PAGE..省道304線XX苗圃至古田高坑段公路工程施工組織設計目錄表1施工組織建議書施工組織設計綜述1設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法5總體施工籌劃7主要工程項目的施工方案、施工方法18各分項工程的施工順序44確保工程質量、工期和安全的保證措施46冬季和雨季及臺風季節施工安排53質量、安全保證體系56其他應說明事項59附表：擬投入本合同工程主要施工機械設備表附表：擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表附表:勞動力計劃表表2分項工程進度率計劃〔斜率圖69表3工程管理曲線70表4施工平面圖71表5主要分項工程施工工藝框圖72表6分項工程生產率和施工周期表101表7施工總體進度計劃表102..第一章施工組織設計綜述一、編制依據省道304線XX苗圃至古田高坑段公路工程B8標段〔際頭洋至吉洋招標文件、圖紙、補遺書等相關資料。招標文件中要求的技術規范、技術標準,以及現行的國家和行業技術規范、標準。標前會議及現場踏勘所獲取的有關資料。我公司管理水平、技術和機械裝備水平以及歷年來施工同類或類似工程所積累的施工經驗。二、編制原則本工程按照"科學組織、突出重點、確保工期、優質安全"的原則進行編制具體為：按照招標文件及合同條件的各項條款要求,實質性響應業主的指令和要求。堅持技術先進性、管理科學性、經濟實用性與實事求是相結合的原則。根據工程的實際情況,圍繞重點工程目,周密部署,合理安排,科學管理,精心施工實施項目法管理,采用平行流水及均衡施工方法,運用網絡計劃技術對工程項目進行動態管理,確保實現成本、工期、質量、安全及社會信譽的預期目標。施工方案突出文明施工要求,把確保周邊經濟秩序、環境良好及當地居民生活正常作為總平面布置、施工順序安排的前提和原則,樹立工程建設的良好形象。制定切實可行的施工方案、創優規劃和質量、安全保證指施,確保工程質量和施工安全。嚴格遵循有關環保和水保法規,采取保護方案和保證措施,配合當地政府和有關部門做好環保和水保工作。合理配置生產要素,優化施工平面布置,減少工程消耗,降低生產成本。選派經驗豐富、技術水平高的管理人員和技術人員織成強有力的現場管理機構,安排有同類或類似工程施工經驗的專業隊伍．按照業主要求組織專業化施工。貫徹ISO9001標準,健全工程質量保證體系,完善質量管理制度,建立質量控制流程,抓住關鍵工序及特殊工序,用以實施和控制本合同工程,把本工程建成優良工程。貫徹國家《安全生產法》,按照"安全生產、預防為主"的原則組織施工生產,健全安全生產保證體系,建立健全崗位責任制度。從組織上、制度上、措施上保證安全生產,做到規范施工,安全操作,實現安全生產。貫徹執行《環境保護法》等法規。尊重當地民習、風俗、慣例,做好環境保護,減少因施工對當地帶來的一切干擾。三、工程概況1．工程簡介本合同段由K58+560至k65+594.189,全長7.034km〔含卓洋平交接線1.228公里。技術標準為二級公路,設計時速40公里/小時,水泥混凝土路面,中橋以及其他構造物等工程。2．沿線自然地理特征、地質概況<1>地形、地貌：沿線主要由低山丘陵、盆谷、湖泊組成,丘陵較多,盆谷平積較少。山谷發育、山坡陡峭,形成深切的"V"山谷。<2>地質、地震：場內鉆孔揭露的地層有耕植土,全新世沖洪積層、晚更新世沖洪積層、殘積層及燕山晚期花崗風化帶3.氣候水文特征路線區域內屬中亞熱帶季風氣候,冬短夏長,夏無酷暑,冬無嚴寒,氣候溫和,四季不甚明顯；當地全年平均氣溫16~22度之間,年平均降雨1400~2100毫米,雨量多集中在7~9月及春季梅雨季節。4.工程地質本路段露出地層主要為中生代上侏羅系南園組,小溪組中酸性火山噴發巖系及燕山期中酸性侵入巖系,風化層不厚,自然邊坡穩定。工程區域內無見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現象。5.地震評價本路段場地震動峰值加速度系數為0.05。四、設計標準說明1．公路等級：二級公路。2.設計速度：60公里/小時。3.路基寬度：8.5米,橋梁162.91米/3座,涵洞361.17米/25座。4.橋梁設計車輛荷載：公路=2\*ROMANII級。五、工程外部施工條件特征分析和施工對策1．工程外部施工條件特征分析<1>交通與運輸條件304省道貫通本標段線路,因此本標段交通運輸方便,主要以公路交通為主。<2>通訊及醫療條件可利用市內電信網絡、移動和固定進行服務。<3>施工資源條件<4>電力供應根據沿線電路網線電力供應情況,考慮到三座橋梁施工、施工線路較長,需配備足夠的發電設備。<5>工程用水沿線水源豐富,水質良好,可滿足工程用水需要。<6>筑路材料本標段工程用鋼材、木材和水泥均可從附近市場購買；區域內廣泛分布有花崗巖,庫區內砂料較多,工程用砂石料均可從附近的料場購買,汽車直接運到工地；路線所經路段均分布有河道,采用條件較好,可作工程用水。2.相應對策針對以上工程特征,我們采取如下對策：<1>工程采用項目法管理,執行項目經理負責則,并建立強力高效的管理機構,選派有豐富的公路路基和橋梁施工經驗的隊伍施工,圍繞重點項目做到"周密部署,合理安排,科學管理,快速建點,快速施工,安全優質"地完成施工任務。<2>針對工程數量眾多的特點,施工采用分段流水作業,機械主要以小型機械設備為主。<3>當路線與既有公路相鄰時,采取控制爆破及可靠的防護措施,周密的交通過度方案,合理安排施工順序,以確保既有公路行車暢通和安全。<4>路基填筑地段先做試驗段,按照"四區段八流程"的路基填筑施工工藝,并加強質量檢測力度,確保路基填筑質量。<5>嚴格遵循有關環保和水保法規,制定出切實可行的環境保護和水土保持措施,配合當地政府和有關部門做好環保和水保工作。六、主要項目工程量序號工程項目單位數量備注1路基挖方M3230745.8其中石方88533.6M32路基填方M3160187.137.5#漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝M11069.4其中排水溝：393M；截水溝：1418M；邊溝：6896M4路基防護M314075.8其中擋墻：13270M3；錐坡：197.7M3；護坡：607.5M35填隙碎石墊層M31103965%水泥穩定碎石基層M276426.747M271825.67其中：24㎝厚61178.78㎡；20㎝厚10424.89;18cm厚222㎡8橋座3162.91米9涵洞道25361.17米第二章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法一、設備、人員動員周期若我單位中標,將利用3天時間進行施工前動員,向全體員工介紹本合同段工程的基本概況和建設意義,工期目標、質量目標的具體要求,使全體員工以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到生產中。我方將嚴格履行招標文件的各項要求,并保證在合同規定的進場時間內組織符合要求,達到業主和監理工程師滿意的設備、人員進入工程現場,項目經理部主要管理人員〔包括項目經理、技術負責人、管理負責人、部門主要負責人和先期進場的施工隊負責人等在接到中標通知書后5天內首批進駐現場,進行現場踏勘布點及交接樁工作；先遣施工人員和開工急需的設備物資在7天內進駐施工現場,并及時進行臨時工程施工及各項施工準備工作,隨時等待監理工程師下達開工指令展開全面施工。人員、設備、材料組織進場的原則是根據工程進度需要和業主〔或監理工程師的要求,分期分批進駐施工現場,滿足服務周期,以確保施工正常進行。設備、人員動員周期見表3.1：表3.1：設備、人員動員周期表設備動員周期<天>設備、人員動員周期<天>測量儀器3管理人員3運輸及土石方機械設備5技術人員3橋梁鉆孔設備5施工人員3起吊設備3試驗儀器、人員5砼攪拌運輸設備5其他人員7機械加工設備7其他設備7穩定料攪拌設備5二、設備、人員、材料運到施工現場場的方法本標段交通運輸利用304省道十分便捷,為本合同工程建設的人員、設備和材料運輸提供了便利條件。因此我單位中標后,項目經理部的主要管理人員〔包括項目經理、技術負責人、管理負責人、部門主要負責人和先期進場的施工隊負責人等將直接乘坐汽車到達施工現場。