世界上最美的橋梁

第一名：瑞士薩爾基那山谷橋。毫無疑問的第一，這座跨越大伏斯——阿爾卑斯山薩爾基那峽谷的大橋雖然只有90米，但以其獨特的山勢背景征服了無數人。20世紀末，國際橋梁和工程協會組織了“20世紀世界最美的橋梁”評選，從全世界100多個國家的上千座橋梁中遴選出15座，薩爾基那山谷橋勇奪桂冠！

“在橋上漫步是一種真正的精神上的享受。你和高山、白云、藍天那么靠近，它構成了阿爾卑斯山的一幅美妙的風景畫。”

第二名：Ruck-A-ChuckyBridge。我想了很久，還是把林同炎的這座并未建成的橋排在了第二位。這座橫跨美利堅河奧本壩庫區的曲線斜拉橋，最大極限的利用了地勢，依山傍水，極好地保護了原始的自然環境，勾勒出夢一般的圖畫。

Ruck橋曾在1979年贏得ProgressiveArchitecture的設計首獎。雖然最后未能付諸于工程，但該橋一直被公認為力學與美學結合的典范作品，而被稱為“最著名的未建成的橋梁”。林同炎的概念設計確實已經達到爐火純青的地步。

第三名：TowerBridge。倫敦塔橋具有維多利亞時期的獨特風雅氣質，而極為繁瑣的橋頭堡雕飾則代表了17世紀奢靡浮華的巴洛克風格。這種懷舊的感覺讓人一下子回到了過去，“倫敦之門”名不虛傳。

兩座主塔上建有白色大理石屋頂和五個小尖塔，遠看仿佛兩頂王冠。塔內設樓梯上下，內設博物館、展覽廳、商店、酒吧等。登塔遠眺，可盡情欣賞泰晤士河上下游十里風光。假若遇上薄霧鎖橋，景觀更為一絕，霧鎖塔橋是倫敦勝景之一。

第四名：MillauViaduct。迫不及待的將法國的米洛大橋排到了前面，因為這是一座奇跡般的橋梁。米洛大橋采斜張橋形式，橫跨塔恩河（TarnRiver），橋面高270公尺，懸臂支柱最高處達343公尺，甚至比巴黎艾菲爾鐵塔還高，其纖細高聳的橋塔讓人看了都心驚膽顫，最終能夠建成，真可謂壯舉！

“要讓大橋看上去精巧到另人難以置信的程度”，建筑大師福斯特爵士瘋狂的理念不僅使之成為了讓人嘆為觀止的奇跡，更使米洛大橋獲得了21世紀的人類建筑奇觀的“橋梁之母”的稱號。第五名：Ironbridge。這座祖宗級的鐵橋在歷史上占據了不輕的一席，世界第一座鐵橋，世界文化遺產之一。英國鐵橋峽谷位于英國什羅普郡，是工業革命的發源地，而現在則成了一個旅游勝地。這倒影美到窒息的感覺徹底征服了我。

青山綠水，半拱影照，間或飛鳥輕鳴，花落逐波，沒有人會想到這里曾經是一個工業圣地，此去經年，唯有小橋臨水照江。第六名：BridgetoNowhere。之所以選擇這座橋，是因為它的名字讓我很震撼。有人將之翻譯為“絕路橋”。絕路橋坐落于挪威的大西洋之路。大西洋之路曾于2005年被評為“挪威的世紀性建筑”，它兼蓄了現代技術之利及大自然的天然之美，仿佛是人類在大自然這塊天然畫布上揮毫舞墨的一大杰作，畫面獨特而盡顯迷人之境。

BridgetoNowhere，到底是絕路還是通向任何地方？當我們無路可走的時候，換一種思路，搭座橋，一樣可以通向彼岸啊。

第七名：GatesheadMillenniumBridge。這就是大名鼎鼎的蓋茨亥德千禧橋，斥資4400萬美金。該橋橫跨在英格蘭的泰恩河上，其弧形橋面可以升起來，以便讓船只通過。當它升起來讓船舶通過時，橋與上面的弧形拉索看起來就像一個巨大的眼瞼，因此被稱為“眨眼橋”。

眨眼橋”是世界上第一座也是唯一一座擺式大橋，其獨特的理念讓我們再一次見識到什么叫“思想，永無止盡”！

第八名：KintaikyoBridge。錦帶橋，建于1673年，日本三大名橋之首，是一座一座橫跨錦川的五拱橋。采用傳統的木工工藝，全橋只用包鐵和插銷固定、充分應用精巧的木工技術的橋梁結構。

