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軌道線路檢修課程城市軌道交通專業教學資源庫道岔構造上的弱點教學目標要求學生通過學習，了解并掌握尖軌構造上的弱點、轍叉及護軌構造上的弱點、連接部分與岔枕上的弱點、附帶曲線構造上的弱點等知識。教學重點尖軌構造上的弱點1轍叉及護軌構造上的弱點2連接部分與岔枕在構造上的弱點3附帶曲線構造上的弱點4目錄01020304尖軌構造上的弱點轍叉及護軌構造上的弱點連接部分與岔枕上的弱點附帶曲線構造上的弱點01尖軌構造上的弱點按尖軌與基本軌相接情況分為直尖軌及相切式、半相切式和相割式曲尖軌，尖軌與基本軌的工作邊形成轉轍角。尖軌的固定全靠轉轍連桿，跟部接頭及頂鐵與基本軌和轉轍機械聯結成一整體。尖軌有補強板加強，規定頂寬50mm及以上部分方能完全受力，尖軌尖低于基本軌頂面23mm，尖軌頂寬20～50mm為車輪轉移過渡段。02轍叉及護軌構造上的弱點在構造上有組裝式和高錳鋼整鑄式轍叉，前者由普通鋼軌刨切后用間隔鐵及螺栓聯結，為加強其強度和穩定性，用通長大墊板加以補強。“有害空間”的存在，使輪對通過轍叉時，軌線不連續。護軌，翼軌為了正確引導車輪的走向，在其端部，咽喉部進行彎折，形成沖擊角，影響列車的過岔速度。03轍叉及護軌構造上的弱點查照間隔與護背距離的治理04連接部分與岔枕在結構上的弱點曲線連接的平面可以是圓曲線，緩和曲線及變徑曲線，導曲線一般不設超高和軌底坡。道岔構造上在轍叉前后的岔枕長度較長，該部分四個方向的列車都要通過，沖擊較大，養護不當極易彎曲。連接部分鋼軌的接頭采用相錯式接頭，對養護不利。05附帶曲線結構上的弱點與道岔連接曲線形成反向曲線。兩曲線之間的夾直線較短，且均不設緩和曲線。附帶曲線的半徑大小，超高等有限制

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