車商務、汽車運動、汽車旅館、汽車俱樂部、汽車展覽、汽車售后、汽車租賃、汽車休閑、汽車體驗都將會有一個快速開展、普及階段。2.3.3開展創新建設汽車園區分析：關于開展創立汽車園區的機遇分析：1、國內汽車市場動態環境情況；2、國內汽車產業政策的開展、調整機遇；3、中國汽車市場仍處于普及時期。綜合分析：1、國際金融危機沖擊和影響，世界汽車大集團正在發生著深刻的調整變化，甚至出現臨近破產的境地，出現了一系列的兼并重組，有產業結構調整、產品結構調整、市場結構調整及更重要的營銷模式的調整，必將對中國的汽車營銷模式產生的重要影響。2、內政府部門已經對汽車行業做出重組的規劃目標，即假設干年后，由現在的130余家整車制造廠，重組為10-12家大型汽車制造集團，其營銷網絡模式，必然要發生重大變化和調整。3、國內汽車行業非常關注的“新汽車品牌銷售管理方法〞已經修訂完成，政府有關部門正在做相關準備。據相關部門人士透露，有可能在09年底前出臺，其中有非常重要的一條新規定，即鼓勵國內多種汽車營銷模式并存和允許經銷商選擇多種營銷方式。新方法擬出臺必將對國內汽車營銷模式產生重大影響，促進加快調整變化。4、公安部執政為民，今年初下達了一個新的規定，即各地車管所要支持經銷商掛牌銷售，此令一出全國的經銷商和廣闊消費者無不拍手稱快，大得人心，但要很好的貫徹落實，有一個先決條件，只有在汽車集中交易區域內才能很好的實現這一目標，此令在一定程度上大大促進了汽車園區、汽車市場的開展。5、目前，在汽車營銷調整變化中，出現了一個非常重要的趨勢，即集中交易的趨勢〔汽車園區、汽車市場、專賣店集群、大型展銷會〕越來越明顯，越來越受到各界人士的關注，政府的關注。政府對汽車消費的政策發生了本質性轉變：——支持、鼓勵汽車消費，深遠影響分析。汽車園區：它是一個以展示、銷售、信息、配套效勞為主，并配套以汽車展覽、城市休閑旅游，面向全市、全省及國內區域性的，具有國際、國內一流水平的，汽車、汽配、汽車用品的物流集散地。包括：汽車展示、汽車博覽、汽車游樂、汽車一站式效勞、汽車拍賣、汽車保養維修、汽車改裝、汽車體驗運動、汽車零配件交易。汽車園區的主要功能：1、汽車銷售：可在區域內擴大輻射：——包括轎車、客車、貨車及各類專用車。2、零部件、汽車用品銷售：——形成規模、形成集散地。3、倉儲中心：〔國內外汽車及配件〕4、汽車展示：——舉辦大型汽車展覽、展銷會，活潑市場永不落幕的汽車博覽會。5、汽車旅游：汽車娛樂城、車迷俱樂部、汽車旅館、汽車餐飲、汽車競技、營造特有的汽車文化。6、汽車網站：充分利用國際、國內互聯網的優勢，將汽車園區的窗口開到千家萬戶，為汽車消費者提供實物、媒體、網絡的全方位的便捷的效勞。7、汽車咨詢：包括：購車咨詢、用車咨詢、汽車市場調查、汽車市場行情、汽車營銷籌劃、汽車開展動態等，這里將成為全省及區域內汽車市場信息中心。8、銀行、金融效勞網點。9、政府部門一站式效勞窗口：例：全國各大城市汽車市場情況。10、國內外汽車行業、汽車市場交流窗口。汽車園區將產生的社會效應：1、提升該地區的國內外形象；2、實現新一輪的投資集聚；3、解決就業，培養營銷人才；4、汽車園區對汽車產業的影響；A、汽車園區對最終消費者帶來的利益：①、方便的選擇；②、最低的本錢；③、齊全的效勞；④、開闊了眼界，降低了決策風險。