我單位擬投入到本項目中的機械設備,測量儀器,試驗儀器等全部采用汽車運輸至現場,對于攪拌站、架橋機等大型設備則先在駐地拆卸后用汽車公路運輸至指定地點再重新安裝調試。工程所需的水泥、鋼筋、木材等材料視供貨廠商遠近,優先選擇汽車運輸直接送達工地,跨地區采購的大宗材料采用火車運輸后再由汽車運至施工工地,砂、碎石等地材用汽車直接運至現場。..第三章總體施工籌劃一、施工部署根據本標段工程的規模及工程特點,在本合同工程施工過程中實行項目制管理,擬組建"省道304線XX苗圃至古田高坑段公路工程B8標段〔際頭洋至吉洋項目經理部",本著"精干、高效"的原則,選派一批具有現代化管理知識和具有工程施工經驗的技術人員和管理人員組成項目領導班子,項目經理與技術負責人由我單位從事多年工程施工和管理工作經驗、并有相應職稱、資質的專業人員擔任。項目經理部對內指揮生產,對外負責合同履行及協調聯絡工作,統一指揮本工程的各項施工,對該項目實行目標管理,通過科學規范的管理,出色地實現我單位質量方針和本工程質量目標以及對業主的承諾。1．施工組織機構設置及職能劃分<1>施工組織機構設置為順利完成本合同施工工程任務,本著"精干、高效"的原則組建項目經理部,實行項目法管理,落實項目經理負責制,由項目經理全權負責履行合同。擬為承包本合同段設立的組織機構圖項目經理部項目經理部項目經理項目副經理項目總工程師工程技術部計劃財務部物資設備部安全質量部辦公室中心試驗室路基施工隊附屬施工隊路面施工隊橋涵施工隊說明：①實行項目經理負責制,由項目經理負責整個實施過程中的全面管理工作。②項目總工程師主管項目實施過程中的全面技術工作及對外的技術聯絡工作。③由安全質量部和中心試驗室嚴格控制工程質量,為更進一步保障每一道工序的施工,在每個施工班組設專職質量監督員,用以監控制施工質量。<2>人員配備經理部內設工程技術部、物資設備部、安全質量部、計劃財務部、辦公室5個職能部門及1個中心試驗室,全面負責各項施工管理職能和現場具體施工工作。施工隊按照施工組織設計及業主要求,負責現場施工。項目經理部下設路基施工隊,路面施工隊,橋涵施工隊,附屬施工隊,共計施工人員283人<高峰其用工人數>。<3>職能劃分①項目經理按照合同條款,全面組織工程項目的施工,滿足業主的合同要求。制定項目管理目標和創優規劃,建立完整的管理體系,保證項目目標的實現。組建精干高效的項目管理班子,搞好項目機構的設備、人員選調及職責分工?？茖W組織施工,及時組織編制項目實施方案、進度計劃安排、重大技術措施、資源調配方案,提出合理化建議與設計變更等重要決策。建立嚴格的經濟責任制,強化管理、推化管理、推動科技進步,搞好成本控制,提高綜合經濟效益。溝通項目內外聯系渠道,及時妥善處理好內外關系。接受建設單位、監理單位及上級業務部門的監督指導,及時向建設單位匯報工作。負責施工現場環境保護、文明施工、綜合治理等工作,嚴格執行XX省公路施工方面的有關規章制度。②項目副經理配合項目經理具體組織工程項目的施工。負責施工方案、進度計劃、重大技術措施、資源調配方案等的實施。提出合理化建議與設計變更等重要決策,并對項目經理負責。③項目總工程師對工程項目質量負責。負責有關施工技術規范和質量驗收標準及ISO9002標準的有效實施。主持編制實施性施工組織設計〔含質量計劃,并隨時檢查、監督和落實。積極推廣應用"四新"科技成果和方法。協助項目經理協調與建設、設計、監理單位的關系,保證工程進度、質量、安全、成本控制目標的實現。組織制定質量保證措施,掌握質量現狀,對施工中存在的質量問題組織有關人員攻關、分析原因,制定整改措施和處理方案,并責成有關人員限期改進。定期組織工程質量檢查和質量評定,指導有關人員進行QC小組攻關活期改進。根據現場實際情況,積極進行設計優優,協助項目經理制定保證工程成本不突破報價的主要措施并組織落實。④工程技術部負責工程項目施工過程控制,制定施工技術管理辦法。負責工程項目的施工組織設計及調度、勘察、征地拆遷工作,參加技術交底、過程監控,解決施工技術難題。負責編制竣工資料和進行技術總結,組織實施竣工工程后期服務。組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料,不斷提高施工技術水平。參加驗工計價,對合格產品進行量測計量。⑤物資設備部負責物資采購和物資管理。負責本工程項目物資管理辦法的制定、檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責本工程項目全部施工設備管理工作,制定施工機械、設備管理制度。參加工程項目驗工計價,對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見,評價各單位機械設備管理情況。⑥安全質量部依據本公司質量方針和目標,制定質量管理工作規劃,負責質量綜合管理,行使質量監察職能。確保產品在生產、安裝的各個環節以適當的方式進行標識,并保護好檢驗和試驗狀態的標識。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗的試驗、檢驗和試驗狀態、不合格產品的控制、質量記錄的控制,確定質量檢驗評定標準,對全部工程質量進行檢查指導。負責全面質量管理,組織工程項目的QC小組活動。⑦計劃財務部負責對項目承包合同的管理,財務管理及成本核算工作,并按時向業主報送有關報表和資料。負責工程項目施工計劃的制定、實施和管理,根據施工進度計劃和工期要求,適時提出施工計劃修正意見報項目經理批準執行。參與合同評審,組織開展成本核算、分析、控制和考核工作。負責組織工程項目驗工計價、統計報表的編制,按時向業主及有關部門報送各種報表,并指導各施工單位開展進行責任成本核算工作。⑧辦公室負責本項目生產經營和管理方面的調查研究,收集整理有關行政信息,為領導決策提供依據。負責項目行政綜合性工作計劃、報告、總結以及領導授意的其它文稿的擬寫工作。負責接收、整理、保管各類文書,包括質量體系文件、科技檔案、其它專業檔案,對上級部門頒發的文件資料等妥善保管。準確傳達施工命令,指導、督促、檢查執行情況。及時準確全面地了解施工進展情況和存在的問題,分析施工形勢,協調各種關系,掌握勞動力、機械設備、車輛和主要物資器材動態,保證施工正常進行。⑨工地中心試驗室負責整個施工過程中的路基密實度、砼配合比及其它試驗項目工作及各種試驗資料的整理。2.施工任務劃分及隊伍配置根據施工任務劃分及施工安排,全段設二個施工段,其中安排二個路基作業分隊,二個路面作業分隊,二個橋涵作業分隊,負責完成本標段的路基、路面、橋涵等工程,共設283人<高峰期用工人數>。附屬工程施工隊負責全標段附屬工程施工。為便于管理與監督,項目經理部和監理辦公室均設在K62+300附件。3.施工順序安排若我單位中標,按照業主要求的開工日期提前進場,修建便道、生產生活用房、中心試驗室等施工前的準備工作。首先進行橋涵、路基下部施工,涵洞及下部成型后,路基挖方及填方大面積展開,最后分幅進行路面施工。二、臨時工程規劃及安排根據本合同段工程分布及組織機構設備、任務劃分及施工現場勘察資料,本著滿足施工、節約投資的原則,確定臨時工程規劃方案如下。1．生活及辦公用房項目經理部管理人員及施工人員生活均采用臨時活動房搭設。辦公用房采用磚房,建筑面積400m2。2．生產用房料庫、鋼筋加工房、木工房、拌和站等采用石棉瓦房,占地2000m2。3．試驗室工地試驗室采用磚房,設在項目經理部,建筑面積120m2。4．臨時便道本合同段交通方便,各工點均可從既有304省道或便道進入駐地。場外便道,取土場、棄碴場需修建臨時便道與施工現場相通；場內便道擬建0.5km,在永久征地范圍內修建。臨時便道寬度均按5m設置,有效路面寬3.5m。5．臨時供電工程所在地有高壓變電供電線路,施工臨時用電與當地供電部門協商后從指定搭接點直接引入施工現場。臨時施工用電接當地變壓線路至施工用電地點,電源通過絕緣導線引入配電室的電源進線柜〔內設總計量裝置、功率因素補償柜和各用電柜。為了防止供電不足及發生臨時停電對工程施工造成影響,保證施工的連續性,擬配備3臺總功率為320KW的發電機組以備應急供電。6．臨時供水工程用水直接利用河水,生活用水利用當地河流水經過沉淀和凈化后使用。7．