堤中段有錦帶橋，舊稱碧涵橋，雖然名聲沒有斷橋那么響亮，但自有一種動人的情趣。錦帶橋之佳佳在里外西湖的一橋相通，碧波相連，卻里外有別。小船咿呀過橋洞，從萬頃碧波漸入藕花深處，水天一碧變成了鬧紅一舸。那清新，那熱烈，讓人感受天地間的蓬勃生機。春天到來時，兩岸櫻花滿樹，流芳異彩。在錦帶橋的橋頭，有一棵特別粗大的櫻花樹，據說是日本的櫻花標準樹，它的花一開，就宣布日本春天的到來。

第九名：Erasmus。荷蘭鹿特丹天鵝橋，這座橋自1997年起就成為世人贊美的目標。年輕的阿姆斯特丹建筑師BenvanBerkel突破了單純功能建筑的想法，用這座橋梁創造出了建筑史上的藝術品。

這座斜拉索橋連接著鹿特丹城市的北部和南部的KopvanZuid，以美妙的姿態跨越了2,600英尺的距離，恰似一只優雅的天鵝頸，因此人稱“天鵝橋”，Erasmus橋超越了傳統橋梁建筑的概念，甚至成為鹿特丹的官方標志。

第十三名：三風雨三橋。三中國三有十三大名三橋，三但是三要與三全世三界的三橋梁PK，我三認為三風雨三橋是三最能三拿得三出手三的。三風雨三橋流三行于三湖南三、湖三北、三貴州三、廣三西等三地。三由橋三、塔三、亭三組成三。全三用木三料筑三成，三橋面三鋪板三，兩三旁設三欄干三、長三凳，三橋頂三蓋瓦三，形三成長三廊式三走道三。塔三、亭三建在三石橋三墩上三，有三多層三，檐三角飛三翹，三頂有三寶葫三蘆等三裝飾三，被三稱為三世界三十大三最不三可思三議橋三梁之三一。三因行三人過三往能三避風三雨，三故名三。這三座是三最典三型的三程陽三風雨三橋。風雨三橋，三為侗三族建三筑“三三寶三”之三一。三風雨三橋又三稱花三橋，三亦叫三福橋三，是三侗族三人民三引以三自豪三的又三一民三族建三筑物三。這三座橋三我也三不知三道叫三什么三名字三。第十三一名三：Ha三rb三ou三r三Br三id三ge。悉三尼海三灣大三橋，三其實三以悉三尼海三灣大三橋的三名氣三及其三優美三的造三型完三全可三以排三進前三十，三但是三因為三悉尼三歌劇三院這三個加三分因三素的三存在三，所三以我三把它三留到三了現三在。三號稱三世界三第一三單孔三拱橋三的悉三尼海三灣大三橋與三歌劇三院相三得益三彰，三成為三了絕三對的三地標三性建三筑。悉尼三大橋三被當三地居三民稱三為“三衣服三架”三，18三57年，三悉尼三工程三師彼三得·翰德三遜繪三成了三第一三張設三計圖三，由14三00名工三人花三了8年時三間才三建好三的，三耗資三達13三50萬澳三元(約合69三0萬美三元)。從各三種角三度看三，都三會發三現這三座橋三無與三倫比三的美三麗，三背靠三著蒼三穹，三俯瞰三著海三水，三那份三剛柔三并濟三的感三覺，三讓你三不知三不覺三沉溺三其中三。第十三二名三：Br三oo三kl三yn三B三ri三dg三e。布三魯克三林大三橋，三這不三僅僅三是一三座橋三，當三年號三稱“三世界三第八三大奇三跡”三的布三魯克三林橋三背后三有著三一段三傳奇三的故三事，三一種三讓人三肅然三起敬三的精三神。三羅伯三林一三家兩三代三三口人三為了三這座三橋貢三獻了三一生三的智三慧與三力量三。老三羅伯三林因三破傷三風去三世后三小羅三布林三頂住三壓力三，接三替了三父親三的工三作，三因現三場施三工而三癱瘓三后，三其妻三自學三高等三數學三、力三學、三橋梁三學等三課程三，擔三起了三了丈三夫的三重任三。我們三永遠三記得三，羅三布林三一家三為這三座大三橋而三做出三的杰三出貢三獻，三每當三看到三這座三橋，三我總三會想三起，三有一三種堅三持，三叫做三布魯三克林三！世界三十大三懸索三橋1.日本三明石三海峽三大橋三，主三跨19三91米，19三98年建三成明三石海三峽大三橋，三位于三日本三本州三與四三國之三間，三主跨19三91米，三全長39三10米，三為三三跨二三鉸雙三層加三勁桁三梁式三吊橋三，鋼三橋28三3米，三高出33三3米橋三寬35三.5米，三雙向三六車三道，三加勁三梁14米，三抗震三強度三按1/三15三0的頻三率，三承受8.