城市軌道交通通信系統概述城市軌道交通信號系統概述了解閉塞的概念及實行區間閉塞的基本方法；掌握區間閉塞的幾種制式的特點和具體應用。軌道交通行車的特點線路車輛軌道起了承載和導向作用，同一軌道線路只能依次行車。列車編組較長，質量重，速度較高，制動距離長。一、閉塞系統概述指列車進入該閉塞區間后，其他車輛禁止駛入該區間。列車在區間內運行時，列車速度快、質量重、制動距離長，由于區間內一般不設置道岔，因此不能避讓。所以，必須采取技術措施確保列車在區間內運行安全，在同一區間內，只準許一列列車運行。我們把在規定區間，只準許一列列車運行的方式稱為閉塞，實現閉塞方式的設備叫做閉塞設備。1、閉塞系統概述按照一定規律組織列車在區間內運行的方法，一般稱為行車閉塞法，或簡稱閉塞，辦理閉塞所用的設備稱為閉塞設備。為了保證列車在區間內的行車安全，列車由車站駛向區間運行的條件：一要驗證區間空閑；二要有進入區間的憑證；三要實行區間閉塞。閉塞系統是保證列車在區間運行安全的信號設備。時間間隔法空間間隔法要求列車按照規定的時間由車站發車后，間隔一定時間再發送追蹤列車。把軌道線路劃分為若干個線路區段（區間或閉塞分區），在每個線路區段內同時只允許一列列車運行。2、實行區間閉塞的基本方法1.人工閉塞：司機必須將路簽或路牌，交還給行車值班員，以證明區間已經空閑，允許下一列車再駛入區間。這種人工閉塞方式在交接憑證和檢查區間狀態，都是依靠人工來完成，所以叫做人工閉塞。隨著電氣自動化技術的發展，這種機—電結合的人工閉塞方式被半自動閉塞系統所替代。

城市軌道交通—路票--“電話閉塞”。二、實現區間閉塞的制式二、實現區間閉塞的制式2.半自動閉塞

指由人工辦理閉塞手續，列車憑出站信號機的進行信號顯示作為發車憑證，列車發出后，出站信號機自動關閉的閉塞方法。列車到達接車站后，由接車值班員，確認列車完整達到，然后接車站行車值班員向發車站發出閉塞復原信息，使區間閉塞解除。這種方法既要值班員辦理操縱，又需依靠列車的作用自動動作，所以稱之為半自動閉塞。二、實現區間閉塞的制式3.自動閉塞

上述半自動閉塞系統，一個區間只允許一列車運行，因此行車效率很低；為了提高區間通過能力，自動閉塞系統便應運而生。

將站間區間分割成若干個閉塞分區，在每個閉塞分區的分界點處，設置通過信號機，通過信號機根據列車運行而自動改變其顯示，我們把這種閉塞制度，稱為自動閉塞。為了完成自動閉塞功能，站內和區間都必須裝設軌道電路，不僅用于檢測列車是否占用軌道區段，而且利用軌道電路傳輸的信息，來控制信號機的顯示，并向列車傳送機車信號信息。以上三種方式又稱為固定閉塞人工閉塞半自動閉塞自動閉塞固定閉塞人工辦理閉塞手續，列車憑信號顯示發車后，出站信號機自動關閉的閉塞方法。信號機把區間劃分為閉塞分區，通過軌道電路將列車和信號機的顯示聯系起來，使信號機的顯示隨著列車位置而自動變換的閉塞方式。全程人工辦理列車的各種進路作業，需要實物交換的方式。軌道電路軌道電路的作用

1.監督列車的占用2.傳遞行車信息

軌道電路由鋼軌線路和鋼軌絕緣構成的電路.4.移動自動閉塞

隨著數字信號處理、無線通信和計算機技術的迅速發展，基于車—地雙向數據通信的移動閉塞應運而生。它根據先行列車在線路的位置，由運行指揮中心向后續列車提供允許運行的安全距離，后續列車依據此安全距離，確定運行速度，從而實現列車運行間隔調整和列車運行間隔最小化。移動閉塞信號系統是基于無線通信的列車運行控制系統（CBTC）的簡稱。二、實現區間閉塞的制式固定閉塞追蹤目標點為前行列車所占用閉塞分區的始端，后行列車從最高速開始減速的閉塞分區的始端，這兩個點都是固定的，空間間隔的長度也是固定的，所以稱之為固定閉塞。三、移動閉塞同固定閉塞的區別兩車之間不斷的信息交換，需要大規模的數據通信。不間斷采集列車信息，生產速度距離曲線。閉塞分區固定閉塞移動閉塞移動閉塞區間閉塞原理“移動的”閉塞分區行車效率它根據實際運行速度、制動曲線和進路上列車的位置，動態計算相鄰列車之間的安全距離。根據當前的運行速度，后續列車可以安全地接近前一列車尾部最后一次被證實的位置，直至兩者之間的距離不小于安全制動距離。準移動閉塞區間閉塞原理預先設定安全間隔前車“固定”后車“移動”在線路上安裝傳感器。靠預先設定列車的安全追蹤間隔距離，根據前方目標狀態設定列車的可行車距離和運行速度、介于固定閉塞和移動閉塞之間的一種閉塞方式.固定閉塞閉塞分區準移動閉塞移動閉塞運行方向防護點正常目標停車點常用制動曲線緊急制動曲線系統動作時間緊急制動時間1993年5月28日，南段上行線開始觀光試運營，用1列車來回跑，單程12分鐘。控制列車間隔采用的是最原始的人工閉塞。準移動閉塞固定閉塞其余線路采用移動閉塞掃一掃，有驚喜閉塞方式的改變固定閉塞空間間隔的長度固定，不連續檢測列車位置信息。準移動閉塞依靠地面傳感器發送行車信息。移動閉塞所有列車信息不間斷的進行傳輸，實時制訂列車的運行狀態。小結什么是閉塞？閉塞有