軌道交通車輛機械檢修緩沖器簡介教學目標：緩沖器概念層疊式橡膠金屬片緩沖器環彈簧緩沖器環形橡膠緩沖器彈性膠泥緩沖器帶變形管的橡膠緩沖器可壓潰變形管教學重點：緩沖器的概念緩沖器分類類型目錄緩沖器的概念緩沖器的分類0102緩沖器緩沖裝置是車輛牽引連掛裝置的重要組成部分，主要用來傳遞和緩和縱向沖擊力。（1）層疊式橡膠金屬片緩沖器該緩沖器由橡膠金屬片、前從板、牽引桿、緩沖器后蓋、滑套、緩沖器體、后從板共7部分組成。主要技術參數如下：最大牽引力150kN最大沖擊力250kN允許最大沖擊速度3km/h緩沖器容量5.63kJ2）作用原理當車輛受到壓縮載荷時，緩沖器體和牽引桿受壓，此時力的傳遞方向為牽引桿壓縮后從板→橡膠金屬片→前從板和緩沖器的前端。橡膠金屬片受到壓縮，起緩沖作用。在牽引載荷工況下，緩沖體和牽引桿受拉，此時力的傳遞方向為：牽引桿上的滑套壓縮前從板→橡膠金屬片→后從板和緩沖體后蓋，同樣起到緩沖作用。此種緩沖器主要用于國產地鐵車輛上。（2）環彈簧緩沖器1）環彈簧緩沖器的結構及原理該緩沖器由彈簧盒、彈簧前后座板、外環彈簧（共7片）、內環彈簧（5片內環彈簧、1片開口環彈簧和2片半環彈簧組成）、端蓋、球形支座、牽引桿等組成。2）作用原理受壓縮相互擠壓時，外環擴脹，內環壓縮，這樣就產生了軸向變形，起緩沖作用內、外環彈簧接觸面產生相對滑動，摩擦力做功消耗了部分沖擊能。（3）環形橡膠緩沖器1）環形橡膠緩沖器的結構及原理該緩沖器主要由牽引桿、緩沖器體、環形橡膠彈簧等組成。屬于免維護的橡膠緩沖裝置，緩沖器安裝在車鉤安裝座上，可以吸收拉伸和壓縮能量。半自動車鉤和牽引桿均用相同的方法安裝固定。

緩沖裝置間不存在間隙，在承受拉伸和壓縮載荷的同時，可承受較大的剪切力。

緩沖裝置允許車鉤作垂向擺動和扭轉運動。緩沖裝置的支撐座用4個螺栓固定在車體底架上。用于深圳地鐵車輛。2）主要技術參數主要技術參數如下：允許水平最大壓縮力1250kN允許水平最大拉伸力850kN 水平擺角±11°垂直擺角±5.5°（4）彈性膠泥緩沖器這種緩沖器取用一種未經硫化的有機硅化合物，稱彈性膠泥作為介質，它具有彈性、可壓縮性和可流動性，其物理化學性能在-50～+250℃范圍內具有較高的穩定性，抗老化、無臭、無毒，對環境無污染。具有固體和液體兩種屬性的特征，其動粘度比普通液壓油大幾十至幾百倍，且可根據需要改變配方予以調節，在液壓緩沖器中十分困難的密封問題在這里變得極為簡單。主要優點:容量大、體積小、質量輕、檢修周期長兼有液壓和橡膠緩沖器兩者的優點克服了液壓緩沖器制造比較復雜、密封困難以及橡膠緩沖器吸收率低等缺點 1）緩沖器的結構及原理車鉤受拉時，縱向力傳遞順序為：牽引桿→內半筒→彈性膠泥芯子→彈簧盒→車體；車鉤受壓時，縱向力傳遞順序為：牽引桿→彈性膠泥芯子→內半筒→彈簧盒→車體。由此可見，無論車鉤受拉或是受壓，緩沖器始終受壓。（5）帶變形管的橡膠緩沖器帶變形管的橡膠緩沖器由拉桿、軸套、錐形環圈、法蘭、墊圈、橡膠彈簧和變形管組成。軸套與鉤頭殼體螺紋連接，并由法蘭緊固使之不致松動，軸套用來作為拉桿、錐形環圈和變形管支撐和導向，拉桿穿過兩個彈簧6和7，其端部通過蝶形螺母將彈簧壓緊。（6）可壓潰變形管車鉤緩沖裝置是車輛沖擊能量