工地通訊為便于指揮工地生產及內外信息溝通與聯絡實行現代化辦公,擬在項目經理部、施工駐地安裝程控及機,經理部部門領導、施工段領導均配備移動,工程施工現場內采用對講機聯絡。8．拌合站為確?；旌狭系陌韬唾|量,水泥混凝土與各種穩定粒料的供應擬采用集中廠拌,擬定將拌和站與所有材料堆存場地設置在K61+700附件空地上。根據工程規模擬配備一臺帶有電腦控制的自動計量雙臥軸強制式混凝土攪拌機。拌和站內所有材料堆存場地,應清理、整平、硬化。砂石料堆場、拌和站地面采用澆筑砼硬化處治,場地地面按2%左右坡率向外傾斜以利沖洗、排水。砂、碎石按規格分開堆放,并立材料標識。9．沉淀池在施工現場內設廢水沉淀池,按照環保部門的要求,對施工廢水進行沉淀、凈化、達標后排入河道及渠道。三、總體施工方案針對本項目的工程數量、工程特征、工期要求、當地自然條件、安全質量目標及我單位實際情況。施工以機械結合人工進行施工,在確保既有公路交通暢通和安全的前提下,合理劃分施工區段,組織人員、設備進行施工。施工準備完畢后,兩個區段向線路前進方向同時開工,區段內開設路基土石方作業面一個,橋涵作業面一個,兩項工程同時施工并形成流水作業；路基防護及排水工程緊跟路基工程施工；路面工程待土石方工程施工基本完成后,統一施工；公路設施及預埋管線工程根據路面工程施工進度情況,相應展開。施工時,為保證既有公路行車暢通和交通安全,改建工程按半幅施工,待具備通車條件后施工另一半；新建路段整幅一起施工。2．勞、材、機計劃安排<1>勞動力計劃安排本合同段共需勞動力283人<高峰期用工人數>,施工人員曾參加過高等級公路的施工,具有豐富的高等級公路施工的經驗。各階段勞動力使用計劃詳見附表：勞動力計劃表。<2>主要施工材料用量①材料來源片碎石、碎石、砂礫在本合同段料場自采加工或購買,后用汽車運至工地,鋼材在符合國家標準大型鋼鐵公司購買,水泥采用當地水泥廠所產的優質水泥,采用用汽車運至工地。②主要材料用量本合同工程需要的主要材料將根據工程進度分批進場。<3>主要機械設備及檢測儀器的配備本工程施工均以機械化為主,配置主要機械設備根據合同工程量大小結合合同工期要求綜合考慮,確保生產能力大于進度要求,即設備數量充足,性能優良,滿足施工需求。主要機械設備及檢測儀器見附表：擬投入本合同工程主要施工機械設備表及附表：擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表。四、項目管理目標1．質量目標本工程質量目標為優良工程,工程質量合格率100%,優良率95％以上。2．安全目標本工程安全目標為"五無"、"一消滅"、"一創建"。五無：無人身傷亡事故,無交通責任事故,無鍋爐、壓力容器爆炸事故,無重大火災事故。一消滅：消滅重大死亡事故?！獎摻ǎ簞摻ㄊ“踩珮藴使さ?．工期目標本合同段總工期15個月,計劃開工時間20XX1月1日,竣工時間20XX3月31日。五、施工準備1.施工準備迅速組建現場施工管理機構,現場辦公,靠前控制。施工技術和管理人員到位后,根據施工需要,進行業務分工,明確責任范圍,實行崗位責任制。<1>施工調查：首批人員進場后,即著手組織對本標段工程進行深入細致的施工調查和施工布點,踏勘的主要內容包括全面了解工程特點,調查水文、氣象、地形、地質、當地資源、建材、交通、水源、電源、駐地條件等。<2>圖紙復核：配合業主盡快取得設計圖紙,組織有關人員認真閱讀和熟悉設計文件內容,結合施工調查,進行現場核對工作,掌握設計要求,對設計文件中存在的疑問及時主動地與監理工程師聯系,消除設計疑問,統一技術資料編制及管理辦法,為編制實施性施工組織設計奠定基礎。<3>線路控制樁點復測及建立控制系統：1>施工復測：配合業主、設計單位盡快交接現場控制坐標點和水準基點,接收有關資料,接樁后立即組織進行復測,根據設計文件,按相同的導線形式和精度進行外業實地復測,形成控制測量文件,報監理工程師批準后,作為施工測量控制文件,據此進行施工控制系統布設。施工控制系統采用三級導線網,隧道、橋梁布設獨立的三角網進行控制。2>平面控制系統的布設：按施工復測成果,報經監理工程師批準的控制測量文件。加密平面控制網,布設橋梁獨立的控制網,布點以能滿足全標段的測量放樣需要為原則,其控制點應盡量設置于施工區間沿線兩側永久性建筑物上,平面控制點加密測量采用多邊形導線網或三級導線測量與設計提供的平面控制座標點進行聯測。3>高程控制系統的布設：對設計部門提供的高程控制點經復測無誤后,進行水準點加密測量,在施工區段范圍內,沿線兩側每隔100m左右布設高程控制點,采用精密水準儀配銦鋼水準尺,按三等水準測量的技術要求進行測設。<4>施工技術文件準備：根據設計文件,備齊各種標準圖、施工技術規范、質量檢驗評定標準等資料。<5>編制實施性施工組織設計及技術交底：根據施工圖紙的復核和圖紙會審施工調查等情況,項目經理部組織技術人員進行編制《實施性施工組織設計》,編制質量、安全、技術、試驗等施工規范化管理制度和實施細則,組織技術交底工作,使施工管理人員、技術人員和作業工人做到人人心中有數,保證各種管理渠道暢通。<6>辦理征地拆遷手續：設專人協助業主及地方政府有關部門,根據規定辦理征用土地、青苗補償工作,為工程開工創造條件。<7>建立中心試驗室：盡早建立工地中心試驗室,按投標文件的承諾,配備符合要求的試驗儀器設備,選派有資質、實踐經驗豐富的專業技術人員擔任試驗工作。我單位質量檢測中心已取得了國家計量認證機構認證合格,本工程測量儀器設備和人員從該中心統一配置,另考慮在施工過程中新購部份設備,建立工地試驗室,并盡快取得試驗室臨時資質,在確認的試驗范圍內進行本標段材料檢驗和工程質量檢測試驗,以滿足施工需要。2.施工測量安排<1>施工測量組織1>項目部設專門測量機構,負責全過程的控制測量與內部測量復核工作。2>施工段設測量放線組,負責該區管段的施工測量及放線。<2>測量設備的配備與管理測量設備及工具只有在通過有資格的計量檢查部門檢驗合格后方可使用,測量設備的檢驗合格證及其附件的影印件和復印件隨設備進入項目部存檔,同時報送一份復印件給專業監理工程師,項目部測量設備的管理及維護嚴格按有關規定要求執行。3．設備物資準備本合同段所用的水泥、鋼筋、鋼絞線及其它鋼材等主要材料按本城市路及國家技術標準進行統一招標采購。工程用碎石、片〔塊石等地材利用附近料場進行自行采購。本標段所用的機械設備、儀器設備按施工組織設計配齊,隨工程進展需要陸續進場。中標后急需的設備7天內運至工地,其他設備按計劃運至工地,以確保按時開工。4．施工現場準備本標段施工現場準備本著"三快"的原則進行,即進場快、安家快、開工快,抓住有利時節,加快準備工作進程,力爭提前開工。進場后立即開始場地清理工作,按照設計征地范圍清理構造物、障礙物,積極配合業主遷移管線和拆除構造物,同時處理好與當地政府和村民的關系,為臨時和主要工程施工創造條件。5．施工隊伍準備中標后按投標文件中承諾的項目部人員,組建"省道304線XX苗圃至古田高坑段公路工程B8標段〔際頭洋至吉洋項目經理部"領導班子,抽調曾參與多條公路建設的隊伍作為本合同段的骨干施工隊伍。管理人員及施工人員按要求到達工地現場后,根據本合同的工程特點,對職工進行操作規程、工藝、措施交底,進行新設備、新技術、新工藝培訓以及安全培訓。第四章主要工程項目的施工方案、施工方法一、路基工程1．施工方案根據工程量及其分布情況,按照區段,分三個工作面向線路前進的方向依次施工。路基防護和排水工程的總體安排適時展開,盡量同路基施工平行作業,并做到防護及時、有效。路基土石方施工以機械施工為主,其中土方開挖采用挖掘機挖裝,人工刷坡,自卸汽車運輸；路基石方開挖則采用人工風鉆鉆孔,控制爆破,挖掘機、裝載機裝車,運輸采用自卸汽車。路基上石方調配按照設計文件執行,遵照就近原則,多余的土石方棄于指定的棄土場。路基填筑采用機械化施工,挖掘機、裝載機裝土,自卸汽車運輸,推土機、平地機攤鋪、整平,震動壓路機碾壓密實,采用分層分段填筑。填筑前先做一段試驗路基,路基填方在雨季后進行,其填料可全部使用路基挖方或其他標段的挖方材料。本段路基填筑采用土方、石方填筑,填料必須滿足規范要求．并做好有關試驗檢測工作。為保證路基填料的粒徑要求,設立碎石解小場,路基填料經解小后再進行路基填筑。2．主要工程項目的施工方法<1>路基挖方路基挖方以機械施工為太,并根據開挖深度確定開挖方法。