B、汽車園區給汽車代理商帶來的利益：①、更多的銷售，貿易時機；②、組合式營銷，多種經營；③、享受集中的資源優勢、降低經營本錢；④、時刻掌握汽車市場的變化，增強市場競爭力。C、汽車園區給制造商帶來的利益：①、最低的展示本錢，最正確的廣告效果；②、了解中國汽車市場走勢的窗口與試驗站；③、集群效應、規模效應優勢巨大；④、資源互補、互動是其他方式無法做到的。D、汽車園區給政府部門帶來的利益：①、符合國家拉動經濟需求的大政策；②、集中交易，便于指導，效勞社會影響大；③、政府部門與行業、商戶、消費者聯系的紐帶；④、稅收較大；⑤、對外聯系的窗口。規劃建設汽車園區需要關注的問題1、因地制宜，從當地實際出發；2、規劃：如交通網絡問題；3、時機：政策、市場、環境；4、汽車園區市場化問題；5、建設分期，分步實施問題。2.3.4汽車行業市場根本情況目前市場業態根本情況1、全國：近5萬家授權經銷商，其中：15000家4S店〔京城396家〕2、全國汽車園區、汽車市場：520余個，其中：A、4S店集群有：①、石家莊汽車城：47家4S店；②、浙江元通汽車市場：近40家；③、北京祥龍汽車集團公司：近30余家4S店；④、北京東方基業國際汽車城：近20余家4S店；⑤、龐大汽車集團公司：近300家4S店；⑥、重慶汽車國際城；⑦、天津空港汽車園區。B、汽車一條街有：①、北京：閔莊路汽車一條街；②、南京：大明路汽車商業街；③、蘇州：凱馬汽車城：600畝〔F5主題汽車公園〕④、揚州：生態優勢！自然環境！水系網絡！水上車城！〔形成特色汽車文化、汽車旅游〕C、大型汽車市場、汽車園區有：①、全國有520余家大型汽車市場〔分布在全國各大中城市〕②、全國各大汽車園區有：天津空港汽車園區，成都九峰汽車園區，蘭州廣匯汽車園區，武漢縱橫汽車大世界，鄂爾多斯汽車園區，長春三創汽車園區，及北京、上海、合肥、深圳、沈陽、哈爾濱、煙臺、邯鄲、太原、等一批正在籌建的汽車園區。D、市場經營運作方式：①、物業出租方式②、自營為主方式③、物業與自營結合方式3、全國有600余家二手車市場，其中骨干市場420家。4、全國有700余家汽配、汽配用品市場。5、全國有35萬余家汽車修理公司。6、京城有8家新車市場，7家二手車交易市場，26家汽配汽車用品市場，有2000余家經銷商。7、有數家媒體網站開辦了汽車專業網絡平臺。經營汽車園區汽車市場假設干關鍵問題1、研究國內外汽車市場變化，開展趨勢：主流！2、園區或市場，市場根本定位：①、4S點集群或一條街；②、4S店加超市；③、汽車完全超市；④、自主經營物業管理；⑤、交易量社會地位〔交易量占本地區30%以上〕。3、園區、市場主要特色是什么？資源共享：①、園區或市場內經營本錢低；②、園區或市場商業氣氛刺激消費；③、功能齊全不是優勢！特色是優勢！④、核心是什么？交易量、交易額大，市場活潑！4、區域內汽車輿論信息中心！〔交流、溝通〕創辦！創立！形成！〔廠商社會關注熱點〕5、消費者：關注、咨詢〔各種方式〕！參觀考察中心。生命力：開展各類活動！擴大社會影響！6、成為全國或區域內的品牌，一定要創立成品牌市場。7、社會化：①、如一站式辦公效勞入駐！形成規模！②、〔非企業化〕政策支持：如區域規劃要求汽車消費政策試點；③、如車管所、檢測場入駐或配套，體驗中心〔試乘試駕場地設置〕。8、一定要創辦區域內有較大影響的特色園區或市場。