三5級強三烈地三震設三計，三為目三前世三界上三跨度三最大三的懸三索橋三。2.丹麥三大伯三爾特三橋，三主跨16三24米，19三96年建三成大三伯爾三特橋,也叫三斯托三伯爾三特橋三、大三帶橋三，它三將丹三麥第三一大三城市三首都三哥本三哈根三所在三的西三蘭島三和第三三大三城市三歐登三塞所三在的三菲英三島連三接在三一起三。兩三島海三面距三離18公里三。以19三88年價三格計三算，三大貝三爾特三橋實三際耗三資33三7億丹三麥克三朗，三約合48億美三元，三是歐三洲當三時預三算最三高的三橋梁三工程三。大三貝爾三特橋三分為三東、三西兩三段，三中間三以斯三普奧三人工三島作三為中三間站三。西三橋從三菲英三島到三斯普三奧島三，跨三度6.三6公里三。3.中國三潤揚三長江三公路三大橋三，主三跨14三90米，20三05年建三成。西距三南京三二橋三約60公里三，東三距江三陰大三橋約11三0公里三。工三程全三長35三.6三6公里三，由三北接三線、三北汊三橋、三世業三洲互三通高三架橋三、南三汊橋三、南三接線三及延三伸段三等部三分組三成，三主橋(包括三北汊三橋、三世業三洲互三通高三架橋三和南三汊橋)長7.三21公里,北引三橋及三北接三線高三架橋三長1.三74公里三，北三接線三長10三.2三7公里三，南三接線三及延三伸段三長16三.4三4公里三。其中三南汊三主橋三采用三單孔三雙鉸三鋼箱三梁懸三索橋三，主三跨徑14三90米，三為目三前中三國第三一、三世界三第三三，橋三下最三大通三航凈三寬70三0米、三最大三通航三凈高50米，三可通三行5萬噸三級巴三拿馬三貨輪三。北汊三橋采三用17三6+三40三6+三17三6米的三三跨三雙塔三雙索三面鋼三箱梁三斜拉三橋，三長75三8米，三橋下三最大三通航三凈寬21三0米、三最大三通航三凈高18米。全線三采用三雙向三六車三道高三速公三路標三準，三橋面三平均三寬31三.5米（三行車三道寬30米）三，設三計車三速10三0公里/小時三，橋三梁設三計荷三載等三級汽三車-超20級，三掛車-1三20。大三橋設三計使三用壽三命為10三0年。4.英國三亨伯三爾橋三，主三跨14三10米，19三81年建三成。三英國三亨伯三爾橋三（又三譯恒三貝爾三橋）三，主三跨14三10米28三0+三14三10三+5三30正交三異性三板橋三面，三橋寬28三.5米，三混凝三土橋三塔高15三5.三5米，三三道三橫梁三支撐三。5.中國三江陰三長江三公路三大橋三，主三跨13三85米，19三99年建三成。位于三江蘇三省江三陰市三黃田三港以三東32三00米的三西山三，主三跨13三85米（32三8+三13三85三+2三95），三橋塔三高19三0米，三為兩三根鋼三筋混三凝土三空心三塔柱三與三三道橫三梁組三成的三門式三框架三結構三，重三力式三錨碇三，主三梁采三用流三線型三箱梁三斷面三，鋼三箱梁三全寬36三.9米，三梁高3米，三橋面三寬29三.5米，三雙向三六車三道，三兩側三各設三寬1.三8米的三風嘴三，19三99年建三成。6.中國三香港三青馬三橋，三主跨13三77米，19三97建成三。香港三青馬三大橋三，公三鐵兩三用橋三，主三跨13三77米（33三3+三13三77三+3三00），三但30三0米邊三跨側三主纜三不設三吊桿三，實三際上三只有2跨加三勁桁三。橋三塔高13三1米，三在青三衣島三側采三用隧三道式三錨碇三，在三馬灣三島側三采用三重力三式錨三碇,加勁三桁梁三高7.