土方開挖采用挖掘機挖裝；石方開挖對于半路塹半路堤地段、淺挖路塹地段采用淺孔臺階式爆破開挖,深挖路塹地段采用縱向拉槽,橫向淺孔臺階式爆破開挖,路基方開挖采用人工風鉆打眼,松動控制爆破,裝載機裝碴,自卸載重汽車運輸。淺挖路塹地段石方開挖本合同段路基石方半路塹半路堤地段、淺挖路塹地段<中心挖高小于8m>采用縱向分段、橫向分層淺孔臺階式爆破開挖,邊坡采用光面爆破或預裂爆破。深路塹石方開挖本合同段深挖路塹地段<中心挖高大于8m>采用縱向撿槽,橫向淺孔臺階式爆破開挖,用風鉆打眼,二號巖石乳化炸藥松動控制爆破,裝載機裝碴,自卸重汽車運輸。深挖高填路段施工的主要安全技術要求1>路基開挖施工前,對施工區域內的建筑物和各種管線等進行逐個核查,視其對工程影響情況,分別排除、拆遷或保留。在構筑物、電桿、塔架附近施工時,考慮對原有建筑物有無危險,必要時預先作好防護或加固措施。2>人工挖土方時,作業人員之間必須保持足夠的安全距離,橫向間距不小于2m,縱向間距不小于3m。土方開挖自上而下放坡進行,嚴禁采用挖空底腳的操作方法。3>高陡邊坡處施工,作業人員必須系安全帶,開挖作業和裝運作業相互錯開,嚴禁采用上、下雙重作業。4>對于邊坡不穩定等地質不良地段,在考慮分段開挖的同時,并分段修建支檔工程。5>高邊坡施工時,坡面上的操作人員對松動的土石必須及時清理,嚴禁在危石下方作業。休息和存放設備、棄土下方和有滾石危及范圍的道路,應設警告標志,作業時坡下嚴禁通過。6>石方爆破前,制定詳細的實施性施工組織設計,并作爆破方案六十。實施時,作好防護措施。7>爆破作業地段,對空中纜線、地下管線、開挖范圍外的建筑物,應在爆破作業時確保該建筑物的安全,必要時采用安全保護措施。8>爆破作業時,應確定爆破的危險區,并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共受到危害和損害。在危險區邊界應設明顯的標志,建立警戒線和顯示警戒時間的警戒信號,并派專人站好警戒。9>石方地段爆破后,必須確認已經解除警戒,作業面上的危石也經檢查處理后,清理石方人員和機械方可進入現場。10>石方爆破作業,由經過專業培訓并取爆破證書的專質人員施爆,爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷毀等按國家現行的《爆破安全規程》執行。11>路堤填筑自上而下分層進行,分層填筑,分層壓實,保證邊坡穩定。土石運、卸與填筑壓實的工作面錯開進行,安排好石料運輸線路,設專人指揮。12>機械作業時,為保證機械運行安全,場地必須平整,并在填土邊緣設安全標志,設專人指揮車輛。13>緊鄰公路施工安全技術措施和要求詳見保證既有公路交通安全措施章節。路基挖方施工工藝詳見"表5主要分項工程施工工藝框圖"。<3>路基填筑在路基填筑之前,先對路基基底進行處理,清除地表雜物、積水和淤泥以及不適用材料,換填符合要求的填料；挖除草皮、砍灌木林及除根；耕地進行夯實處理：對于路基范圍內的既有構筑物采取靜態破碎劑拆除；舊路面拆除采用液壓破碎錘；同時作好整個施工段的防排水設施。路基填筑前先完成一段路堤進行壓實試驗,以確保達到規定的壓實度,所需要壓實設備的類型的組合工序,各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能有效壓實的壓實層厚度。報請監理工程師批準后,據以來規范以后的路基填筑施工,并嚴格按照已成熟的"四區段八流程"路基填筑施工工藝要求操作。路基填筑前,應按照設計要求施作路堤擋土墻等擋護工程。路基土石方填筑采用挖掘機、裝載機裝土,白卸汽車運輸,推土機、平地機攤鋪、整平,震動壓路機或沖擊式壓路機碾壓密實,采用分層分段施工,每層松鋪厚度不大于0.3m。路基填筑主要技術要求：①路基土方填筑之前,先對路基基底進行處理,清除地表雜物和腐植土,同時做好整個施工地段的防排水設施。路基填筑前選擇一段試驗路堤進行壓實試驗,以確保達到規定的壓實度所需的壓實設備的類型及組合工序,各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚等。報請監理工程師批準后,據此來規范以后的路基填筑施工。②本合同段路基工程采用裝載機裝碴,自卸汽車運輸。人工配合推土機攤鋪整平,據不同情況,用振動壓路機或沖擊式壓路機碾壓密實。橋涵缺口、零小段落路基壓實采用小型壓路機碾壓。③路基土方填筑采用分段分層的施工方式進行,按照路面平行線分層,每層最大攤鋪厚度不超過30cm；分段施工時,如段與段的交接處不在同一時間填筑時,要求先填段按1：1坡度留臺階,如兩段同時施工時,要求分層相互交疊銜接,其搭接長度不小于2m。④路堤填筑材料指標試驗、壓實試驗,由中心試驗室專人負責,工地試驗人員嚴格按照施工規范和試驗規程執行。<4>結構物兩側回填涵洞兩側均采用人工配合小型機械分層回填、分層夯實,每層松鋪厚度不宜超過150mm,壓實度為95％。主要技術要求如下：①回填范圍：臺背填土順線路方向頂部為距離翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m：拱橋臺背填土長度不應小于臺高的3～4倍；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。②回填材料宜采用碎石土,最大粒徑不得超過53mm。③結構物處的回填應按圖紙和工程師的要求進行,回填時結構物強度的具體要求應按照《公路橋涵施工技術規范》<JTJ041-2000>有關規定執行。④臺后回填時,應施工好臺后泄水盲溝及其他排水系通,保證排水暢通。⑤擋土墻背后回填采用人工配合機械回填,分層對稱填筑,小型機具夯買。⑥每層壓密度經檢測符合規定后方可進入上層的填筑。路基真筑施工工藝詳見"表5主要分項工程施工工藝框圖"。<5>路基防護本標段主要采用擋土墻防護形式。擋土墻施工安排在邊開挖邊施工,并采用分段施工分段防護,基礎采用人工配合機械開挖,墻身砌筑采用人工掛線擠漿法施工。施工主要技術要求如下：1>施工前先做好地面排水工作。2>基坑開挖后,若發現地基與設計不符,應立即與監理工程師和設計代表聯系,以便按實際情況調整設計或采取其它措施解決。3>砌筑墻身時,選用塊石進行鑲面,鑲面石與腹石應交錯搭接,防止出現砌筑通縫。4>墻趾部分的基坑必須符合設計要求,以做到分層填筑、壓實。墻背后地面橫坡陡于1:5時,需進行基底處理,如鏟除草皮、挖臺階,然后再回填。5>按照設計要求設置沉降縫和池水孔。擋土墻施工工藝詳見"表5主要分項工程施工工藝框圖"。<6>路基排水〔包括邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等在路基施工過程中,及時施做邊溝、急流槽、截水溝及排水溝等設施,逐步完善排水系統,防止地表水沖刷邊坡,保證路基邊坡的穩定。溝槽開挖采用人工配合挖掘機挖裝,自卸汽車運輸,最后輔以人工清底；石方開挖采用小號爆破和人工撬挖,漿片砌筑采用人工掛線砌筑。施工時嚴格按設計圖紙及規范要求辦理,嚴格按制配合比,確保工程質量。路基排水工程施工主要技術要求如下：①各種不同水溝的斷面應符合設計,溝底及溝邊應平順整齊,溝內不積水,無淤塞。路基排水溝槽按照設計坡比放線、開挖和砌筑,開挖時防止出現較大超欠挖,對超挖部分要夯填密實,欠挖部分清挖至設計斷面。②平曲線外側的側溝溝底縱坡,應與曲線前后的溝底順接,防止曲線外側溝底積水。在路塹路堤交接處,側溝順接引向路堤兩側的自然溝或排水溝中,不得便路堤坡腳受水流沖刷和積水浸泡。③水溝砌體的鋪砌應完整、密實、符合設計。砌筑用片石在使用前必須澆水濕潤,表面如有泥土、水銹,應清洗干凈；砌體應座漿砌筑,砌體較長時,可分段砌筑,分段位置宜盡量設在沉降縫〔按10～15米一道,各段水平砌縫應一致；片石應分層砌筑,宜以2-3層砌塊組成一工作層,每一工作層的水平縫應大致找平,各工作層豎縫應相互錯開,不得貫通；較大的片石應使用于下層,砌筑時應選取形狀及尺寸較為合適的砌塊,尖銳突出部分應敲掉；片石應安放穩固,砌塊間應砂漿飽滿,粘結牢固,不得直接貼靠或脫空。