2.4關于對2021年汽車市場的判斷分析2.4.1國際與國內汽車行業應對國際金融危機所作出的不同反響與影響：1、舉例說明國際上汽車集團重組與兼并趨勢，變革動態及影響2、舉例說明國內汽車市場產銷大好形勢下掩蓋的問題：如：汽車營銷沒有明顯的大的變化，其影響和后果，國內汽車行業技術產銷已經與國際水平接軌，汽車營銷差距仍然較大，人家在變革，在重生，我們汽車營銷變化不大，意味著汽車營銷競爭水平落后。如：政府部門的態度從表現形式上，重生產、重消費、輕營銷，根本上沒有變化，如再不重視我們將進一步與國際汽車營銷水平差距拉大。2.4.2．10年汽車業加快調整變化問題1、政府部門對促進汽車制造業，兼并重組決心很大，推動的力度也會很大。2、汽車制造商之現狀和矛盾，都在忙于準備2021年提高產銷目標，勢必會形成產能過剩供大于求的矛盾。3、汽車行業已經做大了，但如何做強仍然是重大的課題。4、汽車4S店盲目擴張，已經埋下禍根，09年銷售大好，掩蓋了4S店投資過大經濟效益不好的矛盾，隨著2021年產銷目標的擴大，市場競爭劇烈的矛盾會更加明顯，搞不好會形成新的洗牌。5、國內二手車市場相對落后，交易方式更加落后，市場變革的壓力十分巨大。6、汽車銷售市場與汽車后市場日益不適應，在產銷到達1300萬輛以后，將更加不適應，搞的不好汽車后市場將會拖汽車銷售市場的后腿。同時也意味著國內汽車后市場潛力巨大，成為汽車營銷競爭的新市場。1、近幾年4S店相對穩定，08年4S店近半數經營虧損，出現了動亂，09年由于銷量大增，沒有太大變化，由于2021年市場競爭加劇，有可能出現洗牌現象。2、政府部門正在加大力度推進汽車制造商兼并重組，如：長安、昌河、哈飛三個集團的重組，年產銷量將到達200萬輛，成為繼一汽、上汽、東風之后第四大汽車集團，必將影響到汽車營銷模式的調整和整合。3、汽車廠家已出現奇瑞、吉利、江淮等開展汽車銷售超市的趨勢，有的已經在開展直營店，特約維修店等營銷模式，其他企業也正在考慮開展新的營銷模式，必然對4S店模式產生較大影響。4、2021年汽車4S店投入高，本錢高的矛盾將進一步突出，專業化、多品牌經營、高效率、低本錢經營、管理已經擺在4S店優先考慮的重點。4S店經營模式，已經面臨調整創新的巨大壓力下。5、隨著汽車有形市場、汽車園區的快速開展，4S店與之有效地融合，已經形成新的趨勢，汽車專賣店也有較快的開展，4S店盡管在一定時期內仍然是新車銷售的重要模式，但隨著競爭的不斷加劇，4S店必須改革創新，否那么無法適應劇烈的市場競爭。1、汽車園區是汽車有形市場的升級換代形勢，是汽車市場成熟，汽車消費者成熟，以及中國國情所必須的。2、可以很好的適應汽車產業的調整需要，如：汽車下鄉，汽車以舊換新，汽車信貸消費，汽車后市場延伸，都能起到開展提高的作用。3、適應了各級政府對汽車行業開展城市規劃的更高要求，城市建設、城市規劃，拉動汽車消費，促進集中交易趨勢，舉例：個大中城市開展汽車園區帶來的實際成果。4、汽車園區使市場更加活潑，市場更加豐富，可以推動以汽車售后市場帶動前市場的開展，以汽車休閑、汽車文化促進市場，擴大社會影響，形成各地方對外的重要窗口。5、汽車市場與汽車商業地產有機的結合，加快了投資回報，加快了綜合配套效勞，加大了經濟效益，對拉動地方經濟開展起到了重要作用。6、汽車園區易形成區域性大市場，社會影響力巨大，商業氣氛濃，社會輿論廣泛關注，形成地區的熱點，在有些重點地區，形成了汽車銷售，二手車交易，汽車汽配、汽車用品物流基地。2.4.5．