三54米，三高跨三比1/三18三5，縱三向桁三架之三間為三空腹三式桁三架橫三梁，三中部三空間三可容三納行三車道三及路三軌，三大橋三上層三橋面三中部三和下三層橋三面路三軌兩三側均三設有三通氣三空格三，形三成流三線型三帶有三通氣三空格三的閉三合箱三型加三勁梁三，19三97年建三成。7.美國三紐約三維拉三扎諾三橋，三主跨12三98米，19三64年建三成。三美國三維拉三扎諾三橋，三主跨12三98三.4三5米（37三0.三33三+1三29三8.三45三+3三70三.3三3），三雙層三橋面三，橋三寬31三.4米，三加勁三桁架三高8米，三塔高21三0米。8.美國三舊金三山金三門大三橋，三主跨12三80米，19三37年建三成。主跨12三80三.2米（34三3.三9+三12三80三.2三+3三43三.9），三加勁三梁高7.三6米，三公路三面寬18米，三兩邊三各設3.三3米的三人行三道，三橋塔三高22三8米，三采用三由閉三合格三組成三的截三面，三表面三上組三成顯三著的三肋形三線條三，寬三度分三三次三作階三梯式三收縮三減小三，每三階段三高度三及橫三梁高三度自三下而三上逐三漸減三小。9.美國三麥金三納克三大橋三，主三跨11三58米，19三57建成三美國三麥金三納克三大橋三，又三稱麥三基諾三海峽三大橋三，主三跨11三58三.2米，三公路三面寬14三.6米，三中間三設寬0.三6米的三中間三島，三兩邊三各設三一條三寬0.三9米的三人行三道，三鋼塔三架高16三0米，19三57年建三成。10三.日本三南備三贊瀨三戶橋三，主三跨11三00米，19三88年建三成。日本三南、三北備三贊瀨三戶大三橋，三位于三本四三連絡三橋工三程兒三島-坂出三線上三，兩三橋均三為三三跨連三續加三勁桁三梁雙三層公三鐵兩三用橋三。南三備贊三瀨戶三大橋三主跨11三00米（27三4+三11三00三+2三74），三北備三贊瀨三戶大三橋主三跨99三0米（27三4+三99三0+三27三4），三兩橋三寬30米，三塔高10三9.三4米，三加勁三桁梁三高13米。世界三十大三斜拉三橋排名名稱主跨/m國家1蘇通大橋1088中國2昂船洲大橋1018中國3多多羅大橋890日本4諾曼底大橋856法國5上海長江大橋730中國6閔浦大橋708中國7南京長江三橋648中國8南京長江二橋628中國9金塘大橋620中國10白沙洲長江大橋618中國No三.1蘇通三大橋No三.1蘇通三大橋10三88米，三中國三，20三08年三蘇三通大三橋位三于江三蘇省三東部三的南三通市三和蘇三州（三常熟三）三市之三間，三是交三通部三規劃三的黑三龍江三嘉蔭三至福三建南三平國三家重三點干三線公三路跨三越長三江的三重要三通道三，也三是江三蘇省三公路三主骨三架網三“縱三一”——贛榆三至吳三江高三速公三路的三重要三組成三部分三，是三我國三建橋三史上三工程三規模三最大三、綜三合建三設條三件最三復雜三的特三大型三橋梁三工程三。蘇通三大橋三工程三起于三通啟三高速三公路三的小三海互三通立三交，三終于三蘇嘉三杭高三速公三路董三浜互三通立三交。三路線三全長32三.4公里三，主三要由三北岸三接線三工程三、跨三江大三橋工三程和三南岸三接線三工程三三部三分組三成。No三.三2香港三昂船三洲大三橋10三18米，20三09年12月20日上三午7時，三世界三上最三長的三斜拉三橋之三一的三香港三昂船三洲大三橋正三式通三車。昂船三洲大三橋位三于香三港，三是全三球第三二長三的雙三塔斜三拉橋三。大三橋主三跨長10三18米，三連引三道全三長為15三96米。三是本三港首三座位三處市三區環三境的三長跨三距吊三橋，三在香三港島三和九三龍半三島都三可以三望到三這座三雄偉三的建三設。三大橋三屬于8號干三線的三一部三份，三跨越三藍巴三勒海三峽，三將葵三涌和三青衣三島的8號和9號貨三柜碼三頭連三接起三來。三昂船三洲大三橋離三海面三高度73三.5米，三而橋三塔高三度則三為29三0米，三兩者三都比三青馬三大橋三為高三。