砌筑時,底漿應鋪砌飽滿,豎縫砂漿應先在已砌片石側面鋪放一部分,然后于石塊放好后填滿搗實；砌體應咬合緊密,嵌縫飽滿；砌筑工作中斷后,在恢復施工時,已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤；砌體外露應進行勾縫,并應在砌筑時靠外露面預留空縫備作勾縫之用,砌體勾縫如設計未作規定采用凹縫,勾縫深度不小于1cm,勾縫平順無脫落,縫寬大體一致。砂漿片石工程砂漿配合比必須附合試驗規定,且標號不低于7.5號；漿砌砌體,應在砂漿初凝后,灑水養護7-14天,養護期間應避免碰撞,震動或承重。④水泥砂漿用料及強度須符合設計要求,配合比通過試驗確定,嚴格按照配比計量施工,機械拌和均勻,確保良好的和易性和坍落度。在運輸過程中如發生離析、泌水等現象,砌筑前必須重新拌合,對己凝結的砂漿嚴禁使用。⑤漿砌片石采用擠漿法施工,要求砂槳飽滿、上下層片石砌縫相互錯且錯縫距離不小于8cm,杜絕通縫、瞎縫等質量通病。施工時采取掛線作業,保證大面平順,砌筑施工嚴格按照有關施工規范和技術標準執行。⑥砌體勾縫必須符合設計要求,勾縫砂漿初凝后,按規定養生7～14天,養生期間避免碰撞、振動和承重,防止砌體損壞。⑦路基側溝施工時,靠線路中心側須設置泄水孔,以便于排除路基內的積水,防止永久性積水造成路基病害。⑧盲溝、滲溝的位置,出水口地點應符合設計要求,并排水暢通。⑨滲、濾結構應層次分明。各種材料種類,粒徑應符合設計。⑩排水溝、邊溝、截水溝、急流槽等要求線形美觀,直線順直,曲線圓滑。二、路面工程1．施工方案路面工程施工在路基施工基本完成后,組織專業路面施工隊統一組織施工,按兩個區段組織鋪筑。路面材料來自石料場?；炷撩姘宀捎眉袛嚢?罐車運輸,砼攤鋪機攤鋪,插入式、平板式振搗器和振動梁振搗或砼路面施工設備自動澆筑成型。考慮到材料運輸、施工機械行走和交通運輸要求,該工程在新建地段按全幅進行攤鋪施工,改建地段按半幅攤鋪施工。2．主要工程項目的施工方法<1>填隙碎石墊層施工1>準備工作：首先要對路基高程進行復測,并符合規范要求,表面整潔后,再進行墊層的施工放樣。2>材料選用：碎石的含泥量不得超過設計要求,材料中的雜草、樹根等雜物要清理干凈,超過墊層厚度的石料應進行人工擊碎后方能使用。3>攤鋪：攤鋪時應根據設計加虛高系數的高程掛線施工,采取人工配合機械攤鋪的方法,骨料要均勻,表面應平整。4>碾壓：碾壓前如填料的含水量高于或低于最佳含水量4％,要進行涼曬或灑水處理,碾壓機具采用振動式壓路機和鋼輪壓路機配合使用,碾壓后的墊層表面應平整密實。控制好縱橫坡度,以利及時排放墊層上的雨水。5>檢測：墊層碾壓后應進行寬度、厚度、坡度、頂面高程及彎沉值測試,均符合設計要求后才能進行5%水泥穩定碎石層的施工。具體施工工藝詳見"表5主要分項工程施工工藝框圖"。<2>5%水泥穩定碎石基層施工本標段主線路面基層材料是水泥穩定碎石,水泥摻量為5％,材料來源來指定料場?；鶎踊旌狭暇捎肳BC300型集中廠拌設備拌合,運輸采用自卸汽車,攤銷采用攤鋪機,振動壓實采用自行式振動壓路機。路面基層鋪筑施工先做試驗路段,具體做法如下：①在各層結構施工前均應鋪筑長度為100—200m的試驗路段。②在試驗路段開始至少14天之前,提出鋪筑試驗路段的施工方案報送監理工程師審批。施工方案內容包括：試驗人員、機械設備、施工工序和施工工藝等詳細說明。③試驗路段確認的歷實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓邊數和壓實厚度、最佳含水量等作為今后觀場施工的控制依據。④試驗路段經監理工程師批淮驗收,可做為永久工程的一部分,否則,應移出重新試驗。具體施工工藝詳見"表5主要分項工程施工工藝框圖"。<3>混凝土面板施工混凝土由拌合站集中生產,混凝土罐車運送混凝土,混凝土攤鋪機攤鋪。采用鋼制模板,人工拆立。路面混凝上分一次攤銷,混凝土攤鋪機攤鋪．震動整平梁等機械振搗。伸縮縫施工采用混凝土路面切縫機施作。主要施工技術要求如下：①施工前首先根據貫通測量成果對中線、水平進行調控后,方可進行路面施工。②水泥混凝土路面攤鋪施工之前,用設計要求的混凝土拌合料鋪筑面積約400m2的試驗路段,采用擬定的施工方法和機械配備進行施工,經檢驗工程吁質量合格后,方可以試驗路段得到的各項施工數據指導以后的路面施工。③施工時先檢查基層的質量,作好測量放樣,在已淮備好的下承層上恢復中線及邊線,根據施工需要打上中心樁和邊樁,同時復核施工水淮點高程。④路面采取分幅施工。施工第一幅時,應在與第二幅相接的一側模板上采用合適的支承裝置裝設好縱縫接縫鋼筋<縱縫拉桿>,縱縫拉桿裝設的方向與線路中線垂直,施工第二幅時,再做縱縫。⑤水泥混凝土面層內所使用的任何鋼筋均不得有粘上、污垢、油脂、油漆、毛刺以及鐵銹,以免損壞鋼筋與混凝土的粘結。所有的鋼筋綁扎完成后經監理工程師檢查合格方可進行下道工序的施工。⑥泥凝土攤鋪采用混凝土攤鋪機施作,采用的攤鋪機除具備自行以保證連續操作攤鋪混凝土外,還具備：具有自控系統,能自動抽控制中線和高程；具有均勻攤鋪混和料及調合料流向振搗器；具有單獨的發動機作動力的插入式振搗器；具有可調整的擠壓整形板和整平板；具有適應各種寬度及組合寬度與板厚的攤鋪能力。攤鋪工作一旦開始,不得中斷。把混凝土均勻澆注在模板內,先使用插入式振搗器搗實,然后再用平板振搗器振搗,最后用手牽引震動整平梁至少震實兩遍,每遍均覆蓋整個面板。⑦混凝土面初步整修后,使用3m的直尺檢查混凝土表面,高出的混凝土使用手鏝法清除。在混凝土凝結前,修整好除規定外的所有超過5mm的路面邊角坍落處；在混凝土終凝前,處理好各施工縫和緊急工作縫每側面板邊緣,使其具有界限分明的連續半徑和密實光滑的砂漿飾面。⑧路面縮縫分橫向縮縫和縱向縮縫,縮縫施工采用切縫法。用鋸縫機按設計尺寸鋸成假縫的形式。橫向縮縫沿橫向做成一條不間斷直線,并設傳力仟,傳力桿鋼筋采用圓鋼；縱向縮縫設置平行于中線,拉桿采用螺紋鋼筋。鋸縫完成后把所有鋸屑和雜物徹底清除干凈。待混凝土養生完畢后,用空氣壓縮機很好的清掃接縫溝槽內任何雜物,待混凝土充分干燥后,使用圖紙要求的填料予以填封。⑨橫向脹縫按設計要求設置,采用滑動傳力桿,即在傳力桿涂瀝青一端加蓋套,內留30mm空隙,填紗頭或泡抹塑料。設置接縫材料時,脹縫徹底打掃干凈?？p隙上部澆筑填縫料,下部設置脹縫板。⑩施工縫采用平縫,在板中央設置傳力桿,傳力桿長度的一半錨固于強凝土中,另一半涂瀝青,允許滑動。接縫使用符合圖紙規定的填料填封。橫向施工縫只在攤鋪作業中斷時間超過30min時才設置。施工縫的位置應與脹縫搜或縮縫設計位置相吻合。⑾水泥混凝土路面養護采用在面板上覆蓋草袋、草簾等。養護期間和填縫前,禁止車輛通行。在達到設計強度70％以后,方可允許行人迥過。三、涵洞工程1．施工方案根據招標文件及施工設計資料有關內容,本工程涵洞擬采取的施工方案如下：基礎開挖以機械施工為主,采用挖掘機挖裝,人工修整邊坡、清理基底；挖掘機或裝載機裝土,自卸式載重汽車運輸。蓋板涵采用現場澆筑法施工,混凝土集中拌合供應,蓋板支架法澆筑。涵洞回填采用機械配合人工分層對稱的方式進行。2．主要工程項目的施工方法<1>蓋板涵①基礎挖方涵身基礎施工前,首先進行涵址的復測,根據復測結果及設計幾何尺寸,測出涵洞縱橫軸線控制點,并據此合理布置施工場地,設置好臨時截水溝,以保證排水暢通。同時結合地質情況和周圍建筑物,選好放坡坡率,設置好安全警戒標志,涵基開挖采用人工配合挖掘機進行,采用自上而下,分段分層的方法進行。②涵洞涵身施工涵身混凝土采用現場澆注。鋼筋工程、混凝土工程可參見橋梁有關章節?；紫落佀槭瘔|層,基礎和涵身為20號片石混凝土,蓋板為25號鋼筋混凝土。基底墊層采用人工配合小型機械攤鋪,小型機械碾壓；蓋板鋼筋工地集中加工綁扎,澆筑時安放于模具內。模板采用組合式鋼模,內模鋪設PVC板,混凝土由混凝土拌合站集中供應,采用混凝土罐車運輸、人工倒裝入模,用平板式振揭器振搗。蓋板澆筑后應進行灑水養護。涵身回填采用機械配合人工進行,壓實度應≥95％。③涵洞回填及附屬工程施工涵洞和路堤缺口填土采用小型碾壓夯實機具配合人工分層對稱填筑。洞口端墻、八字翼墻、錐體護坡、洞口鋪砌、隔水墻等附屬工程基礎采用人工挖基,M7.5號水砂漿砌30號片石,M7.5號水泥砂漿勾縫及頂面砂漿抹面均由人工進行,砌石要求采用人工掛線擠漿法砌筑,并嚴格按規范施工。涵洞施工主要技術要求：1>碎石墊層所用碎礫石強度必須滿足設計要求,粒徑不大于50mm,含泥量不超過5％,含砂量不超過40％。