電子商務越來越重要，開展越來越快互聯網的出現引起了汽車銷售方式的重大變革，網上車市不僅已經成為廣闊消費者購車信息的第一大渠道，而且成為開展速度最快的渠道。新通用公司營銷最大的變化之一，首先就選擇了電子商務網上車市，充分說明電子商務對其今后營銷市場的重要性。國內由于市場的快速開展也同樣具備了這樣的根底，盡管有一些障礙和困難，但隨著科技水平的開展，社會的進步，電子商務必將對汽車市場產生歷史性的推動作用。其主要特點為：〔1〕、網上車市可以詳細披露汽車制造上的產品信息，還可以采用虛擬方式實現讓客戶進入汽車內部，進行充分的比擬選擇。〔2〕、消費者可以提出個性化的要求，并迅速得到商品，在電子商務〔網上采購、網上訂貨、網上銷售、網上結算〕。〔3〕、電子商務可以大幅度降低交易本錢，國外每輛車一般可以降低10%-15%的費用，大大降低消費者的時間本錢。〔4〕、國內新浪、搜狐、騰訊、網上車市、汽車專版所提供的信息量對消費者個人來說沒有地域限制，空間限制，比擬限制，信息量是十分豐富的。效勞手段越來越先進，越來越興旺。1、汽車超大銷售集團開展趨勢根本情況，——以龐大集團、中進汽貿集團、廣聚集團、北京祥龍集團、浙江元通集團、廣州物貿集團、成都建國集團為例說明2、汽車超大銷售集團社會影響、經濟實力、經營手段對各區域汽車銷售市場的影響巨大，話語權巨大，經濟影響力巨大。3、汽車超大銷售集團開展壯大對4S店經營，汽車有形市場，汽車園區的競爭正在形成。4、在2021年汽車市場劇烈的競爭形勢下，汽車市場洗牌將進一步加快，同時使更多的4S店，受到汽車超大銷售集團兼并重組，為形成更多的汽車超大銷售集團創造了條件。三．選址方案重慶是中華人民共和國四個直轄市之一，地處中國西南。是中國重要的中心城市之一，長江上游地區HYPERLINK"://baike.baidu/5></a><Bstyle='color:white;background-color:#880000'>view/1376268.htm"\t"_blank"經濟中心和金融中心，內陸出口商品加工基地和擴大對外開放的先行區，中國重要的現代制造業基地，長江上游科研成果產業化基地，長江上游生態文明示范區，中西部地區開展循環經濟示范區，國家高技術產業基地，長江上游航運中心，中國政府實行西部大開發的開發地區以及國家統籌城鄉綜合配套改革試驗區。歷史悠久，國務院公布的第二批國家歷史文化名城之一。因為重慶的地理環境，重慶多山多霧，故又有霧、山城的別名。重慶位于東經105°17′至110°11′、北緯28°10′至32°13′之間。308個鄉、589個鎮、129個街道辦事處、2066個居委會、9065個村委會8.24<Bstyle='color:white;background-color:#886800'>03萬平方公里。2021末年主城區建成區面積640平方公里，比2007年建成區增加21.21平方公里，增長5.02%。重慶平均海拔為400米，重慶市最頂峰為陰條嶺，海拔2796.8米。2021年末重慶市常住人口為2839.00萬人，總人口3253.32萬人，重慶主城區戶籍人口800萬人，其中城市人口641萬人，流動人口1028萬，是中國西部地區最大的城市，城鎮化率82.7%。重慶全市城鎮人口1361.15萬人，城鎮化率49.99%。重慶人口以漢族為主體，此外有土家族、苗族、回族、滿族、彝族、壯族、布依族、蒙古族、藏族、白族、侗族、維吾爾族、朝鮮族、哈尼族