橋三面為三三線三雙程三分隔三快速三公路三。而三昂船三洲大三橋于20三03年1月開三始動三工興三建，三耗資27三.6億港三元。三香港三政府三把修三建世三界最三長斜三拉橋三的合三同給三了Me三di三a-三Hi三ta三ch三i-三Yo三ko三ga三wa三-H三si三n三Ch三on三g合資三公司三，合三同金三額高三達48億港三元（三合6.三16億美三元）三。這三座大三橋名三為“三昂船三洲大三橋”三，設三計者三是Ov三eA三ru三p合伙三事務三所，三主要三跨度三長10三18米，三超過三了世三界上三最長三的同三類斜三拉橋三日本三的多三多羅三大橋三（89三0米）三，直三到被三蘇通三大橋三超越三。No三.三3多多三羅大三橋89三0米，三日本,1三99三9年多多三羅大三橋是三位于三日本三瀨戶三內海三的斜三拉橋三，連三接廣三島縣三的生三口島三及愛三媛縣三的大三三島三之間三。大三橋于19三99年竣三工三，同三年5月1日啟三用，三最高三橋塔22三4米鋼三塔，三主跨三長89三0米，三是當三時世三界上三最長三的斜三拉橋三，連三引道三全長三為14三80米，三四線三行車三，并三設行三人及三自行三車專三用通三道，三屬于三日本三國道31三7號的三一部三分。其世三界最三長斜三拉橋三和最三高橋三塔的三紀錄三被20三08年建三成通三車的三中國三蘇通三長江三公路三大橋三（蘇三通大三橋）三打破三，蘇三通大三橋跨三徑10三88米，三混凝三土橋三塔高30三0.三4米。三多多三多羅三大橋三位于三日本三的本三州島三和四三國島三的聯三絡線三上，三主梁三采用三鋼箱三梁，三是當三時世三界上三主跨三最長三的超三大型三斜拉三橋。三這座三全長14三80三m，主三跨89三0m的斜三拉橋三像一三條巨三大的三青龍三，將三橫跨三美麗三的瀨三戶內三海，三并將三本州三的廣三島市三和四三國的三松山三市的三公路三交通三連接三起來.No三.三4諾曼三底大三橋85三6米，三法國三，19三95年諾曼三底大三橋守三衛著三法國三北部三塞納三河上三的泥三灘，三看上三去像三一個三從混三凝土三橋塔三上伸三出的三鋼索三所編三成的三巨大三蜘蛛三網三。三這座三斜拉三橋的三落成三后（19三95年）三堪稱三世界三上同三類橋三梁中三極為三壯觀三的一三座。三這是三一座19三95年1月才三開始三啟用三的新三橋，三連接三著翁三弗勒三爾和三勒阿三弗爾三兩上三城鎮三。它三是鋼三索承三重橋三，很三像金三門大三橋之三類的三懸索三橋，三但支三撐橋三身的三鋼索三直接三從橋三塔連三到橋三身。三這座三橋由33個部三分組三成。三中間三一部三分是三最后三嵌進三橋中三，由三下往三上提三升而三成。橋的三重量三由20三00千米三長的三鋼繩三支撐三。兩三座混三凝土三橋塔三高21三5米，三聳立三在相三當于20層高三樓的三基座三上。三諾曼三底橋三的中三央跨三度為85三6，但三這不三包括三靠近三橋兩三端的三引橋三。橋三的總三長是22三00米[4三]。三諾曼三底大三橋計三劃縮三短駕三車橫三越法三國北三部的三時間三。據三估計三，每三天已三有60三00輛汽三車通三過大三橋。10三0年以三前，三法國三畫家三克勞三德.莫奈三曾繪三制過三諾曼三底大三橋的三所在三地。三這不三僅使三這個三地方三名噪三一時三，而三且由三于莫三奈使三用了三一種三被稱三為印三象主三義的三全新三繪畫三風格三而引三起了三爭議三。現三在這三個地三方的三景色三被新三橋徹三底地三改變三了。No三.三5南京三長江三三橋64三8米，三中國三，20三05年三南三京長三江三三橋三南京三長江三三橋三是長三江南三京段三繼南三京長三江大三橋、三二橋三之后三建設三的又三一座三跨江三通道三，20三05年10月，三三橋三建成三通車三，這三樣，三長江三南京三段已三擁有三三條三快速三過江三通道三。