砂礫墊層分層攤鋪壓實,不得有離析現象,其壓實度控制在95％以上。2>所有涵洞及通道所用鋼材必須滿足設計要求,經檢驗合格后方可使用,鋼筋加工、焊接應按照有關規程辦理。3>涵身混凝土模板按圖紙所示尺寸制模,外型輪廓線條應順直,所用混凝土應按施工配合比拌合,保證混凝土內實外美。蓋板混凝土強度必須達到設計強度的的70％以上,才可以脫模。4>必須保證涵身和基礎所設沉降縫位于同一截面上,縫寬1—2cm,基礎沉降縫填塞瀝青扳,涵身沉降縫內用瀝青麻絮填塞,外用M7.5號水泥砂漿抹平。5>涵洞翼墻、側墻背后填土要求在涵身混凝土強度達到100％后進行,并分層對稱夯實,壓實度≥90％。6>為了減少涵洞兩側填土的不均勻沉降,以改善涵頂與兩側路面的平順性,側墻以外各自7m范圍采用人工回填砂礫石或三七土。7>附屬工程砌體所用片石、河砂等必須滿足有關規程要求,并嚴格按規范施工。<2>鋼筋混凝土圓管涵施工管涵施工前,首先用放出軸線及基礎挖線,用人工配合機械開挖,接近設計基底標高時,再用人工進行清理修整,然后進行基底夯實處理,檢查地基承載力,達到要求后方可進行下道工序施工?；A處理后,用經緯儀準確放出軸線確定基礎平面尺寸,鋪筑基礎碎石土,分層用打夯機夯實,然后支管基礎砼模板,檢查合格后澆注砼管基礎,在基礎施工時注意橫坡和沉降的設置,然后養生拆模,達到一定強度后用吊車安裝涵管,進行管縫處理,并重點做涵管沉降縫的防水處理。圓管涵管基混凝土分兩次澆筑。先澆筑管底下部分,此時注意預留管壁厚度及安放管節坐漿混凝土2～3cm,待安放管節后再澆筑管底以上部分,并應保證新舊混凝土的結合以及管基混凝土與管壁的結合。基礎強度達到80%時,支洞口墻模板,澆注砼,達到一定規定強度后進行管側回填?；靥罘秶笤诓恍∮趦杀犊讖椒秶鷥?采用透水性良好的砂質土或砂礫或設計圖允許的土質對稱分層夯實回填,夯實度達到95%以上。為了減少涵洞兩側填土的不均勻沉降,以改善涵頂與兩側路面的平順性,側墻以外各自7m范圍采用人工回填砂礫石或三七土。附屬工程砌體所用片石、河砂等必須滿足有關規程要求,并嚴格按規范施工。四、橋梁工程本工程共有橋梁三座,分別為：k62＋110.002廣洋一號橋、k62＋272廣洋二號橋、k63＋913廣洋三號橋。一號橋為3跨,全長68.0943米。下部結構：基礎為C25砼擴大基礎,圓柱墩,U型橋臺；上部結構為裝配式預應力空心板?；A采用草袋圍堰施工。二號橋為1跨,全長38.04米。下部結構：C15片石砼擴大基礎,U型橋臺；上部結構：預應力鋼筋砼空心板。基礎采用草袋圍堰施工。三號橋為1跨,全長26.04米。下部結構：C15片石砼擴大基礎,U型橋臺；上部結構：預應力鋼筋砼空心板?；A采用草袋圍堰施工。為方便施工,在橋頭路基處設置橋梁空心板梁預制場。1.橋梁下部結構施工三座橋梁下部結構均采用擴大基礎,U型橋臺,其中一號橋梁采用圓柱墩,蓋梁。施工擬采用筑島圍堰方案進行擴大基礎施工。圍堰高出最高水位0.5米,計劃三個月完成施工任務。<1>擴大基礎施工擴大基礎的施工采用草袋圍堰方法施工?；A的開挖視工程量的大小,地質水文情況采用人工配合機械開挖。在開挖前,對結構物的現場地形及基礎位置的平面標高進行校核,并制定可行的施工方案,報監理工程師審批。基礎開挖的位置、深度、平面尺寸符合設計圖紙的要求,并采用支護的方法,防止坍塌,經檢測達到設計要求后方可進行基礎砼澆筑作業?；A砼的澆筑作業按常規方法進行,并確保質量符合設計要求。1>首先進行場地準備,包括場地平整,設備及材料進場。2>進行中樁的定位與復測,埋設相應護樁。護樁要堅固,并埋在車輛及人不易碰撞的地方。3>基坑放樣。標明基礎開挖的位置、尺寸、基礎的軸線位置,并經校核后再開挖基坑。4>基坑開挖?；娱_挖采用人工配合挖掘機進行施工,挖至設計圖紙要求的標高時,按圖紙要求進行基礎底處理,使各項指標達到規范要求,及時通知監理工程師檢查。5>基礎鋼筋的制作與綁扎。在進行基礎鋼筋的制作、綁扎過程中要注意臺身預埋鋼筋的設置,綁扎完畢無誤后,及時報監理工程師檢查。6>模板安裝。安裝前應清除模板表面污垢并涂脫模劑,以便脫模。模板安裝要固定牢固,接縫平順嚴密不漏漿。7>砼的澆筑。以上工序檢查無誤后,即可開始進行砼澆筑工作。砼混合料采用現場拌合,拌合時嚴格按照砼的配合比進行配料,采用砼運輸車運輸,振搗采用插入式振搗。砼混合料分層進行澆筑,每層厚度不得大于30cm。用插入式振搗器振搗要仔細,以免漏振。振搗密實的標志是砼停止下沉,不再昌出氣泡,表面呈平坦泛漿。8>拆模及養生：拆模后及時用草袋覆蓋砼并進行養生,直到砼達到設計規定的強度。在進行完基礎施工后,即可開始進行橋墩臺身的施工。有承臺的先進行鋼筋砼承臺的施工,然后進行墩臺的施工。1>承臺基坑放樣。2>承臺基坑開挖,基坑開挖采用人工配合挖掘機進行。挖至接近基底標高時,應保留10～20cm一層,在基礎施工前突擊挖除,并整平夯實,及時通知監理工程師檢查?；A挖方的進度安排使坑壁暴露時間不超過30天。3>澆筑水泥砂漿墊層,采用拌和機拌和砂漿,平板振搗器振搗工藝施工。4>承臺鋼筋的制作與綁扎：在進行承臺鋼筋的制作、綁扎過程中要注意墩臺身預埋鋼筋的設置,綁扎完畢檢查無誤后,及時報請監理工程師檢查。5>承臺側模的安裝。側模采用鋼模板,安裝前應涂脫模劑,以便脫模。鋼模板安裝應固定牢固,接縫平順嚴密不漏漿。6>砼的澆筑。以上工序經檢查無誤后,即可開始進行砼現澆工作。砼混合料在現場進行拌合。采用砼運輸車運輸,振搗采用插入式振搗器振搗,砼混合料分層進行澆筑,厚度不得超過30cm。用插入式振搗器振搗時要仔細,以免漏振。振搗密實的標志是砼停止下沉,不再冒出氣泡,表面呈現平坦泛漿。7>承臺的拆模、養生。拆模后及時用草袋覆蓋并養生,直到砼達到設計強度。8>進行墩臺身施工放樣。9>制作并綁扎墩臺身鋼筋。墩臺身鋼筋在現場綁扎,其豎向鋼筋與承臺、基礎中預埋鋼筋焊接牢固,綁扎過程中要注意墩臺帽中預埋鋼筋的設置,各項工作都應符合技術要求,并及時通知監理工程師檢查。10>模板采用根據墩臺身尺寸設計加工的鋼模板。立上層模板時,要重夾已澆砼50cm以上高度,上、下鄰層砼間的豎向接縫,錯開位置做成企口,并按施工縫處理。模板內側面保持一定的光潔度,在每次使用前均應涂脫模劑以保證澆注的砼表面光潔美觀。鋼模板安裝要牢固,接縫要平順嚴密不漏漿。模板安裝好并自檢無誤后,報請監理工程師進行檢查。<3>墩臺帽蓋梁施工在進行完墩臺身施工后,墩臺身砼強度達到規范或設計圖紙規定的強度,即開始進行墩臺帽的施工。1>底模準備：搭設支架,在支架上放上蓋梁底模并固定在貝雷架上,調平后進行測量放樣。2>鋼筋骨架綁扎：墩臺帽鋼筋在準備好的底模上進行綁扎。鋼筋的綁扎按技術規范及設計圖紙的要求進行,并注意在與模板接觸的鋼筋上綁上適當數量的砼墊塊,以保證鋼筋有足夠的保護層。綁扎完畢及時通知監理工程師檢查。3>側模及端模安裝：側模、端模及底模采用鋼木組合模板。在安裝前涂上脫模劑,以便脫模。側模及端模安裝后,采用經緯儀檢查模板的軸線和用水平儀檢查標高是否符合規范要求,同時檢查模板之間聯接是否牢固、鋼筋的保護層及預埋件的設置是否符合要求。4>以上工序經監理工程師檢查無誤后,即可進行砼的澆注工作。砼的澆筑及養生工作內容同墩臺身。5>當墩臺帽砼強度達到規定要求后即可拆除底模及支架。2.橋梁上部結構施工三座橋上部均采用預應力空心板梁。<1>預應力空心板施工制作1>模板的制作與安拆采用分片拼裝式鋼模板。側模采用4mm厚鋼板,背肋用10號角鋼；底模亦采用鋼板,厚度為6mm,并在鋼板兩側加焊角鋼補強；端模用5mm鋼板。預底座采用砼C25底座,砌筑底座前要先對地基進行夯實處理。側模的制作在專用工作臺上進行,工作臺本身具有較大的剛度,并設在堅實的基礎上,因工作臺的精確與否會直接影響到鋼模的加工質量,因此必須加以重視。側模外側安裝附著式振搗器。模板制作完成后要進行組裝檢驗,合格后方可使用。底模采用6mm的鋼板制成,主要是由緊貼于砼表面的底板與支承底板的墊木,橫梁以及安裝振搗器的固定架等幾個主要構件組成。考慮到預應力張拉以后,梁體中部拱起,在預施應力過程中,整個梁體的質量就由均勻分布于底板上的均布荷載,而逐漸轉移為支承于兩端的集中荷載。因此施工中對梁端部的底板、底座均應加強。2>鋼筋、波紋管的制作與安裝鋼筋波紋管的制作在鋼筋加工棚進行,然后運至現場裝配成型。