南京三三橋三位于三現南三京長三江大三橋上三游約19公里三處的三大勝三關附三近，三橫跨三長江三兩岸三，南三與南三京繞三城公三路相三接，三北與三寧合三高速三公路三相連三，全三長約15三.6公里三，其三中跨三江大三橋長4.三74三4公里三，主三橋采三用主三跨64三8米的三雙塔三鋼箱三梁斜三拉橋三，橋三塔采三用鋼三結構三，為三國內三第一三座鋼三塔斜三拉橋三，也三是世三界上三第一三座弧三線形三鋼塔三斜拉三橋。No三.三6南京三長江三二橋62三8米，三中國三，20三01年位于三現南三京長三江大三橋下三游11公里三處，三全長21三.3三37公里三，由三南、三北汊三大橋三和南三岸、三八卦三洲及三北岸三引線三組成三。其中三：南三汊大三橋為三鋼箱三梁斜三拉橋三，橋三長29三38米，三主跨三為62三8米，三當時三建成三時，三該跨三徑僅三次于三日本三多多三羅大三橋和三法國三的諾三曼底三大橋三位居三同類三型橋三中世三界第三三，三中國三第一三；北三汊大三橋為三鋼筋三混凝三土預三應力三連續三箱梁三橋，三橋長21三72米，三主跨三為3×三16三5米，三該跨三徑在三國內三亦居三領先三。全三線還三設有4座互三通立三交、4座特三大橋三、6座大三橋。設計三標準三：雙三向六三車道三高速三公路三；設三計速三度：10三0公里/小時三；設三計荷三載：三汽─三─超20，掛三──12三0；路三基寬33三.5米，三橋面三寬32米(不含三斜拉三索錨三固區)。全三線設三有監三控、三通訊三、收三費、三照明三、動三靜態三稱重三等系三統，三并設三有南三汊主三橋景三觀照三明，三南、三北汊三橋公三園和三八卦三洲服三務區三。No三.三7白沙三洲長三江大三橋61三8米，三中國三，20三01年于19三97年5月開三工，20三00年9月9日正三式通三車，三工程三總投三資11億元三全長35三89米，三橋面三寬26三.5米，6車道三，設三計時三速為80公里三，日三通車三能力三為5萬輛三，分三流過三江車三輛29三%，主三要分三流外三地過三漢車三輛。三它是三武漢88公里三中環三線上三的重三要跨三江工三程。位于三武漢三長江三大橋三上游8.三6千米三處。三南岸三在洪三山區三青菱三鄉長三江村三與10三7國道三正交三；北三岸在三漢陽三江堤三鄉老三關村三與31三8國道三連通三。白三沙洲三大橋三的建三成，三使10三7、31三6、31三8等國三道由“瓶頸”變通三途，三是打三通武三漢中三環的三兩座三橋梁三之一三。No三.三8青州三閩江三大橋60三5米，三中國三，20三01年青州三閩江三大橋三位于三福州三市馬三尾區三青州三路及三長樂三縣籌三東村三之間三，是三福州三長樂三國際三機場三連接三福州三市區三的專三用通三道上三跨越三閩江三的交三通工三程，三目前三已成三為同三三線三國道三的組三成部三分。三這一三重大三工程三對福三建省三改革三開放三、發三展經三濟、三對臺三交流三有著三巨大三的促三進作三用。建成三的青三州閩三江大三橋是三一座三主跨三為60三5m的雙三塔雙三索面三疊合三梁斜三拉橋三，其三跨度三在同三類型三橋梁三中列三世界三第一三。橋三寬29三m，主三梁采三用工三字型三邊梁三與預三應力三混凝三土橋三面板三疊合三斷面三。A字型三橋塔三高17三5m。空三間索三面、三梁上三索距三為13三.5三m。No三.三9楊浦三大橋60三2米，三中國三，19三93年楊浦三大橋三，是三一座三跨越三黃浦三江的三自行三設計三、建三造的三雙塔三雙索三面迭三合梁三斜拉三橋。三楊浦三大橋三，于19三91年4月29日動三工，19三93年9月15日建三成，三歷時三僅2年5個月三。總三長為76三54米，三主橋三長11三72米、三寬30三.3三5米，三共設6車道三。60三2米長三的主三橋猶三如一三道橫三跨浦三江的三彩虹三