鋼筋裝配程序是：安裝梁底支座上墊板→在底模上準確標出各段鋼筋的定位線→安裝各個橫隔板鋼筋并用臨時支撐穩→分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋→綁扎上翼板鋼筋。所有鋼筋在加工之前,必須先作清污、除銹和調直處理。3>混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢,經監理工程師檢查驗收并簽認后進行混凝土的澆筑施工?；炷猎诎韬驼炯邪柚?垂直運輸用龍門吊起吊入模。采用干硬性混凝土,經試驗確定摻加適量減水劑。振搗附著式振搗為主,插入振搗為輔?？紤]到梁底部較密,擬在梁底30cm高范圍內使用小石子混凝土。澆筑采用水平分層、斜向分段的連續澆筑方式,從空心板的一端順序向另一端推進。分段長度4m-6m,分層下料厚度不超過30cm,上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋,以保證接縫處混凝土的良好接合。澆筑到頂后,及時整平、抹面收漿?；炷翝仓┕ひ⒁馊缦率马棧孩贊仓?要對所有操作人員進行詳細的的技術交底,并對模板和鋼筋的穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查,符合要求后方可開始施工。②澆筑時,下料應均勻、連續,不要集中猛投而產生混凝土的阻塞。在鋼筋密集處,可短時開動側振或插入式振搗器以輔助下料。分段澆筑時,在混凝土尚未到的區段內,禁止開動該區段內的附著式振搗器,以免空模振搗而導致模板變形。③施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況,發現問題及時處理。④澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性,嚴格控制水灰比,不得隨意增加用水量,前后臺密切配合,以保證混凝土的質量。⑤每片梁除留足標準養護試件外,還應制作隨梁同條件養護的試件3組,作為拆模、移梁等工序的強度控制依據。⑥認真填寫混凝土澆筑施工原始記錄4>預應力空心板張拉工藝①鋼束制作鋼絞線進場時必須提供生產廠家的合格證書,并按照規范對每批鋼絞線的強度、彈性模量、截面積、延伸率、硬度進行抽檢,對不合格的產品嚴禁使用,同時就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量進行修正。引伸量修正公式：△′=×△式中：E′、A′為實測彈性模量及截面積,E、A為計算彈性模量及截面積,E=1.95×105Mpa,A=140mm2,△為計算引伸量。鋼絞線到工地并經檢驗合格后,在鋼絞線系上標簽存放在棚內,堆放臺應離地面30cm,以防受潮生銹。②準備工作a、千斤頂與液壓油表的標定：千斤頂和油表在使用前,應在監理工程師的監督下,在國家認定的實驗機構對其精度進行標定。張拉機具應由專人使用和管理,并應經常維護,定期校驗。張拉機具長期不使用時,應在使用前全面進行校驗。使用時的校驗期限應視千斤頂情況確定,一般使用6個月或200次,以及在使用過程中出現不正?，F象時,應重新校核。b、檢查梁體質量有無蜂窩、麻面、孔洞、露筋、露鋼束,錨墊板處有無空洞等情況。必要時要進行處理后方可張拉。預制板須在14天后及強度達到100%后方可張拉。c、清除錨墊板表面和鋼絞線上面的污物和油脂,擦洗錨具上面的油污,清除夾片上的毛刺。鑿除錨墊板孔內的波紋管,以防在張拉過程中損傷鋼絞線。d、錨具和夾具的類型須符合設計規定和預應力鋼筋張拉的需要。錨具和夾具須經過認可檢定機構進行技術鑒定和產品鑒定,出廠前應由供方按規定進行檢驗并提交質量證明書。錨具和夾具進場時應分批進行外觀檢查,不得有裂紋,傷痕、銹蝕,尺寸不得超過允許偏差。對錨具的強度、硬度、錨固能力等,應根據供貨情況按規范要求頻率進行抽檢。經驗收合格后,方可用于預應力混凝土施工。③孔道壓漿a、預應力孔道壓漿主要作用是保護預應力鋼鉸線,防止銹蝕,形成有粘結,減輕錨具負擔,保證預應力筋與混凝土共同作用。在施工中應高度重視,確保壓漿飽滿、密實。本工程采用真空壓漿施工工藝,壓漿應連續操作〔根據施工經驗正彎矩采用真空壓漿,負彎矩可以不采用真空壓漿。壓漿工作必須在張拉完24小時內完成。b、用砂漿將張拉兩端夾片進行封堵,封堵要嚴密,不得漏氣,以防漏漿。壓漿前,檢查封錨砂漿強度,清理錨墊板上的壓漿孔,保證壓漿通道暢通。備足壓漿管及三通球閥接頭,壓漿前將壓漿管與壓漿孔進行連接,確保密封。c、漿體拌制采用高速攪拌機,根據配比拌制水泥漿,攪拌時間在1.5-3分鐘之間。水泥顆粒要細,并通過1.5mm篩網過濾到壓漿筒內,壓漿筒容量應大于1.5倍一條管道的漿體體積。施工中嚴禁使用過期、受潮、結塊變硬的劣質水泥。對進場水泥按照規范要求進行試驗工作。<2>預制板運輸、安裝1>預制板運輸在預制板預制廠用龍門吊將預制板吊置在預先放好的運梁平車上,用倒鏈固定,使預制板與運梁平車緊固連接。由運梁平車自行電機牽引,將預制板順著已鋪設好的運梁軌道運到喂梁位置。2>支座安裝支座采用符合設計及規范要求的產品,并經監理工程師批準。安裝前將墩臺支座墊層表面及梁底面清理干凈,并使放置支座部位表面平整清潔。然后,將支座準確地安裝就位,并采取有效措施保持支座的正確位置。2>喂梁運梁平車進入架橋機后部主梁內,距架橋機后支腿30cm時,運梁車停止前進。起吊天車運行到預制板吊點處停車。安裝預制板吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除預制板前端支撐,前邊起吊天車吊起預制板前端。同時開動前起吊天車,運梁平車和起吊天車同時以4.16m/min的速度前進。當運梁車運行到前運梁平車凈距30cm時,停止前進并設止輪器以防滑行。后起吊天車運行到預制板尾端吊點處,安裝預制板吊具并與起吊天車牢牢連接,然后解除預制板后端支撐。后起吊天車吊起預制板后端。此時兩起吊車已將預制板吊起,運梁平車退出。注意：安裝預制板吊具時必須使用角鐵和橡膠片,以防預制板邊角損壞。不合格的預制板禁止上橋。3>架橋機帶梁運行橫移架橋機安裝相鄰預制板或邊板時,必須先安裝邊板,以保證預制板的位置準確和大橋的整體外形。未移動前,必須先檢查各行程限位開關是否正常,正常后啟動開始橫移。首先前、后起吊天車將預制板縱向運行到前跨位。對正位置預制板落到距臨時支座15cm暫時停止,應緩慢下落保持預制板的穩定。整機帶梁橫移到該片預制板的位置,然后落梁做好穩定支撐。吊邊板時用邊板掛架起吊邊板,整機帶梁移到邊板位置,下落距支座15cm時暫停,檢查位置的準確性,確認后下落做好穩定支撐。<3>橋面系施工橋面鋪裝層采用C40混凝土,澆筑橋面混凝土前必須將預制空心板頂面拉毛,用水沖洗干凈后方可澆筑橋面混凝土。1>橋面鋪裝的施工方法①澆筑混凝土前的檢查：橋面施工前,應先自檢橋面模板、預埋件、鋼筋以及各項機具,并報監理驗收合格,后方可進行橋面的施工。同時還要先做好水泥砼配合比設計。各項目條件符合要求,各項施工準備工作安排就緒后,才能開始澆筑混凝土。②測量放樣根據設計圖,在橋面施工前,先測量標高及中心,立模后還要復核標高是否符合要求,保證縱橫坡度及橋面線型,使邊線、標高、坡度均滿足設計和技術標準的要求。放樣前應對水準點、中樁進行全線校核,在偏差允許范圍內可正式放樣,若偏差超出允許范圍,全線不閉合,則應報請監理,請勘測院重新核定中樁或水準點。2>主要的施工方法及技術措施①模板的制作安裝模板采用木模,我司自擁有。模板頂高程即路面高程,須用水準儀檢驗,控制高程。模板下空隙用木塊嵌緊,不得用礫石以防掉落。②鋼筋安放安放角隅鋼筋時,應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合料,攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度,角隅筋就位后。用砼拌合物壓住。安放邊緣鋼筋時,應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌合物,拍實至鋼筋設置高度,然后安放邊緣鋼筋,在兩端彎起處,用混凝土拌合物壓住。③砼的攪拌和運輸投入攪拌機每盤拌和物數量,應按砼施工配合比和攪拌機容積計算確定。進入拌和機的砂、石料必須準確計量,每班開工前應檢查計量器并對其校正。應嚴格控制加水量,每班開口前,實測砂,石料的含水量,根據天氣變化,由工地試驗確定配合比。運輸過程不應漏漿,并應防止離折。夏季和冬季施工,必要時應有遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度,不應超過1.5m。當有明顯離析時,應在鋪筑時重新拌勻。混凝土拌合物的運輸,宜采用自卸機動車運輸。當運距較遠時,宜采用攪拌運輸車運輸。混凝土拌合物從攪拌機出料后,運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面,直至澆筑完畢的允許最長時間,由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定,并應符合下表的規定。④砼的振搗平板震搗器振搗：混和料分條、分層隨攤鋪,隨平整即使使用平板震搗器搗,一般先由砼板塊的邊緣開始攤鋪,振搗時按垂直方向順行行駛振搗,每一行重疊15～20cm,初振找平后沿板四周振搗一遍,然后再縱向壓茬振搗,邊角用插入式振搗棒鋪助,振動器應緩慢均勻移動,一般以砼表面不再顯著下沉,不再出現氣泡,表面灰漿基本平穩,模板邊角處已完實均勻為準。振搗2～3遍,達到表面平整、均勻,不露石子,有一層滋潤的砂漿為度。⑤抹面a、抹面在整平后進行,用60～20cm長的抹子〔木制采用揉壓方法,將較小顆粒擠緊壓實,盡量排除表面浮漿至板面平整,砂漿均勻一致為度,一般約須抹3～5次。b、人工抹面除浮漿,即最終抹面操作人員宜用木抹子,進一步壓實趕光,循序進行,平整無任何小坑洼,小凸點或砂眼為度,抹時,用力均勻,不能用力過猛使下面已就位的粗料受到撫動。浮漿宜用木抹子抹去,達到表面平整、均勻,不露石子,有一層滋潤的砂漿為度。c、拉毛：為使砼面有一定粗糙度,以利砼板面與瀝青砼鋪裝層良好接合,必須對砼面進行拉毛處理。拉毛應注意：應控制拉毛時間,不能太早也不能太遲,以壓紋時砂漿不起毛為度。⑥砼橋面養生與拆?；炷恋酿B護：橋面鋪裝層混凝土的養護采用天然氣溫進行養護,其養護方法如下：a、混凝土裸露面的養護：由于橋面面積較大,故應在澆筑完成后,立即先用活動棚罩遮蓋,過數小時表面收漿后再覆蓋濕草簾等物。這種做法的目的既可防止混凝土表面風裂,又可防止過早覆蓋濕草簾等物而損傷混凝土表面。養護時應經常灑水,使覆蓋物保持濕潤。覆蓋時間,對于塑性混凝土,在一般氣溫下,應在澆筑10～12h內進行。b、澆水養護的時間混凝土的澆水養護時間,應根據水泥品種、氣候條件及養護方法確定。在相對濕度大于60%的潮濕環境中養護時,如所用水泥為硅酸鹽水泥或普通水泥,不宜少于7d；如所用水泥為礦渣水泥、火山灰水泥或粉煤灰水泥,不宜少于14d。在相對濕度小于60%的干燥環境中養護時,用各種水泥所拌制混凝土的養護時間,均應延長7d。當混凝土中摻用緩凝型外加劑時,其養護時間應適當延長。當混凝土用加壓成型或真空脫水處理時,以及用塑料薄膜覆蓋、利用太陽能提高養護溫度時,養護時間可適當縮短。c、拆模最早拆模時間應在24小時以上,拆除時應注意保護砼板,邊角不能出現丟邊,破損。底模應在砼強度達100%時,才能予以拆除。3>防撞欄桿防撞欄模板采用整體鋼模,鋼模形狀按設計要求尺寸進行制作。安裝時支撐要牢靠,預埋件位置準確并固定在模板上,拆模采用縱向軌道式整體移動,一孔以內必須一次性澆筑,以減少接頭增強美觀?；炷敛捎眉邪韬?攪拌運輸車運送,人工澆筑振搗。4>伸縮縫的安裝橋梁在兩端橋臺處設伸縮縫,一號橋采用D-40橋梁伸縮縫,二號、三號橋采用cd-40行車道伸縮縫。a、清理預留槽,務必將所有不必要的雜物清除干凈,預留槽的尺寸必須稍大于伸縮裝置的總寬度的總高。b、在預留槽處設置起吊裝量,將伸縮裝置設置在預留槽內,使伸縮裝置的中心線與橋中心線一致,頂面與橋面標高相同,同時注意其縱坡度與橋墩面坡度一致。c、伸縮裝置就位后,檢查伸縮裝置上的安裝寬度尺寸是否符合安裝溫度要求,否則必須在工程師指導下,用水平千斤頂和夾具進行調整,直至符合設計要求,調整好后,立即固定夾具。d、調整好安裝寬度尺寸,便可以將伸縮裝置一側的錨固筋與預留槽內的預埋鋼筋焊接,以保證伸縮裝置定位,焊接時只要每隔兩個錨固筋焊接一個即可,然后再按上述步驟焊另一側的錨固筋,待兩側都固定后,焊接其余錨筋,確?？煽垮^固。在焊接時注意不要在邊梁和中梁上任意施焊,以防鋼梁發生扭曲變形。e、安裝密封條。如伸縮裝置安裝后鋼梁之間的間隙小于38mm,應在錨固前安裝密封條。一般情況下,采取橋面鋪裝先施工,再安裝伸縮裝置的方法。如先安裝置再鋪橋面,則在進行橋面鋪裝施工時,用鋼板材將伸縮裝置蓋好進行保護。鋪裝的橋面與伸縮裝置的頂面齊平,其高度差不超過1mm。五、安全設施及預埋管線工程施工1.交通標志<1>標志定位與位置所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設置。安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角,在曲線路段,標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側標志表面產生的眩光,標志應向后旋轉約5°,以避開車前燈光束的直射;標志的垂直軸應向后傾成一角度;對于路側標志,標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250mm,或根據監理工程師的指示確定。<2>基礎標志基礎就地澆筑?；A位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設置等,都應經監理工程師批準后方可施工。2.里程碑、公路界碑、百米樁里程標、百米樁及其他標志根據《道路交通標志和標線》〔GB5768-1999及圖紙的規定制作和設置,并應按圖紙所示或監理工程師指示準確定位。3.路面標線路面中心線設車道分界線,采用熱溶型涂料路面劃線。<1>設置標線的路面表面應清潔干燥,無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。<2>在水泥路面施加標線需要預涂底油時,應先噴涂熱熔底油下涂劑,按試驗決定的間隔時間噴涂熱熔涂料,以提高其粘結力。<3>為了確保標線涂料和路面材料完全相適應,底油的類型和用量應經監理工程師批準。<4>標線的顏色應符合《路面標線涂料》〔JT／T280－1995的要求,并按監理工程師同意的方法施工。噴涂機具應使用自行式機械。<5>標線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔,按《道路交通標志和標線》〔GB5768一1999規定辦理。<6>特殊標線的圖案、標記,如箭頭及字母等的尺寸應按圖紙要求和《道路交通標志和標線》〔GB5768一1999規定辦理。<7>所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀。<8>噴涂施工應在白天進行,雨天、塵埃大、風大、溫度低于10℃時應暫時停止施工。<9>噴涂標線時,應有交通安全措施,設置適當警告標志,阻止車輛及行人在作業區內通行,防止將涂料帶出或形成車轍,直至標線充分干燥。<10>所有標線及路面文字,導向箭頭均采用熱熔性光涂料,開工前對所選用的各類熱熔性涂料技術性能、品質、色度性能以及玻璃珠的品質進行檢查并報監理審批,擇優選用監理批準的材料道路標線的施工方案及要求①在路面完工后,按圖紙要求的尺寸放出路面邊線的位置。②按監理工程師的指令涂刷一段試驗標線,以確定施工方法和設備,經監理工程師同意后,再進行施工。③將路面塵土、雜物徹底清除干凈,保證涂刷時路面清潔、干燥。標線工作在白天進行,若氣候潮濕、灰塵過大或氣溫低于4℃時暫停作業,作業過程中實行交通管制,防止涂料被污染。采用機械涂刷熱熔性涂料,施工過程中時常檢查涂刷厚度是否符合施工設計要求,涂刷的同時同步撒布反光玻璃珠。施工做到標線線形平順、美觀、薄厚均勻。4．護欄施工施工開始前,施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范,并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一